10/05/15 05:10:16 GHKWKD4r0
直近のダイヤ改正・変更・修正についての是非論、批評から、
利用実測、データなどを基にしたダイヤ予想・自己ダイヤ案、
果ては計算のケの字も無い妄想から、単なる串団子まで、
飽きるまで語りつくそうと
※地域叩きは禁止。あっても徹底無視でお願いします。
※住人の合意なしでローカルルールを追加しても無効とします。
前スレ
【改正批評】南海電鉄ﾀﾞｲﾔ徹底議論【理想妄想】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
2:名無し野電車区
10/05/15 05:10:53 GHKWKD4r0
とりあえず前スレ940辺りを参考にしました
3:名無し野電車区
10/05/15 09:35:52 iyzlFdrDO
>>1
おつ
4:名無し野電車区
10/05/15 21:22:55 RKGePAff0
優等電車の停車駅を見直してみる。
《本線》ラピートα、β、サザン、準急は現行のまま。
ラピートに関しては通勤ラッシュ時のみ
上りのみ水間線の接続に合わせて貝塚駅に停車するラピートγと
下りのみ高師浜線の接続に合わせて羽衣駅に停車するラピートδを
加える。（泉大津は接続できる他社線がないので通過のまま）
急行…既存の停車駅に春木・羽倉崎・樽井を追加（但し朝夕のみ）
空港急行、区間急行…既存の停車駅に浜寺公園・高石を追加
《高野線》
こうや…既存の停車駅に高野下を追加し高野下で各駅停車と接続する
天空…九度山駅停車を取りやめ、高野下を替わりに追加し、高野下で各駅停車と接続する
りんかん…一部自由席の電車（2300系、但し31000系及び30000系、11000系
との通り抜けはできない）を接続し、既存の停車駅に北野田・三日市町、
林間田園都市から橋本までの各駅のパターンに変更する。《これにより快速急行を
取りやめる。美加の台は三日市町と比較し利用客が少なく設備が整って
いないため》
急行…千代田発難波行きと難波発千代田行きの電車を追加
（なんば及び高野山方面直通の電車は千代田駅に緩急接続用の待避線がなく、
隣の河内長野駅がその役割を果たしているので通過のまま）
区間急行…和泉中央⇔なんばの準急を取りやめ、準急停車駅から
百舌鳥八幡駅を通過するパターンにする。（但し、その為には三国ヶ丘、
中百舌鳥のバリアフリー工事が必要）
準急…汐見橋⇔橋本、和泉中央のパターンを組み込み
岸里玉出を停車駅に追加する。（泉北線の電車が橋本及び汐見橋まで
通る仕様かは不明）
とまあ、理想パターンを挙げてみたが、停車駅に追加予定の駅施設の現状を
見ると、きちんと整備せにゃ地球が反転しても無理だわこりゃ。
5:名無し野電車区
10/05/16 17:28:17 9E5tvLWMO
学文路はともかく九度山通過はダメだろ
6:名無し野電車区
10/05/18 15:16:51 5tZ65lId0
山区間通過しちゃだめだろ
7:名無し野電車区
10/05/18 21:47:36 jFDG/r6B0
鉄道のことは良くわかりませんが最近の高野線の運行状況には異議あり
とくにラッシュ時ね 朝の急行は北野田～堺東間はノロノロ運転
夜は天下茶屋～堺東間はノロノロ運転
イライラして仕方ない ２～３年前まではそんなことなかったのに
何とかして～
8:名無し野電車区
10/05/20 23:39:03 zrOGeTJg0
難波
特急:00サ/ラ 20サ/ラ 40サ/ラ
快急:47空/市 (和歌山市行きは樽井以南各駅)
急行:02空/市 12羽 24空/市 36羽 (春木停車、和歌山市行きは樽井以南各駅、12は岸和田、36は大津で特急退避。)
普通:06羽 18樽 30羽 41樽 53樽
堺
快急:58空/市
急行:13空/市 22羽 35空/市 46羽
普通:01樽 14樽 23羽 37樽 50羽
泉佐野
特急:03サ 04ラ 23サ 24ラ 43サ 44ラ
快急:17市 18空
急行:11羽 35市 37空 49羽 57市 58空
普通:06樽 19羽 26樽 36羽 46樽
和歌山市
特急:09 29 49
快急:47 急行:05 27
関西空港
特急:12 32 52
快急:26 急行:06 46
特急は停車駅を絞り、優等間の遠近分離を強める。
急行(空急・区急)は現行と同じ４本/hと据え置きつつ快急を１本/h増発。
普通車は１本/h増発。
9:名無し野電車区
10/05/20 23:41:07 zrOGeTJg0
関西空港
特急:11ラ 31ラ 51ラ
快急:38難 急行:18難 58難
和歌山市
特急:15サ 35サ 55サ
快急:17難 急行:37難 59難 (快急・急行は樽井まで各駅)
泉佐野
特急:03サ/ラ 23サ/ラ 43サ/ラ
快急:48難
急行:09難 18難(羽) 31難 55難(羽) (羽)=羽倉崎始発
普通:10難 24難 35難 44難 56難
堺
快急:07難
急行:19難(羽) 31難 41難(羽) 53難
普通:08難 20難 32難 43難 56難
難波
特急:06 26 46
快急:18
急行:04 29(羽) 41 52(羽)
普通:12 24 36 48 59
特急は泉佐野-天下茶屋ノンストップ、サザンとラピートは泉佐野まで併結、また必ず泉佐野で普通車 樽井行きに接続し、複々線・堺・濱寺・高石・泉大津・岸和田・貝塚・泉佐野で適宜、普通が特急を退避。
快急は急行と12分ダイヤを維持しつつ、関西空港・和歌山市まで先着本数を増やすために１時間に１本設定し、停車駅は難波・新今宮・天下茶屋・堺・泉大津・岸和田・泉佐野と空港線内・樽井から各駅で堺・泉大津・岸和田で普通車と接続。
急行は必ず堺と泉大津(ただし泉大津で特急を退避する羽倉崎行きは高石で普通を追い越し)で普通と接続し、樽井で同駅発着の普通車と接続。
10:名無し野電車区
10/05/20 23:48:15 zrOGeTJg0
あと高野線は基本的に別に現状維持でいいと思うけど、上り準急だけちょっといじって、
上り堺東
特急:09
急行:11 22 34 46 58 (一部区急、快急)
準急:01 13 25 37 49
各停:03 15 26 38 50
にして中百舌鳥や三国ヶ丘から各停と急行乗り継いで難波まで先着できるようにすれば？
とくに中百舌鳥なんか市交に比べて10円高いは本数少ないはだし…。
11:名無し野電車区
10/05/20 23:54:31 Ht8Gjwlv0
＞高いは本数少ないは
高いわ本数少ないわ
12:名無し野電車区
10/05/21 14:12:07 VdjFzgVZO
なんつーか…
13:名無し野電車区
10/05/23 19:15:43 hShqSb/yO
げら
14:名無し野電車区
10/05/26 14:15:56 tBxqpW+vP
高師浜線の配線を変えて難波～高師浜2連ワンマン普通を毎時2本…
ごめん、言ってみただけ。
15:名無し野電車区
10/05/26 14:32:00 h+qE00vp0
確かに羽衣で上りの空港急行だけでも待避できれば随分違うだろうなあ
松ノ浜北助松高石浜寺公園諏訪ノ森石津川湊の客をサザンに乗せるとは
16:名無し野電車区
10/05/28 18:56:19 7tO34ko+0
そこで浜寺に急行停車
17:名無し野電車区
10/05/29 09:54:10 CHf2R7TeO
高架になったらホームの無い通過線が出来てしまうわけだが…。
18:名無し野電車区
10/05/29 16:30:30 z5+0Yoil0
そこで春木は空港急行通過、和歌山市（港）急行停車
19:名無し野電車区
10/05/29 21:30:43 QDfvX7T/0
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20:名無し野電車区
10/05/30 12:08:37 ZmxuT+Wp0
／ ⌒ヽ
／ ＼
,.-‐''⌒ヽ ,.=､ ヽー､
,〃／∠彡ﾆ＼ （.fゃ） | j
/ ﾐ彡三ﾍ｀=´ | ｜
/ ﾐ彡三∧ j ./
ﾄ ｬ''" ミ彡三∧. /／
」i _;''＿, ミ彡'ﾆﾐﾍ､ 〃
ﾘ ´￣ ﾘ´ ｆ'｀ij }/「i|
ヽ- '´/ｿ'川||
ヽ一 「彡'川ll.|||
T ＿ ／ ´ ｊ||.川||
｀￣了､ i! 川.川|
_｣. ＼ | j| 川|ﾄ､
_／￣ ＼ ＼ '_／./川 ｀
￣ ｀ ￣ ´
ネゴトワ・ネティエ［Negtva Netie］
（ルーマニア．１９３５～５４）
21:名無し野電車区
10/05/30 20:54:40 yJuvsb0F0
,ｒｎ
r｢l l h.
| ､. !j ／ ／
ゝ .f ／
| | ,r'⌒ ⌒ヽ､.
,｣ L_ f ,,r'￣￣ヾ. ヽ. ／ .／
ヾー‐' | ゞ‐=H:=‐fｰ)r､） .／
| じ､ ﾞiー'･･ー' i.ﾄｿ
＼ ＼. l､ r==i ,; |'
＼ ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿＿. ／ ／| ／
＼ ノ ﾊヽ |_/oヽ__／ /＼ ／ |＿ ｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ…
＼ / / / ＼.／ ／ ヽ_＿＿
＼' |o O ,| ＼ ..／ ／ ／
y' | |＼/ ｜ .／ ／
| |o |／| ＿ | .／＿＿／
| | | 「 ＼:"::／
ヾニコ[□]ニニニ | ⌒ ﾘ川::／
/ ＼ ／ ＼ ...::::／
/ ゞ＿＿＿ ＼／ ／
/ ／ ＼. ＼ ／
/ ゝ ／ .::＼ / |
| ／ ....:::::::::／＼< | ／
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／ ....:::::::／ | .|
／ ...::::::::／ ｜ |
／ .....::::::／ |＿＿_| ／
/''' .... ...:::::::::／ （ ＼__
/ ...:::::::::／ ﾞ-'`ー---'
22:名無し野電車区
10/06/01 23:33:25 2klutgrL0
>>18
大して変わらんだろ
23:名無し野電車区
10/06/02 20:51:03 R4CmtBjm0
難波
ラピート２
サザン２
空港急行４
普通４
関西空港
ラピート２
空港急行４
羽倉崎以南
サザン２
普通２
でOK！
24:名無し野電車区
10/06/02 22:57:27 pgFJk0bk0
なんば発
特急:00空/市 20空/市 40空/市 (サザン＋空自特とラピート＋市自特が40分間隔、停車駅はα系と同じ。)
快急:03空 23空 43空 (停車駅はβ系＋泉大津)
急行:10羽 30羽 50羽 (区急)
普通:05羽 15市 25羽 35市 45羽 55市
堺発
快急:13空 33空 53空
急行:01羽 21羽 41羽
普通:03羽 14市 23羽 34市 43羽 54市
泉佐野発
特急:03市 04空 23市 24空 43市 44空
快急:13空 33空 53空
急行:05羽 25羽 45羽
普通:00羽 12市 20羽 32市 40羽 52市
関西空港着
特急:06 26 46
快急:16 36 56
和歌山市着
特急:09 29 49
普通:06 26 46
普通車は堺・泉大津・泉佐野(快急のみ)で快急or急行に接続、複々線・高石・岸和田で特急を退避し、ダブル退避の回避。
急行は泉佐野で特急と接続。
25:名無し野電車区
10/06/02 22:59:23 pgFJk0bk0
和歌山市発
特急:15難 35難 55難
普通:18難 38難 58難
関西空港発
特急:11難 31難 51難
快急:01難 21難 41難
泉佐野発
特急:03難 23難 43難
快急:13難 33難 53難
急行:04難 24難 44難
普通:05難 15難 25難 35難 45難 55難
堺発
快急:12難 32難 52難
急行:04難 24難 44難
普通:05難 13難 25難 33難 45難 53難
なんば着
特急:06 26 46
快急:03 23 43
急行:16 36 56
普通:09 19 29 39 49 59
ただし、このままだったら輸送力過剰気味なので、
区急を４連化、快急は６連で、普通車も極力４連での運転を増やす。
26:名無し野電車区
10/06/02 23:20:59 IFErMCMj0
長編成低頻度より、短編成高頻度の方がいい。
変わるのは人件費と、先頭車が増えることによる製造・維持コストの増大か。
27:名無し野電車区
10/06/03 20:09:44 bk8PDN/tO
短編成にしたらワンマン化もある程度進められるはず
28:名無し野電車区
10/06/03 21:31:07 Q4glUktX0
サザンは8連全指化
難波
ラピート２
サザン1
空港急行３
区間急行３
普通６
関西空港
ラピート２
空港急行３
みさき公園
サザン1
区間急行３
普通３
和歌山
サザン１
普通３
でOK！
29:名無し野電車区
10/06/04 21:01:05 92skPlYT0
和歌山優等なしはさすがにナメすぎ
30:名無し野電車区
10/06/05 07:00:16 lzMane7/0
平日日中と休日終日はイランと思う。
31:名無し野電車区
10/06/05 07:53:39 smT20q15O
アホか
32:名無し野電車区
10/06/05 16:27:25 TfMlAe+z0
イランというか既に糞ダイヤなのでむしろ段階的に減らされていくのが現実か
33:名無し野電車区
10/06/05 21:19:26 eSGIroC70
00特急 10区急 30特急 40区急
で、和歌山市。なんとか調整してほしい・・
34:名無し野電車区
10/06/05 22:29:35 +k+4EylD0
特急00 ワンマン10 特急30 ワンマン40
の間違いだろ。
35:名無し野電車区
10/06/06 00:47:20 BA8e8Rda0
333 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 16:58:01 ID:V84GspdS0
粉笠妙高紀五和橋御林紀天千美三河千滝金狭狭河天東丹黒美東北初白
＿＿＿野山＿二＿幸間見＿早加日内代＿＿山＿天美金＿＿原＿野＿＿
河田寺口田条見本辻田峠見口台市長田谷剛市山美南岡南山区野田芝鷺
●●●●●＝＝●━●━━━●━●━＝＝＝＝＝＝＝━━→特急りんかん
＝＝＝＝＝●●●━●━━━●━●━＝＝＝＝＝＝＝━━→特急りんかん
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●━●━＝＝＝＝＝＝＝●━→急行
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●━→区間急行
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝●●●→準急
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
＿新東内岸泉光栂泉田深中百三堺錦浅我沢住帝岸天新芦桜堀靱中西北
＿水葛＿和中明美が＿＿百舌国＿綾香孫の吉塚里下津原＿＿本之梅梅
＿間城畑泉央池木丘園井舌八丘東町山子町東山玉茶守町川江町島田田
←＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝━━●━＝＝＝＝＝━●━━●●●●特急りんかん
←＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝━━●━＝＝＝＝＝━●━━●●●●特急りんかん
＿●━━●━●━━━●━＝＝＝＝＝━●━━●●●●特急いずみ
＿●●●●●━●━━━●━＝＝＝＝＝━●━●●●●●●特別快速
←＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝━━●━＝＝＝＝＝━●━●●●●●●急行
←＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝━━●━＝＝＝＝＝━●━●●●●●●区間急行
＿●●●●●●●●●●━━●━＝＝＝＝＝━●━●●●●●●区間急行
←＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●○＝＝＝＝＝━●━●●●●●●準急
＿●●●●●●●●●●●●●●○＝＝＝＝＝━●━●●●●●●準急
←＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝●●●●●●●●●●●●●●●普通
36:名無し野電車区
10/06/06 00:48:55 BA8e8Rda0
331 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 16:52:55 ID:V84GspdS0
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿中百＿三堺錦浅我沢住帝＿岸＿天新芦桜堀靱中西北
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿百舌＿国＿綾香孫の吉塚＿里＿下津原＿＿本之梅梅
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿舌八＿丘東町山子町東山＿玉＿茶守町川江町島田田
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿━━●━＝＝＝＝＝━┯◎━━●●●◎─┐特急りんかん・特急いずみ
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿━━●━＝＝＝＝＝━┿◎━●●●●●◎─┤特別快速・急行・区間急行
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●┯◎●○＝＝＝＝＝━┿◎━●●●●●◎─┤準急
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＝＝｜＝●＝●●●●●┯◎┿◎●●●●●●●◎─┤普通
～～～～～～～～～～～～乗～～～～～～～～乗～乗～～～～～～～～～～乗
●●●●●＝＝●━●━●┿━●━━━┿━換◎┐●＝＝＝＝＝＝＝｜特急サザン
＝＝＝＝＝●●●●━●━┿●━━●━━換◎┘━┿●＝＝＝＝＝＝＝｜特急ラピート
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝┿＝●●●●●◎─┘●━●乗●＝＝＝＝＝＝＝｜普通
和市紀岬尾閑臨佐貝岸春大｜羽堺七住住粉岸＿＿天＿新｜難＿＿＿＿＿＿＿｜
港駅川公崎空空野塚和木津｜衣＿道江吉浜玉＿＿茶＿今｜波＿＿＿＿＿＿＿｜
～～～～～～～～～～～～換～～～～～～～～～～～～換～～～～～～～～換～～～～
37:名無し野電車区
10/06/06 09:11:52 uhmtICoJO
現行ダイヤを基調に
区急を-急行-化､補完の普通を泉佐野-みさき公園で走らすだけでかなり改善できると思うんだが､とくに休日夕ラッシュ…｡
38:名無し野電車区
10/06/06 09:39:40 d966O+Ml0
>>37
過剰すぎ
39:名無し野電車区
10/06/06 09:45:34 uhmtICoJO
全然過剰じゃねーよ｡
高野線に比べたらむしろ
これでも少ない方だろ｡
40:名無し野電車区
10/06/06 10:27:04 iyS0TegbP
>>38
個人的な感情で過剰かどうかを決めつけてる奴だから相手にしなさんな。
41:名無し野電車区
10/06/07 21:27:25 +9w7nbuCO
ぬ
42:名無し野電車区
10/06/07 22:39:57 nMyNV6770
る
43:名無し野電車区
10/06/08 14:34:21 sza6Wxcq0
ぽ
44:名無し野電車区
10/06/08 19:33:39 rcr3/iIv0
ガ
45:名無し野電車区
10/06/09 11:12:32 1hCPstx3O
待避無、普通つかえ無、春木無なら急行でも難波～泉佐野３２．５分佐野～和市２８分で走れ
特急との差は佐野以南無しは当り前として以北でも＋４分有るか無しかでしかない
なら特急も＋４分弱で羽衣、泉大津停車の方が効率良いし現状特急でもそれ位せんと様にならん乗車率
逆に大津－岸和田で４本/h上下共必ず緩急接続なら春木は普通で十分なら空急区急無くても
また特－急の時間差が無ければ岸和田待避は要らんし佐野の接続待もダイヤの組み方で消せる
つまり閑散時は
優等は今の最速急行だけにして泉佐野以北７．５分毎、以南は関空和歌山共１５分毎
そのうち何本かおきに指定席付が走りその車か列車を「サザン」「ラピート」と呼ぶ
これが現実解且つ最適解だろう。
本線程度の輸送量で優等何クラスも設けてるのがガンの元。
薄く広くどの区間も便利悪い。
折角普通と緩急結合しても生きて来ない。
46:名無し野電車区
10/06/09 12:47:24 1hCPstx3O
それと45は各停政策見直しとセットな
ここの人は泉南を６連の普通空気や区急空気が走るの見て何も感じないのか？
昼間休日のあの辺は他の関西私鉄ならまず減車減便物の客数では
つっても減便は負の螺旋必至だから、具体案は過去レス受け売りだが
今と同じツーマン普通は難波寄岸和田か泉佐野位まで、そこから先は全便ワンマン２～４連で
岬までは４本/h優等停車駅で完全緩急接続可能なら多奈川線と一体化
岬～和市はひとまずその半分
紀ノ川は加太線も有るからこれで良、和大前は出来たら優等の性能向上で停車本数確保
本当なら孝子前後は閑散時バス代行か営業停止にしたい位
関空乗入もヤメその分線路使用料を値切ろう
47:名無し野電車区
10/06/09 14:08:51 iojR8CjoO
＞他の関西私鉄
具体的にどこだよ
ぶっちゃけ本線にあるまじき悲惨な本数のがヨソに対して恥ずかしいわ
48:名無し野電車区
10/06/09 21:40:28 TtvF9iaU0
高石から難波まで、普通4本/h追加できないかな
全部4連でもいいから
49:名無し野電車区
10/06/09 23:02:10 1hCPstx3O
>>47
山陽普通、古市の先、交野線
本数守っても減車１人化はあり
>>48
そんな客無い。却下
７０００系が乗るランカーブだと阪和間６２分位になってまうかも知れんがまず>>45で始め
8000系，1000系限定解除，今度の新特急車，50000系車体一般化やら纏まった数集めたら
スピードアップ
よりも速度維持しつつ停車増で客増やしを目指す
前レスの和大前とか春木復活でも良いし
効果最適の停車駅見付けるまで
阪急京都線みたいな社会実験紛いのダイ改繰り返しでも良いから
あわよくば、南海本線でも
南方、上新庄、南茨木の様な「アタリ」駅が見付かるかもしれない。
50:名無し野電車区
10/06/10 11:39:18 rpFcqxzJO
特急がこれ以上停車駅を増やさないのは
今の停車駅で一部指定における自由席車の輸送力が臨界点だから｡
泉大津ですら臨時停車扱いなのもこれのため｡
51:名無し野電車区
10/06/10 14:41:56 LKjQHaUSO
>>50それは特急に乗客が片寄って集まるようなダイヤだからでねえの
高野線で言えば、上り急行系毎時５本の内１本だけが
特別速くて北野田と堺東で各停受ける
みたいな状態じゃん
52:名無し野電車区
10/06/10 17:48:56 6gnmLHVO0
>>50
だがしかし社長あたりが停車駅を増やす方向にいくとか雑誌で言っていたがね
53:名無し野電車区
10/06/10 20:26:58 P/rjMdIFO
>>49
それ減車「減便」じゃない
54:名無し野電車区
10/06/10 21:34:05 LKjQHaUSO
それすぐ下の行に書いてるし
前のレスで減便あかんとも言ってるし
主張には沿ってるんじゃない？
55:名無し野電車区
10/06/11 12:31:40 inVdJPT4O
とりあえず普通より速いのが時間当り８本立続けに来て、どの駅へ行くも使えるなら
昼間は１本が例え自由席車４両だけになっても十分足りるな
56:名無し野電車区
10/06/11 12:39:12 inVdJPT4O
１本が⇒１本当りが
とりあえず普通より速いのが時間当り８本立続けに来て、どの駅へ行くも使えるなら
昼間は１本当りが例え自由席車４両だけになっても十分足りるな
57:名無し野電車区
10/06/11 18:16:20 ETkWPorf0
>>47
普通の本数を増やせという本当の理由は結局それか
負け惜しみかよw
58:名無し野電車区
10/06/12 00:10:26 bNB1GDJOO
ん？俺は増やせなんて言った覚えないが。
誰と勘違いしてんのか知らんけど。
59:名無し野電車区
10/06/12 01:30:41 1GGpaVng0
これなら文句ない？
なんば
特急:00ラ 15サ 30ラ 45サ (停車駅は両方αと同じ、サザン泉佐野以南は現行と同じ。)
急行:05空 20市 35空 50市 (春木停車)
準急:11高 41高 (春木で折り返し、泉大津高架化後は泉大津で折り返し。)
普通:13空 28市 43空 58市 (空港行きは泉佐野で始発普通 みさき公園行きに連絡。)
堺
急行:01市 16空 31市 46空
準急:25高 55高
普通:03空 18市 33空 48市
泉佐野
特急:08サ 24ラ 38サ 54ラ
急行:13空 26市 43空 56市
普通:00空 00み 14市 30空 30み 44市 (みさき公園行きは貝塚折り返し。)
関西空港
特急:02 32
急行:22 52
普通:09 39
和歌山市
特急:04 34
急行:22 52
普通:19 49
普通車は堺・泉大津・泉佐野で急行と連絡、複々線・濱寺・泉大津・泉佐野で特急退避or連絡。
急行は岸和田でそれぞれ逆方面行きの特急を退避。
準急は堺で特急を退避。
60:名無し野電車区
10/06/12 01:32:08 1GGpaVng0
和歌山市
特急:15サ 45サ
急行:27難(市) 57難(市)
普通:00難(市) 30難(市)
関西空港
特急:17ラ 47ラ
急行:28難(空) 58難(空)
普通:08難(空) 38難(空)
泉佐野
特急:12サ 26ラ 42サ 56ラ
急行:08難(空) 24難(市) 38難(空) 54難(市)
普通:14難(市) 29難(空) 44難(市) 59難(空)
回送:22貝 52貝 (みさき公園発 当駅止まり。)
堺
急行:04難(空) 19難(市) 34難(空) 49難(市)
準急:12難 42難
普通:05難(市) 20難(空) 35難(市) 50難(空)
なんば
特急:05サ 20ラ 35サ 50ラ
急行:14(空) 29(市) 44(空) 59(市)
準急:24 54
普通:07(空) 22(市) 37(空) 52(市)
一応、準急の存在意義は特急が堺通過になって今までサザン＋普通車の恩恵を受けてた羽衣の有効本数の確保と、
混雑が予想される和歌山市発の急行の関雑緩和のため。
ただし、空港発普通車の折り返しが準急、準急の折り返しが和市行き普通車になる関係で４連車による運用もあり。
61:名無し野電車区
10/06/12 02:15:11 KJQMA+FG0
>>58
>>57にとっては、戦ってる(笑)相手が一人なんじゃないか？
62:名無し野電車区
10/06/12 02:44:51 1GGpaVng0
こっちは愚作だが…
なんば
特急:00α空 20α市 30β空
急行:02空 12空 24市 36空 48市
普通:04市 16樽 28市 40み 52羽
堺
特急:40β(空)
急行:13空 23空 34市 47空 58市
普通:00み 14羽 24市 35樽 49市
泉佐野
特急:24α空 44α市 59β空
急行:00市 11空 25市 38空 49空 (急行はラピートα、βそれぞれと接続。)
普通:09市 21樽 34市 46み 57羽 (和市行きは空急、樽井・羽倉崎行きは急行、みさき行きはサザンと接続。)
関西空港
特急:07β 32α
急行:20 47 58
和歌山市
特急:11
急行:27 52
普通:09 45
堺・泉大津・泉佐野で普通車と急行が必ず接続、その他、普通車は特急を適宜退避。
63:名無し野電車区
10/06/12 02:46:07 1GGpaVng0
和歌山市
特急:10α(市)
急行:28難(市) 53難(市)
普通:12難(市) 37難(市)
関西空港
特急:13β(空) 48α(空)
急行:00難(空) 24難(空) 35難(空)
泉佐野
特急:22β(空) 38α(市) 57α(空)
急行:00難(市) 12難(空) 24難(市) 34難(空) 47難(空)
普通:03難(樽) 14難(市) 25難(羽) 39難(み) 50難(市)
堺
特急:41β(空)
急行:09難(空) 23難(市) 35難(空) 47難(市) 59難(空)
普通:00難(市) 13難(羽) 24難(み) 36難(市) 48難(樽)
なんば
特急:01α(市) 21α(空) 51β(空)
急行:09(空) 19(空) 33(市) 45(空) 57(市)
普通:05(樽) 17(市) 30(羽) 41(み) 53(市)
64:名無し野電車区
10/06/13 07:59:09 w937dVOZO
特急の完全パターンにこだわるな
65:名無し野電車区
10/06/13 08:24:17 EKmqdcLQ0
正直、ラピートはいらない子
66:名無し野電車区
10/06/13 14:54:40 QNO6S7Fw0
今より運用本数や両数が増える割に
実質頻度や所要時間が大して変わらない>>59-60
67:名無し野電車区
10/06/13 15:15:39 cGgP0o7k0
データイムはラピートと急行・普通の接続を崩してもいいんじゃないかな？
サザンは自由席の利用者が多いから接続は必須だけど、昼間のラピートなんて空気輸送だし
68:名無し野電車区
10/06/14 17:26:49 R3N6bFTO0
今のダイヤ見てると本線・高野線共近郊・中距離を軽視してる上に
さらに言えば本線は有料特急が多すぎるんだよな。おまけにどこも特に便利になってない
誰得ダイヤになってる。
という訳で本線なんば発平日昼間＆土休日終日
00 ラピートβ
02 空急
04 普通羽倉崎
10 全車指定特急サザン（土休日のみ運転）
12 空急
14 普通和歌山市
22 急行
24 普通みさき公園
32 空急
34 普通羽倉崎
42 空急
44 普通和歌山市
52 急行
54 普通みさき公園
泉佐野以南の人には若干不便になるが近・中距離と遠距離を両立させるには
これしか思い浮かばなかった。ラピートは平日朝夕・夜以外は１時間に１本に減便。
サザンは平日は朝夕・夜間は一部指定が30分に1本、昼間は運休。
理由は平日昼間の座席指定車の乗車率が悲惨だから。
土休日は買い物や行楽客等でそれなりに座席指定者の利用者がいるので
全車座席指定を１時間に1本終日設定してみた。
なお、特急は堺・岸和田・泉佐野で、急行系列は堺・羽衣・泉大津・泉佐野で普通と接続している。
みなさんの批評頼みます。まあ、泉佐野以南の人には文句しか出ないだろうけど。
69:名無し野電車区
10/06/14 17:33:47 7UJ2fWzN0
泉佐野以南とか廃線でいいやん。
70:名無し野電車区
10/06/14 17:44:49 adhbpe560
個人的には本数が増えて便利になるとは思うが、輸送力的に言えば過剰
さらに南海本社から見れば特急を減らす気はないからスルーされるレベル
71:名無し野電車区
10/06/14 18:06:16 R3N6bFTO0
>>70
過剰かな？お隣と比較したら決して過剰ではないと思うが。
唯一過剰気味かなと思われる普通はＢダイヤでは全列車4両に減車の予定。
Ａダイヤは朝夕ラッシュがあるから6両の普通はなくせないが今よりは減らす予定。
特急こそ明らかに輸送過剰なんだが南海はこの事実にいつまで目を背け続ける気なんだか。
72:名無し野電車区
10/06/14 18:21:47 /yLgdHfDO
ともあれ、まずは
５００００系が逗子へ廃車回送され
８５００系通勤車に改装されて戻ってきてからだな
73:名無し野電車区
10/06/14 18:27:37 g9KoErAPO
本線は堺以外
どの優等停車駅も利用者が横並びだから
指定席使ってくれる長距離を優先(阪急型より近鉄型なダイヤ)する方が儲かると思うが…｡
74:名無し野電車区
10/06/14 18:30:47 M2S96fnp0
>>72
その改造なら千代田でできるんじゃない？
75:名無し野電車区
10/06/16 18:24:43 lK6wIxI1O
つまらん
76:名無し野電車区
10/06/17 13:12:37 Q01we3FwO
難波
特急:00ラ 12サ 24ラ 36サ 48ラ (α系統の停車駅)
急行:02空 14市 26空 38空 50市 (和歌山市行きは区急､関西空港行きは空急｡)
普通:04樽 16羽 28み 40羽 52み
堺
急行:00市 12空 24市 36空 48空
普通:01羽 13み 25樽 37羽 49み
泉佐野
特急:11サ 23ラ 35サ 47ラ 59サ
急行:11空 24市 35空 48市 59空
普通:04み 16樽 28羽 40み 52羽
関西空港
特急:31 55
空急:07 19 43
和歌山市
特急:01 25 37
区急:23 59
普通車は､堺･高石･泉大津･貝塚で特急を待避､堺･泉大津･貝塚で急行に接続｡
急行は､泉佐野で特急と接続｡
原則､急行と普通は４連､特急は指定２連＋自由４連｡
77:名無し野電車区
10/06/17 13:24:22 Q01we3FwO
和歌山市
特急:15サ 39サ 51サ
区急:17難(市) 53難(市)
関西空港
特急:20ラ 44ラ
空急:08難(空) 32難(空) 59難(空)
泉佐野
特急:06サ 18サ 30ラ 42サ 54ラ
急行:07難(空) 19難(空) 31難(市) 43難(空) 55難(市)
普通:01難(樽) 13難(み) 25難(羽) 37難(み) 49難(羽)
堺
急行:04難(空) 16難(市) 28難(空) 40難(空) 52難(市)
普通:09難(み) 21難(羽) 33難(み) 45難(羽) 57難(樽)
難波
特急:05サ 17ラ 29サ 41サ 53ラ
急行:03(市) 15(空) 27(市) 39(空) 51(空)
普通:00(羽) 12(樽) 24(み) 38(羽) 48(み)
難＿波以南:特急５ 急行５ 普通５
泉佐野以南:(和市方面) 特急３ 区急２ 普通５ (空港方面) 特急２ 空急３
羽倉崎以南:特急３ 区急２ 普通３
樽＿井以南:特急３ 区急２ 普通２
みさき以南:特急３ 区急２
78:名無し野電車区
10/06/18 12:16:18 xFSp6CrNO
車両は全部阪堺電軌の奴
単行に置き換えか？>>76-77
79:名無し野電車区
10/06/18 16:30:43 OC6DAZXC0
>>78
「サザン」だけならそうだろうな
80:名無し野電車区
10/06/20 19:55:11 CoHu3NC4O
うぬ
81:名無し野電車区
10/06/21 19:53:36 6OHHnkI20
南海の紀伊神谷駅や紀伊細川駅は委託駅とはいえなぜに有人駅？
有人にする必要があるの？ ＩＣ対応自動改札機まであるし。
券詰まり起きた時に隣の駅から駆けつけでは間に合わないから有人駅にしてるとか？
それとも、列車の出発合図を駅員が出すの？
82:名無し野電車区
10/06/21 20:34:28 vKmZb8kv0
次の改正で、泉北高速は減量（減車＆減便）になる可能性もあるのではと思う。
堺南区の泉北ニュータウン地区の人口減少の影響を受けて、今年春、バスも減量改正が行われて、余剰車が金岡や南部へ転属したし。
83:名無し野電車区
10/06/21 23:56:12 N9PEDcye0
またNか
84:名無し野電車区
10/06/22 12:34:23 c+KkXHq5O
難波
特急:00β 10サ 20β 30サ 40β 50サ (ラピートβは停車駅に泉大津を加えて一部座席指定化)
区急:05羽 25羽 45羽
普通:02空 12市 22空 32市 42空 52市
泉佐野
特急:00サ 10β 20サ 30β 40サ 50β
区急:05羽 25羽 45羽
普通:00空 10市 20空 30市 40空 50市
関西空港
特急:18 38 58
普通:09 29 49
和歌山市
特急:07 27 47
普通:05 25 45
普通車は特急を堺･高石･岸和田･泉佐野で､区急を複々線･浜寺･岸和田で待避､
区急はサザンを泉大津で待避｡
85:名無し野電車区
10/06/22 12:42:14 c+KkXHq5O
和歌山市
特急:00サ 20サ 40サ
普通:03難 23難 43難
関西空港
特急:10β 30β 50β
普通:18難 38難 58難
泉佐野
特急:08サ 19β 28サ 39β 48サ 59β
区急:04難 24難 44難
普通:00難 10難 20難 30難 40難 50難
難波
特急:07β 17サ 27β 37サ 47β 57サ
区急:02 22 42
普通:05 15 25 35 45 55
羽衣･春木･貝塚の客は普通車にそれぞれ堺･泉大津･岸和田まで乗って､ラピートに乗り換えてもらったら､
全ての駅から最低毎時６本先着が徹底可能｡
86:名無し野電車区
10/06/22 12:48:22 c+KkXHq5O
×全ての駅
○空港線と羽倉崎以北の全ての駅､泉佐野以南の優等停車駅
難波以南:
特急６･区急３･普通６
泉佐野以南
(空港線):特急３･普通３
(南海線):特急３･区急３･普通３
羽倉崎以南:
特急３･区急３
87:名無し野電車区
10/06/22 12:49:48 c+KkXHq5O
訂正(^^;)
羽倉崎以南は
特急３･普通３
88:名無し野電車区
10/06/22 16:31:50 RY7yEI7T0
そういや新駅のホームは6連分の長さしかないらしいな
89:本線は
10/06/22 18:15:33 V5X7JRH9O
特急いらん。
急行が毎時８本走る方が便利。
90:名無し野電車区
10/06/22 18:35:13 jQVaJQOC0
じゃあ座席指定利用者はどうすればいいの？
91:名無し野電車区
10/06/22 20:47:30 IjKki9GQP
っJR
92:名無し野電車区
10/06/22 21:40:29 TxUfrVqh0
指定4連2本/hでいいだろ
93:名無し野電車区
10/06/23 00:18:38 QZAab8XTP
お前の希望は聞いていない
94:名無し野電車区
10/06/23 00:26:11 YaGtJ0730
まあ特急乗らない人からすれば邪魔なだけだが
95:名無し野電車区
10/06/23 02:54:20 DQRdY0zyO
ただ南海としては特急を増やしたいみたいだから>>84>>85は
あながち間違いじゃないと思うんだけど｡
今のダイヤ見てても
高野線は阪急的な近距離を重視するダイヤだけど
南海線は近鉄的な遠距離を重視して料金収入を意識したダイヤだし｡
まあ､近距離に利用者が集中してる高野線の特徴と
万遍なく各優等停車駅に利用者がバラけて南海線の特徴を考えればそれが妥当な気もする｡
96:名無し野電車区
10/06/23 21:46:32 jnERLUVw0
>>88
8R分だよ
97:名無し野電車区
10/06/23 21:55:37 8brtZqWoO
南海の希望だか知らんが、
そんなもんに従いたいだけならわざわざここに来なくてよろしい。
98:名無し野電車区
10/06/23 23:08:33 MY4QE/PtO
＞95:06/23(水) 02:54 DQRdY0zyO [sage]
＞ただ南海としては特急を増やしたいみたいだから
>>84>>85乙津。
もう来なくて良いよ。
99:名無し野電車区
10/06/24 10:22:15 fTrYMFWk0
>>95
ラッシュ時と土日の朝夕以外ガラガラの特急をこれ以上増やしたら
ただでさえ冷遇されてる近・中距離の利用者の不満が爆発するぞ。
100:名無し野電車区
10/06/24 13:20:43 RTk+i3dVO
>>99
今のダイヤの何処が近･中距離冷遇なんだい？
泉佐野以南の先着列車不均等ダイヤに比べたら､急行が15分間隔で来るだけマシ｡
参考までに和歌山市は30分間隔､みさき公園は5分-25分間隔､関西空港は10分-20分間隔で
普通＋区急は泉佐野で区急が来るまで延々待たされる｡
それに>>84>>85では急行停車駅にも配慮したつもりだけど｡
例えば､貝塚はサザ＋区急､ラピ＋普通の岸和田乗り換えで６本先着､
春木･羽衣は区急(直通)､ラピ＋普通の泉大津･堺乗り換えで６本先着｡
乗り換えありで先着列車を増やすのは､京阪でもなされた立派な経営戦略｡
101:名無し野電車区
10/06/25 16:25:09 hXsOV5TA0
>>100
特急偏向ダイヤを肯定する南海の犬乙。
大体俺は別にあんたの妄想ダイヤについて言ってるんじゃなく
今のダイヤの一般論について言ってるんだよ。
それにお前のダイヤについてだが先着列車に有料特急を物の数に入れるな。
みんながみんな別料金が必要で定員も少ない有料特急を利用するとまた出来ると思ってるのか。
間違いなくこのダイヤだと佐野以北は区急に乗客が集中する。こんなダイヤだとブーイングの嵐が飛ぶわ。
個人的には今の本線系は特急よりも急行系を充実する方が利用者のニーズに合ってると思う。
利用者数を勘案するとデータイムはラピートを減便、サザンを急行に格下げしてもいい位。
102:名無し野電車区
10/06/25 20:58:02 NtDLYyPV0
それはそうだけど
指定席車の収入も大事なんだろうな、電鉄は。
103:名無し野電車区
10/06/26 15:27:02 vwH64flWO
そんなことはどうでもいい
104:名無し野電車区
10/06/26 22:16:19 zWMnyhfgO
>>101
まぁ
どうこう騒いだところで
ダイヤ改正の度に急行減便･特急増発していってるのは事実だがな｡
105:名無し野電車区
10/06/27 08:27:55 eRI4+w8Y0
だから、ここはダイヤ議論スレであって南海の意向確認スレではない
106:名無し野電車区
10/06/27 23:20:58 kAIPROfk0
なんば駅発
特急:00空/市 15市 20空/市 35市 40空/市 55市
空急:10空 30空 50空
普通:02羽 12樽 22羽 32樽 42羽 52樽
(空/市特急<ラピート>の内、関西空港行きの停車駅は、難波・新今・天茶・堺・羽衣・大津・岸和田・貝塚・佐野と空港線内各駅、和歌山市行きは佐野で種別を区特に変更の上、樽井から各駅。
また、８両編成の内、和歌山市方５両<２両は座席指定、３両は自由席>は関西空港行き、難波方３両<全車自由席>は和歌山市行き。
尚、和市特急<サザン>の停車駅は変更無し。)
堺駅発
特急:05市 10空/市 25市 30空/市 45市 50空/市
空急:00空 20空 40空
普通:01羽 11樽 21羽 31樽 41羽 51樽
泉佐野駅発
<関西空港方面>
特急:12空 32空 52空
空急:06空 26空 46空
<和歌山市方面>
特急:03市 23市 43市
区特:13市 33市 53市
普通:04樽 14羽 24樽 34羽 44樽 54羽
関西空港駅着
特急:01 21 41
空急:14 34 54
和歌山市駅着
特急:09 29 49
区特:04 24 44
107:名無し野電車区
10/06/27 23:22:38 kAIPROfk0
和歌山市駅発
特急:05難(市) 25難(市) 45難(市)
区特:10難(市) 30難(市) 50難(市)
関西空港駅発
特急:13難(空) 33難(空) 53難(空)
空急:00難(空) 20難(空) 40難(空)
泉佐野駅発
特急:04難(空/市) 12難(市) 24難(空/市) 32難(市) 44難(空/市) 52難(市)
空急:09難(空) 29難(空) 49難(空)
普通:05難(羽) 16難(樽) 25難(羽) 36難(樽) 45難(羽) 56難(樽)
堺駅発
特急:05難(空/市) 10難(市) 25難(空/市) 30難(市) 45難(空/市) 50難(市)
空急:14難(空) 34難(空) 54難(空)
普通:07難(樽) 17難(羽) 27難(樽) 37難(羽) 47難(樽) 57難(羽)
なんば駅着
特急:15難(空/市) 19難(市) 35難(空/市) 39難(市) 55難(空/市) 59難(市)
空急:05難(空) 25難(空) 45難(空)
普通:03難(樽) 13(羽) 23難(樽) 33難(羽) 43難(樽) 53難(羽)
尚、サザンは新型車両に置き換える前提で現行50000系筋を参考に若干スピードアップしてある。
普通車は堺・泉大津・貝塚でラピートor空急と接続、ラピートは泉佐野で羽倉崎行きと接続。
また、サザンは、複々線・浜寺公園・泉大津・貝塚で普通車を追い越し、岸和田で空急、泉佐野で樽井行きと接続。
108:名無し野電車区
10/06/28 00:00:59 wgp+xw2sO
種別インフレ
109:名無し野電車区
10/06/29 03:31:04 p31vo8hAO
なんなんかな
110:名無し野電車区
10/06/29 04:42:18 Syg6aOIZ0
unko
111:名無し野電車区
10/06/29 22:09:24 oTG1Bwjr0
>>107
和歌山市の本数過剰過ぎ
112:名無し野電車区
10/06/29 22:35:13 lnZBccJ+0
それは関空にも言えることでは？
113:名無し野電車区
10/06/30 16:53:53 feVZlSyf0
本数は今のダイヤで十分すぎる
関西圏の余所に比べて少ないといっても、それが所詮需要。
ワンマン化や系統分離、ラッシュ時の運行区間見直しなどで
保有両数の削減を真摯に検討すべき時。
114:名無し野電車区
10/07/02 03:46:45 SABudsyZ0
お前の脳内で検討しとけ
115:名無し野電車区
10/07/02 14:44:05 /Rl12lkj0
増発厨も脳内で妄想しとけ
終了
116:名無し野電車区
10/07/02 17:55:40 53uju9FAP
>>115
>>105
117:名無し野電車区
10/07/03 13:47:59 Mj6S8U/J0
羽衣下り
12 な30急空●◎ な38急港○サ な39普佐 な45急空●◎ラ な53急和○ な54普佐
13 な00急空●◎ラ な08急和○ な09普佐 な15急空●◎ラ な23急和○サ な24普佐
春木下り
13 な10普佐▲△ な25普佐▲△ な40普佐▲△ な55普佐▲△
尾崎下り
12 な34急和◆Ｗ 佐35普和㈹ な49急和Ｋ◇サ 佐50普多ワ
13 な04急港◆Ｗサ 佐05普み な19急和Ｋ◇ 佐20普多ワ
急…急行 普…普通 な…なんば発 佐…泉佐野発/行 空…関西空港行 和…和歌山市行 港…和歌山港行
み…みさき公園行 多…多奈川行 Ｗ…和歌山大学に停車 Ｋ…紀ノ川に停車
●…泉大津で普通泉佐野行に接続 ○…貝塚で普通泉佐野行に接続 ◎…泉佐野で普通羽倉崎以遠行に接続
▲…貝塚で急行和歌山市以遠行に接続 △…泉佐野で関西空港行に接続
◆…みさき公園で普通多奈川行に接続 ◇…紀ノ川で普通加太行に接続
ワ…ワンマン運転 ㈹…ワンマン運転(みさき公園～紀ノ川間バス代行)
サ…指定席車『サザン』連結 ラ…指定席車『ラピート』連結
118:名無し野電車区
10/07/03 13:50:01 Mj6S8U/J0
尾崎上り
13 和40な急Ｋ○サ み42佐普● 港54な急Ｗ○サ 多57佐普ワ●
14 和10な急Ｋ○ 和12佐普㈹● 和24な急Ｗ○ 多27佐普ワ●
春木上り
14 佐01な普▲△ 佐16な普▲△ 佐31な普▲△ 佐46な普▲△
羽衣上り
14 和04急なサ 佐06な普 空12な急◆ラ 港19急なサ 佐21な普 空27な急◆
14 和34急な 佐36な普 空42な急◆ 和49急な 佐51な普 空57な急◆ラ
急…急行 普…普通 港…和歌山港発 和…和歌山市発 み…みさき公園発 多…多奈川発
空…関西空港発 佐…泉佐野行 な…なんば行 Ｗ…和歌山大学に停車 Ｋ…紀ノ川に停車
●…泉佐野で急行関西空港発に接続 ○…泉佐野で関西空港行に接続
▲…泉大津で急行なんば行に接続 △…堺で急行なんば行に接続
◆…堺で普通なんば行に接続
ワ…ワンマン運転 ㈹…ワンマン運転(みさき公園～紀ノ川間バス代行)
サ…指定席車『サザン』連結 ラ…指定席車『ラピート』連結
119:名無し野電車区
10/07/03 20:45:25 CAhgK5giO
>>118
あれ？和歌山行きが下りでは？
120:名無し野電車区
10/07/03 21:05:03 gafP2+cUO
↑凡例読んでる？
＞港…和歌山港発 和…和歌山市発 な…なんば行
121:名無し野電車区
10/07/04 01:52:20 9kYIQnIkO
うー
122:名無し野電車区
10/07/04 10:32:32 pFofEY0hO
北助松⇒関西空港
普通～（区急～ラピート：28分，又は区急～普通：35分），2本/時，前便発から15分待
普通～空急：32分，2本/時，前便発から15分待
>>117-118
普通～急行：24分，4本/時，前便発から15分待
忠岡⇒堺
普通～空急：17分，2本/時，前便発から16分待 普通～区急：20分，2本/時，前便発から14分待
>>117-118
普通～急行：16分，4本/時，前便発から15分待
なんば⇒高石
区急～普通：27分，又はラピート～普通：22分，2本/時，前便着から15分待
空急～普通：27分，又はサザン～普通：22分，2本/時，前便着から15分待
>>117-118
急行～普通：18分，4本/時，前便発から15分待
八幡前⇒泉大津
普通～サザン～空急：66分，2本/時，前便発から30分待
>>117-118
普通～急行：52分，2本/時，前便発から30分待
123:名無し野電車区
10/07/04 10:58:47 XOo4RBkM0
なんだただのオナニーか
124:名無し野電車区
10/07/04 18:52:24 fkbUC+8F0
見にくい
125:名無し野電車区
10/07/04 19:44:32 pFofEY0hO
↑春木民>>123の負け惜しみがな
126:名無し野電車区
10/07/05 08:05:51 X/I58W9vO
>>125いゃいゃ123の彼は
孝子在住ヒキニート
かも知れんぞ
127:名無し野電車区
10/07/05 23:26:49 vMfEmLeJ0
＞孝子在住
↓住所の字面と正反対ｗ
＞ヒキニート
128:117-118
10/07/06 23:58:51 G2cCPUBc0
まずワ抜け訂正
尾崎下り 13 佐05普みワ
尾崎上り 13 み42佐普ワ●
運用本数現行（推定）
特急なんば～関西空港：指定６Ｒ×４本
特急なんば～和歌山方面：（一般４Ｒ＋指定４Ｒ）×７本
空急：一般６Ｒ×５本
区急：一般６Ｒ×６本
普通なんば～和歌山市：一般４～６Ｒ×９本
普通なんば～関西空港：一般４～６Ｒ×８本
普通みさき公園～多奈川：一般２Ｒ×１本
>>117-118
急行なんば～関西空港：一般６Ｒ又は（一般４Ｒ＋指定４Ｒ）×８本
急行なんば～和歌山方面：一般６Ｒ又は（一般４Ｒ＋指定４Ｒ）×１１本
普通なんば～泉佐野：一般４Ｒ×１１本
普通泉佐野～みさき公園：一般ワンマン２Ｒ×３本
普通泉佐野～多奈川：一般ワンマン２Ｒ×４本
129:名無し野電車区
10/07/07 00:41:11 y197hQ0P0
醜いじゃなくて見難いと言ったのだが
130:名無し野電車区
10/07/08 08:58:02 fbsFIFISO
サザンを快急化して区急と空急で無料優等10分毎にすればよい。そうすれば普通も10分毎になる。
131:名無し野電車区
10/07/08 12:48:56 3J1y+sneO
＞サザンを快急化して区急と空急
というふうに種別濫造して各々毎時２本では串団子ヲタが喜ぶしかメリットが無く
現状からの改善にならない。
＞普通も10分毎
この沿線の小駅に閑散時大型車４×６両/１時間も埋めれる程の需要は無い
が既に実験済の結論。
50000系の和歌山寄４両＋一般車４連で編成組めないかなあ。
余った２両から部品取り＆新造車体台車を千代田で組み上げたら車両置換ペース上がらんかね
あと暫く本線向新車は全部先頭車の車体で造るべし
中間車も上下向き先頭車と同一車体で乗務員室がらんどうで
132:名無し野電車区
10/07/09 11:31:06 CNj2jgzV0
>>131
＞＞普通も10分毎
＞この沿線の小駅に閑散時大型車４×６両/１時間も埋めれる程の需要は無い
＞が既に実験済の結論。
ただでさえ運賃高いのにそういう考えだから客が逃げるんだろ。
ガラガラの有料特急走らせるのは平気なくせに。
お隣も東岸和田以南は20分に1本でも十分だが毎時6本日根野まで走らせてるぞ。
しかも半数位は6両編成で。南海もせめて羽倉崎以北は10分毎で走らせろよ。
133:名無し野電車区
10/07/09 23:30:41 SmxHuNo8O
まあなｗ
134:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 19:02:45 uO+9eL7d0
age
135:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 20:40:08 /Hfs5T4C0
普通は、高石行きでも二本増やせばいい
136:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 22:21:40 i5gIUMT40
>>135
今は高石で折り返しは出来ないぞ
住ノ江か春木の次は羽倉崎まで出来ない
137:名無し野電車区
10/07/12 17:44:18 WSJHnAfbO
難波から優等が１時間に４本等間隔に着くんなら普通の関空発着要らんよな
関空客も減ってるし無理して乗入枠満たす必要も無いだろう
こんな事言ったら橋下怒り狂うんかな
138:名無し野電車区
10/07/13 00:14:22 bgeqtEuD0
>>136
貝塚
139:名無し野電車区
10/07/13 07:25:44 t2Gl5iT1O
本線普通は大阪市内でも今ので間に合ってるような
よしんば増発しても堺～貝塚ぐらいでは
140:名無し野電車区
10/07/13 23:36:33 LsWaeoqU0
なんば
特急:00ラ 15サ 30ラ 45サ
急行:10空 25市 40空 55市 (春木停車、終点まで急行運転)
普通:02市 17空 32市 47空 (関西空港行きは泉佐野で始発普通のみさき公園行きに連絡)
堺
特急:10ラ 26サ 40ラ 56サ
急行: 06市 21空 36市 51空
普通: 12空 27市 42空 57市
泉佐野
特急:15サ 29ラ 45サ 59ラ
急行:02市 18空 32市 48空
普通:04空 04み 19市 34空 34空 49市
関西空港
特急:08 38
急行:27 57
普通:13 43
和歌山市
特急:12 42
急行:29 59
普通:24 54
普通車・急行との連絡は現行ダイヤと同じ。
区急を全区間急行運転する列車とすることで、
パターンダイヤ内で混雑が目立つ休日朝夕ラッシュ時に８連化が可能となる他、
サザン自由席の混雑緩和も可能となる。
141:名無し野電車区
10/07/13 23:39:08 LsWaeoqU0
和歌山市
特急:00 30
急行:13 43
普通:16 46
関西空港
特急:05 35
急行:14 44
普通:24 54
以下、区急が急行化されるのと、
みさき公園始発の普通車が泉佐野で関西空港始発の普通車に連絡する以外は現行と同じ。
142:名無し野電車区
10/07/14 11:09:44 j1if4MCr0
>>138
出来るっちゃ出来るが
なんば方からだと本線上折り返しになるからな
143:名無し野電車区
10/07/14 13:08:04 BP2P2W2G0
>>142
つ空港線開業前の泉佐野行き急行
144:名無し野電車区
10/07/14 21:25:18 qnr4LIXk0
>>143
今の南海は本線上折り返しを極力避けてるように見えるが（除橋本）
145:名無し野電車区
10/07/15 07:57:28 cqUrR7Ob0
尾崎⇒堺
>>117-118
急行：31分，4本/時，前便発から15分待
>>140-141
特急：27分，2本/時，前便発から17分待 急行～特急：後発特急先着，2本/時，前便発から13分待
天下茶屋⇒貝塚
>>117-118
急行：24分，8本/時，前便発から7.5分待
>>140-141
特急～急行：23分，4本/時，前便発から15分待
それ以前に>>140-141は泉佐野でどうやって片道３列車同時に在線させるのだろう。
146:名無し野電車区
10/07/15 16:32:05 TUM6bxKg0
>>145
上りは和歌山市発の急行の直前、
下りは和歌山市行きの急行の直後を泉佐野-貝塚間回送で貝塚で折り返し。
そもそも、
一部指定席の列車はただでさえ自由席の輸送量が一般車に比べて２～４両も少ないのに
更に羽衣や泉大津、貝塚に止めたら自由席車で積み残しが発生するのは必至。
いくら有効本数が増えても積み残されたら一緒。
それに下りのラピート以外、きっちり30分間隔で指定席車が来ない時点で終わってる。
それに、
南海の方針で本線(ここでの本線は支線以外の路線の意味)上では１ユニットでの運転は不可能、
つまり7100系・1000系・2000系・8000系は４連、7000系・9000系は６連以下では使えず、
また2300系の例もあり４連でのワンマン運転は避けられる方向にあるので、本線での普通車のワンマン運転は現行では不可能。
147:名無し野電車区
10/07/15 21:37:23 5ZupL9/5O
今回の分断ダイヤはどうなんだろ
148:名無し野電車区
10/07/15 23:16:34 vW03E+rMO
725 ：名無し野電車区：2010/06/15(火) 23:30:40 ID:EsggnVon0
,......,___ アッー！ ___ さぁ何から突っ込もうか？
{ r-}"''; (,- ,_'',; 力抜けよ
__ﾉYv"-ｧ'=;} ,_､ Y' ﾘ''ｰ
ヽｰ-ﾊ '､ ／ ｷ}､ {"ｰ {⌒
ﾄ ハ } ,. -ー─-- ､___ ／ ﾊﾉ`{ {
! ! !__! ,-､_ ,,（ , ￣`ｰ､ /"''ｰ;ｰ'"
|___|! !ｰ-ﾆー､;､;'""ﾉ';{ iー ヽ=ﾆ=),..- '"
K ＼ヽ !`ｰﾆ'-､{ (e 人 |'￣￣/`ー! | / /⌒
＼ヽ !､ヽ, ""）ｰ-'"| ! | | /! |___{,､ / /
＼"'ヽ'ー-" ＿! || } ー─| | ／ ヽ/ /
ﾆ=ー- `!!!' ''''ｰ'"{ | | / /`ｰ|＼/
ーーーー' _ | ./ ヽ__ ／ | !
三`'/>>146 `'""
149:名無し野電車区
10/07/17 23:36:12 r1THxuxaO
？
150:名無し野電車区
10/07/18 11:03:24 AcZW0p6p0
次の改正で準急は百舌鳥八幡を通過にしてもいいかな？
151:名無し野電車区
10/07/18 18:58:43 vF7hAZFgO
脳内でな
152:名無し野電車区
10/07/20 22:18:07 S73cY5ucO
いいかなって何様だよ
153:名無し野電車区
10/07/22 12:29:09 WzaxgUVYO
直(ry
154:名無し野電車区
10/07/23 20:24:14 eKJNlioQO
なんか多いな
155:名無し野電車区
10/07/25 04:35:44 2AyaH8hAO
誤爆してた…
156:名無し野電車区
10/07/26 22:47:24 TCZEZrl2P
人、いないな。
157:名無し野電車区
10/07/29 21:29:38 7codkzmnO
いつもさ
158:名無し野電車区
10/07/30 22:20:43 Y88ArfF40
とてもあり得ない計画だと思うけど
ラピートを高速化させて関空へのアクセスをもっと早くする。
その方法は、何と停車駅をりんくうタウンだけにする。（ラピート）
もう一つ〃
サザンをみさき公園までにする。そして、誰かと同じく快急化させる。
159:名無し野電車区
10/08/01 09:24:05 FcZRqMD00
>>158
>>148
160:名無し野電車区
10/08/04 20:25:16 GfTMZRDzO
よく分からない
161:名無し野電車区
10/08/06 20:33:07 TYI56JTz0
平野ライフライン事件 通称HLL事件 概要
①フジテレビ深夜番組 グータンヌーボに平野綾が出演 恋愛経験などについて語る
発言一覧
・尊敬している男性を好きになる
・振られたことある。
・浮気されたことある。
・より戻されたことある。
・複数の年上の男性と関係を持ったことがある。
・年上の男性をよく泣かせちゃいます。
・今好きな人います。１０歳くらい年上の人です。
・３０歳くらいになったら年下の男の子もつまみ食いします。
・（ファンに）握手会とかで好きって言われると引く
②平野オタ発狂
③平野綾 ブログにてファンに向けてコメント
＞ツイッターで死ねとか嫌いになったとか書くのやめて。
＞せっかくみんなとのライフラインができたのに。
＞最強の私でもさすがに凹む(￣▽￣；)
④【ライフライン】戦場などでの物資の補給路
⑤ちょｗｗｗ俺らライフラインｗｗｗ金づるｗｗｗｗ
⑥以降、平野綾のファンはライフラインと呼ばれることに
⑦この出来事は平野ライフライン事件と名付けられる
⑧長いためHLL(HiranoLifeLine)事件と略される
⑨用途が派生し、お金を落とす信者に対して広くライフラインという言葉が使われ始める。
例
ジャニーズ信者→ジャニーズライフライン→JLL
AKB信者→ＡＫＢライフライン→AKBLL
⑩今ここ
162:名無し野電車区
10/08/08 09:27:22 Agy/5rkOO
なんでわざわざここに貼った？
163:名無し野電車区
10/08/08 19:22:56 qjNT9vfXi
とりあえずラピートの停車駅減らして欲しい。
難波-関西空港ノンストップなら最高
南海の経営のことは知らんがよく飛行機利用する立場で言えば
あの停車しまくる方のラピートはイライラしてかなわん。
164:名無し野電車区
10/08/08 19:28:41 UD2M+r/YP
まあなあ・・・。
停車駅増やしてもどうにもならんで、100円券で持ち直したくらいだしなぁ・・・。
165:名無し野電車区
10/08/08 19:50:49 dNMfL2qt0
難波-新今宮-天下茶屋-堺-泉佐野-りんくうタウン-関西空港
くらいになればねえ。
後は、区急の混雑緩和のために、急行系を毎時6本にしてほしいかな。
166:名無し野電車区
10/08/09 22:52:56 Q+RzGO6F0
>>163-165
>>117-118
167:名無し野電車区
10/08/10 21:15:16 AjOt12mPi
難波というでかいターミナル抱えているんだから、ラピートは本来は空港までノンストップで然るべき
新今宮やら天下茶屋はまだしも、堺やら岸和田に停まる必要なし
たいして近距客を拾えているわけでもなし
、ますますラピート離れが加速してしまう
168:名無し野電車区
10/08/10 23:56:28 yVeP3SD70
2ヶ月ごとにダイヤ改正して、いろいろ試してみる社会実験とかやってほしいよな……
169:名無し野電車区
10/08/11 14:48:47 yg0aujkE0
そんなにしょっちゅう変わられると流石に困る。
170:名無し野電車区
10/08/11 22:55:47 4m31G/2GO
高師浜線くらいならチャレンジ可能かもな
171:名無し野電車区
10/08/15 08:40:53 IQaZEhAJ0
実験台としちゃさいてきだが…
172:名無し野電車区
10/08/16 22:46:47 6uUC6epa0
汐見橋線も複線で弄りやすい
173:名無し野電車区
10/08/18 22:25:30 cehtJA+d0
ぼみょう
174:名無し野電車区
10/08/22 19:26:21 Gse78Smv0
こうや増やせ
175:名無し野電車区
10/08/26 23:57:53 UV/FOYOB0
>>174
車両が足りないから無理です
176:名無し野電車区
10/08/27 20:38:49 rgJ40XvE0
>>174
早くても2012年度にならないと…
177:名無し野電車区
10/08/29 06:17:12 RqMsLZwv0
AKBのセンターで前田とかと一緒に歌ってた子だからなぁ
二年前に紅白に出てた子が今じゃ汚いおっさんにチンポ突っ込まれてんだから
世の中わからんよ
178:名無し野電車区
10/09/01 08:44:07 9UjNSl250
どこの誤爆だよ
179:名無し野電車区
10/09/04 23:36:11 l2VdYzDz0
臨時ダイヤもっと柔軟に
180:名無し野電車区
10/09/05 13:54:56 WftCy2jI0
なんば
特急 00ラ空/市 15サ市/空 30ラ空/市 45サ市/空 (停車駅はαにそろえる)
急行 05市 20空 35市 50空 (和歌山市行きは区急)
準急 25津 55津 (泉大津到着後、春木まで回送で春木折り返し)
普通 12み 27羽 42み 57羽
堺
急行 01空 16市 31空 46市
準急 08津 38津
普通 02み 17羽 32み 47羽
泉佐野
特急 08サ 09空 23ラ 24市 38サ 39空 53ラ 54市 (当駅で切り離し)
急行 12市 27空 42市 57空
普通 10羽 28み 40羽 58み
関西空港着
特急 01ラ 17空 31ラ 47空
急行 05空 35空
和歌山市着
特急 04サ 20市 34サ 50市
急行 18市 48市
特急は(指定２＋自由３)＋(自由３)の８両で()単位で泉佐野で切り離し。
普通車は複々線で特急、堺で急行、泉大津で急行と特急、泉佐野で特急と急行を、
急行は岸和田で特急を退避。
181:名無し野電車区
10/09/05 13:58:47 WftCy2jI0
和歌山市
特急 10サ 25な(市) 40サ 55な(市)
急行 28な(市) 58な(市) (区急)
関西空港
特急 13ラ 28な(空) 43ラ 58な(空)
急行 09な(空) 39な(空)
泉佐野
特急 08サ 23ラ 38サ 53ラ
急行 04な(市) 19な(空) 34な(市) 49な(空)
普通 10な(羽) 25な(み) 40な(羽) 55な(み)
堺
急行 00な(市) 15な(空) 30な(市) 45な(空)
準急 10な 40な
普通 03な(羽) 18な(み) 33な(羽) 48な(み)
なんば着
特急 01サ 16ラ 31サ 46ラ
急行 10な(市) 26な(空) 40な(市) 56な(空)
準急 21な 51な
普通 04な(み) 19な(羽) 34な(み) 49な(羽)
なんば・新今宮・天下茶屋から泉佐野以遠へ直通する客を特急へ集めることで急行の混雑緩和、
更に準急を新設することで特急の堺通過によって有効本数が減る羽衣・泉大津のフォローと、堺～泉大津の各駅の毎時６本化が可能。
182:名無し野電車区
10/09/05 14:14:08 WftCy2jI0
なお、準急は堺で特急を退避し、以後泉大津まで後続の急行より先着。
183:名無し野電車区
10/09/05 14:32:17 GKKHcPPT0
経費削減を考えたら、将来の泉佐野以南の普通ワンマン化は避けられない
だろうけど、今の泉佐野の配線ではダイヤ的に折り返ししにくいから
いっその事、回送ついでに泉佐野～貝塚間ノンストップ運転で客扱いして
貝塚～和歌山市（一部和歌山港）間のワンマン区間急行に出来ないかな？
184:名無し野電車区
10/09/05 14:45:41 s+MLvJan0
急行は１０分ごとにしてほしい。
堺東まで各駅停車先発させ、急行が徐行するのはやめてほしい。
185:名無し野電車区
10/09/05 19:14:10 TPcVCpZ70
特急は停車駅増やす方針っぽいことを中の人が言ってるのにαに統一している時点で
186:名無し野電車区
10/09/05 20:40:42 mqKG2136P
中の人がどうとか別にどうでもいい>>1見ろ
187:名無し野電車区
10/09/05 20:45:41 rsCqFr4jO
>>183
ワンマンくぎゅううは要らない
188:名無し野電車区
10/09/07 11:52:39 3Hi3wL8kO
南海線
特＿＿急 難波-和歌山市 ２本、難波-関西空港 ２本
急＿＿行 難波-和歌山市 ２本、難波-関西空港 ２本 (春木･羽倉崎停車､全区間通過運転)
普＿＿通 難波-和歌山市 ２本、難波-関西空港 ２本
ﾜﾝﾏﾝ普通 羽倉崎-多奈川 ２本
基本的に15分間隔｡
特急と急行は岸和田で行き先相互間で接続｡
和歌山市行き急行は羽倉崎でﾜﾝﾏﾝ普通と接続｡
189:名無し野電車区
10/09/07 23:40:52 8PJDTMx4O
びみょ
190:名無し野電車区
10/09/08 00:05:41 I1qxI6zE0
難波-新今宮-天下茶屋-堺-岸和田-関西空港
くらいになればねえ。
191:名無し野電車区
10/09/09 07:02:22 BRRgv66A0
＿＿天岸＿住＿＿＿＿＿諏浜＿＿＿＿＿＿＿和＿＿＿＿＿＿＿り関＿吉＿＿＿鳥＿＿み＿＿＿＿和＿和和
な新下里＿吉住＿＿＿石訪寺＿＿北松泉＿＿泉岸蛸＿二＿井泉ん西羽見岡＿＿取＿＿さ深深多＿歌紀歌歌
ん今茶玉粉大／七＿＿津／公羽高助／大忠春大和地貝色鶴原佐く空倉／田樽尾／箱淡き日日奈孝山／山山
ば宮屋出浜社江道堺湊川森園衣石松浜津岡木宮田蔵塚浜原里野う港崎里浦井崎荘作輪公港町川子大川市港
●●●━━━●━━●━━●━━●━●━━●＝＝━━●━━●＝＝＝━○○●●急行サザン
●●●━━━●━━●━━●━━●━●━━●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝急行ラピート
●●●━●━●━●━●●●━●●━●●●●●●●＝＝●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝通勤急行
●●●━●━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝通勤準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝普通
192:名無し野電車区
10/09/10 00:59:19 4tx6/4Gz0
多すぎ
193:名無し野電車区
10/09/10 01:27:12 Sx/npuwaO
南海本線1hあたり
特急 サザン３本 ラピート２本
空急 関西空港行き ３本
区急 和歌山市行き ２本
普通 和歌山市行き １本、みさき公園行き １本、羽倉崎行き２本、関西空港行き １本
の12分間隔でサザンは現行停車駅に加えて和歌山大学前に停車｡
泉佐野でサザンは空急と､ラピートは区急と連絡｡
194:名無し野電車区
10/09/10 02:26:29 lZms9cA/0
>>192
>>193
195:名無し野電車区
10/09/10 17:33:44 0hBvYiwOO
>>193
和歌山市行きくぎゅううを増発してもﾊﾆﾜにB快速を増発されるのが関の山
196:名無し野電車区
10/09/12 05:52:11 Y389H95l0
>>194
??
197:名無し野電車区
10/09/13 19:47:49 n2dnascE0
新駅できたが
198:名無し野電車区
10/09/13 20:54:42 QFM4JRH40
ラピートは
なんばー新今宮ー天下茶屋ー泉佐野ー関西空港だけでよい．
サザンは全列車一部指定．３０分毎．
特急と急行の接続は泉佐野がいい．
高野線の特急もなんば発１７時以降は毎時同じ分に統一して，一部指定にできないか
199:名無し野電車区
10/09/13 23:54:39 LVDkEXbj0
ラピートとサザンの区別が不要。
特急と急行の差も不要。
普通車と接続しない緩急接続は無意味。
200:名無し野電車区
10/09/14 00:17:51 41pSENHTO
快急 和歌山市ゆき３本 関西空港ゆき３本 合わせて10分間隔
普通 和歌山市ゆき３本 関西空港ゆき３本 合わせて10分間隔
快急は一部指定で難波･新今宮･天下茶屋･堺･泉大津･岸和田･泉佐野･尾崎･みさき公園･和歌山大学前･和歌山市と空港線内各駅に停車｡
堺･泉大津･岸和田･泉佐野で普通車と接続し､羽衣･春木･貝塚の客のフォローをする｡
201:名無し野電車区
10/09/15 16:19:12 Bm1KJTOJ0
名前の変更必要ないだろ
202:名無し野電車区
10/09/16 04:05:45 KS79t0yO0
海水浴場が消滅したのに、高師浜の盲腸線ごときの為に急行を止める意味がない
４線ある高石か浜寺公園に急行を移すべきだろ
203:名無し野電車区
10/09/16 12:21:35 jmZvqdAIO
≪羽衣発下り:1230～1330≫
1230:急行 なんば→関西空港 泉大津で普通泉佐野行に接続,泉佐野で普通羽倉崎以遠行に接続
1238:急行 なんば→和歌山港 貝塚で普通泉佐野行に接続 指定席車『サザン』連結
1239:普通 なんば→泉佐野
1245:急行 なんば→関西空港 泉大津で普通泉佐野行に接続,泉佐野で普通羽倉崎以遠行に接続 指定席車『ラピート』連結
1253:急行 なんば→和歌山市 貝塚で普通泉佐野行に接続
1254:普通 なんば→泉佐野
1300:急行 なんば→関西空港 泉大津で普通泉佐野行に接続,泉佐野で普通羽倉崎以遠行に接続 指定席車『ラピート』連結
1308:急行 なんば→和歌山港 貝塚で普通泉佐野行に接続
1309:普通 なんば→泉佐野
1315:急行 なんば→関西空港 泉大津で普通泉佐野行に接続,泉佐野で普通羽倉崎以遠行に接続 指定席車『ラピート』連結
1323:急行 なんば→和歌山市 貝塚で普通泉佐野行に接続 指定席車『サザン』連結
1324:普通 なんば→泉佐野
≪春木発下り:1300～1400≫
1310:普通 なんば→泉佐野 貝塚で急行和歌山市以遠行に接続,泉佐野で急行関西空港行に接続
1325:〃
1340:〃
1355:〃
≪尾崎発下り:1230～1330≫
1234:急行 なんば→和歌山市 みさき公園で普通多奈川行に接続 和歌山大学に停車
1235:普通 泉佐野→和歌山市 ワンマンカー みさき公園～紀ノ川バス代行
1249:急行 なんば→和歌山市 紀ノ川に停車 紀ノ川で普通加太行に接続 指定席車『サザン』連結
1250:普通 泉佐野→多奈川 ワンマンカー
1304:急行 なんば→和歌山港 みさき公園で普通多奈川行に接続 和歌山大学に停車 指定席車『サザン』連結
1305:普通:泉佐野→みさき公園 ワンマンカー
1319:急行:なんば→和歌山市 紀ノ川に停車 紀ノ川で普通加太行に接続
1320:普通 泉佐野→多奈川 ワンマンカー
204:名無し野電車区
10/09/16 23:36:04 jmZvqdAIO
≪尾崎発上り:1330～1430≫
1340:急行 和歌山市→なんば 泉佐野で急行関西空港行に接続 紀ノ川に停車 指定席車『サザン』連結
1342:普通 みさき公園→泉佐野 泉佐野で急行関西空港発に接続 ワンマンカー
1354:急行 和歌山港→なんば 泉佐野で急行関西空港行に接続 和歌山大学に停車 指定席車『サザン』連結
1357:普通 多奈川→泉佐野 ワンマンカー
1410:急行 和歌山市→なんば 泉佐野で急行関西空港行に接続 紀ノ川に停車
1412:普通 和歌山市→泉佐野 ワンマンカー みさき公園～紀ノ川バス代行
1424:急行 和歌山市→なんば 泉佐野で急行関西空港行に接続 和歌山大学に停車
1427:普通 多奈川→泉佐野 ワンマンカー
≪春木発上り:1400～1500≫
1401:普通 泉佐野→なんば 泉大津で急行なんば行に接続,堺で急行なんば行に接続
1416:〃
1431:〃
1446:〃
≪羽衣発下り:1400～1500≫
1404:急行 和歌山市→なんば 指定席車『サザン』連結
1406:普通 泉佐野→なんば
1412:急行 関西空港→なんば 堺で普通なんば行に接続 指定席車『ラピート』連結
1419:急行 和歌山港→なんば 指定席車『サザン』連結
1421:普通 泉佐野→なんば
1427:急行 関西空港→なんば 堺で普通なんば行に接続
1434:急行 和歌山市→なんば
1436:普通 泉佐野→なんば
1442:急行 関西空港→なんば 堺で普通なんば行に接続
1449:急行 和歌山市→なんば
1451:普通 泉佐野→なんば
1457:急行 関西空港→なんば 堺で普通なんば行に接続 指定席車『ラピート』連結
205:名無し野電車区
10/09/17 12:05:34 SR2kX2Ty0
有料急行乗りたいなら大井川でも行け
206:名無し野電車区
10/09/17 14:26:15 Ddr4Qok3O
＞1357:普通 多奈川→泉佐野
この発想が会社からもヲタからもなかなか出ない不思議。他社だと
金町⇔上野とか御所⇔橿原とか枝線末端合理化の定番なのに
207:名無し野電車区
10/09/18 23:25:33 5JJIe4fTO
微妙過ぎ
208:名無し野電車区
10/09/19 00:51:35 UFjE1B410
泉佐野-和歌山市間でのワンマン電車折り返しには、泉佐野駅のなんばより
に、折り返し線を作ればいいんだろうけど今から作ることはできるの?
209:名無し野電車区
10/09/19 06:51:35 Th0AUSlA0
泉北線の区急廃止＆減便＆減車の改正が、近くありそうな予感。
今月、3000系の検査入場が見送られたのは、このためかな？
210:名無し野電車区
10/09/19 09:59:26 Th0AUSlA0
次の高野線の改正は、なんば発23:55ごろ発の林間田園都市行きの終発の新設かな？
211:名無し野電車区
10/09/20 12:12:01 NP/lVyQS0
そんなんあんの？
212:名無し野電車区
10/09/20 13:16:34 e9RYARJu0
泉北の売却方針も決まったし、
あとは、南海が手中に収めれば、
区急廃止どころか、準急の減便も、
泉北車の転用も思うがまま。
213:名無し野電車区
10/09/20 14:02:04 ZbU8hhweO
泉北吸収後はむしろ終日１０連運転
普通:中百舌鳥-河内長野:４両＋準急:なんば-和泉中央:６両×５本/時
普通:なんば-堺東:４両×４～５本/時
214:名無し野電車区
10/09/22 00:59:01 gr6V9e7k0
あふぉ
215:名無し野電車区
10/09/23 19:34:02 fSLBWriQ0
無いな
216:名無し野電車区
10/09/25 21:09:04 p+SDPOMSO
つ
217:名無し野電車区
10/09/25 22:24:29 lxQF1USU0
>>213
それはない。
逆に最大８両編成で６両編成も半数近くかも。
高野線との絡みもあるから１２分間隔は変わらなそうだが。
218:名無し野電車区
10/09/26 15:33:53 CoLubOeIO
>>217
それもない。
219:名無し野電車区
10/09/27 18:08:28 4WU/Ca33O
5000を長野区急に
220:名無し野電車区
10/09/28 01:32:57 anQFWFWrO
南海線1hあたり
一部指定特急 難波-和歌山市 ３本 泉佐野で普通/関西空港ゆきに接続｡
一部指定快急 難波-関西空港 ３本 泉佐野で普通/和歌山市ゆきに接続｡
区急 難波-岸和田 ３本 (折り返しは貝塚) 岸和田まで先着｡
普通 難波-和歌山市 ３本
普通 難波-関西空港 ３本
難波標準
00 快急 関西空港
02 普通 和歌山市
08 区急 岸和田
12 普通 関西空港
15 特急 和歌山市
の20分ヘッド
停車駅
特急-難波･新今宮･天下茶屋･岸和田･泉佐野･尾崎･みさき公園･和歌山大学前･和歌山市
快急-難波･新今宮･天下茶屋･堺･泉大津･岸和田･泉佐野･りんくうタウン･関西空港
区急-難波･新今宮･天下茶屋･堺･羽衣･泉大津･春木･岸和田
221:名無し野電車区
10/09/28 17:30:37 wDoytgAMO
高架化工場が完了したら、泉大津がサザン停車駅に格上げされないかな？
222:名無し野電車区
10/09/28 20:05:43 G2MfwV700
サザンの一部を自由席特急にしてもいいと思う。
自由席特急だったら６両でも十分だから。
空港急行と区間急行は統合して急行にしたほうがすっきりする。
223:名無し野電車区
10/09/29 01:14:28 BtCfiFlyO
※『正規表現ＮＧワード』機能付き専ブラ御利用の方へ
推奨ＮＧワード「南海線.*(区間|快速)」
220 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
224:名無し野電車区
10/09/29 01:30:37 BtCfiFlyO
※訂正：『正規表現ＮＧワード』機能付き専ブラ御利用の方へ
推奨ＮＧワード「南海線.*(区間?|快速?)」
220 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
225:名無し野電車区
10/09/29 02:43:44 khp/XEsfO
羽衣民うざい｡
226:名無し野電車区
10/09/29 21:45:59 8csyJVTc0
仲良く
227:名無し野電車区
10/10/01 00:34:07 Y6LSnUDeO
か
228:名無し野電車区
10/10/01 06:16:50 By66p4Ph0
URLﾘﾝｸ(pic.2ch.at)
／￣￣＼／´￣￣￣｀ ‐ 、
/ ／￣＞ ＼
/ / / / / │ l ヽ
│/ / / / 丨 l 丶 〆 l
∪ 凵 ││l 」へ」vヘノ ＼l │
│∨´ ヽ/ （ ﾟ ） │ ││ 今日の藤川
│ │（ﾟ ） │ │ ││
│ │ ヽ │ ││
││＼ ι二つ │ ││
│││＼ イ | ││
│ 丿 「｀―ー´ │| l ハ
∟」´ ／卜、＿ 丿レ´＼ ヽ
229:名無し野電車区
10/10/01 16:28:03 ferY77aq0
名電山中
230:名無し野電車区
10/10/01 17:36:42 0VdJJBNI0
投下
219 ：名無し野電車区：2010/09/28(火) 12:15:42 ID:XpPHQo0k0
南海難波駅を阪急梅田を超えるターミナルに！
南海堺深井連絡線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
南海高野線新今宮～帝塚山ルート変更
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
近鉄南大阪線難波延伸
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
231:名無し野電車区
10/10/02 22:52:24 28fHKS9Q0
＿＿天岸＿住＿＿＿＿＿諏浜＿＿＿＿＿＿＿和＿＿＿＿＿＿＿＿関
＿新下里＿吉住＿＿＿石訪寺＿＿北松泉＿＿泉岸蛸＿二＿井泉臨西
難今茶玉粉大之七＿＿津の公羽高助の大忠春大和地貝色鶴原佐空空
波宮屋出浜社江道堺湊川森園衣石松浜津岡木宮田蔵塚浜原里野夕港
●●●━━━●━━●━━●━━●━●━━●＝＝→急行サザン
●●●━━━●━━●━━●━━●━●━━●●●＿急行ラピート
●●●━●━●━●━●●●━●●●━●━●━━●＝＝→通勤急行
●●●━●━●━●━●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝→通勤準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○＿普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝＝→普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝＝→普通
＿＿吉＿＿＿鳥＿＿＿＿＿＿＿和＿＿二＿＿＿＿＿和和
＿羽見岡＿＿取＿＿岬深深多＿歌＿磯里西八中東紀歌歌
＿倉の田樽尾の箱淡公日日奈孝山加のがの幡松松の山山
＿崎里浦井崎荘作輪園港町川子大太浦浜庄前江江川市港
←━━●━━●＝＝＝━○＝＝＝＝＝＝＝○●●急行サザン
←●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝通勤急行
←●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝通勤準急
←●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通
←●●●●●●●●●＝＝＝●●＝＝＝＝＝＝＝●●＝普通
←＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●＝普通
232:名無し野電車区
10/10/03 16:42:51 b8OhjWhaO
急行サザンしつけー
233:名無し野電車区
10/10/03 17:21:48 IK4Bs1kX0
バカの1つ覚え
234:名無し野電車区
10/10/05 11:51:00 s6vkzVgq0
そんなに指定席乗りたいなら岸和田にでも引っ越せば
235:名無し野電車区
10/10/05 13:31:53 uyRD+2kAO
ってか本線ってこんだけスカスカなダイヤなのに
特急が岸和田手前で急行に､堺手前で普通に詰まる意味わからん｡
他の副本線ある駅使えば詰まらないダイヤ組めるはずだろ｡
あと
堺の特急と普通の接続はいらん｡
客が特急に集中しすぎる｡
堺上り先発のサザンが満員御礼に対して後発の空港急行はガラガラなんかザラ｡
そもそも今の本線って
これ以上増結できないサザンや区急に客集中させすぎ｡
次回のダイヤ改正で区急の和急化(これで８連化が可能＋みさき公園以遠の客をサザンから誘導しサザンの混雑緩和｡)
236:名無し野電車区
10/10/05 13:48:13 jz9Au6kB0
岸和田での急急接続を止めないと無理
237:名無し野電車区
10/10/05 19:53:09 oPjb82bY0
サザンの5分後に、岸和田を空急が出る感じでいいわ
和歌山方面から春木、泉大津、羽衣行く人の利便性は変わらず
自由席が4両しかないサザンに、貝塚と岸和田の乗客が集中することもない
238:名無し野電車区
10/10/05 21:39:52 ZbnZaZi50
休日は、堺での上りの特急サザン発車遅れも常態化してる。
急行と大して停車駅もかわらん特急やのに、優先ダイヤを組む理由がわからん
239:名無し野電車区
10/10/06 03:22:38 bDZ95YdAO
なんば発
特急:00ラ 10サ 20ラ 30サ 40ラ 50サ (昼間は現行＋泉大津に停車､ラッシュは遠近分離のため堺が特急停車落ち｡)
普通:02羽 12樽 22羽 32樽 42羽 52樽
特急は和歌山市方から(指定2･自由3)＋(自由3)の構成で
ラピートは前5両が空港ゆき､後3両が和市ゆきで樽井から各駅に停車､
サザンは前5両が和市ゆきで現行＋和歌山大学前に停車､後3両が空港ゆき｡
泉佐野発
<空港線>
特急:08ラ 19 28ラ 39 48ラ 59
<南海本線>
特急:09 18サ 29 38サ 49 58サ
普通:00樽 10羽 20樽 30羽 40樽 50羽
関西空港着
特急:07 17ラ 27 37ラ 47 57ラ
和歌山市着
特急:00 05サ 20 25サ 40 45サ
240:名無し野電車区
10/10/06 03:24:47 bDZ95YdAO
和歌山市発
特急:00サ 06 20サ 26 40サ 46
関西空港発
特急:08ラ 18 28ラ 38 48ラ 58
泉佐野発
特急:09サ 19ラ 29サ 39ラ 49サ 59ラ
普通:01 11 21 31 41 51
なんば着
特急:07ラ 17サ 27ラ 37サ 47ラ 57サ
普通:04 14 24 34 44 54
普通車と特急は
堺･泉大津･岸和田･泉佐野で必ず接続し､樽井から各駅の特急の樽井で同駅発着の普通車に接続｡
241:名無し野電車区
10/10/06 18:43:19 M8Sla+rB0
じゃ急行ラピートはぉＫだ
242:名無し野電車区
10/10/06 21:28:45 ajeNF55AO
ぃや違うだろ。ラピートもサザンも種別の名前としては一旦消滅
急行のうち関空で北京・上海出発便接続とか和港でフェリー連絡とかに合わせて指定席付編成を送込み
その指定席車に付く名前が「サザン」「ラピート」
243:名無し野電車区
10/10/07 17:24:53 fJFMdyaF0
ばーか
244:名無し野電車区
10/10/07 20:08:22 dzOabXteO
おまえ頭良いな
245:名無し野電車区
10/10/09 23:39:49 J7FeSsZt0
ハハッ
246:名無し野電車区
10/10/10 01:11:05 R+s8ZoNU0
この動画を見ると女性専用車両の問題が良く分かります
＜番組＞
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
あらゆる男性を一概に痴漢犯人であると決めつけ、
男性を不当に排斥している鉄道会社の悪事が女性専用車両です。
男性に不便をきたす女のわがままを認めるわけにはいきません
247:名無し野電車区
10/10/10 02:19:42 7nbc+d9p0
なんば発
00 特ラ. 関西空港
05 空急 関西空港
08 普通 関西空港 堺で特サ・区急、高石で特ラ、泉大津で空急、岸和田で特サを退避、泉佐野で区急と接続
15 特サ 和歌山市
20 区急 和歌山市
23 普通 和歌山市 堺で特ラ・空急、高石で特サ、泉大津で区急、岸和田で特ラ、泉佐野で空急・特サを退避
泉佐野発
00 区急 空普、特ラと接続
11 空急
15 特サ
16 和普 空急、特サと接続
26 空普 後続の区急と接続し先発
29 特ラ
和歌山市着
02区急 12特サ 22普通
関西空港着
05普通 07特ラ. 20空急
248:名無し野電車区
10/10/10 02:37:08 7nbc+d9p0
和歌山市発
00 特サ
06 区急
19 普通 泉佐野で特サ・空急、岸和田で特ラ、泉大津で区急、浜寺で特サ、堺で空急、複々線で特ラを退避
関西空港発
04 特ラ
07 普通 泉佐野で区急と接続、岸和田で特サ、泉大津で空急、高石で特ラ、堺で区急、複々線で特サを退避
20 空急
泉佐野発
02 空急
04 普通 特サ・空急と接続
13 特ラ.
17 区急 特ラと接続、その後に到着する普通と接続し発車
19 普通 区急と接続
43 特サ
なんば着
00普通 06空急 11特ラ 13普通 22区急 28特サ
>>235の要望を叶えるならこんなダイヤになるんじゃない？
急急接続をなくし、空急の所要時間を減らし、上り堺の普通・特急接続をなくし、使われていない退避設備も活用と
249:名無し野電車区
10/10/10 08:28:27 H9O3MNucO
○>>203-204 ： >>247-248●←You Lose!!
250:名無し野電車区
10/10/11 21:54:28 RcVN7Zio0
自画自賛の急行サザン厨
251:名無し野電車区
10/10/12 06:23:34 KHX+ggCf0
普通サザンはまだですか
252:名無し野電車区
10/10/12 12:13:26 RkZspaPoO
荒れる元になるのは
他画他貶の方
253:名無し野電車区
10/10/13 21:14:24 3YqwGkvv0
?
254:名無し野電車区
10/10/13 22:22:50 CxNNxQfnO
毀誉褒貶（きよほうへん）
貶（おとし）める
貶（けな）す
255:名無し野電車区
10/10/14 00:10:04 +bbsyoGP0
なんば発
特急:00市/空 30市/空 (天下茶屋-泉佐野ノンストップ。)
快急:12市/空 35市/空 47市/空 (現行特急＋泉大津と和泉砂川対策に樽井以南各駅に停車。)
区急:02樽 24樽 (停車駅を泉大津以南各駅に変更。)
普通:04羽 16み 28春 40樽 52春
堺発
快急:23 46 58
区急:13 35
普通:01樽 14春 26羽 39み 49春
泉佐野発
<空港線>
特急:24 54
快急:06 18 44
<南海線>
特急:23 53
快急:05 17 42
区急:08 43
普通:18羽 26み 54樽
関西空港着
特急:02 32
快急:14 26 51
和歌山市着
特急:19 49
快急:12 35 47
普通は快急・区急の区別に限らず、堺と高石で通過待ち、春木以南直通の普通は岸和田で快急の通過待ち、春木行きは春木で後続の区急に接続、
みさき公園行きと樽井行きは泉佐野で特急を通過待ち。その他適宜、普通が特急を退避。
区急は泉佐野で快急を、24分発のみ泉大津で特急を退避。
256:名無し野電車区
10/10/14 00:13:32 +bbsyoGP0
和歌山市発
特急:25 55
快急:02 27 39
関西空港発
特急:13 43
快急:00 23 48
泉佐野発
特急:23 53
快急:11 34 59
区急:12 35
普通:06 27 54
堺発
快急:18 30 53
区急:04 43
普通:08 20 32 44 56
なんば着
特急:16 46
快急:03 27 39
区急:14 53
普通:11 23 36 48 59
特急は和歌山市/関西空港方から(指定2/自由4)＋<指定2/自由2>の10両編成で()が和歌山市、<>が関西空港行き。
快急は和歌山市/関西空港方から(自由3)＋<指定2/自由3>の8両編成で()が和歌山市、<>が関西空港行き。
基本は12分ヘッドで、難波口の列車数を12本/hに据え置きながら、春木以南は減便可能。
且つ泉佐野以南への速達輸送の達成や途中駅からの指定席の利用者も不便を被らない。
257:名無し野電車区
10/10/14 00:15:55 +bbsyoGP0
また、羽衣・春木・貝塚は区急の２本に加えて、
普通にそれぞれ堺・泉大津・岸和田まで乗ってそこから快急に乗り換えれば、
時間あたり５本、難波まで先着が可能。
258:名無し野電車区
10/10/14 01:58:16 84GA9jelO
NGワード：快
NGワード：区
255:名前:あぼ～ん 投稿日:あぼ～ん ID:あぼ～ん [あぼ～ん]
256:名前:あぼ～ん 投稿日:あぼ～ん ID:あぼ～ん [あぼ～ん]
257:名前:あぼ～ん 投稿日:あぼ～ん ID:あぼ～ん [あぼ～ん]
259:名無し野電車区
10/10/15 13:14:48 Z2ZpxTJE0
いやはや
260:名無し野電車区
10/10/15 23:43:07 KZLtSTa0O
なんば
特急 00ラ 15サ 30ラ 45サ (停車駅はα)
急行 05空 20市 35空 50市 (和歌山市行きは-急-)
準急 25津 55津 (泉大津到着後、春木まで回送で春木折り返し)
普通 12空 27市 42空 57市
堺
急行 01市 16空 31市 46空
準急 08津 38津
普通 02空 17市 32空 47市
泉佐野
特急 08サ 23ラ 38サ 53ラ
急行 11空 26市 41空 56市
区急 29み 59み (貝塚-みさき公園)
普通 12市 29空 42市 59空
関西空港着
特急 01ラ 31ラ
急行 20空 50空
普通 08空 39空
和歌山市着
特急 04サ 34サ
急行 22市 52市
普通 17市 47市
普通車は複々線で特急、堺で急行、泉大津で急行と特急、泉佐野で特急と急行を、
急行は岸和田で特急を退避。
261:名無し野電車区
10/10/15 23:50:41 KZLtSTa0O
和歌山市
特急 10サ 40サ
急行 22な(市) 52な(市)
普通 25な(市) 55な(市)
関西空港
特急 13ラ 43ラ
急行 23な(空) 43な(空)
普通 03な(空) 33な(空)
泉佐野
特急 08サ 23ラ 38サ 53ラ
急行 03な(空) 19な(市) 33な(空) 49な(市)
区急 16貝(み) 46貝(み)
普通 10な(市) 25な(空) 40な(市) 55な(空)
堺
急行 00な(空) 15な(市) 30な(空) 45な(市)
準急 10な 40な
普通 03な(市) 18な(空) 33な(市) 48な(空)
なんば着
特急 01サ 16ラ 31サ 46ラ
急行 10な(空) 26な(市) 40な(空) 56な(市)
準急 21な 51な
普通 04な(空) 19な(市) 34な(空) 49な(市)
262:名無し野電車区
10/10/16 09:58:36 9SJojStk0
近鉄は準急廃止
263:名無し野電車区
10/10/17 09:54:34 ILW2yAfTO
減便だろ
264:名無し野電車区
10/10/17 12:09:17 oMOkFM/8O
NGワード：快
NGワード：区
NGワード：準
260:名前:あぼ～ん 投稿日:あぼ～ん ID:あぼ～ん [あぼ～ん]
261:名前:あぼ～ん 投稿日:あぼ～ん ID:あぼ～ん [あぼ～ん]
262:名前:あぼ～ん 投稿日:あぼ～ん ID:あぼ～ん [あぼ～ん]
265:名無し野電車区
10/10/17 12:21:52 ru4DtENJ0
264は一体どんなダイヤをお望みなのだろうか
266:名無し野電車区
10/10/18 11:41:15 zCglk39H0
普通のみ
地下鉄のようなダイヤ
267:名無し野電車区
10/10/18 21:15:02 E/gKcWBlO
似たような奴を他のスレでも見た
268:名無し野電車区
10/10/20 22:06:14 18AZq5uaO
うむ
269:名無し野電車区
10/10/21 00:31:21 PUp9P4cg0
近鉄奈良線スレでどういうわけか本線のダイヤが絶賛されてるぞ。
あんな有料特急優先の一般客をないがしろにした時間が分かりやすい以外メリットのない
糞ダイヤが。
こっちからしたら奈良線のダイヤの方が羨ましいわ！
270:名無し野電車区
10/10/21 04:34:12 F4UQFtKW0
わかったわかった
271:名無し野電車区
10/10/21 07:16:44 ctG5tK7H0
どこでもバカの相手は大変だな
272:名無し野電車区
10/10/22 12:30:22 EXuoLuCwO
>>269
本数多きところに下賎の考えは分からぬ、とね
パターン化はともかく、奈良先着毎時2本8両になったら泣けるとかいうレベルじゃない
273:名無し野電車区
10/10/22 17:25:15 OtZ4aEVv0
下賎？何が
274:名無し野電車区
10/10/23 18:59:13 8a8kqYUEO
王族が庶民の生活をしてみたいぞよ、と言ってるようだと
275:名無し野電車区
10/10/23 22:35:48 h6FuFb8e0
その例えがいまひとつ分からん
276:名無し野電車区
10/10/24 00:55:21 ruy8Y9ge0
>>269
優良特急優先なら南海本線より阪和線の方が何倍も酷いだろが。
>>272
新ダイヤになってから南海和歌山市の乗客は下げ止まった。
JR和歌山のデータはないが
人口増加の西宮でも乗客激減をやらかすアーバンネットワークだ。
推して知るべしだろう。
南海泉佐野駅前は開発余地もなくて衰退してそうなのに
南海泉佐野駅の乗降客は年々増加している。
関西空港やりんくうタウン駅でもJRに比べて南海の好調が際立ってる。
南海さんは化け物か？
ただでさえアーバンネットワークの乗客は去年激減して
今年も減少してるのだからあまりいじめないでくれよ。
277:名無し野電車区
10/10/24 06:51:28 G+IHtshA0
データを見せないと、ただの戯言ですよ
278:名無し野電車区
10/10/25 14:41:24 yIiHKAn+0
>>276
ガセデータに釣られて恥かいた◆Gは消えろ
279:名無し野電車区
10/10/25 18:21:52 RKmVrA7D0
衰退しようがどうしようが、乗る人は乗る。
その残った人が今の市駅の乗降客じゃない？
280:名無し野電車区
10/10/27 23:44:01 sallEJgx0
つーか
281:名無し野電車区
10/10/29 23:56:39 lns8Jsg80
282:名無し野電車区
10/10/31 00:08:32 JpOjxMFV0
なんだよ
283:名無し野電車区
10/10/31 23:26:24 4dXhQw3u0
>>278
そういえば、南海を乗降客数・JRを乗車客数にした釣りデータを見て得意気になってたな・・・
284:名無し野電車区
10/11/02 18:08:35 W9Z/tuQ1O
ｗ
285:名無し野電車区
10/11/02 18:12:34 Ig4dDc5B0
お隣の関空紀州路快速が4本/hに増便だとさ
286:名無し野電車区
10/11/02 22:36:47 4sQPWgd+0
南海も区急を和歌山市まで伸ばすとかするだろ
287:名無し野電車区
10/11/03 00:09:55 KofaL5M2O
>>285
単純に、乗車率が今の四分の三になるだけのような。
288:名無し野電車区
10/11/03 00:15:40 1ncXmU290
紀州路快速は4本/hになりそうだけど、普通和歌山はどうなるんだろう。
日根野御坊で2本/hになったりして・・
289:名無し野電車区
10/11/03 00:39:56 Px194fVqO
みさき区急を和急にすれば紀州路快速が4本化されても十分戦えると思うんだが｡
(ただし泉佐野-みさき公園で各停要因を増やす必要はあるが｡)
紀州路快速はどんなに速くても天王寺-和歌山で65分｡
それに対してサザンは難波-和歌山市で57分､
急行も岸和田でラピートを待避するにしても難波-和歌山市で65分､岸和田までラピート使えば60分｡
所用時間では南海の方一枚上手なんだし｡
290:名無し野電車区
10/11/03 10:20:44 KofaL5M2O
追い付く種別が無くなれば岸和田待避不要、メイチで走って難和間６０分十分クリア可能
南海特急では阪和線鳳、和泉府中相当の駅に停まらない逆に阪和快速は府中-東岸、日根野以南小駅一律通過
阪和快速が天王寺止入れて８本/時になる以上南海も阪和快速停車駅相当の全駅で乗車機会８本/時が必要
ますます
特急全廃、指定席車連結急行頻発しか手が無くなるな
291:名無し野電車区
10/11/03 11:50:50 mrtLcwPP0
>>290
>>287と言ってることが矛盾してるぞ
292:名無し野電車区
10/11/03 19:43:53 1ncXmU290
関空紀州快４本
区間快速４本（砂川２、和歌山２）
普通４本（鳳）
はるか１、くろしお１になるような・・
293:名無し野電車区
10/11/03 20:06:02 obeteE+M0
>>285
4本といいつつ、うち2本が和歌山口では各駅停車に変化したりして。
酉のことだし。
優等２、各停２の南海に準ずるダイヤ
294:名無し野電車区
10/11/03 20:40:23 cJ9awj/G0
>>290
門跡寺院？
295:sage
10/11/03 22:14:51 q9NK5wYR0
>>293 ということは
関空紀州快４本 (2本は砂川以南各駅)
区間快速４本（砂川）
普通４本（鳳）
はるか１、くろしお１になるような・・
296:名無し野電車区
10/11/05 14:26:57 ei3yiQkH0
微妙
297:名無し野電車区
10/11/07 17:36:26 LBbgP5Uh0
区快増えるんかなあ
298:名無し野電車区
10/11/08 00:33:22 3FkojYwz0
>>290
区間快速増発はなかろう
線路容量に余裕がない
関空・紀州路、大阪駅環状直通１時間４本で充分だ
299:名無し野電車区
10/11/08 00:34:30 3FkojYwz0
南海線 ダイヤ改善案（なんば発 平日日中～休日終日）
０分 ラピートβ 関西空港
５分 空港急行 関西空港
10分 普通 和歌山市
15分 サザン 和歌山市
20分 空港急行 関西空港
25分 普通 みさき公園
30分 ラピートβ 関西空港
35分 空港急行 関西空港
40分 普通 和歌山市
45分 サザン 和歌山市
50分 空港急行 関西空港
55分 普通 みさき公園
300:名無し野電車区
10/11/08 00:35:42 3FkojYwz0
南海線 ダイヤ改善案（なんば発 平日夕刻～）
０分 ラピートβ 関西空港
５分 空港急行 関西空港
９分 普通 羽倉崎
12分 区間急行 和歌山市
15分 サザン 和歌山市
20分 空港急行 関西空港
24分 普通 みさき公園
27分 急行 和歌山市
30分 ラピートβ 関西空港
35分 空港急行 関西空港
39分 普通 羽倉崎
42分 区間急行 和歌山市
45分 サザン 和歌山市
50分 空港急行 関西空港
54分 普通 みさき公園
57分 急行 和歌山市
これで来春のＪＲダイヤ改正にも対抗できる。
運転総数を変えずに種別を改めただけだから合理化路線にも反しない。
実現させるなら空港線のダイヤ変更をＪＲの側から言ってくるだろう今のうち
301:名無し野電車区
10/11/08 06:33:12 q96hu/to0
NGワード：快
NGワード：区
NGワード：準
299:名前:あぼ～ん 投稿日:あぼ～ん ID:あぼ～ん [あぼ～ん]
300:名前:あぼ～ん 投稿日:あぼ～ん ID:あぼ～ん [あぼ～ん]
302:名無し野電車区
10/11/08 18:56:17 DSx1Cu1B0
門跡寺院誘導成功
303:名無し野電車区
10/11/08 21:14:29 HkOjqtq40
ｸﾛｼｺ→ｼｺ?→ｼｺ･･･→ｼｺｼｺ!→ｼｺｼｺﾋﾟｭｯﾋﾟｭ
304:名無し野電車区
10/11/09 00:11:34 Fld8TRCe0
P
305:名無し野電車区
10/11/09 06:17:05 HubS6OO90
客どうしが足踏んだ踏まないで揉めて、車掌が間に入り仲裁。
306:名無し野電車区
10/11/10 21:39:34 wc6GbjCUO
何？
307:名無し野電車区
10/11/12 19:51:30 kw3s7BXM0
スレチ
308:名無し野電車区
10/11/14 16:59:24 tW/E2ZgO0
U
309:名無し野電車区
10/11/16 06:27:34 iYCz6nHc0
ラピートα復活させるんやて
310:名無し野電車区
10/11/16 15:03:27 yI3fcfnO0
なんば
特急:00α空 10サ市 30α空 40サ市
急行:02空 20市 32空 50市
普通:04空 12み 22市 34空 42み 52市
泉佐野
<南海本線>
特急:10 40
急行:23 53
普通:00市 17み 30市 47み
<空港線>
特急:23 53
急行:06 36
普通:10 40
和歌山市
特急:06 36
急行:19 49
普通:12 42
関西空港
特急:00 30
急行:15 45
普通:19 49
サザンは泉大津に追加停車で、堺・泉大津・岸和田で普通車に接続し、急行停車駅の難波先着を６本/hとする。尾崎でも普通車と接続。
また、ラピートは一部座席指定とし、難波-泉佐野の乗車率向上のため、泉佐野で和歌山市ゆき急行に接続し、難波-和歌山市を最速49分、難波-関西空港を最速30分とする。
ラピートの停車駅は難波・新今宮・泉佐野・関西空港で堺筋線は新今宮-動物園前で乗り換え推奨。
なお、急行は一律、堺・泉大津・岸和田・尾崎で普通車に接続。
311:名無し野電車区
10/11/16 15:05:15 yI3fcfnO0
和歌山市
特急:05サ 35サ
急行:22(市) 42(市)
普通:00(市) 30(市)
関西空港
特急:11α 41α
急行:26(空) 56(空)
普通:22(空) 52(空)
泉佐野
特急:02サ 19α 32サ 49α
急行:06(空) 20(市) 36(空) 50(市)
普通:03(空) 11(市) 25(み) 33(空) 41(市) 55(み)
なんば
特急:01サ 11α 31サ 41α
急行:09(空) 21(市) 39(空) 51(市)
普通:07 19 29 37 49 59
急行・空港急行・サザンで10分ヘッド、普通が10分ヘッド、ラピートが30分ヘッド。
312:名無し野電車区
10/11/16 15:31:34 WGpIcWA30
復活させるのは「ノンストップ」で難波-関空間「29分以下」のラピートαだがな
313:名無し野電車区
10/11/16 19:55:48 WEh3nzTA0
また、不便になるんか
314:名無し野電車区
10/11/17 00:23:32 5iDjVXog0
なんば
特急:00ラ 15サ 30ラ 45サ
急行:10市 25空 40市 55空
準急:05春 35春
普通:08市 23空 38市 53空
泉佐野
<南海本線>
特急:06サ 36サ
急行:21市 51市
普通:01み 15市 31み 45市 (みさき公園行きは当駅始発。)
<空港線>
特急:21ラ 51ラ
急行:06空 36空
普通:01空 31空
和歌山市
特急:02 32
急行:17 47
普通:25 55
関西空港
特急:28 58
急行:15 45
普通:10 40
特急の停車駅は難波・新今宮・泉佐野・関西空港と尾崎・みさき公園・和歌山大学前・和歌山市で、難波-関西空港はラピートで28分とサザン＋空急で30分、難波-和歌山市はサザンとラピート＋和急で47分。
尚、南海本線全線と空港線で120km/h、空港線内では特急のみ130km/hで運転することを想定。
急行は堺・泉佐野で特急の通過待ちをし、泉佐野でラピートと和急、サザンと空急が対面接続。
準急は高石で特急の通過待ち。
普通車は岸里玉出-住之江で特急・急行を退避、泉大津で特急、岸和田で急行・特急、尾崎で特急か急行の通過待ち。
315:名無し野電車区
10/11/17 00:24:31 5iDjVXog0
和歌山市
特急:15サ 45サ
急行:00(市) 30(市)
普通:23(市) 53(市)
関西空港
特急:20ラ 50ラ
急行:04(空) 34(空)
普通:09(空) 39(空)
泉佐野
特急:13サ 28ラ 43サ 58ラ
急行:01(市) 16(空) 31(市) 46(空)
普通:05(市) 20(空) 22※ 35(市) 50(空) 52※
※=当駅止まり、貝塚まで回送。
なんば
特急:03サ 18ラ 33サ 48ラ
急行:08(市) 23(空) 38(市) 53(空)
準急:00(春) 30(春)
普通:10 25 40 55
特急 なんば-関西空港・和歌山市 各2本/h
急行 なんば-関西空港・和歌山市 各2本/h
準急 なんば-春木 2本/h
普通 なんば-関西空港・和歌山市、泉佐野-みさき公園 各2本/h
316:名無し野電車区
10/11/17 01:26:58 Mv2g5cP0O
びみょ
317:名無し野電車区
10/11/17 02:03:53 FNYjrGo0O
南海本線のダイヤもスピードより利便性だから和歌山方面からサザンに乗車して泉佐野でなんば方面からのラピートに接続して関西空港の利用促進を図っているがサザンの指定券があればラピートはタダにしてもいいが。
318:名無し野電車区
10/11/17 05:40:03 OShbjqFlO
βにしてはみたけれど、途中駅からの利用がサッパリだったんだろうな。
逆に直行感減退でラピート離れが進行…α復活は「身を捨ててこそ
浮かぶ瀬もあれ」ってとこだろ。
319:名無し野電車区
10/11/17 08:18:13 qKuom1iLO
あぼ～ん：快
あぼ～ん：区
あぼ～ん：準
あぼ～ん：α＜New!!
320:名無し野電車区
10/11/18 02:10:17 fwnyeXoi0
今考えればサザンが毎時2本化されたのも前振りだったのではないかと、いや考えすぎか
αβの交互に戻すのか、全部αにするのかわからないけど、堺や岸和田へはサザンのご利用を勧めるんだろうな
321:名無し野電車区
10/11/18 19:52:04 S4HuDBtp0
全αはない
なにわ筋の審議会の人にはっぱかけられたとか
322:名無し野電車区
10/11/19 18:40:13 bq6ks41KO
急行 停車駅：
和歌山港・和歌山市・紀ノ川又は和歌山大学前・みさき公園・尾崎
閑西空港・りんくうタウン
泉佐野・泉大津・羽衣・堺・・天下茶屋・新今宮・難波
高野線におんぶにだっこの二線級路線の優等などこれだけで十分。身の程を知れ。
323:名無し野電車区
10/11/20 07:25:04 brynUl4A0
岸和田の人かわいそう
324:名無し野電車区
10/11/20 13:51:47 eH/pmi860
何を基準にしてるのかさっぱりわからん
325:名無し野電車区
10/11/21 01:21:33 +TSceIi6O
小学生か
326:名無し野電車区
10/11/22 10:36:15 BFOtaPALO
全ての人にかわいそうでないのは
やっぱり急行ラピートだな
327:名無し野電車区
10/11/22 17:53:47 ldt2guP60
いや、二扉車があるくらいだから、
普通ラピートも捨てがたい
328:名無し野電車区
10/11/23 17:48:15 9LNx3Qn4O
び
329:名無し野電車区
10/11/23 21:47:24 YmPoYC3LO
二扉車はズームカー
ズームカーは大運転
大運転は和歌山乗入
和歌山乗入はサザン
大運転の種別は急行
どうやら
急行サザン
に回帰するしか無いらしい。
330:名無し野電車区
10/11/26 21:36:39 F5MaBdadO
？
331:名無し野電車区
10/11/28 18:57:31 x2vKf1UaO
急行サザン厨は何かの病気
332:名無し野電車区
10/11/29 08:44:47 NfB9N2HpO
ラピートα復活のほうが
何かの熱病に侵されてるとしか
333:名無し野電車区
10/11/30 05:18:02 CNnu2qyuP
>>332
もういいからお前難波にでも引っ越せよ
334:名無し野電車区
10/11/30 12:11:51 AdTOhOUDO
>>333
？
335:名無し野電車区
10/12/02 07:00:51 pDSjsuNlO
停車駅を増やしたい病気
336:名無し野電車区
10/12/02 22:03:40 qklLSG0A0
↑種別増やしたい病？
337:名無し野電車区
10/12/02 22:10:47 Ytalpe5R0
急行サザンも種別増やしたい病だな
338:名無し野電車区
10/12/03 21:36:38 YA/RwyDEO
え？種別減らせって主張だったと
特急サザン・急行→和歌山行急行、一部指定席車（サザン）連結
特急ラピート・空港急行→関西空港行急行、一部指定席車（ラピート）連結
339:名無し野電車区
10/12/04 23:30:24 7XzTcMQYO
そんなに3種別が嫌なら特急と普通でいいんじゃねｗ
340:名無し野電車区
10/12/05 00:59:30 sQN30hg80
なんばを急行、普通、特急の順番で発車したらいいのに。
住之江過ぎると、堺まで急行がいつも徐行しよる。
341:名無し野電車区
10/12/07 12:12:21 ayrUTgumO
３０分に１本しか来ない特急より
特急より５分遅いけど１時間に８本来る急行のほうが
最大多数に幸福だよね。
342:名無し野電車区
10/12/08 10:53:23 ftueHeESO
どっかの首相みたいなこと言ってら
てめえが欲しいのは一時間に二本あれば十二分で、増えればむしろ邪魔でしかない指定席(笑)だろ
343:名無し野電車区
10/12/09 23:36:13 nHjfF3in0
特急サザンを昼間６両(指定２両、自由２両)として、
残りの２両は、みさきで開放される加太行きを連結させる。
みさきで先にサザンが出発、続いて２両の加太行きが発車し、
みさき公園から各駅に停車し、紀ノ川から加太線に入る。
案としては・・・
特急サザン６両＆特急いそこ２両
停車駅はサザン→現行＋和歌山大(昼間のみ停車)
いそこ→みさき公園から開放され、各駅に停車。紀ノ川から加太線へ
普通電車のなんばから和歌山市の運転区間を、なんばから羽倉崎、なんばから関西空港の２系統に変更。
区間急行は現行通りでみさき公園折り返し。
夕方は、サザンは現行通りの指定４両自由４両に組み替える。
和歌山大学は通過させ、代わりに急行を停車させる。
普通の運用本数が減らせていいと思うが、みさき公園での連結開放の作業が発生する。
開放される２両は、加太線ワンマン対応者でないといけない
やっぱ難しいな
344:名無し野電車区
10/12/09 23:37:24 nHjfF3in0
↑訂正 自由２両→自由４両
345:名無し野電車区
10/12/10 08:23:35 kopzdgGlO
難波 1200 1206 1212 1218 1223 1229 1236 1242 1248 1254
□□ 急行 準急 区急 準急 急行 準急 区急 準急 急行 準急
□□ 先着 先着 先着 先着 先着 先着 先着 先着 先着 先着
堺東 1212 1218 1224 1230 1236 1241 1250 1254 1300 1306
--------------
難波 1200 1210 1215 1225 1230 1240 1245 1255
□□ 有料 後発 特急 区急 有料 後発 特急 区急
□□ 敬遠 無意 先着 先着 敬遠 無意 先着 先着
堺＿ xxxx xxxx 1225 1235 xxxx xxxx 1255 1305
※有料…有料座席車のみのため 後発…後発の特急と発時刻が近過ぎて 無意…意味なし
難波 1200 1206 1212 1218 1223 1229 1236 1242 1248 1254
□□ 急行 準急 区急 準急 急行 準急 区急 準急 急行 準急
堺東 1212 ↓↓ 1224 ↓↓ 1236 ↓↓ 1250 ↓↓ 1300 ↓↓
□□ 普通 準急 普通 準急 普通 準急 普通 準急 普通 準急
□□ 先着 先着 先着 先着 先着 先着 先着 先着 先着 先着
中百 1219 1224 1231 1236 1243 1247 1256 1300 1307 1312
所用 0019 0018 0019 0018 0020 0018 0020 0018 0019 0018
※所用…総所用時分
--------------
難波 1200 1210 1215 1225 1230 1240 1245 1255
□□ 特急 空急 特急 区急 特急 空急 特急 区急
堺着 1210 1220 1225 1235 1240 1250 1255 1305
堺発 有料 1226 後発 1241 有料 1256 後発 1241
□□ 敬遠 普通 無意 普通 敬遠 普通 無意 普通
高石 xxxx 1237 xxxx 1252 xxxx 1307 xxxx 1322
所用 xxxx 0027 xxxx 0027 xxxx 0027 xxxx 0027
※所用…総所用時分
※有料…有料座席車のみのため 後発…後発の急行でも同じ普通に接続のため 無意…意味なし