10/08/16 00:25:24 VoJ4fVAq0
春日部の高架工事、北春日部－春日部の高架へ上る区間は、用地買収が必要だ。
上り側だろうか。下り側だろうか。
259:名無し野電車区
10/08/16 15:43:43 HOStbIE9O
東京未来大学
獨協大学
文教大学
日本工業大学
平成国際大学
関東学園大学
260:名無し野電車区
10/08/16 15:49:43 eZSW7YRr0
偏差値の順？
261:名無し野電車区
10/08/16 18:59:31 S6DlpFIr0
>>247-248
あの連絡通路は綾瀬・北綾瀬-日比谷線の乗り換え客も通るから、西船橋方式みたいに
別社線乗り継ぎとは決め打ちできないのだよね
262:カヌコジ
10/08/16 23:39:32 IU9kZQ6xO
足利工大
東洋大
獨協医大
東京理科大
日本大
二松学舎大
目白大
芝浦工大
共栄大
あれは南にある順？
263:名無し野電車区
10/08/17 01:38:22 jOwr5kJ80
獨協医大は
新越谷とおもちやのまち両方あるけど
どっちのことだ？
264:名無し野電車区
10/08/17 02:01:33 Suwq1v27O
北野大
265:名無し野電車区
10/08/17 02:58:56 kbn43SEF0
ミネル大学
266:名無し野電車区
10/08/17 09:55:52 lD8Q8LVAO
ご案内
【膿坊主】東武日光線快速区間快速論争スレ【隔離】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
267:名無し野電車区
10/08/17 15:45:41 FTqVzS0vO
伊勢崎線沿線の大学
堀切：東京未来大学
北千住：東京電機大学(予)
松原団地：獨協大学
北越谷：文教大学
せんげん台：埼玉県立大学
北春日部：共栄大学
東武動物公園：日本工業大学
加須：平成国際大学
細谷：関東学園大学
268:名無し野電車区
10/08/17 19:55:51 ycf6BqaDO
>>267
ひょっとして、ここで色々突っ込まれた訂正版？
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:872-874番)
まだ突っ込まれてるけど。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:877番)
269:名無し野電車区
10/08/17 23:28:33 FTqVzS0vO
訂正終了かな
伊勢崎線沿線の大学
堀切：東京未来大学
北千住：東京電機大学(予)
松原団地：獨協大学
北越谷：文教大学
―――
せんげん台：埼玉県立大学
北春日部：共栄大学
東武動物公園：日本工業大学
久喜：東京理科大学
加須：平成国際大学
―――
足利市：足利工業大学
細谷：関東学園大学
伊勢崎：群馬県立女子大学、上武大学、東京福祉大学
270:名無し野電車区
10/08/17 23:33:41 2Zp83KpHO
もっと東武沿線に大学を誘致すれば微妙に儲かるよ。たかが通学定期。されど通学定期。
儲けより活気が出てくるよ。
271:名無し野電車区
10/08/17 23:35:49 hTNQYKfA0
小田急沿線とかに比べて流石に少ないな・・・
>>270
ラッシュと逆向きの輸送需要が生まれるので、定期客でも割と美味しかったりするらしい
272:名無し野電車区
10/08/17 23:42:22 2uy/jlz80
北越谷西口は文教大生のおかげで活気がでている。なかったら、結構やばいと思うよ。
273:名無し野電車区
10/08/18 01:28:34 Dk9sJqx8O
北越谷の西口は今かなり危険。
ひったくりや路上強盗が多発してる。
夜間歩く人は要注意な。
274:名無し野電車区
10/08/18 01:33:48 3hLMQUliO
やくざ
275:名無し野電車区
10/08/18 07:38:01 SWMjHzBd0
>>270
つ東上線
276:名無し野電車区
10/08/18 08:32:50 tiQAHqLt0
>>273
一昨日は西口でも東口でもひったくりがあったらしい。
そういや昨夜は原チャリ2人乗りがパトカーに追われてたわ。
277:名無し野電車区
10/08/18 11:37:20 nJ91lL1C0
これからできる東京電機大学東京千住キャンパスより、既にある
帝京科学大学千住キャンパスと東京芸術大学千住キャンパスを
忘れないでください。
278:名無し野電車区
10/08/18 13:36:16 7bOXC/DE0
低脳
279:名無し野電車区
10/08/18 15:55:01 GrUGf8g4O
東武鉄道も駅に保育所の設置貴盆濡
280:名無し野電車区
10/08/18 17:13:52 5fxinU060
そろそろ各駅の自動放送を更新してくれないかな
野田線仕様でも東上線仕様でもいいけど…
半直関連の継ぎはぎが特にひどいような
281:名無し野電車区
10/08/18 20:29:42 jTCtoW7SO
北野武記念館とか金八記念館を北千住以外に作り、儲けろ。
282:名無し野電車区
10/08/18 20:32:59 jTCtoW7SO
北野武記念館と金八記念館をセットにし（個別だと集客弱い）、足立区と東武が設立に向け、働きかけよ
283:名無し野電車区
10/08/18 21:55:02 Gyxnk+M+0
平成国際大学は加須ではなく、花崎だ。
284:名無し野電車区
10/08/18 23:27:15 tzZyBr1mO
伊勢崎線沿線の大学
堀切：東京未来大学
北千住：東京芸術大学、帝京科学大学、東京電機大学(予)
松原団地：獨協大学
北越谷：文教大学
―――
せんげん台：埼玉県立大学、大正大学
北春日部：共栄大学
東武動物公園：日本工業大学
久喜：東京理科大学
花崎：平成国際大学
―――
足利市：足利工業大学
細谷：関東学園大学
伊勢崎：群馬県立女子大学、上武大学、東京福祉大学
285:名無し野電車区
10/08/19 07:03:40 ZWR68aRJO
>>284
どうしても羅列して書きたいなら、もう少しちゃんと調べろよ。
最初のはひどすぎだろ。
286:名無し野電車区
10/08/19 08:50:34 hR/Iqb3U0
新越谷の獨協医科大越谷病院では授業はやってないのかな？
287:名無し野電車区
10/08/19 09:51:42 zj/rYy+f0
>>286
病院であって大学じゃないよ 臨床試験とかはやっていると思うけど
しかし なんで大学スレになっているんだ？
288:名無し野電車区
10/08/19 09:55:53 jOsgWEgrO
>>280
アナウンスは喜多村英梨か前田淳子で貴盆濡
289:名無し野電車区
10/08/19 11:01:56 zj/rYy+f0
>>288
それだったら栗橋みなみ（平野綾）の方がいいな
290:名無し野電車区
10/08/19 12:15:07 CUiihbpV0
は？渡瀬きぬだろ
291:名無し野電車区
10/08/19 12:30:26 ytHWxIuw0
そんな漏れは栗橋第一高校
292:名無し野電車区
10/08/19 13:12:42 5wWkC72dO
水着ナナがいいな
293:名無し野電車区
10/08/19 13:16:54 KZ0s2osr0
東武ステーションサービスと検索したら
ブラックと出てきて糞ワロタ
294:名無し野電車区
10/08/19 13:40:44 dd3xCQ9iO
そんなブラックに勤めてくれる人が居るお陰で
毎日こうして通勤通学に使える。
そして趣味を楽しませてくれる。
と思って開き直ってる緑の中の人ですが、何か？
295:名無し野電車区
10/08/19 16:06:49 zj/rYy+f0
>>290
渡瀬きぬ（能登麻美子）だったら すごく大人の感じになるでしょうね
ついでに 春日部しあ（中原麻衣）バージョンもいいね
ちなみに 姫宮ななはどうしたらいいのだろうか・・・・
296:名無し野電車区
10/08/19 16:14:04 Ug0IUkiEO
さーやはベアト様で放送しないと駄目だ
297:名無し野電車区
10/08/19 16:17:49 jOsgWEgrO
>>289
平野綾は中古便所女だからｲﾗﾈ
298:名無し野電車区
10/08/19 16:23:47 bzPyy8ef0
ほっちゃんの悪口禁止
299:名無し野電車区
10/08/19 17:19:49 KZ0s2osr0
>>294
じゃあ就職しな
300:名無し野電車区
10/08/19 17:58:28 CoQCCxYjO
>>295
能登ならスペーシアのテレビCMやってた実績もあるしなｗ
301:名無し野電車区
10/08/19 22:26:53 MzjvF3I40
>>282
堀切だな
未来大学内でおｋ
大学の次は声優かい
302:名無し野電車区
10/08/19 22:35:32 jOsgWEgrO
能登は無難だがやらせるなら花沢香奈だろ
かなでヴォイスで疲れが飛ぶだろ
303:wddfr
10/08/19 22:59:43 utbtNRRTi
さーやのままでいffjfffrctfbtjujjutuhuorr nいわuyjjiiuukhrrrkrrrrffffrfugggfjfhff@ffkffjccjffrfffffrffffmmmccっfrfーfrf
304:名無し野電車区
10/08/19 23:31:59 KZ0s2osr0
夏だな氏ね
305:294
10/08/19 23:43:37 dd3xCQ9iO
>>299
嫌だよ。今の緑も十分にブラックだろうが
それ以上にブラックな会社なんてさ
306:名無し野電車区
10/08/19 23:44:08 xjLsAyAmO
日光･鬼怒川方面の東武線内特急はピッチシート910mmで詰め込むべき。
プラス800円でデラックスシートも用意をし、ＪＲ直通特急との料金格差を縮めよ。
307:名無し野電車区
10/08/19 23:44:21 uLPcR6SoO
2009年度の乗降人員ってまだ出てないのか
308:名無し野電車区
10/08/20 00:11:24 oT5PjHne0
>>305
緑ってどこの会社だよＷ
309:名無し野電車区
10/08/20 00:55:10 ciNyJNbk0
ベッキーきたな
310:名無し野電車区
10/08/20 06:23:34 GAJcJunXO
>>291
そんでもって、今は同名の劇場の常連と。
ん？「だい」の字が違うか。
311:名無し野電車区
10/08/20 08:03:26 KqxuVaC+0
>>308
鉄ｦﾀメインのこの板で緑と言ったら副業で鉄道をやってる不動産・電子マネー屋のあの会社しかないだろｗ
312:名無し野電車区
10/08/20 13:17:01 B8CsIfrL0
伊勢崎線の乗客は７～８割が春日部～都心方面 越谷～都心方面 草加～都心方面
残りが春日部～新越谷 せんげん台～西新井みたいに途中駅間の乗客のような気がする
しかし運転してる電車は 中間の駅間の輸送用になっているから朝の上りは
停車駅毎に乗客が増えて西新井～北千住間でピークを迎える
夕方の下りはその逆パターン
急行の半分をトブコ、春日部、越谷停車の快速化すれば速達性の確保と区間毎の混雑が均等化されると思う
越谷より新越谷の方が乗降客が多いからと言う意見も出そうだが新越谷の場合南武線との乗り換え需要があるため都心への乗客よりも中間駅間の乗客優先の急行でいいと思う
また 速達性と通過線の事を考えると途中の停車は越谷よりも北越谷でもいいくらいだと思う
ＪＲ宇都宮線が東京乗り入れになった場合、久喜～東京間は５１～２分で結ばれるだろう
久喜から半直急行で大手町まで行くと７０分弱かかってしまう
北千住以北の速達性を確保するのと 北千住以南の線路を改良して１５分程度の所要時間短縮をしてＪＲと同程度での移動が可能になって欲しいね
たとえばの話 北千住～越谷間が２０分 北千住～春日部間も２０分 でいいと思う
東北新幹線でも東京～盛岡２時間半 宇都宮～盛岡２時間半と言うこともあるのだからね
313:名無し野電車区
10/08/20 13:18:50 mNwFLcr30
急行はちんたら止まりすぎ
北千住～春日部は止まるの各駅だけでいいよ
314:209 ◆209kSi5n5bGx
10/08/20 13:48:46 9BYfwHHJP
>>307
出てないよねえ。
確認できるだけでも、5月にはたいていの年でデータが出てたみたいなのに。
もう8月も半分過ぎてるのになー。
315:名無し野電車区
10/08/20 15:18:14 n89R3NibO
越谷と草加の急行線の分岐機を大型化してくれぃ！
316:名無し野電車区
10/08/20 21:12:00 Bx+lahZ+O
あまりにも減り過ぎて公表したくないとか
317:名無し野電車区
10/08/20 22:11:49 c/VbpHnnP
西新井とか増えてる駅もあるんじゃないの
318:名無し野電車区
10/08/20 22:27:34 t1kxYVFw0
大師前は舎人ライナーの影響かなり受けていそう。
書店も撤退したし。
319:名無し野電車区
10/08/20 23:33:47 9x8cq11K0
>>315
60→80km/h化したとしても40～45で渡る日々。
特に通過待ちがあるときは黄色信号で入ってくるわけだからね。
320:名無し野電車区
10/08/21 02:10:44 DoTzDbCb0
>>294
なんで東武に入らなかったの？
321:名無し野電車区
10/08/21 10:22:38 GQjYJi6O0
>>319
揺れは多少減るんじゃないか
草加進入時の振られ方は改善して欲しい
322:名無し野電車区
10/08/21 10:26:28 VZbgMzeQ0
東上線沿線に引っ越したけどいかに本線がチンタラ走っていたか日々思い知らされています
ホームへの入線速度とか全然違うしな
323:名無し野電車区
10/08/21 12:58:27 iAQ7tw7jO
大師線を成増まで建設貴盆濡
森林公園～成増～西新井～東急田園都市線が可能
324:名無し野電車区
10/08/21 13:28:05 r7Ow+aWH0
なんたって新越谷進入は25‰の上り坂を利用してブレーキ。
あそこを豪快に駆け上がるのなんて見たこと無い。
325:名無し野電車区
10/08/21 17:40:33 tFq65b950
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
326:名無し野電車区
10/08/21 19:07:28 YOJTivaM0
>>318
1FのKFCも閉店（一時休店らしい）してそこと近くの柱とかの工事しているが今後どうなるやら。
>>323
西板線が頓挫せず開通していればどう変わっていたんだろう。
こっちから板橋方面に行き辛い。
327:名無し野電車区
10/08/22 13:51:20 YL6FhC/eO
>>325
東武も見習おうぜ
328:名無し野電車区
10/08/22 23:17:06 oOqs2Y+00
本線の急行の筋は、３０年前の準急といっさい変わってないよ。ゆとりがあるのはあたりまえ。
何で筋を立てないんだろうね。
特急もほとんど変わってない。狭軌電車最強といわれているのに。性能が泣く。
329:名無し野電車区
10/08/22 23:36:35 6ceLrrHR0
他の私鉄に乗るとスーッと加速してスーッと減速。
東武だとダラダラと加速して延々楕行して、ユルユルと減速。
緩行線なんてケツがホームを抜けた途端にノッチオフ。
330:名無し野電車区
10/08/23 02:29:28 qoUsRU/t0
電制も回生も高性能電車もいらない感じ（乗り入れ先の都合なのか）
自動ブレーキ鋳鉄シューの7800系あたりでもこなせるんじゃない？
331:名無し野電車区
10/08/23 07:23:53 qpuMPpGV0
だから東上厨に本線なんて東上のお古で十分ｗ
なんて言われてしまう
332:名無し野電車区
10/08/23 08:22:09 14mHoO3i0
>>328
筋を立てるのは西新井、新越谷、大袋、せんげん台、武里での通過線設と
春日部の伊勢崎線ホームを２面４線化 東武動物公園の分岐の立体化をして
急行の一部を快速化すれば出来るだろう
そのかわり急行、準急、各停は筋は立つが水平線も多くなる
全体的には利便性と速達性は向上すると思う
とにかく東武はホームに進入する速度がおしとやかすぎる
メトロの千代田線や東西線のようにＪＲと乗り入れしている所は先頭車両がホームに到着してからブレーキをかけているんじゃないかと思うくらいぎりぎりまで減速しないし
最後部車両がホームから離れる頃には加速が終わっているくらいに感じる
北千住～春日部間で急行の停車は途中５駅発停車と乗降がひと駅で２分かかっているから
快速で２０分のところ所要時間が急行は３０分かかってしまう
ひと駅１分に短縮できればあと５分所要時間が短縮できるでしょう
333:名無し野電車区
10/08/23 15:18:18 wlsvWyG80
スジ立てたら急加減速で不愉快な乗り心地になるだろうが
現状でも6050系以外は加速がきつくていかん
334:名無し野電車区
10/08/23 15:45:05 16PElZUb0
というか駅間短くても遅くならないように運転してるしてるメトロと比べられてもねｗ
乗ってる側からすれば高加減速は疲れるからある程度は距離とって欲しい
335:名無し野電車区
10/08/23 16:24:07 /2c4RNoR0
しかし、出発が停止現示だと場内踏む前から25キロ位に落として進入って
あまりにもかったるいぞ
336:名無し野電車区
10/08/23 16:47:48 14mHoO3i0
浅草～北千住間は堤防の上を走っている自動車の方がスピードが出ているし
夕方の下り 急行が春日部に到着するとき 一ノ割過ぎたあたりからノロノロになって 平行している側道を走ってる自転車に抜かれることもしょっちゅうだ
冗談抜きにもっときびきび走って欲しいし
337:名無し野電車区
10/08/23 19:36:20 XBB8ANX90
今の設備のままでも、車両は遙かに高性能。
７８・７３用の筋で走ることはないわな。
急行は駅をでたら１００ｋｍまで加速して、１００ｋｍを維持して走るだけですよ。８千でも朝飯前です。
乗り心地が悪くなる？異な事をおっしゃる。
338:名無し野電車区
10/08/23 20:15:03 RyjV3ihGP
北千住までの区間はしょうがないけど、複々線区間はもうちょっとキビキビ走ったってバチが当たらないだろう
少なくとも、自社の車両が他社線で走ってたときのほうが性能を生かせてるとか、言語道断だろ
339:名無し野電車区
10/08/23 20:27:47 zqC6+ine0
>>337
>駅をでたら１００ｋｍまで加速して、１００ｋｍを維持して走るだけ
今の野田線でもできてることだよな。
340:名無し野電車区
10/08/23 21:43:44 pFqcmW1+0
出発信号が停止現示でも、徐々に減速してあまり違和感無く停まるウテシと
ホーム進入後すぐにガッツリ減速してダラダラと停まるウテシが居るな。
北越谷の場合だと後者はじれったく感じる。
341:名無し野電車区
10/08/24 00:02:12 zYvnNjKv0
草加のだらだら入線だけは許しがたい。
再加速は減点だが、ブレーキ完全開放でだらだら停止線までもやめてほしい。
342:名無し野電車区
10/08/24 00:38:50 OcZjjotq0
草加はしょうがない
分岐制限で制限ぬけたらすぐ停止位置なのにどうしろとｗ
343:名無し野電車区
10/08/24 02:03:38 wxF3fq0v0
ここは線形を考えない奴しか集まらないのか
344:名無し野電車区
10/08/24 07:35:27 8BoqfcId0
実際に運転してないやつらは言う事が極端なんだよ。
文句あるならやってみろ。
やればわかるから。
345:名無し野電車区
10/08/24 09:05:32 iWIHzovS0
おっ、中の人降臨？
それともシミュレーター常連さん？
346:名無し野電車区
10/08/24 09:47:25 TbjKSr2H0
>>343
運転方法だけでなく線形の改良も含めての話だ
ＴＸだと秋葉原～流山おおたかの森間が最速２６分
ＪＲだと大宮～上野間、柏～上野間が共に３０分
同じ野田線との連絡駅の春日部
急行を使って浅草まで５０分・・・・・・
せめて 春日部から北千住まで２０分 浅草まで急行で２５分だよ
そうすれば日比直で上野まで３０分 半直で三越前まで３８分 銀座線乗り換え（乗り換え時間含まず）で上野まで３０分日本橋まで４０分銀座まで４５分
そうなってやっと他の路線と同じレベルになるんだけどな
347:名無し野電車区
10/08/24 10:10:10 Brz2K2aG0
同じ会社の東上線ですら池袋に60km/hで突っ込む果敢な走りをしているというのに…
348:名無し野電車区
10/08/24 10:25:57 5/hoy9xA0
>>346
北千住～春日部を急行で20分なんて無理。
無停車の快速ですら20分掛かるんだから。
349:名無し野電車区
10/08/24 12:58:48 tPvsf5I90
URLﾘﾝｸ(ex14.vip2ch.com)
350:名無し野電車区
10/08/24 23:41:36 3GuXxJ7I0
快速は８０～９０ｋｍで流して２０分ちょい。
１００ｋｍで巡航すれば１８分？
スペ君で１２０ｋｍ巡航すれば１５分？
急行筋を立てて、優等筋も立ててほしいものだ。
351:名無し野電車区
10/08/25 07:38:50 pypiVAvyO
>>350
春日部から北千住まで、一度スペがものすごい高速運転で17分ぴったりで走ったことがある。
もちろん春日部駅で四分遅延していたのだが。
複々線時の線形改良で、かなりの85キロ制限区間が無制限になったからな。
352:名無し野電車区
10/08/25 09:52:39 leRgROxV0
>>346
そんな大改良っていうのは、TXみたいな新線を敷設しなおす
しかないと思うけど… つまりは１兆円コース。
現状からのちょっとの改良で2-3分縮めるくらいでとどめておく
のが常識的な線だよな～
353:名無し野電車区
10/08/25 10:13:46 KIfPb/eo0
>>352
竹ノ塚、西新井付近の連続高架化 春日部の高架化を事業拡大して北越谷からの連続高架複々線化だけで北千住まではなんとかなると思う
北千住以南は地中化とか高架でルート変更などが必要だろうけどね
計画されている部分に上乗せで相当の効果が出るんじゃないか？
354:
10/08/25 10:33:02 b6dxFNRw0
……
355:名無し野電車区
10/08/25 10:58:49 qauzmb7yO
スルー推奨
ID:KIfPb/eo0
356:209 ◆209kSi5n5bGx
10/08/25 13:28:35 pPbJCMcYP
>>354-355
【膿坊主】東武日光線快速区間快速論争スレ【隔離】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:52番)
夏休みとはいえ、こんなこと書いてる奴だからねえ。ここは個人の日記や妄想を語る場所じゃないのにさ。
やっぱり、こういうのはブログやツイッターでやるべきだよ。
すこしも自分が書いてることを実現するための費用がどれぐらいかとか考えられないらしいし。
みんなはこんな人間になっちゃだめだよｗ
357:名無し野電車区
10/08/25 14:11:18 iv6xRSpH0
さっきせんげん台でウンコしたんだが落書きの多いこと。
どうやら厨、工房の仕業らしいがよっぽどやんだ奴が多いんだな。
358:名無し野電車区
10/08/25 14:29:41 gMwBy9Fy0
せんげん台、越谷、草加
この辺の高校生、中学生は車内での振る舞いを見てお察し下さい
359:名無し野電車区
10/08/25 21:55:27 1Qguwp6AO
ミクシィでやれ
360:名無し野電車区
10/08/25 23:43:12 zIsxOfH30
>>357
駅のトイレでうんこなんて絶対ヤダ
便器にう○こが・・・
361:名無し野電車区
10/08/25 23:44:13 zIsxOfH30
こびりついている可能性大
362:名無し野電車区
10/08/25 23:44:19 zIsxOfH30
こびりついている可能性大
363:名無し野電車区
10/08/26 01:20:43 6CDcBvRz0
大事なことなので2回言いました
364:名無し野電車区
10/08/26 02:13:43 HmnQeRyl0
こびりつける可能性大
365:名無し野電車区
10/08/27 19:34:33 uJPiY3Op0
毒田間はだめな。厨房は傍若無人、交房はちゃらちゃら。勘弁してくれ。
366:名無し野電車区
10/08/27 19:55:14 6070+ubw0
東武伊勢崎線：ＪＲ乗り入れ提案へ 県と３市、来月連絡会発足 ／群馬
東京・浅草と伊勢崎間を結ぶ東武伊勢崎線のＪＲ両毛線乗り入れを目指し、
県と沿線３市は９月、「ＪＲ両毛線活性化に関する連絡会（仮称）」を発足させる。
実現に向けた最大の課題は採算性だが、伊勢崎線沿線では東京スカイツリー
（東京都墨田区）の建設が進んでおり、県などは乗客確保が見込めると判断。
同連絡会は東武、ＪＲ東の両社を説得する具体構想をまとめる方針だ。
県などによると、東武伊勢崎線は東京メトロ半蔵門線（渋谷－押上）などと
相互乗り入れを行っており、両毛線への乗り入れが実現すれば、浅草・渋谷
－伊勢崎－前橋－高崎間を１本のレールで結ぶことができる。
連絡会に参加するのは県、前橋市、伊勢崎市、桐生市。他市にも今後、
参加を呼び掛ける。県によると、両毛線への乗り入れ構想は１９８０年ごろ
からあり、両毛線沿線の各市でつくる「両毛線整備促進期成同盟会」などで
協議してきたが、採算性確保などの課題をクリアできず、具体的な進展はなかった。
今回、東京スカイツリーの建設が進み、各地で観光ツアーが組まれるよう
になり、沿線自治体の機運が一気に高まった。県は０８年８月、有識者に
よる県鉄道網活性化研究会（座長、今城光英・大東文化大教授）を先駆けて
設置し、乗り入れ構想実現に向けた課題を整理してきたが、一部区間で必要
となる線路の複線化は用地が十分にあるため可能という。
車社会の群馬で東京方面に向かう乗客確保も課題だが、連絡会で「駅に
人が集まる街づくり」を協議し、構想がまとまり次第、東武などに正式提案する。
県は「前橋や高崎からの観光客が増えれば、東武、ＪＲにもメリットがある。
東京スカイツリーの建設は数百年に一度のビジネスチャンス。魅力的な構想
をつくりたい」と話す。
毎日新聞 2010年8月27日 地方版
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
367:名無し野電車区
10/08/27 20:47:31 MoKsToRSP
>>366
いまはない、館林以北スレでよく出てた「伊勢崎線の両毛線乗り入れ」の話題だねえ。
でもこれ、JR東にはメリットがなさ過ぎるし、観光客需要で一部区間を複線化したところで、
その費用の回収はむずかしいと思うけどな。現状で伊勢崎から高崎の群馬県民は、
高崎線の駅まで車で行って都内に出るし、スカイツリーもなんやかんや言って、
ツリーまで上野からバス・タクシーでっていう距離だし。
りょうもうが毎時2本で高崎発着なら通勤需要のほうが見込めそうな気がするけど、
単線区間の通過時間をなんとかしないとどうかなっていうのもあるしなー。
368:名無し野電車区
10/08/27 21:04:51 2Lkrot4A0
きりふじは行くのかな？
URLﾘﾝｸ(miner7.hp.infoseek.co.jp)
369:名無し野電車区
10/08/27 23:45:51 OGM+mq1e0
うぜえなミネル祭りとか
370:名無し野電車区
10/08/27 23:56:25 fTjk0gyAP
>>366
群馬県内のローカル移動のための乗り入れならアリかもわからんが、もっと広域的な話のようだな
乗り入れたところで前橋市のお客すらも拾えるか怪しそうだが・・・
371:名無し野電車区
10/08/28 00:03:30 KAbNeJjj0
両毛線より上毛電鉄の方が
372:名無し野電車区
10/08/28 11:41:22 HNEoWMUq0
>>369
どこにも「ミネル祭り」なんて書いてないじゃん。
373:名無し野電車区
10/08/28 12:03:57 r33FQEph0
しかし乗り入れってことになると線路持ってる会社が車輌の使用料を払わなきゃならん。
JRにしろ上毛にしろ、東武からの片乗り入れじゃ使用料払うだけのメリット全然ないし
相互乗り入れにする理由はさらにない。
県と自治体が費用負担でもすればアレだろうが、ま、無理だな。役人どもの妄想だ。
374:名無し野電車区
10/08/28 12:42:49 UQs6uOno0
何か事ある毎に、群馬地区ローカル廃止(経営分離)と東武が群馬県に
言っているから、県側としてはなんとしてでも東武線の客を増やして
東武に路線を維持させたい
・・・っていう可能性はないの？
隣の線路にポイントでつなぐだけなのだから、新たな大規模
公共事業目当ての理由付けではなさそうでしょ？
375:名無し野電車区
10/08/28 13:26:48 WLt3/LgTP
>>374
そりゃ、東武線の客を増やしたいという意図はあるんだろうけど、観光需要じゃ
総数自体が劇的に増えるものでもないだろうし。現状でも高崎線で上野まで
出られるから、都内に行くという目的だったらあまり意味がないし。
JRからしてみれば、群馬県内の高崎や本庄から乗ってくれるお客さんを東武に
明け渡すことになるだけだし、さらに>>373が指摘してるとおり、乗り入れの使用料の
負担が増えるだけ。そのマイナスが消えるぐらいの乗客増の見込みがないと、
館林方面と高崎・伊勢崎方面の往来が電車でちょっと便利になる、ぐらいのメリットしかないし。
来年の夏前には北関東道も全線開通するし、現状でも国道50号で両毛地域の東西の移動は
大きな不便はないから、車社会のりょうもう地域にとっては住民にとってもたいしてメリットが
ないような気がするけどな。伊勢崎での乗り換え待ちがなくなるぐらいか。
376:名無し野電車区
10/08/28 15:47:48 ISOQ1Bhq0
大師線がかれこれ１時間ほど止まっているらしい、珍しいな・・・
377:名無し野電車区
10/08/28 20:09:23 1c7S/Wuk0
>>372
新参乙
いってよし
378:名無し野電車区
10/08/28 20:51:27 gKAZ8xbN0
>>374
経営分離して運賃を1.25倍くらいにすればいい。
経営分離せずとも加算運賃をかけるとか。
北関東路線が維持できるのは、全て東上線の利益のおかげ。
こっちもメトロに食われまくってるんだからさ。
379:名無し野電車区
10/08/28 20:54:34 +tNKVru30
>>378
妄想東条厨乙
いってよし
380:名無し野電車区
10/08/28 21:46:04 K1Dzp3jI0
たしかに妄想激しいわｗ
381:名無し野電車区
10/08/29 13:26:04 scpeVWO40
>>375
時節柄新タワーをネタにしているけど、
本音は群馬県内の公共交通網整備が目的じゃないかな。
県内輸送は群馬県内各都市 前橋・高崎地区の
方向性が強いけど、東武の路線網は県東部の各都市を
押えながら前橋・高崎地区との連絡性が無いに等しいから。
382:名無し野電車区
10/08/29 18:20:53 vUfjauts0
きりふじは今日のイベント>>368には行ったのかな？
383:名無し野電車区
10/08/29 19:45:29 uzGgMgBs0
知るか
384:名無し野電車区
10/08/29 21:22:25 lW8F0+L/Q
>>381
同感
しかし、JR伊勢崎駅が既に配線出来るようになってればいいけど、さもなくば東武伊勢崎高架駅から地面まで線路を引く必要があるので金は掛かりそうだな
まあ東武伊勢崎～新伊勢崎間の高架化費用に比べたら誤差かも知れんが
385:名無し野電車区
10/08/30 01:07:09 8zDFo1i1Q
>>384
JR両毛線の伊勢崎駅は既に高架化済みだよ。
今年の5月に地上から高架へと切り替え工事が行われたようだ。
おそらく、完成しているJRの高架、工事中の東武の高架、共に直通運転を視野に入れた構造にはなっていないだろう…。
386:名無し野電車区
10/08/30 11:38:46 MnBt7o3u0
伊勢崎でのＪＲとの乗り入れが可能になれば
前橋・高崎と太田・館林の公共交通機関網の整備にはなるね
館林発小泉線経由で太田～伊勢崎～前橋～高崎が 群馬県の理想型か？
桐生・太田･館林は県境を越えて足利との結びつきが強いけど
小泉線直通で東毛地区が前橋・高崎を見てくれることに期待できそうだ
しかし 桐生線の赤城で上毛電鉄と直通させて前橋まで 急行運転とか考えた方が現実的なのではないのか？
387:名無し野電車区
10/08/30 12:02:57 rZuXd+5N0
しかし上毛だと急行運転しても速達効果はたかが知れているし、
高崎やその先の県内各地への連絡性が無いからねぇ。
伊勢崎連絡線の方が労力に対する効果は大きいと思われ。
あと桐生・大間々地区のカオスっぷりは整理した方が…
388:名無し野電車区
10/09/01 00:22:37 3vAWt+Un0
上電はLRT化すればいいんじゃね。
そうすれば前橋や桐生でJRの駅まで伸ばせる可能性が出てくる。
389:名無し野電車区
10/09/01 02:00:22 Ps7moxAu0
【話題】準特急、快速急行、準急、通勤快速…いったい、どれが速いのよ [10/07/24]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
■交通編
乗り慣れない路線だと迷うこともしばしば。
早速、東京近郊を走る鉄道会社に尋ねてみたら、
「『特急』『準特急』『急行』『通勤快速』『快速』の順」との明確な回答が返ってきたのは京王電鉄のみ。
あとは
「『快速急行』『急行』『準急』『区間準急』です。『多摩急行』というのもありますが、
別の路線に乗り入れていて始発駅が違うので比較は難しい」（小田急電鉄）、
「『快速特急』『特急』『通勤特急』『快速』の順。『急行』もありますが近くダイヤ改正でなくなります。
また、『アクセス特急』が加わるけど、本線とは違うルートなので順番はつけられません」（京成電鉄）。
390:名無し野電車区
10/09/01 12:45:07 n4G5vw+00
>>366
一部区間複線化って・・・館林-太田間？それとも両毛線の伊勢崎-駒形間？
いずれにしても館林以北のダイヤを優等列車最優先（例えば、通過駅を交換
のため停車している現状を改善するなど）にしないと現実的に厳しい希ガス。
391:名無し野電車区
10/09/01 13:48:10 6Q1jMc7i0
>>366
それで どうなるの？
前橋とか伊勢崎とか桐生から都心に通勤する人ってどんだけいる？
自分が前橋にいて都心に通勤しなければならなくなった場合
たとえ直通になったとしても伊勢崎線は使わない
高崎に出て新幹線で通勤するを選択すると思う
ただ 新幹線の定期代が認めてもらえないのだったら都心に近いところに引っ越す
どうしても伊勢崎線で通勤しなければならない場合でも埼玉県の春日部より南に引っ越す
直通のりょうもう号でも伊勢崎～浅草間が２時間かかる
その区間まで田都の中央林間からＺ線経由で前橋まで乗り続ける人って 年に何人あらわれるのだろうか？
伊勢崎でＪＲとつないで直通させても 直通は館林以北で Ｚ線Ｈ線と直通を考えるなんてどういう頭の中身なんだろうか？
392:名無し野電車区
10/09/01 17:49:14 O9NXeP6J0
直通が実現したところで館林分断になるのがオチだな。
群馬県も県内横断列車ができて、東武もローカル区間のワンマン化ができて双方とも(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
393:名無し野電車区
10/09/01 23:59:01 WAivHMsW0
群馬県内の自治体は、東武に対して固定資産税を実質ゼロにするなど、
財政的な支援を行っている。（一度徴収した固定資産税を全額還付している）
この財政負担が重いので、乗客増加→収入増→財政負担の縮小・廃止を企図しているのだろう。
単に東武のために自治体が動いているわけではない。人は自分に対する利益が無ければ
絶対に動かないものだから。
394:名無し野電車区
10/09/02 00:52:23 qNTdphtk0
>>391
どこをどうやったら群馬県内から都内への通勤客が対象と読めるんだ？
表向きは用務や行楽が目的の一般長距離客、本当はその後のレスで
考察されているように群馬県内の都市間交通の整備が目的でしょう。
395:名無し野電車区
10/09/02 01:16:34 oDwySalc0
ここまで一切ミステリートレインの話題なし
396:名無し野電車区
10/09/02 12:37:37 AEthdbE20
両毛地域で網の目のような路線が形成されていること自体が問題じゃね。
>>387が言っている桐生地域のあの入り組んだ線形もなんとかしてほしいし・・・
ちなみに、桐生線の赤城は上電とポイントで繋がっていることを確認した。
397:名無し野電車区
10/09/02 13:26:24 0hVqzod70
太田とか大泉はスバルの工場のお膝元
電車よりも車社会
鉄道を整備するなら道路を整備するのが優先
ショッピングモールを作るなら駅前ではなく郊外やＩＣの近くに大きな駐車場を完備させて作る
道路が整備されても路線バスはろくに整備されていない
なのに どぉして？
398:209 ◆209kSi5n5bGx
10/09/02 14:08:11 ppQoY/uCP
>>391
前橋・伊勢崎・太田あたりなら、高崎線で通勤してる人がいるよ。伊勢崎あたりなら
車で利根川を渡って、本庄・籠原あたりから、太田なら熊谷から。太田・熊谷は、407の
バイパスを使ったシャトルバスもあるし。籠原からなら始発の列車に乗れるし、本庄は、
本庄早稲田まで出れば新幹線もある。そういうおいらも、太田の近くの利根川のほとり
あたりから、熊谷→都内に痛勤してたことがある。
もし両毛線・伊勢崎線の直通が実現しても、高崎線で通勤とかで都内に出る人たちが
伊勢崎線にスイッチするかどうかといわれたら、単線区間がある以上、スイッチする人は
少ないと思うな。来年の夏前に、北関東道が太田ICから東北道につながるから、車で
都内に出やすくなるし。
>>397
いちおう、太田の駅前にショッピングモール的なものはあるよ。
ドンキホーテっていうｗ
それとたしか駅から太田のイオンまでバスが出てるし、これは宇都宮でもヨーカドーとかも
駅からバスは出てるのは同じ。路線バスはでも、両毛地域は整備しても使われないからね。
路線バスと電車にお世話になるのは、学校を卒業するまでだし。
公共事業をひっぱってきたいっていう本音もあるんじゃない？
399:名無し野電車区
10/09/02 19:08:47 BRUYV3J20
たしかに群馬は車社会なんだけど、
若い人たちは自分たちは絶対に年寄りにならないと思ってるのかね。
そんなのありえないのに・・・。
車に乗れなくなったらどうするの？
そのときになって公共交通機関を整備しろとか騒ぐのかな？
400:209 ◆209kSi5n5bGx
10/09/02 22:17:34 ppQoY/uCP
>>399
年寄りになっても車に乗るし、車に乗れなくなったら、自分の息子や娘、孫に
用事のあるところまで乗っけてってもらう。それが北関東。
401:名無し野電車区
10/09/02 22:44:40 oDwySalc0
カヌコジ乙
402:名無し野電車区
10/09/03 00:17:26 1UXMp7Bs0
北関東の農村部だと、車は一家に一台じゃなくて一人に一台だもんな。
403:名無し野電車区
10/09/03 00:37:56 OscDcJM70
>>395
ここで釣られて鬼怒川の奥地にまで行った思い出しかねぇや。
と言うか今度こそ鬼怒川線に…来ないよな。伊勢崎線100周年だし。またあっちの方か。
404:名無し野電車区
10/09/03 09:42:01 XLctqrkG0
トブコで構えてりゃ間違いなし
405:名無し野電車区
10/09/03 18:40:08 FNkYrZ8/0
>>400
優しい家族がいていいね。
普通は年寄りは邪魔者扱いじゃね？
ところで、君は年寄りに優しいの？
406:名無し野電車区
10/09/03 22:59:49 775hlquS0
撮影会は伊勢崎、太田、羽生ぐらいかな
あとは定期列車があるから空いているホームなさそうだし。
407:名無し野電車区
10/09/04 00:21:59 NJT8HXPv0
今朝、久喜の辺りで8000系の2両編成が回送で上っていったんだけど、
何だったのか知ってる人いる？？
8672って書いてあったわ。
408:名無し野電車区
10/09/04 01:15:00 h7egPYlO0
きりふじさんミステリートレインのルートと時刻を教えてください
409:名無し野電車区
10/09/04 03:15:57 SCtk4ND60
両毛直通云々はどうでもいいから伊勢崎-浅草の直通復活しないかな・・・
なんだかんだで１年半伊勢崎から都内の大学に通勤してるがいい加減しんどい
410:名無し野電車区
10/09/04 07:21:25 RMEJScPx0
>>407
館林の子が北春日部へ車輪をガリガリしに行ったんだよ
411:407
10/09/04 11:40:40 NJT8HXPv0
>>410
ありがとう。そういう事ね。
久しぶりに走ってるの見れて良かったよ。
412:名無し野電車区
10/09/04 13:55:37 QaxiWiYo0
>>395
・赤城でポイント渡るんじゃないのカナ。
・武州荒木で構えてみようかな。（秩父対応8000が来てないか？）
・野田線とかね
・押上逝ってみるか
413:名無し野電車区
10/09/04 16:03:56 M/HMuS8i0
>>398
両毛地域の人が高崎線や新幹線を利用する件、それってお金より時間だから
貧乏人にはとてもまねできねー。
ただ会社とかから交通費が支給されていれば別だけどね。
414:209 ◆209kSi5n5bGx
10/09/04 18:38:52 w0BQsHiGP
>>405
あなたの質問の意図が理解できないんだが？ そんなこと聞いて何になるんだ？
ほんとのことは、おいらの周りの年寄りにしかわからん。自己申告じゃ、どうにでも答えられるし。
415:名無し野電車区
10/09/04 21:10:06 d0pfveh/0
>>409
直通あるじゃん
416:名無し野電車区
10/09/05 02:41:16 G5Rol6dd0
まあ、群馬と言えば「イニシャルD」の舞台だし…。
417:名無し野電車区
10/09/05 08:37:04 Hb7nQ2+i0
>>416
スレとは関係ないけど、
車社会が生み出した走り屋の聖教地・・・・・・とは大げさかぁ
碓氷峠・榛名山・赤城山・三国峠・隣県のいろは坂等々。
AE86の宝庫だった。
418:名無し野電車区
10/09/05 18:23:59 RJfsMMyKi
>>409
墨田区にでも引っ越しなさい
419:名無し野電車区
10/09/05 18:56:27 CT4sSpEuO
両毛線の伊勢崎止まりを太田まで直通して太田分断
伊勢崎始発を太田発にして両毛直通
太田‐足利市‐館林‐東小泉‐太田で終日環状運転
館林まで終日半直延伸
赤城‐太田は上電譲渡
西小泉‐東小泉は廃止
か
久喜に渡り線を作ってりょうもうの終日JR乗り入れ
のどちらかをやってくれ
420:名無し野電車区
10/09/05 19:18:54 KePi40P/0
JR乗り入れだったら、いっそ熊谷線復活させて
太田～熊谷経由で乗り入れという妄想も・・・・
421:名無し野電車区
10/09/05 20:12:23 DY8jwlKF0
東武にデメリットしかないだろ
422:名無し野電車区
10/09/05 21:01:47 lmHBpZDs0
東武もいろいろなことやるようになったねえ。
URLﾘﾝｸ(www.tobutravel.co.jp)
423:名無し野電車区
10/09/05 23:43:06 KrNiYOx80
>>422
なぜか、さんざんガイシュツではないところが面白い。
”そんなところ”は北館林に１票（ｗ
あるいは、栗橋の洗浄線体験とか
424:名無し野電車区
10/09/06 00:39:53 mrkfnFxg0
JRなら可能性無限大だけど、
東武で考えられるのは、
伊勢崎、赤城、葛生のどれか往復、プラス、
足利経由 or 小泉線経由の選択くらいか。
425:名無し野電車区
10/09/06 00:48:23 mZhsXhrM0
きりふじさんミステリートレインのルートと時刻を教えてください
426:名無し野電車区
10/09/06 03:08:43 5y5VdhBzO
キリフジは何もしらねえよハゲ
427:名無し野電車区
10/09/06 04:09:11 4N+/rKEY0
いま小泉線って、太田で桐生線や伊勢崎線につながるポイントあるんだっけ？
428:名無し野電車区
10/09/06 05:44:20 EHsIIkWSO
>>427
小泉線は桐生線と直通運転してますが何か？
また、伊勢崎線を横切るのは平面交差なので、伊勢崎線ともつながっている。
429:名無し野電車区
10/09/06 12:16:22 tXEf/t6L0
ミステリートレインの予想ルート
北千住～足利市～太田～伊勢崎（折り返し）～太田－（小泉線）ー館林～羽生（スイッチバック）－（秩父鉄道）－熊谷
～寄居（スイッチバック）－（東上線）－成増－（有楽町線）－霞ヶ関連絡線－（千代田線）－
北千住通過－（常磐線）－新松戸貨物線－武蔵野線－武蔵浦和貨物線－ＪＲ宇都宮線－栗橋（スイッチバック）－日光線－北千住
ここまでやればサプライズだ
430:名無し野電車区
10/09/06 12:26:00 N5A9vXqP0
小泉線なんか利用者少ないんだから、上毛電気鉄道に移管しろよ
佐野線や太田以西の伊勢崎線もな
431:名無し野電車区
10/09/06 12:30:05 MjARInboO
【お下がり】東武鉄道、ＪＲ東海の117系を購入へ。快速で運用
ｽﾚﾘﾝｸ(bread板)
432:名無し野電車区
10/09/06 12:36:38 F7vB42I2O
>>430
利用者の気も知らないでよくそんなこと言えるな
433:名無し野電車区
10/09/06 12:40:46 dGDy+qUu0
>>432
そいつ、糞ゆとり野郎だからｗ
434:名無し野電車区
10/09/06 17:30:50 TBwYPT520
>>431
BB2C超便利
435:名無し野電車区
10/09/06 18:56:45 YufgU38DO
伊勢崎‐太田より太田‐足利市‐館林の方がガラガラ
436:名無し野電車区
10/09/06 19:12:14 W5/alBU60
本数多い上に6両だからな
太田伊勢崎は本数少なくて3両だし。
437:名無し野電車区
10/09/06 20:19:59 Ke32l5yPO
>>435
日中は太田－伊勢崎で時間1本だけど、館林－足利市－太田はりょうもう含め時間3本もあるからガラガラになるわけだ。更には3両編成と6両編成の差は大きい。
438:名無し野電車区
10/09/06 21:19:27 iBKeqnCKO
キコヤでグモ発生＠運行情報メール
これから帰るのに…。
439:名無し野電車区
10/09/06 21:30:32 gkXreMsVO
北千住でインターフォンに向かって怒ってるジジィがいたわ。
人身事故なんだからしょうがないだろ。
440:名無し野電車区
10/09/06 22:27:35 YufgU38DO
まあそうか
でも伊勢崎‐太田の各駅の乗降客数の方が太田‐足利市‐館林のそれより多い
新伊勢崎・剛志…1000人前後
境町・木崎・細谷…2000人程度世良田…400人
韮川…2000人
足利市…7000～8000人
韮川・足利市以外…400～700人
足利市救済のためにりょうもうは2本に増便して
本当に減便すべきは伊勢崎‐太田でなく太田‐足利市‐館林だな
441:名無し野電車区
10/09/06 22:45:33 W5/alBU60
運用を無視するなら日中6両は確かにいらないかな。
日中はどっちも似たようなものだけど。
普通減便してりょうもうの増便はあまり意味がないと思う。
442:名無し野電車区
10/09/06 22:49:12 EHsIIkWSO
>>440
確かに6両では過剰輸送な感があるが、800・850使用列車は結構混むぞ。
443:名無し野電車区
10/09/07 12:31:44 sSpONtsI0
両毛線みたいに日中3・4両で朝夕5・6両にするなど考えたほうが良い。
それ以前に単線区間で時間当たり3本もあると上下6本だから交換待ちが
多くなって、結果的に時間短縮に限界も生じるんだよね。
444:名無し野電車区
10/09/07 20:35:12 B3ayJDnt0
>>443
駅で列車はすれ違えないのですか？京都の山陰本線みたいに。
445:名無し野電車区
10/09/07 20:58:39 lZnUn3POO
>>444
では逆に聞くが、駅でなければどこですれ違うのか？
駅間にわざわざ信号所を設けて、そこで全てすれ違うのか？
446:名無し野電車区
10/09/08 08:07:38 exFvLe/U0
>>443
以前は2両にしたり4両にしたりやってたけど増解結の手間を省くために3両にしたわけですが…
447:名無し野電車区
10/09/08 09:15:00 sANV581Y0
>>446
適当なこと言ってんじゃねぇぞカス
448:名無し野電車区
10/09/08 11:31:24 H+ERfxEW0
>>443
りょうもうで２・２・２分割可能にして
館林や太田切り離しはありかもな。(例：4両伊勢崎行き・2両赤城行き）
でも６０５０後継やスペーシア後継との兼ね合いもあるだろうから当分は現状のままだろうが。
449:名無し野電車区
10/09/08 12:12:07 RR6tAoueO
>>425
ドラム缶に聞いたら？
450:名無し野電車区
10/09/08 12:13:15 x6krd4jj0
>>449
ドラム缶さんはもう・・・
451:名無し野電車区
10/09/08 12:47:06 RR6tAoueO
>>450
もういないのか。
今更だが、ドラム缶の企画力は凄かったよな。JET社の中尾や高橋恒太と違って。
452:名無し野電車区
10/09/08 12:55:03 wPmP1C5gO
ぼくどらむかんDETH
生存していれば七光台発の新藤原逝きを1819でやったんじゃね？
453:名無し野電車区
10/09/08 13:08:38 DWFr9LLEO
>>443
800、850を10000の4Rで置き換えて、昼間は伊勢崎～久喜で運転したらどうだろうか？
日光線の方も南栗橋～東武宇都宮を4連で運転したらって書き込みを見るが。
454:名無し野電車区
10/09/08 13:59:32 sANV581Y0
>>453
年に何回も乗らない池沼が下らない妄想書くな。
花崎や東武和泉の土砂だけでどれだけ混んでると思ってんだ
455:名無し野電車区
10/09/08 14:32:56 gdRTzfhjO
ドラム缶で思い出した
パスネットはまだかね？
456:名無し野電車区
10/09/08 15:12:17 wPmP1C5gO
>>455
パスネットは時効DEATH
457:名無し野電車区
10/09/08 19:48:32 C+yExKB9O
>>446
3両はほんの僅かしか走ってない。昔も今も6両。
増解結を省略するために3両を導入したというのも、もちろんデタラメ。
デタラメを教えるにも程がある。
>>453
その場合、太田～伊勢崎はツーマンに戻さなきゃならないけど。
458:名無し野電車区
10/09/08 21:48:00 C+yExKB9O
>>454
そういえば、ずっと前に「東武和泉砂利線」っていう貨物線があったみたいだね。
459:名無し野電車区
10/09/09 08:16:01 Crrll8lo0
>>447>>457
伊勢崎線じゃねーよ。佐野線などの枝線の話だ
あの辺で3両編成をなぜ走らせたかってよく出てただろこの話
そういうのがあったのに今さら増結だのするわけないだろと
460:名無し野電車区
10/09/09 12:26:49 /REsV9AN0
>>458
そう、その名の通り渡良瀬川の砂利を採取するために引いていた貨物線。
ほかには、野州山辺を起点とした借宿線とか西小泉を起点とした仙石河岸線、
木崎を起点とした徳川河岸線などがあったみたい。
461:名無し野電車区
10/09/09 17:32:40 RnlGU1kIO
>>459
>>435からレスを読み直してみろ。
どう考えても館林～太田の話だ。
お前の脳内だけで勝手に佐野線に変換するなよ。
462:名無し野電車区
10/09/09 19:17:41 a7LK///6O
押上→曳舟で緊急停車。なんだ？エアコンも切れたー！
463:名無し野電車区
10/09/09 19:51:47 E2QQR/Zy0
ホームセンサー付けたくないから3両にしたんじゃないの？
東上線越生線宇都宮線は付けてるでしょ。
464:名無し野電車区
10/09/09 21:42:31 EilMVx2CO
半直を館林まで伸ばし、館林からはワンマン３両で充分じゃない？
465:名無し野電車区
10/09/09 21:55:37 ZJfIBZ3s0
館林行きは東武車だけですかね。また50050の増備かな。
羽生車両基地造らないと回らないんじゃない？
466:名無し野電車区
10/09/09 23:21:22 FjpHe98vO
それだったら羽生止め・分断で良いような
467:名無し野電車区
10/09/09 23:35:14 ScAqMkdQ0
せっかく羽生-川俣が複線（結構昔のことだけど）になったんだから、
有効に活かしてもらいたい。
それと車両基地の件だけど、館林の旧貨物留置線跡とか土地が空いて
いるのにわざわざ羽生に新設しなくても・・・。
468:名無し野電車区
10/09/10 00:48:45 4u8GgUXdO
羽生だと、佐野線や小泉線との接続が面倒になるので、お金にはならないが館林まで行くべきかな。
車両やりくり改善案として
１．急行は出入庫を除き南栗橋までの便はトブコまで短縮
２．日光線の昼間は急行の代わりに通勤車使用の区間快速を20分毎運行
停車駅は浅草～北千住各停、新越谷、春日部、トブコ～新栃木各停
３．区間準急を↑の区間快速に変更
４．昼間の日比谷線直通の北越谷行は全てトブコまで延長
とかね。
469:名無し野電車区
10/09/10 03:16:30 QsrQryaxO
羽生車両基地の建設予定地って、今はどうなってるの？
土地は既に取得済みらしいけど、それ以降全く進展ないよな…。
470:名無し野電車区
10/09/10 09:43:17 GNjE7Bjr0
>>468
＞車両やりくり改善案として
＞１．急行は出入庫を除き南栗橋までの便はトブコまで短縮
トブコでの折り返しはいいと思う
＞２．日光線の昼間は急行の代わりに通勤車使用の区間快速を20分毎運行
＞停車駅は浅草～北千住各停、新越谷、春日部、トブコ～新栃木各停
通勤車使用の快速は昼間より通勤時間帯で半直でトブコまで途中停車は春日部と北越谷
日光線快速は6050系でトブコ始発か浅草発なら停車駅は北千住と南栗橋以北、また北越までは緩行線を平行ダイヤでのんびりと旅情を味わえるようにする
急行や準急が西新井～北千住で乗車数がピークになるのを平滑化出来るようにする
＞３．区間準急を↑の区間快速に変更
区急区準は各停に降格して緩行線で
＞４．昼間の日比谷線直通の北越谷行は全てトブコまで延長
日比直はすべて急行化してトブコまで
とかね
471:名無し野電車区
10/09/10 12:26:06 Vl/D6VYc0
>>468
昼間東武動物公園～南栗橋間半直無くなるとかないわ。日光線民涙目。
472:名無し野電車区
10/09/10 13:15:01 cca9qmAsO
小菅駅13時12分
乗務員室でブザー鳴ってる
473:名無し野電車区
10/09/10 15:16:08 rlM8oa06O
防護じゃねえの
474:名無し野電車区
10/09/10 15:33:32 8X03qEpd0
366の前橋・高崎まで延伸の話と
468の半直の館林延伸の話をくっつけると
案外良い話になるんじゃない？
475:名無し野電車区
10/09/10 15:39:39 0EPRktuA0
>>472
まさか・・・・・・
476:名無し野電車区
10/09/10 16:14:22 GNjE7Bjr0
>>474
前橋、高崎から館林まで直通はまだ意味があるけど
館林まで２００ｍ車を乗り入れて空気を運ぶのか？
浅草から太田までの区急だって全区間乗る人って何人いるのか疑問だ
やるんだったら 久喜以北を６両で直通でいいんじゃないのか？
477:名無し野電車区
10/09/10 16:55:45 llRpBQq7O
>>476
館林までホームを10両対応にした意味が無い
478:名無し野電車区
10/09/10 17:30:31 WXPSnEDDO
>>476
言ってる意味がわからない。
久喜以北6両直通は、まさに区間急行太田行きの事だろ。
479:名無し野電車区
10/09/10 17:38:50 4u8GgUXdO
>>476
本来なら半直は羽生までが理想だが、佐野線、小泉線、伊勢崎方面との乗り換えを考えると館林が妥当かな。
逆に久喜～太田は羽生以降が空気輸送になるんだから、館林以北普通のワンマン化をはかったほうがいいんじゃないかと。
480:名無し野電車区
10/09/10 17:43:48 GNjE7Bjr0
運用は久喜の分断でいいんじゃないの？伊勢崎や桐生方面を久喜までちょくつうさせればいいってこと
浅草方面から伊勢崎や桐生に行くときは 久喜で１回乗り換えればいいようにすればいいんじゃないかってこと
半直や浅草発を久喜より先まで長距離運用はさせなくていいでしょ
481:名無し野電車区
10/09/10 18:02:33 ConYCmAmO
久喜止めの区準をハニウまたは縦囃子まで延長しべし。
482:名無し野電車区
10/09/10 18:06:21 4u8GgUXdO
>>480
久喜以北がワンマン３両なり４両でみんなまかなえるならそれでもいいと思うけど。加須市あたりがキレそうな気がするけど。
483:名無し野電車区
10/09/10 18:45:47 llRpBQq7O
それこそ久喜行きのような長距離運転をするならトブコ分断で良いと思う
484:名無し野電車区
10/09/10 19:19:04 anSBRNh40
トブコ以南とクキ以北で分断すればいいと思う
485:名無し野電車区
10/09/10 19:38:40 2geUWEIaO
久喜以北は5両で宇都宮線に乗り入れればいいと思う。
486:名無し野電車区
10/09/10 19:57:11 WXPSnEDDO
>>479
館林～太田は3両じゃさばききれないよ。
487:名無し野電車区
10/09/10 20:21:20 4u8GgUXdO
>>486
そうか？昔、夕方ラッシュ時に韮川あたり？で踏切事故があったときの乗客数が42人だったような。
昼間も客数なら東武宇都宮線のほうが多いし。
朝が混むのなら800を２つつなげてツーマンにすればいいと思う。
488:名無し野電車区
10/09/10 20:36:41 8sc/8796O
>>482
加須市だけじゃなく以北民全員がキレるわ
ワンマン３両・４両でまかなえるわけねぇだろ
何考えてんだ
489:名無し野電車区
10/09/10 22:28:56 BskcNdYV0
館林まで複線になってるから、館林まで半直を引っ張る。
館林以遠は完全系統分離でワンマンでもいいんじゃない。
加須・羽生あたりは乗降1万人いるからね。上手く使えば
お客も繋ぎとめられる。久喜通過半直で東武で都内まで拉致とか（笑）
490:名無し野電車区
10/09/10 23:48:50 WXPSnEDDO
>>489
久喜通過なんてやると、車で強引にJR宇都宮線まで行くようになって、東武を全く利用してくれなくなるよ。
491:名無し野電車区
10/09/11 07:56:24 zrSt2rr40
>>469
今は草っ原。
木の枕木とかの資材置き場と化してる。
羽生駅も２面４線にしたんだからポイント作れば十分折り返し運用できそうだけどね。
492:名無し野電車区
10/09/11 09:04:50 zrSt2rr40
羽生ついでに
上りになぜか一日１本（羽生発18:30頃）だけ東武動物公園行ってのがあるけど
トブコに終着後はどうなるの？
北春日部に回送？
別便に化けて継続運用？
493:名無し野電車区
10/09/11 09:08:13 Pxo69Rrb0
>>492
よくは知らんが、トブコで「回送」表示になった。
ということは、北春日部に回送だろう。
継続運用するくらいだったら、はじめから区間急行か区間準急で運用すればいいんだし。
※１本だけ日中の久喜止まりが区間準急に化ける運用があるが、
あの列車に継続して乗る人は、ほとんどいないだろう。
494:名無し野電車区
10/09/11 09:08:46 +6g6IqpD0
鷲宮の旧2番線が残っていれば、折返しもできたのだがな。
今は、線路跡にエレベータが新設されて復活は絶望的。
らきすたがそれより前にブームになれば、ヲタ向きに
臨時特急「らきすた」でも運転できて、多少は東武の増収に
寄与できたのだがな。
495:名無し野電車区
10/09/11 09:24:04 btxUYlGiO
>>492
終着後は北千住まで回送。折り返し区間準急南
栗橋行になる。
496:名無し野電車区
10/09/11 10:01:29 tKkqFKJm0
>>488
とりあえず館林民もキレたほうがいい。
497:名無し野電車区
10/09/11 11:00:37 X9L14rtTO
>>494
鷲宮で折り返す意味がわからない。
498:名無し野電車区
10/09/11 12:48:21 fWF3B3il0
もし、館林で完全分断するのなら、久喜－館林間
・6両編成。20分間隔
・4両編成。10分間隔
どっちの方がいい？
499:名無し野電車区
10/09/11 12:57:28 Pxo69Rrb0
>>498
もちろん
> ・4両編成。10分間隔
実際には3両編成以下の輸送力になりそうだけど。
500:名無し野電車区
10/09/11 13:32:57 DeXPN/3CO
久喜～館林の区間便を10分間隔？
人件費もかかって採算性が非常に悪くなるんだが
501:名無し野電車区
10/09/11 13:48:44 zrSt2rr40
>>493
>>494
Thanks!
北千住まで回送とは、もったいない。
ひょっとしてトブコからミクリ回送もあるかなと推測したけど
外れたｗ
502:名無し野電車区
10/09/11 14:07:36 unKM3CjJO
千代田線の取手行きみたいに朝夕だけ半直館林発着を設定すれば良いんじゃね
利根川を越えて北関東に行く点では同じだ
503:名無し野電車区
10/09/11 14:19:05 Pxo69Rrb0
>>500
かつてのJR東海の静岡地区は3両編成ながら10分間隔と高頻度でやってくるのが売りだった。
いまは、4両～6両編成の列車も多いが。
房総半島は1時間に1本で8両編成とかやってくる時間帯もあるが、無駄だと思った。
4両2本のほうがいいに決まってる。
いまの東武は同じようなことが続いている。
すぐにはできないだろうが、東武も短編成高頻度運行方式を採用したらどうだろうか。
>>502
昔はそう考えたこともあったが、平日朝の館林の増結を廃止または縮小したほうがいいと思うくらいだ。
久喜で系統分割すればいいと思うが、久喜での線路容量を考慮した結果
館林での増結が続いているのかも知れん。
平日朝に使用する車両数が減れば、50000系の増備することなく8000系の廃車が進行するであろう。
504:名無し野電車区
10/09/11 14:23:46 UZa42g7Z0
>>487
今さら電気連結器のない800で増解結が必要になるような使い方はしないだろ
例え車庫内での作業になっても…
505:名無し野電車区
10/09/11 14:27:17 UZa42g7Z0
>>492>>495
日光線も新栃木から南栗橋まできて回送で北千住、そこから再び浅草行きというのがあったはず
南栗橋以北から急行に乗り換えて北千住まで行くと南栗橋から回送になったやつが
待っているという
506:名無し野電車区
10/09/11 14:35:13 DeXPN/3CO
>>503
まがりなりにも静岡は政令指定都市。しかも今や３両では昼間も辛いぐらい。久喜～館林は静岡に匹敵する都市もない上にクルマ社会だ。
よそがいいから、なんてのは実状にあわせないと痛い目を見る。
ましてやツーマン運行の人件費をカバーできるとは思えないし、りょうもうの存在を考えていないのではないか？
507:名無し野電車区
10/09/11 14:49:05 85y0ud1B0
東武が欲張るのをやめれば、全てが円満解決する。
『乗客の全てを久喜でJRに逸走させる』と考えて、
JR東北線の久喜発着電車に完全接続する電車を4連くらいで
出せばいい。4連ならワンマンにできるから。
大体、久喜をスルーして上野まで東武で行く人なんて
100人中1～2人くらいじゃない？
508:名無し野電車区
10/09/11 15:19:20 KJndgogF0
ぶっちゃけ新越谷にも快速が止まって欲しいものだなｗ
509:名無し野電車区
10/09/11 15:21:18 unKM3CjJO
久喜で急行から向かいの普通太田(館林)行きへの民族大移動を見てこい
逆もしかり
都内まで行かなくても春日部とかに用がある人もいるわけで…
510:名無し野電車区
10/09/11 16:12:24 85y0ud1B0
下り『りょうもう』の久喜停車で久喜の人は利益を得てるの？
一番多い時でも久喜から下り方面は、特急以外5本/ｈしかない。
データイムは3本/ｈだけ。
これなら都心直通電車を長編成で走らせるより、ワンマン3連で
頻度を上げた方が住民の利益なのでは？
伊勢崎線太田方面、小泉線、佐野線の電車を久喜発着に変える。
3：1：1にして、日中の久喜～館林5本/ｈなど。
511:名無し野電車区
10/09/11 16:23:18 X9L14rtTO
>>503
本当にそれで平日朝の使用車両数が減るのか？
>>508
館林以北は4両じゃワンマン運転できないよ。
それと、東武で久喜以南に行く人は、上野になんか行かないよ。
目的地が違うんだから。
>>510
結局、久喜以南の運転頻度が変わらないままだと、接続の良い列車だけが混むから、かえって不快になる。
東武を通しで乗る人も、相当数いるわけだから。
512:名無し野電車区
10/09/11 16:33:44 85y0ud1B0
>>511
つまり、久喜で分断するには、以北～館林までのお客が多すぎるということですね。
羽生の駅舎改築にお金を出した羽生市議が何やら怒っていたのを思い出す。
りょうもうを久喜以北快速にして、特急券無しで乗せるとかすればいいのに。
どうせ東武は検札なんかしないんだからさ。
私はこっち方面は1回しか乗ったことが無いので、全くの無知素人です。
電車の模様は同じなんだけどね。
513:名無し野電車区
10/09/11 18:00:22 IePTjH270
>>503
以前の静岡地区などで短編成高頻度運転が出来たのは、
当時の国鉄で大量に余剰人員が発生していたから。
簡単にクビを切れなかったから、少しでも雇用と利用客を増やすべく
地方都市圏で短編成化による高頻度運転を行ったというわけ。
で、東武はどうか。
ワンマン化によって減らせる車掌の分だけ増発するにしても、
車両をワンマン対応に改造しないといけないわけで。
その改造費用を賄えるくらいの増収の効果はあるのだろうか。
それ以前に、鉄道だけではジリ貧になるとタワーにカネかけている東武だ。
鉄道に積極的な投資をするとは思えないのだが。
514:名無し野電車区
10/09/11 19:04:49 w2MCHheG0
過日、北千住から久喜まで東武を利用しました。下り時刻表を見て気づいたので
すが、日中は伊勢崎線方面の本数が日光線方面の本数よりも多いにもかかわらず、
夜になると本数が逆転します。これはなぜなのでしょうか？素人考えですと、日
中の伊勢崎線方面または夜間の日光線方面のいずれかは無駄な運行が多いという
ことか、などと考えてみるのですが、よくわかりません。詳しい方がおられまし
たら、御教授ください。
515:名無し野電車区
10/09/11 19:29:44 PutmtHx80
南栗橋の車庫にでも返すから日光線の数が多いんじゃねーの？
516:名無し野電車区
10/09/11 21:57:22 wkKrCBFi0
>>507
>大体、久喜をスルーして上野まで東武で行く人なんて
>100人中1～2人くらいじゃない？
おれはしょっちゅうやるよ。
久喜乗換より北千住のりかえのほうが楽でしかも安いし。
階段がいやなら、西新井あたりでも乗り換えられる。
それに、JRはしょっちゅう止まる。
517:名無し野電車区
10/09/11 22:07:15 zrSt2rr40
>>514
南栗橋、板倉ニュータウンや新古河のように東武の都市開発が絡んでるはず。
快速の板倉東洋大前停車が物語ってる。
518:名無し野電車区
10/09/11 22:50:29 fan9XSdzO
>>517
このご時世に都市開発か？
519:名無し野電車区
10/09/11 22:51:56 X9L14rtTO
>>517
やっとの思いで快速停車駅になったのに、今は快速自体が殆どなくなっちゃって意味をなさなくなったから、
地元は「話が違う！」と激怒してるね。
520:名無し野電車区
10/09/12 00:18:15 cehz/SEc0
>>515
これが正解だろうな。
久喜方面に行っても、翌朝の都心方面のラッシュに備えた本数は確保できないだろうし。
久喜駅の留置線は何本あんの？
521:名無し野電車区
10/09/12 07:03:30 fXtksKrf0
>>514
南栗橋/久喜返しを日光線/伊勢崎線方面と考えるのが間違い
新栃木/館林以遠行きの列車で比較すること
昔は加須、羽生、藤岡行きとかもあったんだが
快速は... もう東武で日光遊びにいく気にならない
522:名無し野電車区
10/09/12 09:18:48 Ugkkm+OK0
514です。皆様、書き込み有難うございます。517氏のように沿線人口が関係して
いるのかとも思ったのですが、もしそうならば昼夜で本数の変化はないはずです。
沿線人口が多ければ、利用者も終日多いわけですから。そうすると515氏ご指摘の
ように車庫に戻る編成が多いため、と考えるのが一番自然なようですね。
それにしても都心から50分程度の距離しかないのに乗り継ぎで待たされること
待たされること（笑）。
御教授くださった皆様、有難うございました。重ねてお礼申し上げます。
523:名無し野電車区
10/09/12 10:55:38 rQPAMJx3O
>>514
教授はここにはいないだろｗ
524:名無し野電車区
10/09/12 11:08:01 4Q0ba1mBO
>>520
1本
525:名無し野電車区
10/09/12 15:43:08 nRJUhl8fO
20050改造してるのか？
ドア上に表示器ついたりしてる
赤色灯の準備工事もしてある
526:名無し野電車区
10/09/12 15:58:40 8AZvYm4z0
赤色灯は飾りですのであしからず。
527:名無し野電車区
10/09/12 17:17:36 bu/GoWaf0
>>521
>快速は... もう東武で日光遊びにいく気にならない
スペーシア使え！乞食めが。
528:名無し野電車区
10/09/12 18:09:47 qOVO1G48O
佐野線土砂運びは？
529:名無し野電車区
10/09/12 19:21:08 YGbynVKl0
ああ、昔は久喜で中継して石油輸送とか、都内のセメント工場まで石灰石の輸送とか
カモレもあったんだっけ。言われてみれば、ついこないだまであったような気もするな。
530:名無し野電車区
10/09/12 19:42:22 AFcoMgA50
>>520
1本だけ
久喜はホーム留置もあったはず
531:名無し野電車区
10/09/12 20:02:21 qOVO1G48O
セイランタイトの土砂運び
532:名無し野電車区
10/09/12 21:43:18 4Q0ba1mBO
>>526
10000リニューアル車のドア上赤色灯も結局飾りのままなの？
>>531
ドロマイトと韻を踏んでるね。
533:名無し野電車区
10/09/12 21:46:22 NG7iKBBDO
>>494の
鷲宮の話で思い出したんだが、何年か前にまだ中線が生きてた頃、東急の8500がここまで試運転で来たことあったよな。
あれ何の為だったんだろ？
534:名無し野電車区
10/09/12 23:44:56 qOVO1G48O
なんか懐かしいな
まだ久喜の中線が出来てなかったんじゃないの
535:名無し野電車区
10/09/12 23:48:37 m6ngVv0b0
それよかまた北春に485/189来ないかな…。平日に来るなんて。
536:名無し野電車区
10/09/13 09:18:52 qV62M8hP0
>>533
>>534のいう通り、まだ久喜の折り返し線が整備中だったからかと。
537:名無し野電車区
10/09/13 13:00:44 96oksBJhO
県 けん
538:名無し野電車区
10/09/13 13:29:07 TWyHyobYO
幼い頃にそう読んでたｗ
539:名無し野電車区
10/09/13 13:49:03 zfWB5L3X0
>>534>>536
久喜は本当に完成がギリギリだったよな
540:名無し野電車区
10/09/13 13:50:18 cAMjgomZ0
平日朝夕の半直は館林折り返しの方がいい。需要は充分にある。東武もたぶんわかってる。
駄菓子歌詞、各鉄道会社の走行距離精算の問題で、東武線内の走行距離を増やすと、
投球と雌瀞に東武車を拉致られるか、金を払わなければならない。
いまもある、押上折り返し中央林間行きの５万５０。それがさらに増えることになる。
館林行き・発は東武車だけというダイヤが組めれば解決するが。
541:名無し野電車区
10/09/13 14:11:43 SXTPwBkp0
>>540
久喜折り返しで充分だ
神奈川～東京～埼玉～群馬 のロングランは湘新だけでいい
都心方面からの１０両を直通させても結局久喜で４両切り離しになり停車時間が増えるだけ
伊勢崎や桐生方面からを 久喜まで南下させて１～２での接続の方がいいんじゃないのか？
542:名無し野電車区
10/09/13 14:18:32 lKl2JIMAO
>>541
もしもし
久喜で切り離しをやらなくてはいけない理由ってなに？
543:名無し野電車区
10/09/13 14:39:24 SXTPwBkp0
>>542
そんなに空気を運びたいのか？
544:名無し野電車区
10/09/13 14:42:30 fY4YBywnO
>>541
無知乙ｗ
545:名無し野電車区
10/09/13 15:22:08 SXTPwBkp0
ああ １～２分での「分」が抜けてるわ
546:名無し野電車区
10/09/13 16:44:49 HayRIIuoO
竹ノ塚に障害物ｷﾀｰ
547:名無し野電車区
10/09/13 16:57:56 SXTPwBkp0
>>546
これから帰宅時間を迎えるのにやばいのか？
kwsk よ
548:542
10/09/13 17:38:40 lKl2JIMAO
>>543
確かに空気輸送になるかもしれないという事は認めてあげるよ。
ただ君は一度、平日の休み。例えば県民の日や運動会の振替の日にでも
朝、鷲宮駅にでも行ってきなさいな。そこに最長何両編成の電車が停まるかを(笑)
549:名無し野電車区
10/09/13 18:53:20 v+pt+jZi0
>>541
館林以南は、ホームは１０両対応だし、
朝夕はそれないりに混んでるよ。空気輸送じゃない。
550:名無し野電車区
10/09/13 21:36:43 MFS9xuN20
東武伊勢崎線、日光線、日比谷線愛好家の特徴
１、伊勢崎線に普通料金で乗れる特急を作ってほしい
２、浅草発の普通は北千住以降の本数をもっと増やしてほしい
３、伊勢崎線に東急、半蔵門線の車両が乗り入れるのは正直うざい
４、今の給料は少なすぎると思う
５、自宅から徒歩１０分以内の場所に公共施設がある
６、庭にマムシが出てきたことがある
７、車のローンがあと１年以内で完了する
８、パチンコの腕前は一流だと思う
９、女子高校生とエッチしたい
１０、両親ともまだ生きている
全部当てはまるだろ？
551:名無し野電車区
10/09/13 21:47:24 Zp9DgjzN0
>>540
つうかサトエが東武に金だして10両増やすか増発させろよ。
伊勢崎線の久喜以北の混雑の原因は花崎までの土砂運搬なんだからさ
552:名無し野電車区
10/09/13 21:49:50 iB/DOwwF0
これ9が絶対あるのは
人間普遍の真理なのかw
553:名無し野電車区
10/09/13 22:00:48 MFS9xuN20
>>552
お前は俺の他の質問コーナーを知ってるのか？
質問内容がバラエティーに組んでるだろ
554:名無し野電車区
10/09/13 22:14:40 e+SZoDv40
まったく面白くはないけどなｗ
555:552
10/09/13 22:25:19 iB/DOwwF0
まあな
東上とか総武線とかで見た気がする
556:名無し野電車区
10/09/13 22:39:23 a32I22/jO
>>541
確かに切り離すのは大変だ。切り離しができる編成は2本しかないからなｗ
>>553
はっきり言って、自分が自慢している程、他人は面白いとは思ってないよ。
それと、１はない。
安くなって欲しいとは思うかもしれないけど、別料金を払わないと乗れない所に特急の価値がある。
誰でもそのまま乗り込めたら、特急の価値がガタ落ちだよ。
557:名無し野電車区
10/09/13 22:51:08 Njs1cA5W0
バラエティーに組んでいる、って日本語初めて見た。
558:名無し野電車区
10/09/14 00:18:18 GO8eYSTTO
加須や羽生までの土砂運びもイラネ
559:名無し野電車区
10/09/14 01:30:30 B5W/qRAY0
出張ついでに「りょうもう」に初めて乗った。まさかあんなにボロいとは。
いや、ごめん、でもホントにボロいと思った。特急料金払ってまで乗るのはよそ者だけ？
560:名無し野電車区
10/09/14 02:06:53 n/nDtYol0
>>559
両毛の場合、前期車と後期車で全然違うからな
561:名無し野電車区
10/09/14 02:25:44 lyV2sM0e0
違うなあーあれ
562:名無し野電車区
10/09/14 10:12:54 toKwoO2p0
久喜～館林から乗る連中は半直の館林延伸を言う
館林以北の連中は浅草からの直通を言う
でも なぜ久喜で乗り換えるのがイヤなんだろうか？
特に太田とかからだと 半直が館林延伸でも 館林乗り換えになる
それなら 伊勢崎発着や桐生線、小泉線、佐野線を久喜発着にしてしまえば
久喜～館林間の本数は増えるし すべてが久喜での１回乗り換えで半直か浅草行きに乗れる
また 時間６本の久喜以南と同じ本数を館林まで 赤城行き、伊勢崎行き、佐野行き、小泉線経由太田行きの各１本と
太田止まり、館林止まりの各１本で合計時間当たり６本運行すれば 館林までは今よりはるかに便利になる
そして浅草発の館林や太田行きは久喜止まりにして 北千住発の１０両にするのがいい
563:名無し野電車区
10/09/14 10:25:53 3RV6LBMDO
>>559
JRの特急よりも格段に安いだろ？
それでよし!!
564:名無し野電車区
10/09/14 12:39:46 oLkH6cjY0
>>559
わかったｗ
シートバックテーブルがないからだろ？
565:名無し野電車区
10/09/14 14:55:28 /AaI9Kb60
>>559
ボロくても他社の特急よりマシだろ？
小田急とか急行並みの座席で看板特急だからなｗｗｗ
566:名無し野電車区
10/09/14 16:26:10 YcleVN1Z0
デラさんのシート流用した編成か。
567:名無し野電車区
10/09/14 17:36:05 JI9gyLENO
>>562
何人運転手と車掌、それにワンマン対応車両を増やさなきゃならんのか考えてないでしょ？
久喜～館林は短編成ワンマン運転は難しいし。しかも地味に西小泉は廃止扱いだし。
どう考えても、JR～久喜～館林以北を使ってる奴の願望に過ぎない。
568:名無し野電車区
10/09/14 19:02:49 h7uF2h2Q0
>>567
栗橋以北民に対してこんなこと書いてるから、そんなこと考えてるわけがない。
【膿坊主】東武日光線快速区間快速論争スレ【隔離】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:159番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:162番)
569:名無し野電車区
10/09/14 22:27:28 B5W/qRAY0
>>566
たぶんそのＤＸシート流用。
いやあ、背もたれの高さが微妙で、前の人の肩が見えるってのは何か違和感あった。
熱海に新婚旅行行く人達の車内写真とかにあるような昭和の香り漂う雰囲気が、おかしくて仕方なかった。
後期車だとまた違うのか。次に行ったときに当たるといいけど。
570:名無し野電車区
10/09/14 22:30:21 hQrnYQ/e0
>>559
200系のシートは中肘掛けが付いてないからしょぼい。
アレを有料特急として走らせるのは詐欺行為だ。
571:名無し野電車区
10/09/14 22:47:05 1x4LavaQ0
まぁ、元々はビジネス急行の位置づけだったから
利用者は指定着座確保と速達性だけに割り切って乗ってると思うよ。
湘新ラインの２階建て指定席料金の方が割高だと思うけどね。
572:名無し野電車区
10/09/15 00:15:05 yI/yuma90
>>571
湘新ラインの２階建て指定席料金とは？
自由席のグリーン料金だろ。www
573:名無し野電車区
10/09/15 00:35:42 IfwY/kHs0
>>572
訂正Thanks!
574:名無し野電車区
10/09/15 08:09:01 Y7Swbide0
>>567
久喜からＪＲ使うのは たまーに北の方へ遊びに行くときだけよ
別に久喜から北が時間1本になってもおいらには影響ないからｗ
残念でした
575:名無し野電車区
10/09/15 08:31:47 Au3lirsYO
>>574
残念なのは何一つとして利点のない妄想を語りだすおまえさんの頭の中
576:名無し野電車区
10/09/15 08:58:58 Y7Swbide0
>>575
貴方にとって利点がないだけね
おいらにとっては 久喜以南が便利なだけで充分だからね
577:209 ◆209kSi5n5bGx
10/09/15 13:57:44 X1KGtE66P
>>576
×貴方にとって利点がないだけね
○東武にとって利点がない
東武に利点がなくコストが増えて財務状況を悪くするようなことを、東武がやるか？
世の中は君のためだけに回ってるんじゃないんだよ。
578:名無し野電車区
10/09/15 21:09:59 tJNQ4Ny20
草加と越谷っていつ合併するの
579:名無し野電車区
10/09/15 22:00:48 vZc2CO+IO
>>574>>576
その性格が直らない限り、周囲に溶け込めるようにはならないな。
580:名無し野電車区
10/09/15 22:36:55 tJNQ4Ny20
越谷駅東口再開発事業
URLﾘﾝｸ(www11.ocn.ne.jp)
581:名無し野電車区
10/09/16 03:29:41 9XYKSnj10
>>578
合併なんかしない 草加と越谷なんかただ隣なだけで元々交流もしたことないし
今後も一緒になりたくない 一緒になる必要が全くない
川口と鳩ヶ谷の合併と勘違いしてないか
582:名無し野電車区
10/09/16 09:01:29 gOTM5JMh0
>>580
なんか今さら感が漂う再開発だよなぁ。
駅付近の商店が減って人通りがすっかり少なくなっちまったし。
583:名無し野電車区
10/09/16 16:58:45 7vnli73s0
越谷＜北越谷＜＜新越谷
584:名無し野電車区
10/09/16 17:51:52 oxshxkwa0
せんげん台で21857Ｆ故障運転打ち切り。下り１０分程度遅れ。
585:名無し野電車区
10/09/16 18:22:33 vMTZMVzlO
北千住で車両点検？
586:名無し野電車区
10/09/16 19:24:12 GhtGWRPkO
>>585
銀座で車両点検だと。
おかげで秋葉原から北千住まで20分…orz
587:名無し野電車区
10/09/16 20:54:45 UWyUqnEvO
吉田佑司（マスター）
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-29.fc2.com)
迷惑乗車・騒音公害・電車遅延・業務妨害・威力妨害・侮辱罪の常習犯
埼京線の車掌に暴言を吐き、業務を妨害した現行犯画像
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
東急東横線で女の携帯をのぞき見し、自分の悪口を書いていたことにキレて
武蔵小杉で降ろし、ホームで女に罵声を浴びせまくった前科あり。
女性専用車内や駅構内でこいつを見かけたら即１１０番通報を！
588:名無し野電車区
10/09/16 22:59:47 IASYsdtti
何で毎日毎日1分間に5分遅れるんだよ。
589:名無し野電車区
10/09/17 00:27:51 tHzIadyb0
朝も妙に遅れてたな…。御徒町で10分近くも「調整停車」で足止め。
帰りは浅草経由で帰ったけど春日部までに追い抜いた日々直が五反野の手間で抜いた一本だけだった。
準急のある時間帯だったからよかったけどもうちょい帰りが早かったら…。
590:名無し野電車区
10/09/17 02:39:05 m9pEEa0JO
三万系が東上線に引っ越すってマジ？
591:名無し野電車区
10/09/17 04:52:32 7esFwqeuO
マジ
本線でローカル専用に使うなら東上線で働いた方が実力発揮できていいだろ。そうすれば東上線の8000系淘汰、本線は50000系増備だよ。
592:名無し野電車区
10/09/17 05:59:47 8DX0dqRVO
ワンマン8000置き換え用に4コテのみ転属だったり、>>591みたいに10両セット転属だったり、
言ってる事がてんでバラバラな時点でガセ確定。
593:名無し野電車区
10/09/17 08:33:54 QoexLofj0
>>586
普通でも13分くらいかかるでしょ
対して変わらないよw
594:名無し野電車区
10/09/17 13:03:11 69gcYtpp0
大袋でグモ
595:名無し野電車区
10/09/17 15:12:31 DMKaoDtdO
日直は遅延無かったみたいだな
596:名無し野電車区
10/09/17 15:35:40 2cMF4wlj0
>>591
本線でローカル専用って言ったら支線のことを指すんだが・・・
お前は無知な東上房か？
そもそも運用に入れば、90パーセント以上は一度は必ず上京するようにダイ
ヤが組まれてるのにねぇ・・・
597:名無し野電車区
10/09/17 16:10:32 69gcYtpp0
ミストレの申し込みしたんだが一向に東武トラベルから連絡なし
598:名無し野電車区
10/09/17 21:56:14 +I8khI4F0
>>590
ATC導入の絡みだと聞いた
並行して万系にはATCを載せるスペースが無いとも聞いたけど
マジなら車両が足りないよなぁ
599:名無し野電車区
10/09/17 21:57:26 5BWmRciN0
localは「各駅停車」という意味もあるぞ。
600:名無し野電車区
10/09/17 21:59:05 69gcYtpp0
本線にE235仕様の電車が入るなら良いけど
601:名無し野電車区
10/09/17 22:14:41 p62tFJA70
>>598
>万系にはATCを載せるスペースが無いとも聞いたけど
乗務員室の後ろの客室天井部分に、変な箱のついた10000系がいるけど、
あれじゃダメなの？
602:名無し野電車区
10/09/17 22:16:38 fMUDgmbY0
>>596
本線で「ローカル」って言えば、地下車とか特急の対義語だよ。
「半直は曳舟でローカルと接続」とか「前にローカルが走っているから特急が詰まる」とか
そういう使い方をする。
603:名無し野電車区
10/09/17 23:58:58 DbS1Wz8d0
>>602
誰からそんな事教わったんだよ。訳わからん情報流すな。
604:名無し野電車区
10/09/18 00:05:58 j5AeTCzOO
>>601
それって、あの箱の中は空っぽだと思ってるわけ？
605:名無し野電車区
10/09/18 00:09:39 fMUDgmbY0
同じ「ローカル」でも館林と春日部じゃ扱いが違うよなぁ。
館林が言うローカルは佐野線とか桐生線みたいなところを指すし
春日部とかいわゆる以南３区の乗務員が言うローカルは、
まさしく特急と区別してのそれだし。
606:名無し野電車区
10/09/18 12:26:02 BTN0m9cz0
>>601
あの箱の中には希望が詰まっています
607:名無し野電車区
10/09/18 20:14:20 vWmLihopO
>>597
通常、旅行は1週間から10日前に送られてくる最終日程表が
予約支払後のお客様とのやり取りが普通
ちなみに日程表と言えどもミストレの様な企画なら
出発到着が書かれてるだけだ。
608:名無し野電車区
10/09/18 23:04:17 eRKbKTTb0
まだこないけど。
609:名無し野電車区
10/09/19 00:29:44 +cLpfG1L0
夢と希望の詰まった10030系に乗るのが毎日の楽しみです。
610:名無し野電車区
10/09/19 01:16:08 7xaaP6CB0
>>608
確かに>>607の言う様に何処も説明してくるケド
どこの旅行会社でも、ギリギリ3日前とかある話だぜ。
611:名無し野電車区
10/09/19 02:48:47 PzB6b0gE0
10030系の修繕は南栗橋と東急車輌でもやるべき
612:名無し野電車区
10/09/19 05:38:35 RHicLr6S0
>>591-592 説明が中途半端だからガセとか言われる
>>602
本線ローカルは地上車と同義じゃない
でも支線用と同義とも言いがたい、あまり明確じゃないな
>>605 のように館林・新栃木/キカスで違うかも
ちなみにキカスにもワンマン車いるから
613:名無し野電車区
10/09/19 12:37:04 G1IO96ef0
localって各駅停車って意味あったはず
614:名無し野電車区
10/09/19 16:41:39 V2Fjj+ALO
なんで止まってんの
615:名無し野電車区
10/09/19 17:37:10 zDmW06i00
16：50だか59の北千住発各駅北越谷行き（元は動物公園息）乗ってたんだが
西新井に止まってしばらくしたらアナウンスで竹ノ塚止まりになるって急に言われて
ホーム降りたら急行とまってるし
急行はラッシュ並みの混雑だし（スルーして次乗った
車内で急行再開のアナウンス聞いてないし
ていうかお詫びアナウンス一切無かったし
西新井で降りなくて草加より先の人は竹ノ塚のホームで人を乗せた急行見たときはどう思ったんだろうネ！
616:名無し野電車区
10/09/19 17:46:24 Gnt/Wc+b0
まあ、竹の塚いって打ち切りされるよりマシ。ｗ
昔一度それくらった、そのご２０分ぐらい竹の塚。
西新井なら・・・つうか北千住で行ってくれればTXとか回るのに。
617:名無し野電車区
10/09/19 20:11:01 WJ/8tg3uO
上りのスペーシアが春日部で車両点検で30分停車してたから。
618:名無し野電車区
10/09/19 20:49:55 518IBUcQ0
スペーシアも弱って来たのかねぇ。次は最新式のNEXみたいな電車でいいよ。
6両で16億だっけ今のスペーシア。だから特急料金が高くついて却って敬遠されていく。
619:名無し野電車区
10/09/19 21:01:26 DyQCG/yu0
おスペは売店と個室撤去して椅子ならべて塗装を赤くしてりょうもうにすればよろしい
今のりょうもうは古いから廃車でいいや
620: ◆3zNBOPkseQ
10/09/19 21:12:04 V2Fjj+ALO
東武らしいな
お詫びアナウンス無しとか
いつ再開するか聞いたらんなもん汁かと逆ギレする車掌もいた
621:名無し野電車区
10/09/19 21:16:06 GV4t0nAw0
東武クオリティなめんなよ！
622:名無し野電車区
10/09/19 21:16:08 RnL4916G0
おスペが高いって… JRとかどうなっちゃうんだよ
しかもJRのグリーン＝おスペの普通座席 じゃん
623:名無し野電車区
10/09/19 21:21:02 V2Fjj+ALO
小田急に比べたら高い
624:名無し野電車区
10/09/19 21:23:50 RnL4916G0
あーオバQか 乗ったこと無いんだが安いんだ
でも座席が残念だからな…
625:名無し野電車区
10/09/19 21:24:31 RnL4916G0
ちょっと変だった
2行目 → でも座席が残念らしいからな…
626:名無し野電車区
10/09/19 21:25:58 518IBUcQ0
>>620
東武の社員がやる気無いのは、お給料が関東大手民鉄で最低の部類だから。
これを経営の失敗と言うのだけど、それを言われたくないばかりに、
会社もちんたら働くのを看過しているという、いわば労使馴れ合いの会社と言うこと。
大手民鉄給与→URLﾘﾝｸ(www.nikkeibp.co.jp)
627:名無し野電車区
10/09/19 21:27:45 V2Fjj+ALO
根津ジョンイルってJR東日本の社長も頭が下がるほど力あるってマジ？
628:名無し野電車区
10/09/19 23:24:20 bbSeHzQf0
とりあえず北越谷―東武動物公園間を複々線化してくれ！
629:名無し野電車区
10/09/20 00:14:07 xbdNbEM60
きりふじは淫にしか興味ないのかな？
URLﾘﾝｸ(minerroom.web.fc2.com)
630:名無し野電車区
10/09/20 01:05:21 C2iYqReC0
＜東急田園都市線は（2003年3月19日より）大汚染されて8年目になる＞
～2006年3月18日からさらに大汚染が拡大している～
,.-､ DQN東武乗入れ反対！
/.ｎ ｌ /⌒ヽ （ゴミ箱電車の東武30000・50050系が）
| ｌ ｌ | ,' /7 ,' ♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て～♪
, '' ｀ ｰ ' '-' / （東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
/ ＼ ／ ｀ヽ ♪ｲｯﾊﾟｲ汚される～♪
ｌ , .-. ､ l （東急田園都市線の客と沿線住民の迷惑）
ヽ ヽ￣ﾌ / 東急田園都市線！
丶､.￣＿_＿_,／
／ ,. - 、 ）
（( （ ｎ （[Ｋ],ハ_う 東急田園都市線VIP電車
ゝ)ﾉ ￣ ヽ
/ ＿ l )） 東武伊勢崎線・日光線DQN電車
〈__ﾉ´ ｀(_ﾉ 東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で3セク気動車パクリのデザインの
30000系と犯罪電車パクリのデザインの50050系を
東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!!
VIP電車東急8500系8613F～8637Fと東急5000系をDQN路線の東武伊勢崎線・日光線で汚すな!
さらに伊勢崎線久喜まで乗り入れ区間拡大で東急の車両の汚染がひどくなる。
東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!
631:名無し野電車区
10/09/20 19:16:39 5QfZcwn8O
館林－太田は1970年代に複線化にするべきだった。
632:名無し野電車区
10/09/20 19:17:18 aE9Rg9hh0
>>627
そんなわけないでしょう。
633:名無し野電車区
10/09/20 20:22:44 rwm+U6e1O
>>623
＞小田急に比べたら高い
浅草～東武日光 135.5km 平日特急料金 1300円 距離単価 9.59円/km
新宿～小田原 82.5km 特急料金 870円 距離単価 10.54円/km
座席が小田急よりふかふかで、フットレストがあり、ピッチシートが１割広いから、
スペーシアの方がお得なような気がする。改修をしていなくて、
肘掛けの木がはげてたり、内装が古臭い点ではロマンスカーより劣るけど。
634:名無し野電車区
10/09/20 21:04:16 x3fwu5Gs0
11480Ｆ快適やねー
635:名無し野電車区
10/09/20 21:37:54 J9Wmb/5X0
>>633
小田急は箱根湯本にまで行ったりするとさらに金かかるわな
636:名無し野電車区
10/09/20 22:07:51 rwm+U6e1O
>>635
＞小田急は箱根湯本にまで行ったりするとさらに金かかるわな
新宿～箱根湯本と新宿～小田原の特急料金は同じ。
637:名無し野電車区
10/09/21 08:53:44 TzKLcsJGO
一人で二席とってるやつなんなんだよ……
東京じゃ見られないぞ
638:名無し野電車区
10/09/21 10:50:37 FuHzCKK20
ライバルのJRは割高で遠回りで遅い
だから東武はいつまで経っても割高特急料金のままでスピードアップも車両改装もしないんだなｗ
639:名無し野電車区
10/09/21 12:28:21 lrK0TRPI0
結局両方割高かよｗ いくらが適正価格なんだい。
640:名無し野電車区
10/09/21 12:58:56 Chd1s/Ra0
民主党の山田正彦議員は「ショートプレート」通称「吉野家カット」と呼ばれる輸入牛肉について問題提起している。
ショートプレートとは加工の段階で廃棄される米国民は食べない産廃の部分である、
まさに吉野家の牛丼の上に乗っかっているのがこのショートプレートなのだ。
米国の廃棄肉を日本では一部の馬鹿な消費者が「吉ギュー」ともてはやし好んで食していたわけだ。
何故「吉ギュー」は、脂がのっていて美味しいと感じるのか、その秘密を知れば更に驚く。
吉野家は、米国のタイソンというパッカーを通して「糖みつ飼育若姫牛」と称する牛のショートプレートを輸入している。
「糖みつ飼育若姫牛」とは、糖みつをかけた鶏糞を飼料とした牛で糖みつのせいで脂肪分を多く含むしもふり肉だ。
まさに「吉ギュー」の「吉ギュー」による「吉ギューのための牛肉」なのだ。
アメリカの鶏の餌は穀物に病死した家畜、腐った廃棄食肉、家畜肉骨粉、殺処分された犬猫など「3Dミートや4Dミート」
を混ぜたものが使われている（州によっては手術で切除された部位例えば堕胎された胎児等が含まれることもある）。
肉骨粉タップリの鶏糞を飼料とした牛の肉が吉ギューの正体なのだ。
あなた！それでも吉ギュー食べますか？
641:名無し野電車区
10/09/21 13:33:02 GppSIHrl0
通勤時間帯の浅草発着区間急行を曳舟発着の１０両にする
行き先は久喜・南栗橋と 春日部で野田線ホームに到着させ１０両を６＋４に分割して
前６両は大宮行き 後ろ４両を七光台行きの野田線直通運転にする
また浅草発着は６両で区間急行ではなく各駅停車の太田・新栃木行きと竹ノ塚や北越谷止まりを組み合わせて
緩行線を走らせる各停のみにしてしまうといい
朝夕の通勤時間帯での急行のスジに６両を走らせるのはもったいない
642:名無し野電車区
10/09/21 18:50:49 meKGWET20
>>641
何で野田線に送り込むの？
そのまま５００００の１０両で東武動物公園とかでいいじゃん。
643:名無し野電車区
10/09/21 19:20:10 WBiTvHvM0
>>641
6両で統一されてる野田線に中途半端に4両直通しても困るだろ。
644:名無し野電車区
10/09/21 19:20:33 xDv3Nd6R0
>>641
朝のクソ忙しいときに、わざわざ野田線に入れるのかい。
信号係が死ぬぞ。
645:名無し野電車区
10/09/21 23:28:04 SWLqVOKhO
>>641
各駅停車の太田行きとかアホ？
646:名無し野電車区
10/09/21 23:53:43 kq02hMj/O
着せ 背さ 飛ぶ故 戸に故 着せ
647:名無し野電車区
10/09/22 00:49:34 hDIE3lmT0
9/25に1819Fを使用した伊勢崎線全通100周年記念ミステリートレインが運転されるようです。【PDF】
北千住を8時40分に発車して18時頃に到着という壮大な列車となっています。また途中でHMを交換しながら走るようで、レプリカ版の項目から察するに6種類くらいあるようです。
画像は8/23に撮影した1819Fです。現在は工場内に入っており、9月の2週目くらいには出場するのではないかと思われます。今回のミステリートレインは珍しいHMだけではなくピカピカな1819Fを撮影する良い機会かと思われます。
648:名無し野電車区
10/09/22 01:01:04 SD3bAET80
きりふじさん伊勢崎線全通100周年記念ミステリートレインの行き先と時刻を教えてください
649:名無し野電車区
10/09/22 01:35:44 hDIE3lmT0
以下有馬専用
650:名無し野電車区
10/09/22 01:41:27 iZtpBrFw0
特大TAMA-USAGIまだ？
早くおいで、待っているよ！
651:名無し野電車区
10/09/22 08:26:41 S9pM01kY0
>>645
それくらい太田直通がいらねってことダロｗ
652:名無し野電車区
10/09/22 12:43:18 vcMhowduO
>>641
お前は野田線沿線に住んでるのか？
あなたの妄想はあまりに｢我田引水｣過ぎて、とても見苦しい。
妄想が実現した時のメリット･デメリットをそれぞれ考えたのかよ。
653:名無し野電車区
10/09/22 13:37:04 +H50BAQd0
有名な野田ヲタじゃないの？
野田線の収益でスカイツリー作ってるとかなんとか言ってる
654:名無し野電車区
10/09/22 16:48:48 TBc9M2qXO
のだしみん
655:東武野田線馬込沢駅を愛する会
10/09/22 17:02:31 x0H4BRrM0
,,,--─＝==─ヽ/へ
／iiiiiiiiiiiiii彡≡≡≡|≡ヾ ヽ
iiiiiiiiiiiiiiiiiii彡≡≡≡≡|≡ミミヾ丶
iiiiiiiiiiiiiiiiiiii／￣￣￣￣￣￣＼ミiiiiiヽ
iiiiiiiiiiiiiiiiii／ ＼iiiiiiiゞ
iiiiiiiiiiii／ ＼iiヽ
iiiiiiiiiiiiiii《 ━━'/ ヽ━━ ヽミヽ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
...iiiiiiiiii彡/ ＿＿,.:: :: ＿＿ ヽiiiii| ＜ おい東武野田線の悪口を言ったらポアしてやる！！
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656:名無し野電車区
10/09/22 21:23:04 6HxiqcB80
野田線直通とか言う前に
春日部で朝野田線から伊勢崎線上りﾎｰﾑへ、夕方伊勢崎線下りﾎｰﾑから野田線へダッシュするのやめて欲しい
めちゃくちゃ危険だ
春日部駅では安全のため野田線との乗り換え通路を５００ｍくらい伸ばした方がいいよ
657:名無し野電車区
10/09/22 21:30:55 4XDF9rZe0
>>656
野田線なんか10分も待てば次のが来るのにな。なぜ待てないんだか。
そういや春日部って主要駅なのに建物は古いままだな。
ちょこちょこ改装してあるけど。
658:名無し野電車区
10/09/22 21:39:36 TeS1zgPb0
10分は短いってこと？
659:名無し野電車区
10/09/22 21:44:08 AwfnMYn90
>>656>>657
高架ができたら多少はましになるんじゃね
660:名無し野電車区
10/09/22 21:44:35 hDIE3lmT0
30000計転属はマジか。
661:名無し野電車区
10/09/22 21:49:35 4XDF9rZe0
ん？ 10分ってそんなに長い？
662:名無し野電車区
10/09/22 22:05:34 6HxiqcB80
午後６時半過ぎに下り伊勢崎線ホームに降り立ち春日部で改札に向かっていると
双方向からダッシュする流れがとても怖い
南側は乗り換えのための通路で 北側は改札からの通路みたいに分離して欲しい
あと 西口のバスはほとんどが春日部湯元の便で本数が多いからいいけど
東口のバスは行き先が多様で本数も少ないから バスとの乗り換えダッシュもメチャ危険な時もあるね
乗り換えでの１０分が長いと思う人は 乗り換えないで済むように春日部の駅近くに転居した方がいいよ
663:名無し野電車区
10/09/22 22:29:35 4hjE06G/0
効率化だとか何だとかで常日頃時間に追われてる奴が多い国だから仕方ないよ
会社は1分1秒遅れただけでうるさく言ってくるからな
それが生活にまで浸透してきちゃってるんだろ
664:名無し野電車区
10/09/22 22:49:13 stjq193yi
各駅こねー。
相変わらずなんのアナウンスもねー。
665:名無し野電車区
10/09/22 22:51:37 hDIE3lmT0
／）
／／／）
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／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_ ぬるぽいこたぁいいんだよ！！
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／ ,i ,二ﾆ⊃（ ●）. （●）＼
/ ﾉ ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
,ｲ｢ﾄ､ ,!,!| |r┬-| |
/ iﾄヾヽ_/ｨ"＼ `ー'´ ／
666:名無し野電車区
10/09/22 22:58:32 EVmOnBzg0
それにしても緑公園氏の掲示板はなぜこうも香ばしい
のが集合するんだ？特に東上房。
667:名無し野電車区
10/09/22 23:21:22 pden3+qF0
>>666
管理人が香ばしいから。
668:名無し野電車区
10/09/22 23:51:18 UBdxlAxF0
区間急行太田行きとかが人身とかでごくまれに草加あたりから各駅太田行きとかになったりしたことがあったけど
半直の急行は絶対ならないよな なんで？
669:名無し野電車区
10/09/22 23:58:54 jHcvkJsF0
トンネルに戻さないといけないから
670:名無し野電車区
10/09/23 00:00:28 GPBCjLrE0
東武車だったら良いのでは？
671:名無し野電車区
10/09/23 00:28:11 ESdB/rDM0
>>666
緑公園って誰？
672:名無し野電車区
10/09/23 00:40:22 qXUtvMK10
汚物8000系ヲタク
673:名無し野電車区
10/09/23 09:30:34 kgkD4j0vO
>>668
小菅、五反野、梅島、竹ノ塚、谷塚、松原団地、新田、蒲生の
各駅停車しか停まらない駅が最大20m×8両しか停まれないから
10両の半直車は降格できない(ただ越谷以北で準急化はある)
ただ緩行線は走って通過するというのは特急同様にできる
674:名無し野電車区
10/09/23 11:09:03 MVmGfiKt0
>>668
半直の急行は押上～北千住間が無くなることはよくあるよ
直通を取りやめても せめて曳舟折り返しかできれば押上折り返しで運転して欲しいけどな
675:名無し野電車区
10/09/23 14:44:51 8X8eITcy0
そういえば、曳舟の構内改良はどうなったんだろう。
北千住から来た半直を曳舟で折り返しできるようにするんじゃなかったっけ？
676:名無し野電車区
10/09/23 15:15:29 X7ltmYhH0
>>674
話をよく聞け
677:名無し野電車区
10/09/23 16:45:22 V8fyE+tu0
>>674
ダイヤ乱れた時に東武からの半直を曳舟ゆきにしていた頃があったよ。
現在は曳舟折返で、曳舟～北千住を回送として運行して北千住以北を通常運行するというのが基本形
開業当初は乱れても、半蔵門線直通中止はしなかった。
ただ当時は直通本数が少なくて、出入りの数に調整が付かなくなったのか、中止する様になった。
まず曳舟ゆきになった。でも北千住で振替しなかったお客様が曳舟駅に滞留する。
でも曳舟で振替を案内するには無理がある。
(そりゃ北千住で振替できなかった様な人に歩けだとか、業平橋や浅草行けって無理でしょ？)
その時にやっていた事で当時の準急(現在の区間急行だな)が乱れると
東向島～牛田の本数が減っちゃうからという理由で、半直車を曳舟～北千住を各駅停車させてた。
でもコレは後に浅草～北千住間の普通の設定で本数に関しては確保される事になり解消された。
あまりやると通常時も停まる直通列車作ってよ。って話も出ちゃうからかもしれないな
現在は北千住～曳舟間回送の北千住からまで客扱いで落ち着いてる。
もちろんその時その時だと思うけどね。