11/02/19 22:37:48.72 q192U70zO
高岡色･広島色･豊岡色、系列違うが同じ顔のハウステンボス色
も「止めろ！」て言いたくなる酷い色だな。
921:名無し野電車区
11/02/20 04:41:17.47 Hqi5w0aY0
九州は今までも奇抜なことをやってきたけど左右真っ二つに塗り分けるのは斜め上だった
922:名無し野電車区
11/02/20 12:29:34.12 6PvixMGl0
>>919
そんなことより
>客室電源は架線から取ればいい
にツッコんでやれよ
923:名無し野電車区
11/02/20 12:49:46.83 ZAseZ9HF0
サヤ420の復活とか
924:名無し野電車区
11/02/20 14:48:08.01 Dhx7MDaB0
四国は来月の改正で、徳島の40の運用が大幅に減る。
高松～徳島 1往復
高松～オレンジタウン 下り1本
高松～引田 2往復
鳴門～徳島 1往復
徳島～穴吹 1往復
徳島～牟岐 1往復
牟岐～甲浦 1往復
以上のような運用になる見込み。
他は、徳島線から47が完全撤退する。
925:名無し野電車区
11/02/20 15:05:57.05 Dhx7MDaB0
ちなみに47は、以下のようになると思われる。
高松～徳島 下り2本・上り3本
高松～牟岐 下り1本 徳島まで40を併結か？
板野～徳島 下り2本・上り1本
板野～阿南 上り1本
鳴門～池谷 1往復
鳴門～徳島 下り3本・上り4本
鳴門～牟岐 下り1本
徳島～阿南 下り1本
徳島～牟岐 下り1本・上り2本
926:名無し野電車区
11/02/20 21:10:07.85 PIfMVemA0
908の妄想ネタの解説をしても仕方ないがｗ
頸城トンネル11353mは平坦線での気動車運用は可能だったが
関門鉄道トンネル3614mは25‰勾配のため編成出力で論外となるよね。
初期車18年経過で大量廃車解体確実の超軽量車体で車重21tのｻﾊ209や
車重24.5tの6ドア車ｻﾊ208を再利用するのに重量2.42tの発動発電機だけ
設置するのとあさかぜ用ｵﾊ12→ｽﾊ25みたいにパンタグラフやSIVや変圧器
のほか交直流機器までフルセット搭載してｷﾊ47の運転台まで改造して
機能搭載するのはヤリスギ。
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
単行と違い活用方法が見出せず余剰気味の車重約36tのｷﾊ47を活用して
発動発電機のところまで行ってスイッチだけ入れてあとはプッシュプル
またはｻﾊ209の引通線活用読替でもして協調運転させるだけ。
927:名無し野電車区
11/02/20 21:22:23.86 ULubuBic0
関門運用のために改造に手間をかけるなら
素直に415-1500を延命工事するほうが安かろう。
928:名無し野電車区
11/02/22 13:34:49.59 AxM+PLK00
ダイア改正後は
牟岐線・徳島線の４７は完全撤退
徳島線キハ４０は１．５往復
牟岐線は２往復
高徳線は辛うじて４７は残るが、すべて早朝・夜間運用のみになる。
４連運用はなくなり、すべて２連になる。
929:名無し野電車区
11/02/22 20:38:37.77 K+Zlz4r/0
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
「みまさかスローライフ列車」の運転について
1．5月7日（土曜日）、8日（日曜日）の2日間、因美線（津山駅から智頭駅の区間）で1日1往復運転します。
2．国鉄色（朱色）の「キハ47」車両で運転します。
3．歴史のある知和駅（昭和6年開業）にも停車し、駅舎見学をしていただけます。（復路のみ）
930:名無し野電車区
11/02/22 21:18:29.40 u31iIjdA0
徳島線1.5往復?
つまり577Dがキハ40になるということか?
931:名無し野電車区
11/02/22 22:04:11.74 +l2RHVc60
>>929
今まで何故知和の停車時間が無かったのが謎
932:名無し野電車区
11/02/22 23:25:25.48 EBY9vcwGO
>>874
711がDCワンマン化されるのは、苫小牧～室蘭と滝川～旭川です。
苫小牧～室蘭は電化設備使用停止の為で、
滝川～旭川はローカルを管轄の旭川支社に移す理由です。
岩見沢～滝川（江部乙）はワンマン化の予定はなく、
今まで通り電車による運行ですよ。
933:名無し野電車区
11/02/23 13:08:22.50 qKDUnPJX0
スレ違いだけどすずらんは？
934:名無し野電車区
11/02/23 13:32:27.42 sN+iztWf0
ググったが、札沼線スレなどで5年前からしつこく言われてるのと、
あとはQ&Aサイトで「ネット上の噂」として紹介されてるのしかない
935:名無し野電車区
11/02/23 19:28:03.49 OQzHjQJ2O
>>932
旭川～滝川の711を気動車でワンマン化なんてあるわけないじゃん。
旭車を潰すのと同時にワンマン化ならまだ説得力あったかもねー。
現行の921Dは何で気動車で設定されてるか知ってるのか？
936:名無し野電車区
11/02/23 20:44:23.17 k26BYRXb0
はい、太い釣り針が来ました。
まず時刻表を見ましょう。
937:名無し野電車区
11/02/24 21:08:53.20 rkbmCm08O
>>933
当面すずらんは電車で残りますが、
新函館開業で一部は函館延長となり、
室蘭発着で残る分も運用間合いでDC化されます。
>>934
全ての内容を出すものはまだ出回っていませんが、
技術開発課の掲示物に、
---------------------------------------------
キハ143ワンマン･保全改造
平成21年7月22日の経営会議｢札沼線電化事業の電車新製等｣において、
新車製作コスト抑制のため、
室蘭方面に使用している711系電車を札沼線を含む札幌圏で活用するため、
キハ143をワンマン化改造し、
室蘭方面に2両ワンユニットのワンマンとして投入することとなった。
合わせてキハ143の保全工事を実施する。
技術開発課
---------------------------------------------
とあります。
>>935
711滝川～旭川分のDC化（アサ持ち化）とは言いましたが、
ナホ持ちの40運用までなくすとまでは言ってません。
938:名無し野電車区
11/02/24 23:29:36.45 KfAxgfX90
確かに711は札幌圏でつかうべきだよね。短編成が可能なＤＣが室蘭・滝川か。
高速運転が期待できるが、ナホの40や48はどうなるのかなぁ。
939:名無し野電車区
11/02/25 22:31:16.84 Lc6N8ekY0
143が今後も残るとしたら俺歓喜
940:名無し野電車区
11/02/26 12:46:25.43 DBRPflkHO
>>938
735が入れば日中以降は一段と721以降の電車に余裕が出てきますので、
岩見沢～滝川も多くが721他による運行となるでしょうね。
711は老朽化もありますので朝晩の運用に絞られてくるはずです。
苗穂の40は旭川･函館の初期車16両置き換えに回る事となるでしょうね。