10/05/04 08:08:56 CFHhytmS0
キハ40、キハ47、キハ48スレッド 6.1 （実質 7）
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
キハ40、キハ47、キハ48スレッド 5.1 （実質 6）
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
キハ40、キハ47、キハ48スレッド 5
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
キハ40、キハ47、キハ48スレッド 4.1
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
キハ40、キハ47、キハ48スレッド 4
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
キハ40、キハ47、キハ48スレッド 3.1
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
キハ40、キハ47、キハ48スレッド3
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
キハ４０、キハ４７、キハ４８スレッド２
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
キハ４０、キハ４７、キハ４８スレッド
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
3:名無し野電車区
10/05/04 08:11:13 CFHhytmS0
キハ58系について語るスレ 29D
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
キハ30・31・32・33・37・38・45･66･67形
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
キハ20系について語るスレ 2
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
こんな気動車はいやだ３
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
4:名無し野電車区
10/05/04 08:56:18 mR0KSjT10
新幹線新青森開業で、五所川原-新青森間にまさかの40系リレー号登場。
5:名無し野電車区
10/05/04 18:49:29 d1O84nmt0
北海道キハ40の原型エンジンは、皆直噴改造されているのかな？
6:名無し野電車区
10/05/05 23:27:22 nDKWK5OP0
JR東日本は車輛をすぐに取り替えるイメージが強いが、
東北地方には何気にキハ40系が残っているんだな。
7:名無し野電車区
10/05/06 09:35:35 l1gf/e1t0
束は１１５・１１３もあるし、１８５もまだまだ現役
8:名無し野電車区
10/05/06 21:11:20 vQajj3X1i
九州の直噴化車ってどこにいけば乗れるのかなぁ。
前レスで回答下さった方によると3台しか残っていないらしいが。
9:名無し野電車区
10/05/06 21:53:55 OfCbeHpI0
鹿児島
10:名無し野電車区
10/05/07 08:52:38 faJEft870
>>6
東よりも東海や四国の方が先に無くなりそうな予感。
11:名無し野電車区
10/05/07 11:22:02 FGSK4uQ50
東海はもう武豊線電化の暁には全廃される。
四国も鳴門線の改良工事で、まずは４７が来春ごろには全廃されるだろうし。
12:名無し野電車区
10/05/07 11:40:47 CTyb8D0Q0
>>11
キハ25投入で廃車されるのはキハ11-0が先じゃないのかな
13:名無し野電車区
10/05/07 12:38:40 RhMzJ+yd0
>>11
武豊線電化で捻出可能な気動車はキハ75×12両（他は快速「みえ」の運用に入るので捻出不可）と
キハ25×10両の計22両＋数両程度（電化用の313系電車の新製も28両）
JR東海所有のキハ40系は59両なので全然足りない
>>12
キハ11は延命工事するんじゃないかな？
14:名無し野電車区
10/05/07 13:23:09 CTyb8D0Q0
よく考えたら武豊電化は5年後か
さすがにその頃までにはキハ25大量増備で40系絶滅してそう
15:名無し野電車区
10/05/07 14:16:47 DnKFDOvw0
>>11
たった6両で全廃とは片腹痛い。
牟岐線や鳴門線を中心に1往復のみのラッシュ要員として残る希ガス。
全廃する前に1000や40を玉突きする方が先。
16:名無し野電車区
10/05/07 15:49:59 FGSK4uQ50
６両どころではない。今夏から来春にかけて２０両規模の増備がされると聞いている。
17:名無し野電車区
10/05/07 16:28:12 DnKFDOvw0
20両か････それでも全廃は無理だな。
牟岐線の朝ラッシュを考えれば。あの時間帯にドアカットなんて基地外だぞ。
嵩上げが2両分しかないし、高知の58並に長く残るだろう。
1000か40、どちらかを玉突きするなら妥当な数だが。
18:名無し野電車区
10/05/07 16:31:50 DnKFDOvw0
ある程度置き換えが進んだ段階で
たかだか1日1往復しかない運用を置き換えるより
昼間も使う40や1000を置き換えた方が大きいし。
19:名無し野電車区
10/05/07 17:05:48 FGSK4uQ50
じゃあ３０両だ。
20:名無し野電車区
10/05/07 19:57:43 DnKFDOvw0
>>19
新車投入ペースを考えてもそんなに一度にできるわけがない。
それが本当だとしても早くて3年先だ
21:名無し野電車区
10/05/07 21:25:46 YpRIanLz0
只見線に入るキハ４０って東北色だけ？
新潟色（新旧）は入らないでしょうか。
ご存知の方情報お願いします
22:名無し野電車区
10/05/07 21:30:45 kCKCrh3Qi
四国の47楽観論がでているけど、あっという間に消えるだろうな。
あれ、あれれ？って言ってるあいだに消えるよ。
58,65があれだけ生き残ったのだから、まだまだっていいたいけど、今の四国の業務効率化の波は、おそらく、JRでもトップクラスじゃないかな。
23:名無し野電車区
10/05/07 21:44:34 nf3g9yjJ0
>>21
只見線は東北色だけ
24:名無し野電車区
10/05/07 22:12:58 YpRIanLz0
>23
ありがとう、じゃあ会津若松にいた新潟色衆は磐越西線か…
キハ１１０と運用分かれてないんだよね＞４０
新潟って魅力あるけどはっきりしない運用がちょっとな。
25:名無し野電車区
10/05/07 22:16:55 h/kKwiCa0
>>22
効率化の仕方に関しては、西日本國有鐵道廣嶋支社よりは褒められるな。
26:名無し野電車区
10/05/07 22:52:41 ylVnEz120
>>24
あれ?110とは分かれてなかったっけ?
勘違いならｽﾏﾝ
27:名無し野電車区
10/05/08 00:03:49 Gub/l+uV0
只見線は新潟支社主催の臨時列車に関しては新潟車が乗り入れるよ。設定によってはリバイバル優先で。
運用が共通なのは110とE120の間で、2桁と3桁では運用別れてなかったっけ？
イレギュラーがどれだけあるかは把握していないが。
28:名無し野電車区
10/05/08 00:17:53 gRXITeLf0
そなのか…知ったかすまぬ。
去年の５２，５８の臨時に行かなかったのは慙愧に耐えないな。
スレちもすまぬ。
29:名無し野電車区
10/05/08 17:14:40 xi2DT1MQ0
>>24
キハ40系とキハ110系は併結不可能（ブレーキ方式以前に連結器の形状が異なる）なのに
どうすると運用分かれてないという発想になるんだ・・・
30:岸谷 新羅ψ ◆i85SSHINRA
10/05/08 19:09:55 icCNR4dn0 BE:2049171449-2BP(601)
キハ40系のDW10は、DW4、DW9をベースにして、小型化したようなもので、
中間速度域での加速力低下を抑えるため、変速運転で高速域まで引っ張ることの
出来るタイプを採用しているため、起動トルクではどうしても弱くなります。
トルクコンバータの構成は3要素1段形（2相形？）。
※3要素1段形は外向きタービン形も存在しますが…。
クラッチ機構は湿式多板式で、変速・直結が各3枚、逆転機が8枚の構成です。
31:岸谷 新羅ψ ◆i85SSHINRA
10/05/08 19:16:11 icCNR4dn0 BE:1821484984-2BP(601)
キハ110形のDW14系列では、トルクコンバータは新潟コンバータが作ったものを踏襲しており、
6要素3段形（3段タービン形サーキット）であり出足はよい。コンバータブレーキ機能を搭載する。
コンバータブレーキとは、エンジンブレーキに似ているが、こちらはトルクコンバータのミッションオイルの
かくはん抵抗を利用している。当然、連続して使用すると、ミッションオイルが摩擦で熱くなるため、
それらを冷却する手立てが必要。
32:名無し野電車区
10/05/09 01:00:23 eDux2DPWi
キハ47の8000番台とキハ147って興味を持って音を聞くと全く違うね。
エンジンが違うから当たり前だが。
8000番台は、どこかで聞いた音と思いきや、四国の2000だね。
147の力行オフ時の音はDQNぽい軽自動車がギアチェンジの時に出す、プシューって音に似てるね。
33:名無し野電車区
10/05/09 11:24:36 Vx5c77eN0
>>32
そっか、Qにも居るんだ。＞西と同じ音の40系
34:名無し野電車区
10/05/09 18:36:18 /5YCIXzC0
AKB48のラッピングを施したキハ48があったら面白いのに
35:名無し野電車区
10/05/10 08:53:46 z3aL1/Fu0
別に面白くねえし
36:名無し野電車区
10/05/11 02:10:00 dCVP/WZS0
>>32
そらそうよ
同じ機関換装車でも変速機の違いが大きいし（これのせいで九州と西日本の40系の音は違う）
147に関しては小松と新潟機関が両方居る
小松期間の40系列でも3種類エンジンがある。
>>33
キハ40 8103とキハ40 8126のことか。
37:名無し野電車区
10/05/11 03:20:22 vYaS7mEp0
もしもキハ40のエンジンがキハ90で試用されたDMF15HZ（300馬力）だったら
キハ181系やスハフ12の発電用エンジンであるDMF15HS-G（230馬力）にも劣るなんて・・・。
38:名無し野電車区
10/05/13 00:23:22 z245S/Wj0
原型車が高速運転するところってどこでしょうか？
俺は,徳島付近の高架がおすすめかな。
九州の香椎線は、ダイヤが過密だからか非常に走りがヌルイw
若松線や筑豊線も複線区間はもっと走れそうだけど、これまたヌルイね。
唐津線ってどんな感じなのでしょうか？
39:名無し野電車区
10/05/13 00:26:09 ihAt9SNH0
>>38
磐越西線会津若松～喜多方（暖地用キハ47運用入り時・夜間の只見線用車両運用は100㌫）
羽越本線新津～酒田（暖地用キハ47運用入り時）
東北本線野辺地～青森（快速しもきた代走時）
40:名無し野電車区
10/05/13 01:30:13 8UKBM/u/0
>>38
海の中道～雁ノ巣間の走りをYoutubeで見たけどそんなに悪くなかったが
41:名無し野電車区
10/05/13 19:51:51 e489nczAQ
快速なよろの平坦区間もなかなかだよ。
42:名無し野電車区
10/05/13 22:32:48 iwulhsXG0
>>38
香椎線は電化も複線化もする気が無いからな…
43:名無し野電車区
10/05/15 00:27:25 1Oz0D5Li0
>>38
香椎線はダイヤが過密とかいうより、あの駅間で飛ばせるところの方が少ないかと
筑豊本線の複線区間は確かにもう少し飛ばしてもよさそうなんだがな
筑豊つながりで、電化されるまでは門司港（小倉）から直方まで直通の
キハ47またはキハ66の快速があったな
鹿児島本線内で快速運転するキハ47は激しくかっこよかった。途中50系客車を
スペースワールド駅で追い抜いていたな
44:名無し野電車区
10/05/15 22:29:54 ydnqXoVI0
>>37
組合対策で常用回転数（≒馬力）落として信頼性を高めたんでしょ？
>>38
高徳線の志度から相生の間で駅間が長い所。
ただし、遅れ具合とｳﾃｼの性格による w
45:名無し野電車区
10/05/18 22:10:05 Xqwwy7p00
保守あげ
46:名無し野電車区
10/05/19 14:40:35 n2I23Ehz0
>>16
詳細教えてください。
おそらく、徳島県や香川県を恫喝しても、そんな一気に20～30両も置き換えられる
ほどのお布施はくれんと思う。
47:名無し野電車区
10/05/19 16:22:33 0BXeEPWrQ
>>22
土讃線嵩上げ完了時
徳島に1500を９両投入
↓
徳島の1000（９両）を高知転属
↓
54と32を同数松山転属で47置き換え
※高知に残る32（６両）は主に朝晩用。
48:名無し野電車区
10/05/19 18:00:23 Syebjycv0
1両分しか嵩上げされてない駅も多々あるから
2両以上で運転される列車は32で残るよ
49:規制中につき代理
10/05/19 20:15:02 69Bs3/Gm0
>>48
高徳線は3両分しか嵩上げされてない駅があるにもかかわらず、4両で走っている。
ドアカットすればいいだけの話。
50:名無し野電車区
10/05/20 21:51:17 cJcwgKsI0
どうして氷見線にタラコ４７がいるの？
51:名無し野電車区
10/05/20 22:55:05 fth0tkoZ0
タラコに塗ったから。
52:名無し野電車区
10/05/20 23:05:07 SXwl2MVv0
所謂ひとつの末期色
53:名無し野電車区
10/05/21 12:02:54 +dGxZN+h0
>>22>>47
四国は他に地域に比べて高齢化が進んでいるからキハ40系みたいな乗降口にステップが
付いた車両はバリアフリー化を図る上で障害となる。
なのでそのような車両はできる限り早めに潰したいんだろうな。
54:名無し野電車区
10/05/21 21:39:14 PnSLgOIl0
>>38
俺は室蘭本線の苫小牧～追分が好きだな。
非電化複線区間の長い直線をジョイント音を立てながら単行でぶっとばすのは全国でここだけ。
窓全開で対向貨物列車なんかきたら最高だ。
55:名無し野電車区
10/05/21 21:46:09 6IjDDrDZ0
今日発売の鉄ﾌｧｿ見たら、岡山のキハ48が二両とも廃車になってるんだが、
これってマジネタなのか？
どっちも更新車だし、あの西がそう簡単に捨てるとは思えんのだが
56:名無し野電車区
10/05/21 22:25:28 ZNJyKiX60
更新したのに廃車はサハ111-7000で前例あり
57:名無し野電車区
10/05/21 23:08:27 MVsUYZrm0
>>56
103系でもあった。
サハ103-410だけだったような。
58:名無し野電車区
10/05/22 00:08:23 gi77tGOo0
>>53
客に対する問題よりも、収入が落ち込んでいるのにワンマン運転不能，燃料ドカ食いといったカネの問題のほうがデカいんじゃないか
59:名無し野電車区
10/05/22 00:14:19 gi77tGOo0
>>55
北海道では183-501と余ったハイデッカーグリーン車が逝ったらしい。
どの会社も、この先も使う見込みのないものをいつまでも放っておくほど余裕はないということか。
60:名無し野電車区
10/05/22 01:11:23 JpIPZluC0
>>54
旭川 - 新旭川とか函館本線、室蘭本線の非電化区間に単行ディーゼルなかったっけ?
61:名無し野電車区
10/05/22 06:34:38 EoS43p7r0
>>60
＞ジョイント音を立てながら
それらの区間は昔ながらの木の枕木使ってないでしょ。
62:名無し野電車区
10/05/22 07:46:20 G4yxat530
そもそも旭川－新旭川は電化されている罠。
電車は回送列車しかないけどね。
63:名無し野電車区
10/05/22 22:17:09 gWKZuXzx0
電化されて入るが、北海道は架線下ＤＣが多い。
札沼線が電化されるにしても、どうにかした方が環境のため。
64:名無し野電車区
10/05/22 22:36:27 lqFZsKsK0
>>55
JR西に承継されたキハ40系列では初の廃車になる
分割民営化時に承継したキハ40系列が全車健在なのは東海だけとなった
>>57
サハ103-410と486の2両だね
65:名無し野電車区
10/05/22 22:48:26 5jc7pddP0
電車が環境に優しいってのは実はかなり怪しいんだけどね。
発電所は機械の構造上24時間止めることができないから、実際に使われる電力以上に大量のCO2を排出し続けている。
それに長大な送電線も電気抵抗があるから無駄な電力をけっこう消費してたりする。
それ考えると、必要なときだけエンジンを回せて、エネルギーの移動距離(燃料タンクから車輪までの物理的な距離)が
十数メートルしかない気動車のがロスが少なくてエコって見方もある。
66:名無し野電車区
10/05/22 23:04:38 Zk2PHgYC0
>>65
一理あるが、寒冷地でエンジン止めるのは困難だぞ。
北海道の冬なんて･･････
67:名無し野電車区
10/05/22 23:05:14 jHaQnizQ0
問題なのは排気だろが
68:名無し野電車区
10/05/22 23:25:09 0XUitV/40
>>65
> 発電所は機械の構造上24時間止めることができないから
停められないのは原子力発電所と設計が古い火力発電所くらいで、水力発電所や
この20年くらいの間に新設or改修された火力発電所では電力需要に応じて
必要のつど稼動と停止を切り替えるのが一般的
ちなみに束の川崎の火力発電所も夜間は運転停止してる
> エネルギーの移動距離(燃料タンクから車輪までの物理的な距離)が
> 十数メートルしかない気動車のがロスが少なくて
エンジンや変速機でのロスで全部相殺されちゃうけどなｗ
69:名無し野電車区
10/05/23 08:36:01 YJlPUvr+0
設備の新しい火発だと、ガスタービンとその廃熱蒸気タービンのコンパウンドになって効率が上がり、
休止時からの起動も早くなってるしな。
長距離送電の電圧も以前より高圧化されてきてるし（つまりロスが減ってる）。
単行仕様だとコストが高く付く交流・交直流電車の代用として、気動車投入もやむを得ない選択だと思うが、
２連以上の架線下ローカル気動車運行は
出来れば減らした方が、騒音や環境の面でも望ましいと思うぞ。
70:名無し野電車区
10/05/23 10:28:25 NU4Wjj/H0
コンパウンドじゃなくてコンバインだろ。
ガスタービンをコンパウンドで磨くと効率がいいのかｗ
71:名無し野電車区
10/05/23 11:05:37 vPX6YA2z0
ガスタービンを稲刈りｗ
72:名無し野電車区
10/05/23 13:42:44 2V0laSNy0
>>71
農作業で使うコンバインは稲刈りと脱穀両方やってくれるから
73:名無し野電車区
10/05/23 15:21:45 JAhJwk4s0
九州よキハ48買えよ
更新車でエンジン換装済みデッキもあって観光列車改造にはもってこい
しかもほかのキハ47と同じ扱いなれた暖地型の台車だ
74:名無し野電車区
10/05/23 19:49:53 PblKZ+x50
>>71
日本で稲作なんかにつかう所謂「コンバイン」って
バインダーとハーベスターのコンバイン、という意味から来てるんじゃなかった？
75:72
10/05/23 20:25:04 2V0laSNy0
>>74
俺が既に指摘してるのに
76:名無し野電車区
10/05/23 21:17:29 8t4UjhNb0
レッツコンバイン
77:名無し野電車区
10/05/23 22:57:35 569APzXF0
>>73
お断りします。
78:名無し野電車区
10/05/24 02:34:35 1ukIYKdo0
>>65
まぁどんなにエコ対策やっても、ジェット機が一便飛んだだけで今までの努力がパーになるんだけどね。
……と、飛行機が好きなおとんが言ってた
79:名無し野電車区
10/05/24 23:04:31 5G1VFJTk0
映画の爆破見ると、ゴミ分別とか虚しくなる。
80:名無し野電車区
10/05/25 01:47:32 avNrhyiW0
旧国鉄が過去に四国で運行していた列車を復活させた貸し切り列車ツアーが６月１３日、
高松駅発着で開かれる。全国初のトロッコ列車「コトラ」（通称）と、旧国鉄の標準色で
「タラコ色」とも呼ばれるオレンジの車両キハ４７を連結し、国鉄時代のコトラの姿を再現する。
ＪＲ四国の団体貸し切り列車サービスを活用し、香川県高松市内の鉄道ファンが企画。
「タラコト秘境号」と名付け、コトラ１両、キハ４７２両の３両編成で、土讃線大歩危駅
までを往復する。秘境号には、臨時阿波池田駅長代理（仮称）として旧片上鉄道吉ケ原駅
（岡山県）のネコ駅長「コトラ」が乗車。車では行けない秘境の駅として知られる土讃線
坪尻駅では、駅員の旗振りによる珍しい車両誘導でスイッチバックを行う。貸し切りバスが
並走し、途中下車して走行中の車両を撮影することもできる。
ソース：URLﾘﾝｸ(www.shikoku-np.co.jp)
◆「タラコ色」とも呼ばれるオレンジの車両キハ４７
URLﾘﾝｸ(www.shikoku-np.co.jp)
◆全国初のトロッコ列車・通称「コトラ」
URLﾘﾝｸ(www.shikoku-np.co.jp)
地元だったら是非行きたかった
81:名無し野電車区
10/05/25 22:47:55 JbnhqcZ60
速度何キロ出るんだろｗ
82:名無し野電車区
10/05/26 07:35:02 38SxuMaei
みなさま、キハ47おすすめ区間のご教示ありがとうございます。
47や40っの原型車てアイドリング中ブリブリ音を出す車と出さない車の差が大きいですね。
あれは、何が違うのでしょうね。
DCの大御所掲示板で直噴化した音を聞きましたが、やっぱり、原型がいいですね。
改番していないと訳がわかりませんね。
83:名無し野電車区
10/05/26 14:53:52 i32sH21a0
>>81
タラコトなら、コトラが２軸車な故に最高75kmである以上、それ以上は出さないと
思われ。でも、こんな低速だと高松～多度津間でマリンや8000系に追い立てられる
のは明白。
多分、高松～多度津間は追い抜きのオンパレードですっごく暇かかるはず。
84:名無し野電車区
10/05/26 17:44:55 9KWxrrGw0
高松～宇多津の間違い。
坂出も宇多津も折り返しがあったらアウトだし、多度津までは追い抜きのしようがない。
客レよりスジがきついだろうね。
85:名無し野電車区
10/05/30 23:43:36 Q5rh+6Qu0
保守
86:名無し野電車区
10/06/02 09:28:49 bp2gKzk20
保守
87:名無し野電車区
10/06/02 22:16:32 2J8UIVBy0
で結局松任へ逝ったキハ48はどうなった？
重機タンの餌？
88:名無し野電車区
10/06/04 00:09:55 GGEugE/C0
タラコ色のキハ40が主役の絵本
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
89:岸谷 新羅ψ ◆i85SSHINRA
10/06/04 06:19:42 6dyHWwfx0 BE:3187598887-2BP(601)
オレンジ色のディーゼルカーの話か。
正確には、朱色5号で、「たらこ色のキハ40系」と呼ぶのが正解です。
岸谷 新羅だったら？
ギアス能力でエンジンを生き返らせるとか。
岸谷 新羅
「「無生物を動かす力」のギアスでエンジンをかけ直すという方法があります。
しかし、必ずしも成功するとは限らず、私自身の命を縮める危険な技です。
だが、自己犠牲にしてまでも列車を動かすのは正しい方です。」
90:名無し野電車区
10/06/04 18:24:38 J0Vl1zOJO
>>87
廃車になりますた
91:名無し野電車区
10/06/05 11:19:56 vyadVPVM0
松任で天寿を全うしたか。
92:名無し野電車区
10/06/05 14:02:39 NYX1Y2EAO
>>91
川相さん帰りますよ。
[ー。ー]っ＜＜＜＜ ´ｗ｀)
93:名無し野電車区
10/06/05 14:18:51 jx/91fDI0
つやまが終わって帰ってくると思っていたのに・・・
94:名無し野電車区
10/06/05 20:18:30 c0x0pybmO
水郡線に臨時用として盛岡色と仙台色の40・48が配置されていたとき、松戸発で運転された臨時快速に松戸～我孫子だけ乗ったことがあります。
(所用ついでとはいえ、わざわざ盛岡から行きましたw)
駅撮りながらも別の団臨を撮るため我孫子で降りたのだが、このときを最後に運転がなくなり、ほどなくこの3両が廃車になったので、今になって悔やまれます…。
95:名無し野電車区
10/06/05 22:17:27 AhnLiolBO
松任はいま国鉄型車両の墓場になってるもんね。
解体候補が目白押しで何から解体しようか
重機さんもワクワクしながら思案してるのだろう。
96:名無し野電車区
10/06/05 23:30:01 TGr8+8yT0
40系もつぶしちゃうのか。
ミャンマーへくれてやればいいのに。
97:名無し野電車区
10/06/06 02:14:00 oAjmern80
燃費の悪そうなものを引き取ってくれるかどうか
98:名無し野電車区
10/06/06 02:26:00 DL8CvvtIO
ミャンマーでは三セクのショボいレールバスですら豪華車両という扱いらしいから、
燃費や非力さは二の次にして喜ばれそうな気はする。
99:名無し野電車区
10/06/06 06:44:42 f5v4v66N0
譲っても数年後にはエンジン外して、客車になりそうだな。
車体はデカくて頑丈だし。
100:名無し野電車区
10/06/06 11:39:57 WCl4N6jki
最近出ていたレールバスの本によると、レールバスだとトンネル断面が小さいから重宝しているとか。
レールバスでさえ、屋根上機器撤去しないといけないらしいから、40は入れない路線があるんじゃないかな？
101:名無し野電車区
10/06/06 12:10:13 DL8CvvtIO
屋根を下げて窮屈になった車両の写真は見た事があるなぁ。
ミャンマーに元々あった客車と凸凹編成組んでたけど、
大井川の井川線や坊っちゃん列車かよと思うくらい小さいからね。
102:名無し野電車区
10/06/08 12:54:01 Iyklrg170
高山本線の高山～猪谷で走っているキハ４８って何本ありますか??
すみませんクレクレで．．．
103:名無し野電車区
10/06/08 22:59:28 s0iVfQ690
>>102
美濃太田車両区に24両あるが、その区間で運用しているかどうかは不明。
…ただ、武豊線電化でキハ75が流れてくるから、安泰とは言えないな。
104:名無し野電車区
10/06/08 22:59:48 HtyduOef0
キハ120の乗り入れが廃止されたから、高山～飛騨古川の40単行ワンマン以外はみんな48の気が？
105:名無し野電車区
10/06/08 23:44:40 hM+o2xXp0
>>104
えっ!?ｷﾊ120の猪谷以南の乗り入れって無くなったの??
ｼﾗﾝｶｯﾀ...
と、言うことは高山～猪谷はｷﾊ40･48だけの運用なんですね??
それは有り難い。
ｻﾝｸｽｺでございます<(_ _)>
106:名無し野電車区
10/06/09 20:43:14 hdCd8uRX0
キハ47の更新車はドアエンジンを交換（直動式にしてドアスイッチを取り付け）したほうが良いのでは？
開閉がかなり遅いし、しばしば左右が不揃いになる。
107:名無し野電車区
10/06/09 21:53:47 /vTN0T7C0
>>106
原形車もばらつきあるけどね。
ドア配置の関係で47のほうが40よりも停車中のゲロゲロ音が聞こえるからいいえねー。
そろそろ冷房がウザくなってきたから、原形47に乗りに行くのはお休みかな。
でも四国なんて冷房が止まった頃に徳島に行ってどのくらいの確率であえるかわからないね。
ほぼ毎日47の換装車で通勤しているけど、これが原形なら。。。って思うな。
108:名無し野電車区
10/06/09 22:13:14 GXFMwe/i0
八戸線のリクライニングシート車「うみねこ」は、ドアエンジンを交換している。
そんな暇あったら冷房つけろよｗ
109:名無し野電車区
10/06/09 22:30:57 WZ7kmxAG0
>>108
窓開けながら風を楽しむ方が良くね？
110:名無し野電車区
10/06/09 22:56:58 /vTN0T7C0
>>108
それも原形エンジンでしょ？あー、乗りたいw
八戸線ってガラガラの時間帯あるのかな？
数十年後、ゲテモノ車両ではやとの風が語られるだろうな。
えー、47の特急乗ってみたかったなんていう人が出てくるだろう。
急行なら狩勝とかあったねー。
111:名無し野電車区
10/06/09 23:23:38 LX0WaLWm0
JTだけどグリーン車に格上げになったやつもあるし
112:名無し野電車区
10/06/11 22:26:54 inzgrdyY0
青森・函館フリーきっぷで青森や北海道のキハを堪能
北海道のキハ40の2重窓がいつの間にか外されて一重になっていた
結構天気が良かったのでJNRマークの扇風機がフル回転、なごむ～
113:名無し野電車区
10/06/11 22:40:07 GEV6Av8/0
>>112
夏場は二重窓のうち内側の窓を一番上まで上げた状態にして運転してるのではなかったっけか？
114:名無し野電車区
10/06/12 06:05:41 J5JsK8gE0
>>113
その通り
あれは上に持ち上がってるロックを外せば二重窓にできる。
くそ暑いのにする意味は無いがｗ
逆に真冬に窓を開けたければ
内窓を開けて固定してから外窓を空けないといけないので面倒…
115:名無し野電車区
10/06/12 16:56:39 w5ekidzk0
札沼線電化でキハ141が大量に捻出されるだろうけど、
これは北海道のキハ40の置き換えにあてられるのだろうか？
116:名無し野電車区
10/06/12 17:52:20 hG3sWfOS0
札沼線のキハ141は即廃車だよ。
117:名無し野電車区
10/06/13 01:11:39 m/g1iBp60
>>87 >>90
48も更新されてたのに廃車になったのか。
相変わらず計画性ゼロだな。酉は。
118:名無し野電車区
10/06/13 01:13:54 m/g1iBp60
>>115
たとえ転用するとしてもエンジンだけでしょ。
車体は40も141も同世代だし。
119:名無し野電車区
10/06/13 04:04:44 Su4rDNv00
143は残るかもという妄想は受けた
120:名無し野電車区
10/06/13 08:22:06 1Oc3i21h0
143は、ワンマン改造する予定だから
電化後にも残るよ。
121:名無し野電車区
10/06/13 16:06:18 xabNEfuF0
１４３に１４１の運転台取り付け両運・ワンマン化。
キハ４０の未更新車（エンジン未換装車）を置き換えれば？
122:名無し野電車区
10/06/13 21:10:04 m/g1iBp60
あり得ないね
エンジンだけ再利用して40に回す方がはるかに安上がり
123:名無し野電車区
10/06/13 21:34:06 PtyQd2XR0
現実性を考えたら、キハ40が札沼線の末端区間に残るんだろうな。
実際、日高線のキハ130がキハ40で置換えられた例もあるし。
それにメンテナンスを考えたら、キハ141系は使い勝手悪そうだ。
124:名無し野電車区
10/06/14 00:05:58 AykwGRfd0
>>123
札沼線の末端区間は電化を機にバス転換という可能性も。
せっかく電化した区間に(送り込みではあっても)ノロいキハ40系を走らせるのも何なんだし。
125:名無し野電車区
10/06/14 02:57:53 XbCOjUVp0
>>124
留萌線まで延長して送り込み…ry
ところで、古いﾆｺ動でμｷﾊ20がｷﾊ40より燃費がいいと見たのだが、古いので未更新40だと思う。
東海40はｶﾐﾝｽﾞ換装でﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟしたが、燃費はｵﾘｼﾞﾅﾙとどっちがいいの？
126:名無し野電車区
10/06/14 03:14:54 XbCOjUVp0
125
誤：μｷﾊ20がｷﾊ40より燃費がいいと
正：ｷﾊ40がμｷﾊ20より燃費がいいと
127:名無し野電車区
10/06/14 07:17:50 uRNC9zVC0
一思いに新十津川と滝川を結んでしまえとか思ったが、
石狩川の橋を架ける費用を考えるとありえないだろうな。
128:名無し野電車区
10/06/14 19:17:18 zseXBFUc0
併用・・・いやなんでもない
129:名無し野電車区
10/06/14 23:04:06 Hm965f4I0
それが札沼線の末端区間が、廣嶋の可部線に状況が何となく似ているんだよな。
つまり、札沼線末端区間は廃止される可能性が高い。
それなら一層、北海道医療大学駅から岩見沢までレールを直結して、
環状線のようにするのも手だと思うんだが。
130:名無し野電車区
10/06/15 21:01:38 VKWefGrb0
※北海道医療大学～新十津川はバスになります
って昔あったな
131:名無し野電車区
10/06/16 21:41:20 sWrx0zRI0
いや、既存区間で収益の見込める区間だけに投資を集中するのが、現状の北のベターな策だと思うよ。
で、札沼線末端は容赦なくぶった切る。
雪まみれのキハ53でノロノロ進んでいく側の道路を、乗用車がハイペースで抜いていくのを見た時には
「ここも深名線の後追いになるかな」と思ったが、
未だに存続しているのが信じられない。
132:名無し野電車区
10/06/16 22:03:30 TuUyWLm20
浦臼～新十津川を廃止して、
医療大～浦臼は残しそうな気がする
133:名無し野電車区
10/06/16 22:30:30 Hv2EbuD0O
名松線末端区間（バス代行）状態にか？それとも確実にあぼん？
134:名無し野電車区
10/06/17 19:15:54 8scFWwZuO
浦臼以遠は人口はそれなりにいるけど、皆函館線の駅までマイカーやバスで出てしまうから、札沼線なんて誰も使わない。
運行本数もわずか３往復、未だに残っていることのほうが不思議だし。
135:名無し野電車区
10/06/17 20:34:23 PYRnsyRS0
キハ53-500の頃は目当てのヲタがわずかに乗ってたりしたが
今はヲタすら見放した感じ＞札沼の末端
136:名無し野電車区
10/06/18 01:08:31 zJuCkfbK0
キハ40形400番台なめたら（ｱｶﾝ）
キハ40でN-DMF13HZD (450PS)さらに二軸駆動とか胸熱
137:名無し野電車区
10/06/19 00:35:27 qCUIduZ40
だが、ぶっ飛ばせる区間がないよね
40 400は
138:名無し野電車区
10/06/19 16:26:46 QaaxBKak0
札沼線のキハ53はのろかったね。60km/hくらいしか出さなかった。
深名線ではきっちり75km/hまで出してたのに。
139:名無し野電車区
10/06/20 10:27:08 Tmj96K9KO
ｺﾋの旭川行き921Dってｷﾊ40なんかな？駅間だけなら結構飛ばしてそうだね。乗ってみたいなあ。
140:名無し野電車区
10/06/20 13:45:38 +cEHPYTh0
明日はちょっくら博多に原型車を訪ねに行こう。
行きは、ゆふのグリーン格下げで。。。
そういえば、直方車の若松運用ににアイドリング音がキハ65かと思うぐらいブリブリ言う車があるね。
前日、直方入庫で出会ったから、わざわざその音を捕るために直方泊まったよ。
東日本も訪ねたいが機関換装、直噴車が改番をしていないのが怖いなぁ。
ほぼ毎日キハ47の換装車で通勤しているが、やっぱり原型がいい。
141:名無し野電車区
10/06/20 14:27:56 dc4uWnwS0
>>139
921Dは苗穂のキハ40(816～825)で2両編成。
運用は、
札幌(921D)旭川(924D)滝川(928D)岩見沢(933D)滝川(934D)札幌。
142:名無し野電車区
10/06/20 23:34:57 NQ3twcrQ0
こないだ五能線乗った時タラコ40来ねいかな～
と願っていたらマジに当たった。
それだけでも良かったのに現車見ると灰Hゴム、
更にタブレット防護柵まで付いてて感動した。
143:名無し野電車区
10/06/21 02:36:44 KKs/3/s5O
タブレット防護柵・・・イイなぁ
144:浦方 薫ψ ◆.EVA85oVsY
10/06/21 19:19:59 HGWso5QD0 BE:910742382-2BP(781)
>>138
そもそもスピードの問題じゃないぞ。
ローカル線は50～60キロ程度で走る路線だろ。
烏山線は速度計読みで、速いときでも65km/hきっちりでしか出ていなかった。
145:名無し野電車区
10/06/22 17:48:47 kZ4DQ94qO
>>139
ｺﾋの921D、特急がまだ走ってない時間帯ってこともあるだろうけど結構飛ばすよ。
95km/hいっぱいいっぱい出してるんじゃないかなぁ。
しかし送り込み回送でもないのに何で旭川まで苗穂のｷﾊ40が走るのか不思議でしょうがない。
146:名無し野電車区
10/06/22 19:44:01 SkF0+JPr0
>>145
よその例と同様、電車を札幌に向かう通勤通学輸送に重点的に使う必要があるから
147:名無し野電車区
10/06/23 00:04:31 A/uFMYvv0
一日中架線下ですごす40 萌え
148:名無し野電車区
10/06/23 00:09:16 ZmBpY2j/0
1往復だけDCが残ってるのは苗穂から旭川とかに戻る出場スジも兼ねてるというのもあるな
URLﾘﾝｸ(railf.jp)
149:名無し野電車区
10/06/23 00:11:25 hqokDIJL0
>>148
こういう日は加速が良さそうだな
150:名無し野電車区
10/06/23 00:25:24 UNbKpuis0
921Dは一度だけ乗った事あるけど、砂川の辺りですげー学生がいっぱい乗ってきた
平日は朝の静寂と気動車のエンジン音が堪能できないから、乗るなら日曜日だな。
151:名無し野電車区
10/06/23 01:07:01 fF8P7QOh0
わざわざ921Dをねらわなくとも
キハ40なんて道内各地でぶっ飛ばしてるよ。札沼線と山間部は速度遅いけど。
でも原型エンジン車はほんと減ってきたよね
152:名無し野電車区
10/06/23 19:25:02 XubLlw720
道内でキハ40の原型エンジンがよく残っているのは、
函館線かな？
153:名無し野電車区
10/06/24 10:20:39 FJsvjEMk0
函館地区はちょっと前はキハ２２とキハ２４が最後まで残った地域だった
154:名無し野電車区
10/06/26 15:55:52 6G9HEXsg0
保守あげ
155:名無し野電車区
10/06/27 10:00:44 BnKmeWv10
保守あげ
156:名無し野電車区
10/06/28 22:12:30 InUbW/zw0
保守あげ
157:名無し野電車区
10/06/30 12:07:57 EkFrruLH0
保守
158:名無し野電車区
10/06/30 12:32:49 mHgPyx460
キハ１４３は台車もエンジンも新品だからもったいないなあ。
159:名無し野電車区
10/07/01 08:47:20 CXtv4xv+0
キハ143は新品ってもう15年もたってるぞ。この系列は片運で
使いにくいから電化であぼんだろうな。キサハだけは赤に戻すか
茶色にして蒸気牽引用に残して欲しいな。冷房も付いてることだし。
160:名無し野電車区
10/07/01 13:16:23 eZeYZCzU0
>>159
電気系統を14系互換に改造････50系と14系が併結給電できればいいが
161:名無し野電車区
10/07/01 13:23:21 CXtv4xv+0
14系から電気もらわなくても自分で発電機持ってるぞ。
162:名無し野電車区
10/07/01 13:37:16 eZeYZCzU0
そうなのか。それはそれで勿体無いなw
ｺﾋの気候ならそれだけの冗長性が要るかも知れんが。
163:名無し野電車区
10/07/02 01:55:56 7aG2b/3g0
発電機は電灯用であって、空調用は別に手当てが必要だよ。
空調電源ではないが、ｺﾋの客車といえばノロッコ号用のは片デッキつぶして民生品の発電機を積んでなかったっけ。
164:名無し野電車区
10/07/02 09:11:41 OETxQWaB0
冷房載せたから発電機付けたんじゃないか。
非冷房のときには自車電源はなかった。
電灯用くらいなら隣の車両からいくらでもとれる。
165:名無し野電車区
10/07/02 12:19:24 64bh0g0tO
>>164
車軸発電機は製造時からついてるよな
166:関西特急
10/07/02 15:41:46 7rq12Evp0
>>161
でもそんなに発電できないと言う欠点がある。
電灯ぐらいならまだしもクーラーの電力なんて到底電気はまかなえない。
167:名無し野電車区
10/07/02 17:38:28 sbETja1Q0
ノロッコなのに窓があったり暖房や冷房があったら萎える…
昔の貨車を改造したのこそ、真のノロッコだ！！
168:名無し野電車区
10/07/03 20:42:23 trANc/ap0
ame
169:名無し野電車区
10/07/04 19:18:55 29fUe6Z30
age
170:名無し野電車区
10/07/05 23:21:17 VUncVPfR0
>>159
ちなみにキハ143はエンジン台車はキハ150と共通。キハ40に移植するのもありだな。
キハ201はどうするのかな。旭川や函館のラッシュ用にでも転用するのかな・・・
171:名無し野電車区
10/07/06 22:07:15 XNg7oOBV0
キハ201なんて、
朝ラッシュ時にどこで何編成走ってるか考えれば答えは簡単に出るだろ？
学園都市線の運用は単なる間合い運用でしかない。
172:名無し野電車区
10/07/07 12:54:17 T1HbWpHSO
キハ201使う程、倶知安→札幌への需要って有る？
173:名無し野電車区
10/07/09 20:27:14 npnSvSJp0
もしも明知鉄道飯沼駅にキハ40の原型エンジン車を持ち込んで勾配起動試験をしたら起動不能？
174:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 11:52:47 rDZgjUlR0
わからん
175:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 22:12:45 TYp1/SBH0
全国のキハ48を片っ端から掻き集めたら「KHA48」を作れそう
176:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 23:48:21 QiK3EW7U0
>>175
マジ吹いたwww
177:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 00:54:40 QBHxXZB70
実際、あと何両残ってるんだろう？
40と47にくらべると48は少ないイメージがある
178:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 05:31:28 TuLgLMaP0
>>177
>実際、あと何両残ってるんだろう？
KHA48は122両。鉄道ﾌｧﾝ7月号より
2ﾕﾆｯﾄ結成しても余るなｗ
179:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 10:31:11 TrywZY+R0
東日本と東海が沢山持ってるからね
180:名無し野電車区
10/07/11 23:44:13 75hkji+KO
5月末の写真を今頃整理してたら、鳴門線の工事で池谷止まりの列車を撮った画像が出てきた。
やって来る列車を連続で撮ってたが、方向幕は池谷に着く前に「回送」表示になってる列車が多い中、
一列車、キハ40の単行で幕を回しながら来たのがあった。
遠景では「池谷」、近付いて「引田」、「オレンジタウン」、
目の前を通り過ぎる時には「快速」の位置で写ってて、ちょっと吹いた。
撮ってる時は幕が回ってるのに気付かなかったんだが・・・
181:浦方 薫ψ ◆.EVA85oVsY
10/07/12 04:53:34 WnUyeZRP0 BE:1138428645-2BP(1072)
キハ40系気動車のエンジンの唸り具合
登坂運転とか、雪の多い路線での運転時には、抵抗があるため、
その抵抗を乗り越えるため、殆どがエンジン吹かしっぱなしですね。
花輪線の33‰の勾配では、キハ110系でもエンジン全開で50キロ程度で登るぞ。
182:名無し野電車区
10/07/12 13:30:29 X4Updc7z0
>>178
とりあえず総選挙するかｗ
183:名無し野電車区
10/07/12 17:39:48 DuRLHe6V0
姫新線のキハ４０が２両残ってるって試験増発とか聞いたが、高山線の５８みたいに運用って決まってるのか？
184:名無し野電車区
10/07/12 19:08:03 k/O36yE60
>>183
URLﾘﾝｸ(kishinsen.jp)
上記記載の31運用と32運用がキハ40限定になってる
185:名無し野電車区
10/07/13 11:42:34 ax1SwH6s0
>>184
サンクス
186:名無し野電車区
10/07/13 12:24:51 2JTEPpytO
最近は気動車の混結編成が無いのが淋しい…昔はキハ20系や30系等との連結を見るのが楽しかった。電車には無い気動車ならではの楽しみが あったのですが…
大糸線のキハ52が引退する前に、サ－ビスとしてキハ40系との連結をして欲しかったですね。
187:名無し野電車区
10/07/13 13:58:35 JNi2VnUn0
52だけ目当ての香具師からブーイング出そうだけどな w
188:名無し野電車区
10/07/13 15:09:37 2JTEPpytO
ｗｗかもですね。
島原鉄道と国鉄の混結。富士急キハ58と国鉄キハ58の混結…小湊鉄道と国鉄の混結…電車で、私鉄との連結は ありえない。これも気動車の醍醐味ですよね。
189:名無し野電車区
10/07/13 16:38:19 tvZ9Eupf0
過渡期に一部で見られたキハ10系と40系の、
消えゆく形式と誕生間もない形式の新旧デコボコ混結も
気動車ならではで興味深い。
190:マイク
10/07/13 17:06:32 2JTEPpytO
昭和50年代後半に良く見られましたね。この頃はキハ10系の淘汰が かなりありましたよね。
最近の別会社での混結だと「JRキハ85系ひだ と、名鉄キハ8500系北アルプス」が ありましたね。廃止直前に乗って来ました。
191:名無し野電車区
10/07/13 19:41:45 afPFRtG40
JRの新世代気動車とキハ40系の混結…は無理か
192:名無し野電車区
10/07/13 20:21:54 AnnG3dSE0
キハ150＋キハ40とかは、普通に走ってるよ
193:名無し野電車区
10/07/13 20:23:35 AnnG3dSE0
あとは、キハ125も併結おｋ
194:名無し野電車区
10/07/14 02:14:15 a2bOzLPk0
>>192
車両同士で喧嘩しそうだなw
特に発車する時www
195:マイク
10/07/14 07:12:01 CU9f1AUpO
>>192
運転に支障は無いのですか!?
196:マイク
10/07/14 10:10:47 CU9f1AUpO
キハ40系のスレなのに申し訳ありませんが、キハ40系のエンジン「DMF15系」よりも、キハ20系や58系等のエンジン「DMH17系」のが好きですね。あの独特の「ガラガラ…」と言う音が良かったです。
最近の「カミンズ社製エンジン」も「フォーッ」と言う音で、何か物足りないですね。
197:名無し野電車区
10/07/17 00:19:29 SIdA9s+b0
>>193
せっかくの性能が死んでしまう。
島鉄のキハ2500との相性がマシ。
198:名無し野電車区
10/07/18 12:21:32 w34SazyR0
保守
199:名無し野電車区
10/07/18 21:17:48 VAogRhfaO
>>192
キハ160も過去あったな。
200:名無し野電車区
10/07/18 23:08:25 8TsP9oyR0
>>192
トマ区で
トマ～ヒガムロ
ヒガムロ～倶知安
で何時も毎日走っているけどナァンもなんなく平然と走っているもんなぁ。
ヒガムロ～倶知安なんて普通列車はほぼ全部それだもんな。
ランダムだけど。
201:名無し野電車区
10/07/18 23:12:49 8TsP9oyR0
>>115
一応、山線のヨンマル置き換えに回すのがちらほらある模様だけどね。
143だけだけど。
冬季のトマ150借入れを解消するつもりで。
まぁもちろん快速性上げるとかじゃなくって、排雪性向上だけど。
202:名無し野電車区
10/07/18 23:14:28 8TsP9oyR0
>>101
ミャンマーに行ったもののうち、58は幕板切り下だけど、52は腰板切り詰めだよね。
なんか妙な感じになっとル。
203:名無し野電車区
10/07/18 23:17:01 8TsP9oyR0
番台全滅の恐れはキハ48-301～303でしょ。
電化したら全く使いようがない。
今でさえ、夏は夕方以降、と冬しか出てこないんだから。
椅子以外全てが原型だけど。
204:名無し野電車区
10/07/18 23:21:24 8TsP9oyR0
>>148
これね？
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
205:名無し野電車区
10/07/18 23:25:32 8TsP9oyR0
>>159
キサハはもう104が離脱してコマツの冷房発電エンジンもぎ取られているし、復帰は望み薄い。
>>167
ハテがイチャモン付けられたからもうないな。
>>170
キハ201は実は今までと変わらん計画っぽい。
個人的にはクロス化して欲しいんだけどな。
小樽以西放棄したいから需要つくろうなんぞ思ってないのかも知れんけど、キチンとした椅子で高速余市号と戦って欲しいんだけどｗ
206:名無し野電車区
10/07/18 23:28:00 8TsP9oyR0
>>172
冬季の排雪のためだよ。
ようは自力除雪列車。
ヨンマル運用をトマ区から借りても減らしていっているのは、モーターカー排雪を削減して、
何とか自分で走って来いよということ。
ヨンマルだとアッサリハマってしまうから、嫌だとよ。
201だと、イケイケゴーゴーで少し遅れようが走り抜けられるから楽だと。
150でもきついけど、40は論外だってよ。
207:名無し野電車区
10/07/19 23:01:43 +3fOZYU30
キハ201系はコストが高いからな…735系のディーゼル版のキハ205系が出そうだな。
そのキハ205だが、北海道の駅間距離を考えると、特急並みの速度がほしいところだ。
それに、塩害で日高線のキハ40もかなり傷ついているし…
208:名無し野電車区
10/07/20 07:59:54 92g5VqcW0
>>207
よし、201系みたいに足回りを特急車と同じにしよう。
そう言えば、キハ201系は一両4億という噂をどこかで聞いた
209:名無し野電車区
10/07/20 22:02:51 7RNFfkPd0
>>206
小樽以西にキハ２０１が入ってるのは排雪のためではないよ。
（その性能から結果的に冬季に重宝されてる部分はあるだろうが）
元々キハ４０等在来DCで運転されてた直通列車は電化区間では輸送力や性能(ダイヤ)面で
足を引っ張っていて、キハ２０１はこれを改善する目的で作られた。
ここの直通が本来の使命なので、学都線等での運用はあくまでバイトのようなもの。
210:名無し野電車区
10/07/22 02:48:59 ZyBCsqea0
保守
211:名無し野電車区
10/07/22 02:57:03 qivXkdii0
米子のキハ47はみんな冷房積んでるのかな？
去年山陰線利用した時、入って来た列車がキハ126じゃなくってガッカリしてたら
乗った瞬間涼しくて嬉しい誤算だった。
212:名無し野電車区
10/07/22 12:21:31 lcxrBYca0
>>211
米子どころか西日本すべてのキハ40系で冷房化されていますよ。
213:名無し野電車区
10/07/22 16:32:54 qivXkdii0
>>212
そうなのか、知らなかった。
西はいい会社だね
214:名無し野電車区
10/07/22 20:50:34 j3DPMLaK0
ｺﾋと束はジョイフルトレインや機関換装車とかの一部のみでまだ非冷房車もあるがそれ以外は国鉄時代に事故廃車になったキハ402055(鹿児島)を除き全て冷房改造されている
壊 88年開始 当初は屋根装備だが途中から床下装備
酉 91年開始 床下装備だが後に放熱器を屋根へ移設･サブエンジン撤去
死 89年開始 屋根装備 サブエンジン発電式
九 86年開始(試作)88年頃より本格改造 一部は放熱器を屋根へ移設
だったか？
215:名無し野電車区
10/07/22 21:53:28 5uUBB+gS0
>>213
西の冷房改造は暖房ダクトを流用して行われたので、暖房装置が無くなってしまいました。
冬は路線バスと同じ頼りないヒーターが数個動いているだけなのでとても寒いです。
216:名無し野電車区
10/07/22 22:57:55 j3DPMLaK0
床下冷房の本体(サブエンジン)つける時暖房用バーナー(機関予熱器だったか)の本体を丸ごと取っ払ってなかったか？
217:名無し野電車区
10/07/22 23:30:06 bWmpy4hU0
JR四国のキハ47は解体されていないらしいが、
タイかミャンマーにでも売るのか？
218:名無し野電車区
10/07/22 23:37:50 5uUBB+gS0
>>217
この前解体されてたけど
219:名無し野電車区
10/07/22 23:39:17 5uUBB+gS0
>>216
そうそう。
東海は取っ払わずにサブエンジン取付成功しているのに。
220:名無し野電車区
10/07/23 08:30:36 gcPQ1Ojq0
羽越線の気動車ぜんぜん暖房効かないけど、あれも取り払われてるのか？
221:名無し野電車区
10/07/23 11:15:43 EuoJ+RQj0
>>220
羽越線の40系は取り払われてないけど、調子が悪いのか設定が悪いのか効いてない場合があるな。
222:名無し野電車区
10/07/23 17:12:04 AzyNnCyp0
>>220
新津の40ロング改造車は効きが悪そう。先入観だけど。
冷房化が100%でないのは東日本と北海道だね。
新津の暖地用47超貴重な原型三両
郡山(只見線)40/48のほとんど
小牛田の40/48少し
八戸40/48全車(JT一部のぞく) が非冷房
北海道は苗穂の40の300と330代 48は1330代とあとはJTだけ冷房付きじゃない？
223:名無し野電車区
10/07/23 20:54:01 x9BCVQ1ZO
サブエンジンが必要になる車両なら積まなくていい。
224:名無し野電車区
10/07/23 23:00:25 Wdp0nock0
>>222
北海道の場合、エリアによっては扇風機で充分間に合う。
てか、何でｺﾋは次々とクーリングファン(笑)に交換しやがるんだ。
あれ、五月蠅いだけでちっとも風が来ないから好かんわ。
225:名無し野電車区
10/07/24 00:42:43 Cyjbz35w0
あのサブエンジンクーラーはキハ40系以外でも結構使ってるな。
私鉄のキハ20とかもつけてるのが多い。メーカーはデンソーだったな。
ただ放熱性が悪いらしく酉とかでは放熱器の屋根移設をしてるな。
サブエンジン取った跡はすっからかんｗ
>>223
つ機関換装＋直結冷房
束でサブエンジン使ってるのは初期の10両ぐらいで少ないな。本格的な冷房改造と機関換装が始まってからは屋根装備になった。
226:名無し野電車区
10/07/24 02:10:12 /FbZREIW0
227:名無し野電車区
10/07/24 08:03:21 QKsc6HY/O
>>222
冷房が当たり前の時代だが、北海道の場合は未だ旅客サービスの域だからな。
冷房が当たり前ならばキハ150-100とキハ160を非冷で新製しないし。
228:名無し野電車区
10/07/24 19:03:47 mTriXCeY0
俺が学生時代にキハ150が長万部-札幌間に投入されたけど、
気動車の普通列車にエアコン付いているなんてちょっとした感動だったよ。
でも、キハ40の15ＨＳＡエンジンの音は味があって好きだね・・。
昔の10トントラックみたいな感じに萌えて、いつも乗ったら壁に
耳を着けてエンジン音聞いていたよ。
150のアイドリング音聞いたとき、4トントラックみたいな音しているから
（昭和50年後半のいすづみたいな・・）てっきり技術の進歩が進んで、
4トンクラスのエンジンを積んでいると無知な俺は最近まで思っていたが、
排気量は一緒なんだものね。
北海道のキハ40はコマツ使わないのかな・・。
長文すいませんでした。
229:名無し野電車区
10/07/24 20:01:06 p87k2Yke0
北海道のキハ40は全部冷房ナシかと思ってたら、取って付けた様な奴が付いてた
涼しかったせいか、冷房が効いてるのか効いてないのか判らなかったが
230:名無し野電車区
10/07/24 21:48:30 dJCV0D7j0
修学旅行の自由行動で札幌から小樽行った時の電車が非冷房車で汗だくになった。
帰りは冷房車だった。地下鉄は非冷房なの？地下だから札幌程度だと地熱で天然
冷房になるのかな。特に暑いとは思わなかった。
当日の最高気温は33℃ぐらいだったと思う。
231:名無し野電車区
10/07/24 22:00:24 Cyjbz35w0
>>228
ｺﾋの機関換装は新潟鉄工DMF13HZを使ってる
232:名無し野電車区
10/07/25 01:14:32 aUW6245e0
>>230
北海道は内地と較べたら湿度が低いから、
同じ30度でも感じる暑さはかなり違う。
関東出身なのに道民体質な俺は、どっちも耐え難いがなw
233:名無し野電車区
10/07/25 02:11:16 yrRdA40E0
>>224
あれは真下だけすごい風くるぞ
真下以外の周辺の席には来ない…
扇風機のほうがまんべんなく来たし、風も柔らかかったな。
234:名無し野電車区
10/07/25 12:38:36 1+GtmG8j0
>>232
札幌なんて35℃超える日が結構あるのに一般家庭は冷房無いんだよな。
オフィスやデパートは冷房完備なのに。
235:名無し野電車区
10/07/26 13:39:25 Hw47p7wd0
保守
236:名無し野電車区
10/07/29 14:46:20 YNdkV6wl0
保守
237:名無し野電車区
10/08/01 14:25:34 DACaiNT00
四国のキハ40また廃車出るのかな・・・
238:名無し野電車区
10/08/01 19:48:18 3Oi+GNeb0
>>237
JR四国スレからコピペ
55 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 22:29:58 ID:zz7/AH6B0
今年度も徳島に新車投入→キハ47あぼーん
URLﾘﾝｸ(app3.infoc.nedo.go.jp)
> 141 省エネルギー旅客車両導入による省エネルギー事業
> 四国旅客鉄道㈱ 徳島県徳島市寺島本町西1-62-3
> 四国旅客鉄道㈱において使用しているローカル気動車（キハ４７形式）をエネルギー効率の良い
> 新型車両に代替し、鉄道旅客輸送における省エネルギー化を推進する。
239:名無し野電車区
10/08/01 22:55:24 ecWHmxyB0
黄色会社は終色に塗って経費節減。
240:名無し野電車区
10/08/02 22:04:26 79WBvT2d0
キハ66-67のハウステンボス色が出てきた。
腰から下がオレンジ色でなんか国鉄ツートン色をイメージしてしまう。
40系も国鉄ツートン色が案外似合うかもしれないｗ
241:名無し野電車区
10/08/04 19:12:01 Erfl8uQN0
風っ子の座席表とかどっかにないかな?
風っ子ループで進行右側に座りたいんだが･･･
242:名無し野電車区
10/08/07 08:16:33 KP8dT15S0
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
台車が201系タイプとか変だよ
243:名無し野電車区
10/08/07 13:01:59 ufR4P/yn0
金沢に行ったキハ48は解体されたのだろうか…
244:名無し野電車区
10/08/07 22:31:07 Dc7cmjf+0
やっぱり、片運転台のｷﾊ47、ｷﾊ48の方が好きだな。
245:名無し野電車区
10/08/07 22:43:36 9fZOTApm0
血迷って、新潟－酒田間の４０系臨時快速、とかやってくれないかなあ。
246:名無し野電車区
10/08/08 22:21:43 vAfqegLK0
四国のキハ32よりキハ47の方が先に廃車になるとは思わなかった。
さすがにJR四国はキハ47をキハ41のように改造はできないだろうけど。
247:名無し野電車区
10/08/09 07:26:39 hqR5Cmkz0
古いし、単行ワンマン不可だし、
残す意味無しということだろう。
これからの四国は、電車も含めて、
単行ワンマンが必須。
248:名無し野電車区
10/08/09 13:37:16 bGAcA1Nu0
昔から片運は長生きしない。
20系も残ったのは両運のキハ20・52、35系も両運のキハ30、
45系も両運のキハ23、55系は両運がないから早々に消えた。
40系も最後まで残るのはキハ40だな。
249:名無し野電車区
10/08/09 14:47:34 CgQOl8GBi
>>248
言われてみればそうですね。
非電化路線で片運でも支障ないのは香椎線ぐらいかな。
香椎線でさえ昼間は単行にしたいのが本音かもしれませんね。
250:名無し野電車区
10/08/09 19:37:58 L9n2wYtM0
香椎線は、かつてはラッシュ後は
香椎以南（おおむね郡部）でキハ200×2
香椎以北（すべて福岡市内）でキハ220単行
とかやってたな。
今はキハ47×2ばかり
しかし時々40が混ざっていることがある。
単行や3両運転がないのに40を配置しているのは
47の検査時にいちいち方転する手間を省くためと思われ。
電化直前の篠栗線に博多から乗ったとき、
夕方ラッシュ時にもかかわらず40単行で激コミだった
その時も香椎線は47×2連ばかりだった
そもそもキハ220の投入理由は香椎以北で単行運転をするため
そしてそれが撤退した理由の１つは、単行運転する意志がないということもあるのだろう
突然の混雑で積み残すのも問題であり、
単行にするつもりは無いんじゃないか？
251:名無し野電車区
10/08/09 20:21:35 Hac8qEmoQ
>>246
そりゃ32も酷いが、減車ワンマン拡大で使えない47から整理するのは何等不思議ではないよ。
252:名無し野電車区
10/08/09 21:20:48 S247RRIK0
片運が通用できる路線はすぐに電化できそうだが。
253:名無し野電車区
10/08/10 01:19:26 924sIMfz0
男鹿線・五能線も2両が基本だが、48+48よりは40+48になることが多いような。
結局、一般型DCとしては両運のほうがつぶしが効くってことなんだろうな。
そういえば、水郡線の4連組成でE130+E130+E130+E130ってのがあったような。
254:名無し野電車区
10/08/10 04:18:30 R2d+hMh10
電化できそうでも電化する意志もないのが香椎線
時速60kmぐらい出していれば定時運行できるという理由で鹿児島にキハ200系を奪われた香椎線
一般論としては両運のほうがつぶしが効くってことでも
キハ40が混ざっているとドアが狭くて位置も違うので
列が崩れて乗り降りに時間が掛かり、キハ40がウザく感じられるのが香椎線
255:名無し野電車区
10/08/10 08:28:42 JEfEDRkB0
タラレバだが、香椎線はキハ38みたいなのが一番あってるなｗ
256:名無し野電車区
10/08/10 09:00:35 eOrmmy0j0
>>453
車掌がラクできるから
257:名無し野電車区
10/08/10 10:39:18 R2d+hMh10
>>255
だからキハ200のロング版を…とQは思ったんだろうが、
キハ200の性能を活用できるスジを引くには交換設備やら何やらもいじらねばならず、
当面無理（とりあえず他線の改善のほうが優先度が高い）と判断したんだろう。
確かにキハ38は適役やな。
タラレバをいうなら、それこそ勝田線を復活してキハ200×2連を投入し、
キハ220をキハ200の検査予備と間合い運行として香椎線で使用…いやなんでもない
258:名無し野電車区
10/08/10 18:58:18 T/gEV8EYO
>>248
スレチだが、56や58をわざわざ両運転台に改造した例もあるし。
259:名無し野電車区
10/08/10 22:08:44 htXxz/zk0
JR匹も廃車にするキハ47の運転台でニコイチにしてキハ40 0番台を
作ればかなり先まで残せるのに。
260:名無し野電車区
10/08/10 22:18:23 Bd0dmfCZ0
JR酉は廃車にしたキハ48の運転台でニコイチにしてキハ41を
作れば先まで残せるのに。
261:名無し野電車区
10/08/10 22:19:19 mH4H4QGU0
いまさらそんな改造は西日本國有鐵道しかできなかろう。
262:名無し野電車区
10/08/10 23:04:38 iULEDRF20
四国は冷房化と40のワンマン化以降まったく改造する気ゼロだったね
さっき見た牟岐線の夜の4両編成上り列車が1500の4両になってた…
263:名無し野電車区
10/08/11 01:07:52 IayFM6YS0
>>262
それはホームエクスプレス阿南を朝に設定したとばっちりでw527Dと合わせて4両になってたスジだね
264:名無し野電車区
10/08/13 19:33:29 HtXUA7Wa0
山陰線の幡生口も両運、片運とアポジュｗたｌ・ｃ」２ｑ
265:名無し野電車区
10/08/13 21:09:40 +6TsHsanO
主要駅に全自動転車台を装備してキハ47や48を単行運転してくれ
昔から単端気動車のある路線では普通にやってた事じゃないか、
一番手間の掛かってた転車作業を自動化させればかなり楽になる。
266:名無し野電車区
10/08/14 22:21:27 eCLAKz++0
一々方向転換するのが面倒w
267:名無し野電車区
10/08/15 14:00:09 xHkoyXbp0
路面電車なら、半径16m程度あれば自走して回転できるので、転車台を作るメリットはなく、
ループ線を作ればよいのです。
運転台は（ドアも）片側だけですむので大幅なコストダウンになると思うのですが、
なぜか実現していません。
片側向きにしか走れない車両(路線)は短命ですし。
板違いなのでsage
268:名無し野電車区
10/08/15 22:36:43 lo3nYAHj0
ディーゼルじゃないが、桃花台交通が片方運転台だったな。ドアも片方だけ
(終端はループ線)
車両どころか路線自体が短命だったが
269:名無し野電車区
10/08/17 01:12:23 7ZEj8Whc0
この間初めて高山線でｷﾊ48に乗ったけど
クーラーが適度に効いていて良かった。
車体も窓埋めとかしてなくって良好。
乗り心地もその前に乗ったｷﾊ120よりも安定感があってよかった。
270:名無し野電車区
10/08/18 20:27:34 i0ig724A0
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
南無･･･
271:名無し野電車区
10/08/18 23:57:42 e3D1EUAF0
あ～あ、なんで潰しちゃうんだよ。更新したやつじゃないか。
もう1両とニコイチにしてキハ40を作れよ。
272:名無し野電車区
10/08/19 14:00:36 gX1Rx6U6O
その残った余りで運転台なし中間車のキハ49？も作ってくれ。
まったく使い道ないだろうが見てみたい。
273:名無し野電車区
10/08/19 15:19:46 TyMC1XhL0
サハ111といい異端車は更新してても容赦なく潰すのか。
西には47改造のJTもいるしタネ車にすればよかったのに。
274:NL梅田の誰かさん
10/08/19 19:37:24 5rpt+Cw70
>>271>>272>>273
妄想乙
275:名無し野電車区
10/08/20 00:12:43 lXri+u2L0
せっかく更新した車両なのにどこも使い道なかったんだろうか？
富山にもっと古い58・28がいるのに。
276:名無し野電車区
10/08/20 02:08:32 qVv09a1K0
まだ走ってたんだw > 58系
水郡線はJR車(110系)が後継車(E130系)に置き換わったというのに……。
277:名無し野電車区
10/08/20 06:50:30 +e68muW4O
米子-出雲市の普通を115系を投入してキハを捻出すれば？
278:名無し野電車区
10/08/20 07:45:05 sEGAauy8O
ｷﾊ47を電車化(ry
279:名無し野電車区
10/08/20 09:06:31 rMecxsCw0
美祢線の影響での下ｸﾁのキハ47形気動車が足りません
分けて下さい
280:名無し野電車区
10/08/20 10:59:23 SQ+FfKXW0
芸備線のキハ47が長門市～益田に行ってるおかげで広島駅のJR化率が上がってるなｗ
ところで、広セキのキハ48は必ずキハ47と2両を組んでるけど、48にはLED行先表示が付いてないからか？
281:名無し野電車区
10/08/20 12:59:44 /4uN9pBq0
計画性のなさはさすが西だな。
282:名無し野電車区
10/08/20 15:46:13 jb+TSKS10
廃車しても部品単位ではストックしておくと思うよ。
エンジンとかね。
>>277
簡単に言われても、留置線や電車の運転士の数その他もろもろの問題が出てくる。
283:名無し野電車区
10/08/20 15:53:04 McbsEilp0
コマツのエンジンは良く新品に載せ変えているので、昔ほど大事なものじゃないな。
284:名無し野電車区
10/08/20 23:38:30 E++feyNRO
>>250
香椎線は平日朝に3両運転がある
香椎駅で入れかえする関係上、単行＋二連である必要がある
キハ220の撤退理由は単行云々より、キハ200-500同様ハイスペックを大分で有効活用したほうがいいから
どうせ香椎線にいても飛ばせる箇所は限られるし、パターンダイヤとの絡みはあるし、キハ47と共存するわけだしで大してスピードアップにはつながらなかった
285:名無し野電車区
10/08/21 00:54:32 Xe/T+hnK0
>>280
芸備線関係のスレに書いたけど、行き先表示ＬＥＤをキハ４８についてないため。
（そもそも広ヒロから広クチ（今はセキだけど）へまとめるまではキハ４８は芸備線には入ってないけど）
しかし、赤ＬＥＤのみの行き先表示は昼間かなり見えにくいんだけど。
あと、キハ４７の中にワンマン改造→ワンマン改造解除（座席撤去はしたまま）あれは何をしたかったのかわからん。
286:岸谷 新羅ψ ◆i85SSHINRA
10/08/21 17:05:23 qZ4tzMSN0 BE:683056962-2BP(1092)
@Reply>>270
かわいそう。スクラップに…。
私の大好きなキハ40系が一両一両消えていくなんて…。
287:名無し野電車区
10/08/22 00:20:44 DpYHgsjE0
ついでにお前もスクラップにされれば良いのになw
288:名無し野電車区
10/08/25 23:13:14 QREvEloO0
良いスレだね
289:名無し野電車区
10/08/27 00:01:43 IG7nDI5p0
>>285
みすゞ潮彩の指定席車もその「非ワンマン化改造車」のように見える。
運転席後ろの乗務員室のドアが元からの非ワンマン車と違う。
290:名無し野電車区
10/08/27 22:19:42 hY8Adwfx0
鈍足すぎて使えない。
上り坂で自転車にすら負ける。
そんなｷﾊ40より、キビキビ走るｷﾊ52の方が遥かに好きでした。
291:ビック厨 ◆fmqHIjTqL.
10/08/27 23:34:44 lYR3InCX0
>>270
岡気の48って体改やってから確か検査通してないだろ
そういえば先日の52さよなら運転の時、糸魚川で48-1003のプレートが売られていたなw
292:名無し野電車区
10/08/28 01:46:37 s/mp8iqi0
>>290
キハ54-500「厨性能チューニングのお陰で山岳区間余裕で飛ばせるぜw」
293:岸谷 新羅ψ ◆i85SSHINRA
10/08/28 11:03:56 3IZ8OoIN0 BE:1366113683-2BP(1092)
@Reply>>292
そんな闇雲なチューニングをしたら、勾配線区で、エンジンのトルクがありすぎて空転を起こすぞ。
294:名無し野電車区
10/08/28 11:53:45 s1S1LK4e0
トミックスのクリーニングカーみたいに車輪をギザギザにしとけば大丈夫
295:名無し野電車区
10/08/28 14:51:54 s/mp8iqi0
>>294
ラックレールwww
296:名無し野電車区
10/08/29 13:40:17 xlOqef8X0
159 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 06:47:31 ID:sCbP7BSeO
高岡は越中中川の混雑しか知らないけど、
あの本数と両数でマナーどころじゃないでしょ。
JRは赤字状態だから増やさないだろうけど、テメーらの設立した学校の生徒が苦しんでんなら県や市がサポートしてやるべきだろ。
高山線みたいに社会実験で砺波～高岡毎時2本ぐらいやってもいいと思うぞ。
160 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 07:20:22 ID:LHKMOAdQ0
＞運行本数が少ない、車両数が少ない、乗降に手間取って遅れが多発。
数日前の北日本新聞に朝夕はキハ40を使わずキハ47だけの運行にしたら遅延が解消したとあったぞ
通勤通学時だけの輸送量を考えると高岡～砺波間はバス輸送じゃ難しいんじゃない？
高岡区はキハ47の方が両数多いはずなんだけど、なぜか2編成以上の時にはキハ40が入ってるパターンが多いね
おわら臨で高山線が借り受ける時も4両1編成の中にポツンと1両キハ40が入ってるし
混雑するのがわかってるんだから全車キハ47で貸し出せばいいのに
161 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 08:06:12 ID:2xKtUdP90
>>160
そりゃおわら輸送のみを考えれば両開きの47だけで4両×2編成が理想なんだけど
高山線の方はあくまでも臨時での貸出なんだから47は城端・氷見線で優先的に使うだろ
297:岸谷 新羅ψ ◆i85SSHINRA
10/08/29 18:39:38 gw/vzVIm0 BE:569214252-2BP(1092)
最新鋭の新型機動車は、車体寿命は旧型なら40年だが、新型だと20～25年持てばいい方です。
電気製品だって、今の機種は業務用でない限り、耐用年数が低いのと同じです。
鉄道車両はれっきとした業務用ですし、悪条件に耐えるという条件に担ったものでないと話になりません。
298:名無し野電車区
10/08/29 20:54:19 MPhKthJR0
長持ちしたって不経済じゃ話にならん
299:名無し野電車区
10/08/29 21:27:52 7oeeqZWM0
何かまたレス番が飛んでますねw
>>298の直前とかw
300:名無し野電車区
10/08/31 23:05:20 aKvlb7cd0
キハ40系も空転が多いんだな。
301:名無し野電車区
10/09/01 21:46:16 hllQDJcw0
ｷﾊ40、窓際に座ると足元の出っ張りが邪魔で座り難くない？
302:名無し野電車区
10/09/02 03:46:39 V+KTM7fO0
>>300
ただでさえ非力なのに空転ときたらもう大変。落ち葉と虫とか。
303:名無し野電車区
10/09/02 13:38:59 r04ZWVqR0
>>300
一軸駆動のまま機関換装して出力向上させたキハ47Pも空転は多いらしい
そのため、キハ58健在の頃は落ち葉の増える秋～冬限定で
青井岳越え運用を47P→キハ58＋キハ28に代走させていたこともある
>>301
もう慣れているから、あれに片足をかけて車窓を眺めるのが汽車旅の醍醐味だとも思う
304:名無し野電車区
10/09/03 20:24:04 D/kxYfH80
石巻線で非冷房キハ48に乗った。この暑さだから窓が例外なく全開。
貴重な体験ができた。数駅で降りたのが惜しかった・・。
305:名無し野電車区
10/09/03 23:39:05 CT2+BvEI0
>>304
ココ車で非冷房キハ48＝ワンマン・幅広貫通路・原型機関かな
306:名無し野電車区
10/09/04 01:23:34 kcgSAPFs0
>>301
出っ張りに両足を乗せたり、ちょっと通路側に座って両足下ろしたり。
冬は力行時限定だけど、あれが貴重な熱源となり、
暖かいペットボトルの飲み物やパン、おにぎりを保温してくれる。
307:名無し野電車区
10/09/04 21:06:20 xd+i8fI20
ああ、暖房ダクトのことか。
308:名無し野電車区
10/09/04 23:27:25 Zwd1vO5M0
>>306
パン、おにぎりはちょっと・・・さすがに汚くないか？
309:名無し野電車区
10/09/05 02:38:24 KavM79ac0
>>308
流石にアルミホイルかラップに包んで保温してるでせうw
310:名無し野電車区
10/09/05 02:50:48 9fgvzmmO0
おかしな想像しすぎ
コンビニおにぎりを買い物袋ごと置くだけだろ
311:名無し野電車区
10/09/05 02:55:44 ivH0Jwso0
パンやおにぎりならいいけど、弁当を置くのはにおいが出るから勘弁な
312:名無し野電車区
10/09/06 02:21:05 9r621CQTO
雪か雨で濡れた手袋をあっこに置いて応急措置として乾かした記憶が
いやあれはキハ58かキハ52だったか？
313:名無し野電車区
10/09/06 13:42:09 KvJtPf970
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
／ ○ |[普通]| ○ ＼
|┯━┓┏━┓┏━┯| ／
|│ ┃┃┏┓┃┃ │| おにぎり、温めますか？
|┷━┛┃┃┃┃┗━┷| ＼
| ┃┗┛┃ |
| ┃ ┃ |
| ● ┃ ┃ ● |
| ┃ ┃ |
| ① ┃ ┃ ① |
| ┃ ┃ |
|_＿＿＿ .二二二. ＿＿＿_|
│ │[=.=］｜ |
└─────┘
314:名無し野電車区
10/09/06 22:39:40 0fmPJoUb0
>>312
キハ40系の窓下の出っ張りはただのダクトなので、
キハ58の暖房カバーのようにアツアツになる事は無いと思う。
315:名無し野電車区
10/09/07 01:19:21 yaVDCya90
>>314
正解。このスレにわかばかりｗ
316:名無し野電車区
10/09/07 23:05:43 jeOKXqSVO
原形度合い的には八戸のタラコが一番
ただ唯一の弱点は黒Hゴム…
風っこは無駄に白Hゴム（笑）
317:名無し野電車区
10/09/07 23:17:38 /1PqT7420
機関が原型で（直噴化まではいいや）いい走りをするなら多くは望まない
デッキつきのキハ40キハ48だとなお良しといったところ
318:名無し野電車区
10/09/08 22:06:20 dC8Ls2UF0
ｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘ
319:名無し野電車区
10/09/09 09:56:28 s0CZKCYf0
>>314
キハ40は吹き出し口が所々にしかないから寒いんだよね。
>>317
カミンズじゃないとｶﾞﾗｶﾞﾗうるさいし、油臭くて酔っちまうよ。
特に車外騒音は尋常じゃない。駅の放送が全く聞こえなくなる。カミンズだと
国鉄型のうるさい送風ブロアーのついた電車よりちょっとうるさい程度。
320:名無し野電車区
10/09/13 22:18:48 YXLzDRnrO
保線。
321:名無し野電車区
10/09/14 00:02:26 4BmuRDhD0
>>319
キハ65とか換装前のキハ66に比べりゃマシよ
322:名無し野電車区
10/09/14 18:45:30 mRopA4Yx0
>>314
かなり前の記憶で曖昧だが、あれは確か羽越線のキハ47だったと思う。
吹き出し口がところどころにしかなくてえらく寒かった。
ダクトは靴脱いで靴下越しに暖かい程度だったと思う。客車のシーズヒーター
みたいにアツアツにはならんな。
323:名無し野電車区
10/09/14 22:03:20 6MfRCjGB0
>>319
>>322
それは、たまたまサーモスタットか本体の調子が悪い車に当たっただけ。
324:名無し野電車区
10/09/15 11:13:02 QbNUEyn90
>>323
長時間停車中だと水温下がるから寒いよ。俺乗ったの始発駅だったし。
325:名無し野電車区
10/09/15 21:00:55 V/FsNt550
「風っこ吾妻」で控車のキハ47に乗れたのがちょっとうれしい。
関東地方でキハ47に乗ったのは水郡線に走っていた時以来だ。
326:名無し野電車区
10/09/15 21:13:35 rLrMs2990
>>324
走行用エンジンの水温下がると暖房装置自身で別に火焚くけどな
327:名無し野電車区
10/09/15 22:19:54 QbNUEyn90
朝一は寒いけど、夜中もアイドリングしてるよね。暖房ヒーターだけ焚いてない
のかな？
328:名無し野電車区
10/09/15 22:50:54 8KcIjCFJ0
>>327
国鉄時代に作られた古いエンジンは冬季の始動が困難で夜通しアイドリングしてた。
うっかり停止させてしまうとエンジンのオイルパンの下に火鉢を置いて温めないと始動不能だったらしいが。
現在製造されているものは直噴エンジンなので夜通しアイドリングは不要。
329:名無し野電車区
10/09/16 00:20:51 2/E2Q4c+0
香椎線のアイドリングストップは小松機関の車だけ？
330:岸谷 新羅ψ ◆i85SSHINRA
10/09/16 22:50:36 AuzidZBs0 BE:1707642465-2BP(1092)
@Reply>>328
戦時中の華麗な航空機・晴嵐も、潜水艦から出して、エンジンを始動する際には、
あらかじめ暖めて置いたエンジンオイルを入れる事で暖機運転を短縮していたものだ。
331:名無し野電車区
10/09/16 22:51:22 aaAUA5Ir0
ｷﾊ52を置き換える為の2エンジン車は検討されなかったの？
332:名無し野電車区
10/09/16 22:57:08 Eb17Puc00
ｷﾊ54が四国におるでしょ
333:名無し野電車区
10/09/16 22:59:36 m39lWKNS0
>>330
鉄道の場合は、蒸気時代に沸かしっぱなしにしてた名残りで、「回しっぱなし」をなんとも
思わなかったって方が大きいんじゃないかな。
334:名無し野電車区
10/09/16 22:59:41 aaAUA5Ir0
ｷﾊ54なら北海道のヤツが好きだなぁ。
ｷﾊ40をベースにした2エンジン車は検討されなかったのかなぁ、と。
335:名無し野電車区
10/09/16 23:02:46 m39lWKNS0
それは５８の余剰車でまかなうつもりだったと、どっかで読んだ覚えがある。
336:名無し野電車区
10/09/17 23:12:43 a12Ch7eD0
18切符で乗った村上駅始発のキハ40＋キハ47寒かったよ。
337:名無し野電車区
10/09/18 01:23:24 UsRhB//70
新型エンジンに換装したヤツは、無駄な発熱が少ないので暖房の効きが悪いと、どっかで読んだ記憶がある。
338:岸谷 新羅ψ ◆i85SSHINRA
10/09/18 17:38:45 oswfYXHs0 BE:1366113683-2BP(1092)
@Reply>>337
直噴エンジンは熱効率がよくなり、エンジンの発熱量が少なくなったので、
暖房の効きが悪くなってしまいました。
キハ110系の場合は、トルクコンバータでコンバータブレーキを使うときの
ミッションオイルの熱を使ったり、別途の暖房機を使ったりして補っています。
339:名無し野電車区
10/09/20 09:20:17 RhRFkxP10
保守
340:名無し野電車区
10/09/20 09:25:49 YUBCao6I0
>>338
キハ66・67は冷房用発電エンジンの電力を使うために電車と同一の電気暖房。
最近のやつは電気暖房が主流らしいが。
341:名無し野電車区
10/09/20 09:47:36 7/YH8Z+K0
340
いちいち相手をするなよ
Wikipediaで仕入れた程度の知識で知ったかしてる厨コテなんだから
342:名無し野電車区
10/09/20 09:49:52 ZKdzsxhrO
益田～長門市ではまだ走っている？
キハ120に変わったと聞いたが
343:名無し野電車区
10/09/20 15:37:43 dNrOHgNW0
只見線は未だに非冷房のキハ40が走っているなんて・・・
344:名無し野電車区
10/09/20 17:21:23 E3xM74PL0
今年の磐西只見ぐるりはﾆﾂの40+47+47全タラコになるの？
345:名無し野電車区
10/09/20 18:29:54 Nz1UePGk0
>>343
八戸線は全車非冷房ですが何か？
346:名無し野電車区
10/09/20 22:01:03 jrMUoCkM0
>>342
一日数本走ってる
347:名無し野電車区
10/09/21 03:03:20 ym74NufF0
羽越線も時々非冷房車来ない？
348:名無し野電車区
10/09/22 18:09:39 e3d86Awc0
香椎線の40と47はロングシート化した方がいいような気がする。
349:名無し野電車区
10/09/22 18:13:55 TRAIMgkrO
>>347
来ることは来るけど前に比べてだいぶ確率は低くなってる
350:名無し野電車区
10/09/22 18:46:56 Y6lMdjAz0
10年位前に18切符で羽越線乗った。酒田発村上行き。
確か5連か6連くらいでキハ40と47が混ざってて、ロングシート車が冷房車、
ボックスシート車が非冷房車＋垂れ流し式トイレだったｷｶﾞｽ。
非冷房車乗ったけど、窓全開で蛾が入り放題。いなほ脱線現場付近を通過する
ときに猛烈な肥溜めの香りがしたw
351:名無し野電車区
10/09/24 11:03:45 oPhl4UoTO
俺も羽越線乗ったよ
2年くらい前の夏
たしか
40冷＋47冷＋47非冷＋47冷
て編成
もちろん非冷は俺一人貸し切り
止まってると暑いが走り出すと全開にした窓から涼しい風と共に海の匂い田んぼの匂いが…
また行きたい
352:名無し野電車区
10/09/24 19:45:04 TRVuDQXxO
福光ヒカルは俺の嫁。
353:名無し野電車区
10/09/25 22:52:06 lCkdgN980
>>342
益田～長門市は8月からキハ40/47に統一されてたけど、わずか1カ月で芸備線からキハ120が帰ってきたみたい・・・
ということは再びキハ120がメインになったようです。
ちなみにみすゞ潮彩1号から接続する益田行きはキハ47なはず。
354:名無し野電車区
10/09/26 21:20:37 rkkppRflO
西のキハ地域色どれもダメだから早くタラコに統一しないかな。
355:名無し野電車区
10/09/26 22:57:50 a5u0Jpfp0
ついでにキハ120-200もな。気持ち悪いわ。
356:名無し野電車区
10/09/26 23:28:42 CL5sQOT7O
山口色は悪くないと思うけどな
357:名無し野電車区
10/09/27 00:02:31 a5u0Jpfp0
キハ120-200は山口には来ていない。キハ120-200は鋼製でこんなカラー。
URLﾘﾝｸ(dkkawachi.web.fc2.com)
358:名無し野電車区
10/09/27 00:11:53 vup+ZXLm0
>>354
どんなにダメな地域色でも朱色一色なんかよりはヨッポドましだろう
115系黄色一色にするのとなんら変わりないどうしようもなさ
キハ120鋼製のタラコもいずれどこかで出現するのだろうが、もっと見たくない
359:名無し野電車区
10/09/27 00:17:15 qxeASy1Y0
つURLﾘﾝｸ(bbs2.aimix-z.com)
360:名無し野電車区
10/09/27 00:55:46 CZTaTWt9O
>>359
つか酉は鋼製気動車全てをタラコ化すると言ってるワケだから当然>>358も夢にはならんのだ
361:名無し野電車区
10/09/27 01:19:37 Vhor7KPI0
>>353
時刻表を見る限り、40系専用の運用を除いてキハ120の性能でスジが引かれていたようだが、
果たしてこのスジに40系が乗れたのか気になるな
尤も手持ちの時刻表が今年三月のものなんだがｗ
362:名無し野電車区
10/09/27 01:47:04 usD+bkzd0
>>361
カミンズ搭載じゃないの？
363:名無し野電車区
10/09/27 02:06:48 4mKK0h590
実際に列車の先頭へ行ってスタフをのぞいて見ればわかるけど、時刻表の通りには走ってないよ
車両形式や編成を変更したときは、ちゃんと運転曲線を引き直して、無理なく走れるダイヤに変更してある
駅間の所要時間が秒単位で微調整されてる
364:岸谷 新羅ψ ◆i85SSHINRA
10/09/27 06:08:36 4DXAZSYq0 BE:2789149177-2BP(1092)
@Reply:>>359
どう見ても嘘気動車。
（嘘電の気動車版）。
365:名無し野電車区
10/09/27 13:58:03 zeOCb2u6O
広島のキハ色は一番最悪。
タラコに塗る方がずっといいかと。高岡色なんかも。
岡山･但馬も良くはない･･･
キハに関してはタラコで統一は英断かと。
通勤型も単色化賛成。
近郊型はオリジナル色がいいけどな。
366:名無し野電車区
10/09/27 21:37:13 qxeASy1Y0
同意、気動車の下手にゴチャゴチャした地域カラーは何か安っぽい。
近郊型221の厄満色は出そうだな。
367:名無し野電車区
10/09/27 22:11:22 rw6qbyTE0
>>360
残念ながら？塗装そのままで出場し、タラコ化されないのが証明されている。
368:名無し野電車区
10/09/27 22:11:23 YhgVrdTx0
タラコはもっと安っぽいｗ
まあ国鉄の手抜き色だったんだからしょうがないけど。
369:名無し野電車区
10/09/27 22:40:23 zeOCb2u6O
西のｷﾊ地域色でまともな色はない。タラコは手抜きかも知れないけどまし。105系も。
近郊型はオリジナル色が良いが。まあアーバン色なんかより単色の方がまし。
370:名無し野電車区
10/09/28 16:11:51 Fci1UkTC0
姫路色好きだったんだけどな
あと福知山色とか、前の高岡色なんかも個人的にはグッドだった
まあ、姫路色を社会実験終了まで楽しむとしますわ
371:名無し野電車区
10/09/28 20:14:11 4fmsfNYxO
姫路色があったね･･･
高岡色は白ベースの青ラインの色はまだ良かった。
今の紫は･･･センス悪い･･･
372:名無し野電車区
10/09/28 22:41:56 jFRLshvW0
なんと言っても、初期の岡山（津山鉄道部）の配色。
濃紺のボディに白帯。20系ブルトレを思わせるカラーリング。
あの色は良かった。キハ40系もあったが、キハ53にもこの色があった。
重厚な国鉄車両には、重厚な色が良く似合う。
夕闇～夜間に、ホームにいる高校生の制服の視認が悪くなるとの理由で、
現在の岡山色に変更された経緯がある。
今の各社のポップな軽い色は、国鉄車両には似合わない。
373:名無し野電車区
10/09/29 01:22:44 nq9DJf0w0
>>363
8/29の1568D（キハ40×2）の先頭に行ってスタフをのぞいたが、使用車両の欄にはっきりと「キハ120」と書いてあった
374:名無し野電車区
10/09/29 02:23:43 BQQmm19F0
意外と適当なんだね
九州だとちゃんと使用車種が表示されてるのに。
375:名無し野電車区
10/09/29 02:39:52 TjQD+yy20
>>373
それは影響なし(問題なし)と判断されたのか
現場がいい加減だったのか
突然のことでダイヤを作ってるヒマがなかったのか
どっちだろう
376:名無し野電車区
10/09/29 06:24:08 N78gSuIzO
>>373
スジ引いたときから代走前提の速度種別なら問題無いんじゃね？
キハ120 又は キハ40改 って設定とか
377:名無し野電車区
10/09/29 06:53:39 PFqInuJS0
どちみちキハ120の能力が100%発揮されてない訳だが。
新しい気動車は遅延時に萌えるよなw
378:名無し野電車区
10/09/29 07:31:25 8Ysx6n1K0
>>377
キハ120の能力が100％発揮できてるのは徐行制限のない高山線ぐらいだろ
ま、朝夕や風の盆の季節はこんな「線区に折り戸のキハ120なんて入れるなよ」という状態だが・・・
379:名無し野電車区
10/09/29 12:19:36 fux2BNwQ0
俺は電化前の加古川線色が好きだった。
廃止前に鍛冶屋線を加古川色キハ30で乗りつぶしたよ
380:名無し野電車区
10/09/30 20:57:42 pycQQaeQ0
>>372
キハ40とキハ53の他にキハ23にもあった。
両運転台ワンマン搭載車のみが対象だったのでキハ58やキハ47には存在しなかった。
381:名無し野電車区
10/10/02 02:31:22 Q0A5Tyo+O
確か、加古川線は国鉄時代ｷﾊ30系が殆どで数両ｷﾊ20･23が居ただけだったか？
ｷﾊ40系が来たのは加治屋線廃止直前でなかったかな？
382:岸谷 新羅ψ ◆i85SSHINRA
10/10/02 04:09:10 lINBIwIM0 BE:341529023-2BP(1092)
烏山線のキハ40の車内は広く感じるのは、トイレを撤去し、ロングシートにしたためだ。
真夏日は冷房が効かないので扇風機を回す事もある。冬に間違えて扇風機を回しちゃったときには、
おばちゃんに白い目で見られました。すぐに止めましたが…。列車用の扇風機は業務用の工業扇だから頑丈だ。
383:名無し野電車区
10/10/02 04:29:16 2JIa6U28O
加古川線色で保存されてるのは30系が数両か。
40系はまだまだ使い倒す気満々だったから
他所に転属させたんだろな w
384:名無し野電車区
10/10/02 10:17:13 8hxKmaxh0
国鉄色だけじゃなくて地域色のリバイバルとかやってほしい
マスカットの福知山色とか
385:名無し野電車区
10/10/02 21:09:17 d4exVXtn0
俺は嫌だ…酉と束のキハ40地域色は気分が悪くなる。
386:名無し野電車区
10/10/02 22:33:00 YYKNsy1K0
>>383
キハ20も広島に転属した
387:名無し野電車区
10/10/03 00:43:16 Ky7Vsy1m0
>386
電車でもそうだが広島管内には他の地域からの転入車も大量にある。
中には敦賀→山口→岡山と移動したキハ48のように再び転出したのもあるが。
388:名無し野電車区
10/10/03 05:26:31 KnjaYzHK0
新しい方の岡山色が秀逸だと思ってる俺は、このスレでは超異端
389:名無し野電車区
10/10/03 14:33:29 z/tIq74C0
四国色バンザイ
390:名無し野電車区
10/10/03 16:57:33 hsJXv4mTO
旧高岡色の水色にﾋﾟﾝｸのｽﾄﾗｲﾌﾟはｾﾝｽのかけらもないとは思った
391:名無し野電車区
10/10/03 17:12:51 3Oq4alwC0
そういう会社が一色塗りに逆戻りだからな。
392:名無し野電車区
10/10/03 19:50:20 kU5NiTIqO
西ｷﾊ現存の地域色でましなのは姫路色だけかな
あとはタラコの方がずっといい･･･
393:名無し野電車区
10/10/03 23:49:05 rXX9Rm5FO
明るい旧高岡色は個人的に好きだったけどなぁ…
今のどす黒い赤よりは
394:名無し野電車区
10/10/04 01:49:34 tK9XTw160
今の赤紫の高岡色はどの天気でも風景に合わない色なんだよね。
センス悪い・・・
395:岸谷 新羅ψ ◆i85SSHINRA
10/10/04 06:42:50 yv9jU8860 BE:683057434-2BP(1092)
昔は、キハ10系、キハ20系など、性能の低い気動車で、急勾配を登らなければならなかった事がありましたね。
33‰は全く登れなくはないが、陸蒸気で勾配を登るとき並みに苦戦する。
396:名無し野電車区
10/10/04 08:38:56 jvg6nrsp0
. ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣
（；´Д｀）＜ すいませんすぐ片付けますんで。
-=≡ / ヽ ＼＿＿＿＿＿＿＿
. /| | |. |
-=≡ /. ＼ヽ／＼＼_
/ ヽ⌒)==ヽ_）= ∧＿∧
-= / /⌒＼.＼ || || (´･ω･`)
／ ／ > ） || || ( つ旦O
/ / / ／＿||＿ || と＿)＿) ＿.
し' （＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）
397:名無し野電車区
10/10/04 18:12:47 3kVo365fO
ｷﾊ40系は頑丈に造り重くなり燃費悪いし、勾配に弱いよね。
ｷﾊ32は燃費良いけど老朽化してる。難しい判断だよね。
398:名無し野電車区
10/10/04 18:26:03 SHsH/5ANO
キハ40はほかのキハに比べて
いつもノロノロで走っているから無駄に状態がいいんだろ
399:名無し野電車区
10/10/04 18:37:46 yn9dFGTx0
10月2日に只見線に乗車してきました。
キハ40原型、非冷房最高でした。全区間録音。
だんだんど～も！
400:名無し野電車区
10/10/05 23:54:28 bD3kCWPN0
400
401:名無し野電車区
10/10/06 01:30:40 acht296jO
そのうちキハ40国鉄標準色みたいなとんでもないのが出てきたりして。
ｺﾋのならキハ24ぽくて個人的には許せるが
402:名無し野電車区
10/10/06 08:25:15 2xBzVJmNP
KIH48
つうかもう48両も集められないかorz
403:名無し野電車区
10/10/06 17:43:28 aQRFytOHO
40系列は1両も保存されない気がする
404:名無し野電車区
10/10/06 17:46:56 7J6JSi/y0
ぽっぽやのアレ、は。。。
405:名無し野電車区
10/10/06 17:51:58 ntiEKxFAO
>>402
それを言うならKHA48だろw
最初にこのスレでこのネタが出た時はﾜﾛﾀが
406:名無し野電車区
10/10/06 19:00:21 N5ygdTz10
キハ40 519が温泉にあるだろ。
キハ47トップが廃車になるときは津山に行く。
407:名無し野電車区
10/10/06 19:36:23 aQRFytOHO
更新車残してもねぇ
408:名無し野電車区
10/10/06 21:52:38 oAcypOCN0
俺の知ってるキハ４７の最大連結両数は京都発福知山行きの９両編成しかも満員御礼だった。
409:名無し野電車区
10/10/06 22:16:36 h3XeFo+v0
【九】
早朝の竹下→香椎の送り込み８連も萌えるよ！
返却回送はなんで７連なんだろう？
410:名無し野電車区
10/10/07 00:37:45 o3AynthX0
47トップはﾜｿﾏｿ対応で更新車だしあと10年は使い倒すだろう
411:名無し野電車区
10/10/07 00:50:14 mT5eXmj10
>>409
その送り込み、以前は11連じゃなかった？
412:名無し野電車区
10/10/07 21:14:40 sBV5EWME0
>>411
１１連？
今の編成にさらに３両追加ってこと？
見てみたかったなぁ。
413:名無し野電車区
10/10/09 07:10:15 CAd7DZqH0
保守
414:名無し野電車区
10/10/09 12:18:03 R03O8YvOO
岡山のキハ４８も時間の問題かも、、、
ここ数週間、岡気の留置線の端で放置されてる。
415:名無し野電車区
10/10/09 19:25:33 M2YHmm250
一切シャレなしでつぶやいてんのって岩尾くらいじゃねえの？
416:名無し野電車区
10/10/09 19:33:12 M2YHmm250
あ、誤爆
417:名無し野電車区
10/10/11 21:37:44 tuJNQ2IY0
保守
418:名無し野電車区
10/10/12 22:19:43 4/5Z1CEBO
徳島1000型8両⇔高知のｷﾊ32型8両の交換は有効かも。
ｷﾊ32はﾗｯｼｭの増結用に使えば済みますね。
土讃線の山越え運用はｷﾊ54で賄えるし
419:名無し野電車区
10/10/13 00:59:36 Fu3Eci8l0
>>418
マジレスすると、1000の運用のうち増結余力は夕方の高松～引田だけだな。
それにスジの引きなおしも要るし。
それでも汚物処理がない分、高松方面への実質2両単位というのは解消できそう。
同時に311Dの減車は避けられないけど。
鳴門線に1500が来たときに廃車が出なければ可能かも。
420:名無し野電車区
10/10/16 01:49:17 8q6NGgh+0
はばたんが網干入場中
421:名無し野電車区
10/10/16 22:59:31 n57lMSZG0
ぼちぼち検査と思ってたが、ようやく入場か
はばたんから終色になるのか・・・？
422:名無し野電車区
10/10/17 00:56:27 IcJOGnzF0
はばたんは月曜に網干の国鉄型の修理場に入ってた。
既に分解状態で台車とかが外されてるようだが塗装はまだそのままだった。
423:名無し野電車区
10/10/17 21:15:20 QNpdsc68O
マリンブーは何故芸備線に乳腺してるの？
424:名無し野電車区
10/10/17 22:10:54 fDxr+sjg0
>>423
三次鉄道部イベント
425:名無し野電車区
10/10/18 20:46:55 7sk26Yc80
マリンブーが運休中だからできた技だな。
しかし、黄色い一般車と連結したのは初？みすゞとは連結したことあるみたいだが。
426:名無し野電車区
10/10/20 20:41:34 /BN/9XSG0
肥薩線に瀬戸内マリンビュー・みすず潮騒走らせたらおもろいのにね。
427:名無し野電車区
10/10/20 22:04:54 sxSpNo/20
指宿の観光特急（指宿のたまて箱）はキハ４７系（１４７系？）に決まった
ようだ
塗装は縦に白黒の配色になる
URLﾘﾝｸ(www.mbc.co.jp)
428:名無し野電車区
10/10/20 22:13:38 sxSpNo/20
↑動画の最後のほうで紹介している
429:名無し野電車区
10/10/20 23:20:38 I4uupcYp0
どうせ「ゆーとぴあ」「らくだ」「吉四六」「BUNBUN」のように短命車輛になるに決まっている。
キハ47改造特急にしたのも、後に廃止なら廃車すればいいし、好評なら新車造ればいい。
430:名無し野電車区
10/10/21 20:29:17 x9/uJuNB0
みすず潮騒みたいに電光掲示板出せばいいのにな。はやとの風・いさぶろうしんぺい
、瀬戸内マリンビューも。
431:名無し野電車区
10/10/21 20:45:42 x9/uJuNB0
印象に残る魔改造は？
①いさぶろうしんぺい
②はやとの風
③瀬戸内マリンビュー
④みすず潮騒
432:名無し野電車区
10/10/21 21:44:48 DtA/G3Lo0
⑤会津鉄道AT-400
⑥リゾートしらかみ
433:名無し野電車区
10/10/21 21:45:28 vjDu/PDtO
キハ12 23だな
434:名無し野電車区
10/10/21 21:50:31 nfWFI/Ad0
ｷﾊ41
435:名無し野電車区
10/10/21 23:14:54 /VX65hES0
快速ことぶき（指定席）
436:名無し野電車区
10/10/23 08:49:38 zOQXcxv+0
キハ400
437:名無し野電車区
10/10/24 10:19:09 pBi0tA5Q0
そういえばリゾートしらかみ青池で
１両はブナなくまげらに回るらしいけど
残る２両はどーなるの？
438:名無し野電車区
10/10/24 13:51:20 k7lvHk9kO
こがね置き換えかな････
439:名無し野電車区
10/10/24 16:31:18 xdLRyl8wO
来週、はやとの風→しんぺい初乗車予定。エンジン改装とかしているのかな？
440:名無し野電車区
10/10/24 18:57:16 So/Cni2f0
ちょこっと改造してるみたい
441:名無し野電車区
10/10/24 19:47:37 ZYV98WP4P
>>439
140と147だし。
442:名無し野電車区
10/10/24 21:06:01 9pYvhIRT0
>>439
九州も既に大部分が機関換装されてる。
換装せず改造で馬力をうｐしたやつも結局新型へ換装されてる。
443:名無し野電車区
10/10/24 21:09:26 xdLRyl8wO
439です、有難うございます。
天気も雨で無いようなので楽しみです。
444:名無し野電車区
10/10/25 00:23:20 gHDlYEzu0
１４７と４７の違いは？
445:名無し野電車区
10/10/25 00:30:53 TzVwsieG0
>>444
2軸駆動かどうかの違いではなかったか？
446:名無し野電車区
10/10/25 11:09:19 wyaZXw1B0
いさぶろうしんぺいにも147系140系にして、瀬戸内マリンビュー・みすず潮騒も147系で魔改造してほしい
447:名無し野電車区
10/10/25 21:53:56 q4yWsNXL0
そのうちキハ40系で「ゆーとぴあ」「BUNBUN」「吉四六」「らくだ」のリバイバルもしそうだ。
確実に失敗するだろうが。
448:名無し野電車区
10/10/25 22:10:42 2cybSh6P0
そこで新アクアエクスプレスとかｗ
449:名無し野電車区
10/10/25 22:25:58 /azUo//H0
北海道のリバイバルカラー撮ってきた
やっぱり1枚窓は北海道らしくていいわ
でも、滝川～富良野ってほんとに撮影地少ないなwwwケーブルのおかげでwww
450:名無し野電車区
10/10/25 22:35:07 J9yHgDWSO
そんだけ汎用性の高い車両ならそんな排外する必要ないじゃない
なんでそんなに嫌うんだよ
451:名無し野電車区
10/10/25 23:30:16 UOOntrKA0
プラレールのキハ４０は北海道仕様なんですね。。。
452:名無し野電車区
10/10/26 09:04:49 oOpw+MGt0
プラレールにキハ40があるんだ知らなかった。
だけど子供がキハ40なんか欲しがるのか？
マニアック杉な子供だなｗ
453:名無し野電車区
10/10/26 10:34:42 75Yohk9v0
子供ができると生活に余裕がなくなるし精密なおもちゃは子供がすぐ壊すから鉄道模型が買えなくなる
そんなパパの欲望を満たすためにマニアックな車種が大量に発売されている
子供のためと言い訳しながら買ってる
454:名無し野電車区
10/10/26 11:22:47 kuPfmqKA0
一斉に各キハ47系魔改造を出したら面白そうだけどね
455:名無し野電車区
10/10/26 18:34:10 n7AEjvJ40
DMF15HSAのチューニング仕様は不具合が多かったのか？
456:名無し野電車区
10/10/26 19:48:02 nFLYA8GY0
>>454
それなら、キハ47をキハ58と同じ外見にする。
あまり変わらないだろ。
457:名無し野電車区
10/10/26 21:00:33 CAwbopFg0
錦川鉄道に40系が入線なんですね。
458:名無し野電車区
10/10/26 22:37:44 HJBPuS0v0
>>457
あれってキハ40系が入るのか。
キハ120とか言われてたけど、40系は入線実績があるしすぐ近くを走ってるから当たり前か。
459:名無し野電車区
10/10/26 23:16:53 HuBGRT4O0
キハフォーティエイト
460:名無し野電車区
10/10/26 23:46:39 CAwbopFg0
>>458 こういう記事が
つURLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
461:岸谷 新羅ψ ◆i85SSHINRA
10/10/27 01:56:27 +3vb6Awo0 BE:683057726-2BP(1092)
計器類の上段には、電球による照明灯が付いているのは、おそらくトンネル運転時と、夜の運転時、
計器類を照らすのに使われているため。また、時刻を確認するときも、懐中時計が見えなきゃ話にならないし。
運転士は運転中、速度計を常に視認するのは新人さんに多い傾向にあり、ベテランなら、
レールの継目の音や流れる景色の感覚で概ねの速度を知るわけで…。
462:名無し野電車区
10/10/27 05:31:03 4DowqkAR0
ｱ
キハ48
燃料タンクと便所の水タンクがアルミ製
463:名無し野電車区
10/10/27 22:33:40 Ob+tNX2T0
いさぶろうしんぺい・はやとの風・瀬戸内マリンビュー・みすず潮騒を並べてみてみたい
464:名無し野電車区
10/10/27 22:42:08 wqt3cEpb0
>>453
オレのことではないですかｗ
DD51単品買いました。
EF65PF欲しいけど、セットなんだよね。。。
スレチすまん。
465:名無し野電車区
10/10/31 10:29:38 a3rYy5uN0
あげ
466:名無し野電車区
10/10/31 10:50:02 liux22D/O
錦川ｷﾊ40広島色だったよw
467:名無し野電車区
10/11/02 19:26:35 tr6lNgoZ0
JR西日本のキハ40は、原型オリジナル車は、残っているのかい？
東日本みたいに窓が昔のままのタイプ。西の更新車の窓の白い四角い枠が
嫌いだ。
468:名無し野電車区
10/11/02 20:50:42 7bcRawSo0
西は更新車でも旅情を出したいがために、
焼きタラコになっても整備はしないよ。
469:名無し野電車区
10/11/02 21:50:20 SAmDEcik0
>>467
酉は全部更新された。
機関換装も全部受けたが未更新時代にすませているのが多い。
470:名無し野電車区
10/11/02 22:57:35 tvgyViNo0
この週末はﾆﾂのタラコ3連で磐西只見ぐるり運転な訳だが、
相変わらず過疎っているな。
471:名無し野電車区
10/11/02 23:39:56 7oy0rZlQO
西の車は屋根がノッペリしてるのがなぁ…
エンジンについてはあまり気にしない
472:名無し野電車区
10/11/03 15:57:15 RI1R985A0
キハ40系の原型エンジン車で25‰の急勾配線区を走行する運用が国鉄～JR初期にあったような。
士幌線や石北本線、因美線、土讃線などで見られた。
確か30キロ程度しか出ず下手すると客車よりも遅くなってしまう可能性があるのでは？
473:名無し野電車区
10/11/03 18:03:25 Nl0TPDRp0
>>472
キハ22の急行「天都」は常紋越での信号所手前では、変速段による連続運転で22km/hくらいまで落ちました。
474:名無し野電車区
10/11/03 19:46:00 XqxgSgBD0
只見線キハ４０最高！
オールロングシートもあったけど人少ないから不満は無かった
475:名無し野電車区
10/11/03 19:53:32 QWB4ndo00
>>474
だね。
正月に乗った時、地元のばあちゃん達が「今日はお見合い列車だ」って嬉々として乗り込んでお弁当広げてた。
476:名無し野電車区
10/11/03 19:56:33 JQPzy3wyO
土讃線の某貸切列車で急勾配ろくに登らないの実証済みだしw
477:名無し野電車区
10/11/03 20:48:21 26dM35IZ0
>>472
今でも因美線の物見越えの運用ある。
所詮、制限30連発のあの区間ならキハ40だろうがキハ120だろうが関係ないと思うがw
478:名無し野電車区
10/11/03 20:51:20 9K+W8mPo0
土讃線から早急にキハ32を撤退させ松山に集めるべきだな。
479:名無し野電車区
10/11/03 22:21:36 QWB4ndo00
>>477
あれ原系エジソンじゃないっしょ。
480:名無し野電車区
10/11/03 22:28:36 mVF0vX08O
>>479
そもそも西にｷﾊ40系の機関非換装車は無い。
481:名無し野電車区
10/11/03 22:37:31 QWB4ndo00
非換装車、懐かしいな。
非電化地平時代の福知山駅を発車する47*5連が、
♪プァーン→グィイイイイイイイイイイイ（動かず）→グイイイイイイイイイイイイ（窓ビビらせながらゆっくり発進）
482:名無し野電車区
10/11/03 22:42:54 66Fw34Fd0
未換装車は発車時の挙動がキハ181系に似ている気がする。
ノッチを入れてからしばらく動かない。
483:名無し野電車区
10/11/03 22:43:44 J93wnRVSO
会津若松にいらっしゃい
484:名無し野電車区
10/11/03 22:45:53 QWB4ndo00
>>482
似てる似てる。ただ発車後の加速は181に遠く及ばないというねｗ