10/05/28 13:46:47 ZGmflCVj0
>>289 以前ユーチューブ動画でも神戸・宝塚・京都線の9000シリーズが新型同士で同時発車するのをみたけど、新型同士で同時
発車なんかも運用の都合で確立的にまれだろう。
295:名無し野電車区
10/05/28 17:35:33 df/ubgY+0
たしか平日の河原町22時47分発普通梅田行きは9300。その車両は河原町に着くまでは準急運用。
296:名無し野電車区
10/05/28 21:27:49 pVI37Vvt0
>>294
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
これは、確か新回数カード用の撮影だったかと。
297:名無し野電車区
10/05/28 21:28:36 d8Oy7/fz0
>>257
というより、急行＝中間の主要駅以遠各駅、という原則論を京都線でも
導入したかったのも一因。
298:名無し野電車区
10/05/28 22:58:23 VqJ5NJPZ0
梅田21時台の準急の内2本は9300
茨木市で通特に抜かれる上、梅田行き通特も来るから9300が3本並ぶ
夜に河原町発で普通正雀行の9300もあるね
299:名無し野電車区
10/05/28 22:58:28 rFDefcAT0
どうでもいいけど６月の壁紙かっこよすぎワロタｗｗｗ
300:名無し野電車区
10/05/28 23:35:24 H+ZNXMo50
>>299
禿同
5月と比べるとかっこよすぎるｗ
301:名無し野電車区
10/05/28 23:37:07 jwSN9b8b0
特急 7300
準急 9300
喧嘩売ってんの？
302:名無し野電車区
10/05/29 00:22:36 kYobImL50
特急が十三、高槻市、大宮、烏丸
停車時代は梅田～河原町３９分でしたよ
303:名無し野電車区
10/05/29 01:04:31 5sXHRryk0
>>302
それより前の時代では
夕ラッシュ時に特急が烏丸 、大宮、十三の停車で
47分かかるのもあったけどね
304:名無し野電車区
10/05/29 08:35:29 rhnge2Ve0
>>302 特急が6300系全盛期の十三～大宮ノンストップ時代高槻市や茨木市が地平ホームで工事前までは36分っていうのが一時期あったんでは。
305:名無し野電車区
10/05/29 10:00:58 t+7L1qEq0
>>304
36分なんてねえよ。
306:名無し野電車区
10/05/29 10:07:59 VsEjgn/f0
3300系の特急に乗ってたら高槻市で9300系の準急に追いついた。
普通逆だよね
307:名無し野電車区
10/05/29 11:30:52 TrlwjXAv0
俺準急とか各停の9300見つけたらそっち乗ってしまうわ
空いててゆっくり出来るしな
308:名無し野電車区
10/05/29 11:34:13 dLflwn7l0
ガラガラなときのクロスシートはやっぱり快適だよな
309:名無し野電車区
10/05/29 14:22:42 VsEjgn/f0
>>307-308
もちろん準急に乗り換えて、座席をお見合いにして靴脱いで足伸ばした。
クロスだけの特権だな。満員ロングシートの特急乗客ざまぁww
310:名無し野電車区
10/05/29 15:09:05 u8zavNrO0
>>307-308
仲間ﾊｹｰﾝw
311:名無し野電車区
10/05/29 16:57:11 GOHKWiWR0
>>302-303
高槻市終日停車時代も、朝夕と昼間時間帯の切り替わり時間帯に
所要時間の延びる列車が何本かあった。
この時間帯の利用が昼間時間帯よりも多いから、「停車駅が少なくて早い」と思う利用者はあまり多くなかったと思うよ。
あと、その前は、梅田行きは基本パターンで42～43分かかっていたような。
>>306-310
空いている種別に9300を充てて、利用の多い特急にロングを充てるのは、
混雑緩和の観点ではむしろ正しいと思う。西鉄がそのようにやっているね。
対岸で萱島始発8000普通に乗ったことが何度かあるわ。
それに追いついてくるノンストップ特急は9000だった。（淀屋橋で車両交換というわけ）
312:名無し野電車区
10/05/29 20:36:43 s2y4GrwD0
>>311
ところが、朝ラッシュ時の普通（特に梅田方面と千里線淡路～関大前）は劇混みだから
その方法でうまくいくとは考えづらい。
313:名無し野電車区
10/05/29 22:08:25 GOHKWiWR0
>>312
普通車も混むのは確かだな。
西鉄の例を引っ張ると、大宰府線での運行のように、嵐山線運行か！？
嵐山線を8連対応にする必要があるから難しいが。
314:名無し野電車区
10/05/30 00:00:54 RjZxbIAV0
ノンストップ特急
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
315:名無し野電車区
10/05/30 00:11:10 ieCJs1sD0
>>314
ちょw懐かしいなw
マークも旧タイプだし
316:名無し野電車区
10/05/30 00:13:32 jshcVr1u0
>>306
爆音特急はまだいるのか？
317:名無し野電車区
10/05/30 00:18:54 9P5gHv9S0
>>306
3300系→9300系で電動車が半減したのは進化を感じるw
318:名無し野電車区
10/05/30 01:27:11 13A1FW1M0
>>311
＞朝夕と昼間時間帯の切り替わり時間帯に
所要時間の延びる列車が何本かあった。
このコメントをしている時点で所要時間の延びる特急の方が少ないと自ら認めてるじゃん。
ほとんどの特急は３０分台で梅田～河原町を結んでいたんだよ（高槻市終日停車時代まで）
319:名無し野電車区
10/05/30 09:31:00 66EeN9z00
>>318
>ほとんどの特急は３０分台で梅田～河原町を結んでいたんだよ（高槻市終日停車時代まで）
下りに関しては昭和の末からずっと特急の標準所要は４１～４２分だよ｡(高架工事の影響のため)
320:名無し野電車区
10/05/30 10:17:23 76AR4pWe0
>>318-319
上りの所要時間だけで議論されるけど、下りも含めたら、
半数以上の特急は40分以上かかっていたのが実際だな。
梅田入線の信号待ちで、けっこう停まっていたし。
それなら、途中駅に停めた方がよっぽど便利なのにと思ったよ。
321:名無し野電車区
10/05/30 11:14:34 66EeN9z00
>>320
昭和の末に関して言えば、特急の停車駅を増やして到達時間が延伸すると、上りの普通(長岡天神での退避時間の増大)と急行(先行する普通が河原町まで頭を押える)が大幅に所要が伸びもっと不便になる。
下り特急の鈍足化は登り特急の梅田発車を待っていたのが原因だから仕方ない｡その代わり車内に座って発車を待つ時間が増えたのだからで、客にとっては楽｡
322:名無し野電車区
10/05/30 12:00:21 Z2Wm2PWC0
１０分ヘッドの特急は所要４３分だから速いよ
淡路の平面交差も問題だけど、終端駅での折り返し時間を考えたら
あと１～２分の短縮しかできなさそう
洛西口と淡路付近の高架が完成したら３９分５０秒も夢じゃない？
ただし１５分ヘッドに限るが…
323:名無し野電車区
10/05/30 13:12:04 F5p8naif0
>>321
淡路の平面交差もネックだっただろうな。
淡路の通過時刻をずらすと、交差する千里線が影響を受けて、五月雨的に影響するし…
324:名無し野電車区
10/05/30 13:18:46 kOiBtiKH0
停まらないことにによる心理的な速さもあるからな。
直通厨ではないが、今の特急に停まりすぎ感があるのは事実。
>>332
今の停車駅なら41分台が精一杯かも。
325:名無し野電車区
10/05/30 17:01:42 iWxm5TxD0
公式サイトの時刻表見たけど快速急行の中に梅田～河原町の所要時間44分の便があったな
西院＆大宮停車のハンデがあるにも関わらず、特急と所要時間がほとんど変わっていない
326:名無し野電車区
10/05/30 17:09:34 iWxm5TxD0
該当便は平日休日共に上下各1本
梅田23時30分発→河原町0時14分着
河原町23時18分発→梅田0時02分着
梅田行は十三～梅田の所要時間が4分で他の列車よりも遅いんだが、
その部分を改善して所要3分に縮めたら43分でいけそうな気がするっぽい
327:名無し野電車区
10/05/30 19:53:29 /c610ZVX0
そうそう
梅田～茨木市は準急があるんだから本当は停まらなくても良いのだ。
328:名無し野電車区
10/05/30 20:26:46 hnAiHZmi0
>>325
日中の特急は淡路でかなりロスしてるからな。
その該当便はそのロスが比較的少ないんだろう
329:名無し野電車区
10/05/30 21:53:40 TO9mN2bj0
>>314 この時はまだ駅の行き先表示盤が当然パタパタだが、現在は少しずつLEDにかわってきてるけど。
京都線に限らずまだぱたぱたが残ってる駅あるの。この前みてきたが池田や川西能勢口など宝塚や神戸線の末端などはまだ残ってる感じがしそうなんだけど。
330:名無し野電車区
10/05/30 23:12:01 TIbbWWxd0
>>329
＜パタパタ残存駅＞
神戸線・・・岡本・塚口
宝塚線・・・雲雀丘花屋敷・川西能勢口・池田・豊中
331:名無し野電車区
10/05/30 23:25:13 Zb1XZQiQ0
>>330
確か、京都線は相川、富田、総持寺のいずれも梅田ゆきホーム以外全てLEDになってるよな？
332:名無し野電車区
10/05/30 23:39:51 OEBU139v0
京都線を早急に変えたのは、運行系統がややこしいからなのだろうか。
それとも今のダイヤは暫定で変更が加わる可能性が高いので、
変更に対応できるLEDにしたとも考えられるな。
333:名無し野電車区
10/05/30 23:46:18 L97tKDTh0
相川総持寺富田ｗ
京都線は残るべき所が残ったて感じのカス駅ばっかだな。
334:名無し野電車区
10/05/30 23:48:09 q7kjD/Q30
水無瀬・上牧の撮り鉄、毎日警笛鳴らされてるのに反省してないのかしら。
335:名無し野電車区
10/05/31 00:55:55 dEBM6dno0
>>333
正雀＞相川＝総持寺＝富田
か
336:名無し野電車区
10/05/31 11:38:20 RmRVRVQR0
通勤特急は所要時間を見れば特急より遅いけど
>324の言うとおり淡路通過は心理的な速さを感じる
もし京阪間直通利用が今より大きかったとしたら
臨時ダイヤの快速特急＋高槻市停車の特急があったかも
まあ現行の特急準急普通の１０分ヘッドは完成度高いから無理か
座りたければ準急乗れば良いんだし
337:名無し野電車区
10/05/31 15:52:23 XCNZSG1H0
石橋とか北千里にはなかったっけ？>>パタパタ
338:名無し野電車区
10/05/31 16:20:06 7ezy+Xmc0
>>337
石橋はこの間消滅した。
北千里はホーム、改札口前ともに現存。
北千里のやつがLED式に変わるとするならば、
改札口は梅田・茶屋町口にあるような全ホームが1つの所で書かれるもの
ホームは3行のものになって淡路での連絡、次の電車の案内があるものになるだろうなあ。
339:名無し野電車区
10/05/31 20:49:32 ZRVQ+V3c0
>>330
塚口のはバリアフリー工事完了とともに更新されるかも
340:名無し野電車区
10/05/31 21:56:23 JtpjBo270
今の通勤特急は茨木市停車や淡路手前の2分信号待ちのせいで46分かかるけど、
もし昼間に走らせたら41分で走れそうな希ガス。ただ、昼間に西院に停めたら嵐電からの
乗換えで駆込み乗車が梅田行きで出やすいので、十三・高槻市・長岡天神・桂・大宮・烏丸で
この案だと各停は3つの駅で通過待ちとなる（淡路と正雀で通特、相川で準急）
>>330
岡本は意外と遅いんだな
交換される前にとっておかなきゃ
341:名無し野電車区
10/05/31 22:00:42 HebviyEp0
>>334
前に1度非常ブレーキかかった。迷惑すぎる。
今のダイヤ、21時台に入ると急に混むね。快速の恩恵は大きいってことか。
朝より本数多いのは気に食わんけどｗ
342: ◆Ztdaily2X6
10/05/31 22:13:31 IPwUEldY0
>>339
塚口のは特急停車と共に更新されるかも
343:名無し野電車区
10/05/31 22:26:53 JtpjBo270
>>342
そのトリ使うのなら名前欄に「Ｄａｉｌｙウォガ！」を入れ忘れてるのでは？
みな鉄「神戸線は昼間にも通勤特急を走らせるべきです！！！１」
344:名無し野電車区
10/06/02 22:38:28 qZxWIZ1p0
<<340 通勤特急も停車駅がふえたね。２８００系や６３００系の全盛期なんか昼間のノンストップがあったころは
通特も高槻市だけったかな？
345:名無し野電車区
10/06/02 22:42:24 dDDVUxtTQ
京阪ノンストップだった頃の前面展望ビデオってあるんですか？
ようつべじゃ古すぎて見つからんかった
346:名無し野電車区
10/06/02 22:53:54 W1Ep3/P40
京橋から七条までノンストップ運転出来るシミュレーターならあったような
347:名無し野電車区
10/06/02 23:34:32 kLgEdrV70
>>346
パソコン版のTSPですね
348:名無し野電車区
10/06/03 00:56:13 PE4Gy96d0
なんか京都方面の駅の利用者が増えてるんだけど
何があった？調査方法変えたのか？
馬鹿Gのいうように阪急が利用者奪ってるってわけでも勿論ない
JR京都線も新駅開業で確実に利用者を伸ばしているし、長岡京は遂に2万超えた
349:ドジ
10/06/03 08:51:57 w4VlNoVn0
昨日、河原町８：３８発の快速急行か茨木市８：１２発の準急梅田行きで携帯を忘れたようだ。
恐れ入りますが、駅に届けていただいていれば幸いです
350:ドジ
10/06/03 08:52:37 w4VlNoVn0
８：１８→２０：１８
８：１２→２１：１２に訂正します
351:ドジ
10/06/03 08:59:44 w4VlNoVn0
２０：１８ではなく２０：３８でした
352:名無し野電車区
10/06/03 14:06:33 1COWdM0+0
梅田の忘れ物センターに聞けよ
届いてたら明日の13時以降には分かる
353:名無し野電車区
10/06/04 20:46:06 3skcBFLE0
最近、平日梅田20時36分準急河原町を狙って会社出ています。
9300の時がほとんどでしたが、昨日今日と連続して7300なんですが。
ひょっとしてデフォが9300以外？
354:名無し野電車区
10/06/04 21:13:35 rw98Zflk0
>>353
デフォは9300
355:名無し野電車区
10/06/05 01:49:18 FUsBOcGm0
淡路から特急を利用するけど停車する必要やっぱりないね。
梅田行普通から準急乗って高槻市で乗り換えれば全然問題ない。
356:名無し野電車区
10/06/05 12:42:20 QLq3DiOVO
毎日京都線乗ってるけど降りてみたい駅ナンバーワンは富田だな
富田駅の西側、すごくいい雰囲気だよ
357:名無し野電車区
10/06/05 14:00:02 olV0cfnq0
富田といえば、上りのポイントは撤去してほしいなｗ
358:名無し野電車区
10/06/05 14:01:28 xXU5qamI0
富田駅の西側？ただの住宅街だろ。
まー部落がどうとかいう時代遅れﾁｬﾝなんだろうが。
359:名無し野電車区
10/06/05 15:16:39 QtPBqZDU0
>>353 月検査に当たると代走がでるよ。９３００系は。
360:名無し野電車区
10/06/05 15:53:24 0s+fMXlJ0
>>355
問題大アリ
もはや京都⇒梅田の輸送ではJRにどうやっても勝てないが
堺筋線経由で南のほうを目指すのならまだ勝ち目がある
というか、これを主力にすべきなんだよ本当は
361:名無し野電車区
10/06/05 17:22:01 fiI5Oc7I0
URLﾘﾝｸ(express22.cocolog-nifty.com)
362:名無し野電車区
10/06/05 20:43:00 4kl70w4KO
昨日は3300系の通勤特急が走っていたな。
363:名無し野電車区
10/06/05 21:30:51 +bX6zEQu0
>>361
コメントの読点の使い方が気持ち悪い
364:名無し野電車区
10/06/06 09:36:18 uvq+vsXY0
ちょっと質問なんですが、阪急の回数カードの払い戻しって券売機でも可能ですか？
365:名無し野電車区
10/06/06 09:45:51 j4XcA+i/0
>>364
無理
366:名無し野電車区
10/06/06 09:57:25 KxWaI78b0
>>360
そんな需要があるなら終日優等を設定するだろうし堺筋直通を準急に格下げしない｡
つまり需要はあってもニッチなレベル。
367:名無し野電車区
10/06/06 10:06:51 Vy8ykMJd0
京都線の優等は、種類が多くて複雑すぎると思います。
快速って、必要あるのでしょうか？
368:名無し野電車区
10/06/06 10:12:49 1zqtHKkj0
上新庄や南方、南茨木利用者はもう憤死する勢いで大歓迎ですよ快速ｗ
メイン優等にしても良いレベル！とまでいっちゃうくらい。
369:名無し野電車区
10/06/06 10:24:00 nqeDxE7MO
>>366
堺筋がビジネス街ってこともあるしね…
昼間や土日は需要が高いとは言えないし、掘り起こすといっても限度があるし。
370:名無し野電車区
10/06/06 12:07:40 YaSug+Kl0
>>367-368
逆に高槻市から京都寄りの利用者にとっては
それほどメリットないかも・・・
通勤特急や快速急行と停車駅同じだし
371:名無し野電車区
10/06/06 12:44:09 DQPGL8iV0
蓮舫｢本当に特急は必要なんですか?快速急行じゃだめなんですか?｣
372:名無し野電車区
10/06/06 13:41:44 YnsQCqVG0
>>362
今更だけど快急の間違いだろ？
>>370
通特や快急に比べると快速乗って烏丸の方まで来る人少ないよな、先着できるはずなんだけど
373:名無し野電車区
10/06/06 15:59:02 gzTElPFp0
>>372
通特のすぐ後だし、快速が先着という認知が低いのかも。
374:名無し野電車区
10/06/06 16:12:57 +snfhyiD0
>>373
梅田だと頻繁に「この電車が河原町まで先着します」と言っているけどね。
種別の色が緑＝かなり遅いというイメージがあるのかも。
375:名無し野電車区
10/06/06 17:05:57 k9jrZzUe0
平日はビジネスエクスプレス、土日はオタクエクスプレスを運転！！
停車駅はどちらも
烏丸、桂、長岡天神、高槻市、茨木市、淡路と天六から各駅
376:名無し野電車区
10/06/06 17:40:25 CkaSVHNY0
昨日、正雀駅で各停3300系の電車が止まってる横で、準急2300系が猛スピードで通過していった、まだまだ2300系も現役だね
377:名無し野電車区
10/06/06 18:35:23 YMRqTE600
快速が先着するといってもたかが数分でしょ
その時間から梅田で待ってたら後発9300の窓際がとれるから
そっち選ぶ人のほうが多いんじゃない？
378:名無し野電車区
10/06/06 18:41:47 zCgrhuaB0
西が方針転換したようだけど
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
阪急はいつまで2300系や3300系を使い続けるん？
379:名無し野電車区
10/06/06 18:53:03 +snfhyiD0
>>378
２３００系は今のところ３編成だから廃車しても編成的に問題ないような気がする。３３００系はそこそこ大所帯だから
まだまだじゃないかな。
神宝の３０００系もあることだしそっちのほうが先かもしれない気がする。
380:名無し野電車区
10/06/06 18:59:49 zCgrhuaB0
201系以前、1979年製造以前の車両はどんどん減らされるのか
阪急だと7000系が同じ年・7300系が81年
それ以前の2300系・3300系・5300系が25%以下になるのは…何年後になるんだろう
381:名無し野電車区
10/06/06 19:08:50 8A0d7Sfl0
なんか勘違いしてない？
2300と3300を比較すると3300の方が消費電力
大きい
382:名無し野電車区
10/06/06 19:09:58 5l42rKJU0
確かに2300系は7300系と同じ界磁チョッパ制御だな
383:名無し野電車区
10/06/06 19:14:20 zCgrhuaB0
いや、エコのためとかいうのは建前で 結局は旧式車を追い出したいだけだから
JRの新車の投入スピードが上がってきているって話
384:名無し野電車区
10/06/06 20:55:48 tIYIuxqC0
抵抗制御車を使い続ける環境負荷と
既存車を廃車し、新車を製造する環境負荷と
どちらが環境負荷が大きい？
当然後者の方が大きいわな。
385:名無し野電車区
10/06/06 21:12:03 SuUoTYhj0
しかしながらモノには寿命というものがある訳で・・・・
386:名無し野電車区
10/06/06 21:32:48 p+PL/Z4D0
ぱっと見のイメージ、は阪急は関係ないか。
2300でも7300でも見分けつかないくらいから。
>>384
実際どうなんだろうねえ。
熱エネルギーとか小難しいことはさっぱりわからんが、
部品交換で部品作ってるのを考えると、結構微妙かも。
387:名無し野電車区
10/06/06 21:33:13 DL+d3MG00
車齢と本数的に見た置き換え優先順
3000･3100＞2300＞3300＞5000
388:名無し野電車区
10/06/06 22:14:44 rqkzhOnC0
>>382
しかも爆音汚物はM車比高い
389:名無し野電車区
10/06/06 22:18:12 ge+Avt/90
3300系ってそんなにうるさいか？
7300系のほうがつらいんだが
390:名無し野電車区
10/06/06 22:39:54 8QxRTYXbO
朝6時台と深夜22時以降の快速急行は全部快速にしてほしい
391:名無し野電車区
10/06/06 23:36:53 rwN6DfnzO
さすがに停めすぎ。普通いらんやんw
392:名無し野電車区
10/06/06 23:51:17 wpYrlMpkO
準急と間違ってない？
快速は成長株っぽい
次期ダイヤでさらに増えそう。
393:名無し野電車区
10/06/06 23:55:52 v6P9LM6z0
阪急って電車の耐久試験でもしてんの？京都線はともかく、宝塚線とかあり得ないだろ
394:名無し野電車区
10/06/06 23:58:40 zCgrhuaB0
>>393
wwwwww 確かに、車両の限界に挑戦中だな 特に能勢電が
車内は確かに綺麗だけどさー… よく揺れ、騒音もひどい
395:名無し野電車区
10/06/07 00:35:12 u7Uq965x0
快速なんか南茨木と上新庄と南方しか得せーへんやん。
396:名無し野電車区
10/06/07 06:32:20 YigYkLTo0
準急とちゃうんか？
そもそも何でこれまで南方には優等が停まらんかったのか分からん。
朝の準急は除くと。
御堂筋線との乗り換えも多く、新大阪に近い。西中島や新大阪はビジネス街。
出張者や旅行者を目的としたホテルも多い。梅田にも近い。御堂筋線の中心部の
駅（難波くらいまで）に行くにも便利。
397:名無し野電車区
10/06/07 12:13:08 KXXnrZTJ0
南方の乗り換えは結構不便。横断歩道あり、高低差あり、列車本数減(南行)。
新大阪支線作る気だったから。
梅田で乗り換えさせて運賃収入up。
そもそも急行以上の優等を停める町でも無い。
淡路までの間で通過駅が崇禅寺だけというのはいかがなものか。
ダイヤの制約上、待避駅との関係で遅くなる。(だからこんなクソダイヤに…)
以上の理由から、南方には優等が停まらなかった。
>>379
2300系って4編成じゃなかったっけ？13F,15F,21F,25F
398:名無し野電車区
10/06/07 12:48:20 XDaXyiFr0
>>397
あの距離で不便ってアホちゃうか。
阪急の改札から御堂筋線の改札まで50mもないだろw
地下鉄が高架なのはやむを得ないが。
新大阪線に関しては十三～淡路の容量倍増も兼ねた線で
あって南方を通る従来線が廃線になっていた訳ではない。
399:名無し野電車区
10/06/07 13:15:26 BSuM1epy0
>>393
そのうち車両故障頻発でしわ寄せが来ると思うよ。
宝塚線に2日にいっぺん乗るけど、8000系が来たらラッキーって思うもんｗｗ
8000系ですら20年選手なのに・・・
400:名無し野電車区
10/06/07 13:28:56 KXXnrZTJ0
十分不便だろ。ホームtoホーム、列車本数、駅自体の客扱い容量、座れない、交通事故の可能性がある、そもそも路上喫煙の副流煙や排ガスを確実に吸わされる。
駅構内からいったん外に出るということがどれだけのリスクを負うか。
各停しか止まらなかった時代の社会環境を考慮したら、いくら高くなっても俺は梅田で乗り換える。各百貨店や地下街寄れるし。
そういう考えが主流だったからこそ南方には優等が停まらなかった。
まあ、便利・不便の考え方は人それぞれだから別に『南方で乗り換え派』を否定するわけではないよ。
結果的に南方にはほぼ終日停まる優等が出来たわけだし。
あと新大阪線が出来たら既存線廃線とは一言も書いてないが。
状況が状況なら後年廃線もあり得たとは思うけど。
401:名無し野電車区
10/06/07 17:07:31 Rc9fYijJO
9310がこの時間に回送(河原町→桂)、なんかあった？
402:名無し野電車区
10/06/07 17:28:10 3avQzzN80
>交通事故の可能性がある、そもそも路上喫煙の副流煙や排ガスを確実に吸わされる。
駅構内からいったん外に出るということがどれだけのリスクを負うか
都会で生きていく資格ないなｗ
403:名無し野電車区
10/06/07 18:16:22 KXXnrZTJ0
オイオイ。日常から極力要らんリスクを消していくのは、それこそ都会で生きてる人間には常識だろうが。
何かあったら困るのは家族のほうだろ。
大体、『都会』とか言い出す奴って大抵その都会に憧れ抱いてイナカから出てきた奴がよく口にする台詞だよな。
環境が悪い事を肯定し、空気の汚いのを浴びることが都会に生きることのステイタスとか思ってんじゃねーの？
主流煙にしろ複流煙にしろ、タバコの煙吸ってるとホントに馬鹿になりますよ。
404:名無し野電車区
10/06/07 18:44:50 FAyY8Aw5O
>>396
南方や西中島ってガイジンが客引きしてるイメージしか無いんだが…
あとは専門学校とか。
いずれにしても｢阪急｣のイメージから程遠い現実的な街だから、優等を停めないようにしてたのかな？なんて思ってたんだけど。
>>403
アヘン戦争でも始めるつもりか？？
ま、タバコなんて合法的って点以外は他のドラッグと目糞鼻糞だからな…
ってか、リスク回避は大事だが、リスクの無い人生ほどつまらんものは無いぞ。
5300系の中間車掌室のベルを鳴らしてみるぐらいの勢いで頑張れ！
405:名無し野電車区
10/06/07 21:08:00 mqPoVC9QO
>>397
朝夕に梅田に用がないのに御堂筋ー阪急乗り換えは苦痛
南方のは遥かに楽
406:名無し野電車区
10/06/07 21:15:08 mqPoVC9QO
リスクリスクというが梅田乗り換えはリスクないのか？
梅田から乗って座れるとは限らんし、むしろ南行きなら梅田で大量下車の恩恵を受けれるし
スリやインフル他病原体を移される確率は
乗り換え客が圧倒的に多い梅田のがずっと高い
御堂筋には山ほどバスやタクシー他走ってｒしな
全て矛盾でしかない
それでもあんたが南方を食わず嫌いするなら別に止めないけどな
407:名無し野電車区
10/06/07 21:17:45 CmRE0UWE0
>>403
器が小さいというか、小さい人間やな。
くだらんリスク気にしとったら、早死にするで。
408:名無し野電車区
10/06/07 21:23:45 2Y0j7ni00
耐久試験の話が出てるけど、京都線は宝塚線と違って直線区間が非常に多いから
単純に比較できないだろうけど、TOPスピードで長時間走る京都線の方が耐久試験
してる感じが強いけど。
409:名無し野電車区
10/06/07 21:24:50 i/jY55nK0
車齢50年の2300系が110km出すとか狂ってるよな…
走ってる間に分解してそうだ
410:名無し野電車区
10/06/07 21:55:06 OZTiwRrpO
>>404
イメージで停車駅決めてたら、十三なんて全通過だろ
河原町だって表通りから一本入れば薄汚い風俗路地だし
411:名無し野電車区
10/06/07 21:58:11 0YNyMcBiO
ロングシート車の通勤特急見たことない…
412:名無し野電車区
10/06/07 22:13:37 i/jY55nK0
阪急はクソだから、淡路で千里線に乗り換えられて堺筋線に行かれるよりも梅田に行って少しでも阪急に金を落としてほしい
だから淡路に特急を停めない
阪急はクソだから、南方で御堂筋線に乗り換えられるよりも梅田で乗り換えてほしい 少しでも阪急に金を落としてほしいから
だから南方を冷遇してきた
だからJRに負けて客が減った
413:名無し野電車区
10/06/07 22:14:27 eU8riKgeO
今、桂から河原町に向けて9300系が回送で出発した。こんな時間に珍しいな。
414:名無し野電車区
10/06/07 22:40:50 RiInqusn0
>>409
車齢50年の2300系って走ってたっけ？
415:名無し野電車区
10/06/07 22:41:57 i/jY55nK0
初期車は全部死んだんだったっけ
まぁ今の廃車ペースだったらそのうち出てくるだろうけど
416:名無し野電車区
10/06/07 22:54:13 9AfZ7ZM60
>>401
車両点検
>>413
上記の車両点検に伴う明日の運用調整
417:名無し野電車区
10/06/07 23:43:03 BSeIcJqa0
考えたら、阪急は直流モータ車がいまだに多いな。
これからの時期、ブラシ点検と交換が大変だ。
交流モータならほとんどメンテいらんし。
418:名無し野電車区
10/06/08 01:52:19 zdlfSlND0
>>409
ホント恐怖だよ。
どちらかと言うと脱線するんじゃないかと思う。
419:名無し野電車区
10/06/08 02:40:09 dYdjL9j40
>>417
簡単に「直流」でまとめないでくれ。直巻モーターと複巻モーターがあるんだぞ。
420:名無し野電車区
10/06/08 05:19:02 P49t8PE10
ちょっとの乗り換えで大袈裟な事を言う人がいるもんだな。
南方だって去年あたりに上下線とも改札口を増やしたり
下りホームにトイレを設置したりと改良している。
それだけ主に地下鉄との乗り継ぎが多いということだろう。
あと風俗は90年代頃に駅北側に十三から移って来たものがある。
御堂筋沿いや新大阪の淀川区側などを見れば普通に都市の一角である。
421:名無し野電車区
10/06/08 05:43:35 P49t8PE10
淡路よりも東に住んでいる人が地下鉄の各駅に行く場合（特に市内中心部へ）、
経由駅は３駅のうちどこを使う人が多いんだ？特に定期以外はどうなのかと思う。
422:名無し野電車区
10/06/08 05:48:27 YpfrKvv40
>>417
交流もブラシの保守が不要になっただけでメンテが不要になったというのは言い過ぎ。
それが言えるのは全閉形永久磁石同期電動機が実用化されてから。
423:名無し野電車区
10/06/08 08:44:59 nzetqr7KO
摂津市大繁盛
424:名無し野電車区
10/06/08 08:48:49 81ImCMrS0
>>423 今日はJRが朝っぱらから人身事故でダイヤがたがたなのでJR千里丘が使えないときはべんりだね。摂津市駅。でも歩くのが大変だけど。
425:名無し野電車区
10/06/08 09:32:19 ZtNhP7L/0
>淡路に特急を停めない
>南方を冷遇してきた
>だからJRに負けて客が減った
これの因果関係を万人が納得出来るように示してみｗ
426:名無し野電車区
10/06/08 17:27:24 kKMaC/Z50
jr京都線の人身事故で今朝は振替旅客が多かったなあ。烏丸、洛西口、東向日、長岡、大山崎、水無瀬、高槻、富田、茨木、摂津、正雀…。多客だった。
427:名無し野電車区
10/06/08 18:50:14 2lM34UbfO
通勤ラッシュ直撃だからな…
加害者は腹を切って死ぬべきだな
428:名無し野電車区
10/06/08 20:39:33 7kMQS5/FO
>>427
加害者はたいてい電車に撥ねられて既に死んでると思うのだが。
429:名無し野電車区
10/06/08 21:31:02 nzetqr7KO
今日はなかなか混んでたねぇ。何気に堺筋準急も多かった。
430:名無し野電車区
10/06/08 23:06:52 VnKq7EpjO
JRがクオリティーはクオリティーでも
ここ数ヶ月で一番のカオスぶりだったしな…
431:名無し野電車区
10/06/08 23:42:29 MA/W74AWO
代行輸送した鉄道会社が逆転して、翌日は代行輸送してもらわないといけなくなるこの不思議。
432:名無し野電車区
10/06/08 23:49:49 bSznI8CO0
>421
定期外で土日中心に利用してる。
江坂・千中方面： 南方乗換え
その他： 淡路から堺筋線
梅田乗換え： 梅田に寄りたいとき
個人的には淡路乗換えが一番楽だな。
南方乗換えの人より、淡路乗換えの人の方がはるかに多い印象だ。
梅田は人の流れが複雑すぎて分からんな。
433:名無し野電車区
10/06/09 06:42:35 NgXU1nRt0
目的地にも寄るが、淡路乗り換え＆直通便は南方乗り換えよりも多いだろう。
捨ててあるラガールとかを見ると、淀屋橋以南の御堂筋線から京都線に行く
場合とかは、中心部で東西方向の路線に乗らずに、南方で乗り換えているパ
ターンも多い。
434:名無し野電車区
10/06/09 09:24:51 deil3Yrw0
そろそろ９３００系に飽きてきたな。２００３年にでて１編成だったころは、梅田駅で２時間まってやっと乗れた価値があったけど。
435:名無し野電車区
10/06/09 09:56:00 YWpPsJrHO
10300系に期待だな
淡路高架化完成とどっちが早いかｗ
436:名無し野電車区
10/06/09 10:29:44 e8xXrTKgO
>>434
あと60年お待ちください
半窮半身ホールディング酢
437:名無し野電車区
10/06/09 17:37:26 12+EThbi0
淡路が完成したら、天六止まりの折り返し運用は減るのか？
せめて正雀くらいまで来るのか？
438:名無し野電車区
10/06/09 19:39:24 sH1BShg00
>>421
基本的には梅田乗り換えだなぁ
というかここ最近梅田から南の方にほとんど行かなくなったけど
439:名無し野電車区
10/06/09 21:40:03 kRt1GmCQ0
梅田－難波と西中島南方－難波の運賃が同じだから
南方で乗り換えたほうが阪急の運賃が安くなるぉ
440:名無し野電車区
10/06/09 23:42:00 ka5Ei4woO
振替輸送ってほんま迷惑
441:名無し野電車区
10/06/10 00:01:00 uunLRl0ZO
上新庄からだと…変わらねぇｗ
っていうか瑞光四丁目まで歩いたほうが…
442:名無し野電車区
10/06/11 00:26:44 WeEiEoIhO
8日の特急Eって分かる？
443:名無し野電車区
10/06/11 16:22:39 pq6E95SMO
たまに朝ラッシュ時京都線利用するんだが十三から淡路辺りの風景阪急沿線随一ですな住民濃すぎ
444:名無し野電車区
10/06/11 17:43:07 ZyqGoPAyO
8313F+8332Fが相川で回送だったが、これは快速の分？車両交換？
445:名無し野電車区
10/06/11 17:59:27 K9RCir8o0
>>444
淡路から客扱いする回送じゃないか？
446:名無し野電車区
10/06/11 22:11:15 vwBNk5cy0
>>434
6300系とは何か違うよね。
もう特急全てロングシートがいいと思ってきた。
447:名無し野電車区
10/06/11 22:14:57 B8HVES6+0
いやいや、LCカーだろ
ラッシュ時はロング・それ以外はクロス
448:名無し野電車区
10/06/11 22:49:01 rbfclUB10
>>446
9300系はアンゴラ山の羊じゃないから
449:名無し野電車区
10/06/12 01:45:36 aPQ1mwla0
アンゴラ人民共和国
450:名無し野電車区
10/06/12 07:36:40 /jMnvGKAO
>>446-447
神宝線を利用していたら、ロングが良いという感想になると思う。
近鉄利用者なら、L/Cカーに馴染むのだろうけど、あれはロング状態の通路幅がちょっと狭いのが難。
451:名無し野電車区
10/06/12 10:13:23 BeDORXwFO
確かに近・中距離利用者ならロングのほうが良いかも。
452:名無し野電車区
10/06/12 10:23:01 HGbNvvBGO
アンゴラって今回のＷ杯出てないな
453:名無し野電車区
10/06/12 14:05:39 GeD8Y1xY0
>>435
10300系に期待だな
淡路高架化完成とどっちが早いかｗ
>>1300系だったりして。
454:名無し野電車区
10/06/12 14:08:47 PRL4CFWP0
1300系は、京都線初のカルダン駆動量産車の系列のことであり、
この系列番号を再利用する予定はない。
455:名無し野電車区
10/06/12 15:24:45 gj9KskFrO
１３００の番号再利用の有無はおまえが決める事ではなく
阪急が決める事だよ。
456:名無し野電車区
10/06/12 17:00:12 ZNedyzRg0
ラッシュ時は新快速でもなんでもロングにしてほしいと思うわ
車椅子スペースも神に見えてくる
>>450
んー、そうか？
JRの快速なら座れるし、やっぱクロスは凄い快適だぞ 座れたらの話だが
457:名無し野電車区
10/06/12 18:49:23 RMac4v5u0
>>456
JRは車体幅が広くて、輸送量の割に輸送力があって快速で座れるから、クロスシートで快適に移動しやすいのは確か。
他方で、阪急は、車体幅が狭い分、6300（引退したが）と8000のクロスシートは窮屈だし、
客が減ったとはいえ、まだまだ座れないくらいの利用があるから、ロングの方が快適と感じる人も多いんじゃないか。
458:名無し野電車区
10/06/12 21:01:53 /5HNSe3QP
ロングシートは色分けするとかで一人分が分かるようにして欲しいわ。
シート一人分が目視で判断できないクズはまじでウザイ。
459:名無し野電車区
10/06/12 21:08:21 ZNedyzRg0
>>458
そんな面倒なことしなくてもバケットシート採用すればいいだろww
今の阪急の新車投入ペースじゃロング車が全部バケットシートになるのには50年ぐらいかかりそうですけどね
460:名無し野電車区
10/06/12 21:12:31 /jMnvGKAO
更新工事の際に、7320Fのように、仕切りで3・2・3区分にするとか。
461:名無し野電車区
10/06/12 22:30:48 OjhKAv2K0
>>414
２３５５はまだ生き残っている。２３１５編成の中。
462:名無し野電車区
10/06/13 00:41:30 cqzimCg10
>>>433
＞捨ててあるラガールとかを見ると
そんなことやってんの？やっぱ鉄ヲタきもい
463:名無し野電車区
10/06/13 01:07:45 qysm+J590
いちいち絡むお前もキモイよ
464:名無し野電車区
10/06/13 08:49:04 ixq7qhek0
>>457
京阪なんて阪急神戸線と車体幅が大差ないだろｗ
おまけに二階建て車もあるんだぜｗ
要はその路線でクロスシートになじみが無かったか否かの差だけだろ。
ＪＲなんて阪神間も国鉄時代からずっとクロスなんだから、今、新快速がロングになったとしたら違和感があるだろ。
阪急だって神戸線にずっとクロスを入れていたらロングシートに違和感を持つ奴の方が多いって。
465:名無し野電車区
10/06/13 09:26:54 TMQ8CRAjO
>>464
その京阪は、もともとは、クロスシートはノンストップの特急だけであって、それ以外はロングシートだったぞ。
特急はガラガラで、2人掛けに1人座っているかどうかだったから、窮屈という議論にはなりようがなかった。
丹波橋・中書島に停まるようになったときに非難ごうごうだったけどね。まだまだ空席があったにも関わらずだ。
京阪は、クロスシート車が利用客が格段に多い区間を素通りしていたから、むしろ阪急神戸線の旅客の方が利用機会が多かった。
その後、停車駅が増えても、定着しているのは特筆できるけどね。内心ロングシートの方が良いと思っている旅客もあるだろうけど。
466:名無し野電車区
10/06/13 09:29:34 BuopQFfdO
>>464
京都線のクロスシートって確か2300系を特急用に製造したものの、対岸の1900系がクロスシートなのに何でロングやねん！って苦情から急遽2800系を製造…
ってトコから始まったんじゃなかったっけ？
もちろん慣れの問題もあったとは思うけど。
467:名無し野電車区
10/06/13 10:09:55 dVnO5cvOO
戦前の京都線（新京阪）は鉄道省（省電）への対抗上クロスだったんだけどね
んで戦後特急車復活の際になぜかロングシート車を作っちまったんだよな
京阪も国鉄もクロスなのに
468:名無し野電車区
10/06/13 11:49:13 JFOaPeLQO
今の特急だとロングのほうが合うのかな。出入り激しいし。
469:名無し野電車区
10/06/13 12:25:47 b/KLQbvW0
>>459
一時期ロング車のバケットシートの試用はされてましたぜ。
6003Fと5132Fだったかな？車いすスペース横の短めの座席がバケット状態だった。
470:名無し野電車区
10/06/13 14:05:58 ixq7qhek0
>>467
新京阪開業時点のフイは全部ロングシート。
連結車の場合ＭとＴで好みの座席を選べる配慮をしていた。
そもそも国鉄は電化すらしてなかったから眼中に無い。
ちなみに阪急京都線は、戦後天神橋特急復活時にわざわざ専用車を作ってクロスシートを整備している。
>>464
京阪は戦前から転換クロスシートなんだが。それも京阪間ノンストップじゃないし、導入も阪急より早かった。
ちなみに戦前はびわこ号以外特急なんて無かったんだが。
471:名無し野電車区
10/06/13 15:20:12 6DuF51cY0
戦前まで含めて整理すると、今の理解と事情が違うのは確かだな。
１．京阪
・開業後、日本初のローマンスカー導入（当時は、特急車という概念は無し）
・びわこ号はロングシート
・戦後、1950年に現在のノンストップ特急が登場（運行開始時はラッシュ時のみの設定）
・1970年の特急15分間隔開始により、急行・通し普通のロマンスカー間合い運用が無くなる
・2000年特急丹波橋・中書島終日停車、8000系の間合い運用の急行が復活
２．阪急京都線
・開業後に登場したデイ100形にボックス席あり（こちらも、特急車の概念は無い）
・戦後、デイ100形6両にボックス席設置
・2800系登場前のボックス席設置車は、デイ100形6両、710系10両、1300系3両
・2300系登場時は、京都線も縦座席にしていく方針
・京阪1900系に対抗して、拙速に2800系を開発
・1989年平日昼間の特急削減、90年代半ばに高槻市終日停車
３．阪急神戸線
・戦前は、900形ローマンスカーと920系ロングシート車を混用
・戦後、神戸線はロングシートの方針
・1989年、転換クロスシート設置編成が登場（神宝線合わせて6編成）
補足・訂正よろ。
こうやってみたら、京阪のロマンスカー中心の時代は戦前だけだな。
阪急京都線も限定的だったし。一般的になったのは90年代後半からか。
むしろ、西鉄（2000や8000）や京急（2000→2100）の方が一般的だったという感じだと思うが。
472:名無し野電車区
10/06/13 21:54:54 zC5KVXI60
神戸線は、
戦前に600・800形3両が特急用に固定クロスシート改造されている。（阪急初のクロスシート）
戦後は、810系1次車8両が固定クロスシートで新造されている。
473:名無し野電車区
10/06/13 22:28:45 XlH5h00pO
関東の人間だが、京都線って京阪の路線だったんだよな。
京阪としては屈辱だったんじゃね？
474:名無し野電車区
10/06/14 01:10:18 Cfg03LEpO
>>473
そりゃ天神橋駅の日本初の駅ビル、今取り壊し中の天六阪急ビルに京阪の本社が在ったりしたんだから京阪の内部では悔しい想いの人も多かっただろうね。
でも、そもそも新京阪って未開の地を走る路線だったため大赤字で、世界恐慌もあって京阪に併合せざるを得ない状況だったから、新生京阪にとっては荷が重いって判断もあったんじゃない？
競合路線を持つメリットがイマイチ見いだせない、なんて阪急スレで言ったら袋叩きなワケだけど、さらに新京阪線は京阪本線と何処も接続していなかったり、天神橋止まり、良くて十三止まりになるコトを考えると客にとっても不便だし。
関西の私鉄が豪華ってのも京阪が不利な条件を背負ってたから付加価値路線を走ったら阪急も追随せざるを得なかった、ってのも大きいんじゃない？
475:名無し野電車区
10/06/14 01:40:00 j+NZ8vnoO
>>473-474
京阪って今でも阪急に対してあまり良い印象持ってないみたいだね
476:名無し野電車区
10/06/14 05:11:45 G8ymqhL0O
今では西と仲良しこよしだからな、京阪は。
企画きっぷといいICOCA定期券といい。
というか、関西私鉄はどんどん西に寄り添うor協調していって阪急だけ孤立しつつある…。
477:名無し野電車区
10/06/14 06:21:33 l16BfBqa0
近鉄も？
478:名無し野電車区
10/06/14 08:24:26 p7sPmKWJO
そもそもJR西が目の敵にしてるのは
阪急阪神だけであって
近鉄南海京阪には国鉄時代からわりと協調的だよ
479:名無し野電車区
10/06/14 09:19:03 G8ymqhL0O
JR西になって阪神とも仲いい気がする。
レールスターに阪神優勝時阪神のステッカー張りつけたり。
阪神も三宮到着時わざわざJRの乗り換え案内してるし。
ほんと阪急だけ犬猿。
480:名無し野電車区
10/06/14 09:36:06 uFWFdDSv0
大阪・宝塚・神戸・京都間で競合しまくってるから仕方ないさ。
481:名無し野電車区
10/06/14 10:01:44 QwdSzWt10
最近阪急が孤立してるように思う。
pitapaで阪急はなにかしくじったんだろうなぁ。
482:名無し野電車区
10/06/14 12:18:18 aOzSylsF0
大市交とは仲良いけどね
483:名無し野電車区
10/06/14 12:29:16 SPVjPPKT0
9300系はドアの位置を間違えた
車両の先端・中央・一番後ろ に配置すべきだった
そうすればクロスシートをいっぱい置けて、これほど文句言われなかっただろう
484:名無し野電車区
10/06/14 12:46:55 h71N+hFW0
>>481
ポストペイ方式は失敗だったね。
いろいろめんどくさいから、ICOCA買って阪急で使ってるって人多いんじゃない？
485:名無し野電車区
10/06/14 12:49:04 SPVjPPKT0
関西人はキャッシュカード嫌いなのに、なんでpitapaはあんな方式に…
486:名無し野電車区
10/06/14 13:48:25 4lK4H3oE0
>>485
関西人は、ツケで払らうのが好きだから。
487:名無し野電車区
10/06/14 17:21:48 j+NZ8vnoO
阪急は近鉄とは関係悪くないんじゃね？
488:名無し野電車区
10/06/14 19:24:24 SPVjPPKT0
>>487
別に悪くはないけど
近鉄はJR西や東海と仲がいい 一部区間では競合してるくせに
一時は国鉄包囲網・JR包囲網が敷かれてたぐらいなのに
今は阪急包囲網かよww しかもそれを跳ね返せる力が全くねぇ！
489:名無し野電車区
10/06/14 21:36:16 Cfg03LEpO
>>483
6300系のドアが両端配置だったため融通が利かなかったから懲りたんでしょ、きっと。
9300系のドア配置だと格下げ時にロング化し易いから永く使える。
>>488
阪急包囲網ってより、むしろ阪急が勝手に孤立してるような…
孤高な俺ってカッチョエェ！なんて言ってたらスルッと関西だったかで貸しを作った大阪市だけが残った、みたいな。
490:名無し野電車区
10/06/14 22:16:31 RwbYfg1U0
阪急は個性的な面があるのかね。
491:名無し野電車区
10/06/14 22:36:14 SPVjPPKT0
>>489
ロング化ってどんだけ守りの姿勢だよww
>>490
関西は国鉄含めてみんな個性的だろww
本社に対抗して本社が走らせた特急をぶち抜く種別を作ることができるのは大鉄ぐらい
ジェットカーを今でも使ってるのも阪神ぐらいだし…
大阪市交通局もモンロー主義が物凄いし
492:名無し野電車区
10/06/15 01:46:44 A2mXYpiyO
>>485
三井住友の意向
493:名無し野電車区
10/06/15 15:48:32 nXHa/jRn0
>>489
携帯電源OFF車両は阪急だけだしね
494:名無し野電車区
10/06/15 19:17:10 MQ9cwtixO
雨の日は空転が楽しみなんだが、相変わらず乱暴な加速だなぁ・・・
雨なのにいきなりフルノッチってどーよ、空転しすぎ（´・ω・｀）
495:名無し野電車区
10/06/15 21:04:07 HvTgpDZbO
>>488-489
今のドア配置の方が乗降客を捌きやすいから
496:名無し野電車区
10/06/15 21:11:14 6xSKF2p00
>>495
まぁそりゃそうなんだが ボックスばっかの今の配置よりマシじゃね
客が詰め込めなくなるのが最大の欠点だけど…
497:名無し野電車区
10/06/15 22:42:01 EhkAyHOYO
梅田寄り車端をボックス席にするより、山陽5000・阪神9300のように、両車端ロングシートの方がよかったと思う。
498:名無し野電車区
10/06/15 22:51:22 Zj7vXZ4UO
>>497 漏れは２階建て車両をキボンヌ
499:名無し野電車区
10/06/15 23:04:35 mgcPz/fgO
>>497、>>498
川崎に相談して京阪の新3000系に京阪8000系のDDを挟んだ10300系（仮）を造ってもらうのが簡単だな…
いっそ直接京阪に8030系を貰って車端ロング化ってな手も…
今の阪急の技術力なら顔を作り替えるのも得意だろうし。
500:名無し野電車区
10/06/16 00:46:18 I/rYVdN70
国鉄117系みたいな片面２ドアが編成全体で等間隔配置になるような設計というのはあかんの？
501:名無し野電車区
10/06/16 21:47:51 Hpb2V00iO
今更②ドアにはできないでしょう。ラッシュ時にクレーム殺到wwwwww
502:名無し野電車区
10/06/17 11:41:32 qAy+v45h0
１１７から２２１になるときに、２２１はクロスの座席を減らさずドア数を増やすことに成功した
9300もそういう感じにしたほうが良かったんじゃないかなー 確かにロング部分がないとラッシュ時にきついけどさ
503:名無し野電車区
10/06/17 17:30:38 g/sfeNt50
>>502
＞１１７から２２１になるときに、２２１はクロスの座席を減らさずドア数を増やすことに成功した
すぐに223系で破ったけどな。
504:名無し野電車区
10/06/17 20:36:13 irVhFoikO
117は、扉寄りのピッチが広くて、車端の機器室が無駄にあったから、221系の開発で座席数の減少はなかったが…
阪急6300→9300の場合…戸袋部の立ち席スペースを無くして、無駄に広いシートピッチを在来車レベルにしておけば、やはり座席数を維持できたか？
ただ、ラッシュ対応には難がありそうだが。
505:名無し野電車区
10/06/17 23:27:13 p14DYF85O
あの立ちスペースはドア前のスペース確保のために必要かな。
なかったらアホがたまる。
506:名無し野電車区
10/06/17 23:45:04 QUiLhEQ40
立ちスペース潰しといてドア側からつかみにくい
9300の溝みたいな形状のドア横の手すりって何やねん。
ちゃんと棒状の形にせんかいドアホ！
507:名無し野電車区
10/06/18 14:27:57 MNSf+hZDO
今さっき、5100系を見たが試運転かな？
最近、神宝線用２ハンドル車を京都線で見た事無いから
嬉しくてつい書き込んでしまった。
申し訳ない。
508:名無し野電車区
10/06/18 15:03:18 eqZydrUx0
>>506
ホントそうだよな、デザイン優先で実用性を全く考えてないよな。
急停車時にマジで使えない。
509:名無し野電車区
10/06/18 16:27:31 Ga9LJxrh0
順手でしか掴めず逆手で掴めないのは非常時にかなり問題あるよ。
4.25軍団でもけしかけてやろうかw
510:名無し野電車区
10/06/18 17:40:00 blszdHj9O
>>506>508>509
Ａトレの標準仕様だったね九州や東武･メトロ等にも存在してる
不評だったから東武･メトロの最近の新車は元の棒に戻っているね
511:名無し野電車区
10/06/18 18:42:17 c0tTxxV9O
>>509
ヒント…敵の敵は味方
512:名無し野電車区
10/06/18 21:43:29 PifJa3LXO
9300に初めて乗ったときはなんじゃこの手摺りは！と思ったな
でも結局9300全編成があの手摺りになっちまったの？
513:名無し野電車区
10/06/18 23:52:14 E43vvSRZO
ていうか、あそこ掴みながら乗ってるのか？
514:名無し野電車区
10/06/18 23:54:45 hUE8w+S6O
特急、通勤特急、快速急行。どれもほとんど同じやな。
515:名無し野電車区
10/06/19 00:31:54 rGTGKru/0
>>510
やすりでゴリゴリ削り続けていればいつかは棒状になるさw
516:名無し野電車区
10/06/19 05:21:36 xk4NoiXB0
>>513
一般客の多くはあれが手摺りであることすら気づいていない
517:名無し野電車区
10/06/19 07:26:58 tKEKnjGk0
橙色のゴム被覆の手すりにしないとなｗ
518:名無し野電車区
10/06/19 08:37:22 ISvXpaax0
阪神ﾕｰｻﾞｰですが、阪神は駅間距離が短いのに阪急神戸線は長い。阪急京都線も京阪に
比べ駅間距離が長い。なぜ阪急は駅間距離が長いのですか？子供の頃からの疑問です。
519:名無し野電車区
10/06/19 09:12:57 iLB2zC7hO
>>518
阪神や山陽は遡ってみれば前進は軌道だから。
それをなるべく駅数を減らさずに、電車線に変えた。
阪急は最初から高速に走る目的で設計されている電車線だから駅間が長い。
520:名無し野電車区
10/06/19 09:53:58 LCkT9v/s0
>>519
「阪急は」は間違いだと思う。
宝塚線はルーツは阪神と同じ軌道だからね…
521:名無し野電車区
10/06/19 10:41:46 xM8PDdya0
>510>>516
あれ車体の構成部材（ドア横の補強部材）なんだが
522:名無し野電車区
10/06/19 18:59:18 8IjwoI8h0
>>519
大手私鉄の幹線は
・はじめから高速鉄道でスタート-阪急京都、近鉄奈大名、小田急、東急田都、名鉄（豊橋方面）、西鉄
・路面電車からスタート-阪神、阪急神宝、京阪、京急、京王、名鉄（岐阜方面）
・汽車からスタート-南海、近鉄南阪、東武、西武
に分類される。
523:名無し野電車区
10/06/19 21:45:29 /dDv4FAA0
>>522
近鉄奈は路面電車スタート
奈良市内は戦後かなり長く併用軌道すらあった。
524:名無し野電車区
10/06/20 08:57:02 hY0IqmpOO
>>522
京成も路面だったね
東急東横線は分かる？
525:名無し野電車区
10/06/20 13:38:07 OqEFvkQ90
近鉄南大阪線(古市～道明寺は別)は最初から電車だろ。
柏原線と長野線は蒸気だが。
526:名無し野電車区
10/06/21 00:06:05 BGzZcidx0
>>523
奈良手前の併用軌道だったっけ？
解釈が「ものすごく長～い踏切」ということだったような。
あそこを8000系や18000系がしずしずと走行してたなぁ（遠い目
527:名無し野電車区
10/06/21 22:43:36 4+yQ/OUTO
>>526
だから長大編成の運転も可能、ってか？
528:名無し野電車区
10/06/22 05:31:42 e+6ZkjzWO
>>517
ﾊﾞｽで採用されているやつですね。
電車にまで、国土交通省の標準仕様っていうのができたら嫌だなぁ。
一体どうなるだろう？
529:名無し野電車区
10/06/22 12:27:03 ufLKJgObO
>>528
座席は青系統、化粧板はグレーになるのですね、わかります
530:名無し野電車区
10/06/22 19:16:20 fjGPMUSc0
もうそろそろ阪急京都線の話を・・・。
531:名無し野電車区
10/06/22 19:54:22 ZEhpYWAf0
今日からまた新車掌の研修が始まったみたいだね。
532:名無し野電車区
10/06/22 20:16:07 i2YAuwgv0
社名に急が付く鉄道会社は、同じ地区の付かない鉄道会社より駅間が長い法則。
急は特急・急行の略だからね
533:名無し野電車区
10/06/22 21:27:11 Pgw0SjrS0
>>532
国鉄 坂出～琴平 ２２キロ ７駅
琴平急行 坂出～琴平 １５キロ １５駅
534:名無し野電車区
10/06/22 22:53:13 awGAGC9j0
>>532
『東京急行電鉄』なんて全線にわたって恐ろしいほどの数珠玉路線だぞ。
535:名無し野電車区
10/06/22 23:29:53 nskS8djIO
既出の東急(田園都市線以外)に加えて、京急も駅間距離が短い。
536:名無し野電車区
10/06/22 23:33:54 2Z/gq55l0
夕ラッシュ時
上新庄→十三で普通より準急の方が遅いのは何とかならないのか
淡路で後から来た北千里発天下茶屋行きが先発、通勤特急が通過のダブル待避
537:名無し野電車区
10/06/23 00:06:09 dN3bUQNtO
梅田の都合かな。
詰めの甘さは今のダイヤでも健在。淡路の構造上仕方ないけどね。
この前、梅田2分発の快速が遅れて1分に到着したんだが、この影響で通特が2分延発した。先に2号線を通すわけにはいかんのかな。
538:名無し野電車区
10/06/23 20:41:29 mfro7z+Z0
急は急行の略だが、阪神急行の急であって、新京阪線には一切関係ありませぬ。
539:名無し野電車区
10/06/23 20:51:54 lJW9/8pv0
>>537
今日もそんな感じになってたぞ＞梅田
何らかの原因で下りが遅れてたみたいで、折り返しが4分ない列車が複数出て乗務員が走ってた
そういえば、ダイヤ改正で夕ラッシュ時淡路での堺筋準急と快速急行の接続って切ったのね
540:名無し野電車区
10/06/23 21:24:38 dndHjH6vO
千里線スレ、落ちた？ また勃てるの?
541:名無し野電車区
10/06/23 21:40:39 Y8CMat8yO
平日21時～22時頃快速急行と高槻市or正雀行きが一部接続してるね
上新庄対策？
542:名無し野電車区
10/06/23 21:52:45 40bvmQF40
高知東急は？
543:名無し野電車区
10/06/24 00:20:31 BMY59XjnO
>>539
元々折り返し時間が短いから遅れると大変だな。
544:名無し野電車区
10/06/24 00:22:30 jhyFR70f0
高知新阪急ホテル
545:名無し野電車区
10/06/24 00:32:07 yVPqOCX30
>>537
一度、開通してしまうとそれを取り消して別の列車に開通させるのは手続きが大変なんだと思う。
なので少々の遅れでは変更しないのだと思う。
少し前に、梅田で特急が４分延というのがあった（発車ベルも鳴り終えて、出発信号は青）けど、
このときも、そのままで、普通、特急が場内で待たされて、後発の準急も待つ羽目になった。
546:名無し野電車区
10/06/24 11:47:55 le+Ndra0P
河原町駅で3号線着の普通や準急の到着が遅れるとき、その到着を待たず、
1号線の通勤特急やらが時間どおり出発することは、ときどきあったけどね。
新ダイヤで普通や準急の遅れがあまりなくなったから、遭遇しなくなったけど。
547:名無し野電車区
10/06/24 12:51:45 wjQNfr1X0
2,3号線は極力順序を入れ換えないようにしてるみたいだよ梅田
前のダイヤの時は1号線の通勤特急や梅北は普通や快急の到着前でもよく先に出してたんだけどね
2,3号のポイントの関係かな？
548:名無し野電車区
10/06/24 17:34:13 CHCMIB18O
梅田17:30発快急河原町ゆきとなる列車､十三で安全確認実施｡29分に梅田到着､32分発車｡ 該当は9310｡
549:名無し野電車区
10/06/24 21:36:39 UNeMv/fIO
激辛商店街なんてのがあるんやな
550:名無し野電車区
10/06/24 23:48:17 fTHj+aBA0
>>548
ついさっき問題なく走ってた＞9310F
>>548に関連して
最近、発車時刻過ぎてるのに車両点検のアナウンスがあって、
複数の駅員が手分けして1車両ずつ覗き込んでいったことがあったんだけど、何があったんだろう
忘れ物の対応でさすがにそこまではしないだろうから、爆破予告でもあったんじゃないかと一瞬疑ったんだが、
ニュースになってないからそうでもなかったみたいだし
551:名無し野電車区
10/06/25 17:26:05 RHgPAW59O
>>550
少し大きな不審な荷物があると誰かが連絡したのかねえ･･･
9310に関しては､進行方向に踏切はなかったから､ホームの赤ボタンが押されたものと思われ｡
552:名無し野電車区
10/06/26 12:01:59 5u9AzkRU0
下り特急淡路にて
結構長い時間停車する
で、そのうち千里線から天下茶屋行きが入線してくる
接続するのかなと思えばギリギリで扉はしまる。
あれ何の意味があるのか
JR東のお茶の水みたいなことして車掌同士ほくそ笑んでるのか
乗せてやらね(笑）みたいな
553:↑
10/06/26 13:51:14 JxnqAFxd0
ぎりぎりの時、淡路駅のLED案内の出発時間を見たら
１分ぐらい遅れて発車してる。
待ったら特急の発車が遅れて天下茶屋行きの発車も遅れるから
待たないんじゃねーの。
多分、地下鉄からの電車が遅れて着くから
特急が遅れて発車してると思うよ。
554:名無し野電車区
10/06/26 18:00:40 /LLUQekS0
本来は接続しない電車。地下鉄から3号線に入ってくる電車が遅れてるので5号線から特急が発車できない。
555:名無し野電車区
10/06/26 20:40:28 Kl7W2Xk4O
御茶ノ水駅だが、接続待ちしている時もあるぞ。
淡路は交差列車の信号待ちが出てくるから難しいな。
556:名無し野電車区
10/06/26 21:06:07 8l0Z4WSz0
>>552
特急にホームを塞がれて入線できずに後方待機させられてる普通梅田行きの立場も考えてやれよ
557:名無し野電車区
10/06/27 00:46:32 bu+KRd/K0
京急のような高速運転はできないものか・・・
線形は悪くない（もともと高速運転を想定して作られたんだよね）のだし。。。
加速性能が高い車両に更新、高速運転対応設備改良など費用対で無駄か・・
558:名無し野電車区
10/06/27 02:01:26 enpCCm+J0
>>557
客のことを考えるなら、そうすべきだと思うがやらないだろうなあ。
559:名無し野電車区
10/06/27 03:01:41 j7X1DU1j0
>>557
地下鉄乗り入れ対応車が大半だから、加速性能は十分なはず
京急みたいな優等偏重できるほど優等通過駅の乗降客数が少なくないから不満がでそう
560:名無し野電車区
10/06/27 05:14:19 dtUEW1b90
十三構内の場内と出発信号の改良はしないのかな。
カーブがあるから改良しても速度制限が設定されるから意味ないのかもしれんが
561:名無し野電車区
10/06/27 08:05:44 LFnoKLt4O
京都線の特急ﾀﾞｲﾔって、かなりゆとりがあるみたいやね。
神戸線ではｶﾞﾝｶﾞﾝに115km/hで走ってるけど京都線では、せっかく最高速度を上げたのに、115km/h出すことが少なく、110km/hほどでながしてることが多い。
しかも下りは、淡路手前の徐行から長時間停車のせいで、いつも河原町から梅田まで43分で着く予定が44分かかっている。
43分で着いたためしがないし無理なら、以前のﾀﾞｲﾔにいっそのこと戻してしまえば？
562:↑
10/06/27 09:09:58 oNus3Kcs0
いや、淡路駅を２分ぐらい遅れて発車しても
すぐに回復してた。（特急・河原町行き）
特急の遅れが戻ると、接続する普通や準急が遅れないから
ダイヤ乱れ用にこのままでいいんじゃねえ？
563:名無し野電車区
10/06/27 09:48:35 gCB5zhTGO
＞淡路手前での徐行から長時間停車のせいで
違いますよ。十三から梅田にかけて先行する普通が遅れてるからですよ。
564:名無し野電車区
10/06/27 10:04:22 65b8M1jx0
まあJRよりゆとりが有るってことで
565:名無し野電車区
10/06/27 11:46:05 o5WKr80U0
十三～梅田のチンタラ走行が諸悪の原因。
途中に駅もないのに表定速度30km/h台ってなにふざけてるんだよ。
566:名無し野電車区
10/06/27 12:01:09 zeFiirt20
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
普通が新快速に余裕勝ち・・・（１２、３年前？）
567:名無し野電車区
10/06/27 12:34:49 xnfWeEIIO
淡路がある以上スジを立たせるわけにはいかんな。
568:名無し野電車区
10/06/27 12:56:52 k0sSXBdK0
阪急は
神戸～京都を
直通に乗って座ったまま行けないという致命的な欠陥があるな
この致命的な欠陥がある限り
JRの新快速に負け続けるしかない
569:名無し野電車区
10/06/27 13:49:14 VDFTUojv0
>>557
京都線特急は京急の快特より表定平均速いんだぞ
つまり阪急は高速運転してる
JRがありえねーぐらい速いだけ
570:名無し野電車区
10/06/27 15:03:38 taK0l1R40
>>569
そうやって肩は持ちたいんだけど、事実そのありえなさに対抗しなきゃいかんのだよねぇ
571:名無し野電車区
10/06/27 15:37:20 VDFTUojv0
まぁ、普通はそういうときにはJRと同じく新型車を投入して速度向上を図るんだけど
9300系でほんの少しだけスピードアップしたように、それを普通車でも行えばそれなりに短縮できるはず といっても１、２分だけど
特急の停車駅はこれ以上減らせられないし（昼間の長岡は接続を止めれば飛ばせれそうだけど
そもそも阪急とJRで一番所要時間に差が出ているのは通勤時間帯だ
・朝ラッシュ時
茨木市⇒梅田 20分～（通特・快急
茨木⇒大阪 11分（快速
こればっかはどうにもなんねー 通勤時間帯に逆に所要時間を短縮してくるとかいう狂ったことができるのは西ぐらい
572:名無し野電車区
10/06/27 15:39:31 gwXcyg5K0
できるというか、せざるを得ないというか・・・。
573:名無し野電車区
10/06/27 18:42:41 D1nVd+JB0
朝ラッシュ時は後ろから新快速が煽ってくるからねぇ。。。
つーか茨木市～梅田20分～、ってＪＲのＣ電より遅いんかい。
574:名無し野電車区
10/06/27 18:50:54 ztidQeb00
JRは朝の快速が外側走るから、内側の普通が大した邪魔もなく走れるのが強み
575:名無し野電車区
10/06/27 20:27:00 VDFTUojv0
ラッシュ時と昼間の違い（朝は京都⇒大阪・夕は大阪⇒京都）
・阪急京都線
朝ラッシュ 通特45～50分 快急49～50分 8～9分ヘッド
昼間 特急42～43分 10分ヘッド
夕ラッシュ 通特45～46分 快急49分～51分 快速51分 10分ヘッド（快速を入れると9本）
・JR京都線
朝ラッシュ 新快速30分 快速35～36分 合わせて12本程度（加えて有料特急が1時間5本程度）
昼間 新快速28～29分 15分ヘッド
夕ラッシュ 新快速30分 （高槻まで快速42～43分） 15分ヘッド（18時台は増発・快速含めない）
JRの夕ラッシュは本数が不足気味だが、阪急が夕ラッシュに意味不明なダイヤ組んでるためJRが圧倒的に優勢
しかも現実には途中駅のほうが差がでかいという…
576:名無し野電車区
10/06/27 20:34:47 FUHhVw8m0
ダイヤよりも会社の信用度だから。
577:名無し野電車区
10/06/27 21:44:05 taK0l1R40
所要時間よりも会社の信用度よりも定期の安さの方が重要だと思うの
578:名無し野電車区
10/06/27 22:33:37 /VSGIt2c0
いや、自宅と職場・学校に近いかどうかだろ
信用度みたいな抽象的なものより
579:名無し野電車区
10/06/27 22:43:06 VDFTUojv0
>>578
昔は国鉄の駅よりも阪急の駅のほうが遠くても、わざわざ阪急の駅を使ってた
今は逆、JRの駅よりも阪急の駅のほうが近くても、わざわざJRの駅を使われている
580:名無し野電車区
10/06/27 22:44:05 XL1G0BLm0
大手私鉄の中では高速の部類に入るよな＞阪急
淡路立体交差化完成したら堺筋直通は千里線系統が増えそう
全8両化で減便ダイヤを少しカバーできる・・・かも
581:名無し野電車区
10/06/27 22:59:52 wlCbxFX60
京阪神地区以外の乗客を小バカにした運賃体系のＪＲは嫌い。
582:名無し野電車区
10/06/27 23:01:31 VDFTUojv0
>>581
京阪の運賃よりマシだろww
583:名無し野電車区
10/06/27 23:19:35 JKFg5CiDO
>>582
むしろ真逆な料金体系だが…
584:名無し野電車区
10/06/27 23:22:41 VDFTUojv0
>>583
JRの運賃は非常に公平
距離が長くなれば長くなるほど値段が高くなる
京阪の運賃は不公平 不正といってもいい
585:名無し野電車区
10/06/27 23:55:17 /VSGIt2c0
＞距離が長くなれば長くなるほど値段が高くなる
そんなのどこでもそうだよｗ
586:名無し野電車区
10/06/28 00:11:13 5bKcRbHE0
阪急・阪神は大阪にあるテレビ局の大株主だから
株主の影響力を使ってテレビ局に圧力をかけ
JR西の脱線事故をいつまでも大きく報道させているのは有名な話だ
こんな事やってる限り
阪急・阪神・在阪テレビ局はどれもJR西より信用できないブラック企業だ
587:名無し野電車区
10/06/28 00:12:43 fOryUHS00
>>586
そりゃ、本業ほったらかしにして副業にかまけて、その結果莫大な借金を背負ったような企業なんだからクソに決まってる
588:名無し野電車区
10/06/28 00:18:31 tRmTNWnQO
>>587
あぁ、だから車体色が…
589:名無し野電車区
10/06/28 01:11:12 fv+OzDRs0
阪急千里線part8
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
590:名無し野電車区
10/06/28 01:12:04 fOryUHS00
>>589
関大生の悪口ぐらいしか書かれてないような千里線スレを復活させる意味あったんかいな…
591:名無し野電車区
10/06/28 01:20:41 YIKEmG3b0
並走するチャリに負ける千里線
592:名無し野電車区
10/06/28 04:12:50 NKeNBrTk0
>>591
北千里行きなら勝てますよ。チャリは上り坂に弱いから。
593:名無し野電車区
10/06/28 04:40:53 5bKcRbHE0
>>588
阪急の車体色もウンコ色
>>592
電動アシスト自転車ぐらい買えよ
594:名無し野電車区
10/06/28 09:10:33 uWJKlGde0
夕ラッシュの通特は無意味だ。快急だけでいいよ。
595:↑
10/06/28 09:59:37 lSxKE6m20
そうだよね～
京都から通勤特急に乗って茨木市で降りて
淡路に行こうとしたら、
淡路には次の快速急行が先着って・・・
596:名無し野電車区
10/06/28 11:44:07 lsFMitM60
準急が茨木で連絡してたら準急が淡路に先着だけど、普通が連絡だったら後の快急まで待たなあかんもんな…。あれはキツイ。
597:名無し野電車区
10/06/28 15:45:31 uWJKlGde0
平･休とも今の京都線のダイヤはゴチャゴチャしすぎてる。
俺は両線を通勤で利用しているので、神戸線などはスッキリしていると思うが。
時間調整とはいえ、淡路で支線普通を先発させるのも昔から納得いかん。
598:名無し野電車区
10/06/28 16:15:15 34m2EbFu0
>>595 淡路なら準急か快速急行のほうがいい。正雀・相川で抜く。それよりも悲惨なのは
正雀・相川どちらかで電車によってはダブル2本通過がある。あれは普通にとっては悲惨だ。
599:名無し野電車区
10/06/28 17:22:30 New/tZj8O
快速を急行に変えればよいかと。
停車駅：十三･南方･淡路･正雀･茨木市･高槻市･長岡天神･桂･西院･大宮･烏丸｡
正雀で普通に連絡｡
600:名無し野電車区
10/06/28 17:25:57 34m2EbFu0
>>599 上新庄も止めたほうがいいで。
601:名無し野電車区
10/06/28 18:33:14 3AnYeJr30
南茨木は停めなくていいの？
602:名無し野電車区
10/06/28 20:12:50 YIKEmG3b0
正雀ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あほか
603:名無し野電車区
10/06/28 20:15:28 y6aDPiKk0
正雀に今里筋線が来たら、ほんの少しは優等停車考えてやってもいい。
604:名無し野電車区
10/06/28 21:04:14 JyeM7Cp90
通特を止める価値すらない淡路民涙拭けよ
605:名無し野電車区
10/06/28 21:20:08 uWJKlGde0
摂津市駅が出来ても、正雀or相川での待避がキツイね。
606:名無し野電車区
10/06/28 21:21:14 fOryUHS00
つーか朝ラッシュはともかく夕ラッシュに快急と通特がある意味がわかんねww
普通に特急６・快速６・普通６～ のダイヤでいいじゃん 快速があるから西院大宮民も納得するだろ
607:名無し野電車区
10/06/28 23:02:48 stqSy1TZ0
>>598 >>605
この間夕ラッシュに上りの普通乗ってたんだが、
正雀で待避線入って扉が開く前に、もう隣で通過放送がなっていたのにはビビった
>>606
西院と大宮は朝夕に客が集中するから、その時間帯は全停必要
夕は下りだけでもいいかもしれんけど
608:名無し野電車区
10/06/28 23:09:52 fOryUHS00
>>607
何言ってんだ
「客が集中する」から飛ばすんだろう
淡路は十三以上の乗り換え客がいる京都線の主力駅
堺筋線経由がJRに対抗できる唯一の道なのに…
609:名無し野電車区
10/06/28 23:23:22 YIKEmG3b0
＞「客が集中する」から飛ばすんだろう
ごめんちょっと意味わからない
610:名無し野電車区
10/06/28 23:44:15 3Xd/+ff60
>>609
「扉を開けないこともサービスの一つ」
通勤特急が十三・高槻市・大宮・烏丸停車時代に聞いたことのあるフレーズだが、
おそらくそういった意味では？
611:名無し野電車区
10/06/28 23:54:56 stqSy1TZ0
基本的に、どうせ止めても積み残す、或いは極端に乗車率が偏る場合以外は止めたほうがいいと思う
それに、>>610の言ってることとは逆に、1本乗り換えなしで直通できることもサービスにはなるしね
まあ、>>606案で12本/h確保されてれば西院・大宮は問題ないか。本数過剰でとても現実的ではないが
612:名無し野電車区
10/06/29 00:08:33 0TMMy2cl0
まぁ特急快速普通の３本立てダイヤにするなら１５分ヘッドに戻していいんじゃないの とは思う
使える先着車両が６⇒８になる（通特快急快速で９本だけど快速は通特のすぐ後に出るから実質６本）
夕ラッシュの準急はそれほど混んでないからこれでもいけそうな気はする
ただ快速が半端なく混んでるから、快速がパンクするかも
613:名無し野電車区
10/06/29 00:12:08 x7+V6gdmO
>>607
スレ違だが京阪樟葉で快急三条ゆきが快特を待避する時にそれがあったわ
すぐ後ろでもう止まってしまうかというくらいにノロノロになってるからね 自分の感覚では、淡路以外では、66系の正雀→東吹田への転線による上り通特の抑止が一番止まりそうになってる希ガス
614:名無し野電車区
10/06/29 00:36:24 wi335eYv0
快速ってなんでこんなに持て囃されてるの？
上新庄に停まるとか、うざすぎて仕方ないんだが・・・。
まぁ現状は本数もそんなに多くないマイナーちゃんだからいいけど。
615:名無し野電車区
10/06/29 00:40:13 mJ8EnnMs0
上新庄とかの貧民が持ち上げてるだけ
616:名無し野電車区
10/06/29 00:53:39 pfX1AIIPO
京都線の夕ラッシュ時は15分ダイヤのほうが向いてた気がするなぁ。
617:名無し野電車区
10/06/29 09:10:25 W36vtw7P0
快速は西院-南茨木ユーザーも歓迎です。
618:名無し野電車区
10/06/29 10:35:57 RjM479Ju0
快速は早朝と夕方以外にも走らせてほしいよ
619:名無し野電車区
10/06/29 10:41:32 4TykCKSU0
優等の停まる上新庄から約800mしか離れていない相川ユーザーにはどうでもいい…
退避可能駅なのに…
620:名無し野電車区
10/06/29 13:11:08 uBggw1tl0
6月29日8時31分発準急天下茶屋行き乗ってた屑
URLﾘﾝｸ(nukkorosu.80code.com)
URLﾘﾝｸ(nukkorosu.80code.com)
621:名無し野電車区
10/06/29 13:28:53 QYGtWMjeP
>>620
どう屑なのか、画像だけからじゃ分からんｗ 解説しろよｗ
622:名無し野電車区
10/06/29 13:30:36 8gF+UamD0
タイトル : SN3M0005
メーカー名 : KDDI-SN
機種 : S002
画像方向 : 左上
幅の解像度 : 72/1
高さの解像度 : 72/1
解像度単位 : インチ
変更日時 : 2010:06:29 08:39:12
YCbCrPositioning : 一致
Exif情報オフセット : 206
PrintIM IFD : 46Bytes
>>620
何があった？
623:名無し野電車区
10/06/29 17:08:45 0TMMy2cl0
>>614
上新庄は長岡・西院・大宮・南茨木・南方 といった駅よりも利用者の多い京都線の主力駅
なんと大宮の159%の利用者数がいる
それでもまだ飛ばせと？
624:名無し野電車区
10/06/29 17:43:18 x7+V6gdmO
夕方の快速に乗車する。淡路でパンパンになる。けど上新庄･南茨木ではそんなに減らない｡どっと減るのは茨木市着いてから｡ だと俺は思った｡
625:名無し野電車区
10/06/29 18:51:57 Q7wyHX8C0
>>620は都路、或いは佐野か？
626:名無し野電車区
10/06/29 19:01:36 Jj15WxFN0
>>603 昔地下鉄今里線は回りに何もない井高野ではなく、上新庄駅につなげる計画だったんだと。
1回いったけどほんと井高野って何もない団地の中に駅がある。
627:名無し野電車区
10/06/29 19:05:34 Jj15WxFN0
連続須磨そー 井高野から地下鉄乗ろうとおもえば阪急だったらどこから歩いたらいいですか。
628:名無し野電車区
10/06/29 19:06:32 JtqbJzFAO
相川七瀬って、上新庄出身？
629:名無し野電車区
10/06/29 20:03:49 vBM7m/6/0
市バス乗れよ。かみしんで井高野車庫前行に乗って北江口住宅前で降りればおｋ。
バスも案外おもろいぜ。200円で二回乗れるし。
630:名無し野電車区
10/06/29 20:19:31 wi335eYv0
>>623
どう見ても大阪志向の上新庄に優等は基本的にいらないと思うんだ。
崇禅寺とか柴島だけ飛ばして、なんの意味があるのだろうと。
南方みたいなオフィス需要や乗り換え需要もないし。
上り方面で相川や正雀での待避が発生するにしても、
茨木市に全優等停車となったので、茨木市での接続はほぼ完ぺきになるし。
631:名無し野電車区
10/06/29 20:56:21 0TMMy2cl0
>>630
淡路で三分ぐらい停車してやがるからなぁ
梅田⇒上新庄を普通だと14分ぐらいかかる 淡路で乗り換える必要もあるし
まぁ準急でも13分なんだけどなwww
632:名無し野電車区
10/06/29 21:50:24 0TMMy2cl0
JRは大阪⇒茨木では普通が先着するんだよな
梅田⇒茨木
快急18分
準急21分
普通26分（退避なし 淡路での接続無視）
梅十南崇淡上相正摂南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀津茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━●━━━●━●━━●━━●━━●● 特 急 15分ヘッド
●●●━●●━━●●━●━━●━━●━●●●● 急 行 15分ヘッド
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普 通 15分×２
梅田 00特 01普a 06急 07普b …
茨木 04特 05普b 12急 13普a …
長岡 02特 03普a 10急 11普b …
桂 00急 07特 08普b 12普a …
茨木手前で確実に詰まるが、
①急行がきちんと河原町まで先着する
②緩急接続じゃない単なる退避がなくなり正雀摂津市の所要時間が大幅ダウン
③西院大宮には急行利用と特急+桂から普通に乗り換え、と両方いける
④普通のみ停車駅の本数が2本増える
ということで夕方は15分ヘッドにしたほうがいいんじゃないの
633:名無し野電車区
10/06/29 22:14:06 6h1zxorq0
ダイヤ厨は団子スレでやれ
634:名無し野電車区
10/06/29 22:53:17 sRxrvK2h0
>>633
団子スレ落ちてるお(´・ω・｀)
635:名無し野電車区
10/06/29 23:22:29 Q7wyHX8C0
>>634
立てればいいじゃないか
636:名無し野電車区
10/06/29 23:37:12 oNR3Dos80
>>630
上新庄の場合、単に普通だけじゃ裁くのがしんどいという理由だと思うんだ。
もともと本数の多かった普通を置き換えたという形だからねぇ。
普通の本数が多いだけで、間隔は極端だったけどねｗ
637:名無し野電車区
10/06/30 00:16:39 I6T/Qpne0
快速評判いいな。
久々に阪急はいい仕事をしたということか？？
638:名無し野電車区
10/06/30 00:19:54 X7dbPAWd0
アンチ快速が出ればこういう嫌味なのが湧くなぁ。
こうしてスレは泥沼化へ・・・。
639:名無し野電車区
10/06/30 07:58:16 kWR4VpGIO
実質的に上新庄の為に相川始発の普通が存在してたからな（朝夕で基本天茶行き）淡路始発の悪趣味なのもあったがｗ
準急登場時に準急に置き換えられてほとんど消滅したが。
準急は京都方からだと絶大な効力あり
茨木で普通乗り換えだと早朝夜中以外は正雀か相川で100％待避ありなんで準急だと10分は早くなる。
快速急行→茨木市か高槻市で準急乗り換え約40分
快速急行or通勤特急→茨木市で普通乗り換え約50分
640:名無し野電車区
10/06/30 17:38:06 N92M4haY0
國鐵廣島で故障が頻発してるらしい
まーそりゃあんだけボロかったら当然だけど、同じくらい車両が古い阪急もやばいんじゃないの
幸い、距離が短くて車両自体が少ないから阪急の故障は少ないけど
641:名無し野電車区
10/06/30 17:55:42 v5GCJ5qW0
早朝・夜間
普通・快速
ラッシュ
普通(高槻市止のみ）・準急・快速急行
昼間
普通(高槻市止のみ）・準急・特急
642:名無し野電車区
10/06/30 19:27:44 uwnibeNE0
↑
ラッシュ時快速急行に客が集中しすぎる
あほか
643:名無し野電車区
10/06/30 20:13:23 kWR4VpGIO
今のダイヤでも夕方下りは快速ないから
快速急行と通勤特急に客が集中してるぞ
各停や準急は東向日辺りからガラガラ
644:名無し野電車区
10/07/01 22:48:05 dHH3Np9c0
2010年の３．１４のダイヤ改正で朝の7300の2両編成回送（桂車庫から河原町）が見られなくなったのが残念です。
10両まとめて回送しなくても、8両2両で回送したらいいと思います…。
645:名無し野電車区
10/07/01 22:52:37 KosAP6tW0
>>641 ↑なんのために通勤特急があるのか。
あほか
646:名無し野電車区
10/07/01 22:57:35 rIfrVg1K0
通勤特急の意義なんてないだろ
せめて西院大宮飛ばせよ
647:名無し野電車区
10/07/01 23:48:31 BGHZ6cYL0
>>644
なんでそんな手間をかけて回送するのがいいのか
さっぱり意図がわからないんだが
桂始発の各駅停車で間合い運用しろってことか？
648:名無し野電車区
10/07/02 02:28:29 ka0D1vhkO
今日夕方下りの通勤特急、
淡路、南方、十三の手前で信号待ち。
ともかく止まりすぎ。
先行を淡路で抜かすようにできないのか？
結局、梅田に２分延。
649:名無し野電車区
10/07/02 06:42:35 ty4tZrCLO
>>644
3本目は8両が快急で2両が回送されてなかった？
650:名無し野電車区
10/07/02 07:42:04 LJ7m32/tO
>>648
下り夕方ピークの17～18時頃淡路通過する通勤特急は必ず淡路で追い抜くが
19時以降は追い抜かず梅田までノロノロダイヤの列車があるね
651:名無し野電車区
10/07/02 10:27:57 zaYrMzS30
>>644
桂駅を７時３０分頃に発車してまっせ
652:名無し野電車区
10/07/02 12:53:01 PQVWMc/SO
>>645
なんのために｢通勤特急｣が存在してるのですか？
わかりやすくご教授下さい。
淡路を不便にするためですか？
653:名無し野電車区
10/07/02 14:54:58 mVdgyj3g0
淡路の客を分散させるため。
そしてラッシュ時に淡路へ停車させると後続の列車がさらに詰まる。
ノロノロでも通過させているのはそういうこと。停車させる時間すら惜しい。
654:名無し野電車区
10/07/02 15:27:33 ty4tZrCLO
>>652
朝ラッシュ時、茨木市に行ったらわかるんだけど
通勤特急梅田ゆき8両分の乗客＋準急天下茶屋ゆき8両分の乗客を､快速急行1本10両分で運びきることができないため｡
655:名無し野電車区
10/07/02 17:46:53 aLwMa7jyO
淡路で10連快急と連絡する普通を何とかしてほしいな。
せめて相川始発とか。
656:名無し野電車区
10/07/02 19:24:59 3iSzuJba0
朝ラッシュ時のAM7:40頃、摂津市駅横の産業道路踏切を
低速走行で公然と京都方面に向かう回送列車をどうにかしろ。
ただでさえ新駅設置で遮断時間が長くなってるうえ
定時列車のちょうど間を埋めるから遮断機が全然開かねえぞ。
657:名無し野電車区
10/07/02 19:45:35 8h4XIm5v0
阪急京都線の致命的な弱点として
発着駅に車庫がない
JRも阪急も普通は高槻発だけどＪＲの高槻には車庫がある
だからダイヤ乱れたら戻らない 車庫があれば代わりの列車を発車させればいいがそういうわけにもいかない
>>656みたいな回送も発生する 夕ラッシュ時には正雀行きという厄介物が発生し、ダイヤのネックになる
658:名無し野電車区
10/07/02 21:12:21 BILanyMN0
>発着駅に車庫がない
関西に限ってもある方が珍しいと思うが。
ＪＲも高槻に車庫があっても快速系の始発駅でもないし、神戸方面は車庫が無いし、関係ないと思うぞ。
659:名無し野電車区
10/07/02 23:28:37 J5E/LGxg0
近鉄は車庫だらけだな
高安に名張に東花園に西大寺に新田辺に古市etc
660:名無し野電車区
10/07/02 23:43:57 8h4XIm5v0
JRも車庫多いと思うけど
嵯峨野線は京都駅発着で車庫あるし
湖西線・草津線も京都駅からちょっと離れてるけど 始発駅に車庫がある
本線なら西明石・高槻・野洲・米原 やっぱり発着駅＝車庫持ち
京阪は淀と萱島 淀発着は殆どなくなったけど萱島発着はかなりある
正雀は高槻からも梅田からも遠い 微妙すぎる
661:名無し野電車区
10/07/03 01:03:44 tSVKRa+00
車庫のそばにニュータウン作ってもらったんだから、文句は言えないだろう。
662:名無し野電車区
10/07/03 02:35:59 AJv/PToE0
正雀ニュータウン？？？
663:名無し野電車区
10/07/03 10:17:07 ZHYp+B790
微妙だね
664:名無し野電車区
10/07/04 02:21:53 UbGL1Pbp0
桂車庫はわりと使いやすい場所だと思うけど。
665:名無し野電車区
10/07/04 15:53:56 LRU56us20
そうだね
666:名無し野電車区
10/07/05 21:23:46 X4uCjjaM0
西宮北口は絶妙な位置だと思う
667:名無し野電車区
10/07/05 21:49:43 XDCiyyGT0
正雀を売り払って、高槻の京大農場跡地を買い取って車庫にすればいいんじゃね？
ガンバ移転計画もなくなったんだし
あそこ車庫にしたら余計な回送車がかなり減らせて便利になると思うが
668:名無し野電車区
10/07/05 21:57:35 X4uCjjaM0
>>667そうすると、昼間の普通の折り返し時間もいじりやすくなるから、
茨木市で特急と準急を退避して淡路まで先着できるようになるかもな
現行ダイヤだと引き上げ線が一本しかないのとホーム容量の関係で、
高槻市ですぐに折り返しできず茨木市でも退避できないから正雀でせざるを得ないんだよな
669:名無し野電車区
10/07/05 22:31:24 yW2xzJ5H0
>>666
西北はいいね
桂は悪くない程度の位置
本当は正雀が優等停車駅になるぐらい利用者がいればよかったんだけど
西大寺みたいに淡路に車庫があれば良かったんだけど
670:名無し野電車区
10/07/05 22:53:40 f2i17PlK0
>669
>>昔から北口と略してしまうんだが、いつころから西北って略すようになったんだろう。
671:名無し野電車区
10/07/05 22:58:10 8OW6W+Vi0
>>670
西宮北口駅をよく利用する人の居住する範囲が、阪神間だけでなく、十三以東や
三宮以西に拡がった頃に、キタグチではなくニシキタと略すようになった。
672:名無し野電車区
10/07/05 23:00:04 hUUdvIfT0
北口と言われてもどこの北口？と聞き返してしまうからね。
>>671の言うように、地元以外の人がニシキタというようになったのだろうね。
俺は京都の人間だから、ずっとニシキタと呼んでる。
673:名無し野電車区
10/07/05 23:11:50 jBu7oficO
勝手に仲間内でスタジアム前と言ってたあの頃…
674:名無し野電車区
10/07/06 08:58:48 31EPQY/QO
京都線の車掌、きもい奴多いわ。
車内放送でとにかくしゃべりたがる車掌が数名。
電車乗り換えたくなるほど不快。
675:名無し野電車区
10/07/06 09:09:59 EoaQevvOO
淡路に車庫があれば、どんなメリットありますか？
676:名無し野電車区
10/07/06 09:20:33 s2+Mra0M0
>>675
近鉄の西大寺みたいに遅延の原因になります。
677:名無し野電車区
10/07/06 09:37:44 osye3zmrO
>>674
乗務鞄に「ふじやん」付けてた人いた。
678:名無し野電車区
10/07/06 09:47:14 mTl6le+LP
新人だか研修だかしらんが、乗降よし！信号よし！とか確認するのはいいとして、
叫ぶ必要はないだろ。いつまで体育会系なんだよｗ
679:名無し野電車区
10/07/06 09:48:23 EoaQevvOO
では、京都線では、どこに車庫があればいいの？
実現性とか無視して、純粋に運用のみを、考えた場合で。
680:名無し野電車区
10/07/06 09:52:53 ruCjibj30
>>679
梅田と河原町
681:名無し野電車区
10/07/06 10:07:11 1LSDwQg2O
>>678
JRや京阪でも新人車掌教育はあんなだぞ。
むしろオーバーアクションなほうがいい
682:名無し野電車区
10/07/06 10:11:50 s2+Mra0M0
>>679-680
北千里と高槻市にも必要。
市交は天下茶屋と天六に車庫。
無駄な区間運転も回送も無くなる。
683:名無し野電車区
10/07/06 10:12:29 SRAW6fO20
「指差喚呼」なんだから叫ぶどころか喚く必要があるんだがなｗ
684:名無し野電車区
10/07/06 11:19:29 f3XRMH/f0
新車庫作るからって新快速には勝てないんでしょ('A｀
685:名無し野電車区
10/07/06 14:09:58 Mi5+ROWK0
後ろで見てるキチガイクレーマー対策の意味でも
バカでかい声で確認するのはいいことだ。
たとえパフォーマンスであったとしても
686:名無し野電車区
10/07/06 14:34:18 WOpb70C70
>>667
馬馬鹿も休み休みにしろ。 あそこは、遺跡の保存と高槻市民の憩いの場をかねた歴史公園になるんだよ。
687:名無し野電車区
10/07/06 18:55:07 ZXSgG93E0
>>686
高槻市役所→遺跡の保存あまりする気無し。
市民の憩い場なんか作る全く気無し。
あの土地を利用して何とかして金儲けしたいだけ。
高槻市民→現状のままが良い。
余計な物作るな！税金の無駄使いするな！！
京大農学部→移転したくない。
大学本部から近くて便利で何かと都合がよい。
688:阪急十三駅西口 被害者多数
10/07/06 19:03:12 RAQZB5LU0
>>179
この性犯罪者はまだ、靴・カバン修理の店をしている。合鍵もつくる！
「十三フレンドリー商店街 レザースタイル 淀川散歩」 (検索)
URLﾘﾝｸ(www.juso-friendly.or.jp)●er.html (店)
URLﾘﾝｸ(www.juso-frie)●ndly.or.jp/map/9.html (場所)
●をとって下さい
689:名無し野電車区
10/07/06 22:58:11 nTcCeMLQ0
>>683
喚呼はともかく指差は必要なのか？
ツーハンドル車だと短時間とはいえブレーキレバーから手を離すことになるのだが。
690:名無し野電車区
10/07/07 04:26:46 /8Xz+RaJ0
>>689
鉄道総合技術研究所の研究によると、指差は目視だけよりミスが少ない。
691:名無し野電車区
10/07/07 18:55:06 /rl7tv9z0
>>678
最近、乗降よし！と喚呼してる最中に次の乗客が駆け込んできて、
なかなか扉を閉められずに遅延してるのをよく見かける
692:名無し野電車区
10/07/07 20:41:24 +Pv/LyEO0
まー研修のときはしゃーないやろww
それでなくても傘とか挟んだら一大事やしな
693:名無し野電車区
10/07/07 22:35:07 01fSB0f+P
駆け込み乗車は列車の遅れに繋がりますのでおやめ下さい
と、もっとアナウンスすべきだよ。
注意しないから調子にのって皆やらかすねん
694:名無し野電車区
10/07/08 00:01:27 1FNfo1gu0
それで客に注意すんなｺﾞﾙｧするのが日本社会なんです
695:名無し野電車区
10/07/08 00:17:55 ZGVtsCdvO
一度挟んでやれば良いのだよww
クレームきたら｢駆け込み乗車は危険ですので･･･｣でスルーすればOK
696:名無し野電車区
10/07/08 14:42:29 SQKW8fYr0
>>695
実際、挟まってからじゃないと開けない車掌もいるぞｗ
697:名無し野電車区
10/07/08 23:38:20 7AwT63oG0
そこで戸当たりゴムを剃刀の刃に･･･
698:名無し野電車区
10/07/09 01:22:43 l3K7Qpbo0
そして、介錯・・・
699:名無し野電車区
10/07/09 03:01:21 lm5SUPbd0
播州赤穂・・・
700:名無し野電車区
10/07/09 05:08:52 cz9+0xp5O
>>700GET
701:名無し野電車区
10/07/09 21:38:50 Pvj2QmKrO
700ゲットなら2300系を22世紀まで使い倒す
702:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 07:17:40 dVu6B8xu0
>>701
そ、そ、それだけは止めてくれ～！
703:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 11:28:14 DLoYKuN/O
淡路の高架完成と2300系全廃とどちらが早いだろう
704:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 16:36:18 0oZWLuah0
2300系は動く鉄道博物館である阪急電鉄の看板商品なので永久に現役です
そろそろ60N更新
705:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 19:27:10 +WjB1QK50
そんな無茶なぁ
706:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 20:26:41 xJ1uScnK0
そういや木曜にあちこち撮り鉄してたら
足回りがキレイになった2300系の2325が試運転してましたな。
検査を通した2315・2321共々、まだ使い続けるのか・・・・・
扉が閉まったあとのくしゃみみたいな音と
トランポリンな乗り心地が好きな自分にとっては明るい話題ですが^^;
>>674氏
京都線をほぼ毎日使っているのでどんな車掌かわかるかも。
喋りに特徴あります？？
707:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 20:58:40 r/IjhnHp0
>>706
俺は674じゃないが
フリーきっぷの案内を(勝手に？)したりする人はたまにいる
708:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 22:24:33 kQRkHsYO0
なら、阪急乗るな マニアがＷ ６７４が、キモい
709:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 23:11:03 jrEfl9eQ0
佐野乙
710:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 23:42:04 IM2qy2oy0
>>707
春の臨時快特に居たなぁ
711:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 00:17:54 /BT6puEx0
たまに出てくる佐野ってマニアの名前？
712:名無し野電車区
10/07/12 23:46:50 zZfg3tdL0
この前アナウンスで「次は烏丸、四条烏丸です。」
いつも四条つけるっけ？
713:名無し野電車区
10/07/12 23:51:57 sAm2hZlfO
>>712
遥か昔は「次は烏丸、四条烏丸でございます」とアナウンスしてたよ
714:名無し野電車区
10/07/13 00:45:55 D70K/6Pu0
フリー切符の案内は社内推進運動の一環だよ？
俺が思い浮かぶのは駅に到着するときに車外マイクで携帯電話電源オフ車両の案内する車掌
715:名無し野電車区
10/07/13 06:28:55 wPaz13Tm0
1ヶ月ぶりくらいに書けるようになった。
やはり選挙の関係でか。
>>693
大阪市営の録音された放送では最近「駆け込み乗車はお控え下さい」などと言っているな。
この「お控え」だけど俺には「絶対にするなとは言わんけど、出来るだけやめてね」というように聞こえる。
716:名無し野電車区
10/07/14 02:30:34 PT6tfnre0
強制力がない以上、お願いするしかなかろう。
駆け込み乗車犯を連行して処罰する法律でもあれば別だが。
717:名無し野電車区
10/07/14 16:19:29 pI27/5v4O
ＪＫよ、特急の中で大声で電話すんなや
718:名無し野電車区
10/07/14 16:28:50 s2hImU+m0
>>716
輸送約款に明記すればいい
違反したら問答無用で下車させられる
719:名無し野電車区
10/07/14 16:33:00 ybPzKjWn0
大昔は「次は十三～十三～ 宝塚～神戸方面～乗換ぇ～」
720:実況
10/07/14 21:09:47 niB6nq0FO
今乗ってる確定（３３６８系、長岡天神到着）７両目の真ん中の扉がずっと開かない状態が続いている！長岡天神で客が車掌に知らせて車掌が扉を触っていたが今そのまま発車した！
果たして大山崎では大丈夫だろうか！？
721:実況
10/07/14 21:13:19 niB6nq0FO
大山崎到着！
扉はゆっくりだが開いた！でも凄い不安定です！でもたかだか１つの扉が開かないくらいでは車両交換なんてしないでしょうね！？
722:名無し野電車区
10/07/14 21:15:42 sthYU35L0
ボロすぎて車両故障とか國鐵廣島かよww
でも3300系は國鐵廣島でもなかなか古いほうだろうな…
723:名無し野電車区
10/07/14 21:49:12 Kbhwy3ko0
>>722
神戸線だがガムテ塗装を見た
724:名無し野電車区
10/07/14 21:50:08 sthYU35L0
同じ単色だしな
725:名無し野電車区
10/07/14 23:43:35 VK6dsOxS0
単に扉に異物が挟まってただけじゃないかな。
にしても、これから故障頻度は上がっていくんだろうな。
いくらメンテがよくても機械の信頼度は徐々に下がっていくものだから。
広島も故障比率はやはり高いらしい。
阪急もそういう時代に突入か。
726:名無し野電車区
10/07/15 00:03:27 86dJa0dQ0
西でも103系や113系の本当に古い車両はどんどん廃車になっていってるからな（ハニワにトップナンバーが残ってるけど
20年以上作ってるから実際には30歳ぐらいの奴もいるし
そんな中、2300系が残ってるってのは…
727:名無し野電車区
10/07/15 00:16:14 uj9jdoP/0
2300系は制御方式を途中で変えているからな。
昔のままの方式で尚かつ数も多いのは3000。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:1-13番)n
728:名無し野電車区
10/07/15 00:18:05 uj9jdoP/0
>>716>>718
強制力がないからとか約款に書けとか、
なんで常識で考えりゃ分かる迷惑行為をわざわざ
明文化したりしなけりゃならないのだ？
729:名無し野電車区
10/07/15 00:26:04 wN4aYo0K0
実用性があればいつまでも使う。
JR西が103系を使ってるのは置いてても邪魔にならない使い勝手がいい車輌だからだ。
阪急も2300系は使い勝手がいい車輌だから今でも走る。
邪魔な車輌は6300系のように早く？引退する。それが民間企業だ！
730:名無し野電車区
10/07/15 00:36:53 uj9jdoP/0
>>729
その通りですな。
ただ2300系や3000系は台車改悪さえなければ50年経っててもイメージはもっと
良かったのになあって思う。内装とかは他社に比べれば格段に上だと思うけど。
731:名無し野電車区
10/07/15 00:42:26 KtUXASto0
>>727
3000系も同じ抵抗制御ながら、冷房化時に1C4M複電圧対応から1C8M1500V専用に改造されている。
732:名無し野電車区
10/07/15 00:48:56 KtUXASto0
>>729
2300系はそこそこ廃車も出ているが1両の廃車もない3300系なんかが典型。
爆音で未更新車は内装も汚いが、性能的には今のVVVF車に引けをとらないし、種別を選らばず運用出来て、
JRにとっての103系以上に重宝されている。
まあここまで使いこむなら、地下線に入るのだし、回生制動付き界磁添加制御くらいにはすべきだったが・・・
733:名無し野電車区
10/07/15 00:58:45 OUx5OC+j0
3300なんてとりあえず作ってしまえと急ごしらえで作った車両のはずだがね。
734:名無し野電車区
10/07/15 01:01:12 uj9jdoP/0
>>731
おっしゃる通りですた。
>>733
短期間に120両も作ったが（設計などが）急ごしらえという
事はないだろう。2800系は急ごしらえかもしれんが。
735:名無し野電車区
10/07/15 16:52:34 XbjJ5jrUO
オレの聞いた話じゃ3300は急ごしらえじゃなかったよ、
大阪万博開催決定前から新車新造の話があったそうです、
ただ、万博に向けて最新器機への変更が沢山出てかなりの設計変更があったらしい、
その時に台車も空気バネのFSに変更になったらしい、
と、元アルナ工機の社員さんから聞いた。
736:名無し野電車区
10/07/15 17:17:01 2+ofU9Gk0
>>735
>万博に向けて最新器機への変更が沢山出てかなりの設計変更があったらしい
それを急ごしらえというんじゃ。
737:名無し野電車区
10/07/15 17:43:23 vVF8bfy40
3300は一般的な電動カム軸+直流直巻モータだし、寸法は変更されているが車体は2000/2300の構造を踏襲しているし、
保守的で手堅い作りだな。
この頃東急では界磁チョッパ、ワンハンドル運転台、電気指令ブレーキの8000の実用化が視野に入っているわけだし、
阪急だけに限ってみても2300から見て後退した感すらある。
FS369台車やHB2000コンプレッサなど、その後標準採用される機器が初めて使われたりしているが、
当時の水準からみても技術的には新味のない車輌ではある。
まあ通勤輸送は信頼性が重要だから、こういった選択が誤っていたとは決して言えないが。
738:名無し野電車区
10/07/15 22:20:55 UtN8cNqP0
>>728
残念だけど、そういう時代だから
それとも、やりたい放題させとくか？
まあ、現状でも乗務員や駅員の指示に逆らったら下車させられるはずだから、
ガツンと言えばそれで解決するはずなんだけどね
739:名無し野電車区
10/07/16 01:04:24 sGmHBkdc0
>>737
2000・2300系で懲りたのか、3000・3300系以降はコンサバ路線
大阪地下鉄60系は地味だけど電気指令ブレーキ搭載してたりと、
阪急3300系に比べれば先進的
その上、先に全廃
累積債務とか関係無しに更新できる公営企業だからとか、諸事情はありますが
関東民鉄同様の更新水準だと、5300・6000系の廃車が進んでて、抵抗制御車も残りわずか！
になってるはずなんですけどね…
740:名無し野電車区
10/07/16 08:17:52 Bl0oW+lO0
>>475
正しい歴史認識を持たないで批判するなんて韓国や中国みたいw
当時の朝鮮には日韓併合を歓迎するグループもいた。また彼らは今日も使われているインフラの多くが
日本の手によって建設されたことを知らない。韓国の生活水準を上げたのは日本。恩を仇で返す行為。
>>476および以下
連絡乗車券、企画乗車券、ICOCA連絡定期券、Jスルーなどが発売されていたり、
連絡改札があったりすると「西と仲が良い」と言っているのでは？
その企画乗車券類も私鉄・公営グループだけで使えるものの方が多い。スルッとが出しているもの以外でも。
今現在ならば平城京のものなどURLﾘﾝｸ(www.hanshin.co.jp)
そもそも競合関係にある同業他社同士が「仲良く」なる必要性はない。協調と言うけど、それは談合や共産主義を
言い換えただけ。ただし、交通のように公共性の高いものは他の分野に比べて完全なるライバル会社でも連携し
なければならない部分があるのは確か。阪急でも統合前から阪神と定期券相互利用を行っていた。スルッとも。
741:名無し野電車区
10/07/16 08:19:20 Bl0oW+lO0
・京阪、近鉄、南海の各社は近鉄京都線（旧奈良電）と南海本線を除きJRと路線が全面的に競合しているわけじゃない
（南海の国鉄紀勢線乗り入れは、京阪系の阪和電鉄が南海を経て国有化され、阪和間において南海と国鉄が競合するようになってからも続いていた）
・これら3社はJRか地下鉄に乗らなければ梅田に出られないので、以前から定期にせよ切符にせよ、JRに
跨がって乗る需要が阪急、阪神利用者に比べ高いと思われる
・連絡改札、共同使用駅、券売機で発売される連絡きっぷなどもこれら3社でのみ見られる（減少しているが）
※一方で近鉄は鶴橋駅のために自動改札機そのものの導入の頃から色々と国鉄・JR絡み問題が発生している
※近鉄や南海は自動改札化率が90年代になってもあまり高くなく、スルッとの導入も遅かった（近鉄の田舎区間は別にしても）。
※JR西日本が本格的に自動改札の設置を始めたのは1997年～。磁気切符もその頃から。
私鉄でのPiTaPa定期券の導入はIC対応の駅務機器設置の進捗状況によるところが大きい。
IC機器の設置が進んでいない社はPiTaPa定期を導入していないケースが多い（大阪市と以前の京阪は除く）。
京阪は機器の設置が進み、JRとの連絡需要も大きいから、一番最初にICOCA定期券を導入したのだろう。