10/09/23 02:44:54 yMRGDT4D0
もちろん、そのパターンは全体的に少数だというのは分かるが、
流石に二条から京都駅へ烏丸御池経由の人はもっと少数だろ。
ノンストップ時代から大半の京都市民は大阪市内・以遠の目的地によって京阪・阪急を使い分けてる。
ただ、それ以前に鴨東線が開通した事で遠周りだが北西部からも京阪が利用しやすくなったのも大きい。
逆に東西線開通によって山科区→阪急烏丸とういうルートができて阪急に有利になった面もある。
ただ、大宮駅が寂れた根本的な理由は…↓
10/09/23 02:44:54 yMRGDT4D0
もちろん、そのパターンは全体的に少数だというのは分かるが、
流石に二条から京都駅へ烏丸御池経由の人はもっと少数だろ。
ノンストップ時代から大半の京都市民は大阪市内・以遠の目的地によって京阪・阪急を使い分けてる。
ただ、それ以前に鴨東線が開通した事で遠周りだが北西部からも京阪が利用しやすくなったのも大きい。
逆に東西線開通によって山科区→阪急烏丸とういうルートができて阪急に有利になった面もある。
ただ、大宮駅が寂れた根本的な理由は…↓