10/07/20 08:39:01 fF7qkmqN0
>>549
和歌山～和歌山市を増発しているとはいえそれは無い。
551:名無し野電車区
10/07/20 12:56:43 4t2VKSh+0
>>548
４両に減らすと大阪方が輸送不足になるから、区間運転にしなければならなくなる。
淀行きとか樟葉行きとか。
552:名無し野電車区
10/07/20 13:50:20 LM8sBh8wO
御堂筋高架工事を行って阪急と南海を繋げたいです。
その際線路は標準軌にして南海電車を改造したいです。
南海の駅は全て阪急車が乗り入れられるようにして、阪急の駅は改造したくないので南海車両を改造して対処したいです。
河原町-高野山の特急がはやくみたいです。
阪急に2ドアの新型有料特急車両を作りたいどす。
阪急の雰囲気をのこしつつ、内装はゆふの森っぽい感じでパノラマデッキつきです。
工事をするので誰かお金かしてください。
国や自治体はスルーでがんばります。
553:名無し野電車区
10/07/20 17:39:35 fMeBNwQW0
>>543
昔は長距離運賃が高かったから長距離客はお得意様だったんだけど
今じゃ安すぎて儲けは薄い JRみたいに京都大阪で500円以上払ってくれるならいいけど
554:名無し野電車区
10/07/20 20:23:16 JYS8byHf0
>>551
分割するに決まってるだろ
555:名無し野電車区
10/07/20 21:08:08 yYvZ60GuO
京阪の普通は全部4両で十分だ。
京都側は30分に1本、大阪側は15分に1本でちょうど良い。
特急は今のままで良いだろう。
556:名無し野電車区
10/07/20 23:03:02 YTyR4FKk0
＞京都側は30分に1本
オタクはすぐこういうことを言うなｗ
557:名無し野電車区
10/07/20 23:06:04 fMeBNwQW0
鉄オタが思ってるほど鉄道というのは柔軟な運用ができない
分割併合はそれだけで手間と時間と金がかかるし、たくさんの客を詰め込めば儲かるというものでもない
558:名無し野電車区
10/07/21 00:02:11 zL7VnrIti
>>557
同意
A列車で行こうをやってるんじゃないんだから
鉄オタがやたら礼賛する緩急接続も、急行系への乗客集中や、遅延時の回復の障害など、デメリットも少なくない。
559:名無し野電車区
10/07/21 00:24:48 611Bo2a10
京都－大阪間の話だと
JRの快速のように、1度だけ後発の優等に抜かされるが
到着時間は後発の優等とそれほど変わらず
着席率が比較的高いので、
わざとそれを選んで乗る人が結構いる。
そういう分散の仕方もあるよね。
阪急のように2回抜かされると使う気がおきない。
京阪に至ってはもうわけがわからない。
560:名無し野電車区
10/07/21 03:46:40 sPI66ivW0
>>557
系統分割に決まってるだろ。樟葉で。
561:名無し野電車区
10/07/21 06:54:44 7vzgYjlc0
今朝、大阪府内午前6時20頃地震発生。
562:名無し野電車区
10/07/21 09:11:28 NrCZZ4LG0
>>558
鉄オタが礼拝してるのはクソみたいな遠近分離だろww
緩急接続が無ければ普通のみ停車駅は優等による被害しか受けることができない 恩恵を受けさせるためには緩急接続は必須
563:名無し野電車区
10/07/21 14:38:45 0bJHR3FJ0
緩急接続は車内混雑と遅延の原因なるから反対!
564:名無し野電車区
10/07/21 17:31:08 NrCZZ4LG0
>>563
こういうこと言う奴がいるけど
重要なのは遠近分離じゃなくて、先着する列車を増やすこと
鈍行でも先着すればそちらに優等の乗客が移る
こっちのほうが結果的に混雑分散に繋がる
例えばJR茨木駅は快速が停車するが普通でも先着するのでかなりの乗客が普通列車に乗っている
朝は普通が先着しないから快速に長蛇の列ができているが…
565:名無し野電車区
10/07/21 18:28:47 A/vdMojb0
しかしJR西は問題の絶えない会社だな。
いくら便利にしても職員の資質がこれでは。
そんなにストレスがたまるのか。
566:名無し野電車区
10/07/21 18:30:38 NrCZZ4LG0
>>565
職員の数が足りないから休み買い取って働かせてるらしいからな 今でもやってるのか知らんけど
しょっちゅう遅延して、その都度客から文句言われて そりゃしんどいでしょ
まぁ正直ここと同じで根が腐ってるというか…↓
【歌劇】宝塚音楽学校に批難殺到 いじめ退学訴訟で信頼揺らぐ
ｽﾚﾘﾝｸ(mnewsplus板)
567:消費税10%よりも通勤税導入
10/07/21 21:47:51 gYiQzggx0
>>564
夜学･夜勤の有る会社や学校に逝けや！
鉄道会社にとってはラッシュ時は採算合わんのや。
大方、参議院選挙行ってないか、みんなの党か岡部まりに投票しとるちゃうか?
568:名無し野電車区
10/07/21 22:22:12 t55bSYeL0
>>557
>分割併合はそれだけで手間と時間と金がかかるし
学研の例だけど、全線7連化したけどやっぱりコスト的には以前のやり方（京田辺での分併）
のほうがいいらしい。あの工事は尼崎事故がなかったら絶対にやってない。
569:名無し野電車区
10/07/21 23:55:24 vgVhq9ao0
>>562
マジうけるんですけどｗｗｗｗ
鉄オタが遠近分離礼拝？どう見ても真逆じゃねーの？？？
鉄道２板の他のスレ流し読みすればすぐわかるけれど、
鉄オタってJR西のダイヤ（方向別複々線・緩急接続）マンセーしてJR東のダイヤ（線路別・緩急分離）を叩くレスが多い
>>558みたいなデメリットも少なくないのに
あと東海を叩くレスも多い、静岡がロングシートなのもあるが新幹線も不便だというのもある
それに鉄オタって、見ている限り社会主義的な考えの奴が多い。
国鉄分割民営化に否定的な考えの奴が多いし、ローカル線の切り捨てもそう。
だから、小駅も「平等に」優等の恩恵を受けられるように、って思想が出てくるんだと思うが、
（レッテル貼りと言われたら困るから弁解するが、「そのような傾向がある」と言っているだけだ そうでない鉄オタもいる）
民主主義の原則から言えば、小駅は利用者が少ないんだから、小駅の利便性のために大駅が不便になるようじゃ困るんだけれどね
悔しかったら、利用者増やして優等が止まるようになればいいのでは？それが自由競争の原理。
実際利用者が増えて停車駅に昇格したケースもあちこちの路線であるのだし
570:569
10/07/21 23:59:32 vgVhq9ao0
さらに言うと、利用者の方はもっと賢いよ
地方だと、普通列車を見捨てて特急停車駅まで車で乗り付けるのは普通のこと
普通と特急で緩急接続なんかしてもらうより、特急が止まるところまで車で行くから、
代わりに特急は限りなく停車駅を絞って車だと到底無理なくらい速く走ってもらう、ということだ
そういう路線で緩急接続のためにちょこまか止まり始めたら、みんな車で目的地まで直行してしまうだろうね
地方だけでなく大都市もそう
東京～大阪で新幹線じゃなく飛行機を選ぶ人の中には、こんな理由の人もいる
「飛行機は離陸したら途中どこにも止まらないけれど、新幹線だと新横浜やら名古屋やら止まってうざい」
いいか、これが普通の利用者の感覚なんだよ 静岡全通過、１時間半無停車ののぞみでさえこう思う人がいる。
鉄オタ以外一同「緩急接続なんていう鉄道側の事情で用もない駅に停車されちゃ、迷惑」
571:名無し野電車区
10/07/22 00:00:11 wN9QOiTK0
>>568
まぁ学研都市線に関しては3+4だけじゃなくて、7両固定の奴もあるから7両対応にしといたほうが何かと便利ってのもあるからね
それでも分割併合すると時間もかかるし乗客としても気持ちいいものではない 車両交換とか面倒すぎる
>>569
ノンストップ厨みたいな人間の屑が存在するのは鉄オタだけww
近鉄の糞みたいな遠近分離がどれだけ過大評価されてるか
572:569
10/07/22 00:03:19 J6F0J9Kd0
それに、「ちょっとそこまで」の客と、「数十分乗り通す」客が混じると、お互い不愉快。
海外を見れば、長距離列車と都市内列車は完全に系統分離されているケースが多い
鉄オタには不評かもしらんが、そのほうが普通の利用者には快適ということをわかってくれ
普通の乗客の大半は、鉄オタが忌避する遠近分離を望んでいて、
鉄オタは、一般乗客にとって誰得な緩急接続をマンセーしているのが実態。
573:名無し野電車区
10/07/22 00:05:45 NrCZZ4LG0
長文三連発乙wwww
まぁ阪急ダイヤスレの過去スレでも見てこいよ
あいつらがどれだけ遠近分離好きかがよくわかる
574:名無し野電車区
10/07/22 00:07:05 A/vdMojb0
夏か。
575:名無し野電車区
10/07/22 00:10:34 5tcZxmSc0
緩急接続なんてたいてい大きな駅でやってないか?
それに特急と普通しか走ってない田舎の話をこのスレでされてもね
576:名無し野電車区
10/07/22 00:16:58 J6F0J9Kd0
>>575
＞前段
うん、緩急接続は大きい駅でやっていることが多いけれど、
それ以遠にも大きい駅があってそこから乗ってきている人にとっては、やっぱり迷惑
それと、緩急接続はやらないほうが、全種別の平均所要時間は短くなるんだよな
だから、小駅の利用者にとっても実はプラスだったりすす
＞後段
だから、新幹線の話とかも出てるんじゃない？
鉄オタは二言目には緩急接続だから困る
普通の利用者にとっての理想は、高層ビルのエレベータみたいなゾーン別停車ダイヤなんだけれどな
577:名無し野電車区
10/07/22 00:18:00 wN9QOiTK0
このキチガイ野郎ってもしかして冷蔵庫なんじゃねーの
あいつは阪神の千鳥停車式ダイヤをやたら気にいってるからな
578:名無し野電車区
10/07/22 00:22:31 XrM0UkGD0
しかし、乗客全員が終点まで乗るとでも思ってるのかね。
579:名無し野電車区
10/07/22 00:24:01 wN9QOiTK0
>>578
京阪スレにいるロリ馬鹿（蛆虫）と冷蔵庫を足して割った思考の持ち主だな奴は
もしかしたら京阪スレのロリ馬鹿本人かもしんないけど 逮捕されそうだから本スレから逃げてきたんだww
580:名無し野電車区
10/07/22 00:44:06 5tcZxmSc0
途中駅の客はやっぱり迷惑って
起点から終点までノンストップですか
小駅の利用者にもプラスって言うのは最初から最後まで逃げきれたらの話でしょうに
581:名無し野電車区
10/07/22 00:45:33 wN9QOiTK0
アレは典型的な鉄オタ脳だな
ああいう奴が人間の屑であるノンストップ厨なんだろう
582:名無し野電車区
10/07/22 04:53:24 H9xssHIU0
始電の時間かぁ
583:名無し野電車区
10/07/22 05:31:50 hOyXTVuk0
途中駅の客は迷惑って、途中駅無視の列車は近鉄特急だけで良いわ、それでもデカイ駅の客は拾ってるけど。
584:名無し野電車区
10/07/22 06:11:01 l6wuAAur0
・宝塚音楽学校退学問題まとめWiki
URLﾘﾝｸ(www20.atwiki.jp)
・証人尋問傍聴記録サイト
URLﾘﾝｸ(sakurasaku-zuka.blogspot.com)
・裁判傍聴記メモ
URLﾘﾝｸ(kobe-101.blogspot.com)
585:名無し野電車区
10/07/22 08:40:06 I9AAA0bM0
JRも阪急も昔とった杵柄で親方意識が抜けないのか。
はっきりいって存続できるかどうかという節目の段階だと思うが。
586:名無し野電車区
10/07/22 09:37:34 zG7Qs8gFO
JRも阪急もまだまだ大丈夫だ。
乗客数が深刻なレベルに落ち込んでいる京阪が危ないんじゃないか。
587:名無し野電車区
10/07/22 10:35:17 kMzekE4H0
知ってる？男性を中傷したり三重のスレたてて女性中傷してる2ちゃんの中傷魔。
キチガイでひきこもりで鉄道オタクの大阪のおじさんだって。有馬とか言うらしい。
588:名無し野電車区
10/07/22 15:05:42 eXax/gC+0
京阪ジューサーバーって知っとる。
アレ旨いよー
589:名無し野電車区
10/07/22 17:20:31 LkrF/GpY0
阪急、そのうち京都線だけ捨てたりして。
どうも阪神地区を重要視してる感じが。
590:名無し野電車区
10/07/22 19:50:39 wN9QOiTK0
>>589
宝塚線なんてもう既に捨てられてるじゃん
京都線は神戸線の1.5倍も本数走ってるんだからまだまだ大丈夫だろ
591:名無し野電車区
10/07/22 22:03:51 reL2OC8c0
阪急京都線はJRよりも遅くて混雑するから嫌だ。
JR京都線も京都市内中心行くには市営地下鉄利用必要で結局運賃高くなる。
592:名無し野電車区
10/07/22 22:10:34 wN9QOiTK0
阪急「運賃安いんだから文句言うな」
ぶっちゃけ70年代あたりからずっとこんな感じだよな阪急ってww
593:名無し野電車区
10/07/22 22:23:51 reL2OC8c0
>>564
大阪方面、朝ラッシュ時の快速は外側線だよ外側。
朝ラッシュ時の快速は停車駅は旧国鉄に近い停車駅なんで快適デス。
594:名無し野電車区
10/07/22 23:46:27 3qs9Bscn0
アーバンネットワークの不祥事多くねぇ。
無線機のヒューズ抜き取りやブレーキレバー根元折れるとか
吹田駅ホーム転落事故というか飛び込み自殺じゃないのか。
595:名無し野電車区
10/07/23 00:22:51 +qaaAVHxi
>>572
同意
緩急接続すりゃいいじゃん、という時点で鉄オタ思考にどっぷり漬かっている。
イパーン人スレを見たらわかるが、鉄道に詳しくない人間は我々が思っている以上に乗り換えを嫌うからな。
596:名無し野電車区
10/07/23 02:14:40 6A2hJZ4j0
こんな板覗いててイパーン人気どりする奴の意見なんて…
それに乗り換えよりも抜かされることを嫌う人は結構多い
597:名無し野電車区
10/07/23 06:53:13 tOIlYbin0
ラッシュ時の時間帯かぁ。
598:名無し野電車区
10/07/23 07:07:35 bkciQiAv0
>>564
朝ラッシュ時の快速は 夕ﾄ ｲ則 だよ 夕ﾄ ｲ則 。
599:きり番ゲッター
10/07/23 08:45:13 eXplMlPW0
ここは熱く語っているね。
京都～大阪は戦場か・・・
600:きり番ゲッター
10/07/23 08:46:43 eXplMlPW0
600ゲット！
でも俺阪急が便利で使いやすいんだよね。
601:名無し野電車区
10/07/24 10:52:21 y0yALCjq0
JR西日本は工事車両まで脱線事故すんのか
602:名無し野電車区
10/07/25 09:03:18 iYCkqIPc0
天神祭は夕立かね
603:阪和線
10/07/25 09:05:50 aU9QiEpj0
運賃はJRが高い。だが、速達性はJRが勝ってるね。
604:名無し野電車区
10/07/26 02:39:14 aNxyCxDc0
１位 阪急75
２位 近鉄78
３位 南海79
４位 阪神82
５位 京阪85
６位 ＪＲ西日本88
605:新快速利用する香具師は○○○じゃなくて△△△で並んで待て
10/07/26 13:15:42 DLuCx+Ht0
大阪腐民中でマナーの悪い地域は中河内地域デス。
あいつら等は銀行のATMコーナーで順番ならばないからねぇ。
特におばばとおばはんw
606:名無し野電車区
10/07/26 13:22:36 +nkjRgSb0
ダイヤと本数は京阪が有利かな。
最終特急は
阪急河原町は22時すぎ
京阪祇園四条は0時2分
607:名無し野電車区
10/07/26 14:11:03 zi3cYDcWO
はんきうは特急とどんぐりの背比べのような快速急行が遅くまで走ってるやん。
608:名無し野電車区
10/07/26 14:45:46 aNxyCxDc0
宝塚線特急を廃止した阪急は最悪だ、西宮北口乗り換えの方が早い時がある、西宮北口に集客させる為にわざと宝塚線を不便にしたのか？
609:名無し野電車区
10/07/26 14:51:30 zGvnmhyk0
>>604
東洋経済の単なる推測を真に受けるバカがここにも居るのかｗ
610:名無し野電車区
10/07/26 17:48:22 BgtmH7t10
>>604
これって営業係数？
阪急が70台って凄い優良な数字だね。
611:名無し野電車区
10/07/26 19:27:07 +nkjRgSb0
>>607
快速急行も11時17分が最終。しかも20分間隔。
612:名無し野電車区
10/07/26 19:50:17 YYiHlQ6w0
最終電車 普通 車庫付近の駅
613:名無し野電車区
10/07/26 20:09:37 x8X5B6t70
阪急の深夜は貧弱すぎ
深夜でも緩急接続してるJRを見習えや
614:名無し野電車区
10/07/26 20:27:42 maLNBlPdO
>>604
やっぱり京阪だけが駄目なんだ。
もうこれ以上切り詰めようがないじゃないか。
残された手段は本線以外の廃線しかない。無人駅化や運行本数の削減でどうにかなるレベルじゃない。
しかも今後も乗客が激減していくのは確実。
完全に為すすべ無し。
JR西日本はローカル線を多数抱えているから仕方がない。
615:名無し野電車区
10/07/26 20:28:32 x8X5B6t70
阪急は儲かるところだけ走ってるのに
不動産で失敗したからこのザマwww
616:名無し野電車区
10/07/26 20:37:18 HU19mGvG0
京阪本線がどっしりしてる京阪が一番儲かりそうなもんだがな
617:名無し野電車区
10/07/26 23:19:07 QLMcMQ/s0
>>613
阪急は昔から夜のダイヤがかなり手薄。
>>614
仮に京阪が本線以外も含めて85なんだったら
いたって健全な数字だ。
本線のみで85だとちときついかな。
618:名無し野電車区
10/07/26 23:30:01 TGNmsLRh0
京阪神地区の終電は本数少ない。
619:名無し野電車区
10/07/27 17:10:38 2zkb1vbi0
鉄道事業に関しては京阪が一番真面目なんだよなぁ。
全部裏目に出てるけど。
620:名無し野電車区
10/07/27 17:20:51 LrIwtOYC0
真面目×
鉄オタが経営○
621:名無し野電車区
10/07/27 21:08:54 w3GmgnD50
京阪は戦前バブル漬けの後遺症残る。
622:名無し野電車区
10/07/28 03:10:03 xjC8Q/Cn0
莫大な投資で新京阪新京都線を作る＝合併で阪急に奪われる
莫大な投資で奈良電京都線を作る＝近鉄に買収される
生駒を目指して交野線の建設＝信貴電が近鉄の支配下になり交野止まりの中途半端
いつか京都と繋がる事を信じて京福電鉄福井線を作る＝事故って営業停止の路線売却
鴨東線建設で三条を地下化＝莫大な負債、減価償却だけで精一杯
京滋間輸送の発展を信じて大津線の大改造＝大赤字過疎路線で不発
中之島の発展を夢見て中之島線開業＝大赤字で夢に終わった
東京の不動産人気を信じて東京に不動産進出＝ ←今ここ
京阪の歴史は黒歴史の宝庫
623:名無し野電車区
10/07/28 03:38:33 dkai7yp10
京都が思った以上に過疎ってきてるからな。
長距離輸送が他にない京阪は、一番ダメージ喰らう。
624:名無し野電車区
10/07/28 07:14:32 NYs3PQrb0
滋賀がどんどんでかくなってるから経済圏としては別に阪神に集中してるわけでもないんだけどｗ
京都は土地がないからなあ
625:名無し野電車区
10/07/28 08:30:20 cjli3/gL0
よし京阪を滋賀に延伸だ！
626:名無し野電車区
10/07/28 22:35:00 LBjL6Yys0
>>625
つ大津線
627:名無し野電車区
10/07/29 01:58:30 UE5qGInO0
京阪は中之島線の乗車率ばかり話題になるが、
京都地区もあまりよくない感じがする。
夕方ラッシュにくずはからガラガラだった出町柳行き快速急行。
あれはやばいんでないか。
628:名無し野電車区
10/07/29 08:44:03 NjbNji7I0
片道輸送だから逆方向は仕方ない
629:名無し野電車区
10/07/29 16:56:31 DEoiJOo00
夕ラッシュ時に中間から都心方向へがガラガラなことの何が不思議なんだ？
630:名無し野電車区
10/07/29 21:12:24 BXbP4ybP0
つまり大阪-京都間の長距離輸送で京阪は利用されていないと。
631:名無し野電車区
10/07/29 21:15:10 NjbNji7I0
新快速の利用者も半分以上が琵琶湖線からの利用者なのに大阪―京都の長距離輸送とかww
632:名無し野電車区
10/07/29 21:35:50 BXbP4ybP0
JRにとって長距離でなくとも、
京阪にとっては長距離輸送。
633:名無し野電車区
10/07/29 22:18:27 DEoiJOo00
>>630
駅至近とかでない限りわざわざ京阪を選ばないだろ。
俺の死んだ京都のばあさんの家は七条駅徒歩だったからよく特急で出かけたものだが、
今まず使うことはないな。
634:名無し野電車区
10/07/29 22:20:27 kMUyaQJK0
ということは、ノンストップ特急など愚の骨頂ってことですね。
635:名無し野電車区
10/07/29 23:25:15 K33iHT/h0
>いつか京都と繋がる事を信じて京福電鉄福井線を作る
福井と京都を結ぶなんてホラ誰に吹き込まれたんだｗ
戦前の京福福井を作ったのは京都電灯で、京阪の商売敵だろｗ
636:名無し野電車区
10/08/03 21:08:54 jlDfHPwd0
京阪はJRとの乗り換え便利
637:名無し野電車区
10/08/03 21:27:03 jWBwYPLf0
…どの辺が？
638:名無し野電車区
10/08/04 13:19:12 2V9tvmmh0
ＪＲと乗換が便利って京橋だけじゃねーか、それも改札出てすぐに乗換可能な路線は環状線だけだし、学研東西線ホームは離れてる。
中之島線はお世辞でも乗換が便利とは言えないな、土地勘の無い者からしたらＪＲの駅がどこにあるか解らない不親切な案内だし。
639:名無し野電車区
10/08/04 13:19:57 2V9tvmmh0
あ、東福寺も忘れてた
640:名無し野電車区
10/08/04 14:37:50 bgEKoLgQ0
東福寺にも特急が停まると便利になる。
641:名無し野電車区
10/08/04 15:09:49 PR9FOZYB0
ホーム容量が(ry
642:名無し野電車区
10/08/04 16:37:37 2V9tvmmh0
阪急今津線が映画化だってさ、阪急電車というタイトルで
643:名無し野電車区
10/08/04 17:06:02 Zu1qeWLyO
>>638
本線系じゃなかったら、微妙なものも含めて
河内森～河内磐船
六地蔵
木幡
黄檗
京阪山科～山科
京阪膳所～膳所
京阪石山～石山
皇子山～大津京
644:名無し野電車区
10/08/04 18:18:39 owkvI73r0
↑
便利なの大津線の4つだけ（皇子山は微妙）
645:名無し野電車区
10/08/04 19:42:07 nKGks2xd0
>>643
六地蔵はアウトだろｗ
ＪＲと地下鉄の乗り継ぎで見たらいいのかもしれんが、京阪からだとえっちらおっちら歩かないとダメだしな。
しかも京阪から見えるＪＲ線の高架、どこのローカル線かと見まがうようなロケーションだしｗｗｗ
646:名無し野電車区
10/08/04 20:18:51 2V9tvmmh0
それが10年後には逆転する光景になるぞｗ
今年末に複線化着手に具体化するから
647:名無し野電車区
10/08/05 02:01:08 uE1tN7N10
六地蔵は2面4線にでもしそうだな。
648:名無し野電車区
10/08/05 19:18:26 UHbQTMzx0
河内森－河内磐船、お世辞にも便利とは言えないだろ・・・。JRの上に駅作ればよかったのに
649:名無し野電車区
10/08/09 22:02:19 o4yZ1VWKO
関西は関東と違うといえども
車両更新の遅さは異常。
それを車両を大切にしていると崇めるオタクはもっと異常。
新車を喜ばない論理がわからない。
運賃払ってるんだから、新しい車両の方がいいだろう。
古い車両を喜ぶやつは普段乗らないんだろうな
650:名無し野電車区
10/08/09 23:17:50 OmTx4NHX0
昔みたいに新型旧型で冷房の有無など、サービス格差があるのなら新型車を歓迎するが、新しいというだけでケツの痛い座席、安っぽい内装の車になるのなら、古くても快適な車輌のほうが良いわな。
省エネか否かとか性能なんかは客の知ったことではない。
新型になったから格段にスピードアップにつながるわけでもないし、客に実感できるメリットが無い。
651:名無し野電車区
10/08/09 23:24:15 stp11Ip0O
>>650
阪神1000系「これ以上私の悪口を言わないで＞＜」
652:名無し野電車区
10/08/09 23:24:41 tU/ZGsPvO
ヘタったシートの古い車より、新しい方が座り心地良いけどね。飛行機のファーストクラスや欧州の高級車のシートも固いし。
653:名無し野電車区
10/08/09 23:34:53 un/jAqGc0
長く座ってても疲れない固さと、ただ固いだけ、というのは全く違うと思うます
654:名無し野電車区
10/08/09 23:42:26 tU/ZGsPvO
それでも旧型車よりは疲れにくいよ。
在来の関西の電車は軟らかければ高級という思い込みで設計されていたから、長時間座っていると疲れる。
655:名無し野電車区
10/08/09 23:47:44 EAGD5UMAi
光りもの、電子機器が好きな俺は、
液晶モニタがついた電車には萌える
LEDすらないとか、乗る気が失せる
656:名無し野電車区
10/08/09 23:53:15 LVNQCqFr0
確かに尻痛や321の座席改良されてない奴はだめだ つかアレ座席とは思えん
しかし103は音がやばすぎ
657:名無し野電車区
10/08/10 02:29:40 +aF+HWqf0
エコエコ詐欺に載せられた鉄道業界だな
リサイクルはエコだ環境的だという文句に釣られて作ったプラスチック座席
近車というか天竜か
近鉄が日本中にケツ痛座席を広めた張本人。
658:名無し野電車区
10/08/10 08:43:04 WELBh12kO
関東の人間だが、京阪って座席の座り心地は良い方なの？
659:名無し野電車区
10/08/10 10:50:28 kfdq0mbJ0
クロスは最高
ロングは最悪
660:名無し野電車区
10/08/10 14:08:57 j7kPtGRTi
>>659
特急も快速急行も文句のつけようがないよな
661:名無し野電車区
10/08/10 17:19:03 +aF+HWqf0
クロスの出来だけは最高なんだが、ロングのほうは・・・
格差が激しすぎる
同じクロスでも9000はハズレだが
662:658
10/08/10 18:03:43 WELBh12kO
>>659-661
ありがとうございます
クロスシート車両を利用します
ロングシート車両だってE231なんかに比べたらマシでしょ？
663:名無し野電車区
10/08/10 18:25:12 kfdq0mbJ0
>>662
いや、普通に走ルンですより酷い…
車両が古いから爆音でよく揺れる 座席は背もたれが薄すぎる
664:名無し野電車区
10/08/10 20:32:09 JOpgQxZgO
京阪のロングシートは背もたれが低すぎて×だな。
クロスシートは座面が柔すぎ、尻が沈んで疲れるから×。
座り心地だけを見たら、走るんですの方が上。
665:名無し野電車区
10/08/10 22:57:27 MgMuse/WO
まあその辺は個人の好き好みが出るだろな。
硬い座席がいい人もいるし、柔らかい座席がいい人もいるし。
666:名無し野電車区
10/08/11 01:14:59 W3RnGyi+i
傾向として若者は柔らかい座席を、高齢者は硬い座席を好む気がする。
667:名無し野電車区
10/08/11 08:50:25 xUTpwX3P0
走ルンですのロングシートは、小学校の書写の授業で習ったような「正しいイスの座り方」になるように作られてるから、長時間座ると疲れる。
個人的には、阪急のロングシートが好きかな。ソファーみたいにフカフカしてて。
668:名無し野電車区
10/08/11 13:36:18 hpeDSrac0
>>662
京阪「快速急行」用 ３０００系 の座席は、「特急」用 ８０００系 並み…いや、それ以上に神クラス。
３０００系…クロスシート・ロングシート
８０００系…クロスシート・ロングシート（車内リニューアル車のみ）・そして、ダブルデッカー車！
京阪電車に乗車される際は、ぜひ、これらの車両（座席）を、堪能してほしい。
669:658 662
10/08/11 21:16:57 FQ9Mj8+sO
>>668
ありがとうございます
来週大阪と京都行くので京阪を利用します
670:名無し野電車区
10/08/11 23:40:21 +zkUSSmN0
運賃安いしなんか週間でいつも阪急使うんだが、
たまに左右にガッタンガッタンて揺れる。(特急・先頭車両)
あれなんとかして欲しい。
線路の状態が悪いのか？
9300系乗った時もなった。
車体性能高いから他よりマシだった気がするけど
671:名無し野電車区
10/08/12 00:19:22 WDH6NiOnO
俺も阪急保線レベル落ちたように思う。
9300に限らずどの形式もよく揺れるようになった。
672:名無し野電車区
10/08/12 00:24:25 JBNXzzRA0
最高速度上がったからじゃないの
まぁJRはよく揺れるとか言ってられなくなったのは確か
673:名無し野電車区
10/08/12 20:01:05 6lwSnHNkO
それでも、JRと比べたら、阪急の揺れは少ない。
674:名無し野電車区
10/08/13 11:19:15 tGaxRzK70
そりゃ狭軌と比べたらな
利用者としてはガタガタ揺れるくらいスピード出して運転してほしい
675:名無し野電車区
10/08/13 19:23:22 6k02KUlU0
梅十南崇淡上相正摂南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀津茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●━●━●━●━●━●━●━●━━●━●━● 新特急
●━●━●━●━●●━●━●━●━●━●━●━● 快速特急
●●●━●━●━●━●●━●●━━●━━●━● 通勤特急
●━●━●●●━●━●━●━●━━●━━●━● 特急
●━●━●━●━●━●━●━●━━●━━●●●● 堺筋特急
━●━●━●━━━●━━━●━━●━●━ 区間特急
━●━●●●●●━━●━●━━●━━●━●━ 快速急行
●●━●━●━━●━━●━━●━●━●━●━● 通勤快速
━●━●●●●●━●━━━●━●━●●━●●━ 快速
━●━━━●━●●●━●━●━━●━●━ 堺筋急行
━●━●●●━━━●━━━●━━●━●━ 区間急行
━●━●━●━●━●●●━●━●━●●━●●━ 通勤急行
━●━●●●━━●━●━●━━●━●━●━●━● 準急
━●━●━●━━━●━━━●━━●━●━ 嵐山準急
━●━●●●━●●●●●●●━●━●━●━●━● 区間準急
━━━━━━━━━●━●●━●●● 普通
676:名無し野電車区
10/08/13 23:57:28 mgbwuIOzO
１兆円の借金て本当なのか？
そして返せるのか？
677:名無し野電車区
10/08/14 00:05:37 ofITNrhh0
>>675
それ以前に長岡天神停車列車が新特急だけｗｗｗｗ
>>676
いくらなんでもガセだろ。旧国鉄の借金が年間１兆行った、ってことで話題になったくらいだから。
678:名無し野電車区
10/08/14 00:10:57 5SWc+vWA0
残念ながら事実
URLﾘﾝｸ(www.j-cast.com)
URLﾘﾝｸ(www.otsu-international.com)
URLﾘﾝｸ(www.ullet.com)
URLﾘﾝｸ(www.ma-cp.com)
公式サイトからも
URLﾘﾝｸ(holdings.hankyu-hanshin.co.jp)
URLﾘﾝｸ(holdings.hankyu-hanshin.co.jp)
URLﾘﾝｸ(holdings.hankyu-hanshin.co.jp)
679:名無し野電車区
10/08/14 01:29:54 HjEW4ki6O
なんだか学生でも書けそうな事業戦略だなぁ。
680:名無し野電車区
10/08/14 09:51:51 HgfrT2uM0
その借金はタバコ税から返済されている、そしてタバコ税が減ると返済が進まなくなるという
681:名無し野電車区
10/08/15 23:59:33 DpMa9pdqO
京阪が存在していなければ、現在の京阪沿線は交通過疎地にでもなっていただろうか？
682:名無し野電車区
10/08/16 00:00:53 92ATZDIY0
当時は鉄道建設ブームだったから、京阪が無ければどこかがやっただろう
683:名無し野電車区
10/08/16 01:32:04 ua8zsXXq0
たぶん近鉄が手を出していたであろう、近鉄も京阪間路線の申請書出した事があったと思うけど
684:名無し野電車区
10/08/16 07:36:37 c+RaCcZUO
>>683
対抗して京阪が新京阪を申請した、って話だっけ？
685:名無し野電車区
10/08/18 01:20:04 zjGoW21OO
>>675
梅田から大山崎へ行くには何に乗ったらいいのですか？
686:名無し野電車区
10/08/18 22:03:55 5YWXNlbZO
>>685
釣りか？アフォか？
687:乗客輸送密度
10/08/20 09:04:31 OiA8ikDO0
東京メトロ11,140,868人
東京急行電鉄9,488,198人
京王電鉄6,982,007人
相模鉄道5,981,654人
小田急電鉄5,521,568人
京浜急行電鉄4,788,046人
西武鉄道3,409,439人
京成電鉄2,429,287人
東武鉄道1,853,164人
阪急電鉄4,388,553人
阪神電鉄3,958,692人
京阪電鉄3,490,397人
南海電鉄2,767,628人
近畿日本鉄道1,083,599人
西日本鉄道935,505人
名古屋鉄道657,130人
京阪の輸送密度は悪いといわれているけど京成より上で西武
と同じくらいだな。
URLﾘﾝｸ(hp.vector.co.jp)
688:名無し野電車区
10/08/27 23:59:53 /u6Fos4P0
本町あたり在住。
京都には葵祭と祇園祭の時に行ったくらいだけど、
どっちも京阪特急で行ったよ。
葵祭の帰りに阪急を使ったら、烏丸の時点で既に座れず。
ほぼ全線立ちっぱなしだったんだけど、冷静に座席を見ると、車端部の
ロングシートだけでなく、クロスも半分くらいがドア寄りで動かず、
後ろ向き。正直座り心地の良さそうな席が阪急には殆どない。
これでは、河原町から乗って１本待ち、座れたところで、あまり
乗り心地は良くなさそう。
…多分、自発的に阪急を使う事はもうないと思う。
なので、その教訓を活かし、祇園祭の時は往復京阪を使った。
（帰りもバスでとっとと出町柳に向かい、始発で座席確保）
送り火の時は平日で仕事だったので、京都には行かず。
時代祭も京阪特急だな。
JR新快速は…滋賀県の田舎くさい爺婆が多くて、まず選択肢には上がらない。
京都駅なんて、屁の役にも立たない場所だし、山科はもはや京都ではない。
689:名無し野電車区
10/08/28 17:14:10 RtQNR9Y10
ＪＲは夕方以降クロスシートでビールに柿ぴー食う奴多い。
臭すぎるし使わない。
690:名無し野電車区
10/08/28 17:15:20 s3qGDeVU0
それわかるわ
691:名無し野電車区
10/08/28 17:35:24 U5CneJPp0
>>688
阪急かて河原町まで戻れば座れるし、ＪＲだってわざわざ新快速に乗らずとも快速や普通なら座れるし京阪特急並みの速さだろ。
出町柳の方が京都駅よりはるかに屁の役にも立たない場所だぞｗ
692:名無し野電車区
10/08/28 17:51:14 xWbuA4Uh0
総じて考えれば
京阪両方の都心間の移動なら京阪が便利ということだな。
693:名無し野電車区
10/08/28 17:54:10 ON04bQ580
京都市内では地下鉄に負け
大阪市内でも地下鉄に負け
京阪間需要ではJRに負け
宇治でもJRに負け
そんな京阪
694:名無し野電車区
10/08/28 22:15:18 Gi0EU7OF0
大阪から観光で京都に来る代表…>>688
日常的に京都の繁華街(中心地)へ遊び(仕事/用事)に行く代表…>>691
って感じじゃない？
京阪だと鞍馬・御所・銀閣寺・平安神宮・祇園へのアクセスはバッチリ
だけど、河原町へのアクセスは祇園四条から四条大橋を渡るだけでも
混雑が激しくて結構ウザイのも事実。
あと、観光帰りの場合、
出町柳…
バスがまだ比較的動く今出川通や下鴨本通あたりなので、バスで
出町柳駅に着いて、そっから大阪へ帰る感じ。
繁華街帰りの場合は、四条から丹波橋まで立って、丹波橋から座る事
になるが、観光客に比べテキパキ移動したい層が多いので、元々京阪
を選ばない事も多い
河原町…
繁華街の帰りだと河原町まで歩いて帰る感じだけど、観光帰りの場合
地下鉄だと烏丸に着いてしまう。バスだと北は河原町御池、東は祇園、
西は四条大宮あたりから全然バスが動かず、不便極まりない。
695:名無し野電車区
10/08/30 16:09:26 EDws+ubFP
京阪は近距離の運賃が高すぎるのがちょっとなぁ・・・
696:名無し野電車区
10/08/30 18:28:51 9GIe/F0i0
必要に応じて使い分ける。
以上。
697:名無し野電車区
10/08/30 20:42:28 Zo+PJjFli
>>695
JRみたいに、近距離以外全部高いよりはマシ
さんざんがいしゅつだが、300kmの切符より15kmを20枚買うほうが安いってどういうことなんだ
698:名無し野電車区
10/08/30 22:36:23 kEgIJiRa0
>>697
鉄道は近距離利用者が多数派だから近距離が安い方がマシ。
699:名無し野電車区
10/08/30 22:40:32 spgZzANH0
京阪は短距離・中距離いじめが酷過ぎる
長距離は快適な転クロで運賃安い 短距離はクソロングで運賃高い
700:名無し野電車区
10/08/30 23:32:32 spgZzANH0
結局、国鉄末期の117系・201系大量投入で（現）JR京都線と阪急・京阪の形勢はかなり接近していたってことかねぇ
いくらJRになってテコ入れしてもそんないきなり変わるはずがない
ただ運賃の差とイメージの悪さがあったからなかなか利用されなかっただけで
701:名無し野電車区
10/08/30 23:50:33 Q6ni+kjR0
>>700
昼得が京都に拡大されて激変した。
発車間際でも楽に座れた新快速が座れなくなったのもこの頃から。
>>699
京都から見れば近距離も長距離も転クロだから、単なる大阪衛星都市に住む奴の僻み。
702:名無し野電車区
10/08/30 23:59:36 spgZzANH0
>>701
長距離はともかく近距離は違うだろww
座れなくなったのは単に運転区間が延びたからじゃね
703:名無し野電車区
10/08/31 13:24:45 QWbIThS50
新快速は座れない確率が高いなあ。特に大阪からなんか
704:名無し野電車区
10/08/31 13:30:06 3njjiUzJ0
大阪はまだ入れ替えがあるからいけるじゃん
京都も入れ替えがあるからまだいける 高槻が絶対無理www
705:名無し野電車区
10/08/31 15:03:36 RM4Jj38a0
>>703
修行が足りん
新大阪でも入れ替わりあるだろう、分かった上で座席の前に陣取れば大抵座れる
まぁ一番混んでる時は無理だけど、あと8両のときもきついな
706:名無し野電車区
10/08/31 16:11:58 JViJesBF0
大阪高槻とか京都高槻とかだったら座れなくても問題ないだろ
707:名無し野電車区
10/08/31 23:09:15 65gord080
その新快速も、ここ2～3年は、ラッシュピーク時を除いて座れる。
JRの客、明らかに減っているね。
708:名無し野電車区
10/09/01 05:39:05 yvHgDrsr0
阪急よりマシ
709:名無し野電車区
10/09/01 08:59:47 FWRYjn3l0
>>696
「どう使い分けるか」のスレだろｗ
>>707
快速が新快速に抜かれる回数を減らした改正がその頃じゃなかったっけ。
710:名無し野電車区
10/09/01 22:10:26 WakyEHt40
>>708
阪急は減少打ち止めになりました
711:名無し野電車区
10/09/03 04:00:44 oaSTROnh0
【話題】準特急、快速急行、準急、通勤快速…いったい、どれが速いのよ [10/07/24]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
■交通編
乗り慣れない路線だと迷うこともしばしば。
早速、東京近郊を走る鉄道会社に尋ねてみたら、
「『特急』『準特急』『急行』『通勤快速』『快速』の順」との明確な回答が返ってきたのは京王電鉄のみ。
あとは
「『快速急行』『急行』『準急』『区間準急』です。『多摩急行』というのもありますが、
別の路線に乗り入れていて始発駅が違うので比較は難しい」（小田急電鉄）、
「『快速特急』『特急』『通勤特急』『快速』の順。『急行』もありますが近くダイヤ改正でなくなります。
また、『アクセス特急』が加わるけど、本線とは違うルートなので順番はつけられません」（京成電鉄）。
712:名無し野電車区
10/09/04 14:29:24 Qu1LsbtU0
>>710
URLﾘﾝｸ(url.skr.jp)
08年 618585K
09年 605963K
08年で打ち止めかと思いきやまだ減ってる…
713:名無し野電車区
10/09/04 17:38:04 Qu1LsbtU0
いい加減に阪急京都線スレ立てろよ
阪急京都線スレッド part76
名前： 名無し野電車区
E-mail： sage
内容：
阪急京都線とその支線についてマターリと語るスレです。
■荒らし・煽りはスルーして下さい。荒らしに構う人は荒らしと同じです。
■当スレではダイヤ・停車駅の議論は禁止です。串団子スレで行って下さい。
■次スレは重複を避けるため、>>950を超えたあたりで宣言の上立てて下さい。
テンプレは>>2-6あたり。
◆前スレ
阪急京都線スレッド Part75
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
714:名無し野電車区
10/09/04 19:08:00 acQUR/W70
サンダーバードが最高ってことで。他にもSはくととかしなの，ひだ，オーシャンアローとかいろいろあるけど。
715:名無し野電車区
10/09/04 22:49:23 p7mpRQ3zO
※但しヨンダーに限る
を忘れてないか？
716:名無し野電車区
10/09/05 09:42:27 iC27E5JyO
>>712
団塊の世代がリタイアしていくんで、暫くはどの会社も減少傾向だろうね。
ただ、単発の観光需要が掘り起こせれば、定期券大量発行より収入増に繋がるかもしれない。
団塊の世代が車を運転出来る間は無理だろうけど…
717:名無し野電車区
10/09/05 09:49:36 wWWduGMO0
しかし阪急は長距離の運賃が安すぎるからあんま儲けにならんのだよなー
爺さんが昼得使うとは思えんからJRだったら京都三宮で1000円以上使ってくれる
阪急にしろ京阪にしろ長距離の運賃上げておいたほうが良かったかもな
718:名無し野気動車区
10/09/05 11:44:51 aC06WOaW0
阪神もカーブが多いといわれるが、結構直線が続く区間も多い。
しかし京阪は直線が続く区間が全くといっていいほどない。
この比較、阪神間のほうが面白そうなんだが。
719:名無し野電車区
10/09/05 15:23:10 0vZNjGAB0
京都大阪間は名実ともに「都市間」だが、大阪神戸間はずっと都市が続いてるからな。
720:名無し野電車区
10/09/05 17:17:17 CXm8vPjV0
>>718
っ京橋～守口市
721:名無し野電車区
10/09/07 11:23:02 R0Y+eM1+0
>>719
長岡～高槻間はクソ田舎だけど
基本は京⇒京輸送と阪⇒阪輸送だよ 都市間輸送なんてめっきり少なくなった
特に高槻からは高槻・茨木・吹田と巨大ベッドタウンが続くから神戸線よりも通過人員が多くなる
722:名無し野電車区
10/09/07 17:09:36 BW1fXqDK0
基本的に京都と大阪神戸は別の都市圏だからな。
テレビが普及したあたりから一緒くたに扱われがちになったけど。
723:名無し野電車区
10/09/08 12:35:17 jFUuvHIm0
♩京都～大阪三千円！ 新幹線
724:名無し野電車区
10/09/08 22:30:36 Cc31qA690
最寄以外の鉄道を利用しようなんて人いるのかね。
向日市－茨木あたりの人ならどっちに乗ろうかって考えるんだろうか？
725:名無し野電車区
10/09/10 17:47:26 yFpfL3hJO
高槻は駅が同じ場所にあるから、ここの乗降客の差が実質的にどちらが選ばれているかという事になりそうだ
726:名無し野電車区
10/09/10 17:52:27 bREkKJJC0
>>725
ダブルスコアでJRの大勝だよ
だって新快速停まるんだぜ
今の新快速のブランド力はかつての阪急特急を大きく凌駕する
湖西線だって姫路より先の網干とか播州赤穂だって『新快速』がやってくるってことが価値になってるんだ
高槻市は98年から10年で6000人減った 乗降合わせたら12000減
茨木市も長年の冷遇が祟って10年で6000人減った 乗降合わせたら12000減
727:名無し野電車区
10/09/10 23:13:32 bREkKJJC0
駅ごのみ より
東海道本線（米原～上郡） 約420万人
阪急京都本線 144万人
京阪本線 140万人
阪神本線 76万人
阪急神戸線 121万人
阪急宝塚線 113万人
JR宝塚線 37万人
JR東西線 140万人（！？）
南海本線 74万人
JR阪和線 89万人
大阪環状線 150万人
御堂筋線 200万人
阪急神戸線・宝塚線の意外な利用者の多さ 本数少ないし、昼間はガラガラなのにww
そしてJR宝塚線のショボさと東西線の圧倒的強さ
728:名無し野電車区
10/09/11 00:05:40 KVh10EyS0
>>657
プレハブ車体カチカチ座席は209からじゃないの？
729:名無し野電車区
10/09/11 00:06:43 KVh10EyS0
>>654
＞在来の関西の電車は軟らかければ高級という思い込みで設計されていたから
京急なんか関東なのにやわらかいけど、やわらかすぎてまるでトランポリンだぞ
730:名無し野電車区
10/09/11 00:07:49 hNUt37Dv0
尻痛ってマジ終わってるな
金かかってるのにあの座り心地www最低のクソ車両wwwww
でも103系さんと同じ8000系を追い出してくれるならこいつでいいです
もっと大量生産してくださいお願いします
731:名無し野電車区
10/09/11 00:28:51 KVh10EyS0
>>730
でも、そもそもそんなに長時間座ってることは少ない。
日常的に通勤で使ってる奴は大半が30分程度で長い奴でも１時間だろ。
京都～大和八木、上本町～榛原・名張あたりで1時間だぞ。
それよりもラッシュの近鉄奈良線で阪神車が来るほうがハズレ。
732:名無し野電車区
10/09/11 00:30:59 hNUt37Dv0
1時間は長げーよ
ロングだと30分
40分以上ならやっぱクロスのほうが望ましいのに
京都～橿原神宮前なら70分だぜ しかもこれに尻痛が入るとか…拷問じゃん
733:名無し野電車区
10/09/11 00:40:29 NAD6HF5XO
>>732
尻痛は、阪神なんば線直通にとられたから、京都線の運用自体が減ったよ。
あと、クロスシートなら特急に乗れば良い。
734:名無し野電車区
10/09/11 11:26:13 hNUt37Dv0
地下鉄なら尻痛でいいだろうけど
そもそも関西じゃ40分以上の長距離乗車でロングとかありえねー
735:名無し野電車区
10/09/11 12:13:35 KVh10EyS0
>>734
40分以上乗車する路線は大抵クロスも走ってるぞ。
阪急京都線・京阪・JRは優等種別はクロス。
近鉄大阪線も急行はクロス車が優先的に使われてる。
南海と近鉄京都線は特急に乗れってことだろうな。
特に近鉄京都線はホームが６両までで増結できないからロングにせざるを得ないのだろう。
近鉄京都線は存在は地味だが、京都～大久保とか思いのほか混雑するからな。
確かに生駒から神戸空港に行ったとき阪神なんば線直通使ったけど
１時間以上ロングはきつかった。
奈良～三宮は１時間に１本でいいから近鉄特急を走らせてほしいな。
736:名無し野電車区
10/09/11 12:33:08 hNUt37Dv0
いや、だから関西では40分以上乗車するような列車はクロスってことが言いたかったんだけど…
737:名無し野電車区
10/09/11 13:15:50 HLDck7Ba0
>>736
千里中央からなかもずまで50分かかるので、クロスシート車よろしく
738:阪急電鉄6300系6357F普通伊丹
10/09/11 16:32:18 3SLvjkHI0
阪急は先頭車がケータイ電源オフ車両だけど、メールや通話をしたらどうなるの？
739:名無し野電車区
10/09/11 16:33:53 Os0XIPxBO
しゃっしょさんに注意される。
740:名無し野電車区
10/09/11 16:41:22 YEXPuTID0
地下鉄にクロス走らせているなんて小田急京急乗入のメトロぐらいだな
741:名無し野電車区
10/09/11 16:50:46 NAD6HF5XO
>>740
メトロと都営地下鉄では、他にメトロ南北線9000系の一部、都営三田線6300系の一部があるね。
このスレなら、京阪京津線800系乗り入れの京都市営東西線がある。
742:名無し野電車区
10/09/11 23:06:39 m4ORX+s/O
>>731
四輪の世界では、
長距離用＝座面硬め
近距離用＝座面ふかふか
と言われたりする。
昔のクラウンのふかふかソファーみたいなシートは確かに最初は気持ちいい。
でも、長距離になるとお尻の据わりが悪くて却ってしんどいでしょ？
近鉄の場合、もっとしっかりお尻をホールドするようなバケット形状にしたら長距離用として疲れにくくて良かったんだけど。
太った人が座れなくなるけどね…
743:名無し野電車区
10/09/11 23:11:00 hNUt37Dv0
確かにクロスの場合は硬い座席のほうが快適だからな
京阪3000系は座り心地が良すぎて逆に微妙
硬い座席でも321系の座席改良版の奴みたいなのなら快適なのに
744:名無し野電車区
10/09/12 01:15:24 01ETzs+v0
座り心地の良い座席は夏場が蒸れる、ＪＲＱの本革座席なんか夏場は地獄だぞ、快適だけど
745:名無し野電車区
10/09/12 07:00:34 eDm9biVLO
>>742-743
京阪では、8000系(DD車除く)が昔のクラウンみたいだな。淀屋橋から枚方市なら良いが、中書島まで乗ると疲れる。
長距離はJRの221と223-1000までがちょうど良かったが、223-2000以降は座面もシートバックもフィットしないのが難。
近鉄もシートバックがフィットしないのが大きいと思う。
ロングシートなら、東のE233が良く感じる。
短距離なら阪急(～8000系)が良いかな。
746:名無し野電車区
10/09/12 09:02:14 KYIfUZR+i
山陽5030が何気に関西最高クラスの快適シートだと思う
747:名無し野電車区
10/09/14 03:31:43 G6kwPki5O
通勤で座れることなんか滅多とないから、座席の座り心地なんかどうでもいい。
要は所要時間と運転間隔。
748:名無し野電車区
10/09/14 16:35:11 s2uR8iiw0
ラッシュ時は座席無しのほうが本当に快適と言える
749:名無し野電車区
10/09/14 17:57:07 DI4/VGpy0
>>748
昔、山手線のパクりみたいな椅子無し電車が阪急に存在したよね…
関西ではウケなかったんだよね…
750:名無し野電車区
10/09/14 19:21:15 R3mf6ST1O
>>749
その山手線も、座席収納車の廃止が決まっている。
ホームドア設置のための4ドア車への差し替えが理由だけど。
ま、山手線も昔と違って混まなくなったし。
751:名無し野電車区
10/09/16 02:30:52 oH7FJ+ka0
阪急→JR→（事故後）→阪急
と鞍替えしてきたが、どうも阪急は使い勝手が悪い。
客本意のダイヤじゃないのがずっと続いている。
752:名無し野電車区
10/09/16 12:45:03 OM4jauo/0
だからJR使えよww
JRか阪急選べるのに阪急選ぶとかマゾとしか思えんwwww
753:名無し野電車区
10/09/16 19:27:58 oH7FJ+ka0
会社のイメージは阪急のほうがいいからな。
しかし便利なのはJRだから迷う。
754:名無し野電車区
10/09/16 19:48:22 OM4jauo/0
イメージっていうけど阪急だって鉄道の儲けを不動産につぎ込んで、1兆の借金をこしらえたクソ企業だからな
755:名無し野電車区
10/09/16 19:56:22 E1tuwlIt0
>>754
阪急の凄いトコは、ソレを外に見せないコトだ。
普通はJR西日本のように、何となく貧乏臭く見えるモンだけど、上手く隠せている。
茶色塗装は元々ケチケチ大作戦だったのに上品だとむしろ評価されたり。
756:名無し野電車区
10/09/16 20:07:08 CaEfHvD6i
京阪はブランド戦略が上手だよな
757:名無し野電車区
10/09/16 20:08:48 OM4jauo/0
>>755
運転席やトイレを見れば一目瞭然だぜウヘヘ… ていうか駅舎もボロいし
CMもない
阪神は駅舎とか明らかに粗末だけど、車両新しいし、新ピカだ
それとは真逆だな
758:名無し野電車区
10/09/16 21:37:20 AlVnnTSG0
>>756
例えば？
759:名無し野電車区
10/09/16 22:12:18 Bvub9ioF0
日本一の私鉄、阪急電車が関テレとよみうりテレビの共同制作で映画化
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)l50
阪急はイメージ戦略と、情報操作が得意そう。
760:名無し野電車区
10/09/16 22:15:30 OM4jauo/0
小林一三は映画化してもいいと思う
ソーライスの話なんて感動した
その後はクソ
一番クソなのは現在だけど、最近死んだ社長がクソすぎた
761:名無し野電車区
10/09/16 22:30:35 nrWmhdWR0
京阪本線って、関西地区では御堂筋線の次に利用者多いんじゃなかったけ？
762:名無し野電車区
10/09/16 22:39:11 OM4jauo/0
んなわけねーだろ
>>727見ろ
763:名無し野電車区
10/09/16 23:03:03 HJCDDTS9O
>>761
帰れよカス
764:名無し野電車区
10/09/16 23:04:50 SAMXnz/B0
俺、大阪市南部（南海沿線）の人間だけど、京都で呑んで一番ゆっくり出来るのがJR。
夜11時台の京都発の電車に乗って帰れるのが奇跡・・・・。
765:名無し野電車区
10/09/17 23:43:22 /Rxh//ue0
阪急はいっそのこと株主優待券と同じ400円で河原町～三宮間の切符でも売り出せばどうか
勿論、烏丸から乗っても西北で降りてもOK
阪急としては儲けがあんまり無いので名前は「乞食っぷ」で
逆にこんな名前にしたほうがケチな奴は乗りやすいだろう
766:名無し野電車区
10/09/17 23:58:16 /r7w/yc00
去年の今頃に阪急は2日間乗り放題1200円の神切符があったなぁ。
JRは青春18が神。
乗り放題切符は京阪が断然ショボイ。
あ、回数券もか。
767:名無し野電車区
10/09/18 18:40:59 t+6gOEzj0
>>755 >>759
関テレは、阪急東宝系だからね
>>757
阪神は、沿線自治体が立体交差事業に熱心だから
駅舎の建て替えが進んでいる
鳴尾駅・深江駅・青木駅が高架化
甲子園駅・御影駅・三宮駅は、改良工事
電車に乗れば、至る所で工事が行われているのが分かる
768:名無し野電車区
10/09/18 22:22:02 Oa0Dyle50
>>761
谷町線が平行してつくられなきゃ大阪方面はかなりの輸送量を維持していただろう
769:名無し野電車区
10/09/18 23:35:48 y0zpyIO40
>>768
谷町線沿線は元々市バスで梅田だったと思う。
長堀鶴見緑地線の方が門真の客をゴッソリｗ
770:名無し野電車区
10/09/18 23:52:57 Oa0Dyle50
>>770
市電は赤川あたりの淀川沿いっだたはず。都島から北進して太子橋今市までいき
そこから今里筋線のルートで豊里方面いけば鉄道空白地域を一路線で埋められた。
複々線で輸送力万全になる京阪に平行して路線をつくった大阪市の馬鹿さ加減に
あきれる。京阪からの税収も減るだろうし。
771:名無し野電車区
10/09/19 16:00:01 l+VQB1Ox0
しかし、複々線で1時間に40本流しても朝ラッシュ激混みだったからな
高槻～大阪間は阪急と国鉄の2本が走ってたが枚方～大阪は京阪だけだったから
772:名無し野電車区
10/09/19 16:23:49 C2ZM29Id0
じゃあラッシュ緩和のために作ってよかったやん
773:名無し野電車区
10/09/19 17:23:19 zzyumScP0
新スレのお知らせ
京阪電車の改良案を語ろう
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
774:名無し野電車区
10/09/19 17:29:56 zzyumScP0
>>771
18ｍ車５両とか７両だからな
JRは20m車で新快速６両と普通８両やろ。
後に新快速は12両になったし、高槻も停車するようになったし
775:名無し野電車区
10/09/19 17:37:39 l+VQB1Ox0
国鉄時代は朝は快速しか走ってなかった
その代わり外側線に快速を３～６分間隔で流しまくり、内側も普通を流しまくってラッシュに対応していた
快速も確か11両編成だったはず
阪急も朝は特急を高槻に停めてラッシュに対応
それでも京阪みたいに1時間44本とか無茶苦茶なことはせずに済んだし、2路線で対応していたからまだ淀川南に比べて余裕があった
776:名無し野電車区
10/09/19 21:49:31 iobxgT2a0
>>772
谷町線開業効果は、元々比較的空いてた京阪の普通がさらに空いただけ。
準急と急行の酷い混雑は緩和されず作った効果はイマイチ。
ラッシュ緩和なら京阪の萱島～香里園あたりの複々線化のほうが効果があったと思う。
>>775
特急を高槻に停めてる時点で余裕があったと言える程のものでもないかと。
まあ多扉車両を入れる程混んでたのに朝ですら特急を枚方に停めなかった京阪は無茶苦茶だったな。
777:名無し野電車区
10/09/19 22:08:03 l+VQB1Ox0
>>776
それでも一時期の南大阪線のように複線・優等ありのくせに30本近い本数が走っていたわけではないし
大阪へ向かう路線にしては余裕があったほうだろ
京阪本線・近鉄奈良線・近鉄南大阪線・阪和線・阪急神戸線
このあたりの混雑が特に酷かった気が っていうか今も酷いけど
778:名無し野電車区
10/09/19 22:13:40 l+VQB1Ox0
ああ、御堂筋線を忘れてはならない
これが一番酷かった
確かに阪急京都線の混雑も酷かったがこれらの路線ほどじゃなかった
779:名無し野電車区
10/09/19 22:25:49 iobxgT2a0
>>777
本数に関しては阪急京都線は淡路がアレだから増発が困難という事情がある。
片町線と違って複々線計画があった時点で余裕があったほうとも言いにくい。
他にもっと酷い線があったのは分かるけど。
近鉄の混雑は今は酷くなく、片町線以下じゃないか？
780:名無し野電車区
10/09/19 22:43:43 l+VQB1Ox0
けいはんな線ができてだいぶ改善されたね
片町線は今も昔も本数が少ないのがどうしても…
781:名無し野電車区
10/09/20 06:06:07 dt3iPYlD0
>>755
阪急阪神の関西マスコミの囲い込みを見てると逆にぞっとするわ。
タイガース云々入れたら読売（新聞・テレビ）以外の全部がそうじゃね？
782:名無し野電車区
10/09/20 08:51:05 oafXKhX8O
京都市中京区民です。
１時間に４本しか有りません。桂で特急乗り換えても座れませんが、急行で梅田までだとかなりの時間。特急利用で大宮から梅田まで５０分かかります。烏丸まで行くと一本後の特急です。最速５０分、下手すりゃ１時間強です。
一方京都駅からＪＲ、新快速で２９分、快速でも４０分。１時間に計８本。京都駅までの移動を考えても羨ましいです。大宮駅が寂れたのも分かります。
783:名無し野電車区
10/09/20 10:54:22 6UPIgrOT0
>>722
「京滋」「阪神」という言葉は色んなところで多用されてるけど、「京阪」は前二者よりも使われてない言葉だと思う。
>>727
学研都市線は？
>>736
学研快速も京都府内まで行くなら40分以上ありそうだけどオールロング雌車付き･･･
>>775
京阪が昔滅茶苦茶混んでたのは、片町線が使い物にならないというのもあったんでは?
784:名無し野電車区
10/09/20 17:43:00 Feqhit/g0
>>782
特急通過で大宮駅が寂れたのではなくて、
大宮駅が寂れたから特急通過になった。
順番が逆だよ。
785:名無し野電車区
10/09/20 18:36:39 2L8593YC0
学研都市線は意味不明に混むよな
通勤客それほど多いのかね
786:名無し野電車区
10/09/20 21:13:04 ZwklCNKt0
上りは同志社大生、下りは通勤で混むね
本数はそれなりにあるから平均の混雑率は高くないんだけど退避設備が貧弱すぎて優等の本数が少ない
787:名無し野電車区
10/09/20 23:07:09 ZwklCNKt0
近郊型は約10年、通勤型は15年間隔とすると…
89年 221系登場
91年 207系登場
94年 223系登場
99年 223系2000番台登場
05年 321系登場
10年 225系登場
1X年 225系1000番台登場
20年 227系・323系
10年～でアーバンから國鐵型近郊車がほぼ消滅 余った113系・117系は岡山投入（状態の悪いものは廃車）⇒広島に115系
15年（仮）の1000番台投入で221系が岡山投入 広島の115系は更新車で統一 117系の廃車はじまる
20年の323系投入でアーバンから201系消滅 岡山に223投入、広島に221投入
こんな感じで40N改造された113系・115系と30N改造された201系はなんとか40代のうちに廃車できるねww
788:名無し野電車区
10/09/21 00:03:54 6UPIgrOT0
>>787
次の通勤型は本線系には入らないんでは？
多分環状線など南アーバンの国鉄型通勤型置き換えに最優先に投入されるんでは？
789:名無し野電車区
10/09/21 00:12:43 gf5bdg0D0
89年 221系登場＝本線と大和路線に投入
91年 207系登場＝学研都市線と本線に投入
94年 223系登場＝阪和線に投入
95年 223系1000番台登場＝本線に投入
99年 223系2000番台登場＝本線に投入
03年 223系5000番台登場＝瀬戸大橋線に投入
05年 321系登場＝本線に投入
06年 223系2500番台登場＝阪和線に投入
08年 223系6000番台登場＝本線・宝塚線・大和路線・東線に投入
08年 223系5500番台登場＝福知山線・嵯峨野線に投入
10年 225系0番台登場＝本線に投入
10年 225系5000番台登場＝阪和線に投入
1X年 225系1000番台登場＝仮（本線・大和路線・山陽本線に投入）
20年 227系・323系＝仮（本線・大和路線・阪和線・環状線に投入）
790:名無し野電車区
10/09/21 09:08:20 JLXk1z3o0
>>784
大宮駅が寂れたのは
・山陰線増発で二条→京都→大阪のルートが「使える」ようになった
・地下鉄東西線で、同じく沿線→烏丸御池→京都に行きやすくなった
あたりからだな。
烏丸は地下鉄客を取り込めたけど、大宮はバス→電車転移で利用客が減った
もともと大宮なんて小汚い場所になんて寄りつきたくないし…
壬生の裏にある団地住まいの輩とかは困ってるんだろうけど、
そういう輩は桂乗り換えがお似合いだしな。
791:名無し野電車区
10/09/21 16:09:04 fig+Ull4O
犯罪が日常茶飯事と言われてる大阪
日本のヨハネスブルグと言われてる大阪
どんなに落ちぶれても大阪には住みたくない
792:名無し野電車区
10/09/21 17:29:26 uQWsOll1O
お前が住みたくなくても誰も困らん。
一生ネットと地元に引き込もっとけ
793:名無し野電車区
10/09/21 17:31:05 3/CEKcsa0
京都だって治安悪いし、部落やチョンが多いし、何よりそいつらを差別する奴が多い
全てが平等にクソ それが京都
794:名無し野電車区
10/09/21 20:00:40 vMCbQ2L+0
京都人は余所者にはトコトン冷たいからな
795:名無し野電車区
10/09/21 20:12:59 gf5bdg0D0
殿様商売と一元さんお断り、常に上から目線の京都だし
796:名無し野電車区
10/09/22 00:30:32 e6ZgLsbD0
>>790 地下鉄東西線の利用者は二条・二条城前→三条京阪→京阪に行きやすくなったのが大きいんじゃ?
それまでは京阪は市内で地下鉄と直接接続してなかったから、
東西線ができて、阪急（07年までは淡路乗継だと特急利用不可）→大阪市営各線だったのが、
京都市営東西線→京阪だと特急（当時は2F車も登場したばかり）で大阪市中心部直結だしな
797:名無し野電車区
10/09/22 00:38:36 3iwUL3Zt0
>>782
昭和５８年まではラッシュ以外のの阪急急行は終着駅まで先着だったから速達列車が毎時８本だったけど、急行の桂退避になってから速達が半減したのが痛かった。
さらに特急に集中するから列の前でなければ大宮では座れない。
798:名無し野電車区
10/09/22 23:03:03 llcC3Oaz0
>>796
それはいくらなんでも無理矢理感ありありだろｗ
二条→三条京阪じたい、逆方向に戻る感があるし、路線図妄想だけで
なく実際に乗ってみると、三条京阪の乗換が不便すぎる事もわかるぞ。
799:796
10/09/23 02:44:54 yMRGDT4D0
もちろん、そのパターンは全体的に少数だというのは分かるが、
流石に二条から京都駅へ烏丸御池経由の人はもっと少数だろ。
ノンストップ時代から大半の京都市民は大阪市内・以遠の目的地によって京阪・阪急を使い分けてる。
ただ、それ以前に鴨東線が開通した事で遠周りだが北西部からも京阪が利用しやすくなったのも大きい。
逆に東西線開通によって山科区→阪急烏丸とういうルートができて阪急に有利になった面もある。
ただ、大宮駅が寂れた根本的な理由は…↓
800:796
10/09/23 03:00:12 yMRGDT4D0
元々、新京阪・京福両方の終着駅でかつ京阪バスを始めとする国鉄京都駅に次ぐ郊外バスの拠点だった。
それが阪急による河原町延伸・烏丸線開通による四条烏丸のターミナル化によって、阪急も京阪バスも年々乗客が減り、
もはやターミナルとしての実態が形骸化していた。
それでとうとう97年の東西線開通時に京阪バスが路線の大幅な廃止・縮小をし、阪急も日中の特急通過にした訳だ。
801:名無し野電車区
10/09/23 09:45:59 ihNRgP9j0
>>799
>大宮駅が寂れた根本的な理由
寂れた、というよりも、長期的に見れば「暫定的な仮設ターミナル」
って感じだったんだよね＞四条大宮
中心地に比較的近くて、新京阪や嵐電、バスのターミナルを造れる
だけの空き地があったのがあの辺だったから出来ただけ。
昭和・平成になっても、嵐電の駅の改装以外に大して開発されず、
街の雰囲気も、ちょっとアレだし…
（王将１号店や大将軍みたいなのが似合う、親父街…）
その上山陰線が整備され、市内北西部の客を二条・円町でキャッチ。
市内北西部→大阪の需要を奪われる。
西院～河原町の「市内東西移動手段」機能も、東西線とシェア。
寂れたというより"この地の元々のポジションに収まった"って感じ。
802:名無し野電車区
10/09/23 09:55:01 CUBcFgvM0
高槻の統計を見ても阪急がJRのシェアを奪ってるな。
奈良や西宮でもJRは私鉄に客を奪われている。
URLﾘﾝｸ(www.nishi.or.jp)
西宮北口がガーデンズの影響で、
阪神西宮がなんば線開業の影響で増えたのかもしれないが
阪急夙川や甲東園も好調なんだぞ！
それなのにアーバンネットワークの駅はどこも大激減だ！
私鉄はアーバンネットワークをあまりいじめないでくれよ！
803:名無し野電車区
10/09/23 09:57:34 CUBcFgvM0
高槻市の統計では平成16年から20年までJR高槻の客は
微増しているが、平成21年はアーバンネットワークの乗客が激減した。
同じ年の私鉄は堅調だった。
西宮の統計でもJRの駅の乗客が激減するのは平成21年だ。
おそらく平成21年のデータが出ると
高槻でも私鉄好調、アーバンネットワーク減少の結果が出るだろう。
804:名無し野電車区
10/09/23 10:02:50 CUBcFgvM0
茨木市の統計でも平成16年から20年までで
阪急の方が好調だな。
JR茨木もこの間は微増しているが、
平成21年は西宮や甲子園口と同様で激減してる可能性が高い。
平成21年はアーバンネットワークの客は
4％も減ったんだぞ！
私鉄がアーバンネットワークのシェアを奪ってるのは
奈良と西宮と高槻だけでなく茨木も同じだな。
805:名無し野電車区
10/09/23 10:12:06 TF4q6I/i0
マルチ馬鹿G市ねカス
806:名無し野電車区
10/09/23 10:14:47 ihNRgP9j0
>>804
>平成16年から20年までで阪急の方が好調
それって「あの事故以来、JRを敬遠」の効果じゃあ…
807:名無し野電車区
10/09/23 10:21:00 TF4q6I/i0
阪急のほうが好調？どう見ても現状維持だよカス ちょっと減ってる
808:名無し野電車区
10/09/23 11:48:40 XtPVuRjzO
別スレで、私鉄の仕返しとネタレスしたが、
JRが自滅しているだけだろうな。
809:名無し野電車区
10/09/23 12:08:01 x4EVNXIq0
馬鹿◆Gのためにわざわざ調べてやったが、
茨木市・高槻市の統計年鑑と大阪府統計年鑑での阪急の数値に差があるんだよね。
前者のほうが数値が高いのだが、これを持ち出すあたりが◆Gらしいなｗ
URLﾘﾝｸ(url.skr.jp)
これは府の統計年鑑からとってきてるようだけど、茨木も高槻も阪急の客数は変化がない。
ついでに言うと阪急夙川は減少、甲東園はJRと全く関係がない。
馬鹿に対するマジレスはこのくらいにしといて…
2008年度の河原町の客数が43300人までえらい回復してるけど、何らかの要因ってあったっけ？
810:名無し野電車区
10/09/23 14:24:13 XStsxMRp0
>平成21年はアーバンネットワークの客は
>4％も減ったんだぞ！
いつも書いているんだが、ＪＲの単位は輸送人キロとなんども書いているんだが
馬鹿◆Gは理解出来ない様だ。
811:名無し野電車区
10/09/23 14:43:35 6LGS7tXA0
事故前までは、JRにシェアが傾きすぎていた。
今のシェアが本来の姿ではないかね。
今後はこのシェアを奪い合っていかないと、生き残っていけないだろうが、
今はお互い休戦状態で、これからの戦いのための準備期間という気がする。
阪急は今は周りからどういわれようが、なりふり構わず王国復活に向けて
動いている感じがする。
京阪は仕掛けようとはするが、周りまで攻撃が届いていない感じ。
JRはある程度地位を築いたので、今は無駄を省いていく方針か。
ここのエリアばかり構ってられないという本音だろうか。
三国志でいうと、
蜀＝阪急(代替わりでボロボロ）
魏＝ＪＲ（お上を味方につけている）
呉＝京阪（独特だが、時々あっという事をする。ここを味方につけて相手を滅ぼさないと）
812:名無し野電車区
10/09/23 17:53:09 WxZqE/hC0
阪急って京阪の株をどれくらい持ってるの？
813:名無し野電車区
10/09/23 19:08:34 TF4q6I/i0
>>811
違うだろ
袁紹家…阪急（もう滅びた）
公孫サン…京阪（阪急に負けた）
曹操…JR西（最初はボロボロにやられてたが大逆転 しかし赤壁で…）
814:名無し野電車区
10/09/23 19:40:52 0vvtB1WkO
京都は洗練された都市
人間もいいやつばかりいる
それに比べ大阪民国はゴミクズばかりだから
凶悪犯罪が日常茶飯事な大阪
どんなに落ちぶれてもスラム大阪には住みたくない
815:名無し野電車区
10/09/23 19:46:36 TF4q6I/i0
>>814
大阪は、例えば西成でも金持ち街があって、そこに住んでる奴はまとも
京都は金持ちが一番タチ悪い 最低の屑人間 つまり京都は全てがクソ
816:名無し野電車区
10/09/23 20:07:36 qXPIIqOqO
>>814-815
そういう争いはよそでやれ
817:名無し野電車区
10/09/23 21:25:46 WxZqE/hC0
＞京都は洗練された都市
＞人間もいいやつばかりいる
京都まで行って何を見てきたんだｗ
818:名無し野電車区
10/09/23 22:49:08 ChDaCUODO
>>817
ネタにマジレ…
夏も昨日で終わったのに、ねぇ。
819:名無し野電車区
10/09/23 23:14:09 0S+w8qUU0
進化する京阪電車
URLﾘﾝｸ(www.keihan.co.jp)
820:名無し野電車区
10/09/24 23:46:33 GXxNzP4/0
・JR京都線
スピード ☆☆☆☆☆
本数（ラ） ☆☆☆☆☆
本数（日） ☆☆☆
緩急接続 ☆☆☆☆
運賃 ☆☆☆
定期運賃 ☆☆☆☆☆
車両 ☆☆☆☆☆
定時性 論外
・阪急京都線
スピード ☆☆☆
本数（ラ） ☆☆
本数（日） ☆☆☆☆☆
緩急接続 ☆☆☆
運賃 ☆☆☆☆☆
定期運賃 ☆☆
車両 ☆☆
定時性 ☆☆☆☆
・京阪本線
スピード ☆
本数（ラ） ☆☆☆☆☆
本数（日） ☆☆☆☆☆
緩急接続 ☆☆☆☆☆
運賃 ☆
定期運賃 ☆☆
車両 ☆☆☆
定時性 ☆☆☆
821:名無し野電車区
10/09/25 00:15:16 XtAkG8U50
定時性論外か…
反論できねぇ
822:名無し野電車区
10/09/25 00:25:55 IeaxxY9lO
JRの車両、車齢が若くてもガタがきているから、☆☆☆ぐらいが妥当。
阪急の車両は古くてもそれなりの水準だから、☆☆☆ぐらい。
京阪はポンコツシティーコミューターがあしを引っ張って☆☆ぐらい。
JRの定時性論外は妥当。阪急は淡路の平面交差がらみで遅れやすく、回復しにくいから、京阪とは☆の数は入れ替えだと思う。
823:名無し野電車区
10/09/25 01:25:46 H/16p/g10
>>811
最近、JR・京阪のタッグがよく見られる。
魏呉連合で、蜀を打倒か。死ぬのは関羽。
824:名無し野電車区
10/09/25 01:27:39 /67p1Rih0
>>820
大阪-枚方間においての学研都市線vs京阪の比較はこうなるか？
･学研都市線
スピード ☆☆
本数（ラ） ☆☆☆
本数（日） ☆☆☆
緩急接続 ☆☆☆
運賃 ☆☆☆
定期運賃 ☆☆☆
車両 論外
定時性 論外
・京阪本線
スピード ☆☆☆
本数（ラ） ☆☆☆☆☆
本数（日） ☆☆☆☆☆
緩急接続 ☆☆☆☆☆
運賃 ☆
定期運賃 ☆☆
車両 ☆☆☆☆☆
定時性 ☆☆☆
825:名無し野電車区
10/09/25 01:50:18 kAnkmvPvO
京阪本線はボロロングが来ると学研の車両と双璧かむしろそれ以下。
826:名無し野電車区
10/09/25 07:54:18 EpglYHTei
京阪はクロスシートに限れば
車両 ☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
くらいだろ
827:名無し野電車区
10/09/25 10:38:13 OCFMx3h3O
>>826
田舎臭い2600系の車内が結構好きな俺は多分少数派だな…○rz
828:名無し野電車区
10/09/25 10:42:14 e/lpp8n5O
交野の一部しか双方の選択ができないのに、>>824の比較をしてもムダ。意味がない。
829:名無し野電車区
10/09/25 11:09:02 3tpiCsEr0
>>823
以前はこんなバランスだったのが、
神鉄＝阪急 京阪
| | |
山電＝阪神－近鉄
阪急が阪神を吸収したことによって、
神鉄＝阪急 京阪
|| ||
山電＝阪神＝近鉄
京阪が完全に孤立しちゃったからねぇ。
830:名無し野電車区
10/09/25 11:55:17 IRFFOObf0
>>820
JRの定時制論外ってそんなに乱れんの？
日頃JRに乗らないからイマイチそのひどさが分からん
831:名無し野電車区
10/09/25 12:24:20 TU5U7tmg0
>>830
２、３日に一回はダイヤ乱れてる感じ
832:名無し野電車区
10/09/25 14:01:26 kAnkmvPvO
>>831
×2、3日に一回
○ほぼ毎日
833:名無し野電車区
10/09/25 17:15:31 Gx/suKowO
>>828
学研の駅に京阪バスが乗り入れている駅の周辺は選択の余地ないか？
大昔学研が使い物にならなかった時代は四条畷～長尾間の駅周辺の住民でさえ京阪バスなどで京阪の駅を利用していた。
国鉄時代の片町線は四条畷～京橋・片町で客が乗ってたらそれで十分と国鉄は考えてた。
834:名無し野電車区
10/09/25 17:29:05 hIhabVu90
>>822
2300系がいる時点で阪急は論外じゃ
JRは新快速も快速も普通も、全てが民営化以後の新車
確かに221系は最近しんどくなってきているが、それでも座席が足りない欠陥品9300系や新3000系、時代遅れ8000系よりもよほど良い車両だ
835:名無し野電車区
10/09/25 19:10:13 QuzvxhTY0
>>809
京阪の中之島線開業自爆ダイヤで四条の客が阪急に逃げたかと。
もはや朝ラッシュ時の四条には京女と聖母の学生しかいない状況。
836:名無し野電車区
10/09/25 19:30:43 8VMTHKUYO
>>832
いや2、3日に一回だろ
そんなにそうそう乱れてねえよ
837:名無し野電車区
10/09/25 20:45:06 3tpiCsEr0
中之島線の快速急行こそ枚方市までにしとけばいいのにね。
（それか牧野と御殿山を停車駅に加えて、枚方で特急を待避させて、
樟葉まで運行にするとか）
そんでもって余った3000系2編成を2+2シート・補助席取付改造、
塗装もエレサル色にしてしまえばいい。
それでも足りなかったら6000系に8000系セミロング化で余ったシートを(ry
838:名無し野電車区
10/09/25 20:51:00 TU5U7tmg0
>>836
●○● 湘南新宿ライン星取表スレ 7 ●○●
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
●○●京阪神アーバンネットワーク星取表スレ○●○
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
↑を復活させないとな
839:名無し野電車区
10/09/25 21:57:59 GdorIbPl0
>>834
阪急9300系のクロスシートはなんだか座り心地がフィットしないんだよな。
アレならロング部分に座るか、立つほうがマシだわ。
…というか金かけてる割には中途半端。
>>836
確かにJRに対しては「また阪和線か！」のような毎日遅れてるという先入観が入ってしまう。
遅れるときは数日続けて遅れる。でもマトモな時は数日続けてマトモという感じ。
840:名無し野電車区
10/09/25 22:15:59 3tpiCsEr0
>>839
近鉄尻21もそうだけど、最近の関西私鉄（南海系を除く）は下手に
オリジナリティーを出そうとして失敗している気が・・・。
841:名無し野電車区
10/09/25 22:22:22 hIhabVu90
>>840
L/Cカーはなかなか当たりだろ
842:名無し野電車区
10/09/25 22:47:42 H/16p/g10
JRが遅れているときは、そんなにないぞ。
ただ遅れた日の遅れ方がひどい。
843:名無し野電車区
10/09/26 19:12:02 7LzySQs80
まあＪＲは路線が長いし貨物もあるから一度ダイヤが乱れると
乱れっぱなしというのは理解できるが
844:名無し野電車区
10/09/27 00:37:56 ZgL+j/al0
>>839
＞阪急9300系のクロスシートはなんだか座り心地がフィットしないんだよな。
おぉ、仲間がいた。阪急９３００系のクロスシートの座席は、座った瞬間に座り心地の悪さを感じる。
原因は、背もたれの形状にあるようで、座面は比較的柔らかいのだが、背もたれが異常に硬い。
ＪＲ２２３系の座席も背もたれは硬いが、形状を工夫しているのか、座面とのバランスがよいのか、
分からないが、それほど座り心地に違和感はない。
ここ最近登場した車両で、座席の座り心地がよいのは、京阪３０００系だけだろう。
845:名無し野電車区
10/09/27 05:09:29 nCOucScA0
ＪＲのダイヤ乱れ、京都ー大阪間を通勤で利用してるけど
困ったことなんか一度もない。
５分以内の遅れはたまにあるけど、
それで文句を言う通勤の仕方をしている人が悪いと思うぞ。
他の私鉄の方が、朝は時間通りに動いていない。それも毎日ね。
むしろ、朝はＪＲの方が正確。
846:名無し野電車区
10/09/27 09:15:35 xxitIV050
大阪～京都間を乗る場合。
阪急は安いし、中心部や嵐山へも行きやすいが大阪市内で遠回りしているので時間がかかるのがネック。
ＪＲは速さが売りなだけで、京都は中心部から少し外れてるのがネック。
京阪は京都側は中心部などへ乗り入れているが、京都市内で遠回りしているし、大阪側は終点が淀屋橋と中途半端なのがネック。
847:名無し野電車区
10/09/27 09:44:35 vFymxnjv0
>>815
西成の金持ち街ってどこよｗ
聖天坂の金持ち地域は阿倍野区だぞｗ
848:名無し野電車区
10/09/27 13:27:59 rL7j4l/8O
>>836>>842-843
因みに
9/21～27
9/21(火)…JR神戸京都琵琶湖線 西明石信号故障最大25分遅れ
9/22(水)…JR神戸京都琵琶湖線 スーパーはくと最大35分遅れ
9/23(木)…JR神戸京都琵琶湖線 信号故障最大100分遅れ
9/24(金)…JR神戸京都琵琶湖線 最大5分遅れ
9/25(土)…JR神戸京都琵琶湖線 ワイドビューしなの最大15分遅れ
9/26(日)…JR神戸京都琵琶湖線 最大5分遅れ
9/27(月)…JR神戸京都琵琶湖線 最大5分遅れ
毎日遅れてるじゃないか。
849:名無し野電車区
10/09/27 14:34:37 3AypcJTeO
>>848
5分程度の遅れなんざどこの会社でもあるだろ
そのレベルの遅れまで引っ張り出して「毎日遅れてる」と称するなら
どこの会社も毎日遅れてると言って差し支えない
850:名無し野電車区
10/09/27 21:14:55 hzluxwdt0
>>848
最大5分とかワイドブーとかほとんど関係ないじゃないか
>>845
毎日でそれっていったいいつ使ってんだよ
それこそ1年とかの長いスパンで見れば、始発から終電までどの列車でも1時間とか遅れることあるだろ
851:名無し野電車区
10/09/27 21:48:02 FjDX9NOWO
なんでJR擁護厨が湧いとるん？
852:名無し野電車区
10/09/27 23:13:19 rL7j4l/8O
>>850
一番遅れたのがワイドブーやはくとで、いつも待避する駅と違う駅で待った為に遅れてしまった本線普通、快速列車がある。
853:名無し野電車区
10/09/28 00:40:00 +ITU6Q6f0
それでも最大が15分なんだろ
それくらいなら別に許容範囲だろ
854:名無し野電車区
10/09/28 00:40:30 lg5EZn7YO
9/21～27
9/21(火)…JR神戸京都琵琶湖線 西明石信号故障最大25分遅れ
9/22(水)…JR神戸京都琵琶湖線 スーパーはくと最大35分遅れ
→御着で人身事故
9/23(木)…JR神戸京都琵琶湖線 信号故障最大100分遅れ
→落雷、祭りの日、米原や醒ヶ井で信号トラブル。大阪も雷やばかったw
運行情報板のカキコ見てたら、ワイドブーなんて他地域からの遅れだしなぁ。人身事故と雷はしょうがないとすると、西明石の信号トラブルだけ酉ゴルァだな。
先週は５勝２敗で勝ち越しか。(３０分以上の遅延を負けとすると)
今週はどうかな。最近ＪＲ使ってないから分からないけど、遅延星取りで阪急・京阪・ＪＲ比べてもやはりＪＲが負けかな。
855:名無し野電車区
10/09/28 00:54:41 n6/+bjAjO
JRは5分くらいは遅れるのを見越して、もっと京阪神区間で時間調整する駅を増やしたら良いだろう。
見掛けの遅延時分が小さくなるだけでも印象が違う。
新快速なら、→京都1150着・1155発→高槻1208発→新大阪1219発→大阪1223着・1230発→尼崎1236発→芦屋1243発→三ノ宮1252発→神戸1255発→明石1308発→西明石1311着・1316発→
速達性を犠牲にするのはやむを得ない事かと。
856:名無し野電車区
10/09/28 01:16:15 +ITU6Q6f0
今でも十分回復できるようになったじゃないか
だいたいそんなに止めたらホームが足りなくなるんじゃないの
857:名無し野電車区
10/09/28 01:24:36 n6/+bjAjO
んー、だからバカ停出来そうなとこ選んだんだけど。
大阪は流石にきついか。
858:名無し野電車区
10/09/28 06:19:11 Obh2fJoC0
>>855
そんなに長く止まったら、大阪～神戸間は阪急に抜かれるし、
大阪～四条通り間はJR＋地下鉄利用より阪急利用の方が速くなってまうｗ
859:名無し野電車区
10/09/28 07:44:07 n6/+bjAjO
>>858
よく見てくれたらわかるんだが、別に大阪基点では京都や三ノ宮への所要は変わらないんだが。
大阪、京都、西明石を跨ぐ時にバカ停が発生するだけで。
860:名無し野電車区
10/09/28 15:22:54 Fy5vqAiK0
バカ停するぐらいなら車両交換すればいい
861:名無し野電車区
10/09/28 16:06:06 8GvRxVHY0
快速で京都も三宮も先着できたらずいぶん変わるのにな
862:名無し野電車区
10/09/28 19:37:56 Fy5vqAiK0
>>861
貨物が無くなればできるかもね
863:名無し野電車区
10/09/28 21:22:21 +ITU6Q6f0
>>857
遅れやすいラッシュ時に使えないだろ
そして5分10分のバカ停で元に戻る程度の遅れならそもそも気にならない
>>855の案は通しで乗る客に毎日遅延を与えているようなもの
864:名無し野電車区
10/09/28 21:45:30 Ea5XjZy8O
つーか>>855の何処がバカ停しやすい駅なのかと
西明石とか特急通過駅で、しかも特急は新快速の続行なんだからそんなところでバカ停されても特急の邪魔でしかない
ひょっとして>>855は新快速が電車線走ってるとでも思ってるのかな
865:名無し野電車区
10/09/28 23:13:31 n6/+bjAjO
特急はその辺調整したらいいじゃないか。
新快速の前に走らすダイヤにするとかさ。
だったら芦屋や高槻で特急待避するか？
大阪から近すぎるんだよな。
866:名無し野電車区
10/09/28 23:15:57 Fy5vqAiK0
>>865
だから、お前の案が採用されるぐらいなら長距離運用を止めて、短距離で切りまくったほうがよっぽどマシだっての
米原発京都行き新快速、京都発大阪行き新快速、大阪発西明石行き新快速、西明石発姫路行き新快速みたいに
そうすれば滋賀の遅れは京都以西に響かないし、加古川で事故っても西明石以東は無関係 正常運転できる
867:名無し野電車区
10/09/29 04:45:08 7OfPiHJZO
特に西明石、京都は配線的に系統分断が困難だから直通＋バカ停とせざるを得ないような。
868:名無し野電車区
10/09/29 09:48:23 7OfPiHJZO
JR本線系・毎日遅れ記録は継続中
9/28(火)…JR神戸線(尼崎～新大阪) タンゴエクスプローラ最大約20分遅れ
JR琵琶湖線(山科～京都) 湖西線強風の影響で湖西線から乗り入れてくる京都行き電車が最大約140分遅れ
9/29(水)…JR神戸京都琵琶湖線 先行貨物の遅れにより約10分弱遅れた電車あり
869:名無し野電車区
10/09/29 12:51:22 mBkXYzRL0
高槻市民の俺から言わせると高槻・富田は
大阪 京都
JR 安い・早い 高い・都心遠い
阪急 高い・遅い 安い・都心近い
京阪 え？・は？ 何？・橋渡ると駅あるね
で議論の余地なく方面でパックリ分かれるんだけど。
市バスはJR中心でターミナル整備してるけどな。阪急通るのはついでだし。
洛西口－水無瀬と桂川－島本は運賃差とターミナルで阪急か？
つかこの区間新駅出来杉だろ。西向日以外全部ガチンコ。
阪急もう一駅出来るな。来春だっけ？
茨木はどーなんだろ？バスあるってもちょと離れ過ぎじゃね？
千里丘-岸辺と摂津市－正雀はわりとガチに見えるけど。定期の値段で決まるか？
千里丘と岸辺は北側から利用しようとするとめっちゃ歩かされてね？
吹田は堺筋以外JRでおk？
870:名無し野電車区
10/09/29 19:01:57 7OfPiHJZO
遅れ追加キタ
9/29(水)…JR神戸京都琵琶湖線 宝殿～曽根のイオン感知他に伴い最大30～40分遅れ
871:名無し野電車区
10/09/29 21:36:59 F5EywFit0
遅れてても帰りの場合は、乗る電車が決まっているわけでもないし
所要時間が変わらないなら、あまり気にならないけどね。
872:名無し野電車区
10/09/29 22:49:24 7OfPiHJZO
でも終電付近でやられるとちと痛いかな。
場合によっては乗換先が「ふくもっさん」発動するし。
873:名無し野電車区
10/09/29 23:32:11 m+bkh1dF0
「ふくもっさん」って何？
874:名無し野電車区
10/09/29 23:37:50 7OfPiHJZO
「ふくもっさん」＝福本豊。
甲子園が延長泥仕合になったある日に、サンテレビの中継で解説の福本豊が放った名言「加古川の人帰られへん」。
最近は加古川に限らんと終電がピンチになった時に「○○の人帰られへん」を多用する様になった。
875:名無し野電車区
10/09/30 16:26:56 s4uYK2oDO
祝！アヒルちゃん復活！【水都大阪･光のﾙﾈｻﾝｽ】あひるちゃんPART8【ﾏﾀｷﾃﾈ】
ｽﾚﾘﾝｸ(mascot板)
876:名無し野電車区
10/09/30 23:11:14 35otD+bEO
JRの本線今日も来た。終電まで影響するかも。
9/30(木)…JR神戸京都琵琶湖線 宝殿付近のイオン感知他に伴い最大30分程度遅れ。
877:名無し野電車区
10/10/01 01:05:15 Dhsc7r4M0
今日の夕方は阪和線も10分以上遅れてた。たまらんわ。
878:名無し野電車区
10/10/01 01:10:57 oXW8fF3K0
その遅れてたという表現をそのままとると、
駅に着いたときに電車が10分遅れで運行してたって感じる。
10分サイクルの路線なんだし、人にもよるけど大して影響はないんじゃないの?
879:名無し野電車区
10/10/01 13:00:31 HazBf/l70
なんか運行情報スレになってねーか
しかも阪和線とか言い出してるし
880:名無し野電車区
10/10/01 13:49:43 yiQAW6qqO
それだけJRは遅延が目立つと言うことだよ。
流石にハニワはスレ違いだけど。
881:名無し野電車区
10/10/01 19:47:06 0Ib1sW030
別に等間隔で運行されていれば困らんだろう。
1時間運行停止とかはもちろん困るけど。それって毎週あるか？
882:名無し野電車区
10/10/01 23:14:15 caoaTapiO
JRでダイヤが乱れたら、等間隔ではほとんど来ない。
長く待たされてやっと来た新快速が超満員。
乗らずに待ったら3分後に空いた新快速が来たりする。
883:名無し野電車区
10/10/02 12:38:21 kIuta8xqO
JRの本線、今月も順調な滑り出しｗ
10/1(金)…JR神戸京都琵琶湖線 。赤穂線イオン感知(鹿を撥ねた)により本線直通列車に最大20分程度遅れ
884:名無し野電車区
10/10/02 12:53:42 kIuta8xqO
来春に京阪も減便改正をする模様。
中之島とか宇治交野の支線は減るだろう。
本線は各停(区急や準急等が各停区間になってるものも含む)が無駄に本数が多い区間(8～12本/h)が減るんじゃないかな。
885:名無し野電車区
10/10/02 16:01:10 H4SNQskR0
京阪も減便か。
阪急だけか、減便方向に向かってないのは。
886:名無し野電車区
10/10/02 16:45:41 kIuta8xqO
10/2(土)…JR神戸京都琵琶湖線 草津～南草津間イオン感知により本線直通列車に最大15分程度遅れ 。
887:名無し野電車区
10/10/02 21:22:40 P57FBabE0
民営化直後って
本線…117系・113系・205系・201系
阪和線…113系・103系
宝塚線…113系・103系
大和路線…113系・103系
環状線…103系
こんな状況だったんだよな
他社の車両に対抗できるのは本線の117・205・201だけ
113も103ではとても対抗できなかった
事故とかあったけど、あれぐらいの攻めの姿勢を見せないとどうにもならない状態だった
今でも環状線や阪和線には103がいるけど、それでもだいぶマシになったんだよ
888:名無し野電車区
10/10/02 22:05:54 dXtsSUWC0
>>887
嵯峨野線＝ＤＤ５１・キハ５８・キハ４０
宝塚線＝ＤＤ５１
学研都市線＝１０３
大阪環状線＝１０１・１０３
桜井線・和歌山線＝１１３・１０３
奈良線＝１１３・１１７・１０５
紀勢線＝１６５
だったはず
889:名無し野電車区
10/10/02 22:07:26 P57FBabE0
奈良線って電化すらされてなかったようなww
890:名無し野電車区
10/10/02 22:20:28 26AEs2QF0
>>889
奈良線(和歌山線もｗ)と福知山線(＝宝塚線)はぎりぎり国鉄時代に電化されてるｗ
>>888
学研都市線にキハ58・キハ40・キハ30が抜けてるｗｗｗ
891:名無し野電車区
10/10/02 22:27:32 dXtsSUWC0
そういえば、加茂～木津～長尾は電化されてなかったな
892:名無し野電車区
10/10/02 22:56:57 V+mhk/BvO
JR化当初、福知山線は103・113、奈良線は105・113だったな。
両路線に117が入るのは本線に221が入ってしばらくしてからだった。
893:名無し野電車区
10/10/02 23:09:54 kIuta8xqO
湖西線をディスらないで＞＜
894:名無し野電車区
10/10/03 00:29:13 afcnUi8+0
つまり、10分サイクルは供給過剰状態だった。
しかし15分サイクルは客が逃げるぞ。
895:名無し野電車区
10/10/03 01:16:43 uViUjg560
間をとって12.5分サイクルにすれば良かった
896:名無し野電車区
10/10/03 01:27:55 ahejPeaq0
0 12 25 37 50
2 15 27 40 52
5 17 30 42 55
7 20 32 45 57
10 22 35 47
0 12 25 37 50
…
時刻表だけ見たらランダムレベルだろ
897:名無し野電車区
10/10/03 01:33:36 hxhTxjR9O
そこで13分20秒サイクルの導入ですよ。
898:名無し野電車区
10/10/03 01:52:08 da/oMIno0
15分サイクルにするくらいなら、
短編成化で10分サイクル維持できないもんかね。
人件費がかかるからダメなのか？
899:名無し野電車区
10/10/03 02:10:23 wr17jXEW0
川島がしきりに12分間隔を推してたけど、覚えにくいんだよね。
900:名無し野電車区
10/10/03 08:58:49 U0LpI4yy0
>>899
国鉄時代の学研都市線(というか、この頃だと完全片町線でオケなわけだがｗ)が、長尾複線化以降電化区間が12分サイ
クルだったな。四条畷～片町間だとランダムとはいえ毎時5本だったが、長尾～四条畷間は２本あったり３本になったりで
時刻が覚えにくかったな(おまけに当時はランダムｗダイヤだったしｗｗｗ)。
ただ、当時の片町線ごとく途中で列車が半減するような区間ならとにかく、かつての阪神みたいにその種類(特急とか快速)
が丸々減るような区間なら12分サイクルは悪くないと思うけどな。
901:名無し野電車区
10/10/03 10:41:59 SaUwMpOq0
>>893
湖西線はずーっと113系じゃん
開業当初から同じ車両が走ってるなんて凄いね
902:名無し野電車区
10/10/03 11:39:48 PMJNKGhE0
>>901
堺筋線…ｗ
903:名無し野電車区
10/10/03 12:11:58 2/39cPOq0
新車が入らない
↓
ダイヤ減便
↓
乗客減少
↓
思い切ったダイヤ改正、新車投入
↓
倒産
地方都市の鉄道によくあるパターンにならないことを祈るがね。
904:名無し野電車区
10/10/03 12:49:58 hxhTxjR9O
>>901
湖西線
113系、117系、キハ48、419系、457、471、475系
↓
113系、117系、207系、321系、221系、223系、521系
地味に変わってるんだぜ。
905:名無し野電車区
10/10/03 21:42:54 J+9by63M0
今日阪急に乗ったら、速度アップしたにもかかわらず
相変わらずもっさり感があった。
ゆっくり走ってるね、って感じ。
JRに慣らされすぎなのかな。
906:名無し野電車区
10/10/03 21:46:26 SaUwMpOq0
新車は静かだからな
JRだって223系や321系より207系のほうが早く感じるw
103系や2300系・3300系みたいなボロ車はうるさいし、揺れも半端ないからスピード感が物凄い
907:名無し野電車区
10/10/03 22:12:45 W05NDU9z0
>>905
俺は未だにJRが早すぎて恐いぜ
普段乗らないから先頭車両にかぶりつく所為かもしれんが
908:名無し野電車区
10/10/03 22:14:38 SaUwMpOq0
複線区間の新快速の飛ばしっぷりは異常
アレは怖い
普段は複々線だからそんなにスピード感じないけど
909:名無し野電車区
10/10/04 00:34:26 EaOhMc7D0
>>904
近鉄なんて、奈良線系統なんて
900 8000
↓
10年経過900 8000 8400 8600 8800
↓
15年経過900 8000 8400 8600 8800 8810 9000
↓
20年経過900 8000 8400 8600 8800 8810 9000 9200 3000 3200 1250 1020 1230
↓
25年経過900 8000 8400 8600 8800 8810 9000 9200 3000 3200 1250 1020 1230 5800
↓
30年経過900 8000 8400 8600 8800 8810 9000 9200 1250 1020 1230 5800 5820 9020 9820
形式が増える一方で一向に旧型が消えない
910:名無し野電車区
10/10/04 00:36:28 +29Qmsq60
だって8000系作りすぎちゃったんだもん
103系みたいなもんよ
911:名無し野電車区
10/10/04 00:54:22 CNJ1gP9y0
片町線なんかよく103系を消滅出来たもんだな。
912:名無し野電車区
10/10/04 01:55:18 FSe8e9iB0
近鉄は、車番のつけ方がよくわからない。
そして、京都に住んでいるとどうしても馴染めない会社。
913:名無し野電車区
10/10/04 08:29:13 MKBm/2OuO
そろそろ本題に戻すか。
10/3(日)…JR神戸京都琵琶湖線 西明石で電車と乗客の接触ににより最大5分程度遅れ。
10/4(月)…JR神戸京都琵琶湖線 長岡京付近遮断棒折損により最大10分程度遅れ。
914:名無し野電車区
10/10/04 11:33:20 5432BGO7O
ここはJRの運行情報スレじゃねえよボケ
やりたかったら交通情報スレにでもスレ立ててやってろ
あと5分遅れ程度なら阪急でも京阪でも毎日起こってるよマヌケ
915:名無し野電車区
10/10/04 11:58:27 6+img34V0
ウンコ板へｶｴﾚ
916:名無し野電車区
10/10/04 13:14:15 MKBm/2OuO
>>914-915
JR西擁護者乙。
JR西の本線ユーザーだが、この遅れる件に関してはJR西の負の部分だし、流石に取り上げざるを得ない。
京阪はんきうは10分以上の遅れはそうそう起こらない。
917:名無し野電車区
10/10/04 13:24:10 6N7XIs1u0
知人から写真が送られてきましたが
床下で機械が燃えた跡では？
と言ってますがどうなんでしょうか？
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
>>711
抵抗器の発熱で床材が焦げただけですね。
抵抗制御車の抵抗器ってのは要するに電気コンロのオバケですから
こういうトラブルは正常運転時でもよくある話です。
基本的に電車は不燃性・難燃性の素材を使っていますので、
せいぜい立ち客の靴の底が焼ける程度の問題にしかなりません。
ただ、床板内配管を通ってる電線類には被覆の溶解・短絡などの悪影響の可能性が
ありますので、適宜交換等の手当が必要となります。
---
はんきう、あかんやろ。
靴の底が焼けたら、俺やったらキレる。
918:名無し野電車区
10/10/04 14:02:50 MKBm/2OuO
ウンコスレとのマルチ乙
919:名無し野電車区
10/10/04 14:51:29 5432BGO7O
>>916
運行情報がやりたいなら然るべきところでやれと言っただけで擁護者扱いとか頭おかしいんじゃねえの
あとさあ、そうやって本線ユーザーって名乗ったら信じてもらえるとでも思ってんの？
920:名無し野電車区
10/10/04 15:02:59 MKBm/2OuO
>>919
>>1の本文
> ＪＲは事故と遅延、そして減便
これがJR西の現在の象徴だし、>>1が取り上げている以上、毎日遅延の事実をここに書くのは何等趣旨からはズレてはいない。
京都～石山を利用している本線ユーザーですよ＾＾
921:名無し野電車区
10/10/04 15:38:25 +3+jIMRN0
>>920
どうでもいい。運行情報ウザいからどうしてもってんならウンコでやれってことだ。
月ごとの情報とかなら趣旨からズレたとは言わないが、毎日じゃ関連データとは言えねーよ。
922:名無し野電車区
10/10/04 18:38:44 +29Qmsq60
ここは比較スレだから
隣の京阪や阪急がどれぐらい遅れたかを書くならともかく 単なる運行情報はスレ違い
923:名無し野電車区
10/10/04 19:26:55 2lufUP1o0
>>922
そんなこと言っちゃったら3社の運行情報が毎日きちゃうよ。
924:名無し野電車区
10/10/04 21:10:08 iAOTQadDO
滋賀の可哀想な人には悪いが、恐らくこのスレの本題は京阪間における各鉄道路線についての比較。
だから、JRが今日○分遅れでムカついた→じゃ、京阪か阪急に鞍替えすれば？ってな感じにしかならない。
滋賀に友人も居るんで滋賀が可哀想な地域なのはよく判るが、ここは愚痴るスレでは無い…
ただ、滋賀の友人は確かに遅延しだすと酷いと言いながらも、新快速は便利で、京都や大阪も生活圏になったと感激してた。
京都や大阪にいつも居る俺にはイマイチよく解らんが、何か良かったっぽい。
925:名無し野電車区
10/10/04 21:11:23 +29Qmsq60
大体、運行ネタはつまらん
ダイヤとか車両とか歴史とかならまだ面白いけど
926:名無し野電車区
10/10/04 21:25:34 iAOTQadDO
>>925
つまらんとか何とかは主観でしかないぞ。
好きな人間も居るだろうし、だから延々と無駄に石山から報告している人が居るワケで。
つまらんとかそんなんじゃなく、スレの本意は車両比較やらダイヤの利便性やらの比較に在るワケで、やれ今日は何分遅れだの、ンなモン知ったこっちゃ無いんだわ…
ま、コレも或る意味主観だが。
927:1
10/10/04 21:59:32 DiL87yXt0
どうも、名前が出てきたので。
レスが相応しいかどうかはアンカーの付き具合で判断していただければと。
毎日運行情報を書き込まれると無駄にレスが進んだり、話の流れを遮る印象があり、
あまり好ましくない感じがしていたので、
10日1回程度でまとめてレスしていただくなど配慮いただければと思います。
別に管理者でもなんでもないので個人の意見として書き込みます。
928:名無し野電車区
10/10/04 22:02:25 MKBm/2OuO
すまんな
929:名無し野電車区
10/10/04 23:50:35 1NOID3hyO
>>927
わざわざ乙です
930:名無し野電車区
10/10/05 00:27:16 e2DlgGzCO
JRスレも荒れ、ここも荒れ、もう散々だ。
いい加減荒らし、喧嘩を止めてくれ。
下記の荒らしもどないかならないのか？
108:10/04(月) 19:36 K4vvlJBv0 [sage]
シングルアーム換装はガセ厨改心のヒット作だったなｗ
225系5700番台（笑）に次ぐ見事なガセに思わず騙されるところだったぜ
109:10/04(月) 19:57 PONZFPN4P [sage]
あ、そういえば225系が次の製造からシングルアームパンタになるらしいぜ!!ｗｗｗｗ
931:名無し野電車区
10/10/05 00:29:01 e2DlgGzCO
これもどないかして欲しい。
116:10/04(月) 21:55 3i3sIpTlO
>>108
マリンライナーの225系と川崎重工で製造予定の225系0番台も嘘ですよね。
真実だけを語って欲しいと思います。
932:名無し野電車区
10/10/05 01:06:08 kFOWsKmT0
>>927
これで落着出来ると思うよ。ありがとう。
>>930-931
もう落ち着いたところだ。逆にこのコピペが別の嵐要因になりかねんから、
コピー元で引き取って欲しいのだが。
933:930
10/10/05 01:21:18 e2DlgGzCO
>>932
コピーペーストごめんなさい。
JRの225系スレ、阪和線スレなどの荒らしが気になってね。
934:名無し野電車区
10/10/05 15:45:54 9PKNDJyuO
京阪だけが何をやっても駄目なんだ。
935:名無し野電車区
10/10/05 19:22:29 e2DlgGzCO
↑いい加減にして下さい。迷惑です。
936:名無し野電車区
10/10/05 22:16:27 7sKGCP2y0
まあ、京阪は可哀相みたいな扱いで取り上げられていたぐらいだしな冷蔵庫が出ていた関西の鉄道の謎番組で。
新阪急は阪急に取られ、奈良電京都線は近鉄に取られ、生駒交野線計画は近鉄に信貴電を取られて計画断念、唯一の救いは国交省が近鉄京阪線計画を許可しなかったという京阪に軍配を持たせた。
飛びぬけて中途半端な場所を走るからな京阪は、昔は梅田～京都～奈良を経営していた鉄道だなんて今はほとんど知られていないさ。
937:名無し野電車区
10/10/05 22:17:08 7sKGCP2y0
訂正
まあ、京阪は可哀相みたいな扱いで取り上げられていたぐらいだしな冷蔵庫が出ていた関西の鉄道の謎番組で。
新京阪は阪急に取られ、奈良電京都線は近鉄に取られ、生駒交野線計画は近鉄に信貴電を取られて計画断念、唯一の救いは国交省が近鉄京阪線計画を許可しなかったという京阪に軍配を持たせた。
飛びぬけて中途半端な場所を走るからな京阪は、昔は梅田～京都～奈良を経営していた鉄道だなんて今はほとんど知られていないさ。
938:名無し野電車区
10/10/05 22:37:47 bTCyDVVG0
阪急京都線は取られたのではない。
戦後になってどういう事情か知らないが、旧京阪路線の一部を切り離した。ただそれだけの話。
京阪線と大津線は阪急にとって不要と判断したのだろう。
必要な路線なら阪急の路線として維持していたはずだ。
939:名無し野電車区
10/10/05 23:04:16 HUFwdo7U0
>>938
史実ではそうでも、京阪の会社としての認識は「取られた」となってると思う。
古い人間は特に「阪急が切り離した」なんて思ってる人間は恐らく居ないと思うが。
940:名無し野電車区
10/10/05 23:51:05 f4NPoBKJ0
昔の人間がどう思ってたかより、現代人がどう受け止めてるかの方が影響大きいもんね。
因に俺が知ってる説は、新京阪が当時は大赤字路線で、
京阪本体ごと潰れかねないから阪急引き受けを裁定した、って言うもの。
阪急側に都合がいいからそっち側から発生したのかもね。
941:名無し野電車区
10/10/06 03:18:18 aG7IlT7u0
>>940
京阪「それは捏造された歴史ニダ！」
942:名無し野電車区
10/10/06 23:29:06 0+uijj2D0
利用者にとっては阪急だろうが京阪だろうがどうでもいい話だ。
もし分離していなければ、河原町まで延伸した時に四条での乗換えももっと便利にしてくれたんだろうなと思う。
なぜ戦後に分離しなければならなったのか、そこが不思議なところだ。
943:名無し野電車区
10/10/06 23:41:52 yX//HjnfO
>>942
戦前にお上からの指示で無理矢理合併させられたから、戦後に私鉄の分離が増えただけの話。
会社の風土が違うのに合併してるからどうしても合わなかったんじゃない？
阪急なんかは元京阪の京都線系統とそれ以外とでは社内の雰囲気が全然違う、なんて話も聞いたことがある。