10/06/21 18:11:13 AxNzOSKd0
>>534
いやいや、700系も十分優秀な子だよ
300系・・・・（´・ω・｀）
537:名無し野電車区
10/06/21 22:40:15 XHb+dkB90
倒壊はむしろ700Bこそ乗り入れ禁止にしたいんじゃないの?
300Fは台車と床下機器が300Jと同じだから倒壊エリアで壊れても工場ですぐ直せるが
700Bは700Cと仕様が違うから修理できない
逆に倒壊車両が酉エリアで故障してもパワハラが奏功して修理できるようになってるんだけどなww
538:名無し野電車区
10/06/21 23:19:27 fE09w1TZP
パワハラとかまだそんな妄言言ってる奴がいたのか
539:名無し野電車区
10/06/22 00:29:47 FYf54Dr40
座席配置はともかく塗装ぐらいは大目に見てやってもいいのではないかと。
540:名無し野電車区
10/06/22 09:57:47 ktGUwvwO0
>>539
変わったものが来たときに「これ乗っていいの?」
という疑問が知らない人に出ないようにするためじゃないか?
リゾート21登場当初なんかそういうトラブルがあったそうだし。
541:名無し野電車区
10/06/22 20:21:55 y2XET3bl0
>>539
700Bの「JR700」ロゴ的なものくらいはあってもいいように思う。
あとは国鉄フォントは何か古臭い感じがする。酉フォントとかヘルベチカのほうが格好良く見える。
九州直通用の車両も何で酉フォントにしなかったんだろうか？というかN700系以降酉の新車は
新幹線は国鉄フォント、在来線は酉フォントで綺麗に分かれたな。
542:名無し野電車区
10/06/22 23:56:25 ZvEv+jNJ0
>>540
500系で問題なかったんだから大丈夫だよ。
そもそも300系のときに塗装変えてるだろ？
543:名無し野電車区
10/06/23 10:40:05 LGUxtnU10
>>536
700系は不満ないよな。乗り心地もN700系に次いで優れているし、
内装も明るくて清潔感がある。シートの座り心地も上々。
300系は・・・あのハードな乗り心地が魅力なのさ。
まさに暴れ馬。
544:名無し野電車区
10/06/24 09:52:20 alRs+4Q50
のぞみに乗ったあとは頭痛と耳鳴り、電光掲示板は二重三重になり仕事にならん。
小刻みに上下左右前後にシェーキングされているようだ。
車体の軽量化もほどほどにしてもらわんといかんな。
545:名無し野電車区
10/06/24 16:26:38 nfeGle650
2011年後半、東海道新幹線でN700系の最高速度を270km/hから330km/hに引き上げ
546:名無し野電車区
10/06/26 22:47:59 5pAVoaiy0
>>545
待ち遠しいな
547:名無し野電車区
10/06/26 22:49:22 LVIHyJ3A0
>>545
歴史上東海道新幹線が山陽新幹線より初めて最高速度が速くなることにならない？
548:名無し野電車区
10/06/26 23:28:42 bP40FBe10
>>547
300系ができた当初は東海道区間でしか走っていなかったから、それはない。
549:名無し野電車区
10/06/27 14:34:28 WDhDjq250
>>548
でものぞみが山陽区間に拡大されて以降、表定速度日本一はずっと山陽新幹線がキープ
してるね。最高速度日本一も500系のぞみ誕生以降山陽が保持し続けてる。
これらはいずれ両方とも東北新幹線に抜かれる運命だろうけど。
550:名無し野電車区
10/06/28 00:34:03 Vt1UWnys0
>>549
確かに。
その後、山陽新幹線が表定速度日本一を東北新幹線（E5はやぶさ＆E6こまち併結運転が時速320キロ運転開始後）から奪いとることはないだろう。
551:名無し野電車区
10/06/28 01:22:05 p7gE0REn0
>>550
でも始発～終点の表定速度では東北新幹線320km/h運転開始後も山陽新幹線の方が上なんだよね。
東北には大宮以南と盛岡での分割併合があるからね。
大宮～新青森(仙台、盛岡のみ停車)の単独はやぶさでも出来たら完敗決定だけどｗ
552:名無し野電車区
10/06/28 19:53:47 DHzdLfwN0
>>551
東北新幹線と山陽新幹線では、前者のほうがスピードアップするにあたって障害が少ない。
何より盛岡以南でトンネルが少ないことが大きい。というより、東北は北海道直通を視野に入れてるから
将来どれだけスピードアップしても障害が無い様に設計したとか。
山陽新幹線は東海道直通で東海が東海道、山陽全体でのスピードアップを考えない限り今以上のスピードアップは
望み薄だろうね。それには16両1323席規制の撤廃が必要。
553:名無し野電車区
10/06/29 10:01:04 jXrWDyco0
振り子式新幹線を作ればいいんだっ。
554:名無し野電車区
10/06/29 11:05:21 8ikZIwpO0
>>533
もう広義のそれは既につくってるから
555:名無し野電車区
10/06/29 15:10:14 fqG1lwtMO
Ｎ７００は評価できるが、旧７００は５００の技術の一部をバクったもの。
さっさとのぞみから退いてくれ！！！
556:名無し野電車区
10/06/29 17:50:36 CQ6xDWdN0
＞旧７００は５００の技術の一部をバクったもの。
獏が悪い夢を喰うように500系の悪い点を喰った(排除した)という事ですね、わかります
557:名無し野電車区
10/06/30 02:05:10 3OwkIHyX0
東海道の劣悪な線形では発揮する機会の無い高速性能と
優れたデザインとそれに伴う高コストを排除したんだね。
558:名無し野電車区
10/06/30 10:49:50 sASO4Wca0
連接台車の新幹線を作ればいいんだっ！
559:名無し野電車区
10/06/30 12:31:20 lUo0VCEX0
東海道新幹線の曲率で300K運転できることに意義がある。
どこまでもまっすぐな軌道ならだれにでも高速鉄道を作れる。
わかってないねぇ～～^^
560:名無し野電車区
10/07/01 00:58:22 SFZb+vMv0
>>552
たしかにそう思うが、東海道・山陽乗り入れ用の次期後継形式でも先頭車定員・先頭車ドア数は700系やN700と合わさなければならないため、山陽のぞみ高速化はN700で終了と言っていい。
仮に320km/h以上対応の場合、先頭車定員は700系やN700と異なってしまう、あるいは先頭車の乗客用ドア数が700系やN700と異なってしまう（500系では実際にそうなった）。
16両1323席規制の撤廃はリニア開業後だと思う。
561:名無し野電車区
10/07/01 02:18:55 EfewT2GH0
編成の前後に、客席の無い運転席のみの車両付け足して18両編成にすればよい。
客席が無いのでホームからはみ出しても問題ないし。
562:名無し野電車区
10/07/01 02:29:34 w4+tB9yk0
>>561
東京駅では毎日が宿毛駅の車止め特攻、途中駅では大月駅のスーパーあずさ側面事故の再現になりますな
563:名無し野電車区
10/07/01 03:04:16 EfewT2GH0
>>562
一両分ぐらいは余裕なかったっけ？
564:名無し野電車区
10/07/03 10:21:02 c4DY9ATY0
age
565:名無し野電車区
10/07/03 11:16:08 ACe/xiCN0
７月１日、最高時速350㌔で上海と南京を結ぶ高速鉄道が開通した。
来春には北京まで延伸、
高速鉄道の基幹路線として４時間台で北京－上海を結ぶ。
上海－南京線は、全長301㌔に21の駅を建設、
これらが１時間程度で結ばれることで上海を中心とした経済圏が緊密化するのは確実だ。
さらに、南京から北京までの延伸工事も急ピッチで進む。
高架橋の設置はすでに完了し、来年2011年８月にも北京－上海間が開通する見通し。
中国政府は今後３年以内に約９千億元 (約11兆７千億円) を投じて
中国国内に9200㌔の高速鉄道網を建設・整備し、
2012年末時点の総延長は１万3000㌔に達する。
2020年までには日本のほぼ８倍にあたる１万6000㌔まで増強する計画だ。
さらにロシアや中央アジア、東南アジア諸国へ延伸する計画もあり、
ロシアとはすでに交渉入りした。
中国政府は国内敷設を加速するのと同時に
高速鉄道インフラの海外輸出を積極化する意欲を見せるなど、
鉄道産業の育成を加速させる方針だ。
既に米国市場に向けて米ゼネラル・エレクトリック(GE)と協力。
ロシアや英国などとも交渉を進めている。
566:名無し野電車区
10/07/03 13:42:27 x3J7DdMf0
時々ホーム長のことばっかり目が行ってる>>561見たいなやつが出てくるけど
留置線や車庫の長さはどうするんだよ
ホーム設置用地を確保するよりも多くの用地を確保しなきゃならないんだよ
延伸先に住宅や道路が通ってたらさらに土地買収が困難になる
567:名無し野電車区
10/07/04 15:55:31 9s2XB+930
>>566
正解。
山手線を10両→11両化の際も 苦労した
568:名無し野電車区
10/07/04 20:31:54 K2SJtU4V0
>>558
連接台車は束が以前試験車作ったな。
569:名無し野電車区
10/07/04 21:17:58 HSkWgI/t0
フランスのは連接台車にモーター組み込んであるんだろ？
まねっこって言われるのいやだからヤラナイダロ。
570:名無し野電車区
10/07/04 21:43:25 R+qQ/JhZP
連接台車にモーター組み込んだやつは試験車にはあったけど営業用のには無いよ
571:名無し野電車区
10/07/04 21:51:42 4b7patOm0
>>570
フランス製の連接動力車はイタリアでそろそろ営業に入るんじゃなかった?
572:名無し野電車区
10/07/06 09:18:34 vXu2yBAJ0
新幹線って、それほど半径の狭いカーブもないし、連接の意味あるのかな?
台車やモーター数節約で経済的?
573:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/07/06 09:32:00 eLfJuD17P
>>568
あれは新幹線で連接にする意味は無いって証明しただけだったなぁ
574:名無し野電車区
10/07/06 09:34:26 SqYRWzT/0
>>572
連接台車は軸重が増えるから保線が大変そうだ
575:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/07/06 09:45:26 eLfJuD17P
>>574
軸重増やさないで済むように車体長と台車数を調節すると、ボギー車と同じ軸重、ボギー車と
同じ台車数になって、しかも整備時の分割が不便っていう頭の悪い話になるしね。
576:名無し野電車区
10/07/06 09:53:50 rbpon2VY0
ボギー車でも軸重がぎりぎりなんじゃないの？
車体の剛性確保と軽量化を両立するためにN700で窓を犠牲にしたくらいだし
577:名無し野電車区
10/07/06 21:56:41 qkvnuFTv0
>>576
N700の場合、走るエリアや客層を考えたら窓が小さくなっても問題ないだろう。
東海道はビジネス客が99％だから車窓を楽しむという発想がそもそも無く、車内では
寝てるか仕事してるかが殆どで、昼夜晴雨問わずブラインドが閉まってることが殆ど。
山陽はトンネルが多く車窓風景も平凡で見るべき魅力もない。東海道で言えば富士山や浜名湖
といった要素が山陽にはない。
極端な話窓無しでも良かったと思う。
578:名無し野電車区
10/07/06 22:00:07 eTr9QwcK0
>極端な話窓無しでも良かったと思う。
これはちょっと・・・
”視野の狭い”いけんですよぉ ﾅﾝﾁﾃ (^д^；）
579:名無し野電車区
10/07/06 22:04:43 5vqhc/1c0
東海は醜い言い訳が得意だな
580:名無し野電車区
10/07/06 22:51:14 hGf14Xws0
>>577
窓の無い乗り物に乗ってみてから言えよ。
閉そく感が強くて精神病患者が出るぞ。
呼吸ができなくなったりして死人がでるかもな。
人間ってそんなに強くない。
581:名無し野電車区
10/07/06 22:59:19 g+D/YyKF0
>>580
それじゃトンネルで死人続出だなｗ
飛行機でも翼付近や最後尾に窓無し席があるし
船でも船体中央部の客室は窓が無いぞ
B寝台車の上段の客が突然発狂したり死んだりしたとか
あったわけでもないしな
582:名無し野電車区
10/07/06 23:01:32 YMu3c2Sy0
東海って、>>577みたいな考えが正しいと本気で思っていそうだな。
だから、あんなN700みたいな魅力のカケラもない車両を平気で作るんだな。
なんだか、納得。
583:名無し野電車区
10/07/06 23:09:28 8lH6JUYC0
いや、>>577は間違ってはいないでしょ
むしろ、東海に魅力を求める方が間違っていると思われ
584:名無し野電車区
10/07/06 23:11:06 sImx+LKe0
じゃあ、何だったら魅力的なんだよ
見掛け倒しの直線番長は却下だぞ
アレだったら海外勢のがまし
585:名無し野電車区
10/07/06 23:18:10 MlJJiYZS0
>>584
乗る楽しさなら、100系、E2-1000、MAXなど、
性能の良さなら、E5だな。
586:名無し野電車区
10/07/06 23:36:01 7Q/FcUvB0
>>582と>>585に激しく同意。
587:名無し野電車区
10/07/07 00:10:14 IaotMarXP
また始まったよ
当事者不在の専門家気取りどもによる罵り合いがｗ
588:名無し野電車区
10/07/07 06:51:14 1NGzh9bC0
その専門家気取りのアンチの馬鹿達が、実際に東海で働いてる人
新幹線の設計や運営に携わってる人達よりも自分が優秀だと
思い込んでるから性質が悪い。
589:名無し野電車区
10/07/07 06:56:51 zLFQ21jF0
>>587
罵り合いの発端を作ったのは、
専門家気取りで「ビジネス客は車窓を楽しまない」などと勝手に決めつけ、
山陽の風景を魅力がないなどと罵った>>577
だいたい、東海道はビジネス客99%って根拠のある数字なのか？
どうせそれもテキトーだろｗ
590:名無し野電車区
10/07/07 07:09:42 rnpAlWpT0
「新幹線の設計や運営に携わってる人達よりも自分が優秀だと思い込んでる」
まさに、かつて500系を散々に叩いた「専門家気取りのアンチの馬鹿達」のことだなｗ
591:名無し野電車区
10/07/07 09:05:19 pmFOXVlJ0
「外の景色なんか見ないのだから、窓不要」というのは、心理的なことを全く考えていない。
あの筒状のもので、窓が一切無いチューブの中に人を入れると、まず耐えられない。
実は、飛行機で同様の意見があって、この方が構造的にもコスト的にもいいって言うので
試したが、みな耐えられなくなって、計画は中止。
592:名無し野電車区
10/07/07 09:14:27 /c8R9lSN0
>>591
ばかに何を言っても理解しないでしょうね。
窓無しとトンネル内走行を同一視したり、
たまたまその座席直近に窓が無いケースを持ち出したり、
ばかに付ける薬は無いと昔から言うけど、まさにそうだねぇ。
593:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/07/07 09:17:21 cS5cn9Z9P
>>589
平日日中でも50％に満たないんだよね＞ビジネス客
594:名無し野電車区
10/07/07 14:01:53 gb363k2G0
毎度毎度窓で荒れてこの有様、まぁどうしましょうって感じだな
595:名無し野電車区
10/07/07 21:15:10 6VA3g3+20
>>594
スレ荒らしの低能アンチ東海厨は、アンチ東海厨の隔離スレへ誘導して処分。
596:名無し野電車区
10/07/07 21:18:08 Yee3EPuy0
>>595
おまえがやってることこそ、典型的な荒らし行為
死ね
597:名無し野電車区
10/07/07 21:24:18 VqKu1wcW0
やれやれ、自分が気に入らない事を書かれたら「荒らし」かよw
挙げ句に他スレを荒らして鬱憤晴らし
ここを巣にしてる奴は本当にくだらないな
精神年齢幼稚園児なみw
598:名無し野電車区
10/07/07 23:28:12 IaotMarXP
>>589
そいつはまた例によって何故かそれ以降姿を見せない怪しい単発だけどね
構成も過去に何処かで見た事のあるようなものだし
>>590
それとそれ以上にN700系を散々に叩いた奴もな
599:名無し野電車区
10/07/08 01:30:22 gy1YU94q0
チンポは未だに規制中？
600:きり番ゲッター
10/07/08 08:31:27 VBZt10nC0
600ゲット！
何系でもいいよ。
事故がなく安全であれば。
601:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 08:53:15 hBmApg9e0
601
602:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 12:25:01 ZDK0tUuM0
あげ
603:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 23:12:55 acMr4hPj0
E5系スレや高速化スレにくだらない事を書いて、
500支持者に濡衣を着せようとしているのはおまえらの仲間だろう。
イエローカードを出しておく。
もうしばらく手を出さずに様子を見てやる。
収まらなければ、近いうちに、ここを含む東海道新幹線系スレに無慈悲な報復攻撃を行う。
604:名無し野電車区
10/07/11 23:25:14 yW9excpj0
>>603
>報復攻撃を行う
こう言うくだらないことを書く人が500支持者だって自分で認めてるようなもんじゃん
605:あぼーん
あぼーん
あぼーん
606:あぼーん
あぼーん
あぼーん
607:あぼーん
あぼーん
あぼーん
608:名無し野電車区
10/07/13 16:00:42 qYoqEx0S0
N700系って何であんなに外観が汚れるの？
屋根の黒ずみ汚れも新幹線随一じゃない？
おまけに全周ホロの黄ばみが拍車を掛けてるし。
・・・にしても300系はホント減ってきたな。
こちら関西だけど、こだまですら700系が珍しくなくなって、
たまに300系見ると乗客は罰ゲーム受けてるように見える。
609:名無し野電車区
10/07/13 16:35:45 nKKIkz1f0
安物の塗料と材料でできてるから自己崩壊してるんで汚れやすい。
610:名無し野電車区
10/07/15 21:14:15 D0YUxPck0
特急はつね
611:名無し野電車区
10/07/16 22:27:24 QdeDdz1e0
>>608
無茶苦茶汚れてるN700を正面から見たら、屋根の黒い汚れがオデコにまで広がってる。
正直な話西の500系やRSなどのグレーベースのほうが汚れが目立たないように思える。
白ベースは新車時とかオールペイントした直後は綺麗だけどあとはどんどん汚れるのみ。
自動車でも白系統は水垢を取ったりするのに手間が掛かる。
612:名無し野電車区
10/07/16 22:33:29 /WpBl70g0
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
リニア建設で京都を無視しないで
的委員会発足
主要メンバーにS御大起用との事
613:名無し野電車区
10/07/17 12:38:10 q9iSpheZ0
人気の無い形式ばかりだから
凄い過疎スレ化してるな
614:名無し野電車区
10/07/17 18:51:42 qNJAR8TT0
大井川鉄道のお偉いさんがいつだったか鉄道雑誌の取材に答えていたけれど
「SLを走らせないで採算取れるのならSLの運転なんてしたくない。
自分達が目指したいのはファンに見向きもされないような鉄道会社だ」
そうで
過疎スレ化してるというのはいいことの証という見方もできる。
615:名無し野電車区
10/07/18 02:09:24 b8D3GEV10
そんな見方があるなんて目からうろこだ。倒壊もファンに見向きもされない会社になろうと、人知れず苦労してるんだね。
人生あらゆることに苦しみ、つまずき、迷うからこそ人間なんだって思ってた。
苦労せず働かずにメシが食えるなら、楽しいことだけやってれば人間は幸せなんだろうか？
寝たきり老人ってのは、一日中寝ていられて本人は満足なんだろうか？
自殺する人も、先の苦労が一切なくなるから嬉々として死んでくんだろうか？
ひきこもりなど社会の誰からも注目されない人間は、勝手に期待や落胆されることないから、恵まれた人と呼べるんだろうか？
そうだ！ 大半がトンネル、明かり区間も騒音防止で覆いがされ、初めから窓がないのも同然のリニアなんて捨てちまって、人の移動を無くすことの研究開発と実用化を目指せばいいんだ！
今からリニアの巨額費用を電気機器や通信事業に切り替えて、仕事はＩＴネットで片付け、お出掛けも３Ｄテレビで済ませられるものを開発すればいい。
そうすりゃ、会社も列車もつまらないって非難されることもなくなるし、利用者も社員も定時性確保なんかにトチ狂ったように追いつめられることもなくなる。
そのうえ通勤や旅行でありがちな不便、不自由、不快といった苦労も一切なくなるんだからいいことばかり。それに外に出ないから絶対安全だ。
「苦労しながらもお客を喜ばせ一緒に楽しんで幸せを感じようなんてバッカじゃないの？」って笑い飛ばしてる姿は倒壊らしいと思う。
もちろん２ｃｈの鉄道総合板で叩かれるどころか、名が出てくることすらなくなるかも知れないんだからさ。
616:名無し野電車区
10/07/18 17:42:28 jNzoEI0a0
保守
617:名無し野電車区
10/07/19 13:30:13 8Hl2l+fz0
JR東海の倒産を全国民が期待しているんです。
早くしてね。
618:名無し野電車区
10/07/19 14:52:03 CeaFYljb0
その前に全ての鉄道会社のアンチがくたばればいいのです。
619:名無し野電車区
10/07/20 18:48:43 /5XYw73H0
新幹線EXのVol.16、特集は700系だったね。
300系やN700系と比較して語られることの少ない車両だけに、この特集は面白かった。
620:名無し野電車区
10/07/21 21:38:49 yo2+r0ZV0
飛行機で言うところの水平尾翼なんだと聞いて納得。
621:名無し野電車区
10/07/23 12:18:10 uubHYh3C0
保守
622:名無し野電車区
10/07/25 01:08:05 clYCxx2F0
空調のダクトを天井まで引っ張らずに側面に吹き出し口を設けるというのは、700系以降の車両では一般化したね。
623:名無し野電車区
10/07/25 06:13:41 lkPuNIjv0
そのかわり内装が激しく安っぽくなった
624:名無し野電車区
10/07/25 08:56:22 ZWFzes7Z0
ICEなんか窓の下に噴出し口があるけど上質な空間を維持できているから
ダクトの位置が内装のよしあしに関係あるわけではないと思うぞ
625:名無し野電車区
10/07/25 16:14:06 /LtSueRn0
>>619
東海が国鉄書体に拘るのは須田御大の好みだとか。
626:名無し野電車区
10/07/25 18:00:40 ZWFzes7Z0
須田さんの好みじゃしょうがないな
627:名無し野電車区
10/07/25 19:46:12 /LtSueRn0
ただ九州のN700-8000台にも国鉄書体を採用したのには驚いた。
N700に国鉄書体を全般的に採用したのはもはやデザイン的な要因もあったり？
それはそうと民営化後九州車で国鉄書体を採用した新製車は初めてでないか？
今後は東海道･山陽･九州は国鉄書体のみ採用かな？
628:名無し野電車区
10/07/26 09:51:20 XpiCRFQ60
>>620
500系にも水平尾翼に相当する部分があるけど
デザインの完成度が高すぎて
一見しただけではどこに水平尾翼が存在するのかすら気付かせない
先頭台車のカバーの事を言ってるんじゃ無いからね
500系のどこに水平尾翼があるか分からない人はデザインのセンスが無い人です
629:名無し野電車区
10/07/26 17:45:44 0GWyp+lp0
>>628
パンタの事だろ？
630:名無し野電車区
10/07/26 21:32:40 aLU+tIaz0
>>622
E257にも吹き出し口の形状は違えど採用されたからな
631:名無し野電車区
10/07/26 22:32:39 HNs5qPjA0
しかしさりげなく荷物棚の下にあるE2と比べるとあの出っ張りはなんだかな
632:名無し野電車区
10/07/27 03:48:05 CFkQ9mp60
>>631
新幹線EXでも、吹き出し口が目立ってしまったと語っていたね。
633:名無し野電車区
10/07/28 01:30:50 uLGX0ubc0
>>611
定員を揃えるのはともかく塗装までこだわるのはもうやめてもいいと思う
634:名無し野電車区
10/07/28 12:31:17 kZ3he9Ij0
白地に赤線にしたらもっとにあうということですな。
635:名無し野電車区
10/07/28 12:41:24 XiD+wHgNP
それだったらJR東日本に既に存在してるではありませんかｗ
636:名無し野電車区
10/07/29 00:28:31 nGlEqK0w0
>>627
N700-3000（N編成、山陽東海道直通用）はN700-0（Z編成）と細部まで同一だから形式書体がJR東海と同一はわかるが・・・・・・・・・・・
＞N700に国鉄書体を全般的に採用したのはもはやデザイン的な要因もあったり？
そういう意味でない気がする？
N700では東海と西、どちらの基地でも検査できるように、走行機器、台車、内装まで共通化させたと言うべきだろう。
700系では西日本所有（レールスターこと700-7000と16両のB編成こと700-3000）は台車や走行機器は500系ベース。レールスター自由席とB編成普通車のイスは500系普通車のイスをベースにしている。
つまり、西の700系は東海の基地では検査できないってこと。
あと、九州のN700（8000台R編成）は恐らくS編成（N700-7000）と内装も同一の可能性が高い。
パンタグラフはZ編成、N編成、S編成、R編成いずれも同一らしい。
637:名無し野電車区
10/07/29 16:43:21 RjDQQqGY0
>>619>>625-626>>633
青白も須田御大の好みらしい。色調にもこだわっていたみたいだ。
638:名無し野電車区
10/07/29 18:46:25 noyn8CD30
そういや300系が登場した当時は須田が社長だったな
639:名無し野電車区
10/07/30 21:36:40 qboU3atH0
>>636
>N700では東海と西、どちらの基地でも検査できるように、走行機器、台車、内装まで共通化させた
その話、よく言われるが明確にソースあるの？特に「東海と西、どちらの基地でも～」というくだりは
もし本当なら両社から公式に話が出るはず。単純にコスト低減のために仕様統一したに過ぎないんでは？
それに例え仕様統一しても東海と西ではメンテのやり方は違ってくるし使ってるうちに部品単位で違いが
出てくるという話がある。
九州直通用7000･8000台は車体傾斜がオプション化されたこともあって500系以来の台車･機器配置となったが
これは九州側で800系が西日本式の足回りをもつ800系しかないことが関係してるらしい。
640:名無し野電車区
10/07/31 12:57:20 RpG1GvgI0
>>639
どちらの機知でも検査の件は
N700-3000登場時に新幹線EXで書かれた程度かな？
阪神大震災の件を引き合いに出していた。
酉車を倒壊が検査しているのは、T5があったな。
博多用のジャッキポイントはあるけど、実際は浜松で検査している。
641:名無し野電車区
10/08/02 11:13:57 CQfaJpa/0
あげ
642:名無し野電車区
10/08/04 11:42:47 wlg6lIs20
あつあげはカレーなべに合います。
643:名無し野電車区
10/08/04 21:53:47 qMcLpBNC0
700系は「ひかり」運用を中心にして、「のぞみ」と「こだま」をN700系にするのがバランスが良いように思うのだけど、
どうだろうか。まぁ、700系も起動加速度を2.0km/h/sに引き上げているけれど・・・。
644:名無し野電車区
10/08/04 22:16:48 hEWhtn+Y0
西車の運用があるから
しばらくは300系がひかり運用
次いで700系という形になる。
645:名無し野電車区
10/08/07 21:52:40 Dc7cmjf+0
未だに「のぞみ」という列車名を聞くと、300系を思い浮かべてしまう。
乗り心地の面で悪く言われがちだったけど、300系の豪快な乗り味は個人的に大好きだ。
646:名無し野電車区
10/08/08 09:55:32 0Y694jGn0
上下、左右、前後にシェーキングされる伝統は700にもN700にも伝統として引き継がれ、食パン断面、救急車外装、病院的内装は乗れば病院行きを暗示させてくれるように進化させられました。
647:名無し野電車区
10/08/08 11:49:18 GqaGhF/30
>>646
日本語でおｋ
648:名無し野電車区
10/08/08 15:46:33 0sl9WPcC0
>>636
現状、仕業検査はB編成であっても東海の基地でやっているが。
ちなみに、R編成の座席は博総で造ってるようだね。
649:名無し野電車区
10/08/10 23:39:52 RcJBlT4W0
N700のN編成、座席モケットくらいは違ってもいいかも
650:名無し野電車区
10/08/11 19:26:25 cW6MKK/x0
N700系って、700系のフルモデルチェンジ車なの？それともマイナーチェンジ車なの？
651:名無し野電車区
10/08/12 09:13:19 5KHj0eFc0
劣化コストダウンと救急車外装、病院的内装をさらに追求した。
652:名無し野電車区
10/08/12 15:00:21 vJe3FBbs0
病的な妄想をますます追求しています
653:名無し野電車区
10/08/12 18:30:26 qtiF39rG0
>>650 どっちかというと700系は300系からのマイナーチェンジでN300系といったほうがよく、N700系は700系からのフルモデルチェンジで700系といったほうがいい
654:名無し野電車区
10/08/12 21:50:33 Ub2Gx/EN0
E5系スレや500スレを荒らす東海厨ども、
おまえらはウンコ以下だ。
この隔離スレから出るな！
655:名無し野電車区
10/08/13 10:39:29 qe1dzYK+0
塗装やり直すときは白地に赤のストライプ、N700ロゴのところに東海消防隊と書き入れましょう。
656:名無し野電車区
10/08/13 10:47:36 EtLA94Yu0
病的な妄想の追求は終わったんだな
657:名無し野電車区
10/08/13 12:44:20 qe1dzYK+0
東海サナトリウムでもいいか。
658:名無し野電車区
10/08/13 22:03:05 pGqNCezb0
>>653
700系は300Xで開発された技術で設計された車両だから、300系とは一線を画しているんじゃない？
659:あぼーん
あぼーん
あぼーん
660:名無し野電車区
10/08/14 23:34:14 uYzhUR+J0
考えてみると車体傾斜装置も300X形で開発されたのがベースか。
そうなると、300X形を元に開発されたのが700系で、更に進化したのがN700系と言えそうだ。
運転席の形状も300系と700系、N700系とでは全然違うしな。
661:名無し野電車区
10/08/16 00:00:09 YAyISKA/0
断面積の変化率を一定にした先頭車って、何気にE1系が最初だったみたいだね。
それからE2系や700系などに波及したと・・・。
662:名無し野電車区
10/08/16 00:03:26 2ht6lHSs0
だったらE4であんな変顔にしなくてもE1タイプのままでよかったじゃん
663:名無し野電車区
10/08/16 00:05:10 Jwjz+14s0
>>662
E1系では不十分だったらしい。
664:名無し野電車区
10/08/16 07:17:46 dH0bQEi4O
500系をのぞみから追い出したペリカン700は早く廃車にしろ！
N700はいいけど…
665:名無し野電車区
10/08/16 17:56:44 TUMBOjNU0
たまたまN700系の窓際に座ってひじを窓枠に乗せてボーっとしていたら、
トンネルに入るたびに窓枠が微妙に 「フニャ」 っと歪むのがわかるのな。
これってデフォなの？
新大阪以西は、より顕著だったんだけれど。
666:名無し野電車区
10/08/16 19:02:00 MEi2SZoQ0
>>665
昔の0系は車体自体が歪んでたよ。トンネルに入ると内側にベコっとｗ
667:名無し野電車区
10/08/16 19:51:00 djfqv5Qn0
だからシートと壁の間には手を入れるな、なんていわれてたな
あと100系の二階は天井がべコンと動くのが分かった
100系よりも200系のほうが分かりやすかったけどね
間接照明のフレームが動かないから動く天井との違いがわかる
668:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/08/16 20:14:19 nnASikBQ0
窓際でひじかけにひじ乗っけて寝てると、ぼうっとしてると肘が落ちて挟まれたりしてな。
669:名無し野電車区
10/08/16 21:00:04 tAtJ5Q010
>>665-667
そのわずかな歪みの繰り返しが車体の寿命に影響するんだ。
昔の新幹線車両の廃車の判断は気密性が確保されてるかどうかだった。
気密性（車体に）問題がなければ台車だけ新造したもの履かせて長く使用してた。
トンネルの出入りが多い山陽区間はいろんな意味で負担が大。
航空機の機体も、総飛行時間よりも離発着の回数（膨張と収縮の回数）を重視するのはこのため。
500系に丈夫だけども高価な車体が与えられたのも、車体の長寿命を考えていた部分も大いにあったと思う。のぞみとしては最も短命だったのは皮肉だったけど。。。
670:名無し野電車区
10/08/16 21:03:16 fwTxdgvK0
500系は短命どころか300系後期、700系、N700系初期と平行して使われて
むしろのぞみ用としてはかなり長く使用されているかと
671:名無し野電車区
10/08/16 21:32:34 QQs6XbV90
予備車が無い500系はハードローテーションで回ってたからな。
672:名無し野電車区
10/08/17 20:39:50 5sq185k40
700系ってＪＲ東海のE2系という感じがするのは俺だけかな？
トンネル微気圧波に対するデザインのアプローチの仕方とか。
運転席の両脇を削るやり方とか、E2系を彷彿とさせない？
673:名無し野電車区
10/08/17 20:50:27 J0vU+0kt0
東海は窓と車体が汚すぎる。窓はCで車体はZが一番ひどい。
すりガラス状態とかどうにかならんのか、まだ富士さん見える方はましだけど、それでもひどすぎる。
ビジネスマンが大多数だからって、旅行者切り捨てなんかな、自分は前者だが、あまりにもひどすぎる。
みんなはあまり苦情とか言わないのかな。
674:名無し野電車区
10/08/17 23:51:28 hgoLPNzK0
>>673
白青の東海カラーは新車時とか全検直後は美しいけど汚れたら本当に汚らしくなる。
もともと白系の車体を綺麗に保つのは手間が非常に掛かる。
500系やRSのグレーベースのカラーはそんなに汚れが目立たない。
675:名無し野電車区
10/08/18 01:02:48 Sqw7XBdW0
東海カラーは、正確にはホワイトではなく淡いグレーらしい。
676:名無し野電車区
10/08/23 21:22:39 mMi4XEfI0
N700系も悪くないけど、何気に700系が名車なんじゃないかと思い始めた今日この頃。
677:名無し野電車区
10/08/26 23:40:36 xszgXB860
あげ
678:名無し野電車区
10/08/27 22:25:40 hY8Adwfx0
300系を置き換えたら、いよいよN700系で700系の置き換えを行なうのか？
679:名無し野電車区
10/08/27 22:36:34 Q9v+YHr70
糞車で糞車を置き換えかw
680:名無し野電車区
10/08/27 22:37:52 aTGfCThe0
自己紹介乙。
500系ヲタが>>679みたいなクズばかりじゃないと知ってくれ。
681:名無し野電車区
10/08/27 22:54:50 MxxRTr2O0
>>680
東海に媚うってんじゃねぇよ
682:名無し野電車区
10/08/29 11:00:03 H1JAMna+0
東海厨というか名古屋の人間は本当に性格が歪んでいるな
徳川幕府に散々ひどい嫌がらせをして反対に切腹させられた
変人の尾張大納言の時代から全然変わってない
683:名無し野電車区
10/08/29 15:23:54 /0EUUpNE0
今の今更そんな事を言って名古屋に住んでる人達を
貶めようとする辺り、アンチの人間の性格も矯正不可能なほどに
歪んでるな。
684:名無し野電車区
10/09/04 22:08:02 Zwd1vO5M0
700系は機器更新をして延命するのか、N700系で置き換えるのか気になるところ。
685:名無し野電車区
10/09/04 22:10:42 cuERobK00
あんな低性能車延命させるわけないだろ
唯でさえさっさと潰したいくらいなのに
686:名無し野電車区
10/09/04 23:04:01 Zwd1vO5M0
最高速度285km/hで、起動加速度が2.0km/h/s、乗り心地も上々の700系は低性能とはとても言えないと思うけれど。
E2系1000番台はフルアクティブサスペンションと無段階制御のセミアクティブサスペンションの組み合わせで
乗り心地の面では700系より秀でていると思うけど、営業運転では最高速度275km/hで起動加速度は1.6km/h/sと、
700系の後塵を拝している。700系って結構凄いと思うけどな。
687:名無し野電車区
10/09/05 00:09:22 sh/43Md/0
電車を延命するか置き換えにするかは中の人が判断する事なのに
自分が気に入らないからぶっ潰せとか思い上がりも甚だしい人もいますね
688:名無し野電車区
10/09/05 02:14:46 TDcXodre0
700B、700C、N700のハザ乗ったが座席の掛け心地はやっぱりN700が良い
今回乗ってないけど300は個人的にはN700に及ばないけど700B、Cよりいい気がする
689:名無し野電車区
10/09/05 06:41:46 Bje+RHlI0
>>687
それなら尚更700系を延命しようなどと思わないでしょうな
延命してまで残す理由が無いし
690:名無し野電車区
10/09/05 22:00:16 oa94BNk20
経営状況が変わってきたから、これまでより新車の投入ペースは落ちていくんじゃないだろうか。
691:名無し野電車区
10/09/05 22:01:07 snPU8e7t0
>>686
E2と比べても仕方がない
結局N700中心のダイヤでは足引っ張るだけなんで
こだまで余生を過ごしたあとそのまま廃車
が順当なところでしょう
692:名無し野電車区
10/09/05 22:05:42 oa94BNk20
東海道新幹線がN700系で統一したら、こだまの待避も少しは改善されるんだろうか？
693:名無し野電車区
10/09/07 15:15:26 BqVmdQL90
もう、博多のぞみはN700系で統一されちゃったの？
694:名無し野電車区
10/09/07 23:07:04 v5bYkmDQ0
西持ちN700は東海道直通用の3000番台、
九州直通用の7000番台と九州持ちの8000番台があるが、
5000番台が空き番台になってるのが妙に気になる。
もしかするとその5000番台は北陸新幹線金沢延伸用になるのかな？
もしそうなればどんなスペックになるんだろうか？
695:名無し野電車区
10/09/07 23:08:41 CiDwGvaK0
それを言い出したら700系も5000番台は空き番台になってるが
696:名無し野電車区
10/09/08 21:59:24 5uRgFzm+0
北陸新幹線って、やっぱりＪＲ西日本はN700系を投入してくるのかな。
ＪＲ東日本は金沢開業では新型車両を導入しないことを表明しているし、
そうなるとE2系とN700系が同じ路線を走ることになるのか・・・。
楽しみだな。
697:名無し野電車区
10/09/09 11:08:11 kuPOtpZ20
新幹線 N700系のぞみ PV風
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
698:名無し野電車区
10/09/09 12:29:22 mOv+nVO7i
は
699:名無し野電車区
10/09/09 12:30:07 mOv+nVO7i
北陸用はＮ７００だよ。
700:きり番ゲッター
10/09/09 15:54:10 UxUgBAMe0
700ゲット！
本当に北陸新幹線は全通するのかな。
金沢以西は無意味な路線に思えるが。
701:名無し野電車区
10/09/11 22:16:12 06lhN5W+0
福井駅には、既に北陸新幹線の高架橋が立っていたりする・・・。
いくらなんでも気が早すぎるだろうと思うのだけど。
702:名無し野電車区
10/09/13 20:44:06 JIOF7hYdO
CRH3に比べたら500系以外はゴミだな
703:名無し野電車区
10/09/13 22:12:41 lUiBSJIe0
いえそいつらがごみなら限りなく300系に近くて運行に最適化不十分な500系もごみです
704:名無し野電車区
10/09/13 22:13:55 CtHPBGSC0
騒音問題で日本で性能を発揮出来ないCEH3なんてゴミ以下だろ
705:名無し野電車区
10/09/13 22:27:11 HPn3C20d0
車両の性能を引き出して走らせられない日本の環境基準がゴミなのです
706:名無し野電車区
10/09/13 22:56:32 CtHPBGSC0
新幹線はその厳しい条件下でも性能を発揮してるというのに言い訳が見苦しいですねｗ
707:名無し野電車区
10/09/13 23:02:44 wm9VEMnq0
発揮できてないから500系は300km/h止まりだったし
N700なんて不甲斐ない後継車に明け渡す羽目になったのだが
708:名無し野電車区
10/09/13 23:04:15 wm9VEMnq0
ついでに700系も285km/hr止まりなのは性能を発揮できていないから
台湾なら300km/hr運転できている
日本に寝台新幹線がないのも環境基準というか法律のせい
709:名無し野電車区
10/09/13 23:05:51 CtHPBGSC0
>>707
300km/hでも走ってるだけマシだろ
JIOF7hYdOが推すCRH3なんて日本では走ってすらないんだからｗ
710:名無し野電車区
10/09/13 23:07:14 ptCk1Gd50
>>708
試作あったよな。寝台車。
意味がないから廃車したそうだが。
711:名無し野電車区
10/09/14 12:45:50 DouOBJnQ0
>>707
究極の新幹線とＪＲ東海が自負するだけあって、東海道新幹線に於けるN700系は素晴らしいの一言に尽きると思うが。
山陽新幹線でも700系の285km/hからN700系では300km/hまで最高速度を向上させたのだし、不甲斐なくはないのでは。
712:名無し野電車区
10/09/14 21:09:55 q4zKfUmn0
モーター脱落やらギアケース破損やら、
登場早々の重大トラブルで乗客を危険にさらした300系、N700系、
ブッサイクで内装が安っぽい700系（Ｃ編成）、
こいつらがゴミなのはガチ。
それら以外のわが国の車両は優秀だ。
713:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/09/14 22:56:22 wUSqWo4PP
>>712
ブレーキディスクが割損飛散して車内をつき抜けた0系。
車軸が折れて火花を散らして走行した0系・100系。
滑走再粘着制御がクソで滑走癖のある0系・100系。
いやぁ随分と安泰な車両ですな。
是非とも床からブレーキディスクが高速でこんにちわした車両に貴方と乗り合わせたかったものです。
714:名無し野電車区
10/09/14 23:17:46 bHIsC2BH0
>696
北陸新幹線用酉車を検討しなくちゃならん頃にはN700の次が出てるでしょうよ。
715:名無し野電車区
10/09/14 23:59:03 q4zKfUmn0
>>713
古い車両のことはもういいだろ。
とにかく、500系も、東のEシリーズも、客に危険を及ぼすような失態はない。
東海だけがしょぼいんだよ。
716:名無し野電車区
10/09/15 00:01:36 YEJcaqiS0
古い車両の事はどうでも言いと言うくせに300系の事は何時までもグズグズと言うんだな気持ち悪いｗ
717:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/09/15 05:13:12 oCIv6N7X0
>>715
> 古い車両のことはもういいだろ。
逃げを打つくらいなら最初からもっと考えてレスしろよ。
718:名無し野電車区
10/09/15 18:04:08 +Mpr0Vtf0
KC57が北海道新幹線スレ132と関連スレでフルボッコになってる件
719:名無し野電車区
10/09/15 22:50:49 Zk9gJoDo0
北陸用もN700になるのならば、5060番台で是非。
720:名無し野電車区
10/09/16 01:05:37 Xb6bvwE90
>>714
いまのところ、N700系の後継車について開発が始められているという発表はないので
北陸新幹線の金沢開業にはN700系が最有力候補ではないかと。
721:名無し野電車区
10/09/16 03:20:04 50rg0DTn0
>>711
後継形式も恐らく300km/hが上限だな（山陽区間）
東海道乗り入れ形式なら尚更だ。先頭車定員を700系と同じにしなければならない。
722:名無し野電車区
10/09/16 08:32:27 AuFocjsE0
技術が進み安全性も信頼性も向上するというのに、
300,N700トラブルの話題で、無意識に比較の俎上にあげらるのが国鉄時代に車両って。。。１０年以上も古い設計のと同列にしか語れないほどゴミなんですかね？
重厚感や落着きなど内装は国鉄車両以下だし、共産国のCRHと比較しても見劣りするからやっぱりゴミなんですね。どれだけショボいかよくわかります。
723:名無し野電車区
10/09/16 08:41:01 cUkZU2970
>>722
何時までも300系とかもう20年近く昔の話を何時までもグズグズ言い続けるなんて気持ち悪いなｗ
724:名無し野電車区
10/09/16 13:02:46 bvr75Rw60
>>723
最新N7の話も入ってるじゃん。
優れた車両も運行管理も国内に限らず世界中に出てきているのに、
いつまでも新幹線は世界一って自分自身に言い続けてるほうが気持ち悪くないだろうか。
決まったと思われたベトナムへの新幹線売込みも、ぬか喜びで残念だったね。
ベトナムは変な言葉に騙されず、本当に国民のためになる高速鉄道を導入すればいい。極悪な押売りに負けずはねのけて欲しいよw
725:名無し野電車区
10/09/16 15:22:31 92NgJj0y0
>>724
N7とやらが何時乗客に危険が及んだかもしれないというほどのトラブルを起こしたと言うんだね？
約1名過剰反応してる奴がいるけどそれだけでは乗客に危険が及んだかもしれないというほどのトラブルだという証明にはならないし
第一N7とやらに乗客に危険が及んだかもしれないというほどのトラブルがあったなんて聞いた事もないし
＞優れた車両も運行管理も国内に限らず世界中に出てきているのに、
＞いつまでも新幹線は世界一って自分自身に言い続けてるほうが気持ち悪くないだろうか。
誰もそんな事言ってないが
誰も聞いてないのにいきなりそんな話を持ち出すなんて被害妄想の気でもあるのか？
悪い事は言わない、病院にいって診察してもらった方がいいぞ
＞決まったと思われたベトナムへの新幹線売込みも、ぬか喜びで残念だったね。
その後ベトナムは他の高速鉄道には目もくれず再び新幹線を導入しようと動き出したよね
否決直後だったらまだ他の高速鉄道方式が採用されるかもしれないと希望があったけど、ぬか喜びで残念だったな
726:名無し野電車区
10/09/16 15:49:05 uWQJKqy10
シュワがKTXに試乗した事に付け上がったチョン共がこんなところにまで来て暴れてるのか
727:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/09/16 16:49:09 d0IhMi/z0
724の頭の中じゃ、「新幹線安全神話」も国鉄/JRが言い出したことになってるんだろう。
728:名無し野電車区
10/09/16 16:53:04 Qpk81h270
確か言い出したのは関係者以外の人だっけ？
729:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/09/16 17:11:51 d0IhMi/z0
>>728
「久しぶりに事故があったとき」に「安全神話が崩壊した」とマスコミが言ってるだけなんだよね・・・
730:名無し野電車区
10/09/16 17:31:59 AK/+nhiW0
>>729
スペインが海戦で敗れた後にイギリスが｢無敵艦隊｣と名付けたようなものか
731:名無し野電車区
10/09/16 21:00:17 aaAUA5Ir0
>>721
どうせ700系もN700系で置き換えるのだろうから、N700系で各車の定員を一旦見直せば良かったと思う。
732:名無し野電車区
10/09/16 21:12:42 PC36QH+Q0
今の主力と定員を合わせておかないと嫌なんだろう
つまり定員はこれからも変わらない
733:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/09/16 21:50:14 /wxVcgb8P
>>731
移行期間に何かあったときのことを考えるとそれは無いだろう。
734:名無し野電車区
10/09/16 22:03:43 aaAUA5Ir0
>>733
ＪＲ東海だって、0系、100系、300系と3形式が活躍していた時代もあったのだし、
必ずしも未来永劫、定員を不動とする必要はないんじゃないだろうか。
735:名無し野電車区
10/09/16 22:07:01 LtSmweLh0
>>734
そんな形式ばらばらな時代があったからこそ、
それに懲りて座席配置を不動にしてるんじゃないかと。
736:名無し野電車区
10/09/16 22:11:53 aaAUA5Ir0
>>735
仮にN700系で座席定員の見直しを図った場合、将来的にはN700系で統一されるのだから、
過渡期には目を瞑っても良いのでは、と思うのだけど。
737:名無し野電車区
10/09/16 22:13:45 LtSmweLh0
過渡期も何もN700で動かす必要がなかったわけで
738:名無し野電車区
10/09/16 22:24:32 aaAUA5Ir0
N700系、先頭車の屋根だけ一段低くてシートピッチも狭いのは如何なものかと。
700系ではムリがないので300系と定員を揃えたことを好意的に捉えられるのだけど、
N700系ではムリが感じられて、定員をリセットしても良かったんじゃないかと個人的に
思ったり。
でも、運用の柔軟性を考えれば現状のN700系が正しいのだろうけどね。
屋根が一段低かったり、若干シートピッチが狭いことで、利用客から反発を招いて
いるわけでもないのだし。
739:名無し野電車区
10/09/16 22:31:43 aS4cTKAl0
編成全部シートピッチをいじったあれよりはましでしょうに
東日本よりはあれでも広いし
740:名無し野電車区
10/09/16 23:29:00 cUkZU2970
輸送人員が増え続けてる状況下で唯でさえ増発が難しいのに
1編成あたりの定員を減らすような真似はしたくないでしょ
リニア全通後ならともかく
741:名無し野電車区
10/09/17 07:10:29 qF9KV0vH0
>>725
あんた、N700系がギヤケースを破損させた事件を知らないのか？
それとも、駆動装置が壊れて部品が飛散しても「安全性に問題なし」とでも言うのか？
あんたは、鉄道を論じる資格なし。
742:名無し野電車区
10/09/17 07:54:10 f0D7Kq8G0
>>740
輸送人員は頭打ち。増え続けてはいない。
743:名無し野電車区
10/09/17 12:04:03 QcxLlgwO0
何でもかんでも大げさに語って問題がどこにあるのかをごまかそうとしたり
何でもかんでもN700が悪いに誘導しようとする>>741こそ黙ってろ
いっとくが、N700が起こしたトラブルに全く問題がないとは
言ってないからな？
744:名無し野電車区
10/09/17 12:08:29 vFW0AVT90
>>741
その理屈だと摺り板落とした束も怪我したかもしれないからダメという事になるな
>>742
300系登場以前に比べれば増えてるだろ
745:名無し野電車区
10/09/17 12:09:25 IZN78p+n0
N700系は乗り心地が良いね。でも300系の方が乗っていて楽しい。
速さを求めて乗り心地を犠牲にしたような車両は、もう登場しないのかな。
746:名無し野電車区
10/09/17 12:17:04 7b36QnlC0
お前のようなＭ趣味乗客は極めて稀だからな。
747:名無し野電車区
10/09/17 18:22:16 eH8nEugfO
>>743-744
>>741が鉄道総研のフォーラムに出るどころか傍聴する器ではない事は確か。
748:名無し野電車区
10/09/17 21:12:11 5uB+Cw/O0
E2系1000番台で両先頭車とグリーン車にフルアクティブサスペンションを採用したのに、
N700系ではすべてセミアクティブサスペンションというのが、ちょっと残念かも。
フルアクティブサスペンションについては、JR東日本と住友金属の共同開発ということで、
KYBとの付き合いのあるJR東海では採用が難しかったのかな。
東海道区間ではセミアクティブサスペンションで不満ないけど、山陽区間ではフルアクティブ
サスペンションが欲しかったかも。
749:名無し野電車区
10/09/17 23:45:49 zYlDpJtP0
フルアクはメンテナンスが面倒なんだよ。
軌道狂いは東北も山陽岡山以西も同じだけど
750:名無し野電車区
10/09/18 13:15:14 Xrl8tDiq0
スレの流れを読まずに失礼。
>>747は東海系スレを荒らす余所者神奈川人なので注意されたし。
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
751:名無し野電車区
10/09/18 13:17:37 F0qZXebhO
>>738
シートコンフィの違いが500系が倒壊区間から追い出された主因なわけで
それを今更自社でできないでしょうよ。
500系動力性能云々言う人がいますが
実は車格からこだまに300系よく使うだけで加減速激しいこだまには犬700をってのが現場の声。
走っちゃえば犬以外は大差ないからのぞみこそ何でも良いらしい。
もちろん犬withのぞみが最強なんだけど加減速の良さで運転が楽ってだけですと。
みんなが遅い中で一人早くても「せ～の！」で走ってるに等しい状態じゃ
一人早くてもあまり意味ないのよ。
752:名無し野電車区
10/09/18 22:01:59 Ezoh5etM0
曲線通過速度の高さと、加減速性能の良さで、それぞれ「のぞみ」運用と「こだま」運用にN700系が適しているのかなと。
「ひかり」運用は700系や300系が適しているように思えるのだけど、どうかな。
753:名無し野電車区
10/09/18 23:05:17 x5qqcNP90
>>752
たぶん、それが正解だと思う。
754:名無し野電車区
10/09/20 21:39:12 Ye2By0iVO
N700系、屋根の高さをすべて揃えちゃダメだったの？
755:名無し野電車区
10/09/21 00:59:31 d9XUjn4pP
>>752さん
そうだね。
300の廃車もこれから進むから、N700こだま仕様も増えると思う。
751さんも言ってるけど、逃げる側（こだま）が性能上げないと追う側（のぞみ）も
早く走れないからね。
こだまが全車N700化されたら、N700のぞみが後1・2本増便できるんじゃないかな？
そうなると在来線より頻度の高い新幹線って事になりかねないのだが。
756:名無し野電車区
10/09/22 23:02:26 hmLHiaMF0
700系の置き換えはN700系で引き続き行なうの？
それともN700系をマイナーチェンジした新型車で行なうの？
ちょっと気になる。
757:名無し野電車区
10/09/23 08:30:51 1OEMWUlf0
マイナーチェンジはしない。
あと、700系量産車の廃車時期は当初予定よりも全検一回分先延ばしされる。
もっとも、cヘセは車庫で眠ってる時間が長いわけだけど。
758:名無し野電車区
10/09/23 17:32:17 fZ6TT5yz0
なんで最近の新幹線のシートってド派手な原色系の色+キモイ柄なの？
特に700系列の青いシートは昭和の安っぽい観光バスみたいでやだなｗ
300系みたいにベージュシート＆間接照明（色温度は3000k程度）にして欲しい
759:名無し野電車区
10/09/23 19:10:53 HW21IUtj0
新型ではスペース的に間接照明はダメだったんじゃ？
760:名無し野電車区
10/09/23 19:43:59 0vvtB1WkO
N700系のグリーン車って評価はどうなの？
スーパおおぞらのグリーン車と同じくらい評価高いの？
761:名無し野電車区
10/09/23 21:56:35 aKFpAiJ/0
>>759
単にコストダウンじゃないかな？
E2系も1000番台ではコストダウンの為に直接照明に変更しているよ。
762:名無し野電車区
10/09/24 20:18:50 xtSaBTNL0
>>758 300系の座席は軽量化を追求したあまり、座布団が堅い。
新大阪～東京を乗り通すと、“痔主”の人にはツライんじゃないか。
東海道に限らず、新幹線はビジネス利用にウエイトを置いているから、
座席のモケットもあまり彩度の高い色は落ち着きがない。
763:名無し野電車区
10/09/24 22:43:00 RnD/CUbV0
300系の軽量座席は登場当初から評判が芳しくなかったけど、かつて博多から東京まで乗りとおした際に
特に座り心地が悪くて疲れたなどという印象はなかったけどな。
ただ、そういう声を反映してか700系やN700系では座席に力を入れているね。個人的には700系の座席は
座面の中央が出っ張り過ぎているような印象があって好きじゃなかったりするんだけど。
764:名無し野電車区
10/09/24 23:08:19 OSC3uE0c0
>>725
JR西日本の車両（N編成除く）は代々どちらかといえば照度を抑えたような照明をやったり
シートの色も彩度を抑えてるように感じる。
700系のCとBを比べたらそれを強く感じる。
かつて「東海の車両は朝・昼に乗車、西日本の車両は夕方・夜に乗車するのが似合ってる」
とよく言われてなかった？特に西日本の車両は「夜の新幹線」と言ってたのも居た。
765:名無し野電車区
10/09/25 21:25:47 gGVVtSuu0
だからなんだ？
766:名無し野電車区
10/09/25 22:04:46 OKWScTIC0
700系ベースの800系のことも、たまには思い出してやって下さい。
水戸岡のデザインは個人的に好きじゃないんだけど、800系だけは愛嬌が感じられて好き。
767:名無し野電車区
10/09/26 13:16:16 MQzBd9bU0
8連のN700系は先頭台車をT台車にして7M1T相当にしても良かったのでは？
768:名無し野電車区
10/09/26 13:19:13 /VBLiR1v0
>>767
> 8連のN700系は先頭台車をT台車にして7M1T相当にしても良かったのでは？
九州内の急坂を260km/h走行するのにパワーが足りないんじゃ？
769:名無し野電車区
10/09/26 14:16:50 3WdfBHf30
>>767
いきなりなぜ？
770:名無し野電車区
10/09/26 20:48:34 z6+928P70
九州新幹線内で500系走れますか？
771:名無し野電車区
10/09/26 21:05:04 YBX4uiKr0
>>770
スレ違いです。>>1を読んでください。
772:名無し野電車区
10/09/26 22:52:01 RaRiQMrE0
>>769
先頭の電動台車って空転だか滑走だかがし易いんじゃなかったっけ？
だからファステック360Zなんかは、先頭車は中間車の方の台車だけ電動になっていたはず。
E6系は先頭の台車も電動だけどね。
773:あぼーん
あぼーん
あぼーん
774:名無し野電車区
10/09/27 21:37:21 cUdNJcCI0
>>768
長野新幹線のE2系N編成は6M2Tだけどね。
山陽区間で300km/h運転するからかも？
775:名無し野電車区
10/09/27 22:32:16 YxWH9Mtz0
長野と東海道･山陽では許容軸重が違わなかったっけ
776:sage
10/09/27 22:56:46 yDPqt+3z0
今日、帰り、257Aの10号車に乗車したのだが・・・
細かい微振動が・・・
特に、飛ばす区間
新横浜からしばらく・・
名古屋から米原、京都・・・
せっかくのG車なのに残念でした・・・
14Aとかは、そんなこと無かったのに・・・
車内は静かで、快適なのに残念。
777:名無し野電車区
10/09/28 00:25:11 vBgtW0h30
>>776
風向きとか風速とか、条件が違うんだよ。
778:名無し野電車区
10/09/28 11:05:55 wixD0mvH0
>>775
長野と山陽が同じで、東海道が低いんじゃなかったっけ？
779:名無し野電車区
10/09/28 12:56:06 y3KpOhvw0
米原～京都の３３０km/h運転の件はどないなった？
構想だと、あと１年後には実施なのだが？
780:名無し野電車区
10/09/28 19:39:45 yQN4tZGu0
ＪＲ東海は公式に330km/h運転を行うとは発表していなかったはずだよ。
日経新聞かなんかが、330km/h運転を検討しているという内容の記事を書いただけじゃなかった？
781:名無し野電車区
10/09/28 22:19:47 0dTE2NiB0
>>779
該当区間25kmに防音壁設置工事中。
2012年3月改正で実施予定日。
782:７７９
10/09/28 23:53:36 y3KpOhvw0
内部情報？ 半年くらい遅れるんだね。
防音壁工事が終わったら、深夜に試験運転バシバシだね。
783:名無し野電車区
10/09/29 23:57:45 Znr7EHvu0
300系、乗っていて本当に楽しい車両だったのに・・・引退が近くて残念。
784:名無し野電車区
10/10/02 00:19:14 MnBvCT9A0
窓が小さすぎて乗ってられないN700
785:名無し野電車区
10/10/02 16:16:40 h4MRh5IU0
いつもブラインド降ろしてるから、窓の大きさなんて関係ないと思ってるｗ
というのはおいといて、そこまで窓の大きさを気にする人って何だろうか。
よくわからない。
786:名無し野電車区
10/10/02 21:00:08 MRCx4MbT0
飛行機よりはいいと思うけどな
787:名無し野電車区
10/10/02 21:45:54 ZXAAEYIR0
窓が大きい車両なら700系を・・・と言いたいところだけど、やっぱり乗り心地はN700系の方が断トツに良いんだよね。
もっとも、東海道でいちばん好きな車両は暴れ馬な300系なんだけどｗ
788:名無し野電車区
10/10/02 22:24:26 h4MRh5IU0
>>787
前後衝動を食って転ばないように注意してねｗ
789:名無し野電車区
10/10/03 00:37:11 Ky7Vsy1m0
>>784-786
N700の窓は小さいとはいえ飛行機それもB747やB767の中央列はましｗ
飛行機乗る時はA320やB737の便を選んで乗ってるﾔｼも多いらしい。
790:名無し野電車区
10/10/03 00:59:01 1JxlFxir0
B767よりA320やB737のほうが両サイドが人の外れ席が多いのに
791:名無し野電車区
10/10/03 01:17:43 DEQGYcD60
外の景色語るのに、飛行機は意味ねーだろｗ
飛行中ほとんど雲なんだからｗ
飛行機と鉄道では窓の意味は違ってくるわな。
東海道は海外からの観光客も重要なんだから
出来れば窓は大きいほうがいいに決まっている。
無理矢理かばってる理由は何？
東海社員っすか？
792:名無し野電車区
10/10/03 01:26:57 1JxlFxir0
海外っつっても中国や韓国ばっかりじゃぁなぁｗ
793:名無し野電車区
10/10/03 18:54:57 DimfYyMD0
東海社員とかいっちゃうのは基地外500系信者だったと記憶しているが
794:名無し野電車区
10/10/03 21:49:02 J7e5EibB0
だって、窓の大きさ以外に500系がN700系に勝てる要素ないんだもん。
仕方ないよｗ
795:名無し野電車区
10/10/03 23:23:04 s+v1YFFs0
ビジネスリーマンにとっての評判の悪いもの度では、
Ｎ７００の小窓＜＜＜＜＜５００の側面湾曲による狭さ
だからな。
796:名無し野電車区
10/10/03 23:29:21 EC1ZuODW0
>>795
なるほど、N700は社畜向け車両というわけですね、わかりますw
797:名無し野電車区
10/10/03 23:29:37 E2bFjZjT0
まさにN700系狂信者の妄言大集合だな。
登場早々ギヤケース大破のような危険なトラブルをやらかすわ、
山陽の500スジにのせるのに苦労するほど高速性能が悪いわ、
窓が小さすぎて不評を買うわ、
N700系ははっきり言って、極めて低レベルな車両だ。
こんな車両に、500系が負けるわけがない。
798:名無し野電車区
10/10/03 23:33:53 KYv+5GkJQ
>>797
東北人乙。
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
799:名無し野電車区
10/10/03 23:42:09 KYv+5GkJQ
>>797
>登場早々ギヤケース大破のような危険なトラブルをやらかすわ
E5やE6はやらかす可能性が0だと言いたいのですね？凄い自信ですね。
800:名無し野電車区
10/10/03 23:45:11 hchCDWX20
>>799
チンポ君の策略に嵌まってはダメだよ。
キチガイ500系狂信者のチンポは、500系より優れているN700系とE5系を憎悪して、
互いのヲタを争わせようとしているのだから。
801:名無し野電車区
10/10/03 23:50:30 s+v1YFFs0
>>796
その社畜需要狙いで、入ってこなくてもよかった東海道に入ってきたんだろ？＞西の５００
でも社畜連中からの評判では裏目に出たと。
802:名無し野電車区
10/10/03 23:50:51 E2bFjZjT0
>>799
E5/E6のベースとなったE2/E3はやらかしていない。
トラブル炸裂は東海が開発した車両だけ。
803:名無し野電車区
10/10/03 23:53:01 kzmyDnRg0
都合によって、JR西日本との共同開発と言ってみたり、JR東海が開発したと言ってみたり
500系ヲタの馬鹿さ加減には呆れるばかり。
以後、放置でよろ。
804:名無し野電車区
10/10/03 23:53:08 JvAwoulT0
パンタグラフのすり板落としたの何処の会社だったっけ？
805:名無し野電車区
10/10/03 23:53:32 E2bFjZjT0
>>800
E5系は500系より優れていると認めるが、
N700系は500系より優れてなどいない。
理由はさんざん書いた通り。
いいかげん理解しろ馬鹿東海厨め
806:名無し野電車区
10/10/03 23:55:28 E2bFjZjT0
>>801
700系は西も技術を持ち寄った本当の共同開発。
N700系は実質的に東海の単独開発で、西は口と金を出しただけ。
これは２ｃｈでは周知の事実。
807:名無し野電車区
10/10/04 00:01:03 +AxGMEnZQ
>>802
何でE2･E3が出てくる？
E5･E6の近い将来の話をしてるのに、勝手に話をすり替えるのは止めてくれる？
808:名無し野電車区
10/10/04 00:03:25 E2bFjZjT0
>>807
E5/E6のベースがE2/E3だからだ。
決して無関係ではない。
809:名無し野電車区
10/10/04 00:05:24 XEzCG++R0
そういやパンタグラフのすり板落としたの何系だったっけ？
810:名無し野電車区
10/10/04 00:06:53 oxZ+eqf80
>>809
ああ、架線もちぎって沿線火災起こしかけた奴か、
300系だよ。
811:名無し野電車区
10/10/04 00:07:08 +AxGMEnZQ
>>808
E2･E3がやらかしてないから、E5･E6もやらかさない訳？そんなもん、営業運転が始まってみなきゃわかんねーな。
812:名無し野電車区
10/10/04 00:08:46 oxZ+eqf80
N700系のご先祖の300系は、派手にやらかしてたよなあ。
813:名無し野電車区
10/10/04 00:09:44 G8j6txud0
悪しき500系厨の相手は隔離スレでどうぞ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
814:名無し野電車区
10/10/04 00:11:10 XEzCG++R0
>>810
その後東日本もやらかした事は触れたくないのですね、分かります
815:名無し野電車区
10/10/04 00:11:17 +AxGMEnZQ
>>812
E2系スレ出入り禁止おめでとうございます。
文句があるなら、所属会社だけでなく製造メーカーにも言いましょう。
816:名無し野電車区
10/10/04 00:11:36 G8j6txud0
悪しき500系厨の相手は隔離スレでどうぞ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
817:名無し野電車区
10/10/04 00:12:40 /Qvb8jjH0
防音壁は景色悪くなるから辞めて欲しい。
車窓が良いのが東海道新幹線のよさなのに。
818:名無し野電車区
10/10/04 01:26:33 kdUo4uIG0
>>806
たしかN700は東海のZ編成と西のN編成で設計が完全同一されているからな。
よってN編成を浜松工場で、Z編成を博多総合車両所で検査が可能になる。
N700のさくら編成も西のS編成と九州のR編成で設計を完全同一にしている。
S編成を九州の基地で、R編成を博多総合車両所で検査が可能になる。
過去には阪神・淡路大震災（別名：関西大震災）で新幹線の新大阪―姫路が不通になった事態があった。
そのおかげで東海の車輌が西エリアに、西の車輌が東海エリアに閉じ込められた実態があった。
819:名無し野電車区
10/10/04 05:15:29 +AxGMEnZQ
>>818
そんな誰でも知ってる事を今更言って何になるんだよ、この人種差別厨が！
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
820:名無し野電車区
10/10/04 07:21:43 sPqklUoAO
>>818
仕様統一したのは所属に関係なく検査等を可能にするって話、N700が登場した時そのような話を東海も西日本もしてないんだが。
821:名無し野電車区
10/10/04 12:20:56 Q889mJ2Z0
>>820
イカロスの新幹線EXが書いただけだったかな？
822:名無し野電車区
10/10/04 20:47:36 ZViRrqenO
｢車体傾斜萌え～｣とワクテカしながらN700系に乗ったのに、ぶっちゃけ傾斜していることを実感できなかった俺、もしかして鈍感？
823:名無し野電車区
10/10/04 21:58:50 qo9TReVF0
>>818
検査が可能ってどのレベルで？
仕業検査ぐらいなら500･700でも所属関係なくできるよ。
検修する人間から言わせて貰えば、NとZは外見は一緒でも、
中身（各制御装置など）は各社独自のものが載ってるから、別車両だよ。
824:名無し野電車区
10/10/05 03:19:28 k9yu+5YN0
>>800（>>794,795）
>500系より優れているN700系とE5系を憎悪して
>500系がN700系に勝てる要素
そもそも10年以上前の500系と比較してる時点で
N700系が大した車両じゃないことの証明だよなｗ
東海社員はもっとまともになりなさいな。
てか社長自身が、中国に対してIPODを例えに出して馬鹿にしたり
中国に輸出したE2系を安物呼ばわりしたり
子供っぽいところがあるからな。
この社長にしてこのバカ社員ありってか。
825:名無し野電車区
10/10/05 07:36:21 2x8jX1vb0
>>824
勝手にN700系を目の敵にしておいて
そもそも10年以上前の500系と比較してる時点でとか言って自作自演もいいとこだな
しかも都合のいい時だけ中国の話を持ち出すなんてホント節操が無いな500系厨は
826:名無し野電車区
10/10/05 09:11:54 /JuSbj3x0
キチガイ500系厨を相手にする場合は隔離スレで行なってください。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
827:名無し野電車区
10/10/05 09:17:09 B+WvEfT/Q
>>824
そこまで言うのなら、是非名古屋駅のど真ん中で大声で主張して下さい。お越しをお待ちしております。
ところで、その社長とは誰ですか？名前を出さないとわかりません。
828:名無し野電車区
10/10/05 09:23:16 kFdJdRz/0
>>823
制御装置って、VVVFインバーターのこと？
829:名無し野電車区
10/10/05 11:25:34 T2G1e3lPO
>>823
多分>>818が言ってる検査って全般検査など大規模な検修のことを言ってるんでない？
例えば東海Zを西日本の博多で全般検査するとか、九州のRを西日本の博多で全般検査するとかという話だと思う。
830:名無し野電車区
10/10/05 19:20:51 /+wy0lMw0
国鉄時代に作られた0系でも、JR東海とJR西日本とで互いに検修が行なえないので、
阪神大震災で線路が分断された際に問題になったんだっけ？
スレチだけど、阪神大震災の発生とともに0系の食堂車の営業が終ってしまったのは
哀しいね。さよならすら出来なかった・・・。
831:名無し野電車区
10/10/05 23:34:47 +8dr1XyR0
>>828
CIの無接点制御もそうだし、空調の制御装置、PHS制御装置などなど制御装置なんて山ほど積んでる。
>>829
全般検査というのは外した部品を検査して付けるわけではなく、あらかじめ別の編成から外され、検査を終えた予備品を付ける。
まして、よその会社の車に自分とこの部品（材料は別ね）をつけるわけにはいかないから、
Zを博多で全検しようと思えば、あらかじめ東海の台車やら空調やらCIなんかを博多に持っていく必要がある。
でもこれじゃ、700Cなんかでもできる。機器を付けるぐらいは形式関係なくできるからな。
832:名無し野電車区
10/10/06 08:23:22 Xdk6DHpm0
N700系に於ける仕様の統一化というのは、コストダウンが主目的だった可能性が高いな。
833:名無し野電車区
10/10/06 12:45:20 8Q63V/Lr0
RFで震災時の記録の連載が以前あったが、
その時は、検査の相互受委託のため両社の技術者が図面を持ち寄って会合したり、
現地で指導したりと大変だったようだ。
その副産物がGヘセの酉への譲渡だが。
名列車列伝「ひかり」（イカロス）だと、
東海は検査を急ぐため西の0系に自社の予備台車を履かせて営業に就かせ、
復旧直前に本来の西の台車に戻したという記述があった。
834:名無し野電車区
10/10/06 13:45:29 4wSU6dubO
>>832
車体表記までも国鉄書体にしたのもその一貫かな？
九州Rまでも国鉄書体にしたのには驚いた。
>>833
不謹慎な仮定だが、もし震災の時の主力車両が500系や700系だったら更に大変なことになってただろうね。
西日本にしかない500系はもちろん700系も東海と西日本ではまるっきり別の車両だし。
更にN700はともかく300～700系の西日本車はジャッキポイント穴があるからね。
835:833
10/10/06 16:15:39 8Q63V/Lr0
>>834
以前イベントで検修の人から聞いた話だが、
博多にはジャッキ穴がない車両を持ち上げるための道具も一応あるらしい。
震災で取り残されたJヘセで使用した様だ。
836:名無しでＧＯ！
10/10/06 18:00:48 ztqxKgIC0
ドクターイエロは他の掲示板には6年以内に全廃すると書かれてありました。
10/27 のぞみ検測 ドクターイエロ
新神戸12：26-16：20 京都16：34
837:あぼーん
あぼーん
あぼーん
838:あぼーん
あぼーん
あぼーん
839:あぼーん
あぼーん
あぼーん
840:名無し野電車区
10/10/07 01:10:49 BJgRB2ka0
>B+gOH25n0
ヒマ人
841:名無し野電車区
10/10/07 11:43:04 MKxMFEdaO
>>836
N700系ベースのドクターイエローが誕生するってこと？
842:名無し野電車区
10/10/07 16:51:26 iL17uFVy0
>>841
ドクタイエローを作ることがなくなる方向に進むみたい。
Ｎ７００系にドクタイエローのような機能を載せる。
843:名無しでＧＯ！
10/10/07 17:20:38 1fyuH9px0
700系 タイプのドクターイエローは廃車解体されるのでしょうね。
844:名無し野電車区
10/10/07 18:08:20 fLmFxEwaO
で、700-7000が末期色になってこだま運用に。
845:名無し野電車区
10/10/07 21:05:57 QOv5LoD50
早く
レールを頑丈にしてください。
間もなく地震がきます。
846:名無し野電車区
10/10/07 23:03:50 Rz2nw62g0
>>842
聞いたことがあるな
検測列車走らせなくても毎日架線状態や軌道状態の情報が入ってくるという
847:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/10/08 00:01:18 RQnvh8b/0
センサ類の進化ときたら半端ないな。昔は専用車でないと十分に乗らなかったのに。
848:名無し野電車区
10/10/08 22:25:53 qE8TIc1C0
またここのキチガイどもが500スレを荒らしている。
この「300系・700系・N700系を語るスレッド」は
キチガイ東海狂信者を隔離するためにわざわざ立てられた「隔離スレ」だ。
他のスレに出てくるな。
849:名無し野電車区
10/10/08 22:27:11 qE8TIc1C0
N700系厨はチンポという言葉が本当に好きなんだなｗｗｗ
649 ：名無し野電車区：2010/10/08(金) 06:28:11 ID:frNWaztT0
>>647
チンポ愛も卒業しろ！
包茎野郎！
657 ：名無し野電車区：2010/10/08(金) 19:46:27 ID:qI8cm7WX0
チンポ愛は、素晴らしい＼(^o^)／
850:名無し野電車区
10/10/08 22:28:58 qE8TIc1C0
N700系ヲタがクズであることなど、周知の事実だろ。
N700系厨は頭が極度に弱いから、貶そうにもチンポとかしか言えないんだよｗ
851:名無し野電車区
10/10/08 22:30:14 qE8TIc1C0
キチガイだからN700系を好きになるのか、N700系を好きになるとキチガイになるのか。
ま、どっちにしてもN700系厨はキチガイということだなｗｗｗ
852:名無し野電車区
10/10/08 22:32:02 qE8TIc1C0
故障だらけの東海車なんかが優れていると思っているのは、無知と愚かな東海狂信者というのが昔からの定説。
853:名無し野電車区
10/10/08 22:34:59 qE8TIc1C0
＞500系なんかがカッコイイと思っているのは、ガキと精神年齢が極めて低い奴というのが昔からの定説。
＞バカにはカッコ良く見えるんだろ。戦隊モノのチープなデザインのメカをガキが好むのと同様なんじゃネｗ
なんだこの醜い嫉妬はｗｗｗ
東海狂信者は、頭は狂ってるわセンスはないわ、
そのくせ優れてるものに嫉妬するパワーだけは猛烈だわ
東海狂信者は生きてる価値のないクズ以下の存在だと、よーくわかりましたｗ
854:名無し野電車区
10/10/08 22:36:59 qE8TIc1C0
またここのキチガイどもが500スレを荒らしている。
この「300系・700系・N700系を語るスレッド」は
キチガイ東海狂信者を隔離するためにわざわざ立てられた「隔離スレ」だ。
他のスレに出てくるな。
855:名無し野電車区
10/10/08 22:41:52 qE8TIc1C0
スレ荒らしのN700系厨、自らの行為を省みることなく逆ギレｗｗｗ
さすがN700系厨は頭が悪すぎて笑えるｗｗｗｗｗ
嫉妬してコピペ荒らしをするしか能がないN700系厨は生きる価値もないクズ以下の存在。
856:名無し野電車区
10/10/08 22:43:16 qE8TIc1C0
N700系厨はこの隔離スレから出てくんなよｗ
クソムシはクソムシらしく、N700系スレという名の肥溜めから出てくんなｗ
857:名無し野電車区
10/10/08 22:45:00 qE8TIc1C0
嫉妬してコピペ荒らしをするしか能がないN700系厨は生きる価値もないクズ以下の存在。
858:名無し野電車区
10/10/08 22:52:57 +2Pm73bV0
また500系信者が暴れているのか・・・この人たちは他社（他車）を目の仇にするから困ったもんだね。
>>846
検測機能はすべての編成に取り付けるのかな。それとも、一部の編成だけに取り付けるんだろうか。
>>847
コンピューターの小型化と高性能化が著しいからね。まぁOSに関してはウィンドウズXPからは
そう進化したようには感じないけど。
859:名無し野電車区
10/10/08 23:03:01 fLbanqbN0
>>858
間違っているよ。
500系スレを見てごらん。
N700系狂信者が大暴れして、
それはひどいものだから。
860:名無し野電車区
10/10/08 23:09:17 WkdOWl5m0
>>858
これでも500系厨による荒らしは沈静化した方だよ。かつての700系スレなんて機能不全の憂き目に遭わされたもんだ。
500系厨によってE2系スレも酷く荒らされていたけど、束ヲタは数も多いからあっちは何とか凌いでいたな。
861:名無し野電車区
10/10/08 23:17:18 mXTUCW7eO
真面目に語る気がない人は即刻退場してほしいわ。どれだけのスレに迷惑を掛ける気なんでしょうね。
>>858
確か6編成に装置を取り付けるとのプレスリリースがあったはず。
862:名無し野電車区
10/10/08 23:39:47 VM5B8C9i0
ドクターイエロー引退かぁ・・・末期色の700系、好きだったのに・・・（´・ω・`）
863:名無し野電車区
10/10/09 00:14:18 0MksGMHU0
>>860
>>861
今回先制攻撃を仕掛けたのは東海側だぞ
被害者面しやがって
700スレが荒らされたのは、500スレ荒らしの報復だから、悪いのは東海側だ
E2スレ荒らしなどしていない。それは東海狂信者のでっち上げだ
500スレを荒らせば、必ずここに報復するからな
大人数の工作員はいないが、粘り強く闘ってやる
864:名無し野電車区
10/10/09 00:45:19 3W7Qy4r/0
上のほうで、黄色い医者6年以内で廃車とカキコが有ったが、
とは言うものの、大きな震災又は災害が起こった後の検測が気になるなー
搭載された物だけでは、足りない部分もあるだろうし、
昨夏のシゾーカの時の対応は神だったね。あんなにもすぐに走らせるとは･･･
865:名無し野電車区
10/10/09 02:27:57 zKx+v3fF0
日ごろから東海地震対策が行われていたからというのも大きいだろうな
866:名無し野電車区
10/10/09 06:03:09 Ic6p0/lY0
新型黄色製造？
URLﾘﾝｸ(second-shallenge.at.webry.info)
867:名無し野電車区
10/10/09 08:42:29 YorBCUTG0
完全禁煙にしないのが一番ムカつく。
868:名無し野電車区
10/10/09 18:29:21 aoVdwYAw0
まぁ、いざというときはW0でも使えんだし大丈夫じゃね？
869:名無し野電車区
10/10/10 19:34:27 dUU80vX3O
それよりポンコツ汚物300をなんとかしろ
870:名無し野電車区
10/10/10 22:38:53 g/f7ej7g0
300系の豪快な乗り味こそ東海道の醍醐味じゃないか。
自動車雑誌にまで取り上げられて批判された、登場当初の300系に乗ってみたかった・・・。
871:名無し野電車区
10/10/11 08:05:21 ZTC8Bt990
676 ：名無し野電車区 ：2010/10/11(月) 07:53:50 ID:oHaMoqkM0
>>669
MCあくしずはキワモノだけど内容には定評があるよ。ミリタリークラシックスの姉妹誌だからね。
>>672
E6系の茜色はE5系と併結運転した際に互いが際立つように考えられたものだよ。
あとE2系とE3系はアンバランスな妙があると思う。E5系とE3系も個人的には好き。
>>673
正体は分かっている。E5系は500系ヲタが鬱憤を晴らす為にN700系を叩く為の道具ではない。
二度と書き込むな。
↑
こいつは、東ファンを装った東海厨だ。
N700系を叩くのにE5系を使うなと文句を言うくせに、
500系を叩くのにE5系を使うのはお構いなし。
つまり、E5系を叩きに使われることが嫌なのではなく、
結局、N700系を叩かれるのが嫌なだけなのだ。
東海も、東海車も、東海厨も、糞だ。
872:名無し野電車区
10/10/11 09:29:24 JBT7Nhwu0
まあ東海は社長からして子供っぽいからな・・・
873:名無し野電車区
10/10/11 09:34:10 iZR+GZIJ0
JR東海のボスザル葛西は
N700系もビックリの
スゲ～ 「ブサメン」 だからなｗｗｗ
874:名無し野電車区
10/10/11 09:35:13 ZTC8Bt990
>>872 >>873
まったくだ。
かの「将軍様」は、名車の誉れ高いE2系を「安い技術」呼ばわりだからな。
幼稚な嫉妬のかたまりだ。
875:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/10/11 09:40:15 IeFQbnnx0
実際E2-1000は安いよ。破格の2.5億円/両だもん。
876:名無し野電車区
10/10/11 09:48:22 ZTC8Bt990
>>875
じゃあ、安くて良いということだな。
最強ではないか。
さすが、名車と言われるだけのことはある。
それを、あたかも単なる安物のように言うのはやはり間違いだ。
877:名無し野電車区
10/10/11 09:57:58 ffk3+lPG0
E5系が好きなやつの大半は500系もN700系もかっこいいと思っている。
これ事実。
878:名無し野電車区
10/10/11 10:44:38 cKpcjo0D0
また束厨の被害妄想が始まったのか
879:名無し野電車区
10/10/11 11:07:17 FmTg5O8D0
まぁ、東海が消えてなくなればこれ以上めでたいことはありませぬ。
880:名無し野電車区
10/10/11 11:09:20 cKpcjo0D0
中国に技術売り渡した売国JR東日本は早急に消えてもらわないとな
881:名無し野電車区
10/10/11 11:52:57 ZTC8Bt990
>>880
ああ、それだけは痛恨だ。
あの中国でさえ、大きなトラブルもなく高速運行できているのは、
ベースになったE2系が優れた車両だったからこそだ。
E5系を開発した東にとって、E2系は型落ちの古い車両だったのかもしれないが、
世界的に見れば、まだまだ十分にハイレベルな車両だったのだ。
東はその点に関しては判断を誤った。
882:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/10/11 12:04:31 IeFQbnnx0
>>876
悪くはないが、今となっては取り立てて良くもない。
>>881
どうでもいいだろ、内製率が80％留まりなんだから。
883:名無し野電車区
10/10/11 12:27:58 FmTg5O8D0
なにかあると中国理論を振りかざして暴れまくる。
あんな国にどんな腐った技術も出してはいかん。
レールのクズ鉄でも出したらいかん。
884:名無し野電車区
10/10/11 12:36:46 ZTC8Bt990
>>883
同意だ。
俺は東海アンチとして名をはせているが、
中国などに対して厳しい姿勢をとっている点だけは高く評価している。
885:名無し野電車区
10/10/11 13:14:10 w/poFj720
「アンチ」ってキモイよね。もちろん鉄道会社に限ったことじゃないけど。
886:名無し野電車区
10/10/11 13:22:18 ZTC8Bt990
>>885
そうか、では、このスレの住人はみんな恐ろしくキモいと認めるのだな。
ここは強烈な500アンチの巣だからな。
887:名無し野電車区
10/10/11 13:28:11 w/poFj720
みんなキモイけど、ZTC8Bt990は格別にキモいし幼稚だよ。
「一丁前に会社や車両を批判する俺カッコイイ」とでも思ってるの？
888:名無し野電車区
10/10/11 13:32:45 ZTC8Bt990
＞「一丁前に会社や車両を批判する俺カッコイイ」とでも思ってるの？
500アンチどもにそっくりそのままお返しするわｗ
889:名無し野電車区
10/10/11 13:39:36 w/poFj720
500アンチと同じようなことをお前もやってるんだよ
890:名無し野電車区
10/10/11 16:32:03 p4CN6/Rm0
>>883
某五輪の直前に特定の車両を大量に解体して、その後(ry
というのは何だったんだろうかｗ
891:名無し野電車区
10/10/12 11:39:14 /EwK1Jme0
>>887、>>890
そんな見えない敵相手にジャブしまくってるアンチ東海のバカなんて
ほっとけｗ
>>888
お前は馬鹿だから日本語も自分がやってることも理解できないんですねｗｗ
892:名無しでＧＯ！
10/10/12 17:10:39 Ju/U5hjm0
10/27にドクターイエロー のぞみ検測 上りがあるが
まだ撮影しなくていいでしょうね。
引退はなさそうなので
893:名無し野電車区
10/10/12 18:30:41 JMt4fxWl0
>>875
E233系が1両あたり約1億円だから、1.5倍の価格か・・・収益率から考えるとE2系1000番台の方が早く償却できそうな気も？
>>892
記録できるうちに記録するが吉では？引退を間近に控えた300系と合わせて記録した方が宜しいかと。
ところで300系というと、ＪＲ西日本に所属するＦ編成はアクティブサスを搭載しているんだろうか？
894:名無し野電車区
10/10/12 21:54:41 5PwvRW4n0
>>893
セミアク＝振動制御装置のことだからな。
床下見れば一目瞭然。
895:名無し野電車区
10/10/13 01:56:53 KJfA2fRX0
バカの一つ覚えでバカしか言ってない>>891＝ID:/EwK1Jme0が一番バカ。
896:名無し野電車区
10/10/13 09:36:28 JF1BiaMo0
JR東海が一番悪いと何とかの一つ覚えｗ
897:名無し野電車区
10/10/13 22:27:05 Re3s7IOL0
300系が撤退すると、700系がこだま運用にメインで就くようになるのか。
300系だけじゃなくて、700系のぞみにも乗っておかないと。
ところでＪＲ西日本のＦ編成はどうなるの？ＪＲ東海に合わせて廃車？
898:名無し野電車区
10/10/14 00:50:48 LSehOqM60
>>897
300系が数を減らすにつれて、700系こだま・ひかりが増えてるよ。
300系Ｆ編成は、どういう動きをするのか読めません・・・
899:名無し野電車区
10/10/15 23:52:01 QYGcVDTo0
新幹線EXを読み返してみたら、300系の開発に携わった人は700系とN700系は一線を画す存在と言っている一方、
700系の開発に携わった人は、N700系は700系の改良型に過ぎないようなことを言っていて面白かった。
どっちが正しいというより解釈の違いなのかな。
900:名無し野電車区
10/10/16 18:09:48 pSxLkm7OO
>>893
2.5倍だろ？
>>899
車両のパーツとか環境対策とか、そういった部門によっても解釈は違ってくるからな。
901:名無し野電車区
10/10/16 22:39:31 gkLlAsTAO
地味だけど、ＪＲ東日本のE2系とＪＲ東海・西日本の700系は名車だと思う。
E5系もN700系も、それぞれE2系と700系の改良型と言えなくないからね。
902:名無し野電車区
10/10/16 23:19:50 OM5H+C8t0
300で養った技術をほぼ完成に持ってったのが700だからな
903:名無し野電車区
10/10/16 23:32:39 F04r0otB0
300系ができたときに、車両としての個々の技術などはほぼできあがったのです。
ほとんどの装置や部品はできあがった。ただし、たとえば乗り心地の面とか車内の
静粛性の面とかでは、まだまだ改良する余地がありました。そうした個々の技術の
バランスを取って、旅客サービスを含めて車両を再構築したというのが700系なのです。
N700系というのは、また別のものです。700系とN700系というと、ただ『N』が付いている
だけで、700系のシリーズのように思われがちです。客室内設備などでも喫煙ルーム
以外はさほど変えていないんですが、じつは中身的には700系とN700系とは異なる部品
が多い車両です。100系から300系に代わったときの進化、とまでは言わないにしても、
700系からN700系に至る進化というのは、それに近いくらいに大きな変革がもたらされて
いるのです。
（新幹線ＥＸ Ｖｏｌ．１１ 上野雅之氏）
700系というのは、思いの外に良くできたのです。これはもう究極の車両だと。
N700系というのも、700系をちょっとシェイプアップ・ブラッシュアップしたものですから、
あれはほとんど700系ということもできるんです。800系も見た目はいじっていますが、
基本構造などは変えようがなかったのでしょう。両数も少なかったですし、応用の
範囲でできたものです。
（新幹線ＥＸ Ｖｏｌ．１６ 松本哲夫氏）
※上野氏はＪＲ東海の社員で設計に携わった人、松本氏は剣持デザイン研究所の所長ということで、
上野氏の言うことの方に一理ありそう。
904:名無し野電車区
10/10/17 00:09:33 L4QwYNBN0
700系って、写真と実車とのギャップが激しいよね。
写真で見る限り、カッコワルイとしか言いようがないんだけど、
実車を見るとノーズが鋭く尖っていてぶっちゃけカッコイイ。
本当に惚れ込むほどにカッコイイ。
鉄道車両の多くは写真より実車の方がカッコ良く見えるものなのだけれど、
700系ほどその差が顕著なものを他に知らない。
ちなみにN700系や300系は写真と実車とのギャップはそんなに感じない。
905:名無し野電車区
10/10/17 00:30:58 DofbSwMw0
>>904 ノシ
最初写真で見たときは正直何だよこれって思ったけど、
去年初めて東海道に乗ったときに一目惚れ。ボディの丸みが絶妙で優美で…
車体傾斜のせいとはいえ、帰りのN700はゴツすぎて受け付けなかった束民です('A`)
906:名無し野電車区
10/10/17 00:36:33 hd9jkDlwO
東海道山陽新幹線の新幹線はみんな名車だよ
戦後日本に夢と希望を与えた0系
更にグレードアップし二階建て車両を作って世間をわかせた100系
東海道山陽新幹線の新たな時代を作った300系
300キロ走行を実現し未来的なデザインで多くのファンを持つ500系
快適性・走行性・コスト等あらゆる部門で優れた700系
更に進化し最強になったN700系
いずれも世界に出しても恥じない、誇り高き日本の新幹線車両だよ
907:名無し野電車区
10/10/17 00:42:43 hd9jkDlwO
700系は鴨嘴みたいな可愛いデザインとして人気があります
N700系は可愛いからキリッとしたイケメンみたいな感じで凛々しくて格好いいと言われ人気があります
908:名無し野電車区
10/10/17 00:53:30 0xTNLkTU0
以上、
ＪＲ東海社員のつぶやきでした
909:名無し野電車区
10/10/17 01:09:46 hd9jkDlwO
と、キモイ豚が何か言ってます
910:名無し野電車区
10/10/17 11:47:26 wzJ1xaq10
外国では
先進国でも
発展途上国でも
700、N700はブサイクな電車の代表として
物笑いのネタにしか使われてない
国辱ものだよホント
911:名無し野電車区
10/10/17 12:20:49 G5sAd5Y50
>700、N700はブサイクな電車の代表として
>物笑いのネタにしか使われてない
ハイハイ、証拠証拠。
外国語の文でも約してあげるから、証拠もってきてね。
912:名無し野電車区
10/10/17 13:37:24 tcwBL8eC0
>>911
簡単にしてくれるとはありがたいｗ
913:名無し野電車区
10/10/17 18:02:09 qWwLA/ulQ
>>908
>以上、
>ＪＲ東海社員のつぶやきでした
証拠は？
914:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/10/17 18:04:29 HDhrUmfl0
>>908
本当に東海の社員なんだったら夏のボーナスの使い残しを伽場蔵かなんかで
パーッと使ってストレス発散しに行ってるだろボケ為す
915:名無し野電車区
10/10/17 21:10:53 0xTNLkTU0
その過剰なまでの反応が
東海社員であることの証明だなｗ
社員じゃなかったら、こんな反応しないもの。
>ハイハイ、証拠証拠
このスレで証拠なんて提示された事例なんて皆無なのに
この件だけ要求ってｗｗ
916:名無し野電車区
10/10/17 21:14:25 0xTNLkTU0
>パーッと使ってストレス発散しに行ってるだろボケ為す
ああ、KC57、きみに東海社員って言った覚えは無いよw
言ったのはあくまで907に対してのみ。
KC57は朝から晩まで毎日２ちゃんに書き込みできる単なるニート。
917:名無し野電車区
10/10/17 21:15:00 jaj6jePGO
700系の先頭車の屋根上に四角い出っ張りってない？
あれ、何かな。
918:名無し野電車区
10/10/17 21:56:48 hQNVaZ0o0
デザインに関してだけど、700系は意外と非鉄の一般客からの評判がいい。
700系、写真写りは最悪だけど実物は悪くないからね。
鉄道雑誌などで700系の写真を見ていないので、実物の姿しか思い描かない非鉄の一般客からは
支持されるんだろうと思う。
ちなみに同時期に登場したE4系も非難轟々だったけれど、これも実物を見るとロングノーズで
カッコ良かったりする。
919:名無し野電車区
10/10/17 22:10:26 cpWFLjLH0
700系の起動加速度2.0km/h/sって、遅延回復の際にしか使わないんだっけ？
920:名無し野電車区
10/10/17 22:17:43 WvVoaVaR0
>>917
300系もそうだが俺も知らん
ただ博多寄りだけなんだよね
921:名無し野電車区
10/10/17 22:48:11 qWwLA/ulQ
>>915
都合が悪ければ何でも東海社員に罪をなすりつけていいんだ。凄い理論。
>>ハイハイ、証拠証拠
>このスレで証拠なんて提示された事例なんて皆無なのに
>この件だけ要求ってｗｗ
つ名誉毀損
922:名無し野電車区
10/10/17 22:54:23 SlmjW9PkO
>>918
お前もJR東海社員まる出しｗｗｗ
700系、N700系の(E4系も同じく)最もブサイクな部分がホームに隠れて見えないのをいいことに
「ホームから見る乗客には好評です」って言う詭弁はJR東海の得意ワザだからなｗｗｗ
そりゃそうだろ
700系、N700系の１番ブサイクな部分が
ホームの陰に隠れて見えてないんだから好評で当たり前だわなｗｗｗｗｗ
923:名無し野電車区
10/10/17 23:40:15 TNqpCUqs0
>>922
>>921
924:名無し野電車区
10/10/17 23:41:38 8oAQ8y3w0
なんだまたチンポが出たのか
925:名無し野電車区
10/10/18 02:27:19 r0yGz/WO0
そういや、700系って開発がスタートした段階では『N300系』を名乗っていたんだっけ。
926:名無し野電車区
10/10/18 07:19:24 b0foOJ8Q0
>>925
じゃあ、次期車両はNN700だな
927:名無し野電車区
10/10/18 07:29:46 QznSXhbp0
次世代車両の新幹線の形式って気になるね。
N700系の次がどうなるのか・・・。
ＪＲ東日本はEを頭に付けて仕切り直したけど、こちらも現状ではE8系までしか使えないようだし。
928:名無し野電車区
10/10/18 08:03:55 2gU8WicE0
そういえば乗務員室の扉のノブを格納して平滑にしたのは700系が最初だったっけ？
929:名無し野電車区
10/10/18 08:20:59 +rpiOgpfO
700系のRS編成が登場した時印象が全然違ったのを思い出す。
N700系ももし500系やRSカラーがあったら違う車両に見えると思う。九州乗り入れ車両カラーはあんまり白青と変わらなく見える。
930:名無し野電車区
10/10/18 20:01:29 gdG99MPz0
N700系は7000番台（8000番台）のカラーリングが上品で好き。陶器を思わせるような深みのある白に
細く金色で縁取った紺色の帯が素晴らしい。700系RSは正直言って下品だと思ったし、新800系は
幼稚だと思った俺だけど、N700系の7000番台・8000番台を見てJR西日本、JR九州もやれば
出来る子なんだと思ってみたり。
931:名無し野電車区
10/10/18 20:31:41 ws/hpQ5G0
KC57 ◆KC57/nPS5E =馬力のバカ
【東京～札幌】北海道新幹線136【4時間以内】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
↑
ここで本日も炎上中
932:名無し野電車区
10/10/18 23:53:21 dE9l9bAs0
>>918
>デザインに関してだけど、700系は意外と非鉄の一般客からの評判がいい
証拠は？
933:名無し野電車区
10/10/19 00:02:06 7Mo2i4Ih0
>>928
>乗務員室の扉のノブを格納して平滑にしたのは700系が最初だったっけ？
500系が最初です。
>>917
>700系の先頭車の屋根上に四角い出っ張りってない？ あれ、何かな。
何かのアンテナだったと思う。
700系は出っ張っているが、500系では平滑化されている。
934:名無し野電車区
10/10/19 13:45:29 Ur0YM+1P0
KC57ってニートのレベルまで達してない、ただの池沼。
それも両手両足がないだるまさんで、脳みそも常人の100分の1。
935:名無し野電車区
10/10/20 23:02:19 9sEUVJBQ0
>乗務員室の扉のノブを格納して平滑にしたのは700系が最初だったっけ？
たしか500系までと700系8連は鉄の棒を手すりとして付けていたが、700系16連以降はカバーがついている。
936:名無し野電車区
10/10/20 23:22:15 cTBB9wKG0
N700は窓が小さくてダメだ。
通路側からほとんど外が見えない（窓際の人で窓が隠れるほど窓が小さい）
から凄まじく圧迫感がある。
300系ではそんなことなかったのに
937:名無し野電車区
10/10/20 23:28:26 D4IxsRhy0
700系というとＪＲ東海のC編成とＪＲ西日本のＢ編成とで内装に違いがあることを
最近になってようやく知った・・・。
938:名無し野電車区
10/10/21 00:06:45 uW3au59E0
車窓ヲタは必要としていないんだよ。
939:名無し野電車区
10/10/21 00:28:19 uf4TyLJwO
N700系の息苦しい閉塞感は異常
940:名無し野電車区
10/10/21 01:30:01 f6YJ6WYR0
N700系の窓の小ささは評判悪いね。
のぞみはあれが大多数になってしまったから、みんな仕方なく乗ってるけど。
941:名無し野電車区
10/10/21 13:08:52 uW3au59E0
つか、東の方だって、Ｅ５・Ｅ６でああなってくるだろうよ。
942:名無し野電車区
10/10/21 15:49:27 v9oDY/YJ0
500系アンチ涙目ｗｗｗ
943:名無しでＧＯ！
10/10/21 18:30:06 NJkWz9Cu0
7００系が東海道新幹線から引退するのは2020年ごろでしょうね。
944:名無し野電車区
10/10/21 18:31:33 uW3au59E0
窓の大きさで乗車率変わらないから・・・
945:名無し野電車区
10/10/21 19:14:24 /WHTywvR0
>>942
> 500系アンチ涙目ｗｗｗ
500系の名を出してもいないのに何で｢500ｱﾝﾁ｣なんて言葉が出てくるのさ。
946:名無し野電車区
10/10/21 21:44:59 VC9P2A6dO
勤めている会社では、出張で名古屋に新幹線で行くことが多いけどN700系の評判は悪くないよ？
時刻表が読めるので、なるべくN700系を選ぶようにしている人も知っているけど・・・。
まぁ、個人的には300系以外の選択肢はないけどね。あの豪快な乗り心地は300系でしか味わえない。
しかもオリジナルに近いＪＲ西日本のF編成に巡り会った時の喜びといったら。
と言いつつ、のぞみ運用から身を引いた300系に乗るのは私用の時に限るのだけど(´･ω･｀)
947:名無し野電車区
10/10/21 22:16:04 i9oGPLxa0
>>945
N700系を貶しているのが500系厨だからでしょ。
簡単に言うと「スレを荒らしているのはボクたち500系厨でちゅう」と言っているようなもの。
自己紹介乙とでも言ってやれば桶。
948:名無し野電車区
10/10/21 22:34:43 vIq2e6900
>>946
300系って、走行中に通路を歩いていると浮き上がるような感覚ない？
あれが、めっちゃ好き。もう大好き。
あとは豪快なVVVFインバーター音も300系の魅力だね。
949:名無し野電車区
10/10/22 21:17:11 gQeczoiiO
270km/hという速度は今では大した印象を受けないけど、300系が登場するまでは、新幹線は東北新幹線で当時行っていた240km/hより
速くならないと、まことしやかに語られていたこともあったんだよね。
事実、直流電動機が使われていた時代は機関車方式のＴＧＶと違って各台車に主電動機を装備する新幹線では
主電動機の高出力化に伴う大型化にも限度があって、出力の面で速度向上が難しかった。
それが小型で高出力の誘導電動機が鉄道用として実用化されるに至って流れが完全に変わったのだけど。
だからこそ、270km/hまで最高速度を上げた300系の登場は、いま思い出しても凄いインパクトだった。
完成度は高くなかったけど、荒削りなところが300系の魅力だった。
モーターの上に直に座らされているかのような音と振動があった400系といい、こういう荒削りな車両はもう出ないんだろうなぁ。
950:名無し野電車区
10/10/22 21:28:58 mJMaxX3l0
あまり語られていないけど、300系は先頭車の形状が独特なんだよな。
たとえばトンネル微気圧波が想定されていない100系など国鉄時代の車両とはもちろん異なるが、
トンネル微気圧波が想定されたE2系や700系ともまったく異なる形状。
これについては意外と語られることがないよね。
ちなみに300系はトンネル微気圧波を想定していない形状に属するそうで、新幹線として初めてトンネル
微気圧波を想定した形状にしたのはＪＲ東日本のE1系だとか。意外かも。
951:名無し野電車区
10/10/23 09:40:03 mIp+eO2P0
それいぜんにとんねるのこうけいでかくしろよ。
952:名無し野電車区
10/10/23 09:55:58 Y0SRpXpt0
>>951
馬鹿ｷﾀ━━ヽ(＾∀＾ )ﾉ━━!!!!
トンネルの口径デカくしても、結局「トンネルドン」は減らないっちゅーの。
953:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/10/23 10:31:09 V44JSilz0
小さくなる、だったらよかったのに。
954:名無し野電車区
10/10/23 23:20:15 v3r0JJn3O
>>952
トンネルを大きくすればトンネル微気圧波は緩和されるんじゃないの？
955:名無し野電車区
10/10/24 20:09:06 s13o2tWu0
>>954
トンネル入り口を大きくする。それなりに工夫しないといけないが。
緩和されても、車両の方でトンネルドンを緩和するしかないね。
956:名無し野電車区
10/10/25 10:20:10 kjQQoHbgO
かつてJR西が350km/hを目標にした500系後継の超高速車両の計画では車体を小型化するって話なかったか？
957:名無し野電車区
10/10/25 13:13:46 9a/xyG6dO
>>948
それよく分かるw あの状況の中で仕事してる車販の人って大変だよな。各系列のクセも頭に入れて仕事してるのかな
958:名無し野電車区
10/10/25 13:36:19 1nFFI35s0
本来そういう車両は鹿児島直通が開業するこの時期に登場するのが1番よかったのだが、
現状の西がアレなもんでN700でお茶を濁すハメになったんだろうな。
西の体力が回復するか、リニアが出来たら嫌でも山陽区間も高速化しなくちゃ
いけなくなるはずなんで、その時まで気長に待つ。
959:名無し野電車区
10/10/25 21:54:43 ALNJE8bK0
300系は内装も良かったよね。間接照明を使って落ち着いた雰囲気を演出していた。