10/05/24 21:52:28 z4eZ9BFw0
東海道新幹線はマトモな人が運営する限り、現状のJR東海と殆ど同じ施策しか取らないよ。
425:名無し野電車区
10/05/24 22:09:38 jCSzMsaU0
>>424
でもN700系まで各車の座席定員を300系に合わせなくても良かったんじゃないかな？
N700系でリセットすれば良かったのにと思うのだが。
426:名無し野電車区
10/05/24 23:55:37 C29UdhsK0
>>398
営業車と試験車を同列に語るのは間違ってやいないかい？
片や量産すること・お客様を乗せること・速く走ることを全て両立する必要がある営業車。
片や速く走ることしか考えていない試験車。
現実的に採用価値が認められるのはどちらかな？
427:名無し野電車区
10/05/24 23:59:09 jwYAuWxy0
>>426
＞営業車と試験車を同列に語るのは間違ってやいないかい？
そうだな。間違ってた。
428:名無し野電車区
10/05/25 01:04:01 L34iImM40
ビール３つ開けて駅弁食べてくつろぎながらケータイを充電しながら
2chやりながら大阪に行く俺にはどうでもいい話ばっかり
車内販売のビールだけど種類をもっと増やして欲しい
429:あぼーん
あぼーん
あぼーん
430:名無し野電車区
10/05/25 05:51:40 omqV71IG0
上下左右はともかく、前後に揺らすのは300系だろｗ
431:名無し野電車区
10/05/25 08:58:40 AYvR0NBs0
いずれにしても東海がやっている限り乗客には楽しい旅は提供されない。
CMでも、そうだ京都に行こう、ってあるけど、
新幹線じゃあなくて、飛行機にしたほうがいいよって足してほしい
432:名無し野電車区
10/05/25 10:31:59 rPdd9HZD0
札幌～函館とか羽田～東北各地など
列車の高速化によって航空路が廃止になった
羽田～大阪なんて廃止される気配すらないのは
東海のひでぇ～サービスに嫌気がさし
避けてる人も少なからずいるからだ
羽田～名古屋・京都にも航路があればいいのにな
433:名無し野電車区
10/05/25 13:36:38 HQLCSSdtP
＞羽田～大阪なんて廃止される気配すらないのは
＞東海のひでぇ～サービスに嫌気がさし
＞避けてる人も少なからずいるからだ
つまり伊丹～福岡が以前より減ってはいるが未だに残ってるのは西日本のサービスに嫌気が～という事か
＞CMでも、そうだ京都に行こう、ってあるけど、
＞新幹線じゃあなくて、飛行機にしたほうがいいよって足してほしい
何が面白くてわざわざ遠回りしなければならないんだか
てかそんなにやってほしければ航空会社に頼めよ
羽田ー岡山の件と同じかそれ以上に尤もらしい宣伝文句でも掲げておけば
432の言う東海のひでぇ～サービスに嫌気がさし避けてる人とやらが集まるんじゃないの？
434:名無し野電車区
10/05/25 14:07:33 E7QIc3jB0
ところでＪＲ西日本の300系Ｆ編成は2012年以後も生き残るという話は本当なのかな？
435:名無し野電車区
10/05/25 15:28:28 AYvR0NBs0
そうだ！飛行機で京都に行こう。
436:名無し野電車区
10/05/25 21:47:08 wv6GdHWM0
>>434
残るとしても山陽の臨時専用だろう。東海道からは締め出される。
臨時専用の理由は、こだまスピードアップの障害になるからｗｗ
437:名無し野電車区
10/05/25 23:10:02 bgAZgGje0
>>431
>>432
そう言えば上の方に、大阪までは飛行機で飛んでレールスターに乗り換えて九州に行った話があったね。
実話かどうかは知らないがｗ
438:名無し野電車区
10/05/26 00:12:42 Xaq8Hy5P0
>>434
西としては東海のペースに合わせて車両を作る体力はない。
かといって東海道で運用させる以外に16両編成を維持する理由はないから、
2012年以降も東海道直通運用で300系を使わざるを得ない。
が、東海はそれを全力で拒否するはずで、「じゃあどうするんだ」って
いったところで処遇が決まっていないということになっているんでしょう。
西が素直にN700系を増備するか東海の700系C編成をもらってくる、
で結局F編成も潰すと思うけどなぁ。
439:名無し野電車区
10/05/26 00:13:09 qtmnRfZZ0
ワシは近鉄で大阪まで出て山陽新幹線に乗ってるぜ
あんな安普請に乗っていられるかってんだ
440:名無し野電車区
10/05/26 00:15:48 pS+xD0Mi0
>>438
東海道から０系が去ったころを思い出す。
東海道から０系が去った後、西所有の０系も東海道には入らなかった。
441:名無し野電車区
10/05/26 01:38:12 yMOxZNsY0
>>438
確かに西の鈍足0系東海道運用を阻止するために、
東海が西に100系を格安で売却したってことがあったな。
442:名無し野電車区
10/05/26 03:01:03 vxjDzKGe0
そういえば、ある新聞に2012年時点で東海持ちの700系が53本の予定と出ていたが、
C編成の西への有償譲渡を考えてのことかな…C編成なら東海道でも山陽でも邪魔にはならないし。
F編成はC編成の入手時点で順次廃車ということだろう。
443:名無し野電車区
10/05/26 08:58:42 ASwcexVB0
東海の犬が編成がどうとか、吠えまくってます。
アク禁になればいいのに。
444:名無し野電車区
10/05/26 14:11:38 6D7MlfnY0
そんなにアク禁してほしかったらこんなとこで吠えてないで運営に訴えればいいのにｗ
445:名無し野電車区
10/05/26 21:55:58 ILkQd7rH0
そもそも誰が倒壊の犬かわからんｗｗ
446:名無し野電車区
10/05/26 23:55:40 ap28+jfq0
基地外に理屈は通用しないから
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
447:名無し野電車区
10/05/27 00:29:37 kRKqiczu0
>>442
これで山陽新幹線姫路～博多が全列車時速２８５キロ運転で統一されるってわけね。
これにより高速性能を最大限に生かしたダイヤが作られるだろうな。
ひかり優先ダイヤやＮ７００登場前ののぞみ優先ダイヤよりさらに便利になる。
現在は山陽東海道直通定期のぞみがＮ７００で統一されているので姫路・福山のデータイムのぞみ毎時２本停車（うち１本は広島発着、臨時は全て通過）は簡単に実現するだろう。
来年以降はＳ編成（さくら型車両）が営業運転されるので、山陽管内ひかりが全てＳ編成で統一となれば、利便性の強いダイヤになるはずだ。
448:名無し野電車区
10/05/27 01:43:09 H30s9u8b0
さくらとひかりは同格なのか？
449:名無し野電車区
10/05/27 03:39:26 t2UpoUt60
>447
500系は落ちてもN700系が300Km/H運転してるぞ。
450:名無し野電車区
10/05/27 08:52:44 Wmr+o5GG0
500なら300キロ出せたのに、285キロしか出せないなんて・・・腐った車両使ってるのは東海のせいだな。
451:名無し野電車区
10/05/30 00:27:56 hQYPs7Jk0
>>449
447の投稿者だ
表現がややこしそうに見えて悪かった。
２８５キロ以上と訂正しておく。
>>448
たぶん同格になるかもしれん。
さくらが九州新幹線直通、ひかりは九州新幹線に乗り入れない。
452:名無し野電車区
10/05/30 01:21:26 hQYPs7Jk0
７００系８両編成（レールスター）のひかり離脱後は、まあ、こんなもんになるかな。
山陽停車パターン
データイムのぞみ①新大阪・新神戸・岡山・広島・新山口・小倉・博多（１時間あたり定期１本、臨時１本）
データイムのぞみ②新大阪・新神戸・姫路・岡山・福山・広島・小倉・博多（１時間あたり定期１本のみ）
博多行き最終のぞみ又はデータイムのぞみ③新大阪・新神戸・岡山・広島・徳山・小倉・博多（１時間あたり臨時１本のみ。朝夕は定期列車で運転）
広島発着のぞみ：新大阪・新神戸・姫路・岡山・福山・広島（１時間あたり定期１ほんのみ。広島６時ちょうど発のみ姫路通過）
朝夕のぞみ①新大阪・新神戸・姫路・岡山・広島・新山口・小倉・博多（東京・博多を早朝６時台に出発）
朝夕のぞみ②新大阪・新神戸・岡山・福山・広島・徳山・小倉・博多（東京・博多を早朝６時台に出発）
さくら・山陽管内ひかり（山陽管内ひかりはＳ編成のみ充当予定）
新大阪・新神戸・姫路・岡山・福山（速達タイプのみ通過）・広島・徳山か新山口か新下関のいずれか１駅（速達タイプはいずれの３駅は通過。朝夕時間帯では徳山・新山口の２駅に停車する列車も設定される）・小倉・博多
453:名無し野電車区
10/05/30 13:31:21 6gxcPMkM0
乗ってほしかったら内装に手を入れろ。
454:名無し野電車区
10/05/31 10:58:28 E1+COwUB0
C列の人、テーブルタップの線を横断させないでください。
455:名無し野電車区
10/05/31 13:06:36 rYkFzChj0
B,C,D席では電源の利用権はありません。
使いたかったらA,Dを予約してください。
それが東海のルールです。
456:名無し野電車区
10/05/31 13:54:12 V/vgIqIV0
高速バスですら、各席にコンセントあるのに。
457:名無し野電車区
10/05/31 21:24:52 w+J1DQUw0
コンセント以前にいろいろどうしようもない車両だよ。
458:名無し野電車区
10/06/01 01:22:47 +qvQYj8Q0
つまりコンセントすら付いてない某新幹線の車両はそれ以下のゴミクズ並という事か
459:名無し野電車区
10/06/01 08:31:59 dTT0spPZ0
ゴミクズとは言わないが、FUSOのボディーに西日本車体が艤装した路線バス並みだな。
460:名無し野電車区
10/06/01 17:34:48 JrsTMVG90
ばかっ速いバスと思えばはらもたたんわ。
461:名無し野電車区
10/06/02 12:03:02 zPBDqNxo0
N700の窓が小さいのは剛性確保のためではなくコストカットのため。これ豆知識な。
462:名無し野電車区
10/06/02 12:56:44 lbYngJox0
窓の小ささが気になるやつってなんなの？
463:名無し野電車区
10/06/02 13:09:03 zPBDqNxo0
一般客はヲタと違って乗車後も車内ウロウロしないから気になるだろjk
464:名無し野電車区
10/06/02 15:21:55 a5lxkLrf0
100系から300系になった時、窓が小さいなと思ったけど、N700系に乗り慣れて、久しぶりに300系に乗ったら、
窓が大きいなと思った。
465:名無し野電車区
10/06/02 15:30:43 1+vWRWG80
でも100系が主力時代でX1が運用に入ってるとき、
窓の大きさが量産車よりも小さいこと自体が
気になってたわけじゃなかったろ？
お、試作車だ、という別の意味で気になることはあってもね。
結局主観の問題なんだよ。
466:名無し野電車区
10/06/02 17:24:18 5/kjFfgS0
>>461在来線の車両がこれまでワイドビュー仕様で造られてきたから、
その差が気になるんじゃね
467:名無し野電車区
10/06/02 17:36:10 lbYngJox0
>>463
鉄ヲタは窓にひっついて離れないだろjk
468:名無し野電車区
10/06/02 18:11:21 xD96hT5s0
N700系は、通路側の席から自然に外を向いたとき窓が視界に入らないように思う。
469:名無し野電車区
10/06/02 21:40:28 5uYbx3Mf0
今度のE5系はどうだろう？
470:名無し野電車区
10/06/02 21:53:46 MCdLaDHe0
良いかげん横三列はやめようよ。
みんながB席拒否してとらなかったら自然に横四列になると思うがね。
DBのICEファーストクラス並み横2+1はくつろげる。
471:名無し野電車区
10/06/02 22:11:05 hyCNE+rUP
それにしてもついこの間まで東海道を東日本に移管しろとか喚いてたのに
最近は東日本に対しても言える事をチマチマと重箱の隅を突くまでトーンダウンしたなｗ
472:名無し野電車区
10/06/02 22:25:28 jD26GQt30
>>471
このスレはアナタのようなキチガイが来るべきスレではありません。
二度とこのスレに現れず、また今すぐ死んでください。
アナタに生きている価値は微塵もありません。
473:名無し野電車区
10/06/02 23:05:18 hyCNE+rUP
自分の気に入らない意見があれば氏ねとか束厨は本当の基地外なんだな
474:名無し野電車区
10/06/03 00:16:25 xlQel5/d0
>>461
Ｎ７００は山陽区間で時速３００キロ運転に対応するため、７００系と比べ軽量化されたのは事実。
それで、あまりにも軽かったら車体強度が不足するため、車体強度を確保した。そのため、７００系より窓が小さくなった。
ちなみに７００系では適度な製造費で高速化するために山陽区間の最高時速は２８５キロとなった。３００系より少し速い速度で運転するために車体の軽量化がなされた。
車体の軽量化しつつ車体強度を保つために３００系より窓が少し小さくなった。
言っておくが、車体剛性が足りない場合、悲惨な事故が起こったら車体が大破してしまいます。
ＪＲ在来線の尼崎の脱線事故がその例だ！
そのため、車体強度は高めなければなりません。
新幹線の窓が小さくなるのは、速度向上に伴う軽量化と車体剛性確保を両立させるため。
あと、Ｎ７００では３００キロ運転のため、ギア比が７００系Ｂ編成やレールスターと同じ比率になった。
その点に関してはＺ０（量産先行試作編成）も同じだと思う。
７００系Ｂ編成・レールスター（ともにＪＲ西日本）のギア比は２．７９（５００系もＮ７００やＢ編成やレールスターと同じギア比らしい）。
７００系Ｃ編成（ＪＲ東海）のギア比は２．９６（３００系もＣ編成と同じギア比らしい）。
475:名無し野電車区
10/06/03 02:03:46 Y3Zz5PVp0
>>474の書き込みを見てると、当時の技術で500系と同じ出力のモーターに700系の車体を載せて
300km/hの営業運転を行うのは可能だったみたいに感じる。
事実、500系では300km/h運転時の空気抵抗が予想以上に小さかったのと、
台湾ではB編成と足回りも車体もほぼ同一なT型車両が300km/h運転を行ってる。
476:名無し野電車区
10/06/03 02:36:38 jE0ZpYZu0
>475
実際700系の山陽区間285Km/hという中途半端な最高速度は実車走行試験における
騒音等の測定結果から決められたものだからね。
100系3000番代同様、ポテンシャルとしてはより高速での運用が可能。
477:名無し野電車区
10/06/03 08:27:49 Rt/vY4I60
騒音問題というめんどくさいものがなけちゃ700系でも300km/hで運転できる
500系は360km/h
478:名無し野電車区
10/06/03 17:17:18 1JCDYeKH0
そんなにおめぇらは乗客を上下左右に揺さぶって不快な気分にさせたいのか？
479:名無し野電車区
10/06/03 17:21:00 f/mKXJ+F0
この流れから推測する限りでは478は500系の事も言ってるのか
480:名無し野電車区
10/06/03 20:33:27 IOD/Ip+H0
まあ騒音問題は沿線のゴネ得連中を強制的に立ち退きさせりゃ済む話なんだけどな
481:名無し野電車区
10/06/03 23:09:10 i7e/u1Ie0
誰が何と言おうと
500系が一番かっこいい！！
他に、何も必要無いだろ？
482:名無し野電車区
10/06/03 23:10:53 55XUXTRF0
100系X編成だろ
483:名無し野電車区
10/06/03 23:35:26 aCCJVLWz0
新幹線を常用していない、ほぼ初心者です。
今度友人２人と一緒にN700系に乗るのですが、チケットに記載されている指定席がABCと並んでいました。
>>470さんの書き込みを見る限り、3人並んで座れると考えて間違いありませんか？
484:名無し野電車区
10/06/04 00:16:19 yed7eUHc0
>>483
そうだよ。ここだけの話しだが、B席はA,C席よりは場が広い、まじおすすめ。
485:名無し野電車区
10/06/04 01:23:41 /tLzWsZa0
B席はA・Cより左右1cmずつ広い。
486:名無し野電車区
10/06/04 01:36:36 iZR4Xbyg0
>>480
中国なら強制立ち退きは朝飯前だなw
487:483
10/06/04 01:49:47 BML4wdZL0
>>484
ありがとうございます。
折角の３人旅行、通路をはさまずに座れると確認できて幸いです。
>>485
合わせて2cmですね。
確保してゆったり座ってやろうと思います。
488:名無し野電車区
10/06/04 11:11:36 s4BZqBjR0
>>487
だまされんなよ。
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
489:名無し野電車区
10/06/04 11:35:43 A46U36jZ0
>488
下の諸元見たけど合ってんじゃん。
490:名無し野電車区
10/06/04 21:53:17 KRddTL6/0
JR西日本所属の300系F編成はどうなるの？
JR東海所属のJ編成とともに引退なのかな。
491:名無し野電車区
10/06/04 23:31:01 YYaT5oKd0
>490
倒壊より長く残るといわれてるがそれでもせいぜい1-2年遅れで全廃だろうな。
492:名無し野電車区
10/06/04 23:39:00 jH9w2SDm0
>>490
たぶん2013年3月には全廃されてるだろうね。
ここでも、J編成全廃時に東海道区間から締め出されるとの書き込みが多いが、
そうなると現行の岡山ひかりでF編成が使えないことになる。
こだまに使うにも、500系V編成や700系E編成より性能が劣るのでは…
将来のダイヤ上で最も影響がないのは、新大阪～岡山のこだまなのかな？
493:名無し野電車区
10/06/05 02:31:49 HVrY1vs60
>>492
それよりもＦ編成は機械類も老朽化しているのだからな。
それとＪ編成中後期（ただしＪ２７〔既に解体済み〕を除く）と違って乗り心地改良改造がなされてないことも。
Ｆ編成の乗り心地は１００系含める他の編成より劣ってる。
乗り心地まで考えると東海道は７００系以降の形式、山陽は５００系以降の形式で統一されるだろう。
将来のダイヤでも岡山ひかり、新大阪発着の山陽こだまでも姫路より西の区間で２８５km/h運転されるかも。
よって３００系は営業運転で使えない時代が来る。
Ｆ編成も先頭車１両のみ博総で保存されることもありうる。
494:名無し野電車区
10/06/05 02:42:37 gEK8bXRQ0
車両保存とか収集癖のあるマニアらしい考えだな・・・
495:名無し野電車区
10/06/05 03:00:19 RwPpFUrP0
F編成の車体とW編成の機器でV編成もどきをでっち上げられないものかしらん。
496:名無し野電車区
10/06/05 03:04:01 gEK8bXRQ0
そういうことは、おまえんちでNゲージでやってろｗ
497:名無し野電車区
10/06/05 03:41:27 dB6C+l7c0
>>493
100系ってそんなに乗り心地良かったっけ？
速度のわりに揺れるという印象が強いけど。
498:名無し野電車区
10/06/05 03:49:16 101kXfM50
C貰ってきてBをぶったぎってD編成が関の山
499:名無し野電車区
10/06/05 08:24:18 oJbmn+ZkO
F編成も乗り心地改良してんだけどな…。
最初にセミアク付けたの、F編成だし。
500:名無し野電車区
10/06/05 08:31:04 dVNH/lSP0
500系
501:名無し野電車区
10/06/05 08:49:29 h8Y97gNd0
>>497
速度のわりに揺れるのはそのとおり
違う点があるとすれば、全部横4列席だから揺れても隣にぶつからなくて済むことかｗ
>>498
CのほうがBより古いから、それはあり得ないでしょ？
そろそろCの初期編成は寿命になるから、順次廃車されるだけだと思う。
>>499
300系で致命的なのは前後衝動だと思うよ。乗り心地改良とは関係ないみたい。
502:名無し野電車区
10/06/05 20:13:28 HVrY1vs60
>>499
最初にセミアク装備したのは５００系じゃなかったっけ？
３００系でセミアクが追加装備されたのはＪ編成中後期編成じゃなかったっけ？
503:名無し野電車区
10/06/05 21:09:03 oJbmn+ZkO
300系での話です
504:名無し野電車区
10/06/06 02:29:31 3aISTpV00
>>501
Ｊ編成の乗り心地改良編成に乗車したことあるが、少しカクンカクンと揺れたような気がする。
Ｆ編成だったらかなり揺れただろうな。
まあ、３００系はＪ編成しか乗ったことないが。（３回乗ったがうち１回だけ乗り心地改良編成。他はひかり優先ダイヤの頃に乗った）
505:名無し野電車区
10/06/06 02:38:55 3aISTpV00
ＪＴＢキャンブックスの東海道新幹線の最新版が発売中。
その本すでに買ったが、気になった部分があった。
本の中の新幹線車両製作状況のページにて、２００５（平成１７）年３月改正あたりに導入された７００系は老朽取替えではなく、８－２－３（２）ダイヤ（別名：愛知万博ダイヤ）に伴う増発用だろ！
その頃は既に東海から１００系は去ったのだし。
他にＮ７００専用スジがデータイムに組み込まれた後の８－２－３（２）ダイヤが載ってなかった。
506:名無し野電車区
10/06/08 23:41:33 axgDxIoz0
これはおまえらの工作だろう？
本当に迷惑しているんだ。
674 ：名無し野電車区 ：2010/06/08(火) 23:37:56 ID:Zzh13GsNP
>>971
JR東日本、360km/hの車両を開発すると宣言→試作車完成、テスト走行を実施→
テスト走行失敗→世界の恥さらしチンポ型E5系を製造→
360km/hに遠く及ばない日本最高速320km/hの走行宣言→
開発者がテレビで製造秘話を自慢げに語る→JR東海、N700系の330km/h走行宣言！→
JR東日本、ぷぎゃー。←今ココ
507:名無し野電車区
10/06/08 23:56:43 51SOvMIZ0
そのタイミングでP2の単発とは随分不自然だな
しかもお前さんの対応の速さといい
508:名無し野電車区
10/06/09 00:00:02 axgDxIoz0
>>507
残念ながら俺はP2とかいうものの使い方を知らないんだが。
教えてもらいたいくらいだ。
今、あっちに参加してるから、早く気づいたというだけ。
509:名無し野電車区
10/06/09 00:04:57 Y4HaEmyb0
>>507
チンポ君は自作自演が大好きだから、今回も同様かと。
ま、誘導すべきスレが違うようだから対応するよ。
510:名無し野電車区
10/06/09 20:28:52 wdoFid4Z0
N700系真理教
信仰神：700系Z/N編成、ＪＲ東海
教祖：明かされていない。秘密活動が徹底している。
信者数：数名
教義
N700系こそが完全無欠の唯一神であり、N700系に対して批判を行う不信心者を糾弾し
N700系を世界人類が崇め奉る世界を構築する。
また、東海の車両より人気のある車両を作ることにより、
N700系真理教布教を妨げたＪＲ東や西を、
すべての者が激しく憎悪し、批判し、非難し、糾弾する正しい世界に導く。
活動
世界的な影響力を誇る2ちゃんねるにてN700系がいかに偉大かについて、また、
他の形式など足元にも及ばないほど多大な影響を及ぼしたと広く発信していき、
ＪＲ東海を批判する者は絶対に許されないということを広く知らしめる。
511:名無し野電車区
10/06/09 20:30:37 wdoFid4Z0
N700系真理教信者による活動方法について
１．N700系が世界で最も美しい鉄道車両として認知させる為の活動方法
E5系をチンポ、500系をウンコと繰り返し書き込むことによりインプリンティングを行い、
E5系はチンポ、500系をウンコというイメージの固定化を図る。それによりチンポの
ようなE5系に比べて、またはウンコのような500系に比べて、N700系はかっこ良くて美しいという意見を展開
することにより、N700系は美しいという、偽りの評判をさも真実であるかのように信じさせる。
２．N700系が新幹線車両の中で最速の車両として認知させる為の活動方法
320km/h運転を行うE5系については、ファステックで360km/h運転を行おうと計画したが
失敗した果ての産物であるという印象を強く与えていく。500系に対しては東海道区間での所要時間が
N700系より長いとして、東海より10年以上も前に300km/h営業を達成した実績は一切認めない態度を貫く。
その上で、N700系が330km/h一発芸走行を披露したことを持ち出し、
本当の営業は実現されていないにも関わらず、N700系の330km/h営業は既成事実であるかのように主張していく。
なお360km/hで試験走行したE2系1000番台については、
東海道区間における所要時間短縮を保証するものでないので無意味であると主張し、
取り合わぬこととする。
３．活動についての注意点
N700系真理教の正しい教えに対して、500系支持者の妨害が予想される。
その為、500系支持者のフリをしてE5系をチンポ呼ばわりし、
東支持者の怒りを500系支持者に振り向けさせ、
東支持者に500系支持者を攻撃させることにより、
500系支持者の勢力の弱体化を図るものとする。
512:名無し野電車区
10/06/09 20:33:11 wdoFid4Z0
トウカイチュウ（ トリチュウ目 エヌナナヒャッケイチュウ綱 トウカイチュウ ）
鉄道路線車両板の新幹線スレに生息する2chの害獣
東海、N700系を神格化し一切の批判を許さない。
また批判を許さないだけでなくN700系の話題を行わないのも許さない。
スレ住人には必ずN700系を崇め奉ることを強要する。
東海以外の会社の車両開発はすべて無駄で無意味だと思っており、
そればかりでなく、ＪＲ東や西がＪＲ東海を恫喝して300系やN700系の
技術を奪い取ってE2系や500系やE5系を完成させたと信じている。
そのため、500系や、さらになぜか、E2系、E5系も300系またはN700系の技術で
作られたと信じており、STAR21やWIN350の存在を認めていない。
このようなキチガイじみた主張を浸透させるべく必死の工作活動を行い、
それがばれていないと信じている。
鳴き声は「ﾁﾝﾎﾟ」のみ。
夜行性
513:名無し野電車区
10/06/11 09:58:22 SGxFuG6M0
「さようなら300系 初代のぞみ、東海道から姿消す」
始めて「のぞみ」として登場した300系が、東海道新幹線から姿を消した。
初めての高速度走行で、駅でバラストを飛ばすといったトラブルや、所要時間
短縮のための「名古屋飛ばし」など、何かと話題になった300系だが、近年は
新型車両の相次ぐ登場で、もっぱら各駅停車の「こだま」として使用されていた。
東京発最終列車の「こだま809号」の出発に、JR東海は警備員20名を配置して
混雑に備えたが、見送るファンは数人程度の寂しい最後の出発となった。
なお、JR西日本の管理する山陽新幹線では、「ひかり」としてまだまだ活躍する
との事だ。
最終列車を見送りに来た種町直樹さん（作家）
「東海道新幹線の一時代を築いた車両が去っていくのは寂しいが、300系から
食堂車などが無くなり、旅のゆとりが減ったのも事実。JR各社は旅のゆとり演出
も考えるよう、苦言を呈しておく」
514:名無し野電車区
10/06/11 10:09:28 S6yiGrac0
＞見送るファンは数人程度
マターリしていて良かったよ（・∀・）ノ
515:名無し野電車区
10/06/11 10:40:50 yk/1Kb6d0
もそもそが町に昇格してるw
516:名無し野電車区
10/06/11 16:25:05 shx5U8lQ0
え？もう消えたの？
517:名無し野電車区
10/06/11 19:34:09 lScB0RHo0
>>513
＞なお、JR西日本の管理する山陽新幹線では、「ひかり」としてまだまだ活躍する
との事だ。
山陽管内ひかりは現段階では事実上、全てレールスターだしな。
直通ひかりは半数が700系。
518:名無し野電車区
10/06/11 21:01:21 xP4JNthB0
酉車がまだまだひかりとして出稼ぎに来るというわけだな。
519:名無し野電車区
10/06/12 09:29:10 tKHSUrfQ0
レールスターを16両にして東京まで来てくれるとうれしいな。
東海の横暴をどうにかしてほしい。
520:名無し野電車区
10/06/12 11:54:53 L6yKBrVO0
倒壊はFを極力自社区間にいれないよう圧力掛けてくると思う
521:名無し野電車区
10/06/12 11:59:59 oiYpb3Ne0
停車駅の少ないひかりの方がこだまより
低性能の300系を使いやすいということなんだろうな。
こだまにN700系を投入すれば
途中でこだまを追い抜く必要が無くなるから
ダイヤも今より組みやすそうだ。
522:名無し野電車区
10/06/12 12:00:28 cMw6PQx50
>>520
その前に酉が運用を段階的に減らしていくだろうな。
最近でも全検してるとはいえFの余命があまり長くはないのは確か。
523:名無し野電車区
10/06/13 10:55:13 jrofugra0
>>519
レールスター 8両のままで、名古屋か静岡まで運転でいいのでは？
524:名無し野電車区
10/06/13 12:53:37 MlQy18Az0
8両じゃあ大阪以北のお客さんは多いから対応できないと思うよ。
あれは指定車横4列だし。
4列だから良いんだけど。
525:名無し野電車区
10/06/13 13:11:19 h6rYIZ7p0
正直、5列シートで不満なかったり。
526:名無し野電車区
10/06/13 13:37:39 KlrVZphH0
空いてて肘掛が跳ね上げられれば5列のほうが広く使えるしな
人目を気にしなければ3列側で横にもなれる
527:名無し野電車区
10/06/13 14:36:36 sAz1W8fa0
>>525-526
そういう人々がうらやましいorz
下りで金曜の夕方以降や土曜の午前中、
上りで日曜や連休最終日の午後に使う場合は、
3列席に3人座っていることもしばしば。
最近ではG車しか使ってない。EX予約で助かったよｗ
528:名無し野電車区
10/06/14 00:47:39 Vq/QvzSg0
>>522
F編成の機械類が古くなってきているからな。
だから段階的に減らしていくといわれてもおかしくない。
529:名無し野電車区
10/06/17 19:29:47 vqyZsdEW0
あげておく
530:名無し野電車区
10/06/20 01:03:02 pSlomi3U0
あげ
531:名無し野電車区
10/06/20 21:01:15 L+UzuIr70
>>528
Fは300系の中でも比較的初期の製造になるからな。
532:名無し野電車区
10/06/21 01:17:11 jezlubRH0
300系、500系が発射の時に数秒ごとに高くなる音はなんの音で、700とN700ではどうしてなくなったのか、詳しい人教えて下さい。
533:名無し野電車区
10/06/21 06:20:20 7Dc7vzfz0
>>532
音の名は磁励音って呼ばれてるよ。
音がなくなった（小さくなった）理由は素子の違い。
300・500はＧＴＯ、700・N700はＩＧＢＴ
534:名無し野電車区
10/06/21 12:18:43 rWpsl+HpO
700系はやく全廃しろ。
Ｎ700は神だがね。
ペリカン鈍重700系は、神500系より先に無くすべきだった('A`)
535:532
10/06/21 13:38:14 jezlubRH0
あとの>531
ありがとう
磁励音ってVV VFの周波数を作る音?
電圧や周波数を制御する装置から出ているの?
電気詳しくないんで・・
536:名無し野電車区
10/06/21 18:11:13 AxNzOSKd0
>>534
いやいや、700系も十分優秀な子だよ
300系・・・・（´・ω・｀）
537:名無し野電車区
10/06/21 22:40:15 XHb+dkB90
倒壊はむしろ700Bこそ乗り入れ禁止にしたいんじゃないの?
300Fは台車と床下機器が300Jと同じだから倒壊エリアで壊れても工場ですぐ直せるが
700Bは700Cと仕様が違うから修理できない
逆に倒壊車両が酉エリアで故障してもパワハラが奏功して修理できるようになってるんだけどなww
538:名無し野電車区
10/06/21 23:19:27 fE09w1TZP
パワハラとかまだそんな妄言言ってる奴がいたのか
539:名無し野電車区
10/06/22 00:29:47 FYf54Dr40
座席配置はともかく塗装ぐらいは大目に見てやってもいいのではないかと。
540:名無し野電車区
10/06/22 09:57:47 ktGUwvwO0
>>539
変わったものが来たときに「これ乗っていいの?」
という疑問が知らない人に出ないようにするためじゃないか?
リゾート21登場当初なんかそういうトラブルがあったそうだし。
541:名無し野電車区
10/06/22 20:21:55 y2XET3bl0
>>539
700Bの「JR700」ロゴ的なものくらいはあってもいいように思う。
あとは国鉄フォントは何か古臭い感じがする。酉フォントとかヘルベチカのほうが格好良く見える。
九州直通用の車両も何で酉フォントにしなかったんだろうか？というかN700系以降酉の新車は
新幹線は国鉄フォント、在来線は酉フォントで綺麗に分かれたな。
542:名無し野電車区
10/06/22 23:56:25 ZvEv+jNJ0
>>540
500系で問題なかったんだから大丈夫だよ。
そもそも300系のときに塗装変えてるだろ？
543:名無し野電車区
10/06/23 10:40:05 LGUxtnU10
>>536
700系は不満ないよな。乗り心地もN700系に次いで優れているし、
内装も明るくて清潔感がある。シートの座り心地も上々。
300系は・・・あのハードな乗り心地が魅力なのさ。
まさに暴れ馬。
544:名無し野電車区
10/06/24 09:52:20 alRs+4Q50
のぞみに乗ったあとは頭痛と耳鳴り、電光掲示板は二重三重になり仕事にならん。
小刻みに上下左右前後にシェーキングされているようだ。
車体の軽量化もほどほどにしてもらわんといかんな。
545:名無し野電車区
10/06/24 16:26:38 nfeGle650
2011年後半、東海道新幹線でN700系の最高速度を270km/hから330km/hに引き上げ
546:名無し野電車区
10/06/26 22:47:59 5pAVoaiy0
>>545
待ち遠しいな
547:名無し野電車区
10/06/26 22:49:22 LVIHyJ3A0
>>545
歴史上東海道新幹線が山陽新幹線より初めて最高速度が速くなることにならない？
548:名無し野電車区
10/06/26 23:28:42 bP40FBe10
>>547
300系ができた当初は東海道区間でしか走っていなかったから、それはない。
549:名無し野電車区
10/06/27 14:34:28 WDhDjq250
>>548
でものぞみが山陽区間に拡大されて以降、表定速度日本一はずっと山陽新幹線がキープ
してるね。最高速度日本一も500系のぞみ誕生以降山陽が保持し続けてる。
これらはいずれ両方とも東北新幹線に抜かれる運命だろうけど。
550:名無し野電車区
10/06/28 00:34:03 Vt1UWnys0
>>549
確かに。
その後、山陽新幹線が表定速度日本一を東北新幹線（E5はやぶさ＆E6こまち併結運転が時速320キロ運転開始後）から奪いとることはないだろう。
551:名無し野電車区
10/06/28 01:22:05 p7gE0REn0
>>550
でも始発～終点の表定速度では東北新幹線320km/h運転開始後も山陽新幹線の方が上なんだよね。
東北には大宮以南と盛岡での分割併合があるからね。
大宮～新青森(仙台、盛岡のみ停車)の単独はやぶさでも出来たら完敗決定だけどｗ
552:名無し野電車区
10/06/28 19:53:47 DHzdLfwN0
>>551
東北新幹線と山陽新幹線では、前者のほうがスピードアップするにあたって障害が少ない。
何より盛岡以南でトンネルが少ないことが大きい。というより、東北は北海道直通を視野に入れてるから
将来どれだけスピードアップしても障害が無い様に設計したとか。
山陽新幹線は東海道直通で東海が東海道、山陽全体でのスピードアップを考えない限り今以上のスピードアップは
望み薄だろうね。それには16両1323席規制の撤廃が必要。
553:名無し野電車区
10/06/29 10:01:04 jXrWDyco0
振り子式新幹線を作ればいいんだっ。
554:名無し野電車区
10/06/29 11:05:21 8ikZIwpO0
>>533
もう広義のそれは既につくってるから
555:名無し野電車区
10/06/29 15:10:14 fqG1lwtMO
Ｎ７００は評価できるが、旧７００は５００の技術の一部をバクったもの。
さっさとのぞみから退いてくれ！！！
556:名無し野電車区
10/06/29 17:50:36 CQ6xDWdN0
＞旧７００は５００の技術の一部をバクったもの。
獏が悪い夢を喰うように500系の悪い点を喰った(排除した)という事ですね、わかります
557:名無し野電車区
10/06/30 02:05:10 3OwkIHyX0
東海道の劣悪な線形では発揮する機会の無い高速性能と
優れたデザインとそれに伴う高コストを排除したんだね。
558:名無し野電車区
10/06/30 10:49:50 sASO4Wca0
連接台車の新幹線を作ればいいんだっ！
559:名無し野電車区
10/06/30 12:31:20 lUo0VCEX0
東海道新幹線の曲率で300K運転できることに意義がある。
どこまでもまっすぐな軌道ならだれにでも高速鉄道を作れる。
わかってないねぇ～～^^
560:名無し野電車区
10/07/01 00:58:22 SFZb+vMv0
>>552
たしかにそう思うが、東海道・山陽乗り入れ用の次期後継形式でも先頭車定員・先頭車ドア数は700系やN700と合わさなければならないため、山陽のぞみ高速化はN700で終了と言っていい。
仮に320km/h以上対応の場合、先頭車定員は700系やN700と異なってしまう、あるいは先頭車の乗客用ドア数が700系やN700と異なってしまう（500系では実際にそうなった）。
16両1323席規制の撤廃はリニア開業後だと思う。
561:名無し野電車区
10/07/01 02:18:55 EfewT2GH0
編成の前後に、客席の無い運転席のみの車両付け足して18両編成にすればよい。
客席が無いのでホームからはみ出しても問題ないし。
562:名無し野電車区
10/07/01 02:29:34 w4+tB9yk0
>>561
東京駅では毎日が宿毛駅の車止め特攻、途中駅では大月駅のスーパーあずさ側面事故の再現になりますな
563:名無し野電車区
10/07/01 03:04:16 EfewT2GH0
>>562
一両分ぐらいは余裕なかったっけ？
564:名無し野電車区
10/07/03 10:21:02 c4DY9ATY0
age
565:名無し野電車区
10/07/03 11:16:08 ACe/xiCN0
７月１日、最高時速350㌔で上海と南京を結ぶ高速鉄道が開通した。
来春には北京まで延伸、
高速鉄道の基幹路線として４時間台で北京－上海を結ぶ。
上海－南京線は、全長301㌔に21の駅を建設、
これらが１時間程度で結ばれることで上海を中心とした経済圏が緊密化するのは確実だ。
さらに、南京から北京までの延伸工事も急ピッチで進む。
高架橋の設置はすでに完了し、来年2011年８月にも北京－上海間が開通する見通し。
中国政府は今後３年以内に約９千億元 (約11兆７千億円) を投じて
中国国内に9200㌔の高速鉄道網を建設・整備し、
2012年末時点の総延長は１万3000㌔に達する。
2020年までには日本のほぼ８倍にあたる１万6000㌔まで増強する計画だ。
さらにロシアや中央アジア、東南アジア諸国へ延伸する計画もあり、
ロシアとはすでに交渉入りした。
中国政府は国内敷設を加速するのと同時に
高速鉄道インフラの海外輸出を積極化する意欲を見せるなど、
鉄道産業の育成を加速させる方針だ。
既に米国市場に向けて米ゼネラル・エレクトリック(GE)と協力。
ロシアや英国などとも交渉を進めている。
566:名無し野電車区
10/07/03 13:42:27 x3J7DdMf0
時々ホーム長のことばっかり目が行ってる>>561見たいなやつが出てくるけど
留置線や車庫の長さはどうするんだよ
ホーム設置用地を確保するよりも多くの用地を確保しなきゃならないんだよ
延伸先に住宅や道路が通ってたらさらに土地買収が困難になる
567:名無し野電車区
10/07/04 15:55:31 9s2XB+930
>>566
正解。
山手線を10両→11両化の際も 苦労した
568:名無し野電車区
10/07/04 20:31:54 K2SJtU4V0
>>558
連接台車は束が以前試験車作ったな。
569:名無し野電車区
10/07/04 21:17:58 HSkWgI/t0
フランスのは連接台車にモーター組み込んであるんだろ？
まねっこって言われるのいやだからヤラナイダロ。
570:名無し野電車区
10/07/04 21:43:25 R+qQ/JhZP
連接台車にモーター組み込んだやつは試験車にはあったけど営業用のには無いよ
571:名無し野電車区
10/07/04 21:51:42 4b7patOm0
>>570
フランス製の連接動力車はイタリアでそろそろ営業に入るんじゃなかった?
572:名無し野電車区
10/07/06 09:18:34 vXu2yBAJ0
新幹線って、それほど半径の狭いカーブもないし、連接の意味あるのかな?
台車やモーター数節約で経済的?
573:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/07/06 09:32:00 eLfJuD17P
>>568
あれは新幹線で連接にする意味は無いって証明しただけだったなぁ
574:名無し野電車区
10/07/06 09:34:26 SqYRWzT/0
>>572
連接台車は軸重が増えるから保線が大変そうだ
575:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/07/06 09:45:26 eLfJuD17P
>>574
軸重増やさないで済むように車体長と台車数を調節すると、ボギー車と同じ軸重、ボギー車と
同じ台車数になって、しかも整備時の分割が不便っていう頭の悪い話になるしね。
576:名無し野電車区
10/07/06 09:53:50 rbpon2VY0
ボギー車でも軸重がぎりぎりなんじゃないの？
車体の剛性確保と軽量化を両立するためにN700で窓を犠牲にしたくらいだし
577:名無し野電車区
10/07/06 21:56:41 qkvnuFTv0
>>576
N700の場合、走るエリアや客層を考えたら窓が小さくなっても問題ないだろう。
東海道はビジネス客が99％だから車窓を楽しむという発想がそもそも無く、車内では
寝てるか仕事してるかが殆どで、昼夜晴雨問わずブラインドが閉まってることが殆ど。
山陽はトンネルが多く車窓風景も平凡で見るべき魅力もない。東海道で言えば富士山や浜名湖
といった要素が山陽にはない。
極端な話窓無しでも良かったと思う。
578:名無し野電車区
10/07/06 22:00:07 eTr9QwcK0
>極端な話窓無しでも良かったと思う。
これはちょっと・・・
”視野の狭い”いけんですよぉ ﾅﾝﾁﾃ (^д^；）
579:名無し野電車区
10/07/06 22:04:43 5vqhc/1c0
東海は醜い言い訳が得意だな
580:名無し野電車区
10/07/06 22:51:14 hGf14Xws0
>>577
窓の無い乗り物に乗ってみてから言えよ。
閉そく感が強くて精神病患者が出るぞ。
呼吸ができなくなったりして死人がでるかもな。
人間ってそんなに強くない。
581:名無し野電車区
10/07/06 22:59:19 g+D/YyKF0
>>580
それじゃトンネルで死人続出だなｗ
飛行機でも翼付近や最後尾に窓無し席があるし
船でも船体中央部の客室は窓が無いぞ
B寝台車の上段の客が突然発狂したり死んだりしたとか
あったわけでもないしな
582:名無し野電車区
10/07/06 23:01:32 YMu3c2Sy0
東海って、>>577みたいな考えが正しいと本気で思っていそうだな。
だから、あんなN700みたいな魅力のカケラもない車両を平気で作るんだな。
なんだか、納得。
583:名無し野電車区
10/07/06 23:09:28 8lH6JUYC0
いや、>>577は間違ってはいないでしょ
むしろ、東海に魅力を求める方が間違っていると思われ
584:名無し野電車区
10/07/06 23:11:06 sImx+LKe0
じゃあ、何だったら魅力的なんだよ
見掛け倒しの直線番長は却下だぞ
アレだったら海外勢のがまし
585:名無し野電車区
10/07/06 23:18:10 MlJJiYZS0
>>584
乗る楽しさなら、100系、E2-1000、MAXなど、
性能の良さなら、E5だな。
586:名無し野電車区
10/07/06 23:36:01 7Q/FcUvB0
>>582と>>585に激しく同意。
587:名無し野電車区
10/07/07 00:10:14 IaotMarXP
また始まったよ
当事者不在の専門家気取りどもによる罵り合いがｗ
588:名無し野電車区
10/07/07 06:51:14 1NGzh9bC0
その専門家気取りのアンチの馬鹿達が、実際に東海で働いてる人
新幹線の設計や運営に携わってる人達よりも自分が優秀だと
思い込んでるから性質が悪い。
589:名無し野電車区
10/07/07 06:56:51 zLFQ21jF0
>>587
罵り合いの発端を作ったのは、
専門家気取りで「ビジネス客は車窓を楽しまない」などと勝手に決めつけ、
山陽の風景を魅力がないなどと罵った>>577
だいたい、東海道はビジネス客99%って根拠のある数字なのか？
どうせそれもテキトーだろｗ
590:名無し野電車区
10/07/07 07:09:42 rnpAlWpT0
「新幹線の設計や運営に携わってる人達よりも自分が優秀だと思い込んでる」
まさに、かつて500系を散々に叩いた「専門家気取りのアンチの馬鹿達」のことだなｗ
591:名無し野電車区
10/07/07 09:05:19 pmFOXVlJ0
「外の景色なんか見ないのだから、窓不要」というのは、心理的なことを全く考えていない。
あの筒状のもので、窓が一切無いチューブの中に人を入れると、まず耐えられない。
実は、飛行機で同様の意見があって、この方が構造的にもコスト的にもいいって言うので
試したが、みな耐えられなくなって、計画は中止。
592:名無し野電車区
10/07/07 09:14:27 /c8R9lSN0
>>591
ばかに何を言っても理解しないでしょうね。
窓無しとトンネル内走行を同一視したり、
たまたまその座席直近に窓が無いケースを持ち出したり、
ばかに付ける薬は無いと昔から言うけど、まさにそうだねぇ。
593:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/07/07 09:17:21 cS5cn9Z9P
>>589
平日日中でも50％に満たないんだよね＞ビジネス客
594:名無し野電車区
10/07/07 14:01:53 gb363k2G0
毎度毎度窓で荒れてこの有様、まぁどうしましょうって感じだな
595:名無し野電車区
10/07/07 21:15:10 6VA3g3+20
>>594
スレ荒らしの低能アンチ東海厨は、アンチ東海厨の隔離スレへ誘導して処分。
596:名無し野電車区
10/07/07 21:18:08 Yee3EPuy0
>>595
おまえがやってることこそ、典型的な荒らし行為
死ね
597:名無し野電車区
10/07/07 21:24:18 VqKu1wcW0
やれやれ、自分が気に入らない事を書かれたら「荒らし」かよw
挙げ句に他スレを荒らして鬱憤晴らし
ここを巣にしてる奴は本当にくだらないな
精神年齢幼稚園児なみw
598:名無し野電車区
10/07/07 23:28:12 IaotMarXP
>>589
そいつはまた例によって何故かそれ以降姿を見せない怪しい単発だけどね
構成も過去に何処かで見た事のあるようなものだし
>>590
それとそれ以上にN700系を散々に叩いた奴もな
599:名無し野電車区
10/07/08 01:30:22 gy1YU94q0
チンポは未だに規制中？
600:きり番ゲッター
10/07/08 08:31:27 VBZt10nC0
600ゲット！
何系でもいいよ。
事故がなく安全であれば。
601:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 08:53:15 hBmApg9e0
601
602:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 12:25:01 ZDK0tUuM0
あげ
603:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 23:12:55 acMr4hPj0
E5系スレや高速化スレにくだらない事を書いて、
500支持者に濡衣を着せようとしているのはおまえらの仲間だろう。
イエローカードを出しておく。
もうしばらく手を出さずに様子を見てやる。
収まらなければ、近いうちに、ここを含む東海道新幹線系スレに無慈悲な報復攻撃を行う。
604:名無し野電車区
10/07/11 23:25:14 yW9excpj0
>>603
>報復攻撃を行う
こう言うくだらないことを書く人が500支持者だって自分で認めてるようなもんじゃん
605:あぼーん
あぼーん
あぼーん
606:あぼーん
あぼーん
あぼーん
607:あぼーん
あぼーん
あぼーん
608:名無し野電車区
10/07/13 16:00:42 qYoqEx0S0
N700系って何であんなに外観が汚れるの？
屋根の黒ずみ汚れも新幹線随一じゃない？
おまけに全周ホロの黄ばみが拍車を掛けてるし。
・・・にしても300系はホント減ってきたな。
こちら関西だけど、こだまですら700系が珍しくなくなって、
たまに300系見ると乗客は罰ゲーム受けてるように見える。
609:名無し野電車区
10/07/13 16:35:45 nKKIkz1f0
安物の塗料と材料でできてるから自己崩壊してるんで汚れやすい。
610:名無し野電車区
10/07/15 21:14:15 D0YUxPck0
特急はつね
611:名無し野電車区
10/07/16 22:27:24 QdeDdz1e0
>>608
無茶苦茶汚れてるN700を正面から見たら、屋根の黒い汚れがオデコにまで広がってる。
正直な話西の500系やRSなどのグレーベースのほうが汚れが目立たないように思える。
白ベースは新車時とかオールペイントした直後は綺麗だけどあとはどんどん汚れるのみ。
自動車でも白系統は水垢を取ったりするのに手間が掛かる。
612:名無し野電車区
10/07/16 22:33:29 /WpBl70g0
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
リニア建設で京都を無視しないで
的委員会発足
主要メンバーにS御大起用との事
613:名無し野電車区
10/07/17 12:38:10 q9iSpheZ0
人気の無い形式ばかりだから
凄い過疎スレ化してるな
614:名無し野電車区
10/07/17 18:51:42 qNJAR8TT0
大井川鉄道のお偉いさんがいつだったか鉄道雑誌の取材に答えていたけれど
「SLを走らせないで採算取れるのならSLの運転なんてしたくない。
自分達が目指したいのはファンに見向きもされないような鉄道会社だ」
そうで
過疎スレ化してるというのはいいことの証という見方もできる。
615:名無し野電車区
10/07/18 02:09:24 b8D3GEV10
そんな見方があるなんて目からうろこだ。倒壊もファンに見向きもされない会社になろうと、人知れず苦労してるんだね。
人生あらゆることに苦しみ、つまずき、迷うからこそ人間なんだって思ってた。
苦労せず働かずにメシが食えるなら、楽しいことだけやってれば人間は幸せなんだろうか？
寝たきり老人ってのは、一日中寝ていられて本人は満足なんだろうか？
自殺する人も、先の苦労が一切なくなるから嬉々として死んでくんだろうか？
ひきこもりなど社会の誰からも注目されない人間は、勝手に期待や落胆されることないから、恵まれた人と呼べるんだろうか？
そうだ！ 大半がトンネル、明かり区間も騒音防止で覆いがされ、初めから窓がないのも同然のリニアなんて捨てちまって、人の移動を無くすことの研究開発と実用化を目指せばいいんだ！
今からリニアの巨額費用を電気機器や通信事業に切り替えて、仕事はＩＴネットで片付け、お出掛けも３Ｄテレビで済ませられるものを開発すればいい。
そうすりゃ、会社も列車もつまらないって非難されることもなくなるし、利用者も社員も定時性確保なんかにトチ狂ったように追いつめられることもなくなる。
そのうえ通勤や旅行でありがちな不便、不自由、不快といった苦労も一切なくなるんだからいいことばかり。それに外に出ないから絶対安全だ。
「苦労しながらもお客を喜ばせ一緒に楽しんで幸せを感じようなんてバッカじゃないの？」って笑い飛ばしてる姿は倒壊らしいと思う。
もちろん２ｃｈの鉄道総合板で叩かれるどころか、名が出てくることすらなくなるかも知れないんだからさ。
616:名無し野電車区
10/07/18 17:42:28 jNzoEI0a0
保守
617:名無し野電車区
10/07/19 13:30:13 8Hl2l+fz0
JR東海の倒産を全国民が期待しているんです。
早くしてね。
618:名無し野電車区
10/07/19 14:52:03 CeaFYljb0
その前に全ての鉄道会社のアンチがくたばればいいのです。
619:名無し野電車区
10/07/20 18:48:43 /5XYw73H0
新幹線EXのVol.16、特集は700系だったね。
300系やN700系と比較して語られることの少ない車両だけに、この特集は面白かった。
620:名無し野電車区
10/07/21 21:38:49 yo2+r0ZV0
飛行機で言うところの水平尾翼なんだと聞いて納得。
621:名無し野電車区
10/07/23 12:18:10 uubHYh3C0
保守
622:名無し野電車区
10/07/25 01:08:05 clYCxx2F0
空調のダクトを天井まで引っ張らずに側面に吹き出し口を設けるというのは、700系以降の車両では一般化したね。
623:名無し野電車区
10/07/25 06:13:41 lkPuNIjv0
そのかわり内装が激しく安っぽくなった
624:名無し野電車区
10/07/25 08:56:22 ZWFzes7Z0
ICEなんか窓の下に噴出し口があるけど上質な空間を維持できているから
ダクトの位置が内装のよしあしに関係あるわけではないと思うぞ
625:名無し野電車区
10/07/25 16:14:06 /LtSueRn0
>>619
東海が国鉄書体に拘るのは須田御大の好みだとか。
626:名無し野電車区
10/07/25 18:00:40 ZWFzes7Z0
須田さんの好みじゃしょうがないな
627:名無し野電車区
10/07/25 19:46:12 /LtSueRn0
ただ九州のN700-8000台にも国鉄書体を採用したのには驚いた。
N700に国鉄書体を全般的に採用したのはもはやデザイン的な要因もあったり？
それはそうと民営化後九州車で国鉄書体を採用した新製車は初めてでないか？
今後は東海道･山陽･九州は国鉄書体のみ採用かな？
628:名無し野電車区
10/07/26 09:51:20 XpiCRFQ60
>>620
500系にも水平尾翼に相当する部分があるけど
デザインの完成度が高すぎて
一見しただけではどこに水平尾翼が存在するのかすら気付かせない
先頭台車のカバーの事を言ってるんじゃ無いからね
500系のどこに水平尾翼があるか分からない人はデザインのセンスが無い人です
629:名無し野電車区
10/07/26 17:45:44 0GWyp+lp0
>>628
パンタの事だろ？
630:名無し野電車区
10/07/26 21:32:40 aLU+tIaz0
>>622
E257にも吹き出し口の形状は違えど採用されたからな
631:名無し野電車区
10/07/26 22:32:39 HNs5qPjA0
しかしさりげなく荷物棚の下にあるE2と比べるとあの出っ張りはなんだかな
632:名無し野電車区
10/07/27 03:48:05 CFkQ9mp60
>>631
新幹線EXでも、吹き出し口が目立ってしまったと語っていたね。
633:名無し野電車区
10/07/28 01:30:50 uLGX0ubc0
>>611
定員を揃えるのはともかく塗装までこだわるのはもうやめてもいいと思う
634:名無し野電車区
10/07/28 12:31:17 kZ3he9Ij0
白地に赤線にしたらもっとにあうということですな。
635:名無し野電車区
10/07/28 12:41:24 XiD+wHgNP
それだったらJR東日本に既に存在してるではありませんかｗ
636:名無し野電車区
10/07/29 00:28:31 nGlEqK0w0
>>627
N700-3000（N編成、山陽東海道直通用）はN700-0（Z編成）と細部まで同一だから形式書体がJR東海と同一はわかるが・・・・・・・・・・・
＞N700に国鉄書体を全般的に採用したのはもはやデザイン的な要因もあったり？
そういう意味でない気がする？
N700では東海と西、どちらの基地でも検査できるように、走行機器、台車、内装まで共通化させたと言うべきだろう。
700系では西日本所有（レールスターこと700-7000と16両のB編成こと700-3000）は台車や走行機器は500系ベース。レールスター自由席とB編成普通車のイスは500系普通車のイスをベースにしている。
つまり、西の700系は東海の基地では検査できないってこと。
あと、九州のN700（8000台R編成）は恐らくS編成（N700-7000）と内装も同一の可能性が高い。
パンタグラフはZ編成、N編成、S編成、R編成いずれも同一らしい。
637:名無し野電車区
10/07/29 16:43:21 RjDQQqGY0
>>619>>625-626>>633
青白も須田御大の好みらしい。色調にもこだわっていたみたいだ。
638:名無し野電車区
10/07/29 18:46:25 noyn8CD30
そういや300系が登場した当時は須田が社長だったな
639:名無し野電車区
10/07/30 21:36:40 qboU3atH0
>>636
>N700では東海と西、どちらの基地でも検査できるように、走行機器、台車、内装まで共通化させた
その話、よく言われるが明確にソースあるの？特に「東海と西、どちらの基地でも～」というくだりは
もし本当なら両社から公式に話が出るはず。単純にコスト低減のために仕様統一したに過ぎないんでは？
それに例え仕様統一しても東海と西ではメンテのやり方は違ってくるし使ってるうちに部品単位で違いが
出てくるという話がある。
九州直通用7000･8000台は車体傾斜がオプション化されたこともあって500系以来の台車･機器配置となったが
これは九州側で800系が西日本式の足回りをもつ800系しかないことが関係してるらしい。
640:名無し野電車区
10/07/31 12:57:20 RpG1GvgI0
>>639
どちらの機知でも検査の件は
N700-3000登場時に新幹線EXで書かれた程度かな？
阪神大震災の件を引き合いに出していた。
酉車を倒壊が検査しているのは、T5があったな。
博多用のジャッキポイントはあるけど、実際は浜松で検査している。
641:名無し野電車区
10/08/02 11:13:57 CQfaJpa/0
あげ
642:名無し野電車区
10/08/04 11:42:47 wlg6lIs20
あつあげはカレーなべに合います。
643:名無し野電車区
10/08/04 21:53:47 qMcLpBNC0
700系は「ひかり」運用を中心にして、「のぞみ」と「こだま」をN700系にするのがバランスが良いように思うのだけど、
どうだろうか。まぁ、700系も起動加速度を2.0km/h/sに引き上げているけれど・・・。
644:名無し野電車区
10/08/04 22:16:48 hEWhtn+Y0
西車の運用があるから
しばらくは300系がひかり運用
次いで700系という形になる。
645:名無し野電車区
10/08/07 21:52:40 Dc7cmjf+0
未だに「のぞみ」という列車名を聞くと、300系を思い浮かべてしまう。
乗り心地の面で悪く言われがちだったけど、300系の豪快な乗り味は個人的に大好きだ。
646:名無し野電車区
10/08/08 09:55:32 0Y694jGn0
上下、左右、前後にシェーキングされる伝統は700にもN700にも伝統として引き継がれ、食パン断面、救急車外装、病院的内装は乗れば病院行きを暗示させてくれるように進化させられました。
647:名無し野電車区
10/08/08 11:49:18 GqaGhF/30
>>646
日本語でおｋ
648:名無し野電車区
10/08/08 15:46:33 0sl9WPcC0
>>636
現状、仕業検査はB編成であっても東海の基地でやっているが。
ちなみに、R編成の座席は博総で造ってるようだね。
649:名無し野電車区
10/08/10 23:39:52 RcJBlT4W0
N700のN編成、座席モケットくらいは違ってもいいかも
650:名無し野電車区
10/08/11 19:26:25 cW6MKK/x0
N700系って、700系のフルモデルチェンジ車なの？それともマイナーチェンジ車なの？
651:名無し野電車区
10/08/12 09:13:19 5KHj0eFc0
劣化コストダウンと救急車外装、病院的内装をさらに追求した。
652:名無し野電車区
10/08/12 15:00:21 vJe3FBbs0
病的な妄想をますます追求しています
653:名無し野電車区
10/08/12 18:30:26 qtiF39rG0
>>650 どっちかというと700系は300系からのマイナーチェンジでN300系といったほうがよく、N700系は700系からのフルモデルチェンジで700系といったほうがいい
654:名無し野電車区
10/08/12 21:50:33 Ub2Gx/EN0
E5系スレや500スレを荒らす東海厨ども、
おまえらはウンコ以下だ。
この隔離スレから出るな！
655:名無し野電車区
10/08/13 10:39:29 qe1dzYK+0
塗装やり直すときは白地に赤のストライプ、N700ロゴのところに東海消防隊と書き入れましょう。
656:名無し野電車区
10/08/13 10:47:36 EtLA94Yu0
病的な妄想の追求は終わったんだな
657:名無し野電車区
10/08/13 12:44:20 qe1dzYK+0
東海サナトリウムでもいいか。
658:名無し野電車区
10/08/13 22:03:05 pGqNCezb0
>>653
700系は300Xで開発された技術で設計された車両だから、300系とは一線を画しているんじゃない？
659:あぼーん
あぼーん
あぼーん
660:名無し野電車区
10/08/14 23:34:14 uYzhUR+J0
考えてみると車体傾斜装置も300X形で開発されたのがベースか。
そうなると、300X形を元に開発されたのが700系で、更に進化したのがN700系と言えそうだ。
運転席の形状も300系と700系、N700系とでは全然違うしな。
661:名無し野電車区
10/08/16 00:00:09 YAyISKA/0
断面積の変化率を一定にした先頭車って、何気にE1系が最初だったみたいだね。
それからE2系や700系などに波及したと・・・。
662:名無し野電車区
10/08/16 00:03:26 2ht6lHSs0
だったらE4であんな変顔にしなくてもE1タイプのままでよかったじゃん
663:名無し野電車区
10/08/16 00:05:10 Jwjz+14s0
>>662
E1系では不十分だったらしい。
664:名無し野電車区
10/08/16 07:17:46 dH0bQEi4O
500系をのぞみから追い出したペリカン700は早く廃車にしろ！
N700はいいけど…
665:名無し野電車区
10/08/16 17:56:44 TUMBOjNU0
たまたまN700系の窓際に座ってひじを窓枠に乗せてボーっとしていたら、
トンネルに入るたびに窓枠が微妙に 「フニャ」 っと歪むのがわかるのな。
これってデフォなの？
新大阪以西は、より顕著だったんだけれど。
666:名無し野電車区
10/08/16 19:02:00 MEi2SZoQ0
>>665
昔の0系は車体自体が歪んでたよ。トンネルに入ると内側にベコっとｗ
667:名無し野電車区
10/08/16 19:51:00 djfqv5Qn0
だからシートと壁の間には手を入れるな、なんていわれてたな
あと100系の二階は天井がべコンと動くのが分かった
100系よりも200系のほうが分かりやすかったけどね
間接照明のフレームが動かないから動く天井との違いがわかる
668:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/08/16 20:14:19 nnASikBQ0
窓際でひじかけにひじ乗っけて寝てると、ぼうっとしてると肘が落ちて挟まれたりしてな。
669:名無し野電車区
10/08/16 21:00:04 tAtJ5Q010
>>665-667
そのわずかな歪みの繰り返しが車体の寿命に影響するんだ。
昔の新幹線車両の廃車の判断は気密性が確保されてるかどうかだった。
気密性（車体に）問題がなければ台車だけ新造したもの履かせて長く使用してた。
トンネルの出入りが多い山陽区間はいろんな意味で負担が大。
航空機の機体も、総飛行時間よりも離発着の回数（膨張と収縮の回数）を重視するのはこのため。
500系に丈夫だけども高価な車体が与えられたのも、車体の長寿命を考えていた部分も大いにあったと思う。のぞみとしては最も短命だったのは皮肉だったけど。。。
670:名無し野電車区
10/08/16 21:03:16 fwTxdgvK0
500系は短命どころか300系後期、700系、N700系初期と平行して使われて
むしろのぞみ用としてはかなり長く使用されているかと
671:名無し野電車区
10/08/16 21:32:34 QQs6XbV90
予備車が無い500系はハードローテーションで回ってたからな。
672:名無し野電車区
10/08/17 20:39:50 5sq185k40
700系ってＪＲ東海のE2系という感じがするのは俺だけかな？
トンネル微気圧波に対するデザインのアプローチの仕方とか。
運転席の両脇を削るやり方とか、E2系を彷彿とさせない？
673:名無し野電車区
10/08/17 20:50:27 J0vU+0kt0
東海は窓と車体が汚すぎる。窓はCで車体はZが一番ひどい。
すりガラス状態とかどうにかならんのか、まだ富士さん見える方はましだけど、それでもひどすぎる。
ビジネスマンが大多数だからって、旅行者切り捨てなんかな、自分は前者だが、あまりにもひどすぎる。
みんなはあまり苦情とか言わないのかな。
674:名無し野電車区
10/08/17 23:51:28 hgoLPNzK0
>>673
白青の東海カラーは新車時とか全検直後は美しいけど汚れたら本当に汚らしくなる。
もともと白系の車体を綺麗に保つのは手間が非常に掛かる。
500系やRSのグレーベースのカラーはそんなに汚れが目立たない。
675:名無し野電車区
10/08/18 01:02:48 Sqw7XBdW0
東海カラーは、正確にはホワイトではなく淡いグレーらしい。
676:名無し野電車区
10/08/23 21:22:39 mMi4XEfI0
N700系も悪くないけど、何気に700系が名車なんじゃないかと思い始めた今日この頃。
677:名無し野電車区
10/08/26 23:40:36 xszgXB860
あげ
678:名無し野電車区
10/08/27 22:25:40 hY8Adwfx0
300系を置き換えたら、いよいよN700系で700系の置き換えを行なうのか？
679:名無し野電車区
10/08/27 22:36:34 Q9v+YHr70
糞車で糞車を置き換えかw
680:名無し野電車区
10/08/27 22:37:52 aTGfCThe0
自己紹介乙。
500系ヲタが>>679みたいなクズばかりじゃないと知ってくれ。
681:名無し野電車区
10/08/27 22:54:50 MxxRTr2O0
>>680
東海に媚うってんじゃねぇよ
682:名無し野電車区
10/08/29 11:00:03 H1JAMna+0
東海厨というか名古屋の人間は本当に性格が歪んでいるな
徳川幕府に散々ひどい嫌がらせをして反対に切腹させられた
変人の尾張大納言の時代から全然変わってない
683:名無し野電車区
10/08/29 15:23:54 /0EUUpNE0
今の今更そんな事を言って名古屋に住んでる人達を
貶めようとする辺り、アンチの人間の性格も矯正不可能なほどに
歪んでるな。
684:名無し野電車区
10/09/04 22:08:02 Zwd1vO5M0
700系は機器更新をして延命するのか、N700系で置き換えるのか気になるところ。
685:名無し野電車区
10/09/04 22:10:42 cuERobK00
あんな低性能車延命させるわけないだろ
唯でさえさっさと潰したいくらいなのに
686:名無し野電車区
10/09/04 23:04:01 Zwd1vO5M0
最高速度285km/hで、起動加速度が2.0km/h/s、乗り心地も上々の700系は低性能とはとても言えないと思うけれど。
E2系1000番台はフルアクティブサスペンションと無段階制御のセミアクティブサスペンションの組み合わせで
乗り心地の面では700系より秀でていると思うけど、営業運転では最高速度275km/hで起動加速度は1.6km/h/sと、
700系の後塵を拝している。700系って結構凄いと思うけどな。
687:名無し野電車区
10/09/05 00:09:22 sh/43Md/0
電車を延命するか置き換えにするかは中の人が判断する事なのに
自分が気に入らないからぶっ潰せとか思い上がりも甚だしい人もいますね
688:名無し野電車区
10/09/05 02:14:46 TDcXodre0
700B、700C、N700のハザ乗ったが座席の掛け心地はやっぱりN700が良い
今回乗ってないけど300は個人的にはN700に及ばないけど700B、Cよりいい気がする
689:名無し野電車区
10/09/05 06:41:46 Bje+RHlI0
>>687
それなら尚更700系を延命しようなどと思わないでしょうな
延命してまで残す理由が無いし
690:名無し野電車区
10/09/05 22:00:16 oa94BNk20
経営状況が変わってきたから、これまでより新車の投入ペースは落ちていくんじゃないだろうか。
691:名無し野電車区
10/09/05 22:01:07 snPU8e7t0
>>686
E2と比べても仕方がない
結局N700中心のダイヤでは足引っ張るだけなんで
こだまで余生を過ごしたあとそのまま廃車
が順当なところでしょう
692:名無し野電車区
10/09/05 22:05:42 oa94BNk20
東海道新幹線がN700系で統一したら、こだまの待避も少しは改善されるんだろうか？
693:名無し野電車区
10/09/07 15:15:26 BqVmdQL90
もう、博多のぞみはN700系で統一されちゃったの？
694:名無し野電車区
10/09/07 23:07:04 v5bYkmDQ0
西持ちN700は東海道直通用の3000番台、
九州直通用の7000番台と九州持ちの8000番台があるが、
5000番台が空き番台になってるのが妙に気になる。
もしかするとその5000番台は北陸新幹線金沢延伸用になるのかな？
もしそうなればどんなスペックになるんだろうか？
695:名無し野電車区
10/09/07 23:08:41 CiDwGvaK0
それを言い出したら700系も5000番台は空き番台になってるが
696:名無し野電車区
10/09/08 21:59:24 5uRgFzm+0
北陸新幹線って、やっぱりＪＲ西日本はN700系を投入してくるのかな。
ＪＲ東日本は金沢開業では新型車両を導入しないことを表明しているし、
そうなるとE2系とN700系が同じ路線を走ることになるのか・・・。
楽しみだな。
697:名無し野電車区
10/09/09 11:08:11 kuPOtpZ20
新幹線 N700系のぞみ PV風
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
698:名無し野電車区
10/09/09 12:29:22 mOv+nVO7i
は
699:名無し野電車区
10/09/09 12:30:07 mOv+nVO7i
北陸用はＮ７００だよ。
700:きり番ゲッター
10/09/09 15:54:10 UxUgBAMe0
700ゲット！
本当に北陸新幹線は全通するのかな。
金沢以西は無意味な路線に思えるが。
701:名無し野電車区
10/09/11 22:16:12 06lhN5W+0
福井駅には、既に北陸新幹線の高架橋が立っていたりする・・・。
いくらなんでも気が早すぎるだろうと思うのだけど。
702:名無し野電車区
10/09/13 20:44:06 JIOF7hYdO
CRH3に比べたら500系以外はゴミだな
703:名無し野電車区
10/09/13 22:12:41 lUiBSJIe0
いえそいつらがごみなら限りなく300系に近くて運行に最適化不十分な500系もごみです
704:名無し野電車区
10/09/13 22:13:55 CtHPBGSC0
騒音問題で日本で性能を発揮出来ないCEH3なんてゴミ以下だろ
705:名無し野電車区
10/09/13 22:27:11 HPn3C20d0
車両の性能を引き出して走らせられない日本の環境基準がゴミなのです
706:名無し野電車区
10/09/13 22:56:32 CtHPBGSC0
新幹線はその厳しい条件下でも性能を発揮してるというのに言い訳が見苦しいですねｗ
707:名無し野電車区
10/09/13 23:02:44 wm9VEMnq0
発揮できてないから500系は300km/h止まりだったし
N700なんて不甲斐ない後継車に明け渡す羽目になったのだが
708:名無し野電車区
10/09/13 23:04:15 wm9VEMnq0
ついでに700系も285km/hr止まりなのは性能を発揮できていないから
台湾なら300km/hr運転できている
日本に寝台新幹線がないのも環境基準というか法律のせい
709:名無し野電車区
10/09/13 23:05:51 CtHPBGSC0
>>707
300km/hでも走ってるだけマシだろ
JIOF7hYdOが推すCRH3なんて日本では走ってすらないんだからｗ
710:名無し野電車区
10/09/13 23:07:14 ptCk1Gd50
>>708
試作あったよな。寝台車。
意味がないから廃車したそうだが。
711:名無し野電車区
10/09/14 12:45:50 DouOBJnQ0
>>707
究極の新幹線とＪＲ東海が自負するだけあって、東海道新幹線に於けるN700系は素晴らしいの一言に尽きると思うが。
山陽新幹線でも700系の285km/hからN700系では300km/hまで最高速度を向上させたのだし、不甲斐なくはないのでは。
712:名無し野電車区
10/09/14 21:09:55 q4zKfUmn0
モーター脱落やらギアケース破損やら、
登場早々の重大トラブルで乗客を危険にさらした300系、N700系、
ブッサイクで内装が安っぽい700系（Ｃ編成）、
こいつらがゴミなのはガチ。
それら以外のわが国の車両は優秀だ。
713:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/09/14 22:56:22 wUSqWo4PP
>>712
ブレーキディスクが割損飛散して車内をつき抜けた0系。
車軸が折れて火花を散らして走行した0系・100系。
滑走再粘着制御がクソで滑走癖のある0系・100系。
いやぁ随分と安泰な車両ですな。
是非とも床からブレーキディスクが高速でこんにちわした車両に貴方と乗り合わせたかったものです。
714:名無し野電車区
10/09/14 23:17:46 bHIsC2BH0
>696
北陸新幹線用酉車を検討しなくちゃならん頃にはN700の次が出てるでしょうよ。
715:名無し野電車区
10/09/14 23:59:03 q4zKfUmn0
>>713
古い車両のことはもういいだろ。
とにかく、500系も、東のEシリーズも、客に危険を及ぼすような失態はない。
東海だけがしょぼいんだよ。
716:名無し野電車区
10/09/15 00:01:36 YEJcaqiS0
古い車両の事はどうでも言いと言うくせに300系の事は何時までもグズグズと言うんだな気持ち悪いｗ
717:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/09/15 05:13:12 oCIv6N7X0
>>715
> 古い車両のことはもういいだろ。
逃げを打つくらいなら最初からもっと考えてレスしろよ。
718:名無し野電車区
10/09/15 18:04:08 +Mpr0Vtf0
KC57が北海道新幹線スレ132と関連スレでフルボッコになってる件
719:名無し野電車区
10/09/15 22:50:49 Zk9gJoDo0
北陸用もN700になるのならば、5060番台で是非。
720:名無し野電車区
10/09/16 01:05:37 Xb6bvwE90
>>714
いまのところ、N700系の後継車について開発が始められているという発表はないので
北陸新幹線の金沢開業にはN700系が最有力候補ではないかと。
721:名無し野電車区
10/09/16 03:20:04 50rg0DTn0
>>711
後継形式も恐らく300km/hが上限だな（山陽区間）
東海道乗り入れ形式なら尚更だ。先頭車定員を700系と同じにしなければならない。
722:名無し野電車区
10/09/16 08:32:27 AuFocjsE0
技術が進み安全性も信頼性も向上するというのに、
300,N700トラブルの話題で、無意識に比較の俎上にあげらるのが国鉄時代に車両って。。。１０年以上も古い設計のと同列にしか語れないほどゴミなんですかね？
重厚感や落着きなど内装は国鉄車両以下だし、共産国のCRHと比較しても見劣りするからやっぱりゴミなんですね。どれだけショボいかよくわかります。
723:名無し野電車区
10/09/16 08:41:01 cUkZU2970
>>722
何時までも300系とかもう20年近く昔の話を何時までもグズグズ言い続けるなんて気持ち悪いなｗ
724:名無し野電車区
10/09/16 13:02:46 bvr75Rw60
>>723
最新N7の話も入ってるじゃん。
優れた車両も運行管理も国内に限らず世界中に出てきているのに、
いつまでも新幹線は世界一って自分自身に言い続けてるほうが気持ち悪くないだろうか。
決まったと思われたベトナムへの新幹線売込みも、ぬか喜びで残念だったね。
ベトナムは変な言葉に騙されず、本当に国民のためになる高速鉄道を導入すればいい。極悪な押売りに負けずはねのけて欲しいよw
725:名無し野電車区
10/09/16 15:22:31 92NgJj0y0
>>724
N7とやらが何時乗客に危険が及んだかもしれないというほどのトラブルを起こしたと言うんだね？
約1名過剰反応してる奴がいるけどそれだけでは乗客に危険が及んだかもしれないというほどのトラブルだという証明にはならないし
第一N7とやらに乗客に危険が及んだかもしれないというほどのトラブルがあったなんて聞いた事もないし
＞優れた車両も運行管理も国内に限らず世界中に出てきているのに、
＞いつまでも新幹線は世界一って自分自身に言い続けてるほうが気持ち悪くないだろうか。
誰もそんな事言ってないが
誰も聞いてないのにいきなりそんな話を持ち出すなんて被害妄想の気でもあるのか？
悪い事は言わない、病院にいって診察してもらった方がいいぞ
＞決まったと思われたベトナムへの新幹線売込みも、ぬか喜びで残念だったね。
その後ベトナムは他の高速鉄道には目もくれず再び新幹線を導入しようと動き出したよね
否決直後だったらまだ他の高速鉄道方式が採用されるかもしれないと希望があったけど、ぬか喜びで残念だったな
726:名無し野電車区
10/09/16 15:49:05 uWQJKqy10
シュワがKTXに試乗した事に付け上がったチョン共がこんなところにまで来て暴れてるのか
727:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/09/16 16:49:09 d0IhMi/z0
724の頭の中じゃ、「新幹線安全神話」も国鉄/JRが言い出したことになってるんだろう。
728:名無し野電車区
10/09/16 16:53:04 Qpk81h270
確か言い出したのは関係者以外の人だっけ？
729:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/09/16 17:11:51 d0IhMi/z0
>>728
「久しぶりに事故があったとき」に「安全神話が崩壊した」とマスコミが言ってるだけなんだよね・・・
730:名無し野電車区
10/09/16 17:31:59 AK/+nhiW0
>>729
スペインが海戦で敗れた後にイギリスが｢無敵艦隊｣と名付けたようなものか
731:名無し野電車区
10/09/16 21:00:17 aaAUA5Ir0
>>721
どうせ700系もN700系で置き換えるのだろうから、N700系で各車の定員を一旦見直せば良かったと思う。
732:名無し野電車区
10/09/16 21:12:42 PC36QH+Q0
今の主力と定員を合わせておかないと嫌なんだろう
つまり定員はこれからも変わらない
733:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/09/16 21:50:14 /wxVcgb8P
>>731
移行期間に何かあったときのことを考えるとそれは無いだろう。
734:名無し野電車区
10/09/16 22:03:43 aaAUA5Ir0
>>733
ＪＲ東海だって、0系、100系、300系と3形式が活躍していた時代もあったのだし、
必ずしも未来永劫、定員を不動とする必要はないんじゃないだろうか。
735:名無し野電車区
10/09/16 22:07:01 LtSmweLh0
>>734
そんな形式ばらばらな時代があったからこそ、
それに懲りて座席配置を不動にしてるんじゃないかと。
736:名無し野電車区
10/09/16 22:11:53 aaAUA5Ir0
>>735
仮にN700系で座席定員の見直しを図った場合、将来的にはN700系で統一されるのだから、
過渡期には目を瞑っても良いのでは、と思うのだけど。
737:名無し野電車区
10/09/16 22:13:45 LtSmweLh0
過渡期も何もN700で動かす必要がなかったわけで
738:名無し野電車区
10/09/16 22:24:32 aaAUA5Ir0
N700系、先頭車の屋根だけ一段低くてシートピッチも狭いのは如何なものかと。
700系ではムリがないので300系と定員を揃えたことを好意的に捉えられるのだけど、
N700系ではムリが感じられて、定員をリセットしても良かったんじゃないかと個人的に
思ったり。
でも、運用の柔軟性を考えれば現状のN700系が正しいのだろうけどね。
屋根が一段低かったり、若干シートピッチが狭いことで、利用客から反発を招いて
いるわけでもないのだし。
739:名無し野電車区
10/09/16 22:31:43 aS4cTKAl0
編成全部シートピッチをいじったあれよりはましでしょうに
東日本よりはあれでも広いし
740:名無し野電車区
10/09/16 23:29:00 cUkZU2970
輸送人員が増え続けてる状況下で唯でさえ増発が難しいのに
1編成あたりの定員を減らすような真似はしたくないでしょ
リニア全通後ならともかく
741:名無し野電車区
10/09/17 07:10:29 qF9KV0vH0
>>725
あんた、N700系がギヤケースを破損させた事件を知らないのか？
それとも、駆動装置が壊れて部品が飛散しても「安全性に問題なし」とでも言うのか？
あんたは、鉄道を論じる資格なし。
742:名無し野電車区
10/09/17 07:54:10 f0D7Kq8G0
>>740
輸送人員は頭打ち。増え続けてはいない。
743:名無し野電車区
10/09/17 12:04:03 QcxLlgwO0
何でもかんでも大げさに語って問題がどこにあるのかをごまかそうとしたり
何でもかんでもN700が悪いに誘導しようとする>>741こそ黙ってろ
いっとくが、N700が起こしたトラブルに全く問題がないとは
言ってないからな？
744:名無し野電車区
10/09/17 12:08:29 vFW0AVT90
>>741
その理屈だと摺り板落とした束も怪我したかもしれないからダメという事になるな
>>742
300系登場以前に比べれば増えてるだろ
745:名無し野電車区
10/09/17 12:09:25 IZN78p+n0
N700系は乗り心地が良いね。でも300系の方が乗っていて楽しい。
速さを求めて乗り心地を犠牲にしたような車両は、もう登場しないのかな。
746:名無し野電車区
10/09/17 12:17:04 7b36QnlC0
お前のようなＭ趣味乗客は極めて稀だからな。
747:名無し野電車区
10/09/17 18:22:16 eH8nEugfO
>>743-744
>>741が鉄道総研のフォーラムに出るどころか傍聴する器ではない事は確か。
748:名無し野電車区
10/09/17 21:12:11 5uB+Cw/O0
E2系1000番台で両先頭車とグリーン車にフルアクティブサスペンションを採用したのに、
N700系ではすべてセミアクティブサスペンションというのが、ちょっと残念かも。
フルアクティブサスペンションについては、JR東日本と住友金属の共同開発ということで、
KYBとの付き合いのあるJR東海では採用が難しかったのかな。
東海道区間ではセミアクティブサスペンションで不満ないけど、山陽区間ではフルアクティブ
サスペンションが欲しかったかも。
749:名無し野電車区
10/09/17 23:45:49 zYlDpJtP0
フルアクはメンテナンスが面倒なんだよ。
軌道狂いは東北も山陽岡山以西も同じだけど
750:名無し野電車区
10/09/18 13:15:14 Xrl8tDiq0
スレの流れを読まずに失礼。
>>747は東海系スレを荒らす余所者神奈川人なので注意されたし。
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
751:名無し野電車区
10/09/18 13:17:37 F0qZXebhO
>>738
シートコンフィの違いが500系が倒壊区間から追い出された主因なわけで
それを今更自社でできないでしょうよ。
500系動力性能云々言う人がいますが
実は車格からこだまに300系よく使うだけで加減速激しいこだまには犬700をってのが現場の声。
走っちゃえば犬以外は大差ないからのぞみこそ何でも良いらしい。
もちろん犬withのぞみが最強なんだけど加減速の良さで運転が楽ってだけですと。
みんなが遅い中で一人早くても「せ～の！」で走ってるに等しい状態じゃ
一人早くてもあまり意味ないのよ。
752:名無し野電車区
10/09/18 22:01:59 Ezoh5etM0
曲線通過速度の高さと、加減速性能の良さで、それぞれ「のぞみ」運用と「こだま」運用にN700系が適しているのかなと。
「ひかり」運用は700系や300系が適しているように思えるのだけど、どうかな。
753:名無し野電車区
10/09/18 23:05:17 x5qqcNP90
>>752
たぶん、それが正解だと思う。
754:名無し野電車区
10/09/20 21:39:12 Ye2By0iVO
N700系、屋根の高さをすべて揃えちゃダメだったの？
755:名無し野電車区
10/09/21 00:59:31 d9XUjn4pP
>>752さん
そうだね。
300の廃車もこれから進むから、N700こだま仕様も増えると思う。
751さんも言ってるけど、逃げる側（こだま）が性能上げないと追う側（のぞみ）も
早く走れないからね。
こだまが全車N700化されたら、N700のぞみが後1・2本増便できるんじゃないかな？
そうなると在来線より頻度の高い新幹線って事になりかねないのだが。
756:名無し野電車区
10/09/22 23:02:26 hmLHiaMF0
700系の置き換えはN700系で引き続き行なうの？
それともN700系をマイナーチェンジした新型車で行なうの？
ちょっと気になる。
757:名無し野電車区
10/09/23 08:30:51 1OEMWUlf0
マイナーチェンジはしない。
あと、700系量産車の廃車時期は当初予定よりも全検一回分先延ばしされる。
もっとも、cヘセは車庫で眠ってる時間が長いわけだけど。
758:名無し野電車区
10/09/23 17:32:17 fZ6TT5yz0
なんで最近の新幹線のシートってド派手な原色系の色+キモイ柄なの？
特に700系列の青いシートは昭和の安っぽい観光バスみたいでやだなｗ
300系みたいにベージュシート＆間接照明（色温度は3000k程度）にして欲しい
759:名無し野電車区
10/09/23 19:10:53 HW21IUtj0
新型ではスペース的に間接照明はダメだったんじゃ？
760:名無し野電車区
10/09/23 19:43:59 0vvtB1WkO
N700系のグリーン車って評価はどうなの？
スーパおおぞらのグリーン車と同じくらい評価高いの？
761:名無し野電車区
10/09/23 21:56:35 aKFpAiJ/0
>>759
単にコストダウンじゃないかな？
E2系も1000番台ではコストダウンの為に直接照明に変更しているよ。
762:名無し野電車区
10/09/24 20:18:50 xtSaBTNL0
>>758 300系の座席は軽量化を追求したあまり、座布団が堅い。
新大阪～東京を乗り通すと、“痔主”の人にはツライんじゃないか。
東海道に限らず、新幹線はビジネス利用にウエイトを置いているから、
座席のモケットもあまり彩度の高い色は落ち着きがない。
763:名無し野電車区
10/09/24 22:43:00 RnD/CUbV0
300系の軽量座席は登場当初から評判が芳しくなかったけど、かつて博多から東京まで乗りとおした際に
特に座り心地が悪くて疲れたなどという印象はなかったけどな。
ただ、そういう声を反映してか700系やN700系では座席に力を入れているね。個人的には700系の座席は
座面の中央が出っ張り過ぎているような印象があって好きじゃなかったりするんだけど。
764:名無し野電車区
10/09/24 23:08:19 OSC3uE0c0
>>725
JR西日本の車両（N編成除く）は代々どちらかといえば照度を抑えたような照明をやったり
シートの色も彩度を抑えてるように感じる。
700系のCとBを比べたらそれを強く感じる。
かつて「東海の車両は朝・昼に乗車、西日本の車両は夕方・夜に乗車するのが似合ってる」
とよく言われてなかった？特に西日本の車両は「夜の新幹線」と言ってたのも居た。
765:名無し野電車区
10/09/25 21:25:47 gGVVtSuu0
だからなんだ？
766:名無し野電車区
10/09/25 22:04:46 OKWScTIC0
700系ベースの800系のことも、たまには思い出してやって下さい。
水戸岡のデザインは個人的に好きじゃないんだけど、800系だけは愛嬌が感じられて好き。
767:名無し野電車区
10/09/26 13:16:16 MQzBd9bU0
8連のN700系は先頭台車をT台車にして7M1T相当にしても良かったのでは？
768:名無し野電車区
10/09/26 13:19:13 /VBLiR1v0
>>767
> 8連のN700系は先頭台車をT台車にして7M1T相当にしても良かったのでは？
九州内の急坂を260km/h走行するのにパワーが足りないんじゃ？
769:名無し野電車区
10/09/26 14:16:50 3WdfBHf30
>>767
いきなりなぜ？
770:名無し野電車区
10/09/26 20:48:34 z6+928P70
九州新幹線内で500系走れますか？
771:名無し野電車区
10/09/26 21:05:04 YBX4uiKr0
>>770
スレ違いです。>>1を読んでください。
772:名無し野電車区
10/09/26 22:52:01 RaRiQMrE0
>>769
先頭の電動台車って空転だか滑走だかがし易いんじゃなかったっけ？
だからファステック360Zなんかは、先頭車は中間車の方の台車だけ電動になっていたはず。
E6系は先頭の台車も電動だけどね。
773:あぼーん
あぼーん
あぼーん
774:名無し野電車区
10/09/27 21:37:21 cUdNJcCI0
>>768
長野新幹線のE2系N編成は6M2Tだけどね。
山陽区間で300km/h運転するからかも？
775:名無し野電車区
10/09/27 22:32:16 YxWH9Mtz0
長野と東海道･山陽では許容軸重が違わなかったっけ
776:sage
10/09/27 22:56:46 yDPqt+3z0
今日、帰り、257Aの10号車に乗車したのだが・・・
細かい微振動が・・・
特に、飛ばす区間
新横浜からしばらく・・
名古屋から米原、京都・・・
せっかくのG車なのに残念でした・・・
14Aとかは、そんなこと無かったのに・・・
車内は静かで、快適なのに残念。
777:名無し野電車区
10/09/28 00:25:11 vBgtW0h30
>>776
風向きとか風速とか、条件が違うんだよ。
778:名無し野電車区
10/09/28 11:05:55 wixD0mvH0
>>775
長野と山陽が同じで、東海道が低いんじゃなかったっけ？
779:名無し野電車区
10/09/28 12:56:06 y3KpOhvw0
米原～京都の３３０km/h運転の件はどないなった？
構想だと、あと１年後には実施なのだが？
780:名無し野電車区
10/09/28 19:39:45 yQN4tZGu0
ＪＲ東海は公式に330km/h運転を行うとは発表していなかったはずだよ。
日経新聞かなんかが、330km/h運転を検討しているという内容の記事を書いただけじゃなかった？
781:名無し野電車区
10/09/28 22:19:47 0dTE2NiB0
>>779
該当区間25kmに防音壁設置工事中。
2012年3月改正で実施予定日。
782:７７９
10/09/28 23:53:36 y3KpOhvw0
内部情報？ 半年くらい遅れるんだね。
防音壁工事が終わったら、深夜に試験運転バシバシだね。
783:名無し野電車区
10/09/29 23:57:45 Znr7EHvu0
300系、乗っていて本当に楽しい車両だったのに・・・引退が近くて残念。
784:名無し野電車区
10/10/02 00:19:14 MnBvCT9A0
窓が小さすぎて乗ってられないN700
785:名無し野電車区
10/10/02 16:16:40 h4MRh5IU0
いつもブラインド降ろしてるから、窓の大きさなんて関係ないと思ってるｗ
というのはおいといて、そこまで窓の大きさを気にする人って何だろうか。
よくわからない。
786:名無し野電車区
10/10/02 21:00:08 MRCx4MbT0
飛行機よりはいいと思うけどな
787:名無し野電車区
10/10/02 21:45:54 ZXAAEYIR0
窓が大きい車両なら700系を・・・と言いたいところだけど、やっぱり乗り心地はN700系の方が断トツに良いんだよね。
もっとも、東海道でいちばん好きな車両は暴れ馬な300系なんだけどｗ
788:名無し野電車区
10/10/02 22:24:26 h4MRh5IU0
>>787
前後衝動を食って転ばないように注意してねｗ
789:名無し野電車区
10/10/03 00:37:11 Ky7Vsy1m0
>>784-786
N700の窓は小さいとはいえ飛行機それもB747やB767の中央列はましｗ
飛行機乗る時はA320やB737の便を選んで乗ってるﾔｼも多いらしい。
790:名無し野電車区
10/10/03 00:59:01 1JxlFxir0
B767よりA320やB737のほうが両サイドが人の外れ席が多いのに
791:名無し野電車区
10/10/03 01:17:43 DEQGYcD60
外の景色語るのに、飛行機は意味ねーだろｗ
飛行中ほとんど雲なんだからｗ
飛行機と鉄道では窓の意味は違ってくるわな。
東海道は海外からの観光客も重要なんだから
出来れば窓は大きいほうがいいに決まっている。
無理矢理かばってる理由は何？
東海社員っすか？
792:名無し野電車区
10/10/03 01:26:57 1JxlFxir0
海外っつっても中国や韓国ばっかりじゃぁなぁｗ
793:名無し野電車区
10/10/03 18:54:57 DimfYyMD0
東海社員とかいっちゃうのは基地外500系信者だったと記憶しているが
794:名無し野電車区
10/10/03 21:49:02 J7e5EibB0
だって、窓の大きさ以外に500系がN700系に勝てる要素ないんだもん。
仕方ないよｗ
795:名無し野電車区
10/10/03 23:23:04 s+v1YFFs0
ビジネスリーマンにとっての評判の悪いもの度では、
Ｎ７００の小窓＜＜＜＜＜５００の側面湾曲による狭さ
だからな。
796:名無し野電車区
10/10/03 23:29:21 EC1ZuODW0
>>795
なるほど、N700は社畜向け車両というわけですね、わかりますw
797:名無し野電車区
10/10/03 23:29:37 E2bFjZjT0
まさにN700系狂信者の妄言大集合だな。
登場早々ギヤケース大破のような危険なトラブルをやらかすわ、
山陽の500スジにのせるのに苦労するほど高速性能が悪いわ、
窓が小さすぎて不評を買うわ、
N700系ははっきり言って、極めて低レベルな車両だ。
こんな車両に、500系が負けるわけがない。
798:名無し野電車区
10/10/03 23:33:53 KYv+5GkJQ
>>797
東北人乙。
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
799:名無し野電車区
10/10/03 23:42:09 KYv+5GkJQ
>>797
>登場早々ギヤケース大破のような危険なトラブルをやらかすわ
E5やE6はやらかす可能性が0だと言いたいのですね？凄い自信ですね。
800:名無し野電車区
10/10/03 23:45:11 hchCDWX20
>>799
チンポ君の策略に嵌まってはダメだよ。
キチガイ500系狂信者のチンポは、500系より優れているN700系とE5系を憎悪して、
互いのヲタを争わせようとしているのだから。
801:名無し野電車区
10/10/03 23:50:30 s+v1YFFs0
>>796
その社畜需要狙いで、入ってこなくてもよかった東海道に入ってきたんだろ？＞西の５００
でも社畜連中からの評判では裏目に出たと。
802:名無し野電車区
10/10/03 23:50:51 E2bFjZjT0
>>799
E5/E6のベースとなったE2/E3はやらかしていない。
トラブル炸裂は東海が開発した車両だけ。
803:名無し野電車区
10/10/03 23:53:01 kzmyDnRg0
都合によって、JR西日本との共同開発と言ってみたり、JR東海が開発したと言ってみたり
500系ヲタの馬鹿さ加減には呆れるばかり。
以後、放置でよろ。
804:名無し野電車区
10/10/03 23:53:08 JvAwoulT0
パンタグラフのすり板落としたの何処の会社だったっけ？
805:名無し野電車区
10/10/03 23:53:32 E2bFjZjT0
>>800
E5系は500系より優れていると認めるが、
N700系は500系より優れてなどいない。
理由はさんざん書いた通り。
いいかげん理解しろ馬鹿東海厨め
806:名無し野電車区
10/10/03 23:55:28 E2bFjZjT0
>>801
700系は西も技術を持ち寄った本当の共同開発。
N700系は実質的に東海の単独開発で、西は口と金を出しただけ。
これは２ｃｈでは周知の事実。
807:名無し野電車区
10/10/04 00:01:03 +AxGMEnZQ
>>802
何でE2･E3が出てくる？
E5･E6の近い将来の話をしてるのに、勝手に話をすり替えるのは止めてくれる？
808:名無し野電車区
10/10/04 00:03:25 E2bFjZjT0
>>807
E5/E6のベースがE2/E3だからだ。
決して無関係ではない。
809:名無し野電車区
10/10/04 00:05:24 XEzCG++R0
そういやパンタグラフのすり板落としたの何系だったっけ？
810:名無し野電車区
10/10/04 00:06:53 oxZ+eqf80
>>809
ああ、架線もちぎって沿線火災起こしかけた奴か、
300系だよ。
811:名無し野電車区
10/10/04 00:07:08 +AxGMEnZQ
>>808
E2･E3がやらかしてないから、E5･E6もやらかさない訳？そんなもん、営業運転が始まってみなきゃわかんねーな。
812:名無し野電車区
10/10/04 00:08:46 oxZ+eqf80
N700系のご先祖の300系は、派手にやらかしてたよなあ。
813:名無し野電車区
10/10/04 00:09:44 G8j6txud0
悪しき500系厨の相手は隔離スレでどうぞ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
814:名無し野電車区
10/10/04 00:11:10 XEzCG++R0
>>810
その後東日本もやらかした事は触れたくないのですね、分かります
815:名無し野電車区
10/10/04 00:11:17 +AxGMEnZQ
>>812
E2系スレ出入り禁止おめでとうございます。
文句があるなら、所属会社だけでなく製造メーカーにも言いましょう。
816:名無し野電車区
10/10/04 00:11:36 G8j6txud0
悪しき500系厨の相手は隔離スレでどうぞ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
817:名無し野電車区
10/10/04 00:12:40 /Qvb8jjH0
防音壁は景色悪くなるから辞めて欲しい。
車窓が良いのが東海道新幹線のよさなのに。
818:名無し野電車区
10/10/04 01:26:33 kdUo4uIG0
>>806
たしかN700は東海のZ編成と西のN編成で設計が完全同一されているからな。
よってN編成を浜松工場で、Z編成を博多総合車両所で検査が可能になる。
N700のさくら編成も西のS編成と九州のR編成で設計を完全同一にしている。
S編成を九州の基地で、R編成を博多総合車両所で検査が可能になる。
過去には阪神・淡路大震災（別名：関西大震災）で新幹線の新大阪―姫路が不通になった事態があった。
そのおかげで東海の車輌が西エリアに、西の車輌が東海エリアに閉じ込められた実態があった。
819:名無し野電車区
10/10/04 05:15:29 +AxGMEnZQ
>>818
そんな誰でも知ってる事を今更言って何になるんだよ、この人種差別厨が！
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
820:名無し野電車区
10/10/04 07:21:43 sPqklUoAO
>>818
仕様統一したのは所属に関係なく検査等を可能にするって話、N700が登場した時そのような話を東海も西日本もしてないんだが。
821:名無し野電車区
10/10/04 12:20:56 Q889mJ2Z0
>>820
イカロスの新幹線EXが書いただけだったかな？
822:名無し野電車区
10/10/04 20:47:36 ZViRrqenO
｢車体傾斜萌え～｣とワクテカしながらN700系に乗ったのに、ぶっちゃけ傾斜していることを実感できなかった俺、もしかして鈍感？
823:名無し野電車区
10/10/04 21:58:50 qo9TReVF0
>>818
検査が可能ってどのレベルで？
仕業検査ぐらいなら500･700でも所属関係なくできるよ。
検修する人間から言わせて貰えば、NとZは外見は一緒でも、
中身（各制御装置など）は各社独自のものが載ってるから、別車両だよ。
824:名無し野電車区
10/10/05 03:19:28 k9yu+5YN0
>>800（>>794,795）
>500系より優れているN700系とE5系を憎悪して
>500系がN700系に勝てる要素
そもそも10年以上前の500系と比較してる時点で
N700系が大した車両じゃないことの証明だよなｗ
東海社員はもっとまともになりなさいな。
てか社長自身が、中国に対してIPODを例えに出して馬鹿にしたり
中国に輸出したE2系を安物呼ばわりしたり
子供っぽいところがあるからな。
この社長にしてこのバカ社員ありってか。
825:名無し野電車区
10/10/05 07:36:21 2x8jX1vb0
>>824
勝手にN700系を目の敵にしておいて
そもそも10年以上前の500系と比較してる時点でとか言って自作自演もいいとこだな
しかも都合のいい時だけ中国の話を持ち出すなんてホント節操が無いな500系厨は
826:名無し野電車区
10/10/05 09:11:54 /JuSbj3x0
キチガイ500系厨を相手にする場合は隔離スレで行なってください。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
827:名無し野電車区
10/10/05 09:17:09 B+WvEfT/Q
>>824
そこまで言うのなら、是非名古屋駅のど真ん中で大声で主張して下さい。お越しをお待ちしております。
ところで、その社長とは誰ですか？名前を出さないとわかりません。
828:名無し野電車区
10/10/05 09:23:16 kFdJdRz/0
>>823
制御装置って、VVVFインバーターのこと？
829:名無し野電車区
10/10/05 11:25:34 T2G1e3lPO
>>823
多分>>818が言ってる検査って全般検査など大規模な検修のことを言ってるんでない？
例えば東海Zを西日本の博多で全般検査するとか、九州のRを西日本の博多で全般検査するとかという話だと思う。
830:名無し野電車区
10/10/05 19:20:51 /+wy0lMw0
国鉄時代に作られた0系でも、JR東海とJR西日本とで互いに検修が行なえないので、
阪神大震災で線路が分断された際に問題になったんだっけ？
スレチだけど、阪神大震災の発生とともに0系の食堂車の営業が終ってしまったのは
哀しいね。さよならすら出来なかった・・・。
831:名無し野電車区
10/10/05 23:34:47 +8dr1XyR0
>>828
CIの無接点制御もそうだし、空調の制御装置、PHS制御装置などなど制御装置なんて山ほど積んでる。
>>829
全般検査というのは外した部品を検査して付けるわけではなく、あらかじめ別の編成から外され、検査を終えた予備品を付ける。
まして、よその会社の車に自分とこの部品（材料は別ね）をつけるわけにはいかないから、
Zを博多で全検しようと思えば、あらかじめ東海の台車やら空調やらCIなんかを博多に持っていく必要がある。
でもこれじゃ、700Cなんかでもできる。機器を付けるぐらいは形式関係なくできるからな。
832:名無し野電車区
10/10/06 08:23:22 Xdk6DHpm0
N700系に於ける仕様の統一化というのは、コストダウンが主目的だった可能性が高いな。
833:名無し野電車区
10/10/06 12:45:20 8Q63V/Lr0
RFで震災時の記録の連載が以前あったが、
その時は、検査の相互受委託のため両社の技術者が図面を持ち寄って会合したり、
現地で指導したりと大変だったようだ。
その副産物がGヘセの酉への譲渡だが。
名列車列伝「ひかり」（イカロス）だと、
東海は検査を急ぐため西の0系に自社の予備台車を履かせて営業に就かせ、
復旧直前に本来の西の台車に戻したという記述があった。
834:名無し野電車区
10/10/06 13:45:29 4wSU6dubO
>>832
車体表記までも国鉄書体にしたのもその一貫かな？
九州Rまでも国鉄書体にしたのには驚いた。
>>833
不謹慎な仮定だが、もし震災の時の主力車両が500系や700系だったら更に大変なことになってただろうね。
西日本にしかない500系はもちろん700系も東海と西日本ではまるっきり別の車両だし。
更にN700はともかく300～700系の西日本車はジャッキポイント穴があるからね。
835:833
10/10/06 16:15:39 8Q63V/Lr0
>>834
以前イベントで検修の人から聞いた話だが、
博多にはジャッキ穴がない車両を持ち上げるための道具も一応あるらしい。
震災で取り残されたJヘセで使用した様だ。
836:名無しでＧＯ！
10/10/06 18:00:48 ztqxKgIC0
ドクターイエロは他の掲示板には6年以内に全廃すると書かれてありました。
10/27 のぞみ検測 ドクターイエロ
新神戸12：26-16：20 京都16：34
837:あぼーん
あぼーん
あぼーん
838:あぼーん
あぼーん
あぼーん
839:あぼーん
あぼーん
あぼーん
840:名無し野電車区
10/10/07 01:10:49 BJgRB2ka0
>B+gOH25n0
ヒマ人
841:名無し野電車区
10/10/07 11:43:04 MKxMFEdaO
>>836
N700系ベースのドクターイエローが誕生するってこと？
842:名無し野電車区
10/10/07 16:51:26 iL17uFVy0
>>841
ドクタイエローを作ることがなくなる方向に進むみたい。
Ｎ７００系にドクタイエローのような機能を載せる。
843:名無しでＧＯ！
10/10/07 17:20:38 1fyuH9px0
700系 タイプのドクターイエローは廃車解体されるのでしょうね。
844:名無し野電車区
10/10/07 18:08:20 fLmFxEwaO
で、700-7000が末期色になってこだま運用に。
845:名無し野電車区
10/10/07 21:05:57 QOv5LoD50
早く
レールを頑丈にしてください。
間もなく地震がきます。
846:名無し野電車区
10/10/07 23:03:50 Rz2nw62g0
>>842
聞いたことがあるな
検測列車走らせなくても毎日架線状態や軌道状態の情報が入ってくるという
847:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/10/08 00:01:18 RQnvh8b/0
センサ類の進化ときたら半端ないな。昔は専用車でないと十分に乗らなかったのに。
848:名無し野電車区
10/10/08 22:25:53 qE8TIc1C0
またここのキチガイどもが500スレを荒らしている。
この「300系・700系・N700系を語るスレッド」は
キチガイ東海狂信者を隔離するためにわざわざ立てられた「隔離スレ」だ。
他のスレに出てくるな。
849:名無し野電車区
10/10/08 22:27:11 qE8TIc1C0
N700系厨はチンポという言葉が本当に好きなんだなｗｗｗ
649 ：名無し野電車区：2010/10/08(金) 06:28:11 ID:frNWaztT0
>>647
チンポ愛も卒業しろ！
包茎野郎！
657 ：名無し野電車区：2010/10/08(金) 19:46:27 ID:qI8cm7WX0
チンポ愛は、素晴らしい＼(^o^)／
850:名無し野電車区
10/10/08 22:28:58 qE8TIc1C0
N700系ヲタがクズであることなど、周知の事実だろ。
N700系厨は頭が極度に弱いから、貶そうにもチンポとかしか言えないんだよｗ
851:名無し野電車区
10/10/08 22:30:14 qE8TIc1C0
キチガイだからN700系を好きになるのか、N700系を好きになるとキチガイになるのか。
ま、どっちにしてもN700系厨はキチガイということだなｗｗｗ