10/05/02 15:43:19 IM//Q5//0
>>147
JR会社法からは本州三社の名前は消えてるはずなんだが、いったいどの法律で
営業エリア規定されてたっけ？
以前見つけたのに記録しとかなかったんで忘れてしまった。
もしよかったら教えてくださいませんか。
151:名無し野電車区
10/05/02 15:55:26 w5YFq9Gu0
北陸新幹線
東日本 E2系1000番台（10両）
西日本 N7000系7000番台（12両）
になるんじゃないか？
152:名無し野電車区
10/05/02 16:11:49 3xH2vyOg0
西日本から選ぶならレールスター用にしてほしい。
指定車横四列は良い。
153:名無し野電車区
10/05/02 23:36:33 g8z0G4ZV0
北陸新幹線は需要が多いだろうから4列シートにはしないと思う。
154:名無し野電車区
10/05/02 23:47:22 eg9zQlMb0
在来線でもこなしてるほどの需要なのに？
155:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/05/03 00:18:40 IOgIoEno0
そういう次元のこと言ったらそもそも東海道新幹線とか建設されること自体無かったけど。
156:名無し野電車区
10/05/03 00:22:56 kRDoChw40
チンポ（ トリチュウ目 ゴヒャッケイチュウ綱 チンポ ）
鉄道路線車両板の新幹線スレに生息する2chの害獣
500系を神格化し一切の批判を許さない。
また批判を許さないだけでなく500系の話題を行わないのも許さない。
スレ住人には必ず500系を崇め奉ることを強要する。
ＪＲ東海が導入しなかったので500系は9編成しか製造されなかったと
思っており、そればかりでなくＪＲ東海がＪＲ西日本を恫喝して500系の
技術を奪い取って700系とN700系を完成させたと思っている。その為
700系とN700系は500系の技術で造られたと信じており、300X形の存在を
認めていない。なぜかＪＲ東日本のE2系やE5系も500系の技術で造られた
と思っている。
500系に嫉妬したＪＲ東海の社員が2chで工作活動を行っていると本気で
信じている。
鳴き声は「ｱﾝﾁｺﾞﾋｪｯｹｲ」 「ﾄｳｶｲｼｬｲﾝ」 「ｴﾇﾅﾅﾋｬｯｹｲﾁｭｳ」
「ﾊﾞｶｱﾝﾁ」などが挙げられるが、500系は要らない子と囁きかけると
「ﾗｯﾁｼｽﾃﾑ！」と吼える。
夜行性
157:名無し野電車区
10/05/03 00:44:19 drrwXSAf0
>>150
鉄道の営業エリアの規定は国鉄改革法第6条にあります。
158:名無し野電車区
10/05/03 00:53:21 Li41DCDp0
>>154
新幹線で所要時間が短縮されれば他の交通機関からの
利用客も移ってくるのでは？
159:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/05/03 01:31:07 IOgIoEno0
>>157
ありがとう。･･･これほんとに民営化済みの会社にも有効なのかな？
第六条
第一項 国は、日本国有鉄道が経営している旅客鉄道事業について、主要都市を連絡する中距離の幹線輸送並びに
大都市圏及び地方主要都市圏における輸送その他の地域輸送の分野において果たすべき役割にかんがみ、
その役割を担うにふさわしい適正な経営規模の下において旅客輸送需要の動向に的確に対応した効率的な
輸送が提供されるようその事業の経営を分割するとともに、その事業が明確な経営責任の下において自主的
に運営されるようその経営組織を株式会社とするものとする。
第二項 国は、旅客鉄道株式会社（前項の規定により旅客鉄道事業を経営する株式会社をいう。）として、次の各号に
掲げる株式会社（以下「旅客会社」という。）を設立し、それぞれ、主として当該各号に定める地方において
日本国有鉄道が経営している旅客鉄道事業を当該旅客会社に引き継がせるものとする。
一 北海道旅客鉄道株式会社 北海道
二 東日本旅客鉄道株式会社 東北及び関東
三 東海旅客鉄道株式会社 東海
四 西日本旅客鉄道株式会社 北陸、近畿及び中国
五 四国旅客鉄道株式会社 四国
六 九州旅客鉄道株式会社 九州
160:名無し野電車区
10/05/03 10:15:18 5ik+iMcf0
三 東海旅客鉄道株式会社 東海
なんだから静岡と名古屋間だけ在来線でやってろってこと。
新幹線は早急にJR東日本へ移行。
161:名無し野電車区
10/05/03 11:36:07 NUpPQx3m0
>>160
で、そこまでしたら今の東海時代よりも２倍くらい使うのか？
全く使わずなんて論外だぞ
てか なんで会社批判になってんだよ・・・
総合にでもスレ立てて引き籠ってろよ 世のため人のために。
162:名無し野電車区
10/05/03 11:57:17 5ik+iMcf0
700なんて病院的内装+剛性の無いボディで気分を悪くさせるような車を作る会社だから叩かれる。
旅行って何かを考えてみな。
163:名無し野電車区
10/05/03 11:58:43 EtqIzprm0
>旅行って何かを考えてみな。
結論は出なさそうだな
164:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/05/03 14:52:40 6gpwNUIzP
>>160
熱海から米原あたりまでは東海だろ。アホかお前。
>>162
> 旅行って何かを考えてみな。
私用とビジネスと旅行が大体等分。
そして年寄りの割合が年々高まってるんだけど、年寄りって病院の待合室が好きだよな。
もっと病院っぽい内装のほうがいいかもしれないぞ？
165:名無し野電車区
10/05/03 15:55:42 5ik+iMcf0
くやしぃのぅくやしぃのぅ。
166:￣￣￣￣￣＼／￣￣￣￣￣
10/05/03 19:10:14 dlcDGuyB0
／￣￣￣￣＼
（ 人＿＿＿＿）
|ミ/ ー◎-◎-） ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（６ (_ _) ）＜僕、チンポは33歳です
|/ ∴ ノ ３ ﾉ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼＿＿＿＿_ノ,, ∩_
／,|┌-[]─┐| ＼ ( ﾉ
/ ヽ| | チ | '、／＼ / /
/ `./| | ン | |＼ /
＼ ヽ| lゝポ | | ＼__/
＼ | ￣￣￣ |
⊂|＿＿＿＿__|
|l＿l i l＿l |
| ┬ |
・引篭り歴1年以上・童貞、彼女＆女友達無し（というか女と喋った事が無い）
・年賀状が来たのは3枚以下・3流理系大学生、ｱﾆﾒｻｰｸﾙ所属、合ｺﾝ歴無し ﾛﾘｺﾝ
・自分の年齢＝彼女いない歴・趣味：2CHｵﾀｸ系板への書き込みをすること（漫画,ｱﾆﾒ,ｷﾞｬﾙｹﾞｰ,ｹﾞｰﾊｰ）
そして女を見つけるとここぞとばかり攻撃し、ﾁﾝﾎﾟをこすりながらレスを待つ
スレ立て、実況、馴れ合いが日課、自作自演では女役もこなし複数の固定ハンドルを使い分ける
・ﾒﾙ友募集をしても女性からは1通も来ない、（ﾈｶﾏからは来る、しかも普通に女と勘違いする）
167:名無し野電車区
10/05/04 00:27:04 DKahKZ/Z0
レール
168:名無し野電車区
10/05/04 01:45:08 ZMHBFJUH0
>>160
二 東日本旅客鉄道株式会社 東北及び関東
大阪までが東北及び関東とでも言いたいのかよ
東北上越だけでは飽き足らず東海道まで欲しがるとは何処まで強欲なんだよ東京人は
>>162
E2やE5は病院的内装+剛性の無いボディではないとでも言いたいのですかそうですか
普段から病院未満の内装や少し事故っただけで廃車になるような電車を造り続けてるところがねえ(ry
169:名無し野電車区
10/05/04 04:17:45 Y09Ti/Ps0
>>138
F編成にセミアクティブサスペンションが搭載されているということを書いている
ページとかないの？
170:名無し野電車区
10/05/04 11:23:11 NgHXDLlH0
流れ的に東海が新幹線やるのは少数派意見だな。
それに700系がきわめてお粗末な車両であることは多数意見だな。
おまけに病院的な内装にも異論が無い。
こういう会社が日本の幹線を営業することはおおいに問題ありってことだな。
171:名無し野電車区
10/05/04 11:40:35 FI3EZQBs0
わかったわかった
なら、どういう会社がどういう経営をしてどのような設備投資をすればコストを抑えつつ最大の利益が得られるか
具体的な資料でも準備してみ
えらそうな事言ってるんだからこれくらい余裕だろ？
172:名無し野電車区
10/05/04 12:10:45 NgHXDLlH0
反論できず、孤立無援
くやしぃのぅくやしぃのぅ。
173:名無し野電車区
10/05/04 12:46:55 /9wNeZmw0
>病院的な内装
病院に詳しそうですね
1回2回の通院ではこんな意見は出ませんよ
今まで幾つの病院に通ったんですか？ｗ
174:名無し野電車区
10/05/04 16:35:21 1sbtgIdB0
>>170
2カ月に1往復くらいしか使わないが言わせてもらう
700系、N700系は新幹線の車両の中では屈指の神車両だと思うよ
175:名無し野電車区
10/05/04 16:41:26 ViS7+w1b0
>>174に便乗して言わせてもらう
新型800系に乗ったんだが、自由席なのに金箔が・・・・・
指定席じゃないよなと内心あたふたしますた
176:名無し野電車区
10/05/04 19:50:18 BXuto1y/0
さよなら、初代のぞみ 名物新幹線相次ぎ引退へ
URLﾘﾝｸ(www.sanspo.com)
300系も2年後に引退か。
177:名無し野電車区
10/05/04 22:18:28 pwmwMIQo0
>>169
ページは知らないが、現物を見たら一発だぞ。
っていうか、セミアクってそこまで効果があるんだろうか？
一定の速度以上にならないと制御ONにならないし（制御OFFならただの左右動ダンパと同じ）、
正直大して変わらないと思うんだが。
178:名無し野電車区
10/05/04 23:14:27 Oq2Z6ADk0
>>159
有効。民営化がなされた事業でも、法律による色々な縛りがあるという
事例は他にもあったと思う。
>>160
あなたはオブライエンですか？
179:名無し野電車区
10/05/04 23:39:58 k/5G4ese0
>>177
セミアクティブサスは効果あるよ。
E2系のN編成とJ編成を乗り比べてみれば差をハッキリと感じる。
180:名無し野電車区
10/05/05 13:45:00 raUUc7+C0
>>179
走行線区の差じゃないの?
長野ならアップダウンも激しいだろうし。
181:名無し野電車区
10/05/05 20:50:53 ANDbyTFH0
>>62
東京～熱海は（N700のぞみを静岡に止めないのと同様）競争して低単価の客が増えれば速達列車を減らすことになりかねず、東阪間シェア低下と同時に収益が減る。
公益性より儲けを優先する会社なら、競争するほど損する努力なんて最初からしないかも（客を喜ばすことに頭が働かず、金勘定だけ知恵が働く奴はどこにでもいる）。
逆に東や西なら、静岡停車のぞみも在来の東京～静岡直通も存在したと思う（静岡人みんな思ってる）。
“競争をしないですみ分けをするのも立派な判断”というのは、消費者の言うことじゃなくて、競争などせず楽をしたい企業側が強く持つ発想。
自由主義経済では、利用者側が自由に商品やサービスを選択できるときに、提供する側を含めた経済全体の福利が最大になる原則がある。自社商品が見劣りするからって、他社の優れた製品を追い出す行為はこれに反してる。
（東阪間はJALにとっても重要な収益源。善意の塊のような方はシェアが空路に拡がりこれ以上の税金投入がないよう、是非のぞみ静岡停車を祈ってあげてください）
小都市短距離輸送なんて、どこの鉄道会社でも程々に満足させるサービスを提供している。
大都市なら短中距離・他会社乗入れなど列車の種類があり、利用者の要望に応えようとダイヤは複雑・多様化していってる。
ダイヤが乱れた時は、鉄道会社の本当の実力が表に出る（または底意地の悪さが滲み出る）。首都圏なら他会社の遅れですら列車内画面で遅延情報の提供している（会社の枠をも超える利用者第一で）。
ＣＴＣ導入をあえて拒否し駅管理にこだわる某私鉄など、異常時の対応は信じられないほど早い…など。
真ん中の会社は単純明快。種別は増やさず、乗入れも極力せず、なんでも最小のまま走らせてる。
遅れのブルトレはただ後回しにしてただけ（子供からおばあちゃんまでが首をかしげ、新幹線振替えは指定する列車以外は乗せないと乗換口で客の怒りまで買う）。
いつも通勤で使ってるけど、事故で延々と止められることはあっても途中駅折返し運転なんてことすら一度も経験したことない。
新幹線への接続も「後続をご利用ください」で終わり（本数多いから構わないけど、普段から高度なことしてないから異常時もできない）。
鉄ヲタなら、（それが良いか悪いかじゃなく）他社ならどうだろうと興味がわいて比較したくもなる。
182:名無し野電車区
10/05/05 23:20:41 nrYbqtHz0
>>177
300系のノーマル状態ではゆっさゆっさといった感じの揺れなのに対し
セミアクがあるとゆら～りといった感じの揺れになる
トンネル内じゃないと区別つかないし、ベースが悪いのでこんなもんかってレベル
183:名無し野電車区
10/05/06 13:20:06 /Yu7t9Ce0
300系の場合は全車両にセミアクティブサスペンションが搭載されたわけじゃないしね。
ただ左右動ダンパも改良されたそうだけど。
184:名無し野電車区
10/05/06 17:52:07 W0lnMc0n0
＞逆に東や西なら、静岡停車のぞみも在来の東京～静岡直通も存在したと思う
だったら何ではやこまは福島や郡山に停車しないの？国鉄時代は速達クラスでも大半は福島か郡山に停車してたのに
そういや宇都宮線の電車の大半は小金井止まりだし高崎線も大半は篭原止まりだよね
＞ダイヤが乱れた時は、鉄道会社の本当の実力が表に出る
去年の暮れにシステムトラブルで東北上越山形秋田長野全新幹線が始発から動かなかった事があったよね
それ以前の中央線の仮線切り替えの時も大混乱になった事があったし
しかも何故か代行バスが途中で打ち切られるというとんでもない事までやらかしてね
＞真ん中の会社は単純明快。種別は増やさず、乗入れも極力せず、なんでも最小のまま走らせてる。
確かにJR東日本は少なくとも端っこではないから真ん中と言えば真ん中だしね
種別も停車駅や行き先の違いは線路毎に分けてるから個々の路線では単純明快だししかも貨物も別線だからね
＞いつも通勤で使ってるけど、事故で延々と止められることはあっても途中駅折返し運転なんてことすら一度も経験したことない。
確かにJR東日本は酷いよね。少しは京急を見習ってもらいたいものだ
それにしてもJR東日本は通勤電車が酷い内装や座席なのはまだしも
新幹線ですら客を喜ばすどころかMAXの2階自由席のように6列席という有様だからな
185:名無し野電車区
10/05/06 23:45:46 aFx5jZbt0
>>176
300系の引退まで2年を切っているんだな・・・とにかく300系には機会を見つけて乗っておこう。
あと山陽の100系も。
186:名無し野電車区
10/05/07 12:53:29 Awil6y580
霊柩車のような700を開発した東海にはこのさいきちんと東海道新幹線から手を引いてもらう。
東海道線は名古屋から濱松あたりまで運営してもらう。
その他の幹線は西日本と東日本へ移行が望ましいとの結論が出たな。
187:名無し野電車区
10/05/07 15:21:02 Kd9YfhI30
鉄道車両の擬人化はあるけれど、会社を擬人化してみたら…と想像してしまう。
●お役所勤めのうみ君
割り勘は１円単位、損することは許さない（他人に損させることは平気）、機械になりきる程の勤勉さ、仲間すら信用しない手堅さ、変化は嫌いでいつも青白ネクタイ（センスがないという噂）、
仕事に失敗はないと（自身で）思い込んでる、馬鹿がうつるとして他人と関わらない、乗降が早いロング車が好み、通帳の数字を数えるのが趣味、理想の結婚相手と言われてる
●民間会社のあずま君はじめとする他の仲間たち
稼ぎ悪いのに割り勘はアバウト、人に損させない見栄っ張り、仕事は機械に任せる５時から男、人を信用してる（というより丸投げ）、新しい物好きでオシャレ（たまに大きく外す）、
理想を追って時々失敗する（でも同じ失敗はない）、初対面とも楽しんで喜ばせようとする、痛勤で自分が窮屈しても他人を座らせる要領の悪さ、お客も乗れない車（ブルトレカマ）を高額で購入するお馬鹿な道楽者
新しいこと、やれることを積極進取に取り入れる姿勢って魅力的だ。応援したくもなる。それになぜか失敗しても許せちゃう。
反対に、お金持ってて、休まず遅れず働かず…じゃないけどほどほどに仕事して、他人の努力と苦労は高みの見物を決め込む人の価値観や生き方（否定する気はないけど）ってどうなんだろう？
遊びに行く時に誘いたいのは後者。一緒に仕事したいのも後者かなぁ。社員寮のルームメイトにするならば絶対後者。前者への頼み事はできれば他で済ませたいなぁ。
「（安普請の）子を見れば親がわかる」って言うのは当たってるかも。
できることなら魅力的な人のそばに引っ越したい。
188:名無し野電車区
10/05/08 15:49:31 BbwtaNcm0
えっ！なに？
JR東海廃業だって。
189:名無し野電車区
10/05/08 16:27:32 8P3ZQK9e0
本日、Z50の試運転を確認。
190:名無し野電車区
10/05/08 16:30:16 xZzUSpXWP
言い返せないからって必死だな束厨はｗ
191:名無し野電車区
10/05/08 17:35:36 znldaCFC0
>>184
＞＞ダイヤが乱れた時は、鉄道会社の本当の実力が表に出る
＞去年の暮れにシステムトラブルで東北上越山形秋田長野全新幹線が始発から動かなかった事があったよね
何だ？だから東より東海の方が優秀だとでも言いたいのか？
東の路線は分岐が多く、東海よりずっと複雑。システムも複雑。
東海道新幹線は東京～新大阪間の一直線。単純。
ダイヤ乱れ時の対処の難易度は、東の方がはるかに高く、単純比較などできない。
東海はたまたま、単純な路線で、単純な運転系統で、ただ走らせれば客が大勢乗ってくれるような、
恵まれたエリアを与えられただけ。
それは東海が努力して得たものではないのだから、偉くもなんともない。
東は努力している。
多様なニーズに応えることで、客に利便性をもたらし、かつ、自らも収益をあげている。
東海の殿様商売とはわけが違う。
企業として賞賛されるのはどちらか明らかというものだろう。
＞確かにJR東日本は酷いよね。
は？パンタすっ飛ばして大動脈を何時間も止めるような会社を擁護する者が何を言うかｗ
＞新幹線ですら客を喜ばすどころかMAXの2階自由席のように6列席という有様だからな
馬鹿な単純比較だな。
MAXは首都圏の通勤輸送を念頭に開発された車両で、新幹線にしては短時間の乗車がメインターゲット。
長距離用の車両はまた別で、その範疇で比較するなら、E2やE5を持ち出すべきだろう。
だいたい東海こそ、新幹線の客を喜ばす事からもっとも遠い事をやっている。
魅力のカケラもない、わざと乗る楽しみを排除したかのような極小窓のN700系。
片や、普通車座席にまで枕が付く豪華な車内設備、320km/hで走ってなお乗り心地も良くなっているという画期的なE5系。
まさに雲泥の差。
他社の土地に勝手に駅を作ろうとするような糞会社は、車両もろくなのを作れないもんだなｗ
192:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/05/08 18:10:39 8WtYmBOM0
JR東海だって運行が混乱したときは需要の大きさと車種の関係でいっぺんやらかしたことがあって、
それでせめて対応を楽にしようと車種統一を図ったわけだよねー。
JR東日本も車種が多種あると規模と傾向は多少違えど似たようなことになるから東北方面で
車種統一をする方針になったのだし。
どっちがどうとかいう問題ではないだろ。
193:名無し野電車区
10/05/08 19:16:40 xZzUSpXWP
＞MAXは首都圏の通勤輸送を念頭に開発された車両で、新幹線にしては短時間の乗車がメインターゲット。
まさにものは言いようだな
194:名無し野電車区
10/05/08 20:21:05 AKZ4JjrC0
東もE5導入後は車種の整理にかかるわけですが
195:名無し野電車区
10/05/08 21:39:48 BbwtaNcm0
東海道がビジネス路線っていうならビジネスクラス車両とかやれよ。
それに禁煙が遅れているのはビジネス需要を飛行機からうばいたいとかの
お金第一主義のせいだろ？
N700でも列車内完全禁煙はならず、お金のためなら内臓売ります的営業だな。
196:名無し野電車区
10/05/08 21:59:52 UohAUj4b0
N700もいずれは全席禁煙から全車禁煙になるだろうけど
デビュー時にいきなり全車禁煙にするとそれなりに反発を食うだろうから
段階的に全車禁煙へ移行させる手法は悪くないと思う。
197:名無し野電車区
10/05/08 22:04:50 xZzUSpXWP
東日本がやれば何でも客を喜ばす行為になって東海がやれば何でもお金第一主義になるのか
そう言えば最近の東日本ははやこまの全席指定席化だけでなくやまびこの自由席減車や割引切符の改悪もやってるようだが
これも奴等にして見れば客を喜ばす行為になるんだろうな
まさにものは言いようだ
198:名無し野電車区
10/05/08 22:27:29 jpSyVX1F0
倒壊はＪＲ他社を敵に回してるからねｗ
他社マニアから嫌われても文句は言えない罠
倒壊が他社とも協力できるんなら考えてやるよ
199:名無し野電車区
10/05/08 22:42:47 UohAUj4b0
>倒壊が他社とも協力できるんなら考えてやるよ
>>198は何を考えてやるというのだろうか…
200:名無し野電車区
10/05/08 23:24:38 xZzUSpXWP
>>191
＞は？パンタすっ飛ばして大動脈を何時間も止めるような会社を擁護する者が何を言うかｗ
パンタグラフの部品が外れたまま走行したところが言う事ではないな
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
201:名無し野電車区
10/05/08 23:31:31 KN3m3XMw0
>>198
TEXきっぷなんて、「俺は東海様だ」みたいな勘違い商品を作ってみたら
JR東西からも客からも総スカンって黒歴史があるからなw
役所臭が一番強いくせに、調整とか根回しって言葉をまるっきり知らん
202:名無し野電車区
10/05/09 00:30:43 qHDMKNwV0
でもICカードはさすがに旅客会社5社でやる事になって
東海だけやらないわけには行かなくなったよな
203:名無し野電車区
10/05/09 02:00:14 3Lb8DScS0
束 企画きっぷ一斉廃止。18きっぷ廃止を目論む？
酉 2人以上同一行程、当日購入不可などの制限をつけ、1人利用者、遠方からの利用者を排除の方針。匹やQにもこの制限を強要
※ ただし、関西大手私鉄やJR東海と共同の場合、この制限はなし
海 1人利用可、早特以外は当日購入可能で遠方からの利用者も歓迎
匹・Q 基本は海と同じだが西と共同だと圧力を受けている
全然足並み揃ってないからｗ
まあ利用者からすれば、束酉以外の方針の方がいいけどねｗ
204:名無し野電車区
10/05/09 02:01:10 3Lb8DScS0
おっと誤爆
205:名無し野電車区
10/05/09 09:03:57 EMJaLUZh0
>>203
こうしてみるとむしろ足並みそろわないのは東西だよな・・・
てか、アンチスレ立てろや
206:名無し野電車区
10/05/09 09:05:54 EMJaLUZh0
>>205から追加
ここはあくまで車両を語るスレであって会社が糞だのの話題をするとこじゃないから アンチさん。
207:名無し野電車区
10/05/09 11:50:59 Asa6zKTC0
名古屋になんぞ旅行に行くことはないから。
どこみるの？
いらないんだよ。
東海なんて。
208:名無し野電車区
10/05/09 12:49:44 ySBss2eB0
今思い出したけど、初めてN700系に乗った時(グリーン)走行中、カチン、カチンってねじが取れるような音が
一定間隔で聞こえてきた。やっぱりN700系って欠陥車?N700系故障多いし。
209:名無し野電車区
10/05/09 14:13:45 I8+gYKgu0
>>208
それは多分車体傾斜の音だ。
欠陥だと思っているのならそれでいいけどな。
これからN700ばかりになるからお前はもう新幹線に乗れなくなるぞｗ
210:名無し野電車区
10/05/09 16:00:34 Asa6zKTC0
そうだね。
N700型霊柩車しかないからね。
211:名無し野電車区
10/05/09 16:58:52 Ou9S93qj0
>>192
＞JR東海だって運行が混乱したときは需要の大きさと車種の関係でいっぺんやらかしたことがあって、
それでせめて対応を楽にしようと車種統一を図ったわけだよねー。
それを証明するのがＮ７００系で東海車（Ｚ編成、量産先行試作車Ｚ０を除く）と西日本車（Ｎ編成）で設計が統一されたことである。
３００系と７００系では東海車と西日本車では細部の違いもある。そのため３００系と７００系では東海車は０台（量産先行試作車は９０００台）、西日本車は３０００台を名乗っている。
７００系以降は共同開発。
Ｎ７００系では東海車と西日本車にて細部の違いはないものの、保守管理のため番台や編成記号が違う。
次期後継車輌も当然ながら共同開発、東海車と西日本車で細部の違いはないと思え。
212:名無し野電車区
10/05/09 19:02:27 Asa6zKTC0
なにを開発しようが勝手だが、人命第一、お客様第一でやれよな。
密閉された車内で喫煙できるなんて、先進国じゃあ恥でしかないぞ。
213:名無し野電車区
10/05/09 19:19:41 EMJaLUZh0
ID:Asa6zKTC0 ここいけ
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
214:名無し野電車区
10/05/09 20:42:04 Zd2LJfpR0
>>211
＞Ｎ７００系では東海車と西日本車にて細部の違いはないものの
そんなことはないけどなw
細部の違いまでなくそうと思ったら、それこそ東海道山陽新幹線を一つの会社にしないと無理
215:名無し野電車区
10/05/09 20:59:10 Asa6zKTC0
肺がんになってあの世に逝け。
216:名無し野電車区
10/05/09 21:28:24 I8+gYKgu0
ID:Asa6zKTC0 のネット弁慶っぷりにﾜﾛｽ
217:名無し野電車区
10/05/09 21:30:12 3wE1g8LP0
N700系の加速Gで酔った・・・。
気持ち悪りー。
218:名無し野電車区
10/05/09 21:38:01 Asa6zKTC0
700とかで東京から岡山あたりまで乗っていると降りたときに
電光掲示板がかすんで見える。
前後左右にシエークされて異常になるんだと思う。
復帰にはいつも半日かかる。
219:名無し野電車区
10/05/09 23:09:02 zVuTpYKd0
N700系の運用数日目の新車に乗ったら蛍光灯カバーのロックが3箇所位はずれてカバーが浮いてたことがあったな。
>214
少なくともN700系では相互の会社で相手会社の車両の保守はできるようになった。
(阪神大震災で東西分断されたときは相手路線に取り残された車両の検査ができず問題になった)
220:名無し野電車区
10/05/10 00:36:05 xLKfNITP0
>>219
とりあえず交番検査まではできるんだよね？
221:名無し野電車区
10/05/10 08:59:55 0lk5XQKS0
そうだ！
東海道新幹線、山陽新幹線はJR西運用にすれば
あらゆるごたごたは解消される。
早期実現を期待する。
222:名無し野電車区
10/05/10 18:29:23 ELuuEYQt0
もう東がどうだとか言えなくなったのですね、わかります
223:名無し野電車区
10/05/10 18:30:55 cRdZHZ1p0
脱線して運行停止だからごたごたを気にする必要がなくなるんですね、わかります。
224:名無し野電車区
10/05/10 18:42:19 wcVzheRe0
>>220
阪神大震災復旧期間中の時みたいに
グランドひかりの検査を浜松工場でやるような事は無くなるね
225:名無し野電車区
10/05/10 19:09:11 l63N3mrI0
霊柩車がどうだとか言ってる奴がいるがどう見てもあれを霊柩車を連想するには無理があると思うが
URLﾘﾝｸ(chimere-aile.img.jugem.jp)
それとも奴等の住むパラレルワールドでは霊柩車は白っぽい内装をしてるのかな？
226:名無し野電車区
10/05/10 22:18:09 0+Us9EO70
霊柩車がいやで白っぽいのがいいなら救急車でいいか？
ぴったりな雰囲気だろ？
白くて四角い。
乗客がご乗車いただくなんて感覚無しで設計されてる。
227:名無し野電車区
10/05/10 22:22:21 ZpJQlIsy0
>>219
保守が何を指すかによるが。
現状、仕業検査はお互いの基地でやっている。これは700や300でも同様。
では、交番検査はどうか？これはそれぞれの会社で独自の方針があるから、できないことはないだろうが普通はやらない。
不具合が発生したときの臨修はといえば、調査に限ればどんな形式でもできる。
ただ取り替え（修繕）となれば、700系の場合は物がない（異なる）のでできない。
N700系の場合は物はあっても勝手に自分ところの部品は付けれないので、これも不可。（もちろん消耗品は除く）
すなわち、相手方の基地からトラックなり営業列車に乗せて物を送ってもらうか、壊れたまま走らせるしかない。
N700系は同一設計だからどうのっていう人がよくいるけど、結局は営業運転上だけ。
検査する立場からしたら、NとZは別物だね。
228:名無し野電車区
10/05/10 22:33:10 0+Us9EO70
その直せるとか直せないってのを読んでると
結局は官僚的な主導権争いをやってるだけで、代金を払って乗っている乗客目線でない。
だから叩かれているってことに気づくのはJAL状態になるしかないな。
229:名無し野電車区
10/05/10 22:49:15 BD5oyhxj0
でも、カネの話には違いないぜ?
しかも一人の乗客が払うよりもはるかにでかい額の。
230:名無し野電車区
10/05/10 23:04:03 0+Us9EO70
そういう意味で、東海道新幹線に対抗するような中央新幹線は東がやるべきだな。
もちろん、大阪まで。
料金と速度、サービスを競ってもらいたいもんだ。
231:名無し野電車区
10/05/10 23:13:16 taaAHOtM0
グリーン車以外の車両もカーペット敷きにしてほしい、
曲がりなりにも"特急列車”なんだし。
それだけでも随分とゆったりとした気分になるのではないかと思う。
232:名無し野電車区
10/05/10 23:53:04 /Jbg+QY1P
>>228
走るんですシリーズが代金を払って乗っている乗客目線と言いたいのですね、分かります
233:名無し野電車区
10/05/11 08:06:51 +RjL+vtf0
>>230
え、んなことできんの？
例えば東海や西が都内に自費で線路敷いて電車走らせることも可能なの？
234:名無し野電車区
10/05/11 09:36:59 rDgf9Ex40
>>233
鉄道、ガス、電気、バス、通信、放送などの公共性の高い事業は国から免許を受けるって形で競争が
起こらないようにしむけられている。
その代わり利用者に対しては適正な価格で安定したサービスが求められている。
6兆もの資金が自前（借り入れでない）で賄えるんならデフレ進行中の我が国にあっては
一方的に値上げを繰り返してきたのだから、今回は運賃等引き下げるのが先ではないか？
中央新幹線がもし必要なら、事業者の選定、事業形態（リニアにするか通常の新幹線にするかなど）
から民意を反映したうえで免許すべき。
235:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/05/11 10:16:54 rb672lz30
>>234
鉄道の認可基準は平成11年前後に変わってるんだが。
何を時代に取り残されてるんだ？それに六兆円じゃなくて五兆円強な。
建設費や長期債務の償還後で運賃に占める利益を同額と想定して運賃比較すると
東海道新幹線よりも東海道バイパス新幹線のほうが２割安くなるのも忘れるなよ。
236:名無し野電車区
10/05/11 11:10:14 kYGmPFvY0
誰が金を出すのかも問うべきだな。
237:名無し野電車区
10/05/11 16:25:55 rDgf9Ex40
東海道新幹線などは現JRが出したわけじゃなく、いまも国民がそれらを整備したがための国鉄負債を支払い続け、一企業が恩恵を受けるってなぁ、ふしぎな仕組みだ。
238:名無し野電車区
10/05/11 16:38:47 XEAOIOIT0
JRも国鉄負債を払い続けてるという事実は無視ですかそうですか
239:名無し野電車区
10/05/11 19:01:29 m1Mv7KNK0
自分が作った借金払うのは当たり前。
鉄道など一切使用しない人にも負担させてるってこと。
あんた、あほやね？
240:名無し野電車区
10/05/11 19:24:01 kYGmPFvY0
お前はあほ以下か。
そういうこと言い出してるとしまいにゃ国家ごとなくなるぞ。
241:名無し野電車区
10/05/11 20:43:28 m1Mv7KNK0
経営の失敗は国民負担。
得た利益は仲間わけ。
242:名無し野電車区
10/05/11 21:22:24 eEtOvFUH0
反論がきたところでまともに答えもせず
論点すり替えと印象操作して、とにかく東海が悪いに
無理やり結論を持っていく
アンチの常套手段ですね（藁
243:名無し野電車区
10/05/11 21:35:48 m1Mv7KNK0
東海なんざ関係ねぇよ。
いずれJAL状態になるに決まってんだから。
お客をお客とも思わないで貨物同様に考えている官僚経営の行くつく先はそう変わらん。
244:名無し野電車区
10/05/11 22:01:22 poEbn/5B0
そこまで東海を嫌っている奴がなんでこんなマニアックなスレに来るのか理解できん。
レスの内容も300系とか全く関係無いし、場当たり的犯行の類か？
まぁあんな調子だからどこへ行ってもまともに相手してもらえない事だけは容易に想像できる。
245:名無し野電車区
10/05/11 23:12:24 mKgDVjplQ
>>241
JR東日本も、首都圏や新幹線で得た利益を国民に還元しないといけませんね。JR西日本も、アーバンネットワークや新幹線で得た利益を国民に還元しないといけませんね。
JR東日本・JR西日本は該当しないとか言わないように。
246:名無し野電車区
10/05/11 23:15:45 XT7U3NC20
>>227
＞現状、仕業検査はお互いの基地でやっている。これは700や300でも同様。
７００系の場合だと西日本車（Ｂ編成とレールスター）は台車や機器類は５００系ベースだしな。
＞不具合が発生したときの臨修はといえば、調査に限ればどんな形式でもできる。
いや、５００系はＪＲ西日本オリジナル編成なのでＪＲ東海の基地では検査できないけど・・・・・・・・・・・・・・
このこともあってＮ７００以降は東海と西日本で同一設計となったと言おう。
Ｎ７００の８両編成も西日本車（たぶんＳ２以降）と九州車で細部の違いはないと思われる。
Ｎ７００専用スジで運用可能の次期後継車輌も東海車と西日本車で細部の違いはなくなると思う。
７００系Ｂ編成で採用されたＪＲ西日本スペシャルロゴが復活しようとも。
247:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/05/11 23:19:08 gD0uWW1TP
JR本州三社は国鉄時代に建設の分の線区はボロっちい（特に東海道）のにも関わらず
「新規取得の場合の見積もり価格」で買い取らされたワケ。
そしてJR東海には一兆円寄せてある。JR東海は債務負担の観点からは非常にいい子です。
248:名無し野電車区
10/05/11 23:39:12 4k/O0w6n0
もうここは何のスレッドだ？
249:名無し野電車区
10/05/12 00:11:24 eYOhlb930
>>247
ＪＲ東海の債務負担が東海道新幹線の特急料金かかっているのが現実。
返済までに長い年月を要する。
もし、高速道路普通自動車上限２０００円が施行されたら、ビジネスマンが新幹線利用を避けるだろうな・・・・・・・・・・
250:名無し野電車区
10/05/12 00:11:34 FTJXSsEW0
>>246
N700の16連が同一設計になったのは、単純な話調達コストの削減というのが動機なだけなような。
よく言われる「阪神大震災の教訓を云々」なんて話は東海や西が公式に出してきた話にはないし、もしあったなら
雑誌の新車紹介などで言われてるはず。仮に阪神大震災の教訓で両社の工場で整備出来るように
するなら700系開発の段階でやるはず。N700系N2編成がギアボックスを壊した時もとりあえず鳥飼に取り込んだものの
結局は博多で修理したし。
N700系8連は西日本式の床下に戻ったけど、これは九州側の800系の整備体系に合わせるため。
800系は700系ベースとしても実際は西日本の700系が直系。だから8連は西日本式の台車･機器となった。
だから次の後継車両も16連と8連では大きく違った車両になると思う。
251:名無し野電車区
10/05/12 00:13:31 FTJXSsEW0
>>249
時間の正確さが要求されるビジネスマンが新幹線を避けることは有り得ない。
レジャーユースとか家族連れなら話が変わってくるが。
252:名無し野電車区
10/05/12 00:29:16 eYOhlb930
>>250
＞だから次の後継車両も16連と8連では大きく違った車両になると思う。
１６両編成の場合、最高時速はＮ７００と同じく３００キロになるはず。
これ以上速度を上げるならロングノーズ化しなければならないが、ロングノーズ化した場合、先頭車定員が７００系やＮ７００と異なってしまい、運転席側の乗客用乗降口がなくなってしまう。
結果、山陽のぞみの高速化はＮ７００で終了すると思われる。
>>251
次のお盆が見物だな。
もし、高速道路普通自動車上限２０００円がお盆より前に施行されたら、客は激減してしまうだろう。
253:名無し野電車区
10/05/12 00:46:20 IGVtDWae0
激減するくらいで丁度いいんじゃない?
ゆとりが出来れば、ちょっとくらい見た目にも気を使ってくれるだろうよ。
254:名無し野電車区
10/05/12 00:54:51 BP2eRsGw0
お盆の帰省で今まで新幹線、特にのぞみを使ってる人はたとえ高速道路の普通自動車の料金が
上限2000円になっても激減することなんてありえない
255:名無し野電車区
10/05/12 01:00:32 FTJXSsEW0
新幹線って家族連れには一番不適な気がする。
子供の行動とか騒いだりするのに気を使わなければならないし、何より交通費が高い･･･。
家族連れだけでなく若者の旅行なんかでも新幹線が選択肢に入ることは少ないらしい。
256:名無し野電車区
10/05/12 01:11:55 eYOhlb930
>>253
激減すれば新たなサービス向上に注ぐだろうな。
東海道・山陽直通用の次期後継車輌も最高速度はＮ７００と同じになるかもしれないから、東海道・山陽新幹線にもスーパーグリーン導入してもらいたい。
西はさくら型車輌が来春デビューだし、もし運がよくなったら飛行機の伊丹―福岡の便は激減あるいは廃止になるだろう。
>>255
飛行機だと早期購入で激安のチケットがあるからな。それにより新幹線と飛行機の競争が注目される。
まあ、伊丹空港周辺市（豊中など）の人々は首都圏（東京・横浜）や九州に行くときは新幹線を使わず飛行機を使う。
257:名無し野電車区
10/05/12 09:02:52 jdhufcWe0
収入源に対して新幹線が高すぎるようになってしまったことに東海のおっさんは気づいてないことが問題。
258:名無し野電車区
10/05/12 09:48:26 iUwxwBv50
>>254
新幹線使ってるやつは元々速さと快適さを求めてるからな
あと実家が下関な俺は車で帰るとなると12時間以上かかって死ねる
259:名無し野電車区
10/05/12 19:33:07 eYOhlb930
>>250
Ｎ７００系Ｎ編成は東海式の床下を採用したってわけですね。
トラブル発生時による運用変更にそなえて定員数を３００系・７００系と合わせてある。
そのためＮ編成はＺ編成と同じ台車と機器になったってわけだな。
あと、さくら型車輌のパンタグラフはＺ編成と同一に思える。
260:名無し野電車区
10/05/12 20:41:20 PrOXREC70
何をどんな編成にしてもだめな車両と会社だよ。
261:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/05/12 20:55:25 0hA4lIBBP
JR東海を憎まないと自我を保てない子って何なんだろうな。
262:名無し野電車区
10/05/12 22:09:13 BP2eRsGw0
>>258
その通り
交通費が節約できた割に得られるものが少ない
疲れ果てたら元も子もない
263:名無し野電車区
10/05/12 22:25:41 CJWyacrf0
>>262
でも、疲れ果てる人と、お金を管理する人が別々だったらどうする?
「私は子供の相手をしてるから(といいながら後部座席に放置して寝てるだけ)、
家計のためにあなたは運転がんばってね」が現実。
264:名無し野電車区
10/05/13 00:13:11 NrW/5a4C0
>>261
新幹線がここまで成長して輸出出来るような商品にまで育て上げたのは東海の功績だし、
東海道新幹線という国家的にも重要な路線をあれだけちゃんと運用出来るのは東海以外に
有り得ないと思う。国鉄分割民営化で東海を造ったことは当時の関係者に先見性があった。
西日本が東海道新幹線を持っていたとして、あれだけきちんと運用など出来ないと思う。
東海を嫌う人間は東海の功績が分かっていない。
265:名無し野電車区
10/05/13 00:28:02 u0WyEQ98P
ここまで酷いマッチポンプ初めて見た
266:名無し野電車区
10/05/13 01:13:24 q2r4bBst0
>>264
「なんでもかんでも東海の功績」とする東海狂信者の珍説ｷﾀｰｗｗｗｗｗ
気持ち悪い東海狂信者ここに極まれりだなｗｗｗｗｗ
新幹線を成長させたのも輸出できるのも東海だけではない。
東の新幹線は東海以上に高度に進歩し、輸出もされている。
ほぼ同世代の新型車N700系とE5系をくらべてもわかるように、
車両の出来はどう見ても東＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞東海
運用面でも、
車輪がロックしたまま走らせたり欠陥車のモーター脱落であわや千人単位の乗客の命を危険にさらしたり、
お粗末な整備不良でパンタをすっ飛ばして何時間も止めたり、
ドアに手をはさんだ客を引きずって死なせた事件もあった。
これほど多くのしかも深刻なトラブルを新幹線で起こしてる会社は東海以外にない。
東海道新幹線という国家的にも重要な路線をこれだけお粗末にしか運用できないのは東海以外にあり得ないだろうｗｗｗ
だいたい、新幹線を持つ各社で、もっとも簡単に利益を上げられるのは明らかに東海。
スピードアップはほぼ他社なみとすると、後は、構成の単純な路線でただ長い編成をたくさん走らせてれば、
他社より格段に多い客が乗ってくれる。
東海のような殿様商売でもやっていける新幹線は他にない。
東も西も、東海より需要が少なく競争も激しい路線できちんと利益を上げている。
特に東は、他社より格段に複雑な路線を見事にオペレートし、
路線運用、車両、両方で、多様なニーズに応えている。
このような能力が、殿様商売の東海にあるとはとても思えない。
東海が他社の新幹線を持っていたとして、きちんとやっていけるとはとても思えない。
東海狂信者は、他社、特に東の新幹線運用能力の高さ、実際にそういう高度な運用を行っている功績を、
まるでわかっていない。
267:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/05/13 01:25:33 a6GcnnSQP
気持ち悪い長文だな。
268:名無し野電車区
10/05/13 01:34:33 fEjMldMg0
こんな所に長文書くくらいなら、倒壊の中の人に直接言えよな
269:名無し野電車区
10/05/13 01:37:58 u0WyEQ98P
>>266
余りにも分かりやすい自作自演ご苦労さん
264は狂信者とやらにしては内容が不自然に大味過ぎるな
270:名無し野電車区
10/05/13 01:38:06 /r+rcVpA0
>>266
東海道はビジネス利用が多いってことで有名だし、首都圏―中京圏・近畿圏の１日あたりの移動人数は日本一多いし。
＞特に東は、他社より格段に複雑な路線を見事にオペレートし、
路線運用、車両、両方で、多様なニーズに応えている。
東は多くの形式があるからな。通勤輸送もあったり、新在直通もある。
西も多くの形式があるが来年以降、効率性と多様なニーズに応えることを両立していく。
271:名無し野電車区
10/05/13 08:51:07 qVeZ4Kih0
まぁ、なんだ。
どう言いつくろってもボロな車両にくさった会社ってのはガチだよ。
272:名無し野電車区
10/05/13 10:15:43 JZo3wY+O0
>>263
新幹線乗っただけで家計に大ダメージな奴が車なんか持てんの？
273:名無し野電車区
10/05/13 11:43:27 FT5lZ6As0
>>246
できないけど、って普通に不具合調査はしてるじゃないかw
>>250
いや、N2の時は予備の台車を博多から鳥飼までトラックで陸送して交換してる。
んで、悪い台車をまた博多までトラックで持ち帰って検証。
よその会社の部品は勝手に付けられないからこういう形になるわけだな。
>>259
いつも思うが、床下＝台車ってわけじゃないからな。
機器配置何かはN700はむしろB編成に倣っているように見える。
274:sage
10/05/13 14:26:43 zeP8saKQQ
>>266
運用や車両だけ良ければいいという上辺だけの発想は説得力が無い。線路・電力・信号通信といった設備の保守管理・改良・故障対応能力が伴って、初めて運用能力が高いと言えるものだ。
故障対応能力とは、故障を未然に防ぐだけでなく、故障や事故が発生した時のダウンタイムを短くする事も含まれる。東海の事例を挙げてたが、東日本の事例もある。
・COSMOSのダウンで始発から約3時間運転見合わせ→終日ダイヤが乱れ→国交省から警告を受ける。
・変電所の停電事故で3時間も送電出来ず。
一方、西日本では民営化直後に新幹線専門の本部を廃止したものの、結局3年前に復活。専門分野での対応能力を向上させるためだと公言している。
ちなみに、九州は新幹線運行にノウハウがある3社から様々な技術供与を受けてる。
結局、設備やシステムが素晴らしいものでも、使いこなせなければ「宝の持ち腐れ」としか言えない。これは新幹線を運行する4社に当て嵌まる事。その辺りの事も考慮した方がいい。
275:名無し野電車区
10/05/13 15:18:55 zeP8saKQQ
>>270
通勤輸送は4社共ある。
>東海道はビジネス利用が多いってことで有名だし、首都圏―中京圏・近畿圏の１日あたりの移動人数は日本一多いし。
そんな事、言わなくても判る話だ。
いちいち判りきった事を自慢げに語るのは、他人を馬鹿にしてると思われる。自慢話は止めろ。
276:名無し野電車区
10/05/13 16:39:25 UuUMFZPE0
>>271
つまりあの西日本でさえ全車平成生まれなのに未だに国鉄時代製造の車両をリニューアルと称して騙し騙し使ってる
JR東日本はくさった会社と言いたいのですね、分かります
277:名無し野電車区
10/05/13 17:47:59 npeKaKUJ0
だからアンチスレ池や
【東海】JR倒壊アンチスレ その５【倒壊】
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
278:名無し野電車区
10/05/13 18:58:20 qkuW2Ao80
ｍぁ、東海を褒めそやすヤツは東海の社員にもいないだろ？
なんせ、看板車両ののぞみにホップステップジャンプしてひき肉になってしまう社員がいる会社だもの。
279:名無し野電車区
10/05/13 19:09:09 TM5gWS5F0
そして都合が悪い時だけ掌を返して東海社員がどうだとか喚き散らすのですね、分かります
280:名無し野電車区
10/05/15 00:10:40 Ui7KasOP0
そういえばN700系って増備途中で仕様の変更があった箇所とかないの？
281:名無し野電車区
10/05/15 16:47:52 QvHFKrjY0
仕様変更しても安普請なのは直らん。
282:名無し野電車区
10/05/15 16:51:48 R9JV2bkt0
おっと、E2の悪口はそこまでだぜ
283:名無し野電車区
10/05/15 23:17:05 fMiVcHgC0
>>281
安普請でも、いいじゃん。ずっと料金据え置きだし。
284:名無し野電車区
10/05/16 08:37:31 HpPZP3KR0
東海道新幹線はぼったくり価格だとおもう。
料金引き下げが妥当。
285:名無し野電車区
10/05/16 13:46:45 a4g6mf750
客層が悪くなるから却下
286:名無し野電車区
10/05/16 14:17:29 HpPZP3KR0
グリーン車にのれよ。
287:名無し野電車区
10/05/16 15:27:14 j5Vw17Pw0
>>280
表だったところの変化はほとんどないけど
目につきにくい細かいところは少しずつ変化してるだろう。
300系でもJ23までとJ24からでは床下の何かの機器のカバーが違うとかの変化があったけど
普通は変更があったと認知されてないのと同様に。
288:名無し野電車区
10/05/16 16:01:25 a4g6mf750
何はともあれ値下げは断固反対
289:名無し野電車区
10/05/16 17:56:16 HpPZP3KR0
値下げ反対って東海の犬か？
290:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/05/16 17:58:43 hWn9d1YXP
値下げで困るのはJR東日本やJR西日本のほう。
291:名無し野電車区
10/05/16 18:21:52 L6hZl1JZ0
東海道値下げ賛成！
のぞみ料金廃止でみんな丸く収まる
292:名無し野電車区
10/05/16 18:44:03 HpPZP3KR0
ひかり無くしておいてのぞみ料金ってのも違和感ありますな。
東京--大阪間こみこみ1,2000円ってのが妥当なプライス。
293:名無し野電車区
10/05/16 18:50:45 y29DKQ+W0
でも家族や仲間内で旅行や遊びに行く場合、どうしても新幹線は優先順位は低い。
特に大人数人の場合、いっそ自動車を出して交代で運転していくほうがコスト的に安くなる。
家族連れでも同じ。新幹線はどうしても子供の行動とか騒いだりしないか気遣いが絶えないから
自動車使用となるケースが多い。
294:名無し野電車区
10/05/16 19:13:57 z012wjM10
ひかりを減らしていった過去を思い出したら腹立ってきた。
数多くの罪滅ぼしを意味を込め9800円ポッキリなら許してやってもよかろう。
295:名無し野電車区
10/05/16 19:19:59 vn+vzKrn0
>>293
それは新幹線に限ったことじゃないじゃん。
296:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/05/16 19:28:29 hWn9d1YXP
自動車は自動車で混雑期はトイレの心配がな。
渋滞の車列が動いた後に小便のあとやら黄色い液体の詰まったペットボトルやら。
297:名無し野電車区
10/05/16 19:31:59 syq/tmOa0
今の高速は、90ｋｍのトレーラーを抜く95ｋｍのトラックが
延々と追い越し車線走ってる時点でなんとも・・・
昔のひかりレベルの速度だと、実は高速走るのと目的速度は
そう変わらなかった。ポイントﾄｩポイントで。
さすがにのぞみが登場してからはそうはいかなくなったが。
298:名無し野電車区
10/05/16 19:37:37 syq/tmOa0
あぁあと通勤割引が廃止したから在来線は乗客が回帰するかもしれない。
つか上限一律2000円は詐欺だろ。あれは実質値上げも同然。
ETCの通勤割引や夜間割引は各NEXCOが自助努力でやっていた値引き
なのに政府主導の値上げってなんだよ。それをきちんと報道しないマスコミもだが。
299:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/05/16 19:47:35 hWn9d1YXP
>>298
週末1000円の値引きでNEXCOの経営に悪影響が無いように麻生政権が用意した三兆円を、
週末1000円を止めるならまず国庫返納がスジなのに、ばらまき建設費に転用するという
悪い意味でのミラクルまでやらかしてくれたからなぁ･･･
>>297
名古屋までリニアが開通したら、東名間は"ひかり"の増便＆待避解消の時短で中距離が
新幹線に回帰するかもしれない。
･･･と、2045年以降は所要編成数も減るんだろうな･･･
300:名無し野電車区
10/05/16 19:52:39 LmztwzaY0
東海道新幹線の値下げの前にのぞみ料金よりも高いJR東日本の新幹線の値下げを先にやった方がいいんじゃないの？
301:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/05/16 19:56:48 hWn9d1YXP
>>300
高いつっても平均9％でそ。
302:名無し野電車区
10/05/16 20:01:00 sXnTm2PV0
Ｚ５１の１・２号車が今夜日車から出発だよ。
303:名無し野電車区
10/05/16 20:01:35 syq/tmOa0
>>299
リニア東名間開通後は、名古屋から九州新幹線直通の高グレード新幹線を
運行するのもいいんじゃないかと思う。今度出る東北のはやぶさみたいな。
その時の愛称は是非「つばめ」を名乗って欲しい。
304:名無し野電車区
10/05/16 20:02:25 ra/vBzXF0
>>266
チンポ教祖様、がんばって下さい。
東海に次いで嫌いな東日本を褒め称えるのは精神的に辛いでしょうが、憎き東海を打ち倒す為に頑張って下さい。
応援しています。
自作自演も上手くいきましたね。スレもスレ違いな話題で荒らすことが出来ているし、チンポ教祖様の思い通りに
進んでますねｗ
305:名無し野電車区
10/05/16 20:05:18 ra/vBzXF0
チンポ教様の活動を心から応援しています。
500系が世界で最も美しい鉄道車両として認知させる為の活動方法
E5系をチンポ、N700系をチンポの裏と繰り返し書き込むことによりインプリンティングを行い、
E5系はチンポ、N700系はチンポの裏というイメージの固定化を図る。それによりチンポの
ようなE5系に比べて、またはチンポの裏のようなN700系に比べて500系はかっこ良くて
美しいという意見を展開することにより、500系の美しさを不動の物とする。
２．500系が新幹線車両の中で最速の車両として認知させる為の活動方法
320km/h運転を行うE5系については、ファステックで360km/h運転を行おうと計画したが
失敗した果ての産物であるという印象を強く与えていく。N700系に対しては東海道区間
での所要時間短縮はガラパゴス化の象徴であるとして認めぬ態度を貫く。その上で
500系の均衡速度360km/hを持ち出し、500系は360km/hで走れることを主張していく。
なお360km/hで試験走行したE2系1000番台については、500系と同一条件下で試験
を行ったものではないので無効であると主張し、取り合わぬこととする。
３．活動についての注意点
500系真理教の正しい教えに対して、N700系信者とE5系信者の妨害が予想される。
その為、N700系信者のフリをしてE5系をチンポ呼ばわり、またはE5系信者のフリをして
N700系をチンポの裏と書き込むとにより、N700系信者とE5系信者の間で醜い争いを
繰り広げさせ勢力の弱体化を図るものとする。
306:名無し野電車区
10/05/17 11:20:42 vdPf46Fk0
JR東海の葛西ってオッサンテレビに出てたけど凄いブサメンだなｗｗｗ
アメリカの運輸大臣が葛西と握手するとき
葛西の顔を一瞬見て思わず顔をそむけたのには大笑いしたｗｗｗ
間違いなく葛西は自分のブサメンに激しい劣等感を持つ
重症のイケメンコンプレックスだったんだｗｗｗｗｗ
葛西がイケメン500系を憎みブサメン新幹線を出し続ける理由が分かった
葛西にとってJR東海のブサメン新幹線車両はブサメンW@3.自分の分身だったんだｗｗｗｗｗ
307:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/05/17 11:30:41 yEwj2GOTP
多少ブサメンでも東大卒でエリート公務員⇒大会社幹部⇒社長⇒会長なんていう
エリートコースをまっすぐ歩んだ人だからなぁ。多少のイケメンではどうにも太刀打ちできんよ。
308:名無し野電車区
10/05/17 12:36:03 uA99OUkx0
公務員なんかただの税品泥棒。
社会のごみ。
ブルーシート生活者以下。
それがいばってる日本は終わってる。
憲法の公務員は国民全体への奉仕者であってと書かれた条文をどう思っているのか？
309:名無し野電車区
10/05/17 14:43:41 rcEHDx0+0
>>306,308
形は民間会社でも中身は違う
人間味的な魅力ではなく
学歴で人を見るアホばかりの
ブランド信奉者が多い証し
下品なことを平気でできる
エコノミックアニマルほど
評価される社会というか
会社だから偉くなれたのかもしれん
東大出が偉いのならそこの卒業生
ばかりがリーダーになってるだろう
ただ記憶力がいいだけのＰＣ並の奴は
いくらでもいる
そこから先の発想があるかどうかが大事
ブサメンは知らんけど
食堂車カフェテリア 個室 直通乗入れ
分割併合 単一車種化 静岡停車拒否
これら全部あのお方のご意向
災いそのもの
310:名無し野電車区
10/05/17 14:50:57 5syr3ZXl0
日本国憲法においては基本的人権の尊重がうたわれてるにもかかわらず
公務員に対しては基本的人権はないと言わんばかり
アンチ東海の人は本当に終わってる。
言う事なす事論理が破綻してて、突っ込まれまくっているのに
未だにそれさえもわからないのかね？
だから他の利用者がいる、そして今の状況に満足している人がいる
そんな当たり前の事さえもわからないんだね。
他の利用客を見下してるような人間が、
「東海は利用客を馬鹿にしてる」とか
よくもそんな事がいえるもんだな。
311:名無し野電車区
10/05/17 15:34:39 uA99OUkx0
>>309
のぞみの静岡停車は現在のダイアじゃあ無理があるだろ？
新大阪を五分間隔でのぞみ出すと静岡で追突するよ。
312:名無し野電車区
10/05/17 16:18:22 4Y2td8qg0
オォホッホッホッー 値下げ断固反対とか、まぁーよく飼い馴らされたワンちゃんの多いこと！
人が多いんだから、最下限のレベルでも満足する人がいるなんて当たり前じゃありませんの？
何もしないこと 現状で満足すること 税金ふんだくって平気
こんな公務員は絶滅して結構
313:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/05/17 16:36:46 yEwj2GOTP
「公務員の絶滅＝国家の消滅」なんだが。
314:名無し野電車区
10/05/17 16:46:41 MCwgwXO10
荒らしの相手をするのも荒らし。
馬力は出て行け。
315:名無し野電車区
10/05/17 18:42:12 u0EzxU1f0
値下げを訴えるならのぞみ料金よりも高いJR東日本の新幹線の方が先だろ
割引切符云々の言い訳はもう聞き飽きたし
316:名無し野電車区
10/05/17 19:19:41 oZMrmdBM0
東海道新幹線は土地取得も工事代金もお安くできてる。
その後の新幹線はホントの高規格で工事費が高い。
同じ土俵で料金設定するなら新規の新幹線計画はどの事業者もやらんよ。
リニアやるほど儲かっているんならその分下げろってことだ。
事業者の新規事業のコストまで現利用者に負担を強いるのは事業者目線。
317:名無し野電車区
10/05/17 23:21:32 UdFAL0MT0
老朽化に伴う施設の更新も必要になってきてるから積み立てもしなきゃならんのに
安易に値下げなんかしたらそれがままならなくなるだろ
ぷらっとこだまやEX早特でも結構安いのにそれよりも値下しろって言うの？
もう高速バスにでも乗るか家で大人しくしとけ
>>313
それなんてソマリア？
318:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/05/17 23:31:21 yEwj2GOTP
>>317
更新費もそうだけど、ボロボロの設備の買取額が新規取得額＋一兆円＝約五兆円てのは
まぁなんというかJR東海道が政治的に負わされてしまったボランティア額だよね。
上乗せの一兆円はつまりはJR西日本とJR東日本の負担軽減額なんだけれども。
319:名無し野電車区
10/05/18 00:35:35 9qDYprcm0
いや一兆円は丸々新潟新幹線の赤字補填だ。
山陽や東北はそれ相応の値段で買わされている。
320:名無し野電車区
10/05/18 00:35:38 X2JzcCJ50
>>318
旧国鉄の借金かそれもあるわなぁ
他にはいま発着本数増やすために新大阪駅の引き上げ線とホーム増設工事やってるけど
ピーク時でもなるだけ席数を確保できるようにちゃんと増便してくれてると思うと
今の料金は決して高いとは思わん
年に1往復でも東～阪利用するならEXの会員でもなれって話だし
あと新大阪の仮設便所もJR東日本みたいに小便器の水をケチってないのも評価したいところ
最近は臭い逆流防止の薬剤入れてる会社もあるみたいだけど
昔のあさがお便器を覚えてる者としては不潔感は否めない
321:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/05/18 00:57:26 RWasXNvfP
>>319
正しくは郵貯への注射だよ。根本的には財投で資金を賄ったせいなんだから。
それに他の新幹線も老朽化したものを新規取得相当額で買わされてるのだし。
>>320
"のぞみ"料金も"のぞみ"運転に伴う設備改良費用として始まって、今だと新車導入費になってるはず。
2017年以後はそれまで一号債務・二号債務の返還に宛がわれてた分がさらなるサービス向上のための
リニアに投入されていくのだし、何も今の料金を払っていったからって利用者に損は無いと思うんだよね。
322:名無し野電車区
10/05/18 10:53:57 rAbS8elF0
リニアへの投資分の負担を強いられるのはお断りします。
鉄オタから募金でも募ってやってください。
323:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/05/18 10:56:33 RWasXNvfP
>>322
嫌なら乗るな。
324:名無し野電車区
10/05/18 15:50:27 rAbS8elF0
そう、リニアなんぞには乗らんよ。
325:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/05/18 17:56:04 RWasXNvfP
>>324
んにゃ、リニアもさることながら、リニアへの投資も込みの値段の東海道にも乗るなよ。
326:名無し野電車区
10/05/18 19:34:35 qM/Ac6fh0
あほはJR東海を自分の会社のように思ってんのねぇ？
あほって言われても自分がアホって気づかないから始末が悪い、東海病。
327:名無し野電車区
10/05/18 19:41:17 xakf32VO0
何も脈絡もなくいきなり自分の会社のように思ってる云々を言い出すとか余程必死なんだな
328:名無し野電車区
10/05/18 22:04:56 qM/Ac6fh0
とっても大切なおしらせ。
東海病患者にはお近づきにならないよう。
329:名無し野電車区
10/05/18 23:39:10 xakf32VO0
くやしいのうくやしいのう
330:名無し野電車区
10/05/19 19:06:36 YVcq8c2r0
地上を走らない地下鉄でも大きな窓がある。超音速で機体表面が百℃前後になるコンコルドも頑張って小窓をつけた。はやての大型窓を見た時は嬉しかった。最高300キロでトンネルもあるＫＴＸだって大きい。なのにあの小ささ…もう愕然とする。
窓の大きさは、どれだけお客を大事に考えているかを暗示してるね。ちなみに「磁石で浮遊する車に窓はいらない」ってトップが言ったとか言わないとか…。
以前、明るいだけの白い蛍光灯で落着きがないと指摘されていた。すると今度は単に流行に乗っただけと思わせる電球色ＬＥＤとブルーの座席のセンスの無さ。お客さまをもてなそうという気持ち（俺の感情を割引いても）を感じない。
窓の小ささは、乗車前からあのインテリアに気分が落込まないよう、ホームから見えなくしてるのなら理にかなっているけどさぁ。
楽しさや喜びを感じさせないものに出費しようなんて思わないね。それは自動車も同じ。ただ移動するだけなら高い車も、高い運賃も払いたくない。ＩＴネット活用などで用事を済ますなど、いろんな選択肢が増えている。
移動するだけに終わらない、お客を喜ばせる付加価値をどれだけ提供できるかを競って欲しいね。売れる儲かる（客が望む）から省いたとか忠実に実行したなんて、創造性のないお役所の仕事だ。
デフレスパイラルが怖いと言われているけど疑わしいね。借金ある人だけが怖い話で、お金を持ってるだけで買えるものが増えるし、借金が増えてる現状だってインフレだって、喜べない人がいる点は同じ。
それより本当に恐ろしいのは、鉄道界に広がる“安普請スパイラル”でしょう？
赤字や利用客低迷に苦しむ会社は「儲かっている所から学べ！」となるのは必然。安普請の大量生産と最低サービスで利益を出す、あの手口だ（鬼門の中の鬼門・静岡の３両は、ステンレスに橙色のラインで、特急と普通の区別すらつき難いw）。
自分さえ儲かれば他はどうだっていいという悪徳まがいの発想になる伝染病でもあるね。背に腹はかえられぬと、あれに追随した結果、魅力と利用者の減少が際限なく繰り返されていくことになる。
渦のように周りを巻き込み沈めていくスパイラルは、真ん中に空いている大穴が原因なのは疑いようがない。車両メーカーにまで手を出し拡大するあの穴を埋める手立てはないものか？ 一部線路を共有する赤電車の会社への感染拡大が既に確認されている。
331:名無し野電車区
10/05/19 19:16:18 NfJWS+9Y0
>>330
顧客層の殆どがビジネスマンな東海道やトンネルが多い山陽では窓の大きさとか眺望など
考慮する必要なし。
大体ビジネスマンなんか車窓など見ないし。それどころか昼夜、晴れてようが雨だろうが殆ど
ブラインドが閉まってる状況を見たら窓無しでもいいくらい。ブラインドを閉めるのは寝るために
窓からの明かりがチラチラしたら鬱陶しいから。
332:名無し野電車区
10/05/19 19:43:15 0uIc+1mK0
本来、東海道新幹線の客と言えどもビジネス客ばかりではないし、
ビジネス客だって決して窓の小ささを歓迎してなどいない。
N700系の極小窓を気にしない人もいることは認めるが、
その一方で不評を買っているのも事実。
「ビジネス客は窓の景色を見ない」というのは、傲慢東海の間違った決め付けか、
実際に働いたことのないニートの思い込みだ。
実際には移動時間を気分転換に使うビジネスマンだっている。
クリエイティブな仕事をする者なら、その方が主流。
ビジネスマンは皆、列車内でパソコン開いて仕事するというわけではない。
ハイレベルな仕事をする者なら、機密情報満載のファイルを列車の中で広げることなどできない。
「窓からの明かりがチラチラしたら鬱陶しい」という客はブラインドを閉めればいい。
窓を望まない客も一部にいる一方で、窓の景色を見たい客もたくさんいる。
大きな窓を備えれば、（ブラインドは付くので）両者の希望を満たせる。
N700系のように窓が小さいと、窓の外を見たい客の希望は満たされない。
東海は東と違って、多様なニーズに応えるという姿勢がまったく見られず、
画一的なサービスを一方的に押し付けるだけ。
その典型的殿様商売の象徴が、あの極小窓のN700系。
まさに、新幹線史上最低最悪の糞車だ。
その対極に位置するのが、E5系だろう。
スーパーグリーンで富裕層の需要に応える一方、
庶民も決して蔑ろにせず、普通車座席に枕まで付けてくれる心配りを見せる。
多様なニーズに応えるとは、このように、さまざまな客一人一人を大事にするということだ。
そして何と言っても、N700系より20km/hも速いスピードで走るのに、
窓もN700系より大きいのだ。
333:名無し野電車区
10/05/19 20:04:57 6czA2BMv0
チンポ教祖が語る活動方法について
１．500系が世界で最も美しい鉄道車両として認知させる為の活動方法
E5系をチンポ、N700系をチンポの裏と繰り返し書き込むことによりインプリンティングを行い、
E5系はチンポ、N700系はチンポの裏というイメージの固定化を図る。それによりチンポの
ようなE5系に比べて、またはチンポの裏のようなN700系に比べて500系はかっこ良くて
美しいという意見を展開することにより、500系の美しさを不動の物とする。
２．500系が新幹線車両の中で最速の車両として認知させる為の活動方法
320km/h運転を行うE5系については、ファステックで360km/h運転を行おうと計画したが
失敗した果ての産物であるという印象を強く与えていく。N700系に対しては東海道区間
での所要時間短縮はガラパゴス化の象徴であるとして認めぬ態度を貫く。その上で
500系の均衡速度360km/hを持ち出し、500系は360km/hで走れることを主張していく。
なお360km/hで試験走行したE2系1000番台については、500系と同一条件下で試験
を行ったものではないので無効であると主張し、取り合わぬこととする。
３．活動についての注意点
500系真理教の正しい教えに対して、N700系信者とE5系信者の妨害が予想される。
その為、N700系信者のフリをしてE5系をチンポ呼ばわり、またはE5系信者のフリをして
N700系をチンポの裏と書き込むとにより、N700系信者とE5系信者の間で醜い争いを
繰り広げさせ勢力の弱体化を図るものとする。
334:名無し野電車区
10/05/19 20:11:18 0uIc+1mK0
>>333
反論できないもんだから「キチガイが書いた」事にして批判をかわそうとでも思ったのかｗ
愚かだな東海信者はｗ
誰が書いたかに関わらず、内容が正しい事に変わりはないｗ
335:名無し野電車区
10/05/19 20:31:10 in/Nf7X50
>>333>>334
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
まだあるからこっちでね!
336:名無し野電車区
10/05/19 20:56:19 5E5woESiP
>>334
＞誰が書いたかに関わらず、内容が正しい事に変わりはないｗ
正しいかどうかは他の人が判断する事なのに自分で正しいと言ってしまうとは
最早救いようのないくらいに痛い人だなｗ
337:名無し野電車区
10/05/19 21:48:23 h8v9a9sP0
倒壊の人とかに直接言うことが出来ないから、こういう所でネチネチ批判するんだよね。
338:名無し野電車区
10/05/19 22:05:50 ovqP68Lx0
キチガイ500系厨兼アンチ東海厨 チンポ隔離用スレッドにお移りください。
レスは転載済みです。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
339:名無し野電車区
10/05/19 22:21:58 SMTHrEG30
普通電車のブレーキレバー折れる 滋賀の東海道線、急停車
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
340:名無し野電車区
10/05/20 09:56:32 p5pA2FVt0
東海の社員って経営者以下無能集団だって古今東西の常識です。
700にその無脳っぷりが表れています。
341:名無し野電車区
10/05/20 19:16:20 cty0787/0
↑
ハングル板の某スレに上のように捨て台詞だけ吐いてトンズラする奴が結構いるよね
342:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/05/21 00:04:56 mZpyK7FaP
まぁ500系厨が何を言おうが円形断面は"リニアですら古くなった"のが現実だしなぁ。
343:名無し野電車区
10/05/21 00:17:21 AKSqN+L+0
四角系男子を思い出したw
344:名無し野電車区
10/05/21 00:17:41 Dn2TEM4Y0
>>342
>リニアですら
それはトンネル断面を大きくしたからでしょ。
あと、リニアは四角に拘った同じ東海のものだし（東もそうかも試練が）。
円形が微気圧波対策に優れている、というのは間違いない。
320km/h以上の運転を目指した場合、また復活するかもよ。
あそこまで円形ってことは無いだろうが。
345:名無し野電車区
10/05/21 00:28:07 EzYr4Fw50
>>342
馬力さん、あんた意外にわかってないね。
「リニアですら」じゃないよｗ
「リニアだからこそ」簡単に円形をやめられたんだよ。
リニアの営業速度は500km/h。
だがこれは、リニアの性能の限界から導かれた速度ではなく、
騒音や消費電力の関係から決められたもの。
リニアの性能限界はもっともっとずっと上。
おそらく、700km/hは超えている。
性能の限界に対して十分な余裕があるからこそ、
車体形状の変更も簡単にできるのだ。
もし鉄軌道で400km/hを目指す場合、これはもう、鉄軌道式の性能限界に近く、
リニアにとっての500km/hよりずっとシビア。
こうなると、空気抵抗を減らす上で有利な円形断面が復活する可能性は十分ある。
ただ、300km/h程度なら、どうしても円形にする必要があるわけではないので、
500系の評価が低かったのであろう。
346:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/05/21 00:45:18 GGzSJED00
>>344-345
接客設備が求める空間を鉄道車両として成り立つ形に並べるとどうやっても箱形にしか
ならないのが箱形志向の根本原因で、拘るとか拘らないとかそういう低次元の問題じゃないよ。
500系からスタートして、幅だけ見て接客設備を設置するとどうせ乗客に不満が出るんだからと、
円形断面の両側を真っすぐ切り落として断面積をさらに減らすとリニアやFastech360Zの断面ぽく
なるでしょ？そこから上も平らにして断面積を減らすと箱形になってしまうよね？
347:名無し野電車区
10/05/21 00:45:57 oC68Kuoo0
“ハングル”で、連休に出掛けた韓国で乗ったＫＴＸをふと思い出した。あそこへ新幹線を売り込んでたけどフラれて、ＴＧＶを導入した経緯がある。新幹線にしとけばねぇ…って長く思ってた。
まず運賃が安い（むしろ日本が高過ぎ）。駅に改札は無く出入りフリー（切符は記念に持帰り。どこかの会社は使用済みすらくれなかった）。
停車のブレーキ音がうるさい。停止直前のN700もそうだけど比較にならない。
車体が小さい。でも車内は一般２＋２、上級２＋１で居住性はいい。というより飛行機もそうだが３列なんて出入りしづらいから嫌。インテリアはこっちの方が落ち着き感じる。
N700の高加速度になれてるから、ＫＴＸの加速の遅さに笑ってしまう。でも最高速まで時間がかかる分、加速のワクワク感も長くて逆に楽しい。300キロでテロップが流れるけど、新幹線より圧倒的に静かで揺れも少ない。窓も大きいから車窓も楽しめる！
検札は車掌が端末で確認するだけで省略。バカみたいに定員を揃えたため（空席率が高くなった）こだま向け切符などで、いつまでも検札無くさない所と違いお客も車掌もハッピー♪
残念ながら都合により途中下車。あそことは違う静か～なホームから発車するシーンをビデオで撮ってたけど、ドア閉まり動き出した所で、ちょうどおばさん１人が階段を降りてきた。
数人いる乗務員はそれぞれ無線を手に持ってるんだけど、誰かがそれを見つけ列車を止めて再開扉してたのには驚いた（後続が数分後にあるのに！）。
「引きずって死んでも責任とらんぞ！」と予防線を張るバカ放送の繰返し、「人間より定時優先」で乗車する人も見て見ぬフリ、お客に笛で威嚇は当たり前、発車後は車内マイクで客全員に説教…の真ん中の会社とは大違い。人間の余裕とか豊かさ、温かさを感じたよ。
荷物並に扱う運送のノウハウには長けてても、人を運ぶという運輸のイロハがわかってない会社は、韓国から教えを乞うて学んだ方がよさそうだ。
“世界一の技術”の高級車を所有することが幸せってのは幻想だとみんな気付いてる。“世界一の列車”と呼べるのは人と人を結び、その人たちが幸福感を得ているものだけだ。
在来にも乗入れるＫＴＸは輸送力も加速力も劣るけど、ありとあらゆるもの新幹線より圧倒的に勝っている。いま振り返ってＴＧＶで正解だったと気持ちは変わったよ。
348:名無し野電車区
10/05/21 00:58:36 EzYr4Fw50
>>346
視点が違ってたんだな。
別に、円形断面が絶対良いとか言いたいわけじゃないから。
今回は実は馬力さんとおしゃべりするためにここに来たんじゃないんだ。
349:名無し野電車区
10/05/21 01:02:16 EzYr4Fw50
東海信者よ、これは何だ？
975 ：名無し野電車区 ：2010/05/20(木) 23:16:20 ID:059hRjei0
>>968
名倒れ？
それを言うなら名折れだろｗ
「でんしゃのほん」ばっかり見てないで日本語の勉強もしろよｗｗｗ
だいたい、500系ファンなんて名乗ってる時点で、
おまえもそのキチガイの同類だｗ
500系なんて見た目ばかりで、性能はたいしたことないじゃねーかｗ
最高速度はE5系より劣り、運用路線での所要時間はN700系より劣る。
しかも、現役運転士のブログによって、加速性能が劣っている事が明らかにされている。
曰く、300系なみだと。
つまり、東海道では、N700系どころか、700系よりも劣っているｗｗｗ
また、例のキチガイは、N700系をウラスジと言っているが、
500系のあの円筒形の車体形状は、サオを連想させるじゃねーかｗ
500系の方こそ、チ○ポだなｗｗｗｗｗ
それに引き換え、わがN700系のなんと素晴らしいことよ！！！
名車103系を彷彿とさせる高起動加速度！！！
窓の景色が大嫌いなビジネスマンを尊重した画期的な窓の小ささ！！！
N700系は、わが国で、いや、世界で最高の車両である！！！！！
N700系を崇拝しない者は、キチガイ「チンポ」である！！！！！
350:名無し野電車区
10/05/21 01:03:57 EzYr4Fw50
東海信者は、ここに東海批判が書かかれると500系スレを荒らしに来るが、
おまえたちの仲間も500系スレに500系叩きを書くではないか。
おまえたちにはもう、批判の資格はない。
ただちに、500系スレへのコピペ貼り付け行為を中止せよ。
351:名無し野電車区
10/05/21 01:04:20 QRD/7UZz0
>>349
自分で書いたレスに何を言っているんだ？
チンポの自作自演は三宅雪子なみに杜撰なんだよｗｗｗ
そういう工作活動ばかりしているから500系ファンのイメージが
悪化の一途を辿っていると気づけよ。
352:名無し野電車区
10/05/21 01:05:15 QRD/7UZz0
>>350
このスレを荒らしているお前が言うべきセリフではない。
とっとと隔離用の500系スレに帰り、二度とこのスレに書き込むな。
いや、リアルに死ね。
353:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/05/21 01:08:34 GGzSJED00
>>348
微気圧波対策に優れるのは小断面積で、小断面積で可能な限り接客空間を取ると箱形断面にしか
ならないことを理解したらいいよ。
354:名無し野電車区
10/05/21 01:10:50 EzYr4Fw50
>>351
馬鹿め。
500系狂信者とされている俺が、あんなに500系に否定的な事を書けるわけないだろう？
N700系を憎んでる俺が、あんなにN700系をほめるわけがないだろう？
ちっとは頭使え。
いや、それは無理そうだから、
>>351
おまえは死ね！
まずで
355:名無し野電車区
10/05/21 01:12:42 EzYr4Fw50
>>353
＞可能な限り接客空間を取ると
この接客空間をどうとるか、がポイントだな。
わかったよ。
356:名無し野電車区
10/05/21 01:19:52 EzYr4Fw50
>>352
荒らし行為をやってるのはおまえらだろうが！
死ね！！！
357:名無し野電車区
10/05/21 01:21:25 Dn2TEM4Y0
>>353
>微気圧波対策に優れるのは小断面積で、小断面積で可能な限り接客空間を取ると
>箱形断面にしかならない
間違いでしょ、さすがにこれは。
もしくは箱型の定義がKC57さんと違うからかも。
5列座席にする＝3.4ｍの幅を確保しつつ、断面積を縮小するには円形にするか、
肩を面取り？もしくは丸くするかしないと、これ以上の断面積縮小は出来ない。
もっとも縮小できるのは円形。
E5系を見ると、ファステックって意外と丸かったんだな、と改めて思うよ。
無論、500系みたいなまん丸じゃないけど。
358:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/05/21 01:35:22 GGzSJED00
>>357
断面積さえ縮小できれば乗客の快適性は犠牲にしてもいいっていうわけ？
頭悪いなぁ。
359:名無し野電車区
10/05/21 01:36:37 EzYr4Fw50
トウカイチュウ（ トリチュウ目 エヌナナヒャッケイチュウ綱 トウカイチュウ ）
鉄道路線車両板の新幹線スレに生息する2chの害獣
東海、N700系を神格化し一切の批判を許さない。
また批判を許さないだけでなくN700系の話題を行わないのも許さない。
スレ住人には必ずN700系を崇め奉ることを強要する。
東海以外の会社の車両開発はすべて無駄で無意味だと思っており、
そればかりでなく、ＪＲ東や西がＪＲ東海を恫喝して300系やN700系の
技術を奪い取ってE2系や500系やE5系を完成させたと信じている。
そのため、500系や、さらになぜか、E2系、E5系も300系またはN700系の技術で
作られたと信じており、STAR21やWIN350の存在を認めていない。
このようなキチガイじみた主張を浸透させるべく必死の工作活動を行い、
それがばれていないと信じている。
鳴き声は「ﾁﾝﾎﾟ」のみ。
夜行性
360:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/05/21 01:37:38 GGzSJED00
ちなみに。
断面積が大きいFastech360Sは断面積が小さいFastech360Zより騒音が小さい。
他系列との比較では
500系：10.2m＾2
Fastech360S：10.8m＾2
E2系：11.2m＾2
361:名無し野電車区
10/05/21 01:41:13 4P05D50a0
チンポ教祖の 5 0 0 系 真 理 教
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
362:名無し野電車区
10/05/21 02:03:34 EzYr4Fw50
これが本物のキチガイ（東海信者）だ
975 ：名無し野電車区 ：2010/05/20(木) 23:16:20 ID:059hRjei0
>>968
名倒れ？
それを言うなら名折れだろｗ
「でんしゃのほん」ばっかり見てないで日本語の勉強もしろよｗｗｗ
だいたい、500系ファンなんて名乗ってる時点で、
おまえもそのキチガイの同類だｗ
500系なんて見た目ばかりで、性能はたいしたことないじゃねーかｗ
最高速度はE5系より劣り、運用路線での所要時間はN700系より劣る。
しかも、現役運転士のブログによって、加速性能が劣っている事が明らかにされている。
曰く、300系なみだと。
つまり、東海道では、N700系どころか、700系よりも劣っているｗｗｗ
また、例のキチガイは、N700系をウラスジと言っているが、
500系のあの円筒形の車体形状は、サオを連想させるじゃねーかｗ
500系の方こそ、チ○ポだなｗｗｗｗｗ
それに引き換え、わがN700系のなんと素晴らしいことよ！！！
名車103系を彷彿とさせる高起動加速度！！！
窓の景色が大嫌いなビジネスマンを尊重した画期的な窓の小ささ！！！
N700系は、わが国で、いや、世界で最高の車両である！！！！！
N700系を崇拝しない者は、キチガイ「チンポ」である！！！！！
363:名無し野電車区
10/05/21 02:28:56 fwTCxW1wP
つまりID:059hRjei0＝ID:EzYr4Fw50は東海信者を装った束厨で本物のキチガイですね、分かります
364:名無し野電車区
10/05/21 02:39:59 EzYr4Fw50
>>363
東は関係ないでしょ。
キチガイは東海信者ID:059hRjei0。
俺はそれを晒しただけ。
同一人物扱いとは、あまりに失礼ではないか。
365:名無し野電車区
10/05/21 02:53:06 fwTCxW1wP
同一人物でないと言うのならお前の昨日のIDを言ってみろよ
366:名無し野電車区
10/05/21 02:54:48 EzYr4Fw50
>>365
日付がかわってから書き始めた。
昨日は書いてない。
367:名無し野電車区
10/05/21 03:33:15 fwTCxW1wP
本当の事を言えない人ほどそう言って逃げるよね
どうせ２ちゃんを始めた時間を聞いても答えられないだろうな
368:名無し野電車区
10/05/21 04:03:47 ar+IPg3S0
今日初めて目の前で３００、７００、N７００見てきた。
３００はいかつい顔だね。７００のあのふくらみはいい感じ。横からもかっこよかった。
N700は綺麗だけどあんなに長い顔だとは思ってなかった。加速音にしびれた。
369:名無し野電車区
10/05/21 09:49:36 1yBtBXH10
JR東海の葛西ってオッサンテレビに出てたけど凄いブサメンだなｗｗｗ
アメリカの運輸大臣が葛西と握手するとき
ニッと出っ歯を出す葛西の顔を一瞬見て思わず顔をそむけたのには大笑いしたｗｗｗ
間違いなく葛西は自分のブサメンに激しい劣等感を持つ
重症のイケメンコンプレックスだったんだｗｗｗｗｗ
葛西がイケメン500系を憎みブサメン新幹線を出し続ける理由が分かった
葛西にとってJR東海のブサメン新幹線車両はブサメンである自分自身のの分身だったんだｗｗｗｗｗ
370:名無し野電車区
10/05/21 21:43:20 /BilKp6b0
新幹線を海外に輸出するにあたり、JR西日本及び500系が日本で最初に300km/hでの営業運転した実績は
まったく無視されてることについて。
結局500系は新幹線の歴史や進化の過程において空気のような存在にしかならない。
371:名無し野電車区
10/05/21 22:05:55 EYVwH2j/0
そりゃ海外でとっくに先行されているのに
日本国内で最初なんて海外では意味が無いからな
372:名無し野電車区
10/05/21 22:24:11 fwTCxW1wP
そうか？
台湾の件を見る限りそうとは言い切れないと思うが
373:名無し野電車区
10/05/22 00:14:42 npM7mUot0
海外市場で日本の新幹線は
500系のデザイン以外にまるで興味無い
374:名無し野電車区
10/05/22 00:59:02 IdJ6D6+v0
そうか？
台湾の件を見る限りそうとは言い切れないと思うが
375:名無し野電車区
10/05/22 01:44:54 l827dcVE0
>>368
ゼクス特尉「殺人的な加速だ！」
376:名無し野電車区
10/05/22 02:59:31 UUdiGQQi0
窓の小さいN700系も、内装の安っぽい700系（C編成）も大嫌いだ。
こいつらには魅力のカケラもない。
これについては、鉄道ファンでない俺の彼女も、まったく同意見だ。
前に一度、彼女とN700系に乗ったところ、
「何よ、この異常な窓の小ささ！！！まるで監獄みたい！私は囚人じゃないのよ！
人を馬鹿にしているわ。なんで私をこんな糞車に乗せたのよ！」
と、普段は穏やかな彼女が大激怒してしまったからな。
この前のゴールデンウィークは、彼女と湯布院へ旅行したが、
N700系大増殖のせいで、面倒な行程になってしまった。
九州旅行と言えば、昔ならブルートレイン、
ブルトレ廃止後は、500系または700系（B編成）ののぞみで行くのが定番だった。
しかし、500系は撤退、700系（B編成）ののぞみも激減してしまったので、
今回は、ANAで伊丹へ飛び、新大阪へ移動、レールスターで九州入り、
帰りは逆コースという行程だった。
それでも、N700系や700系（C編成）に乗せられるよりはマシと、
彼女も俺の組んだ行程を支持してくれた。
そりゃそうだろう、誰があんなN700系なんかに乗ってやるか！！！
N700系大増殖のせいで、山陽・九州方面への旅行がおそろしく不便になってしまった。
377:名無し野電車区
10/05/22 09:26:35 BaJStBdI0
すなおに飛行機で九州まで行け。
378:あぼーん
あぼーん
あぼーん
379:名無し野電車区
10/05/22 13:57:43 UUdiGQQi0
>>370
N700系の海外への売り込みができるのは、
資金にものを言わせて国に後押ししてもらっているから。
それがなければ、N700系なんてまったく相手にされない。
外人だって、あんな牢獄みたいに窓の小さい列車には乗りたくない。
東もE5系を売り込んでいるが、
国が気を利かせて売り込み先が競合しないようにしている。
もし、完全な自由競争で、N700系とE5系が競合したら、
N700系に勝ち目はない。
E5系よりN700系の方が優れている点はまったく見当たらないからな。
東海信者は、起動加速度の高さを言うかもしれない。
しかし、海外には東海道ほど過密な路線はないので、
輸出においては起動加速度の高さはアピールポイントにならない。
最高速度においても、N700系の330km/hというのは、いわば500系における320km/hと同じで、
実績のない机上の数字にすぎない。
本当の最高速度は、E5系は320km/h、N700系は300km/hと、
本当の実績と言える営業での速度で判断されるはずである。
従って、E5系が勝つ。
また、もし、N700系の米原～京都間における330km/h営業運転が実現したとしても、
330km/hという速度自体はドイツのICEに先行されており、単に国内初というだけ。
>>371の言うように「日本国内で最初なんて海外では意味が無い」。
つまり、N700系が勝てる要素は、まったくない。
380:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/05/22 14:08:08 9kwlMDgFP
急に暖かくなったと思ったら気狂いが元気だな。
381:名無し野電車区
10/05/22 15:33:05 w67jLbCv0
>>346
当時の技術水準では円形断面でないと300km/h営業運転出来ない500系は時期尚早だったね。
それと西日本がいかに乗客が快適志向を目指してたかを見抜けなかった証。
正直な話、KC57氏に聞きたいけど500系はその後の新幹線車両や歴史にどんな影響を与えたと思ってる？
500系は長所よりも欠点がその後の車両などに反面教師として影響を与えたと思ってる。
382:名無し野電車区
10/05/22 15:47:24 UUdiGQQi0
当時の技術水準では窓を小さくしないと車体傾斜を出来なかったN700系は時期尚早だった。
東海はいかに乗客が窓を大切に思っているか見抜けなかった証。
しかし東海は傲慢なので、この欠点を欠点と認めず、
反面教師とすべきN700系を反面教師にせず、
不評な失敗車N700系を今後も大量に作り続けるだろう。
東海が糞な会社であることの証である。
383:名無し野電車区
10/05/22 17:17:25 6PYfwq970
ID:UUdiGQQi0 ＝ キチガイ500系狂信者「チンポ」
放置推奨。
384:名無し野電車区
10/05/22 17:43:20 UUdiGQQi0
気に入らない意見を書かれ、反論できないと、キチガイ扱い。
これが東海信者クオリティーｗｗｗ
ああ、そうそう、
「N700系を崇拝しない者は、キチガイ「チンポ」である！！！！！ 」
だったねｗ
385:名無し野電車区
10/05/22 18:13:22 MlVRIEldQ
>>379
車両の性能だけでしか判断しないなんて、「ど素人」の考える事だ。
運行を管理する制御システム、安定供給される電力、計画的に保守・管理される地上設備。全てが伴って車両の性能が最大限発揮される事くらい知っておくように。
例えば、TGVでは線路の保守を怠って死亡事故を起こしてるという事実がある。ダイヤも5分程度の遅れは珍しくない。
>本当の最高速度は、E5系は320km/h、N700系は300km/hと、
>本当の実績と言える営業での速度で判断されるはずである。
E5の320km/hとN700系は330km/hも営業運転での実績が無い。あくまでも「予定」であり、「現在進行形」ではない。
386:名無し野電車区
10/05/22 18:25:44 uHcS++1m0
>>385
そいつには触れちゃ駄目。真性のｷﾁｶﾞｲなんで。
22 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 18:23:53 ID:UUdiGQQi0
>>20
ちょっと待てや！
俺は東厨ではない。
東の支持者に責任を押し付けるつもりはない。
東など他社の車両を引き合いに出しているのは、あくまで比較のためだ。
東の車両を特別にマンセーするためではなく、
あくまで、N700系がいかにダメな車両かを主張しているだけだ。
387:名無し野電車区
10/05/22 20:09:46 MlVRIEldQ
>>386
東海信者ではないが、真面目に反論して損した。
>>385を書き込んだ後、>>379は他のスレに書き込んでる。反論にスルーとは…。
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
388:名無し野電車区
10/05/22 20:22:37 UUdiGQQi0
>>387
遅くなってすまねえな。
>>385に反論する。
地上設備なども合わせて考えるべきなのは承知している。
しかし、車両性能も極めて重要な要素だ。
さて、では東と東海を比較した場合、
地上設備等について大きな差があるだろうか？
国内で見る限り大きな差があるとは思えない。
ならば、もっとも差が付く要素は、車両ではないだろうか。
それから、現時点ではE5系の320km/hはまだだが、
近い将来現実のものとなる。
それにくらべ、東海の330km/hは、
いまだ大きな動きがないことから、実現可能性が低いと考えられる。
389:名無し野電車区
10/05/22 20:42:23 MlVRIEldQ
>>388
結局、車両性能だけしか判断してない。
日本は車両性能でなく、安全かつ正確に運行する所を最大の売りにしてる事を知らないな。東海は運転本数の多さと定時性の両立、東日本は多種多様な路線・編成で裁く能力、何れも海外勢に劣らない魅力。
>さて、では東と東海を比較した場合、
>地上設備等について大きな差があるだろうか？
>国内で見る限り大きな差があるとは思えない。
あるよ。素人には判らない部分で。
>それから、現時点ではE5系の320km/hはまだだが、
>近い将来現実のものとなる。
>それにくらべ、東海の330km/hは、
>いまだ大きな動きがないことから、実現可能性が低いと考えられる。
どちらも試験段階であり、営業運転での実績がない現段階では横一列と言わざるをえない。
390:あぼーん
あぼーん
あぼーん
391:名無し野電車区
10/05/23 00:08:19 BwoDC3FI0
>>273
＞機器配置何かはN700はむしろB編成に倣っているように見える。
Ｚ編成量産タイプも！？
Ｚ０はどうか知らんが（量産先行試作車のため）
392:名無し野電車区
10/05/23 21:05:03 ozHgFK0h0
どう編成しても安普請で乗り心地最悪なのは直らんよ。
393:名無し野電車区
10/05/23 21:10:06 AnQAQrVg0
N700系の量産先行車って、これからどうなるんだろ。
試験車両として使い続けるのかな。
394:名無し野電車区
10/05/23 23:52:01 CWdpaI2D0
>>381
阪神大震災以降乗客の減少に歯止めがかからなかったが、それを止めたのは700系レールスター
５００系より１５キロ遅いけど乗客の減少が止まった
395:あぼーん
あぼーん
あぼーん
396:名無し野電車区
10/05/24 06:09:23 C29UdhsK0
>>388
N700系の330km/h運転は「大きな動きはない」どころかすでに実現している件について。
N700系は、一般人でしかもJR東海にとっては将来のお得意様になる外国の鉄道関係者を乗せて330km/hで走った。
仮に330km/h出して脱線でもしたら、
・JR東海がマスコミに袋叩きに遭う
・新幹線の長期運休は避けられずJR東海にとっては大損害
・国賓を事故に巻き込んだってことで政治問題になる
（国じゃなくてJRが呼んだから国賓じゃないだろうけど世間はそう受け取ると思う）
・当然N700-Iの売り込みは露と消える
のは必至。社員や技術者ならともかく社外の人間でしかも将来のお得意様を乗せるなんて、技術的に完成されてないと到底できん罠。
E5系の320km/h運転は近い将来現実となるが、N700系の330km/h運転は「すでに現実のものとなっている」のだよ。
397:名無し野電車区
10/05/24 07:06:59 jwYAuWxy0
>>389
＞安全かつ正確に運行する所を最大の売りにしてる
これは、東も東海もほぼ同レベルで、ここでは大差が出ない。
従って、両者で差が出る大きな要因のひとつとして車両性能が浮上してくる。
＞東海は運転本数の多さと定時性の両立
＞東日本は多種多様な路線・編成で裁く能力
そうだな。しかし、ならば、余計に東が有利。
海外の鉄道は標準軌が一般的なため、高速新線と在来線の直通が一般的。
東海道新幹線のような画一化された完全にクローズドなシステムは海外にはほとんど例がない。
従って、海外にとっては、東のように多様性に対応できるシステムの方が求められる。
例外的にクローズドなシステムで良い場合もあろうが、
その場合はむしろ、飛躍的な高性能が得られる超電導リニアが選ばれるだろう。
つまりどのみち、東海の新幹線システムの出る幕はない。
398:名無し野電車区
10/05/24 07:12:27 jwYAuWxy0
>>396
外部の人間を乗せて走ったことをもって「技術的に完成した」というなら、
東は、STAR21に外部の者を乗せて400km/h超え走行を行っているので、
東は400km/hを技術的に完成させていることになる。
東海よりずっと上だな。
399:名無し野電車区
10/05/24 07:28:15 iI8H07z+P
300Xの存在は無視ですかそうですか
400:名無し野電車区
10/05/24 09:45:05 sEiNnCGb0
N700みたいに未完成で安普請な車両をつかって高額な料金を取る東海はつぶれてほしい
401:名無し野電車区
10/05/24 09:49:11 sEiNnCGb0
N700のような外観救急車みたいで内装が病院のような車両を使うってどんな神経？
あれにのったあとはすべてのモノが二重三重に見え、頭痛と吐き気がする。
のりもの酔い対策で病院のような内装にしたのかい？
402:名無し野電車区
10/05/24 12:42:03 2lI4tSrl0
2レス消費してまで必死だな束厨は
403:名無し野電車区
10/05/24 13:25:55 sEiNnCGb0
ホントのこと言われて・・・
くやしぃのぅくやしぃのぅ
404:名無し野電車区
10/05/24 16:16:02 6uxe2BE50
＞ホントのこと言われて・・・
ここ笑うところですか？
405:名無し野電車区
10/05/24 16:21:05 z/nOEgeI0
N700は性能的には時速330㌔営業運転できるしな。
田舎者しか乗らなくて本数の少ない束新幹線と違って、
東海道はダイヤががキツキツだからできないだけ。
406:名無し野電車区
10/05/24 16:55:17 sEiNnCGb0
上下左右に揺さぶって乗客を不快な気分にさせてるって気付かないばかな会社なんですね？
407:名無し野電車区
10/05/24 18:47:16 iI8H07z+P
＞上下左右に揺さぶって乗客を不快な気分にさせてるって気付かないばかな会社
一旦軌道狂いが生じるとコストの都合で限界値近くになるまで修正しないJR東日本の事ですね、分かります
408:名無し野電車区
10/05/24 19:14:17 fgETMM9E0
どうしても東海のことだと信じたくない東海の犬はどうしようもないねぇ。
>>405が性能的に330キロ営業運転できるとか妄想をうち砕かれたからって関係のない東の話を持ち出すって
アホちゃうか？
330キロ営業走行ができないのはボロなN700で腐った土盛り軌道を東海の犬が運転するから
左右上下前後に揺れと振動でいまにも脱線しそうになるからだけだろ？
409:名無し野電車区
10/05/24 19:18:37 vo28YZVM0
>>402
500系厨の悪行を束厨に濡れ衣着せようという試み、上手くいくと良いねｗ
410:名無し野電車区
10/05/24 19:24:35 vo28YZVM0
>>405
ネタにマジレスすれば、東海道で330km/h運転できないのはダイヤ上の問題より
線形の問題の方が大きいと思うぞ。
411:名無し野電車区
10/05/24 19:26:00 XztrD4YF0
>>394
その後、のぞみ大増発。のぞみにも自由席が設置され、利用しやすい新幹線になる。
２００６年春に博多発着のぞみが毎時２本となる。
そしてＮ７００の大量投入に伴い、５００系はのぞみから撤退した。
かつては主要駅間を速く結ぶことが目的とされたが、のぞみ優先ダイヤとなってる今は、のぞみもレールスターみたいに途中駅の停車も増えている。
ただし、のぞみとレールスターの停車駅数で違いがでるだろう。
>>396
山陽区間では３３０キロ運転は不可能だろうな（山陽区間はトンネル連続区間が多いため）
412:名無し野電車区
10/05/24 19:32:45 iI8H07z+P
＞330キロ営業走行ができないのはボロなN700で腐った土盛り軌道を東海の犬が運転するから
＞左右上下前後に揺れと振動でいまにも脱線しそうになるからだけだろ？
この人は酔った勢いで書いてるのだろうか？
シラフで言ってるのなら相当重症だな
413:名無し野電車区
10/05/24 19:44:21 fgETMM9E0
それくらい東海は乗客から嫌われているってことだよ。
414:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/05/24 19:46:52 z4eZ9BFw0
嫌われて20年、相変わらず東海道新幹線は盛況だがなぁ。
415:名無し野電車区
10/05/24 19:55:18 fgETMM9E0
よそがやってたらもっと盛況かもしれないとかかんがえられないのが東海犬。
ちょっと売り上げが下がったら高速道路に客奪われたとかばかを言い出すしな。
416:名無し野電車区
10/05/24 19:58:01 iI8H07z+P
412 ：名無し野電車区 ：2010/05/24(月) 19:32:45 ID:iI8H07z+P
＞330キロ営業走行ができないのはボロなN700で腐った土盛り軌道を東海の犬が運転するから
＞左右上下前後に揺れと振動でいまにも脱線しそうになるからだけだろ？
この人は酔った勢いで書いてるのだろうか？
シラフで言ってるのなら相当重症だな
413 ：名無し野電車区 ：2010/05/24(月) 19:44:21 ID:fgETMM9E0
それくらい東海は乗客から嫌われているってことだよ。
全然話が噛み合ってないね
417:名無し野電車区
10/05/24 20:08:43 fgETMM9E0
噛み合う必要もないだろうし
犬同士なら噛み合うかもしれんが
向こうは犬でこちらは乗客なんだから。
418:名無し野電車区
10/05/24 20:26:14 iI8H07z+P
つまり人の話に一々噛み付いているお前は犬という事か
419:名無し野電車区
10/05/24 20:28:34 mdnEacH10
>>381
新幹線を他国に輸出する上で、JR東海や東日本の実績が紹介されることはあってもJR西日本及び
500系の実績が紹介されることは全くないことから、500系は新幹線の進化には何ら寄与してないと言える。
>>411
>山陽区間では３３０キロ運転は不可能だろうな（山陽区間はトンネル連続区間が多いため）
東北も320km/h運転するのはトンネルが少ない盛岡以南だからね。
420:名無し野電車区
10/05/24 20:31:06 iI8H07z+P
盛岡以北の件は別の理由でしょうに
421:名無し野電車区
10/05/24 21:49:48 jCSzMsaU0
キチガイ500系狂信者チンポによる卑劣極まりない工作活動について、自ら暴露したぞｗｗｗｗ
422:名無し野電車区
10/05/24 21:50:42 jCSzMsaU0
18 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 02:07:42 ID:EzYr4Fw50
これが本物のキチガイ（東海信者）だ
975 ：名無し野電車区 ：2010/05/20(木) 23:16:20 ID:059hRjei0
>>968
名倒れ？
それを言うなら名折れだろｗ
「でんしゃのほん」ばっかり見てないで日本語の勉強もしろよｗｗｗ
だいたい、500系ファンなんて名乗ってる時点で、
おまえもそのキチガイの同類だｗ
500系なんて見た目ばかりで、性能はたいしたことないじゃねーかｗ
最高速度はE5系より劣り、運用路線での所要時間はN700系より劣る。
しかも、現役運転士のブログによって、加速性能が劣っている事が明らかにされている。
曰く、300系なみだと。
つまり、東海道では、N700系どころか、700系よりも劣っているｗｗｗ
また、例のキチガイは、N700系をウラスジと言っているが、
500系のあの円筒形の車体形状は、サオを連想させるじゃねーかｗ
500系の方こそ、チ○ポだなｗｗｗｗｗ
それに引き換え、わがN700系のなんと素晴らしいことよ！！！
名車103系を彷彿とさせる高起動加速度！！！
窓の景色が大嫌いなビジネスマンを尊重した画期的な窓の小ささ！！！
N700系は、わが国で、いや、世界で最高の車両である！！！！！
N700系を崇拝しない者は、キチガイ「チンポ」である！！！！！
423:名無し野電車区
10/05/24 21:51:29 jCSzMsaU0
キチガイ500系狂信者チンポによる卑劣極まりない工作活動について、自ら暴露したぞｗｗｗｗ
111 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 21:36:50 ID:XhI//SJYO
>>106
そうそう、でっちあげはチンポ、オマエの得意技じゃないかw
前スレの975事件を忘れたわけじゃあるまいな。
東海信者が書いたものだと、でっちあげたよな、チンポ。
すぐに見破られたのは、ご愛嬌といったところかwww
112 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 21:37:55 ID:jwYAuWxy0
はっはっは
「目には目を」
424:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/05/24 21:52:28 z4eZ9BFw0
東海道新幹線はマトモな人が運営する限り、現状のJR東海と殆ど同じ施策しか取らないよ。
425:名無し野電車区
10/05/24 22:09:38 jCSzMsaU0
>>424
でもN700系まで各車の座席定員を300系に合わせなくても良かったんじゃないかな？
N700系でリセットすれば良かったのにと思うのだが。
426:名無し野電車区
10/05/24 23:55:37 C29UdhsK0
>>398
営業車と試験車を同列に語るのは間違ってやいないかい？
片や量産すること・お客様を乗せること・速く走ることを全て両立する必要がある営業車。
片や速く走ることしか考えていない試験車。
現実的に採用価値が認められるのはどちらかな？
427:名無し野電車区
10/05/24 23:59:09 jwYAuWxy0
>>426
＞営業車と試験車を同列に語るのは間違ってやいないかい？
そうだな。間違ってた。
428:名無し野電車区
10/05/25 01:04:01 L34iImM40
ビール３つ開けて駅弁食べてくつろぎながらケータイを充電しながら
2chやりながら大阪に行く俺にはどうでもいい話ばっかり
車内販売のビールだけど種類をもっと増やして欲しい
429:あぼーん
あぼーん
あぼーん
430:名無し野電車区
10/05/25 05:51:40 omqV71IG0
上下左右はともかく、前後に揺らすのは300系だろｗ
431:名無し野電車区
10/05/25 08:58:40 AYvR0NBs0
いずれにしても東海がやっている限り乗客には楽しい旅は提供されない。
CMでも、そうだ京都に行こう、ってあるけど、
新幹線じゃあなくて、飛行機にしたほうがいいよって足してほしい
432:名無し野電車区
10/05/25 10:31:59 rPdd9HZD0
札幌～函館とか羽田～東北各地など
列車の高速化によって航空路が廃止になった
羽田～大阪なんて廃止される気配すらないのは
東海のひでぇ～サービスに嫌気がさし
避けてる人も少なからずいるからだ
羽田～名古屋・京都にも航路があればいいのにな
433:名無し野電車区
10/05/25 13:36:38 HQLCSSdtP
＞羽田～大阪なんて廃止される気配すらないのは
＞東海のひでぇ～サービスに嫌気がさし
＞避けてる人も少なからずいるからだ
つまり伊丹～福岡が以前より減ってはいるが未だに残ってるのは西日本のサービスに嫌気が～という事か
＞CMでも、そうだ京都に行こう、ってあるけど、
＞新幹線じゃあなくて、飛行機にしたほうがいいよって足してほしい
何が面白くてわざわざ遠回りしなければならないんだか
てかそんなにやってほしければ航空会社に頼めよ
羽田ー岡山の件と同じかそれ以上に尤もらしい宣伝文句でも掲げておけば
432の言う東海のひでぇ～サービスに嫌気がさし避けてる人とやらが集まるんじゃないの？
434:名無し野電車区
10/05/25 14:07:33 E7QIc3jB0
ところでＪＲ西日本の300系Ｆ編成は2012年以後も生き残るという話は本当なのかな？
435:名無し野電車区
10/05/25 15:28:28 AYvR0NBs0
そうだ！飛行機で京都に行こう。
436:名無し野電車区
10/05/25 21:47:08 wv6GdHWM0
>>434
残るとしても山陽の臨時専用だろう。東海道からは締め出される。
臨時専用の理由は、こだまスピードアップの障害になるからｗｗ
437:名無し野電車区
10/05/25 23:10:02 bgAZgGje0
>>431
>>432
そう言えば上の方に、大阪までは飛行機で飛んでレールスターに乗り換えて九州に行った話があったね。
実話かどうかは知らないがｗ
438:名無し野電車区
10/05/26 00:12:42 Xaq8Hy5P0
>>434
西としては東海のペースに合わせて車両を作る体力はない。
かといって東海道で運用させる以外に16両編成を維持する理由はないから、
2012年以降も東海道直通運用で300系を使わざるを得ない。
が、東海はそれを全力で拒否するはずで、「じゃあどうするんだ」って
いったところで処遇が決まっていないということになっているんでしょう。
西が素直にN700系を増備するか東海の700系C編成をもらってくる、
で結局F編成も潰すと思うけどなぁ。