10/04/18 12:31:21 0lKBgA5DO
>>131
飯田線は支出が収入の何倍にもなる赤字路線なので、全部を廃止するのがベスト。
だが、名鉄に頼めば日本車両との関係もあるから豊川駅以南なら引き受ける可能性有と思う。
但し名鉄直営ではなくて、豊橋鉄道の線にするだろう。
豊川駅以北は過疎の人口減少地域だし、渋滞になりそうな場所とかは線路跡地をバス専用道路にするなどすれば済むから。
線路は運行・保守費用が高いから、運行・保守費用が賄えない田舎の線路は廃止で。
10/04/18 12:31:21 0lKBgA5DO
>>131
飯田線は支出が収入の何倍にもなる赤字路線なので、全部を廃止するのがベスト。
だが、名鉄に頼めば日本車両との関係もあるから豊川駅以南なら引き受ける可能性有と思う。
但し名鉄直営ではなくて、豊橋鉄道の線にするだろう。
豊川駅以北は過疎の人口減少地域だし、渋滞になりそうな場所とかは線路跡地をバス専用道路にするなどすれば済むから。
線路は運行・保守費用が高いから、運行・保守費用が賄えない田舎の線路は廃止で。