10/08/24 22:34:16 lUcwGtwq0
>>967
全ては東海道区間、東京～新大阪のダイヤに余裕がないため。
それほど乗客が多いってことだ。
それに直通させると、面倒が多い。事故や遅延や各社間での役割分担など一々面倒なことになる。
というのは置いておいて、九州新幹線は東海道のような16両の長大編成に対応したホーム設備を作っていないので、
乗客が混雑する東海道区間を短い編成で走らせるのは非効率だ。
978:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/08/24 23:29:43 0C7CLgeE0
そもそも所要時間的に飛行機と勝負にならんのだよ。
幹線旅客純流動調査の飛行機と鉄道の時間差とシェアでグラフを採れば分かるけど、
東京から新幹線で西に向かって商売になる範囲ってのは下関が限界で博多ではもう無力。
一般に距離で各交通機関の有効距離を言われるけど、速度差が大きくなった現代では
時間で取るほうがきれいな特性が出る。時間差モデルでの分析で言うなら乗車時間が
４時間あたりまでが新幹線の有効距離で、５時間以上では飛行機に持っていかれるよ。
979:名無し野電車区
10/08/25 22:53:31 sJ/+WSfdi
>>978
下関？
東京発で新幹線と飛行機の分岐点は広島、しかも広島でさえ僅差で航空有利と聞くが
980:名無し野電車区
10/08/26 06:35:54 zn1QXhsZ0
>>979
下関には空港ないだろ。直近は北九州か山口宇部になる。
空港から最終目的地への乗換移動の手間も含めて考える必要がある。
あと費用と時間。時間には便数(利便性)も関係する。
安くて空港から近くても希望の時間帯になければ選べない。
981:名無し野電車区
10/08/26 06:41:57 YTTkri+80
広島は空港がとんでもないところにあるからな。
広島駅～広島空港は50kmくらい。
ちなみに東京駅～成田空港は75km。
982:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/08/26 11:56:58 PmriLqYX0
>>979
幹線旅客純流動調査で東京都～広島県では鉄道58.6％、航空が37.9％な。
JR西日本の出してる数字はJR東海とも齟齬があって母集団の取り方かエリアの区分が違う。
そのJR西日本の数字だと広島でやっと50：50だが。
んで東京都～山口県だと42％くらいになるが、山口県全体でだからね。
983:名無し野電車区
10/08/26 12:38:02 lznSMWpL0
東京対広島だと、広島市内なら新幹線有利だが
広島空港に近い三原・尾道あたりだと飛行機有利。だからのぞみが1本もとまらない。
福山まで上ると、やはり新幹線有利。
984:名無し野電車区
10/08/27 11:38:23 0BBmayWI0
阪神とか小田急は新型を優等でなく各停に
使用してるのはなぜですか？
985:名無し野電車区
10/08/27 13:15:51 hDOzrdcr0
>>984
車両運用上の都合。
一般利用者にとっては新型＝高速走行優先かもしれんが、新型を優等列車だけでしか
使わないようにすると、例えば急行の折り返しを各停にするような運用が出来なくなるので、
ダイヤを手持ちのどの車両でも走れるようにして、車両を限定しないようにしている。
986:名無し野電車区
10/08/27 19:37:42 HtKwJ8f+i
加減速を繰り返す各駅停車に
より性能の良い電車を入れることでダイヤに余裕が生まれるからだろ
987:名無し野電車区
10/08/27 21:35:47 YMWj133x0
>>986
性能の良い車両＝各駅停車に向いている とは言い切れないから。
988:名無し野電車区
10/08/27 22:04:46 IyWMpONv0
>>986
総武各駅と快速線の違いのようなものか
快速は古い車両で加速がトロく、各駅は新型車両で急加減速できる
989:名無し野電車区
10/08/27 22:13:49 E2L/9azx0
>>988
その例えは不適切だな。
通勤型と近郊型って知ってるか？今の東じゃどっちも一般型だが…
990:名無し野電車区
10/08/27 23:22:42 0BBmayWI0
ありがとう
いってみれば、走る距離が短いから性能のいい新型
を各停にまわして
長距離走る優等は急加速する必要のない旧型をつかうということで
991:名無し野電車区
10/08/28 08:43:00 1cgHp4IG0
宴の前にある触角みたいなホースは何ですか？
992:名無し野電車区
10/08/28 12:46:21 wnEKZxWt0
>>991
機関車などと連結した際に、圧縮空気を供給するための管ですね。
密着連結器を備えた車両同士であれば連結器にある穴からやり取りしますが、
自動連結器などゲンコツ型の連結器の車両はこのホースでやり取りします。
※違う型の連結器同士をつなぐ場合、EF63などのように両方切り替えられるタイプの
連結器を装備したり、密着←→自動の間にカマすアダプターを付けたりします。
993:名無し野電車区
10/08/28 13:27:37 FWEk1rrn0
>>1 乙
以上テンプレ終わり
994:名無し野電車区
10/08/28 13:28:41 FWEk1rrn0
まちがったばい
つぎ
//// 鉄道路線・車両板 質問スレッドPart23////
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
995:名無し野電車区
10/08/28 16:46:55 pbCFaQGCP
>>988
中央線各駅停車と中央線快速の場合はどう説明する？
996:名無し野電車区
10/08/28 18:35:44 mQSRR7Qj0
>>994
乙！
997:991
10/08/28 21:02:27 4LSmrU0u0
>>992
剥き出しになっていたので気になっておりました。
詳しく有難うございました。