メトロ副都心線はなぜ失敗したのか？ part.4at RAILメトロ副都心線はなぜ失敗したのか？ part.4 - 暇つぶし2ch■コピペモード□スレを通常表示□オプションモード□このｽﾚｯﾄﾞのURL■項目テキスト250:名無し野電車区 10/04/17 19:04:28 zds5wX+50 >>248 そ。 豊洲を再開発しなければY線はこんなに遅れないわ、今すぐ豊洲を廃止しろ。梅崎、慎太郎、西川氏ねや。 251:名無し野電車区 10/04/17 19:16:23 unNcfitX0 >>250 田園都市線も開発による人口増加に設備が追いついてない例だな 252:名無し野電車区 10/04/17 21:16:37 uuS61DrO0 >>249 東横線も遅延やトラブルに侵される。 逆に言えば、東横線のおかげで遅延やトラブルに招かれる。 東横線の場合は渋谷で折り返せば良い話で、それほど影響力無いだろうけど。 ただ、優等接続や小竹向原接続には影響力が小さくないだろうな。 253:名無し野電車区 10/04/17 22:43:36 7rQYZ+yIO >>245 作ったのは失敗では無い。 こないだ、JR山手線と埼京線が長時間不通になった時に威力を発揮したからな!! 副都心線の利用客が少ないのは？ 西武、東武東上線から新宿方面の利用客が山手線、埼京線から副都心線に転移しないからでしょ!? 西武も東武も池袋の始発駅に自社デパートが有るから急行の地下鉄直通しないし… 運賃面でも池袋乗換JRの方が安いし、本数も多いし、池袋、新宿（新宿三丁目）とターミナルもJRの方が便利。 東武東上とは池袋～下赤塚、成増、和光市で競合するから、尚更、急行が直通するのは難しい 副都心線は、ホームゲートが有るから人身事故も皆無だろうし、JRが運休時のもしもの時のバイパス線としてあった方がいい。 どうしても利用客を増やしたいのなら、雑司ヶ谷から分岐して東池袋～西巣鴨～王子～豊島五丁目団地～西新井大師～竹の塚と池竹線を建設して直通するか!? 東急と直通して東横線･多摩川線経由で蒲田～京急蒲田～大鳥居～羽田空港に直通するか？ 田園都市線を渋谷手前で副都心線に直通出来る様にして、渋谷の田園都市線ホーム容量解消＋渋谷で新宿方面のJR乗換利用客を直通という武器で副都心利用にしてもらう。 まぁ何にしても、莫大なカネと時間が掛かる。 渋谷～新宿三丁目～池袋のJR競合区間では特定運賃としてJR山手線なみの運賃に値引きするのもJRに利用客が流れない手だな 次ページ最新レス表示レスジャンプ類似スレ一覧スレッドの検索話題のニュースおまかせリストオプションしおりを挟むスレッドに書込スレッドの一覧暇つぶし2ch