メトロ副都心線はなぜ失敗したのか？ part.4at RAILメトロ副都心線はなぜ失敗したのか？ part.4 - 暇つぶし2ch■コピペモード□スレを通常表示□オプションモード□このｽﾚｯﾄﾞのURL■項目テキスト2:名無し野電車区 10/01/29 14:38:16 tjpoFFV90 ＿＿＿_ ／ ＼ ／ ─ ─＼ ／ （●） （●） ＼ もうこのスレいらないな | （__人__） | / ∩ノ ⊃ ／ ( ＼ ／ ＿ノ | | .＼ “ ／＿＿| | ＼ ／＿＿＿ ／ 3:名無し野電車区 10/01/29 16:02:06 YOnq+cwf0 >>1 乙！ 4:名無し野電車区 10/01/29 16:23:44 54/Rf5CA0 過去ログ読んでいて、今更なんだけど、東武ならばやはり伊勢崎線方面に乗り入れたほうが良かったように思う。 日比谷線を利用しているとき、秋葉原での乗り換えが予想以上に多いことにびっくりした。 そこで、伊勢崎線沿線の友人に聞くと、JR品川・新宿方面は殆ど秋葉原で乗り換えるらしい。 新宿方面に関して、新越谷以北の人は武蔵野線周りなのかな?? 伊勢崎線と3副都心が結ばれれば、両者にとって新線開通の波及効果が見込めたように思う。 武蔵野線南浦和近辺、埼京線の混雑緩和にも貢献しえたと思うが･･･ 妄想を言うと、沿線自治体と東武またはメトロが上下分離方式で建設。 王子を通って竹ノ塚か、さらに尾久橋通りの地下を通って草加付近で合流。 尾久橋ルートならば、日暮里舎人ライナーもいらなかったように思う。 妄想はともかくとして、どうでしょう?? 次ページ最新レス表示レスジャンプ類似スレ一覧スレッドの検索話題のニュースおまかせリストオプションしおりを挟むスレッドに書込スレッドの一覧暇つぶし2ch