10/08/14 00:23:45 BMKANsVY0
ふと思ったのだけど、西日本が東海から117系を買い取るということはないのかな？
918:名無し野電車区
10/08/14 00:31:51 ofITNrhh0
>>917
使いどころがほとんどないのにどうしろというのだ？＞買い取った117
げろしお系統を117にするならありえなくもないがｗｗｗ
（何しろあの内装の車両を有料特急に使ってたところがあるくらいだしｗｗｗ）
919:名無し野電車区
10/08/14 00:33:30 5SWc+vWA0
117系は2ドアだから使いにくいんだよ
西も持て余している 113系のほうが3ドアで使いやすい
車両の状態も新快速で酷使された117系は悲惨だし
920:名無し野電車区
10/08/14 01:21:54 isyYkYs/O
>>917
譲渡厨はこのスレから出てけ！
921:名無し野電車区
10/08/14 01:27:07 JpikKLHD0
お前もだ！
922:名無し野電車区
10/08/14 03:17:47 KhpE3LMRO
>>920
本当に荒らしをしないでください。
お願いします。
923:名無し野電車区
10/08/14 19:07:20 isyYkYs/O
すまんな。
すぐ西は他社から譲り受けよみたいなレスを見るとつい…。
大体西の117系でさえ持て余してんのにとおもたし。
924:名無し野電車区
10/08/14 19:49:34 SQr9Cl/50
117系は直流化された長浜～敦賀で使われるのがいいんだが、
残念ながら地元負担で直流化された関係で、JRになってからの車両しか運行できないという。
混雑に辟易してる人もいるので「521系2両と117系4両でどっちがいい?」なんてアンケートをすれば、それをもとに117系の聖地にすることもできそうなのだが。
925:名無し野電車区
10/08/14 22:54:24 xIe0FmTL0
117系は金沢～津幡を直流化して七尾線に使うなら適していると思う。
個人的には茜色の117系を見たい気もする。
117系を交直流改造してもコストがかかるし、北陸本線交流区間に
703系（223系の交流版）とか絶対ありえないし。
926:名無し野電車区
10/08/15 04:24:50 GZ1QINcWO
>>925
たしかに酉の、しかも近郊型で十の桁が０はあり得んかもな。w
927:名無し野電車区
10/08/15 10:29:17 p51PfmXn0
>>925
たまには521系のことも思い出してあげてくださいww
928:名無し野電車区
10/08/15 14:50:27 tNc6Gl1FO
万一交流専用近郊型を作るなら西なら723系辺りで来そうだな。
ｺﾋは730番台(731系、735系)に移行したから。
ま、実現性に乏しいが。
929:名無し野電車区
10/08/15 15:09:55 stHrk/FZO
個人的には北陸本線は現状を見る限り思い切って全線直流化した方が良いとも思う。(三セク化もあるし・・・）そうすれば交直流車を作らず済み117系他直流車の転用も容易なので。
930:名無し野電車区
10/08/15 23:40:56 4Zf+Skod0
>>929
直流化が可能なのは、敦賀～津幡かな。
521系は３セクへ売却だろう。
931:名無し野電車区
10/08/16 08:49:04 Kx+EB8P50
北陸トンネルのせいで直流化は無理、と聞いたことがあるが…
932:名無し野電車区
10/08/16 11:50:37 hIyVGzVD0
北陸トンネル建設時の斜坑を使えば、変電所間隔の問題はクリアできるのではないかな。
933:名無し野電車区
10/08/16 22:51:41 CRHJgeU80
旧国鉄のエース引退へ ＪＲ東海１１７系
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
934:名無し野電車区
10/08/16 23:13:48 TF4tM7aJ0
ウロ覚えだけど、車端部をロングに改造してみたのは
東海道線下り快速の場合、名古屋も尾張一宮も岐阜もホームが
右側で、客が奥に詰めないから駄目じゃん
が一因と聞いたことがある
たったあれだけでも、利用する側にとっては画期的だったんだけどね
なぜ改造が４両で終わったのかについては触れません
935:名無し野電車区
10/08/16 23:20:43 aq5XPr6v0
北陸トンネルがネックなら、福井～津幡の直流電化をさせるのが安いか、
福井～糸魚川限定で、723系（仮）を導入するのが安いか…
936:名無し野電車区
10/08/17 07:16:47 llSUXAPnO
>>935
どっちにせよ交直両用車はなくせないから、電化方式を今のままにしておくのが
一番安上がりじゃないかな。
937:名無し野電車区
10/08/17 08:05:25 0JHE5g0Z0
敦賀までは、小浜線の直流電化とか、
北陸線・湖西線から直通を呼び込める、
近江塩津あたりの運用のややこしさが解消できると
メリットが大きかっただろうけど、
その先は、「どこまで新快速を延長するか」次第だよね
特急はどうせ交直両用が必要なわけだし、
さすがに嶺北まで新快速もないでしょう
938:名無し野電車区
10/08/17 08:05:49 ofBi2racO
状態の良い車両を選んで、「ムーンライトながら」を、再度、定期にしたらどうだ？
東名間の高速バスやツアーバスの盛況ぶりを見ると、青春18ほどじゃなくても、ほどよい企画きっぷを作れば、客は乗るのでは？
あと、もし、りんかい線経由で京葉線に転線できるなら、もう一本増発してもよいかも。
ま、ムリだろうけど。
939:名無し野電車区
10/08/17 18:41:28 gBpYEnsU0
>>933
徳田が教授って言うことに驚いた。
940:名無し野電車区
10/08/17 20:15:16 U4jO7bWM0
>>939
「客員」教授だからｗ
941:名無し野電車区
10/08/17 20:53:37 5sq185k40
>>938
夜行バスとムーンライトでは、運行コストに雲泥の差があると思うよ。
942:名無し野電車区
10/08/17 21:20:33 H5cDa/asO
客員教授とは？
943:名無し野電車区
10/08/17 21:43:50 sh599FP70
117系って2ドアが使いづらいならドアを増設すれば良かったんじゃネ？
JRｺﾋの711系なんかも3ドアにしたっしょ。
944:名無し野電車区
10/08/17 22:13:56 Yi8+mbJN0
簡単に出来ると思ってるのか？
模型じゃないんだよ、模型じゃ。
945:名無し野電車区
10/08/17 22:14:05 kAzhk/EZ0
敦賀と糸魚川の構内にデットセクションを設置すれば交直流車は必要無い。
946:名無し野電車区
10/08/17 23:22:09 U4jO7bWM0
>>943
定期的に涌いてくる話題だな
947:名無し野電車区
10/08/18 00:30:47 nLGhGAhSO
>>944
模型でだって簡単じゃあないさ。
だいいち117系は、３扉化するには両端の扉が中央に寄りすぎ。
948:名無し野電車区
10/08/18 00:45:40 zdvbFSBY0
阪急6300は端に寄り過ぎ
949:名無し野電車区
10/08/18 00:55:12 8sFcoFHL0
>>943
711系で、3ドア編成の中に2ドアがまじってるのはどうしてだろうか?
3ドア編成が冷房化改造されなかったのはどうしてだろうか?
950:名無し野電車区
10/08/18 19:00:33 toPm8wP70
>949
711系で3扉化改造されたのはクハのみ。
モハは床下搭載機器のせいで改造できなかった、ハズ。
951:名無し野電車区
10/08/18 22:07:04 G5fSMG6r0
>>945
デッドセクションの意味判って言ってます？
952:名無し野電車区
10/08/19 00:20:14 TDlUmXh30
黒磯駅のように地上切り替え方式の交直接続設備にしろというのか？
953:名無し野電車区
10/08/19 10:48:14 E2dJaAfx0
117系は集中換気装置が載っているため、そのままでは重さに耐えられず3扉化できない。
西の更新車(115-3500)なら撤去しているためできるかもしれないが、今から大改造する車齢ではないかと。
その昔、広鉄局は似たような115-3000を3扉化させてくれといったことがあるそう。本社は切れたそうだが。
当時、3扉転クロ(40N更新車みたいなの)は発想になかったようで。
3扉化は寄りすぎているからといって無理ではないみたいだが、実際に検討してみるとドア間に席があまり入らなそうだが…
117系は115-3000と違ってクハとモハで戸袋周りの寸法が違ってた筈だけど、ここらへんも問題になるかも？
954:名無し野電車区
10/08/19 21:08:40 7SCCb7sYO
>>950
しかし今は亡き781のモハ、Q717-901クモハで扉増設やったな。
しかし両者とも違和感ある仕上がりだったが…
955:名無し野電車区
10/08/19 21:28:32 QOpWUsEKO
海2355F ←S3+S1
956:名無しでＧＯ！
10/08/19 22:13:25 BvH+V3Nm0
JR東海 117系 119系 置き換えはもうすぐですね。
957:名無し野電車区
10/08/19 22:56:59 TDlUmXh30
>>954
下手な扉増設で寿命を縮めた車輛もあったな。711系とか。
958:名無し野電車区
10/08/19 23:42:43 eFWPvMPV0
>>954
717-900みたいな改造は
四国でやれば違和感なかったかも
(まぁ四国にはそんなタネ車なかったが)
959:名無し野電車区
10/08/20 11:25:56 bByeWB4WO
>>958
たしか鹿児島だったろ。それほど違和感なかったと思う。
むしろ、815系あたりの方が違和感感じる。
960:名無し野電車区
10/08/20 11:47:56 GxTkkXFdO
>>957
711の改造で失敗したのは、後の731をどうするかで試験目的に改造されたS112。
クールファン化で水漏れ多発し運用離脱、そして廃車された。
961:名無し野電車区
10/08/20 23:28:10 uBQVBLH80
311を新製し117を静岡に転属させたかったが、
通勤通学時間に使えないからと断られた。
962:名無し野電車区
10/08/24 01:08:33 BcPu1WTK0
>>919
また構造上の問題で
交直流改造で北陸送りも不可能だし・・・
211系の１M方式だったらまだ使い道が
963:名無し野電車区
10/08/24 01:18:09 7mLa3xdt0
細かくてすまんが211は1Mでなくユニット方式な(東海に211-6000という例外はあるが)
1M方式といえば213だが、東海でもどちらかといえば213のほうをもてあましている感じ
やはり2ドアと3ドアの違いというのは大きいようで。
964:名無し野電車区
10/08/24 20:10:08 vjLJrv9C0
＞東海に211-6000という例外
３扉ロングというだけで２１１系にされただけであって、
臓物はまんま213-5000だから213-6000にしようかという案があった
と雑誌で読んだうろ覚え
965:名無し野電車区
10/08/24 22:43:45 6TderfjD0
>>963
962は-6000のことを言っているんでは？
966:海カキ
10/08/25 00:30:45 62IDj6Vk0
多分これが１１７系乗るの最後だと思う･･
そして大垣～米原間は女性の運転手でした。
山陰本線でも女性の運転手が活躍しているとの事
967:名無し野電車区
10/08/25 21:43:53 Ka43YBiI0
大垣配置の313-1100が出場したとの話を聞きましたが、いよいよ117系にも
廃車前提の離脱が出るのでしょうか？
968:名無し野電車区
10/08/25 22:34:40 Bx88k2Ke0
1300じゃないの？
969:名無し野電車区
10/08/25 22:42:23 Ka43YBiI0
４連モノ×２本の８両だと聞いたけど…
970:名無し野電車区
10/08/25 22:47:15 NiV9PbGp0
>>965
形式を決める際に、機器からすると２１３系なのに
３扉だから、という理由だけで２１１系にされた
結論：211-6000はどうでもいい子
971:名無し野電車区
10/08/26 00:06:31 694F6WWF0
>>967
>>968
>>969
来てからのお楽しみと言う事で。
972:名無し野電車区
10/08/27 00:20:06 DbFkzvxc0
もし117が身延線に入るとしたら、富士側からだとどこまで入線可能ですか？
973:名無し野電車区
10/08/27 00:25:35 TV07Aq0W0
4連では輸送過剰だろ。
パンタを載せ換えれば甲府まで。
974:名無し野電車区
10/08/27 00:46:28 DbFkzvxc0
スマソ。亀山駅で117の展示があるとか聞いたので、思わず妄想を広げてしまった
だけ。最初の支障トンネルがあるのがどこかと質問すればよかったかな。
975:名無し野電車区
10/08/27 01:19:01 TV07Aq0W0
昔から西富士宮までは何でも入ってる。
976:名無し野電車区
10/08/27 01:39:56 TV07Aq0W0
私鉄時代に全線開業してるので全てのトンネルが制限されてるのでは？
977:名無し野電車区
10/08/27 03:00:20 Z0vwgxVZ0
西富士宮まではトンネル無いんじゃねーの？
知らんけど
じゃなきゃ金沢の489とかも入線できないし
978:名無し野電車区
10/08/27 20:55:04 jvrKQkKM0
今日の2305F S5+S15
後ろのS15クハ116-202乗務員扉開けたまんま営業運転
そのまま大垣に回送されていった
979:名無し野電車区
10/08/28 12:47:21 kahST75f0
>>978
日常茶飯事
980:名無し野電車区
10/08/28 20:13:09 mQSRR7Qj0
>>975
草加せんべいのお陰だなw
981:名無し野電車区
10/08/29 17:39:44 wlP/E+5K0
hoshu