10/07/13 11:21:35 L3WMco2e0
>>809
よく、その改造は改造費がかさみすぎるというんだが、3両固定で良いならば、
クハに交流関係の機器を搭載する事はできなかったんだろうか。
415系800番台ではモハ414に変圧器やら整流器やらを搭載し、
台枠強化やMG・CPのクハへの移設、高電圧対応なども行っているようだが、
これをクハ改造で完結するようにすれば改造費はどう変化したのだろうか。
さらに、改造種車が117系ならば耐寒耐雪化や冷房化改造も抑えられたと思うのだが。
皮肉なことに七尾線が電化したのは1991年9月で、その年の3月改正では
117系は新快速運用から既に撤退していたんだから、白羽の矢を立てて欲しかったものだ。