11/01/11 22:20:19 3mQhn/ZY
>>655
どこがデザインしたかなんて興味ない
出来上がったものに興味がある
ドーンみたいにあからさまにシーメンスやアルストムをパクるのは論外だが
だいいり、500系やICE3をデザインしたのがどこかも知らん
俺はJR西日本の設計やシーメンスと信じていたがな
657:名無しの車窓から
11/01/11 22:21:06 s+qbrvOQ
新品の軌道なんだから揺れなくて当然じゃないの?
658:名無しの車窓から
11/01/11 22:25:13 reI9Wmr2
パクリガンダムと同じ。
思惑通りの回答だったな。
659:名無しの車窓から
11/01/11 22:29:08 b3FWHfKO
アレクサンダー・ノイマイスターも知らないなんてお話にもならない。
660:名無しの車窓から
11/01/11 22:29:32 3mQhn/ZY
ぱくるんなら500系そのまんまにするだろ
661:名無しの車窓から
11/01/11 22:31:03 3mQhn/ZY
>>659
それ知っててナンになるの？
誰が作ったかは重要でなくて、どういう形にできたかが重要
それじゃ有名デザイナーの名前にありがたがってるだけじゃないか
有名デザイナーでもダサいものはダサく
無名でもいいものはいいんじゃないの？
662:名無しの車窓から
11/01/11 22:46:21 reI9Wmr2
>>659
無秩序な人間だ、相手にしない方がいい。
中国の手に掛かると全て無印良品にされてしまいそうだ。（笑）
663:名無しの車窓から
11/01/11 22:50:35 o/pQOPDR
かもめがパクリってどこから出た話？
664:名無しの車窓から
11/01/11 22:57:01 3mQhn/ZY
>>663
状況証拠だけどな
885系、800系シーメンスICE3そのまんま
787系、883系はアルストムTGVそのまんま
ドーンの水戸岡鋭二ってパクリしかしないのに評価されるから不思議だね
CRH3はシーメンス製とライセンス生産品だからパクリじゃない
CRH1、2、5もそれぞれ完成品輸入とライセンス生産だからパクリじゃない
CRH380もどことなく500系とファステックストリームラインに似てないこともないがハッキリしない
665:名無しの車窓から
11/01/11 22:59:03 xJbkDJQz
パクリは日本人のほうが得意
666:名無しの車窓から
11/01/11 23:06:31 o/pQOPDR
>>664
それに関する記述
-------------------
・・・また、これらと極めて似ているJR九州の885系も、実はノイマイスター社の流れを汲んでいる。
885系のデザイナーは水戸岡鋭冶さんだが、ノイマイスター氏と水戸岡氏は親交があり、両者の
合意のうえであのデザインが生み出されたという。
（新幹線EX 2007 Vol.3より）
-------------------
667:名無しの車窓から
11/01/11 23:26:13 3mQhn/ZY
>>666
合意の上のコピーか
どっちにしてもオリジナルでないのは確かだな
でアルストムのパクりはどうなの？
668:名無しの車窓から
11/01/11 23:42:06 o/pQOPDR
>>667
その前に憶測で勝手にパクッたと騒ぎ立てる方がまず問題だろ？
しかもいくらでも仕事やってる中でほんのわずかだけ取り上げてパクリしかしないというのもこれまたおかしい。
669:名無しの車窓から
11/01/12 00:08:52 33OT62PG
結局、中国には日本からE2が渡っちゃったけど
俺的にはE1を全車3+3シートに改造した編成がいいと思ってた。
向こうじゃ、運賃高杉！ってかなりガラガラらしいじゃん？
その為に座席を増やしてその分運賃下げたらどうかと。(B747的な考え)
…まぁ、東や中国にも色々事情があってE2に決定したんだろうが…。
皆はもし渡すなら何系が良かった？
今更どうしようもないが…。
670:名無しの車窓から
11/01/12 01:09:04 JkylHORt
自分もE1かな。より中国的だ思うんだ。
160㎞で疾走する2階建ての客レがあるしな。
でもあれで無茶して300㎞/h運転とかやられるのもなんだかなーって気がする。
671:名無しの車窓から
11/01/12 01:15:02 XIlwkOYV
確か中華の星時代にE1みたいな試作車あったよな。
672:名無しの車窓から
11/01/12 01:41:53 r1JMdk+a
さすが純国産というだけあって中国の高速鉄道用車両は違いますね！
中国版新幹線、ベアリングはすべて輸入に依存＝中国メーカーも開発急ぐ―中国紙
URLﾘﾝｸ(www.recordchina.co.jp)
2011年1月7日、21世紀経済報道は、中国の高速鉄道投資は7000億元に上るが、ベアリング部品は外資が独占して
いると指摘した。
中国で急速に整備されている高速鉄道網。車両も海外の技術を吸収、消化した「国産」車両と発表されている。しかし、
時速160km以上の高速列車に使用されているベアリングはいまだ100％輸入品に頼っている。
ベアリングを提供しているのは、スウェーデンのSKF、ドイツのFAG、日本精工などの国際大手。7000億元（約8兆7800
億円）に達する巨額の中国高速鉄道需要に食い込んでいる。中国ベアリング業界の製造額は900億元（約1兆1300億
円）で世界3位（2009年統計）だが、高品質分野に弱く、貿易額は8億ドル（約665億円）の輸入超過となっている。
もっともこうした状況にも変化が生じつつある。中国ベアリングメーカーも技術開発を進めており、従来は製造できな
かった製品を生み出し続けている。ベアリングメーカー・瓦軸集団の王路順（ワン・ルーシュン）理事長は「設計技術と
製造技術の進歩を続ければ、3年以内に輸入品の完全代替が可能になる」と自信を見せる。
車両メーカー・中国南車集団の関係者は6日、取材に応え、「サプライチェーンのグローバル化に伴い、高速鉄道の
部品を海外から調達するのはきわめて自然なこと。ただし将来的には、同等の条件ならば当然、国産メーカーとの
協力、中国製部品の購入を選ぶ」とコメントした。
673:名無しの車窓から
11/01/12 02:53:25 f97EVIOA
双層車は人民を詰め込むのには良いけど各車両に1人係を置かないと車内の統制が取れない、
監視の目が無いと人民は行儀良くしない。動車組は人減らしにも貢献してるよ。
鉄道部が双層車を希望するのならE4でオーダーをしたはずだが、
連中の第一希望は700系だったからなぁ。
日本の鉄道の顔である東海道山陽新幹線を手に入れたかったんだろう。
世界中の最高のものを買い集めて自分のものにしてしまおう、
中国の貪欲さというか、世界の全てが自分の思い通りになるという気持ちが見える。
知的財産権も含めて全部奪うつもりだから、中国に売るにはE2レベルの古い技術で良かったと思う、
ドイツなんか最新技術のvelaroやリニアを売ったからかなり不利になってる。
>>671
E1みたいな奴ってコレ？
URLﾘﾝｸ(travel.railway.org.cn)
これは双層客車をDF11でPPにしたようなもんだけど。
674:名無しの車窓から
11/01/12 08:21:47 WftVh39V
500系は荷棚が中央寄りなだけで荷棚スペースは他の形式と変わらない
新幹線はロングシートの通勤車じゃないのだから
座席の上の空間はお正月･お盆の帰郷ラッシュでも使うことの無い無駄空間
空気を運ぶだけの無駄空間でも空気抵抗が増え加速性能や燃費が悪くなる
○断面の500系は混雑時の座席客スペース＋通路立ち客スペースを確保しながら
□断面から無駄な空間と無駄な体積と空気抵抗までシェイプアップして
相反する要求を高次元で両立させた優れた設計
500系にN700系の荷棚を付けても荷棚が通路側に水平移動するだけで
帰郷シーズンの混雑でも使う事の無い座席の上の無駄空間が減るだけで
座り客と立ち客の居住スペースには何の影響も無い
N700系は車体横幅が700系より狭くなったので外壁を薄くして同等の室内幅を確保したが
外壁が薄くなった分強度も落ちてしまったので
やむおえず窓を小さくして外壁面積を増やして強度を維持したら
刑務所みたいになって圧迫感が増大してしまった。
N700系の幅の狭い車体はテーブルやイスの4本脚の長さが揃わないからチョットづつ切ったら
和風の座卓や座椅子になってしまったみたいな笑い話だｗｗｗ
シートの大きさ(横幅)が同じなら500系の車体が最も合理的で洗練されてる。
700系 N700系はシートの上の無駄なスペースで空気を運んで余計なエネルギーを浪費してる
【 結 論 】
500系が狭いと言っている奴は
帰省シーズンの混雑時に
貧乏で指定席キップを買えないから
自由席キップを買って出入口扉の窓に張り付いて
涙目になってる惨めな貧民の東海嫉妬厨だけｗｗｗｗｗ
675:名無しの車窓から
11/01/12 11:04:50 nNQeUsdU
↓ パクリ中国オナニー投稿を引き続きお楽しみ下さい ↓
676:名無しの車窓から
11/01/12 12:33:11 zhKjv9mO
>新幹線はロングシートの通勤車じゃないのだから
>座席の上の空間はお正月･お盆の帰郷ラッシュでも使うことの無い無駄空間
ここで既に事実誤認というか、あらゆる時間帯に東海道新幹線に乗っていないというのが
分かる。
むしろ山手・中央・総武などの通勤電車の方が荷棚はいつもガラガラ。
>帰郷シーズンの混雑でも使う事の無い座席の上の無駄空間が減るだけで
２回も恥晒すなよ（ｗｗ
とりあえず、新大阪から東京まで毎週日曜の夕方以降の便に乗って来い。
話はそれからだ。
なんで昨今、中型キャリーバックの問題が出ているのか分かって書いているのだろうか？
677:名無しの車窓から
11/01/12 19:40:34 uoWPPQPE
異質な国のまがい物
678:名無しの車窓から
11/01/12 20:59:15 jWodBEc7
北朝鮮、列車事故で８０人以上死傷か
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
679:名無しの車窓から
11/01/13 10:23:24 lsTD7rpf
>>673
双層車一両で客を詰め込んで係員一人置くのと
平屋二両で同じ客数で係員一人なら
双層車一両のほうが車両費用分安くなりそうだけど。
製造費用とか詳しくは分からないからなんとなくだけど。
680:名無しの車窓から
11/01/13 13:07:07 HYDnZVDW
前が出口専用、後が入口専用とか決まってなかったっけ？
681:名無しの車窓から
11/01/13 18:22:39 zk6I2G2h
>>621
なにせ特撮の上手い中国ですから。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
本当に４８６㎞も出してるのかなぁ？フランスのＴＧＶ動画の方が速い様な。
卵の揺れを見せるシーンも景色の流れが確認出来ない様にしてるし。
682:名無しの車窓から
11/01/13 20:30:48 Gy91ANZ7
>>679
中国も省力化が始まってるよ。
>>680
中国客車のドアは服務員が開閉・切符の確認をするから、基本的に片方のデッキの扉だけを使う。
自動ドアでも、服務員がボタン操作してるし。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
683:名無しの車窓から
11/01/13 21:08:49 N0YYjnru
0系で350km/h出してくれたら惚れちゃうかもよｗ
684:621
11/01/13 22:39:35 HhtOxfpg
>>681
上海マグレブは430km/h時点での揺れが目立つらしいね。
それより50km/hも速くてこの程度に抑えられてるのはちょっと疑問だけれど…
流石にこれは本当じゃ？
確かに中国なら捏造も可能だろうが…。
TGVより100km/h近く遅い速度で、基本技術が日本なのを考えると
納得がいく気もするんだが…。
あと、空撮と駅撮のシーンは捏造しにくいと思われる。
685:名無しの車窓から
11/01/13 22:52:09 E7uM9h+a
水中遊泳か・・・
686:名無しの車窓から
11/01/13 23:35:03 4CsdKw5s
>>684
揺れは車両よりも軌道によるんじゃない?
確か上海リニアは地盤沈下で軌道に歪みがあっただろ。2002年に開業だから多少の劣化もあるだろうし。
5年後に同じレベルの軌道が維持できてるかどうか。
687:名無しの車窓から
11/01/13 23:57:17 i8rO3WgZ
約487キロ！中国版新幹線が最速記録.
１３日の新華社電によると、「中国版新幹線」の中国国産高速列車「和諧号」（ＣＲＨ３８０ＢＬ）が９日の試験走行で時速４８７・３キロの最高記録を達成した。
中国版新幹線は昨年１２月に時速４８６・１キロを記録し、日本の新幹線の最高時速（４４３・０キロ）を追い抜いた。中国鉄道省は「営業運転する列車の中で世界最速」として世界に売り込んでいる。（共同）
688:名無しの車窓から
11/01/14 00:21:10 4D3Jxz+h
１０年もすれば軌道の化けの皮が剥がれるんじゃないか？
３５０km/hで一日何本通すか知らんが、その本数に見合った保守点検が
コンスタントに出来るのかどうか。
689:名無しの車窓から
11/01/14 00:28:01 O1rqO5hz
>>669
E4が良いよ
690:名無しの車窓から
11/01/14 01:06:59 bO+LlQ7A
TGVの回復時限定350km/h(通常320だっけ)ってのもそういうことなのかね。
出せるっちゃ出せるけど全列車その速度で走らせると保守点検が追いつかないと。
691:名無しの車窓から
11/01/14 01:17:03 BToLIRxV
バカだから安全意識が無い。
692:名無しの車窓から
11/01/14 02:41:07 L7aSQQbH
時速300キロ以上だとちょっと速度上げるだけでも軌道や車両のダメージが半端じゃないんだろう。
その割に時間短縮効果はそれほどじゃないし。
693:名無しの車窓から
11/01/14 05:29:48 SIIdOvNo
実際に高速鉄道は良い線形を活かして一気に長距離を走るのならメリットはあるものの、
高速になればなるほど、軌道や車輌の消耗が劇的に進行するわな。
特亜の親分は金があるとしても、維持費がかかる高速鉄道、
それも世界最高レベルの速度で運用しているのはすごいのだが、
何でも新品の時はきちんと動くから、数年、１０年・・そして何も起こらずに状況が進行していくと、
どこかで油断が生まれ、その糸が切れるような事態は起こりえるだろう。
ドイツも大事故やっちまったし。
広州南で検索すると、この本数、武漢・長沙南行きが武広高鉄。
URLﾘﾝｸ(search.huochepiao.com)
速達便(6往復)を除いて追い越しは無し。
途中駅停車便は3時間40～4時間という運転時間を決めてから、
それに対して停車駅を設定する束ダイヤなので、地域密着パターンとか緩急接続とか全然考えてない。
(追突しないように調整をしたダイヤ)
東京駅 東海道新幹線
URLﾘﾝｸ(www.jreast-timetable.jp)
日本はこれだけ過密ダイヤで、殆ど遅れ無しで複雑な種別を捌くから
運行管理の緻密さは魔術そのものとしか言いようがない。
鉄道車輌で４００km/h出せれば、十分実用域を超えてるから、
あとは今の日本が目指しているように、安全性、経済性、環境性能を追及していけば良いかと思う。
それ以上の速度を求めるのはリニアや飛行機の仕事じゃないかと思うんだわ。
694:名無しの車窓から
11/01/14 05:40:04 SIIdOvNo
CRH380BLが環状実験線を走行していたようで。
URLﾘﾝｸ(www.militaryphotos.net)
695:名無しの車窓から
11/01/14 06:14:08 Wftn/05i
フランスと中国はよく似ているな。お互い中華思想の国とはよく言ったものだ。
しかし我が国もつまらない負け犬の遠吠えは慎まないと。そういうのが一番見苦しい。
696:名無しの車窓から
11/01/14 06:27:13 4rJEqcEB
日本はいい加減負けを認めるべき。
車両や部品会社も人件費削減のためこぞって生産部門を中国に移転した。
中国の工場は従業員が簡単に辞めるので仕事を覚えた工員が独立して町工場で同じ商品を作っている。
ホンダの工員が独立して自動車修理工場を作り、HONGDAというホンダそっくりの車を生産している。
こういう国にこぞって進出したから技術が盗まれるのは当たり前。
中国人は日本人より手先が器用なうえ、工場でも自分の仕事以外にもいろいろなものを見て覚えている。
ハングリーさがちがうのである。
川崎も、中国で生産し、川崎出身の工員も中国には多い。
こうした工員を集めればコピー商品は簡単にできるし国産化もできる。
日本人みたいに変化を嫌い胡坐をかく民族はいない。
中国人はコピーに飽き足りず、さらに改良する。半世紀前の日本人の工員と同じである。
先端技術は国内でなどというばかげたビジネスモデルも、輸出されれば丸裸になりコピーされて無意味である。
かつての日本も欧米製品を分解し、コピーして先端技術を覚えたではないか。
日本の経営者は自分たちの間違いと無能ぶりを認め、人民に謝罪すべきだ。
中国を不必要に叩くなら中国は名誉毀損で謝罪と賠償を要求すべきである。
697:名無しの車窓から
11/01/14 07:00:05 4NQoUHw0
サーセンwwwww
698:名無しの車窓から
11/01/14 07:07:42 eAxltNeU
やっぱりスピードが一番
直達で客を分散してるのもいい
軌道は枕木の断面を大きくしたうえで重いレールを使えば痛まない
席の番号順発券、列車別改札、自由席無し、日本より劣るのはこの3点だけで越えられたな
もうじきドル箱の北京南、上海虹橋と大連、哈爾浜が開業、少し遅れて北京、瀋陽北が開業するから輸送実績も大幅増確実だな
日本もCRH3,CRH380を購入、曲線緩和工事と軌道改良工事で350km/h超運転と直達可を奨めないと駄目だな
新大阪行きと山陽直通は品川、新大阪ノンストップ、続行で品川・京都ノンストップ新大阪行きと品川・名古屋と名古屋・新大阪ノンストップの新大阪行きといった中国の真似をして輸送改善したほうがいいな
699:名無しの車窓から
11/01/14 08:20:26 SIIdOvNo
中国人って教えてやった以上の品質のものを作れないんだけど…
これマジな話。
儒教社会だから権力がある人間の意思に沿わなければ
たとえそれが良いことであっても秩序を乱す行為と見る。
品質改善や技術改良も上の指示が無いとダメ。
経営者は労働者を馬鹿と思ってるから現場の事情は考えないし、
中国人工員がホイホイ辞めるの理由は、労働力は使い捨てだって知ってるからだよ。
技術の継承はされず個人個人でバラバラに利益を追いかけてるのが中国社会の現状なんだよ。
勝ちやら負けやら言うてるのも序列にこだわる儒教社会の流れだな。
中国の高速鉄道は外国から持ってきた技術の寄せ集め、
中国は組み立て工場・実験場としては頑張ってるとは思う。
しかし、普通は明らかに外国の技術と分かるものを威張ったりしないし、
国内向けの許諾を外国販売に使おうとしている点は批判されているね。
人民向けの宣伝を真に受けて、中国政府の宣伝を代弁したとこで中国の問題点は消えたりしない。
中国の鉄道車輌は昔から基本技術が外国ベースでそれ以上のものが設計できてない。
中華之星で自力設計の限界に気付いたから、外国技術の輸入に傾いたのだろう。
速度さえあれば良いと思ってる奴もいるようだけど、広州南とか上海虹橋は市街地から遠いんだわ。
日本はなるべく市街地に新幹線の駅を寄せて作るでしょ、そこからまず違う。
鉄道に対する基本思想が違う、それで中国式を日本に入れろと主張するのも視点がおかしい。
車輌なら日本メーカーに注文すれば良い、サポートを受けるのが面倒臭い中国製をわざわざ買う理由もない。
実際の中国を見たこと無い奴に中国の発展を称える奴が多い。
現地を見ると問題点の多さが見えるよ、日本の常識を外れて中国はデタラメだから。
700:名無しの車窓から
11/01/14 12:22:30 4D3Jxz+h
>日本もCRH3,CRH380を購入、
で、不具合が生じたら、電話一丁で飛行機乗って飛んで来て、診断してくれるんですね？
あないな企業も適当こいている国の製品なんか、「買ったはいいけど、それだけ」ってことに
なることは確実なので、御免こうむるわ。
中国が日本に要求した同じ事をやってくれるのかね？ もしも、の話だけど。
何？ 日本国内に中国鉄道車両メーカーの日本支部を作る？ んなん無理無理。
701:名無しの車窓から
11/01/14 13:15:01 wXpcd6Np
また知障が沸いてきているのか。
いい加減鬱陶しいな。
702:名無しの車窓から
11/01/14 14:46:16 +Pg4GPU+
まだまったくわかってないのな。
日本でCRH3,CRH380なんて買う意味などまったくもってこれっぽっちも無い。
いくら頑張っても今日本で走っている車両より速度出せない。
速度の上限を決めているのはまず第一に厳しい環境基準。騒音を何とかしないことには日本では速度を出せない。
そしてもちろん日本じゃ停止距離無視でとばすわけにいかない。
つまり線形が良ければとばせるというわけではない。
仮にCRHで入れてとばせるような条件が日本でも整うなら、もっととばせる車両を日本で造るだけだから
どっちにしろCRHはゴミ。
どう頑張っても日本に車両を買わせる意味は作れないよ。
はしゃぎすぎて中国は日本に教えてもらって真似ている側のレベルだという認識を忘れているな。
703:名無しの車窓から
11/01/14 18:15:52 VRpVUNkQ
キモオタほど「外見の美醜は主観」とかい言い訳で外見を無視するよな。
ある程度、美しさは普遍化できるのを無視してる。
シナのCRH380と日本を外見で比べれば多くの外人はシナに軍配をあげるだろう。
N700とE5系のカラーリングと先端形状は普遍的にダサい。
形状が技術的制約でどう使用も中たらカラーリングで何とかすべきだった。
フェラとマセラティのデザイナーだったケン・オクヤマもE6系をカラーリングするときに
形状がダサいから大変だったって言うし。
704:名無しの車窓から
11/01/14 18:21:55 x4e5Fcq9
異質な国の異質な高速鉄道。
人の命よりスピードが優先。これが基本。
705:名無しの車窓から
11/01/14 18:40:22 7Knw6UbX
日本や台湾では新幹線が一番だと思う。
中国式やTGVは絶対に合わない。
静かで加減速度も優れて高頻度な運転にも対応。
騒音に敏感な韓国でもピッタリな性能だろうにと思ってた。
俺の勝手な考えだけど、
中国やアメリカならば中国方式の高速鉄道が合っていると思う。
大陸を縦断する長距離ならそのパワーをフルに生かして
速度重視で運営して欲しい。
これに対抗できるのはマグレブだけだけれど、建設費が馬鹿にならんから
鉄軌道で建設になるだろうね。
ただ、中国方式の場合｢旅客専用で限りなく直線の新線｣が必要だから、
在来線に乗り入れる場合は日本式が圧倒的に有利だね。
あと、なんとなくTGVは事故時に強そうな気がする。
706:名無しの車窓から
11/01/14 18:50:09 SIIdOvNo
>>703
今のJR東日本と東海に外観の格好良さ求めるのが間違いなのだが・・・
既に500系やE2系などで理想的なデザインを作ったから、
さらに次の何かを模索するため、異端な形状の車輌が出ることはあるよ。
URLﾘﾝｸ(translated.dexigner.com)
ユーロスター320やICEもこの形状の車輌が投入されてドイツはこれに移行する。
ICE3に比べたらかなりダサい。
自動車の進化も同じようなもんで、形状は格好悪いと言いながらも、
今はプリウスが売れてる訳だしなぁ、時代の要求と外見の格好良さが
必ずしも一致するとは限らない。
スポーツカーってカテゴリも消えかけたでしょ、最近ちょっと出してるけど。
飛行機だってコンコルドが消え、ジャンボも消えていくのに、
A380みたいなデブが世界を飛び回ってるし。
世界的に見ると、交通機関に格好良さを求める時代は終わってる。
中国ではDF11+25Gなどの列車がいて、そこにHXD+25Tの現代的な車輌が出てきて、
これから中国の鉄道が発展するぞ、という期待感があるから外観が重要なのかもしれない。
一足遅れでやってきたブームの最中でしょ。
鉄道って総合的なシステムだから、車輌の外観だけで善し悪しを決めるのはちょっと近視眼ではないかな？と。
春運が始まると、高速鉄道に乗れない民工が帰省するのが大変だろうな、
在来線は停運になる列車もあるだろうから。
707:名無しの車窓から
11/01/14 19:05:57 J8mBCSkH
>>706
５００系という芸術をつくったのはJR西日本
東海は不細工な７００系、N７００
708:名無しの車窓から
11/01/14 19:10:11 +Pg4GPU+
ICEは何でああいうふうに顔が変化したんだろうな
709:名無しの車窓から
11/01/14 19:11:23 SIIdOvNo
>>707
そうだな、書き方がよくなかった、すまん。
710:名無しの車窓から
11/01/14 20:14:25 XKMkrKa2
イタリアの最新型、ETR1000も微妙なデザイン
711:名無しの車窓から
11/01/14 21:16:32 myuLdDyo
買い手が「かっこいい」先頭車両が欲しいというのなら、
他は同じで顔だけちょっと変えてやれば良いだけじゃないの？
700→700Tぐらいのデザイン変更ならすぐに出来るのだろうから、
N700ももう少し尖らせるなりすれば済むだけじゃね？
もちろん、空力や騒音は劣りますよ、という注意書き付きで。
712:名無しの車窓から
11/01/14 21:27:00 zsANB8ah
コンコルドの話が出たので、すれちだけど、
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
最終便の写真。なんと優美な航空機よ。もう二度と空を飛ぶことはない。
普通の飛行機はもこもこ雲海の少し上を飛ぶのに
コンコルドの機窓動画の場合、雲は遥か遥か下に映ってることになる。
713:名無しの車窓から
11/01/14 21:47:54 eAxltNeU
N700の形が空力良好とはおもわんけどな
戦闘機に近い500系、CRH380Aのが上だろ
そうでなければ戦闘機の顔がN700みたいになってるはず
でCRHの通過音聞いたことあるなら知ってるはずだが騒音ほとんどないよ
北京南・天津1往復、上海虹橋・蘇州1往復、上海・南京1往復、上海・蘇州1往復、上海虹橋・杭州1往復乗ったが
乗心地は最高だよ、上海虹橋は確かに市内から離れてるが自宅から新大阪とか新幹線駅までのアクセスとそう変わらん、上海発着もあるしね
714:名無しの車窓から
11/01/14 21:52:15 7Knw6UbX
>>706
本当に勿体ない！高速鉄道の運賃をもっと下げるべきなのに…。
そういや、東海道新幹線開業時って運賃高すぎで庶民乗れないなんて
意見あったのか？
>>712
カッコいいよな。
747をできるだけ機体に手を加えずに
MACH1.1で飛行させるにはどうすればいいか？
なんてアホな妄想を膨らませた事がw
ところで、疑問なんだが…。
中国はなぜまた最高速度更新をしたんだろうか？
次は500km/h台到達かと思ったが…1km/hアップ？
715:名無しの車窓から
11/01/14 21:52:17 SIIdOvNo
>>713
500系でトンネル微気圧波の問題が出たからN700系が設計された。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
ココを読んでね。
716:名無しの車窓から
11/01/14 21:55:19 +Pg4GPU+
あんなパンタで騒音ほとんどないとか無理だから。
乗り心地最高？
日本の台車の良さを理解してくれてありがとう。
717:名無しの車窓から
11/01/14 22:00:16 SIIdOvNo
CRH3
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
CRH2
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
静かなのかどうかは各自の判断を願う。
718:名無しの車窓から
11/01/15 21:18:10 2LHarhr3
またパクろうとしてるよ。バカシナが。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
719:名無しの車窓から
11/01/16 13:56:40 suooVbYj
240km/hのE5と和諧号の騒音は大して変わらないね。
720:名無しの車窓から
11/01/16 19:40:24 QokZOcSY
数字は？
721:名無しの車窓から
11/01/16 20:29:43 uh8d7I/V
>>713
> でCRHの通過音聞いたことあるなら知ってるはずだが騒音ほとんどないよ
こいつが言う低騒音の映像を見たい。
ちなみにE2とCRH2の騒音を比較した場合、CRH2の方が大きい、
その理由は架線高さの関係で日本型のパンタグラフではなく
リーチの長いドイツ製パンタグラフを使うから。
URLﾘﾝｸ(www.stemmann.de)
URLﾘﾝｸ(www.2427junction.com)
E2は低騒音型パンタグラフを使用している。
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
騒音に配慮してないパンタグラフをデカデカと掲げて350km/h運転をするのを静かとはこれ如何に。
722:名無しの車窓から
11/01/16 21:33:25 JjKj1o3J
>>721
中国人そのものが騒々しい人種。
初めて見た新幹線も例のパクリのアレだから比較するものが無い。
723:名無しの車窓から
11/01/16 22:29:23 suooVbYj
中国の鉄道に乗った、またはリアルに見た人ならわかるが、中国は架線の高さがかなり高いのでE2も現地で大型パンタにつけかえた。
そうでないと架線まで届かないほど高い。
724:名無しの車窓から
11/01/16 22:54:01 iGbrS2wv
はいはい。また出鱈目言ってるよ。現地でつけかえなんてしてない。
日本生産分も最初から日本でドイツのパンタ付けて輸出した。
725:名無しの車窓から
11/01/16 23:49:07 GDyP+6Nh
>>720
全席指定なのに平均乗車率150%なんて平然と発表する国がだす数字など仮にあっても信憑性ゼロだろ
726:名無しの車窓から
11/01/17 02:57:44 UdkH+f5l
>>723
CRH2のオーダー段階で架線高さなどの基礎情報は考慮される、
当初から中国鉄路の規格に合わせて製造されている。
何を意味不明なことを言っているんだ？
727:名無しの車窓から
11/01/17 05:11:46 rsEa5ars
どこで変えたかではなく、架線の高さが高いから付け替えないといけないのが大事。
日本人はこういうしょうもないことにこだわるから相手にされない。
もっと本質をつかめないのか。
728:名無しの車窓から
11/01/17 06:04:50 YK9+XjAh
>>727
いや、E2と違うパンタにしている理由自体はどうでもいいこと。
いくら言い訳しようと風切音の大きなパンタが載っている事実は変わらないのだから。
だいたい一目見りゃわかることを今更勿体ぶられてもね。
>>723には、いつものあんたのシッタカレベルがよくわかる発言という以外に大事な点も本質もない。
で、その高々とパンタを振り上げたCRH2は静かだったの？
729:名無しの車窓から
11/01/17 06:41:27 rsEa5ars
静かだよ。
パンタの大きさはそんなに騒音に影響しないと思われる。
実際に和諧号に乗ってみるといい。
想像以上に静かでできの良い車両である。
730:名無しの車窓から
11/01/17 06:46:46 n/8WeMRl
お前の知ったか逆ギレはアホだと思うが、
車内の静かさは同意してあげる。
でも、やっぱりおまえうざい死ね。
731:名無しの車窓から
11/01/17 06:57:12 YK9+XjAh
>>729
いや、車内騒音の話じゃなかったでしょ。ずっと。
車外騒音に厳しい日本ではCRHなんか無意味だって話をしているのに。
732:名無しの車窓から
11/01/17 11:13:29 I3m+Zp/w
新幹線は半世紀に及ぶデータ蓄積による集大成。
いつ大事故を起こすか知れないまがい物に命は預けられない。
733:名無しの車窓から
11/01/17 12:46:44 Ws5HKGYv
>>731
無理無理、中国様厨は実測値もってないんだから。
日本の公表実測値だって平均使ってんのに、なんだよ一発勝負の目測的（聴測？）な
表現しちゃって。
734:名無しの車窓から
11/01/17 15:44:50 I3m+Zp/w
もう何が何でも世界一、まるで劣等感の塊だな。（笑）
全長約42キロ、世界最長の橋が中国で完成間近！
URLﾘﾝｸ(topics.jp.msn.com)
新幹線・ステルス機・ＥＶ車・・・・
次は旅客機か？Ａ３８０を凌ぐ３階建てとか。（笑）
ヤバイから日本の領空だけは飛んでくれるなよ。
735:名無しの車窓から
11/01/17 17:13:21 tI9TEvkM
>>>734
昔の米国も一緒だったけど。
736:名無しの車窓から
11/01/17 17:15:20 tI9TEvkM
URLﾘﾝｸ(www.recordchina.co.jp)
江蘇省、5年以内に全「地級市」を高速鉄道網で繋ぐ計画
2011年1月14日、江蘇省交通運輸庁の遊慶仲（ヨウ・チンジョン）庁長
は同省が今年、鉄道建設に400億元（約5000億円）を投入すると発表。
今後5年以内に江蘇省で暮らすすべての人々が気軽に電車に乗れるよう
になると述べた。現代快報が15日付で伝えた。
「2011年全省交通運輸工作会議」に出席した遊庁長は、「第12次5カ年
計画」における江蘇省交通予想図を明らかにした。それによると、今
年は同省内で滬通（上海―南通間）鉄道、連塩（連雲港―塩城間）鉄
道、鄭徐（河南省・鄭州―徐州間）鉄道、寧啓（南京―啓東間）鉄道、
青連（山東省・青島―連雲港間）鉄道、徐連（徐州―連雲港間）客運
専線の6路線が着工。南京市民の最大の関心事である寧杭高速鉄道は今
年の年末に開通し、南京―杭州間の移動がわずか1時間で可能となる見
込み。
さらに5年以内に同省内の地級市（地区クラスの行政単位）すべてが時
速200km以上の高速鉄道網で結ばれると明言。また同じく5年以内に同
省の鉄道網が85％の県をカバーすると述べた。（翻訳・編集/本郷）
737:名無しの車窓から
11/01/17 17:31:07 UdkH+f5l
>>729
通過音が静かだって嘘を言ってたシナ人の行方は分かる？ｗ
738:名無しの車窓から
11/01/17 21:04:30 rsEa5ars
米国を中心とした先進諸国は、特に中国への依存が拡大しており、羨望や嫉妬、恨みなどの感情が複雑に絡み合う状況に陥っている
739:名無しの車窓から
11/01/17 21:41:58 I3m+Zp/w
技術を盗まれた恨みはあるかも知れないが、
民度の低い相手に対し羨望や嫉妬はありえない。
740:名無しの車窓から
11/01/17 22:00:59 YaCtINCy
金が唸る程あっても黄砂まみれ、泥だらけの水を飲んでいる。
ちっとも羨ましいとは思えんな。
741:名無しの車窓から
11/01/17 22:40:52 LmJnOm0A
だから日本の山林を買い占めているし、
それに抗議するとリベラル派から排外主義と罵られるｗ
742:名無しの車窓から
11/01/17 23:16:14 67pueo16
バカシナ人が引っ掻き回した気になっているな・・・
そういや上海のホテル（4つ星だったかな）のシャワー、
錆び臭い、黄色いお湯が出てきたの思い出した。
何個星を語ってみても、中国はこんなもの。
743:名無しの車窓から
11/01/18 00:16:40 RrfsdBXD
上海の高級住宅街をテレビで紹介していたが中国は年中曇ってるのかな。
どんより薄暗く、雰囲気が北朝鮮みたい。
Beverly-Hillsの様な澄み切った雰囲気とは違うんだよ。
744:名無しの車窓から
11/01/18 04:09:50 7mBRunEV
>>742
アメリカに比べたら☆の数が不足してるから支那のレベルはそんなもんｗ
745:名無しの車窓から
11/01/18 04:54:09 v1/ZKTdy
日本人の中国コンプレックスは大したものだね。
746:名無しの車窓から
11/01/18 06:35:40 v1/ZKTdy
日本は今の４０代以下は大学進学時に文系に進む人が増え、理系離れが進んだ。
学生や研究者も理系が少なく工学研究の層は薄い。
中国は今も理系中心。
上海交通大学、西安交通大学は欧米からも中国の進んだ研究を学びにくる。
日本に留学する外国人は少ない。
世界から人が集まる中国
世界から見放される日本
中国は今後１０年の発展で世界一の工業大国、技術立国になる。
747:名無しの車窓から
11/01/18 07:39:39 RrfsdBXD
乗客が降りた後の車内は、猿でも乗せたみたいに
「ひまわりの種」が食い散らされてると聞いたが本当か？
748:名無しの車窓から
11/01/18 07:42:11 0WvW9Ha8
理系を専攻すると就職の際、中国に飛ばされる危険があるからな。
749:名無しの車窓から
11/01/18 08:13:21 IvDmB3s+
文系だといい会社に入るの難しくない？
750:名無しの車窓から
11/01/18 11:55:47 AOWpAuOV
企業勤めは考えていない。親がやってる保険代理店を継ぐのさ。
理系は独立しようにも資金が掛かる。
751:名無しの車窓から
11/01/18 13:32:15 7mBRunEV
シナ人の自慢も朝鮮人と同じレベルか。
先は見えたな。
752:名無しの車窓から
11/01/18 15:19:36 AOWpAuOV
>>751
ここに来てる中国人は幼児性の抜けない「格好いいもの好き」だね。
中国なら今でもクーペ（車）が売れるんじゃないかな。
753:名無しの車窓から
11/01/18 21:01:56 MPV1S/ZH
ところで何でCRH車両って車体の下半分(青いラインのところ)が汚れてるのが多いの?
床下機器のところは分かるしどこの車両でも多少汚れるもんだが、車体半分が泥水にでも漬けたように汚れてる理由が分からん。
754:名無しの車窓から
11/01/18 21:05:36 vdKFjWwb
【宇宙】日本政府、宇宙実験施設「きぼう」を韓国などアジア各国に無償開放
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
本当にあったスゴイ韓国の宇宙ステーション（ISS）話
韓国政府、「宇宙強大国」の掛け声の下、コ・サンを宇宙飛行士に選定。ロシアに金を払ってソユーズでISSに行くことに。
↓
コ・サンが厳重に持出しを禁じられた教本を持ち出しスパイ行為でロシアから放逐。第2候補のイ・ソヨン（女）が行くことに。
↓
イ・ソヨンがISSで微生物「東海・独島」（日本海・竹島）の実験を行う予定を韓国マスコミが誇らしげに報じる。
↓
きぼうとH-IIBとHTVを開発中のISS出資2位の理事国の日本は当然反対！。韓国人初の宇宙行きが頓挫寸前に。
↓
韓国政府が日本の政治家と外務省経由で文科省を説得し、実験実施を報じない事を条件に実験を認める。韓国では「日本の悪辣な妨害を一蹴！」と報じられる。
↓
イ・ソヨンが実験を実施し、結局、韓国宇宙科学院経由で韓国マスコミが「宇宙強国に躍進する韓国に嫉妬する日本の妨害に打ち勝った！」と報じる。
↓
NEW！→ 2年後、民主党政権がきぼうでの実験を韓国に無償開放することを決定。（日本のISS関係への支出は2010年までに7100億円。11年からは毎年400億円）
755:名無しの車窓から
11/01/18 21:05:47 GAhOW1aC
大気汚染かなにかによるものじゃないの？
東海道・山陽新幹線でも同じように汚れていることがあるな。
中国ほどあからさまに酷くはないけど。
756:名無しの車窓から
11/01/18 21:28:51 o7M7HQbn
日本の場合、こまめに洗ってるから。
757:名無しの車窓から
11/01/18 22:18:05 IvDmB3s+
>>755
鉄粉でしょう？
758:名無しの車窓から
11/01/18 22:19:44 bEFe+Lvd
中国はいつもガスってるよ。
かつては森林でいっぱいだったのに、全て刈り取って
ほとんど丸裸。今頃焦って植林してる。
759:名無しの車窓から
11/01/19 00:16:50 sEZc8rKy
砂漠化して土が死んでるから今更手遅れでしょう。
760:名無しの車窓から
11/01/19 05:00:37 0IewjgqZ
>>759
それどころか、鉱山の乱開発、工場の廃液垂れ流し・煤煙、核実験で飛び散った放射性物質などなど、
有毒物質が中国全土を汚染してる。
綺麗な風景に見えたとしても、安全に暮らせる環境なのか調査することすらできない、事実が怖いからね。
希土類(レアアース)鉱山の周辺はマジでヤバイらしい。
761:名無しの車窓から
11/01/19 18:50:19 sEZc8rKy
就職先も考えないとな。
中国なんかに飛ばされたらたまらん。
762:名無しの車窓から
11/01/19 22:53:54 45PLY1SE
中国人が来ないね。
楽しみにしてるのに。
763:名無しの車窓から
11/01/19 23:05:28 F4KNSxtk
ワタシ中国は広島の生まれアルよ
764:名無しの車窓から
11/01/19 23:21:56 zhazzwDC
中国の高速鉄道は運行・保安はヨーロッパ式。
日本と企画が違うから雪で一斉に運休することもない優れもの。
765:名無しの車窓から
11/01/19 23:24:51 PDvv6+AA
イギリスでは雪でも遅れることが無かったことで、日立製の車両が採用されているけどね・・・
766:名無しの車窓から
11/01/19 23:41:47 1pzUqzKB
>>765
先月の大寒波で壊れまくった車両が多い中、日立のは壊れなくて評価が上がったんだよね
767:名無しの車窓から
11/01/19 23:48:17 0IewjgqZ
>>764
武広は雪で止まったことがある。
768:名無しの車窓から
11/01/20 14:27:06 qFBnLpcM
>>764
また嘘は炙り出されたね。遼寧省出身くん。
769:広東の車窓から
11/01/20 17:24:29 mhWN3xKZ
武広線で380Aに乗ったよ、いいわー、まんま新型の新幹線。
770:広東の車窓から
11/01/20 17:31:47 mhWN3xKZ
下半分が汚れているのは、終点に着くと乗換えの間にホームからおばちゃん達が大勢でモップでボディーを洗うからじゃないかな、結構やってるよ。ホームの高さから上がきれい、下はその分ドロドロ。たぶん
771:名無しの車窓から
11/01/20 17:36:34 IAoamLg3
その汚れをとっている動画も結構あるし、「鉄道ファン」にも写真に納められていたような。
772:名無しの車窓から
11/01/20 17:52:17 qFBnLpcM
>>770
手厚いこと（ｗ
773:広東の車窓から
11/01/20 18:35:53 mhWN3xKZ
380aって静かに揺れずに350出すけど、逆にその分自分の回りの電話とおしゃべりが目立って、結局落ち着けはしません。
毎日乗るガチャガチャする深？－広州のcrh１くらいが中国の人たちには丁度良いのでは、と考える今日この頃です。（速度の早いただの特急電車ですが）これは７～８分に一本は出てるけどこの頃いつ乗っても結構満員、16両にしないかな。
面白いのは、自販機や窓口で切符を買うと、次ぎに乗れる指定席を出してくれるのですが、だいたい時間の余裕があるので急ぐと自分の電車の前発に乗れてしまうのです。
自分も立ち席覚悟でそれに乗るのですが、およそぴったり満員で座れます。
きっと座った席の指定券を持った人は前の電車で行ったのだと思うのですが、見てると同じ様な人が結構います。
もしかしたら最終はガラガラかも。中国の人ってほんとせっかちが多いです（自分もか）
774:名無しの車窓から
11/01/21 00:52:52 ISINtMwe
北京発着の動車
C城際高速
北京南-天津
D動車組
北京-瀋陽北-長春-吉林・哈爾浜
北京-龍家営
北京西-太原
北京南-蘇州-上海・上海虹橋・杭州
北京南-済南-泰山
北京西-石家莊-邯鄲-安陽-鄭州-漢口・武漢
北京南-青島
775:名無しの車窓から
11/01/25 01:47:19 s/y2xz4U
私はCRHによく乗っているが、車内で表示される速度と実際の走行速度はどうも違う感じ。
時速210km/hの表示で、車窓を見た体感速度は80km/hくらい。
だから、中国で発表される速度は何を基準に計っているのか、ちょっと信用出来ない感じ。
776:名無しの車窓から
11/01/25 06:57:20 6YEEW7Qw
>>775
自由主義国家と違う人民単位系です。
777:名無しの車窓から
11/01/25 11:18:12 gBXc8gr7
菅総理に物申す
URLﾘﾝｸ(kakalov.cocolog-nifty.com)
778:名無しの車窓から
11/01/25 18:40:28 KpICJRqi
>>775
こっそりGPS使って測ってみましょう。
ばれたら逮捕だけど…。
779:名無しの車窓から
11/01/25 18:48:21 sHhnNmGe
【国際】中国企業、初めて米国に高速鉄道技術を譲渡
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
780:名無しの車窓から
11/01/25 19:27:02 V0FtZ3+e
>>775
嘘はいかんよ
杭州付近の在来線が遅く感じるくらいは他はスピード感抜群
上海駅付近で180km/hくらいでもかなり速く感じる
330～350km/hの表示では日本の新幹線との格の違いを感じるよ
CRH3とCRH380Aはリアルタイム表示だから完璧にあってる
CRH2は数分置きにサンプリング値を表示だからあわないけど
>>778
中国でもGPSは普通に販売してるし制限もないから
781:名無しの車窓から
11/01/25 19:57:11 VRdqoJOV
揺れが少なくて静かなうえに、大陸は日本と違って景色が単調だからスピード感感じないんじゃない？
782:名無しの車窓から
11/01/25 20:03:58 l/Iu9Yyb
>>780
嘘はいかんよ
いや、外国人が中国の地理を計るようなことをしたことがばれたら逮捕だよ。
783:名無しの車窓から
11/01/25 21:32:54 V0FtZ3+e
>>782
普通にガービンのGPS持ち歩いてるがな
公安もなにもいわない、そんなこといったらワールドパスポート携帯で捕まる
かなり詳細な地図が国際線制限エリアに普通に売ってるのになに寝ぼけたこといってるの
グーグルアースで軍用や共用飛行場や軍港がみれ、旅順まで外国人に開放してるじだいなのに
784:名無しの車窓から
11/01/25 21:39:41 l/Iu9Yyb
李下に冠を正さずって言葉がある
まあ、自己責任
785:名無しの車窓から
11/01/25 22:21:21 GhXlKnwi
>>775
工事費を水増しするためにキロ呈をごまかしているのではないか？
という疑念を書き込んだことがあるが、反論は無かったな。
786:名無しの車窓から
11/01/25 22:35:58 uI+j83Eq
リアルタイムだからあっているとか、スピード感抜群たから、と言われてもねぇ。
絶対速度が正しいのかどうかの話なのに…
787:名無しの車窓から
11/01/25 22:56:22 V0FtZ3+e
>>786
ガービンで確認したら表示とほぼ同じ
杭州行き350km/h強、天津行きは330km/h強だしてる
南京行きは昆山南くらいで最速330km/h強だが300km/h前後が多いな
市街地走行、蘇州は200km/h弱、無錫、常州、鎮江あたりは250km/hから270km/h位だよ
動画サイトにもGPS測定してるのなんぼでもある
いいがかりはよくないな
788:名無しの車窓から
11/01/25 23:04:49 jOUEAr1W
既出かえ？
広東省広州南駅内で発車を控えていた武広高速鉄道のG1018号列車内で
23日午後4時ごろ、電気系統を収めたボックスが呼称した。チャイナネットなど
中国メディアは「故障が発生」、「激しい火花が出た」など伝えた。香港の明報は
「電気系統のボックスが爆発。乗客1000人が避難した」と報じた。
チャイナネットによると、乗客は予備の編成の列車に乗り換え、約50分遅れで
出発した。“故障”が原因で、武広高速鉄道では後続の6便の列車が10－30分
遅れた。技術スタッフは午後5時20分までに、問題を起こした列車の修理を終えた。
電気系統のショートだったという。
香港紙・明報によると、電気系統を収めたボックスが大音響とともに爆発して、
火花が飛び散るとともに出火。全車両が停電し、乗客1000人が緊急避難した。
（編集担当：如月隼人）
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
789:名無しの車窓から
11/01/26 00:05:15 jl2cODsC
>>788
俺も見た。
爆発したんだろう？もしくはそれに近い火花が出たって言ってる。
その後たったの50分遅れで運転再開するってのが怖い…。
日本じゃ安全確認で2時間は止まってるだろう。
790:名無しの車窓から
11/01/26 00:13:02 J4i5xZrC
>>789
中国は京急の良い所をマネしたんだよ。
791:名無しの車窓から
11/01/26 00:33:00 uOUZhrrB
日本でも京急なら代車をすぐに出して１０分で復旧。
JRは運行管理をデジタルでやるから遅い。
路面電車発祥の私鉄はアナログだから強い。
792:名無しの車窓から
11/01/26 00:40:16 J4i5xZrC
グモ起しても、京急とＪＲじゃ差がはっきりと出るからな。
793:名無しの車窓から
11/01/26 00:52:20 j2+vCVjm
上海地区の動画しかみたことないけど、
車両基地への回送を在来線経由で行っているみたいだから、
当該区間で人身起こされたらやっぱり高鉄にも影響でるんだろうな。
そもそも飛び込み自殺っつー習慣があちらにあるのか知らないけど。
そこだけはマネするな。
794:名無しの車窓から
11/01/26 01:49:28 cADdzw0t
>>782,783 iPhoneもってるやつたいーほになるｗ
795:名無しの車窓から
11/01/26 01:57:34 qw/qygGY
アジアカップ日韓戦でキ・ソンヨンが点入れたとき「日本猿」のパフォーマンスしてたぞ！
韓国のニュースサイトでも「猿を泣かせた一発！」で記事になってる！
拡散しろ！！
こっちは「万年属国の奴隷売春朝鮮猿」とでも言い返してやろう！
796:名無しの車窓から
11/01/26 09:25:04 r747aTlW
止まっていても80kmとか表示される和楷号。
あれは速度計と連動していない。ビデオテープのようなものじゃないか？
797:名無しの車窓から
11/01/26 11:30:28 /gZw52AB
へ～? 俺が乗った時はそんなことなかったが。
速度計とGPSの数値も合っていて、俺は最高で351km/hを見たぜ。
地上でも3回ばかり観察したが1両25mとして320km/h以上は出ていた。
798:名無しの車窓から
11/01/26 17:47:55 ZQ+BGdTH
アメリカは中国が日本からパクった高速鉄道を買うべきではない。それは知的
所有権を侵害する行為です。もしそのような事が行われたら日本人は今後アメ
リカの知的所有権を尊重せずコピー商品を使いますよ。
799:名無しの車窓から
11/01/26 18:15:17 NfODTj4+
>>797
まったくその通り
乗ったことない人がひがんでるだけ
800:名無しの車窓から
11/01/26 20:24:06 uOUZhrrB
日本人は馬鹿だからパクリとライセンス生産の違いも知らないみたいだな。
801:名無しの車窓から
11/01/26 20:53:30 bPUZnW2J
お？
今日は中国人が何人か来てるみたいだな。
802:名無しの車窓から
11/01/26 21:42:32 XA0WK1PD
>>798
その場合、そのコピー商品の供給源は９割以上中国なんだけどさｗ
803:名無しの車窓から
11/01/26 22:00:26 bPUZnW2J
日本には半世紀に亘る０系からの歴史がある。
安全神話も然り。
これは紛れもない事実であり我々の誇りだ。
安さだけが取り柄のまがい物など放っておけば良い。
そのうちトラブルで泣き付いてくるのは見えている。
804:名無しの車窓から
11/01/26 22:23:49 Oos9WXee
人命を軽んじる思想だからこそ実現した暴走列車だね。
以前、中国の自動車は欧米でも散々な酷評を受けていたけど、
多少なりとも安全性の改善がされているのだろうか。
805:名無しの車窓から
11/01/26 22:30:36 Oos9WXee
>>798
君は中国人だね。
日本人はそんな愚かな真似はしない。
806:名無しの車窓から
11/01/26 23:34:35 Hkch0Lwy
>>798
世界から全く相手にされないＴＧＶ劣化コピー製造国国民daro
807:名無しの車窓から
11/01/27 06:03:04 MzmUvgzu
中国のはパクリではない。
ボンバルディア社ゼフィロの四方機車車両との共同生産、シーメンス社ヴェラロの正規ライセンス生産で、知的財産権はボンバルディア、シーメンス、北車にある。
外見は日本の新幹線に似ていても技術的にはボンバルディアゼフィロシリーズを踏襲している。
日本やフランスは契約がうまく行かず、中国が高速鉄道拡大や輸出をしても何の利益も上げられないので嫉妬している。
中国が輸出すればライセンス料や利益の半分が得られるドイツやカナダは勝ち組だから何も言わない。
日本は安全・環境基準・知財関連法でヤクザのように脅しているつもりでも、負け犬の遠吠えにしか見えない。
808:名無しの車窓から
11/01/27 07:21:03 3ECuHmF0
またデタラメ書いて釣りですか。
新幹線ベースは既に走りまくっているCRH380A。
なぜそんなものが中国に出来るのかといえば川重が四方に技術供与しているから。
川重と四方は既に25年も提携関係にある。組み立てに関してだけでなく車両の詳細設計を行う合弁会社も
現地に設立した。
ボンバルのゼフィロベースはCRH380Cとか380Dになるといわれている別物。まだまともに想定通り走るかどうかも未知数。
日本はCRH2系列、CRH380AだけでなくCRH3ですら部品には食い込んでいるので利益は上がる。
無理やり嫉妬に置き換えようとしても無駄。
そういう問題ではなく、手取り足取り教えてもらってようやく出来たものを、できた瞬間に自分の実力と誇示しだし、
はたまた技術レベルが上だと勘違いしだす幼児級の神経にほとほと呆れかえっているわけだよ。わからないかな。
809:名無しの車窓から
11/01/27 07:29:02 /GR333vQ
>>807
ブレまくりに見えるが、ドイツ・カナダにとっては吉報だね。
しかし中国が素直にライセンス料を払うのかな？
何事に於いても順当ではないのが中国クオリティ。
人殺し呼ばわりの中国に対し日本は極めて冷静で紳士的な対応を取っている。
本スレにヤクザのように脅した記述もない。どこにあるか引用してくれないか？
810:名無しの車窓から
11/01/27 07:31:18 xlPVP6QR
ん～川重って、車体は一からだけど
台車や電装品は外注品。
そんなにノウハウ、技術力がありそうでもなかった。
811:名無しの車窓から
11/01/27 07:45:44 /GR333vQ
>>808
最後の一行に笑えました。
底辺の中国人に説得しても無駄です。
そのお陰で、このスレも盛り上がっているのです。
812:名無しの車窓から
11/01/27 13:25:31 armthP4m
チャイニーズ新幹線と呼んであげましょう
813:名無しの車窓から
11/01/27 14:04:39 gi1jdyim
高速鉄道のままでいい。
若しくは「リアル鉄道模型」
“新幹線”とはシステムを含めた総称で日本独自のもの。
安全性の疑いのある模造品には使って欲しくないのです。
814:名無しの車窓から
11/01/27 18:07:30 Tg67XS9n
今、春節ラッシュが激しいらしいが
高速鉄道の利用者数はどうなのか非常に気になる。
どこかそれが解るサイトとか無いかな。
大金叩いて高速鉄道作って
ガラガラの空気輸送でしたなんて事が無ければいいが…
815:名無しの車窓から
11/01/27 18:32:37 z9lsjiE2
さっきシンセン１３：２６発の広州東まで乗ってきたけど
後続の2本が運休になってた
なにがあったの？
816:名無しの車窓から
11/01/27 22:06:54 bhdZV8Sc
>>814
ぼくが見た限りでは、あまり空席がなかったよ
817:名無しの車窓から
11/01/27 23:31:35 HdEquPLc
空席があったんだな…
818:名無しの車窓から
11/01/27 23:52:42 JIJZMQZ+
今でも高速鉄路と在来客車列車って並行してるの？
819:名無しの車窓から
11/01/28 10:09:01 KSYga2zw
>>810
何を言ってるんですか？
URLﾘﾝｸ(www.khi.co.jp)
820:名無しの車窓から
11/01/28 21:08:01 my+F7XGj
>>819
製造技術の偉いさんは、最近のオリジナル設計は
新交通用くらいって会合で言ってたよ。
821:名無しの車窓から
11/01/29 00:55:58 TYBQ6+Gr
>>814
貧乏な人民は動車乗れないから普客とかバスを使う。
当日の動車の切符が買えないという状況はあまりない。
822:名無しの車窓から
11/01/29 10:30:29 KZUrt877
>>814
URLﾘﾝｸ(www.12306.cn)
で残席照会ができます。日時と発・到駅を入力しなくてはいけないので、全体的な混み具合はわかりませんけど。
２月１日の深セン－広州（広州東）なんてのは、１２８本有りますが軒並み残席０。無座も０。
同日の上海－南京は、終点南京となるような列車は空きが有りますね。南京から先に行くような列車は残席０ですが。
823:814
11/01/29 14:21:16 /oZLDxyZ
>>816・821・822
おお情報サンクス
もっと、運賃下げたっていいのになぁ。
6月開業予定の京滬高鉄なんか、乗る人いんのか疑問だ…
wikiで今後の開業予定とか調べたりするけど
香港～北京・北京～ハルビン路線の建設は順調なのか気になるぜ。
皆が今後どうなるか気になる路線てどこよ？
824:名無しの車窓から
11/01/29 14:33:57 ZDA7uCG9
確かに広州～武漢もG列車を中心に空席あるね
G列車は運賃高いからキツイんだろうなぁ
825:名無しの車窓から
11/01/29 22:29:12 nNDZFRAQ
高速列車はどうかしらんが、今の時期に乗ると春節の民族大移動とぶつかりそう。
826:名無しの車窓から
11/01/29 22:35:55 ZDA7uCG9
あ G列車は最高速度350km/hの動車組のことね
空席調べたのは1/30を昨日調べた
空席調べられるのサイトはいろいろ面白くて好き
827:名無しの車窓から
11/01/29 22:47:18 IB+zlx8B
>>826
ni yinggai shi ge zhongguoren ba？
828:名無しの車窓から
11/01/30 00:04:52 3OgH/xHQ
だせえからピンインで中国語喋るのやめろよ
キモイ白人みたい
829:名無しの車窓から
11/01/30 00:09:56 Q0A9NPJq
中国高速鉄道、世界の鉄道を「リードする」立場に
中国の高速鉄道はわずか数年間のうちに自主イノベーションに基づいた飛躍的な発展を実現、中国の特色ある鉄道自主イノベーションの道を歩み、「追いかける」立場から、世界の鉄道を「リードする」立場へと一躍成長を遂げた。「新華網」が伝えた。
鉄道部が11日に行った中国の高速鉄道運営情況に関するブリーフィングで明らかになったところによると、中国は現在、世界において高速鉄道の発展が最も速く、
システム・テクノロジーが最も完備され、統合機能が最も強く、営業距離が最も長く、運行スピードが最速で、建設中規模が最大の国となった。
中国において、高速鉄道はますます重要な役割を果たしている。
鉄道部運輸局の蘇順虎・副局長によると中国で現在運行中の高速鉄道は計6920営業キロに上る。
うち、新規建設した時速250キロ以上の高速鉄道は計4044営業キロで、この中には
▽時速350キロの北京-天津、武漢-広州、鄭州-西安、上海-南京高速鉄道
▽時速250キロの合肥-南京、合肥-武漢、石家庄-太源、済南-青島、寧波-台州-温州、温州-福州、福州-厦門（アモイ）、成都-灌県の客運専用線
▽第6回全国鉄道スピードアップで時速が200-250キロに達した既存線2876キロ--
が含まれる。現在建設中の高速鉄道は1万キロ以上に上る。
蘇副局長は「中国における高速鉄道の運行情況は良好で、設備の品質と運行の安全性は高く、乗客数は常に多く、社会効果は明らかだ」と紹介する。
現在、全国の鉄道の定時運行率は97％以上を維持している。
全国の鉄道に導入されている車両は計355編成で、うち時速250キロのものが234編成、時速350キロのものが121編成となっている。
安全運行距離は累計2.8億キロ。乗客数はのべ5億人以上。鉄道の利用者は、常に多い状態をキープしている。
今年7月1日以降は、1日平均約1000本が運行しており、平均乗車率は120％以上、1日平均乗客数はのべ88万1千人。
830:名無しの車窓から
11/01/30 00:11:09 Q0A9NPJq
中国高速鉄道、世界の鉄道を「リードする」立場に (2)
高速鉄道が次々と開通したことで、既存の鉄道では運送能力が弱かった地域でも、貨物運送能力が大きく向上した。
2010年1-7月、全国の鉄道貨物発送量は累計21億トンで、前年同期比2.5億トン（13.7％）の増加となった。
このほか、中国の高速鉄道は高速、安定、快適という質の高さが幅広く賞賛されており、
沿線地域の経済発展を促進し、関連産業のグレードアップをけん引し、経済社会の発展を力強く推進し、人々の生活を改善した。
中国の高速鉄道建設は今後数年間にわたり、全面的な収穫期に入る。2012年までに、中国の鉄道営業距離は11万キロ以上に達し、うち、新規建設の高速鉄道は1.3万キロに上る見込み。
2012年には中国の高速鉄道網は大規模なものとなり、近隣の省都間では1-2時間で到達できる交通圏が形成され、
省都と周辺都市の間には30分-1時間の交通圏が形成される。また、北京からほとんどの省の省都まで8時間以内に到達できるようになる。
2020年までには、中国の鉄道営業距離は12万キロ以上に達し、うち新規建設の高速鉄道は1.6万キロ以上となる。
その他の新規建設路線やスピードアップ路線をあわせると、中国の快速客運ネットワークは計5万キロ以上に上る。省都と、人口50万人以上の都市を全てつなぎ、
人口の90％以上をカバーする鉄道網となり、「人が便利に移動でき、貨物がスムーズに流れる」という目標が現実のものとなる。（編集SN）
831:名無しの車窓から
11/01/30 01:59:06 7SKrmPpf
300km/h以上で突っ走る超高速貨物列車とか見たいな。
832:名無しの車窓から
11/01/30 07:12:05 RoUYr2eN
今の中国は日本の高度経済成長期に似たようなもんだな、
文革で人民をぶっ殺しすぎたから声調が極端に遅れて今の時期を迎えてる、
文革後に不十分な教育を受けた連中が運営する社会がどうなるか見させてもらおう。
かつて誰も経験しなかった300km/hでの長期耐久試験、
このテストベッドとして中国は費用がかからない最高の実験場だ。
833:名無しの車窓から
11/01/30 10:25:42 M9i3aE0K
>>831
荷物専用高速電車だったらわずかな設計変更で作れそう?
834:名無しの車窓から
11/01/30 10:47:32 ggmcN7ub
あと郵便専用とかなｗ
835:名無しの車窓から
11/02/03 22:02:57 K8pCunME
時速2300キロの中国真空リニア、2030年に実用化か
2002年、世界に先駆け高速走行リニアモーターカーの営業運転を開始した中国で、現在新型リニアの開発が行われている。
従来のリニアモーターカーの最高速度が時速400キロ前後であるのに対し、新型リニアは理論上の最高時速2万キロ、実際、時速2300キロ出るとされている。
驚くべきスピードアップの秘密は「真空チューブ」の採用による。その原理とは、まず外界の空気と隔絶した巨大チューブを作り、
チューブ内部の空気を抜いて真空状にし、その中でリニアモーターカーを走らせるというものだ。研究開発は西南交通大学で行われており、2～3年後に模型を使った実験、2020年に試運転、そして2030年の営業運転を目指す。
真空チューブリニアは運行時レールの摩擦がなく、空気抵抗も非常に少ない。そのため走行後すぐ時速600～1000キロに到達するという。
実用化されれば北京から広州までの2300キロの距離も2時間半、最速で1時間で着くことができる。この速さは、東京－大阪間（約515キロ）でノンストップ走行したとしたら、何とたったの12分で着くという速さである。
現在、中国は上海でリニアモーターカーが営業運転している一方で、多くの地域では長距離移動手段は汽車がメイン。だが、この国家レベルの研究開発により、近い将来リニアモーターカーが庶民の主要交通のひとつとなるかもしれない。
URLﾘﾝｸ(topics.jp.msn.com)
836:名無しの車窓から
11/02/04 02:40:25 4G0EjRP2
>>835
鉄道部調子に乗りすぎだな、
中国は飛行機と連携した交通網の整備ってのを全然考えてないらしい。
まぁ1000km以上もある連続した空間で真空状態の維持なんて無理だろ。
837:名無しの車窓から
11/02/04 07:08:42 ZI7ZtS2X
>>836
考えていたら国際線を虹橋に集めて国内交通機関と接続させ
浦東を国内線にしてトランスピッドを人民広場まで伸ばすだろ
でも日本よりすすんだ350km/h運転と日本の新型と違って男前なCRH380Aは評価できる
838:名無しの車窓から
11/02/04 07:25:14 8IlVMsSU
まぁ何を作っても、いずれ砂まみれ。
839:名無しの車窓から
11/02/04 08:46:31 4G0EjRP2
>>837
顔だけ違うやつなｗ
840:名無しの車窓から
11/02/04 12:42:28 HELR4aXD
>>837
E5系やN700系のほうがブサメンな事実を素直に受け入れるあんたはイケメン
トンネル微なんとかがどうとか、省エネがどうとかうるさい奴はキモメン。
841:名無しの車窓から
11/02/04 12:46:29 LRtDHPAt
>>840
トンネルドンによる騒音が・・・ とか真顔で言えば、ブサメンどころか修復不能になるまで
官憲に殴られる国家体制だからな。（ｗｗｗ
842:名無しの車窓から
11/02/04 18:05:38 g9lyiB5A
>>837
Ｃｈａｐａｎｉｓｅ新幹線ｗ
中身は日本製。どこにシナの技術があるのかひとつひとつ説明して下さい。
出来なければカキコ禁止
843:名無しの車窓から
11/02/04 18:21:54 lvaEwstC
>>842
まぁまぁ、そんな堅い事言わずに好きに書かせてやりなよ。
最近、滑稽なカキコが無くて盛り上がりに欠けてる。
844:名無しの車窓から
11/02/04 19:30:45 UDePMePL
共産党独裁政権なのに、独禁法（競争法）があるこの不思議。
ニッケル水素電池技術もバカ安で泥棒出来ましたね。
少しは自前で努力しろよと言いたい。
845:名無しの車窓から
11/02/04 20:46:47 gcQ9zL2P
カリフォルニアのが中国受注決定に関してテキサス親父なんか突っ込んだ？
846:名無しの車窓から
11/02/04 20:57:53 JCMHm0FA
アイダホバーガー
847:名無しの車窓から
11/02/05 00:30:56 /eQ2xg8o
政権を担うのは共産党。と法律で決まってるのに野党がある不思議。
848:名無しの車窓から
11/02/05 00:32:10 6ea63rNN
傀儡だから。
北朝鮮にも一応野党があるんだってね。
849:名無しの車窓から
11/02/05 02:48:58 Th97FkOp
カリフォルニア新幹線は本当に中国に決まるかな？最近そういう
意見が多くなった理由として、①GEと中国の合弁会社にオバマ・胡会
談が影響している。②一般教書演説でオバマが中国絶賛。
しかし、JR東とか日本企業はあまり文句言ってないでしょ？一般教書
の日本無視は昨年も同様だし、GEとの合弁も少なくとも会談では航空
機の話がメインだと思うが。新幹線は慎重に考慮してやっぱ日本に決
まりそうな気がするが
850:名無しの車窓から
11/02/05 11:37:43 3J7z3cUV
アメリカは衝突実験を要求しているが、日本は管理された専用線上を走る前提で、
ヨーロッパや中国のような在来線乗り入れの形での輸出はしない予定。
だから衝突実験にも応じない。
中国は在来線にも乗り入れるので衝突実験もするし、転覆対策もしている。
それにアメリカに導入されたアセラはボンバルディア製。中国最新のCRH380AもベースはアセラやETRと同じ技術のボンバルディアゼフィロ。
日本は丸ごと輸出に対し、中国はどうしても中国でしか生産できないもの以外アメリカで生産だからバイアメリカン条項にも適合。
それにオバマ大統領やカリフォルニア州担当者が、東海道新幹線が270キロしか出さないのを問題にしている。
オバマ大統領に至っては高速鉄道とみていない。
ヨーロッパでは在来線も160-200キロが普通で、中国は２００－２５０キロ運転もしている。
くねくねの単線非電化山岳線の青蔵鉄道さえ標高5000ｍ以下の場所では１６０キロ運転。
新幹線２６０キロ、在来線１３０キロの日本は時代遅れ。
851:名無しの車窓から
11/02/05 11:48:07 KW8jriT5
最後の余計な一言で台無しだな
852:名無しの車窓から
11/02/05 12:12:23 Dk1E+TWX
日本は丸ごと輸出する、なんて不可能でしょ。
日立だって英国で車両工場作るのに。
853:名無しの車窓から
11/02/05 12:34:44 3J7z3cUV
JR東海はインフラを含め丸ごと輸出が条件。
経済産業省の役人も丸ごと輸出を前提。
854:名無しの車窓から
11/02/05 13:07:44 wsEWrvDb
東海は国際用車両は、先頭の構造変えるって言ってるけど？
855:名無しの車窓から
11/02/05 13:09:06 EI/yPWnq
新快速も本気で飛ばせば２００でも安全圏なんだけど
プロ市民が叩くから我慢してるだけだよ
日本は変なところに気を使って、自分で自分を苦しめてる
856:名無しの車窓から
11/02/05 13:26:15 wsEWrvDb
>>855
尼の二番煎じに会いたいか？ 確かに湖西線での試験で２２１系は１７０km/h出したけどな。
857:名無しの車窓から
11/02/05 13:52:22 Dk1E+TWX
在来線の130キロの限界は法規制でしょ？
やっぱり》850はあっち側のお客さんだったか。
858:名無しの車窓から
11/02/05 13:58:22 wsEWrvDb
中国の在来線で高速運転しているのは改良線区だけ。
859:名無しの車窓から
11/02/05 14:00:12 sqDBQB97
>>855
あの立ち席多数な新快速で200キロは止めてほしいわｗ
特に阪神間とか、130でも揺れが結構堪えるのに
860:名無しの車窓から
11/02/05 14:07:20 3UcAUCPV
あーあ
日本はあらゆる面で
中国に抜かれていくのか
日本の子供たちはゲームばっかしてるし
エロいインターネットでオナニーばっかしてるし
861:名無しの車窓から
11/02/05 14:09:01 wsEWrvDb
頼むから相撲協会を買い取ってくれ＞中国さん
862:名無しの車窓から
11/02/05 14:16:25 3J7z3cUV
中国の在来線で高速改良した線区は200キロ前後だが、改良していなくても160キロくらいは出す。
日本は在来線改良しないが、中国は在来線も年々改良されている。
863:名無しの車窓から
11/02/05 14:16:57 3UcAUCPV
相撲を中国に輸出するのは賛成
864:名無しの車窓から
11/02/05 14:18:09 3UcAUCPV
鉄道も規制緩和したほうがよくね？
プロ市民のせいで、日本の鉄道は中国より下になってしまったんだ
865:名無しの車窓から
11/02/05 14:28:31 wsEWrvDb
その前に狭軌と標準軌の差。
866:名無しの車窓から
11/02/05 14:33:33 Wg6SyaQ5
>>851
騙されちゃいけないよ。850は最初から最後まで見事にデマカセだらけ。
日本メーカーは在来線乗り入れだろうとどうにでもできると言ってるし
川崎なんてアメリカで衝突実験免除になるほど衝突性能を高い精度で解析する技術を持っている。
散々トラブったアセラは、客車はボンバル製だが機関車はアルストムのTGVベース。つまりアセラは
そもそも動力集中式。動力分散のCRHと関係なし。
ETRベースのCRHはCRH5でこれはアルストムと長春軌道客車が造ったものでボンバルじゃない。
380Aは新幹線ベース、ゼフィロベースで300km/h越えるCRHはCRH380CとCRH380Dでまだ存在しない。
バイアメリカンなんてわかりきっている話で川重や近車は現地工場あるし日車も今年工場を造る。
こいつ釣りレスして小遣い稼ぎしている奴だろ。
867:名無しの車窓から
11/02/05 14:45:57 sqDBQB97
あと東海道新幹線も330キロやり出す予定だしな
868:名無しの車窓から
11/02/05 15:01:28 Wg6SyaQ5
東海道が今270km/hなのが問題になるわけ無いよ。
そのまま山陽に乗り入れて300km/hで走っているし、輸出した700Tも300km/h出す。
869:名無しの車窓から
11/02/05 15:24:11 eKIi6r3Q
1月20日のオバマ・胡錦濤会談だけを見ると、アメリカのボーイング航空機を
中国が買う見返りに、アメリカの高速鉄道の一部を中国に発注する可能性は
十分あると見るべきか。中国新幹線が日本のデッドコピーであることは百も
承知。むしろアメリカは中国が短期間に高速鉄道網を配置できた実行力を評
価しているように思えるが
870:名無しの車窓から
11/02/05 16:21:03 Fmoffdyl
ボーイングのコピーが世界を飛び回るのも時間の問題だな。
871:名無しの車窓から
11/02/05 16:36:39 3UcAUCPV
わずか数年であれだけ造れるのは大したもんだと素直に思う
建設会社が超たくさんあんの？
あんだけ公共工事がなくなった後、職人さんたちはどうやって食っていくんだろう？
そのあたり日本と事情がぜんぜんちがうだろうから、
事情通の人、知ったかでもいいからもっともらしく語って
872:名無しの車窓から
11/02/05 16:39:34 EI/yPWnq
まだまだ色んな所に作ってるよ
シンガポールまでつなぐアジア新幹線も計画中
873:名無しの車窓から
11/02/05 17:03:39 6ea63rNN
>>864
そのプロ市民に何故か親中派が多い件について。
874:名無しの車窓から
11/02/05 18:53:24 3UcAUCPV
>>872
まあすてき
乗りにいきたいわ☆
875:名無しの車窓から
11/02/05 19:06:25 3J7z3cUV
>>866
知ったかぶりの日本廚？
380Aは新幹線ベースって笑えるな。ウケ狙い？
製造工場の南車青島四方機車車両はボンバルディアが出資し、ボンバルディアの中国工場になっているが。
日本語しか読めなかったら知らないだろうが、ボンバルディアのHPでZefiro 380 の中にCRH380Aも自社製品として出ているし、
ボンバルディアも中国から受注したと発表しているが。
日本人は事実を捏造するとまでは言わないが、思い込みが強すぎて、その割に話を聞かない、海外の情報を入れないので
思い込みで物をいう傾向が強く全く信用できない。
876:名無しの車窓から
11/02/05 19:17:36 O/1gp906
>>875
CRH2も四方機車車両で作ってるし。
ボンバルディアのはCRH380Cだから。
877:名無しの車窓から
11/02/05 19:21:33 Dk1E+TWX
真実を報道規制する国の人が何か言ってるね。
これが洗脳の効果か…
日本の技術一切無しになんでも作ってみればいいのに。どれだけ日本がシナに貢いでると思ってるんだか。
878:名無しの車窓から
11/02/05 19:22:59 Wg6SyaQ5
>>875。
お前が知ったかぶり。
四方はボンバルの車両も造っているが川重とも提携してるんだよ。
URLﾘﾝｸ(www.bloomberg.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.nikkan.co.jp)
ゼフィロのCRH380はこういうデザイン
URLﾘﾝｸ(img.club.pchome.net)
879:名無しの車窓から
11/02/05 19:33:54 3UcAUCPV
>>875
？？，“日本廚”是什？意思？
？写的日文看不？。
880:名無しの車窓から
11/02/05 19:38:32 3J7z3cUV
日本は朝貢国だから貢ぐのは当たり前。
881:名無しの車窓から
11/02/05 19:41:05 O/1gp906
>>875ってもうアホすぎだろ。
E2ベース CRH380A
ICE3ベース CRH380B
Zefiro380 CRH380C
CRH380Aの別名がCRH2-380ということも知らないんだろうな。
中文のWikiでも読んどけ。
URLﾘﾝｸ(zh.wikipedia.org)
882:名無しの車窓から
11/02/05 19:44:50 +Jq2n0sp
そもそも中国が輸出するのがCRH380Aかどうかも分からんし、不毛な話してるな。
CRH380Aなら川崎が噛まないなんて事は無いだろう。
883:名無しの車窓から
11/02/05 19:50:17 O/1gp906
>ボンバルディアのHPでZefiro 380 の中にCRH380Aも自社製品
っていうんだったら>>875はリンク貼れよ。
884:名無しの車窓から
11/02/05 19:53:24 3UcAUCPV
中国人をあんまり追い詰めるとかわいそうだよ
メンツ第一だから
885:名無しの車窓から
11/02/05 19:53:56 Dk1E+TWX
貢ぐのが当たり前とか訳分からん。バカ過ぎ。
886:名無しの車窓から
11/02/05 19:59:07 3J7z3cUV
URLﾘﾝｸ(www.bombardier.com)
887:名無しの車窓から
11/02/05 20:04:53 Dk1E+TWX
日本語は上手すぎるが…
888:名無しの車窓から
11/02/05 20:13:24 O/1gp906
>>886
書いてないじゃん。
889:名無しの車窓から
11/02/05 20:14:23 pgJw4jAA
>>875
情報操作された国から大本営発表を鵜呑みにしたカキコ乙
890:名無しの車窓から
11/02/05 20:40:36 3J7z3cUV
中国は情報操作されていない。
朝日新聞より人民日報の国際面のほうが信頼できる。
言論も中国のほうが自由。
日本は自由と言いながら、国の方針と異論的意見は抹殺される。
言論のタブーも多くまともな議論はできない。
個人的会話も人数が多いと集団の多数派意見に対する異論が言えない。
相手に同調する会話以外成立しない異常な言論統制が末端まで広がっている。
中国は基本的に言論は自由。体制に不利なものや反対も普通に行われている。
弾圧されるのは行動に移すから弾圧されるだけで、言うだけならだれも何も言わない。
多民族国家の中国は多様だからそもそも日本みたいに単一の価値観だけにして異論を認めないようにはできない。
891:名無しの車窓から
11/02/05 20:41:01 JVy9/67j
中国っていきなり完成品が出てくるからすごいよなwww
オーパーツだわほんと
892:名無しの車窓から
11/02/05 20:43:37 O/1gp906
>>890
ボンバルディアのサイトにCRH380Aと書いてる所を教えろよ。
893:名無しの車窓から
11/02/05 20:44:45 Wg6SyaQ5
とんでも情報垂れ流した奴が情報を語ってるｗ
894:名無しの車窓から
11/02/05 20:48:47 O/1gp906
>>890
劉暁波氏のノーベル賞受賞発表の映像を遮断したじゃない。
そういうのを情報操作というんですよ。
895:名無しの車窓から
11/02/05 20:57:35 3J7z3cUV
行動に移さなければ自由というのが読めないのか。
劉暁波は行動に移したから服役中。
日本人は外国語も弱いと思ったが、日本語にも弱いみたいだね。
896:名無しの車窓から
11/02/05 21:05:46 O/1gp906
>>895
映像を遮断した情報操作の事を言ってるんだけどね。
日本語が不自由だからしょうがないか。
youtubeだって中国だと見られないじゃん。
で、早くボンバルディアのサイトにCRH380Aと書いてる所を教えろよ。
897:名無しの車窓から
11/02/05 21:15:30 zuv/BUm1
>>895
真面目に言っているのだとしたら、相当なアホかな？
「行動に移さなければ自由」なんて、
あなたの国で大切な“革命”を否定していることになるんだよ。
毛沢東の爪の垢でも煎じて飲ませたいな。
898:名無しの車窓から
11/02/05 21:21:28 O/1gp906
>中国最新のCRH380AもベースはアセラやETRと同じ技術のボンバルディアゼフィロ。
↑
こんなでたらめを書いておきながら決して謝ろうとしないんですね。
謝ろうとしない民族ということがよく分かりました。
899:名無しの車窓から
11/02/05 21:29:09 Wg6SyaQ5
その1行凄すぎて笑えるｗ
900:名無しの車窓から
11/02/05 21:31:17 3J7z3cUV
こういう人たちが南京大虐殺をした。
中国に謝罪と賠償をするのが先だろ？
901:名無しの車窓から
11/02/05 21:35:11 O/1gp906
ID:3J7z3cUVは中国最新のCRH380Aが日本ベースということが分かったんで
相当悔しいんだろうな。
902:名無しの車窓から
11/02/05 21:39:25 O/1gp906
>>900
天安門事件を起こした国の人の言うことは違いますね。
903:名無しの車窓から
11/02/05 21:41:03 Wg6SyaQ5
また壊れだしたなｗ
まあ自信満々だっただけにそのショックも相当なものだっただろう
904:名無しの車窓から
11/02/05 22:24:11 Dk1E+TWX
洗脳が崩れたとき、信じさせられてきた事が違うと分かったらさぞ壊れるくらいショックだろうね。
905:名無しの車窓から
11/02/05 22:37:28 1V+XkkXi
>>900
一日500人殺し続けたとしても三ヶ月以上かかったはずなのに、中国軍はなぜか全く助けに来ず人民を見殺しにしたんだよね
906:名無しの車窓から
11/02/05 22:53:42 1V+XkkXi
>>890
さすが去勢と漢族によるレイプで少数民族の浄化を進めている国の人は言うことが違いますね
907:名無しの車窓から
11/02/06 00:23:12 GPkw/KCS
実はこいつ中国人のフリして中国人をバカにしてるだろｗ
もう笑いしか出てこない
908:名無しの車窓から
11/02/06 00:28:14 icSi+dM5
>>905
その頃は蒋介石
909:名無しの車窓から
11/02/06 01:35:52 zSMRNQ+/
>>905
実行部隊の手記がいくつも残ってて夕方だけで投降兵を1000人単位で始末(＝殺害)してるんだよ。
靖国神社の将校親睦組織が直接掴んでる殺害数が6000～13,000.人殺害で「まことに相済まぬこと」。
石原慎太郎や小林よしのりらが「16,000.人程度で、通常の戦争での死者数で虐殺ではない」って、
大日本帝国自体が「事変であって戦争ではない。だからジュネーブ協定の対象外」と言ってるのに戦争だからはないでしょう。
森元首相の親父らが40,000.の殺害といっているのだが、・・・・・
ヴェトナム戦争で米軍敗走の引き金になったソンミ大虐殺だって殺したのは500人余だよ。
なんで無抵抗の中国人16,000.人～40,000.人の殺戮が大虐殺じゃないなんて言えるのさ？
靖国の殺害手記は投降してきて武装解除された捕虜だぜ。それをその日の内に一挙に6000人始末した。
910:名無しの車窓から
11/02/06 01:37:44 YM937ipl
面白いからもっとリベラル平和主義者が発狂したくなる何かが欲しいね。
911:名無しの車窓から
11/02/06 02:02:10 hOmrkt/W
中国だけが被害者ぶっているが、日本兵捕虜に対する扱いも事変初期から猟奇的で酷いものだったんだけど。よく調べてみるといい。
912:名無しの車窓から
11/02/06 09:38:57 39yLrvOG
南京の事はスレ違いだから早くボンバルディアのサイトにCRH380Aと書いてる所を教えろよ。
913:名無しの車窓から
11/02/06 09:41:36 nU+Rr1jY
最初に侵略したのは間違いなく日本
レイプ大好き変態殺人鬼
偉そうにすんな
914:名無しの車窓から
11/02/06 09:42:57 nU+Rr1jY
日本人は南京で、小学生の女の子から70歳のおばあさんまで、
穴さえあればだれでもいいという感じでレイプしまくった
変態すぎると思う
915:名無しの車窓から
11/02/06 09:48:52 BqxRNJOH
英語も読めないなんて、世界市民としての素養ないな。
馬鹿だから小学生の女の子から70歳のおばあさんまで、
穴さえあればだれでもいいという感じでレイプしまくったんだな。
916:名無しの車窓から
11/02/06 09:56:38 mCkix4IQ
早くボンバルディアのサイトにCRH380Aと書いてる所を教えろよ。
917:名無しの車窓から
11/02/06 10:15:02 BqxRNJOH
なんで教えてもらう立場なのにそんな偉そうなの。
物には言い方があるだろ？
それでは誰も教えてくれないよ。
あんたの人間性の問題をすり替えるな。
918:名無しの車窓から
11/02/06 10:22:44 mCkix4IQ
>>917
書いてなければ教えられないからね。
教えられないということは書いてないということ。
>中国最新のCRH380AもベースはアセラやETRと同じ技術のボンバルディアゼフィロ。
↑
こんなでたらめを書いてるぐらいですからね。
919:名無しの車窓から
11/02/06 10:38:35 nU+Rr1jY
>>915
ni kanbudong hanyu.
kanbudongba?
920:名無しの車窓から
11/02/06 10:47:56 nU+Rr1jY
おまえら中国人をいじめんのやめろ
かわいそうだろ
メンツを尊重しろ
中国最新のCRH380AもベースはアセラやETRと同じ技術のボンバルディアゼフィロなんだ！！！
921:名無しの車窓から
11/02/06 10:58:05 5oV6U1Xa
日本人（基本的に誠実。騙されることが多い）と、
中国人（目先の利益を優先して、デマカセ言うは日常茶飯事）の国民性を比較して
考えれば、南京事件（内容、被害者数）の虚偽性は明らかだな。
日本人が自分たち以上に残虐ということにしておかないと、日本人を悪者にできない。
すぐに南京事件を持ち出す中国人は素養がない上に、そもそも世界史どころか
中国史の知識さえも有していないと言えるだろう。
922:名無しの車窓から
11/02/06 10:59:47 nU+Rr1jY
でも、いくらなんでも小学生の女の子から70歳のおばあさんまで、
穴さえあればだれでもいいという感じでレイプしまくったのは恥ずかしくない？
923:名無しの車窓から
11/02/06 11:12:17 AuH+WF35
>>920 妙に納得
することにしとこうかな。
924:名無しの車窓から
11/02/06 11:13:03 mCkix4IQ
>>922
>南京事件（内容、被害者数）の虚偽性は明らかだな。
925:名無しの車窓から
11/02/06 11:18:08 mCkix4IQ
>>921
確かにそうだな。
自分たちの都合の悪い天安門事件に関してはだんまりだもんな。
926:名無しの車窓から
11/02/06 11:21:39 zPZcaXQ+
>>917
さすが「小日本歓迎光臨」という横断幕を掲げて日本からの技術者を工場に招き入れた、礼儀などクソ食らえの国の人の言うことは違いますね
その技術移転を受けた途端に手のひらを返して自国技術と言い出し、国内のみ使用という技術移転の条件を完全に無視して平然と海外に売り出した国の人の言うことは違いますね
927:名無しの車窓から
11/02/06 11:55:04 w11U51oV
>>922
＞穴さえあればだれでもいいという感じでレイプしまくったのは恥ずかしくない？
中国の教科書にはそこまで不健全な表記がしてあるのかな。驚きだ。
自分の都合が悪くなるとすぐ南京事件を引き合いに因縁を付けてくるが
どこかの国の外交カードと同じ手法だね。
人殺し呼ばわりも確信を持って言える事なのかな？
自分達はそんな昔から生まれていないので見た事もないし知らない。
物的証拠があるのなら、沢山見せて欲しいな。
こちらとしても中国側の面白そうな教育に興味がある。
928:名無しの車窓から
11/02/06 12:15:23 nU+Rr1jY
>>927
興味があるなら自分で見ようとすればいいじゃないか
中国語や英語が読めれば、沢山そういうのを目にすることができるのに
君んちのイカくさいお部屋でニコニコ動画みたいなアホサイト見てても何の役にも立たないんだよ
929:名無しの車窓から
11/02/06 12:20:06 mCkix4IQ
ここは鉄道板だから。
だからスレ違いはこのへんにしようよ。
930:名無しの車窓から
11/02/06 13:07:29 nU+Rr1jY
じゃあ
メンツを尊重して
中国最新のCRH380AもベースはアセラやETRと同じ技術のボンバルディアゼフィロなんだ！！！
ということで、めでたしめでたし
931:名無しの車窓から
11/02/06 13:53:59 1oRYGOQl
>>928
逃げるなよ。
ソースよろしく。
932:名無しの車窓から
11/02/06 14:29:38 hOmrkt/W
日本は負けたから何も言わないけど、中国人の蛮行がまるで無かったかのような言い方だな…
933:名無しの車窓から
11/02/06 14:51:22 nU+Rr1jY
>>931
おまえ、紳士ならメンツを立てるべきだ
事実などどうでもよい
メンツが大事なんだ
お前のやり方は、田舎臭い小日本そのものだ
934:名無しの車窓から
11/02/06 15:14:52 oMvO8uSY
この手の煽りは「日本」と「中国」or「韓国」を
入れ替えると大体の事実が見えてきますｗ
935:名無しの車窓から
11/02/06 15:45:07 1oRYGOQl
中国の知識人ほど自国を信用していない。
間違った教育を鵜呑みにした単純な奴らは、
別の意味、お気楽で幸せ者かも知れんな。
936:名無しの車窓から
11/02/06 16:08:10 5oV6U1Xa
失礼とは思うけど、
あの“維修屋（修理屋）”って書かれた小汚い店が立ち並ぶ街道を車で走ると、
CRH380Aを国産と言い張れるような技術が生み出されている国とは到底
思えないんだよね。日本の下町工場ならもっとこぎれいにしているよ。
まあ、ライセンス料を払っていれば法的には問題ないんだから、
これを国産とか好き勝手言うのはしょうがないと思うけど。
ともかく、中国の高速鉄道は建設費（ライセンス料も含む？）を簡単に捻出できる
豊富な資金（44兆円規模）があり、その出所が不思議なんだよね。
日本も戦前に戦艦大和（武蔵も含む？）の建造に、当時のGDPの数％を
つぎ込んだという話を聞いたことがあるけど、それと似ている感じがする。
損得（費用対効果）を考えてないっていうか…。
それもあって、先の大戦では日本は（アメリカに）負けたんだけど。
937:名無しの車窓から
11/02/06 16:20:42 1oRYGOQl
“失礼”などと配慮する必要はない。
余計な主張はせず、他国の生産工場として
黙って物を安く生産供給してくれさえすれば良いのだ。
938:名無しの車窓から
11/02/06 16:26:14 YM937ipl
違うかも知れないが、日本の下町と中国を比べることが、
日本の下町に失礼ってことじゃないの？
939:名無しの車窓から
11/02/06 16:35:27 mCkix4IQ
>>938
日本の小さな工場は下町に多いってことだろう。
940:名無しの車窓から
11/02/06 17:10:55 nU+Rr1jY
お前らさあ、なんでそこまで中国嫌いなくせに
中国の列車に詳しいの？
お前らツンデレなんだろ
941:名無しの車窓から
11/02/06 17:29:22 1oRYGOQl
君さぁ、なんでそこまで日本を叩く割に
日本語が堪能なんだい？
それだけの価値があると認めてるんだろう？
942:名無しの車窓から
11/02/06 17:37:04 1oRYGOQl
黄河を隠蔽。Ｇｏｏｇｌｅマップが笑えますよ
943:名無しの車窓から
11/02/06 17:48:01 7kkvJwxj
こ の ス レ め ん ど く さ い
944:名無しの車窓から
11/02/06 17:48:43 zSMRNQ+/
>>911
先ずは事件の起きた場所を考えるんだな。
日中両国から離れた場所で戦争した訳じゃなく、日本が中国に武力侵攻してそこの一般住民を殺戮した。明白な侵略戦争だ。
自国を蹂躙した侵略軍に親兄弟子弟友人知己を惨殺されて怒り狂って報復したとしてもそれは責められない。
被侵略地の外での武力衝突なら処刑の仕方に文句の付けようもあるが、勝手に武力侵攻した他国でどんな目に遭おうと自業自得と言える。
一般市民が怒りに任せて自国内の敵侵略軍を襲うのだから、侵略軍から見れば住民全員が敵に見えて、
侵略者という自分の立場に気づかず皆殺しに走る。ここが南京大虐殺にしろソンミ大虐殺にしろ、侵略側の暴走の原因の一つだ。
もう一つが侵略者側の差別意識、優越意識。
侵略者が酷いことをすればする程、被侵略民族の怒りは増して、闘いは激しくなり、侵略側に勝利はないことを
最初に示したのが日中戦争だろう。続いてベトナム再侵略のフランスがディエンビエンフーの闘いで破れ、それを引き継いだアメリカが敗れた。
日中戦争に日本が破れた経験を、フランスもアメリカもオランダも全く学ばずに再侵略を企てて破れた。
そこが主たる側面。そして厳しく非難される侵略者側が大虐殺を敢行したから更に厳しく責められている訳で、被侵略側の報復で本質がひっくり返ることは無いのだよ、馬鹿チンが！
945:名無しの車窓から
11/02/06 17:51:03 mCkix4IQ
>>944
で、それが高速鉄道と何の関係があるのですか？
946:名無しの車窓から
11/02/06 17:57:45 BqxRNJOH
本当は中国を敵視し嫌うようなことを言い、心の中では中国にあこがれているのが今の日本人。
大阪人が東京を目の敵にしているのに日本一東京へのあこがれが強く、強力な東京コンプレックスを持つのと同じ。
大阪＝日本、東京＝中国と考えるとわかりやすい。
947:名無しの車窓から
11/02/06 17:59:51 1oRYGOQl
誰がそんな干からびた国に憧れてるって？
948:名無しの車窓から
11/02/06 18:02:04 7kkvJwxj
う る さ い
949:名無しの車窓から
11/02/06 18:03:26 1oRYGOQl
>>944
データを探してもどれも信憑性が無いんだよ。
君が直接見たのか？
明確な物的証拠を出せと言ってるんだ。
950:名無しの車窓から
11/02/06 18:09:14 mCkix4IQ
>>946
逆でしょう。
中国人は日本の事を嫌ってる割にはデジカメはキヤノンとかニコン製を持つし。
日本製品大好きだもんね。
日本製品大好きだから新幹線も欲しがったんだよね。
あいにく東海道新幹線は手にいれられなくて東日本のになったけどね。
最新型のCRH380A、日本の電装品が使われてますね。
日本人で中国製のデジカメを持ちたいという人はいないよ。
951:名無しの車窓から
11/02/06 18:19:09 7kkvJwxj
う
る
さ
い
う
る
さ
い
う
る
さ
い
う
る
さ
い
う
る
さ
い
う
る
さ
い
う
る
さ
い
う
る
さ
い
う
る
さ
い
う
る
さ
い
う
る
さ
い
う
る
さ
い
952:名無しの車窓から
11/02/06 18:23:00 BqxRNJOH
日本で売っている電化製品ほとんど中国製でがっかりしたよ。
パソコンやデジカメはほとんど中国製。
日本人は中国製品大好きなんだね。
953:名無しの車窓から
11/02/06 18:29:12 mCkix4IQ
>>952
キヤノンのデジカメって一番安いの以外は日本製だよ。
秋葉原に来る中国系観光客は日本製以外は買わないから、生産国が書いてある。
954:名無しの車窓から
11/02/06 18:31:43 BqxRNJOH
時速2300キロの中国真空リニア、2030年に実用化か
2002年、世界に先駆け高速走行リニアモーターカーの営業運転を開始した中国で、現在新型リニアの開発が行われている。
従来のリニアモーターカーの最高速度が時速400キロ前後であるのに対し、新型リニアは理論上の最高時速2万キロ、実際、時速2300キロ出るとされている。
驚くべきスピードアップの秘密は「真空チューブ」の採用による。その原理とは、まず外界の空気と隔絶した巨大チューブを作り、
チューブ内部の空気を抜いて真空状にし、その中でリニアモーターカーを走らせるというものだ。研究開発は西南交通大学で行われており、2～3年後に模型を使った実験、2020年に試運転、そして2030年の営業運転を目指す。
真空チューブリニアは運行時レールの摩擦がなく、空気抵抗も非常に少ない。そのため走行後すぐ時速600～1000キロに到達するという。
実用化されれば北京から広州までの2300キロの距離も2時間半、最速で1時間で着くことができる。この速さは、東京－大阪間（約515キロ）でノンストップ走行したとしたら、何とたったの12分で着くという速さである。
現在、中国は上海でリニアモーターカーが営業運転している一方で、多くの地域では長距離移動手段は汽車がメイン。だが、この国家レベルの研究開発により、近い将来リニアモーターカーが庶民の主要交通のひとつとなるかもしれない。
URLﾘﾝｸ(topics.jp.msn.com)
955:名無しの車窓から
11/02/06 18:33:40 7kkvJwxj
時速2300キロの中国真空リニア、2030年に実用化か
2002年、世界に先駆け高速走行リニアモーターカーの営業運転を開始した中国で、現在新型リニアの開発が行われている。
従来のリニアモーターカーの最高速度が時速400キロ前後であるのに対し、新型リニアは理論上の最高時速2万キロ、実際、時速2300キロ出るとされている。
驚くべきスピードアップの秘密は「真空チューブ」の採用による。その原理とは、まず外界の空気と隔絶した巨大チューブを作り、
チューブ内部の空気を抜いて真空状にし、その中でリニアモーターカーを走らせるというものだ。研究開発は西南交通大学で行われており、2～3年後に模型を使った実験、2020年に試運転、そして2030年の営業運転を目指す。
真空チューブリニアは運行時レールの摩擦がなく、空気抵抗も非常に少ない。そのため走行後すぐ時速600～1000キロに到達するという。
実用化されれば北京から広州までの2300キロの距離も2時間半、最速で1時間で着くことができる。この速さは、東京－大阪間（約515キロ）でノンストップ走行したとしたら、何とたったの12分で着くという速さである。
現在、中国は上海でリニアモーターカーが営業運転している一方で、多くの地域では長距離移動手段は汽車がメイン。だが、この国家レベルの研究開発により、近い将来リニアモーターカーが庶民の主要交通のひとつとなるかもしれない。
URLﾘﾝｸ(topics.jp.msn.com)
時速2300キロの中国真空リニア、2030年に実用化か
2002年、世界に先駆け高速走行リニアモーターカーの営業運転を開始した中国で、現在新型リニアの開発が行われている。
従来のリニアモーターカーの最高速度が時速400キロ前後であるのに対し、新型リニアは理論上の最高時速2万キロ、実際、時速2300キロ出るとされている。
驚くべきスピードアップの秘密は「真空チューブ」の採用による。その原理とは、まず外界の空気と隔絶した巨大チューブを作り、
チューブ内部の空気を抜いて真空状にし、その中でリニアモーターカーを走らせるというものだ。研究開発は西南交通大学で行われており、2～3年後に模型を使った実験、2020年に試運転、そして2030年の営業運転を目指す。
真空チューブリニアは運行時レールの摩擦がなく、空気抵抗も非常に少ない。そのため走行後すぐ時速600～1000キロに到達するという。
実用化されれば北京から広州までの2300キロの距離も2時間半、最速で1時間で着くことができる。この速さは、東京－大阪間（約515キロ）でノンストップ走行したとしたら、何とたったの12分で着くという速さである。
現在、中国は上海でリニアモーターカーが営業運転している一方で、多くの地域では長距離移動手段は汽車がメイン。だが、この国家レベルの研究開発により、近い将来リニアモーターカーが庶民の主要交通のひとつとなるかもしれない。
URLﾘﾝｸ(topics.jp.msn.com)
時速2300キロの中国真空リニア、2030年に実用化か
2002年、世界に先駆け高速走行リニアモーターカーの営業運転を開始した中国で、現在新型リニアの開発が行われている。
従来のリニアモーターカーの最高速度が時速400キロ前後であるのに対し、新型リニアは理論上の最高時速2万キロ、実際、時速2300キロ出るとされている。
驚くべきスピードアップの秘密は「真空チューブ」の採用による。その原理とは、まず外界の空気と隔絶した巨大チューブを作り、
チューブ内部の空気を抜いて真空状にし、その中でリニアモーターカーを走らせるというものだ。研究開発は西南交通大学で行われており、2～3年後に模型を使った実験、2020年に試運転、そして2030年の営業運転を目指す。
真空チューブリニアは運行時レールの摩擦がなく、空気抵抗も非常に少ない。そのため走行後すぐ時速600～1000キロに到達するという。
実用化されれば北京から広州までの2300キロの距離も2時間半、最速で1時間で着くことができる。この速さは、東京－大阪間（約515キロ）でノンストップ走行したとしたら、何とたったの12分で着くという速さである。
現在、中国は上海でリニアモーターカーが営業運転している一方で、多くの地域では長距離移動手段は汽車がメイン。だが、この国家レベルの研究開発により、近い将来リニアモーターカーが庶民の主要交通のひとつとなるかもしれない。
URLﾘﾝｸ(topics.jp.msn.com)
時速2300キロの中国真空リニア、2030年に実用化か
2002年、世界に先駆け高速走行リニアモーターカーの営業運転を開始した中国で、現在新型リニアの開発が行われ
956:名無しの車窓から
11/02/06 19:33:15 qAfElWka
ついに華僑がファビョったか
957:名無しの車窓から
11/02/06 19:51:49 0ql1Sg9J
鉄道ではない
真空はやだなあ。何人かぺちゃんこになると思う
958:名無しの車窓から
11/02/06 20:11:41 5oV6U1Xa
>>955
このニュース記事のコピペ、このスレに何度も登場するけど、
「真空チューブリニア」の概念は、私の小学生時代（今から30年前）に既に
日本の子供向け科学図鑑に載っていたよ。まあ、駆動力はリニアじゃなかった
かもしれないが…。
当時は21世紀の未来（笑）には、こんな乗り物が実現するんだ…なんて
思っていたけど、今考えると、はっきり言って実現不可能だね。
技術的には可能でしょうが（どのくらいの真空度が必要か知らないけど）、
コストパフォーマンス（費用対効果）はダメでしょ。
税金の使い方に有権者（って中国にはいないか…）がツベコベ言わないから、
中国の場合、本当に実現しちゃうかもしれないけど。
959:名無しの車窓から
11/02/06 20:17:50 qkzY9vLF
中国が他所に無いようなものを完成できる気がしない
960:名無しの車窓から
11/02/06 20:21:55 BqxRNJOH
中国は米ロに次いで世界三番目に有人宇宙飛行に成功しているから真空チュウブ製造は難無くできる。
961:名無しの車窓から
11/02/06 20:31:27 GPkw/KCS
やってから言えよｗ
962:名無しの車窓から
11/02/06 21:04:39 5oV6U1Xa
>>936
自己レスになるんだけど、wikipediaで仕入れてきた情報によると、
戦艦大和1隻の建造費は当時の国家予算の3%、現在の価値で東海道新幹線の
建設費に等しいとのこと。
中国の場合、東海道新幹線クラス（以上？）の高速鉄道を一度に何本も
建設しているから、さすがに国が傾くんじゃないの？
963:名無しの車窓から
11/02/06 21:27:07 gLS5kGN4
>962
中国の財政赤字を日本の財政赤字と比較すると・・・・（以下省略）
中国の心配なんかするより自国の心配をしたほうがよい。
中国が傾いてゆく確率＜＜日本（すでに大きく傾いているが）が破産
する確率
中国が傾くのはおそらくGDPがさほど向上しないうちに高齢化の影響を
受けはじめる場合だと思う。
私見では、今作っている新幹線のうち半分以上は赤字のまま。
しかし、国力があるからあと10年くらいは何とか維持できる。
日本に悲観的な小生でも日本の新幹線のほうが中国新幹線より長持ち
しそうな気がするけどね。
964:名無しの車窓から
11/02/06 21:31:25 GPkw/KCS
>>963
その高齢化目の前じゃん
中国は五年後から生産人口が減少するらしいよ
強引な一人っ子政策で人口ピラミッドがやばい
個人の貯蓄のないまま高齢化社会ｗ
965:名無しの車窓から
11/02/06 21:41:21 qkzY9vLF
宇宙もロシアが居たから出来た。
高速鉄道はこそこそパクリながらも自力でやってみたけどさっぱりだったから
ついに諦めて金だして外国の技術を買った。
リニアは現物をそのまま買った。
真空チューブはパクれるものが無いところが大問題
966:名無しの車窓から
11/02/06 21:48:23 HRc+uIOb
Chapanise新幹線のくせに偉そうに言うなシナ糞
967:名無しの車窓から
11/02/06 21:55:25 PNNwZHdm
>>960
＞中国は米ロに次いで世界三番目に有人宇宙飛行に成功しているから真空チュウブ製造は難無くできる。
なかなか良く出来てるぞｗ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
968:名無しの車窓から
11/02/06 21:56:53 PNNwZHdm
中国人よ。
そんなつまらん競争するより、水をどうにかしろ。
969:名無しの車窓から
11/02/06 22:07:43 l66yvjFi
ここで重要な点は、中国は自国で開発した中華之星が失敗に終わったという事実だ。
んで、自力での開発を諦めて、外国から技術を導入することにした。
そして外国から完成車・組み立てキットを輸入して
自国で作れる簡単な部品やら金物は国産にして、重要部品は輸入依存。
部品をちょこちょこ交換して、編成出力を上げて高速実験をして
次世代のシリーズを作るようになった。
日本E2ベース CRH380A
ドイツICE3ベース CRH380B
これらの新系列の高速鉄道車両は、技術開示してもらったものを改造して使ってるに過ぎないんだよね、
CRH380Aは中国の無茶な実験に対して日本側が責任を取らなくて良い形になってるし、
ドイツは実験場としての中国の役割に期待して協力をしている。
川重やシーメンスは中国のオーダーに対して部品供給をして、中国の金で耐久試験までしてもらってるから、その分は得してるね。
そこで中国に何のコアテクノロジーがあるかってことよ、無いでしょ。
元々や日本・ドイツが設計したものを現地生産にして、和諧の字を書いてるだけだから。
ただのローカライズ版として見るべきだろうね。
それを考えずに中国の技術だ～！とか自慢する奴は、中華思想そのものの代弁者だろ。
そんなこと叫びたいんだったら、中国ドメインの掲示板にしとけよって感じ。
実際に広州で実物見て、中国らしさを失った鉄道の状況を見て何かガッカリしたね。
E2とICE3がホームに並んでるんだよ？模型の世界かって思ったよ。
970:名無しの車窓から
11/02/06 22:19:31 vInWb95W
>>969
→>>813
971:名無しの車窓から
11/02/06 22:26:02 dlXbsRsc
偉大なる人体実験室に感謝するべきかな？
972:名無しの車窓から
11/02/06 22:47:12 dlXbsRsc
>>900
過去ログ面白いね。
こりゃ、人民大虐殺にもなりかねんよ。