11/01/05 02:18:08 /sxo+XSV
元々CRH380AはJR東日本のE2なのに、JR東海・西日本区間で走らせようと考える奴って何？
東北と東海道山陽新幹線では設計思想が全く違うのに持ってくればいいとかどんだけよｗ
車輌さえよければ350km/hとか出せるとか思ってのかもしれないね。
東海道新幹線は元々200km/h程度の速度で運行することを前提の線形、
そこを低騒音型のN700系が270km/hで頑張って走ってんだから、技術は進化している。
JR東日本がE2を型遅れと考えたのは騒音などの環境性能による。
青森延伸開業用にCRH2よりも新しいE2が製造されたけど、
首都圏の通勤車の転配のように同じ系列が必要になってやむを得ず生産しただけで
直線専用のドラッグレーサーのような電車は日本に要らない、
既存の路線で騒音基準を維持しつつ、高速化を実現することが求められている。
先進国では高速化競走は既に終了して、環境性能や経済性を求める段階なっている。
CRH380Aが素晴らしいと考えてる奴は、半島KTX2を威張ってるのと変わらんよ、
基本設計がどんだけ昔かって考えたほうがいい。
525:名無しの車窓から
11/01/05 03:17:42 kBynaSge
中国を許さないぞ！！！！！！
通州事件の惨劇 (Ｓさんの体験談) 日本人皆殺しの地獄絵
この娘さんは既に全裸になされております。そして恐怖のために動くことが出来ないのです。
その娘さんのところまで来ると下肢を大きく拡げました。そして陵辱をはじめようとするのです。
保安隊の兵隊がニタニタ笑いながらこの娘さんの陰部を切り取っているのです。
何ということをするのだろうと私の身体はガタガタと音を立てる程震えました。
URLﾘﾝｸ(d.hatena.ne.jp)
526:名無しの車窓から
11/01/05 20:53:32 HimMsRop
>>521
CRH380Aは安定性が優れてるから重心が低いんだろ
曲線制限が若干高くできるんじゃないか
出力が段違いだから加減速性能が極めて高い
曲線を若干早めに真直ぐはいくら出しても問題ない
加減速性能が高ければ曲線前後での高速運転が可能になる
出力にものをいわせた直線部での最高速向上と旧加減速運転したらいいだけ
CRH380AやCRH3を輸入してリバースエンジニアしたほうが賢いよ
みためもN700みたいな不恰好でなく500系似で男前だし
527:名無しの車窓から
11/01/05 21:10:11 ekfkq+4i
>>526
おまえいつものアンチ500系厨のマッチポンプだろ
528:名無しの車窓から
11/01/05 21:16:46 +eqEnjFb
ごま油臭い中華製電車になんて乗りたくないよ。
529:名無しの車窓から
11/01/05 21:19:53 4XReh0KX
>>527
ただの知障でしょ。
530:名無しの車窓から
11/01/05 21:26:22 4FNQNiDi
>>526
それで騒音撒き散らしじゃ、だめだろ
531:名無しの車窓から
11/01/06 01:15:00 bB+o5mhp
>>526
お前馬鹿じゃね？ｗ
まさに中国がやってんのはE2のリバースエンジニアリングだよｗｗ
CRH380AはE2の出力を上げただけのコピー製品だろ、
顔だけちょっと変えて批判を避けてる。
部品も川重が供給してるしなｗ
既に中国では高速走行による環境問題は発生してるぞ、当局はガン無視。
N700やE5みたいに最初から低騒音を考えて設計されたものと、
既に10年以上の型落ちでは勝負にならん。
＞ 加減速性能が高ければ曲線前後での高速運転が可能になる
高速列車って高速道路をすっ飛ばすDQNカーと違うぞｗ
532:名無しの車窓から
11/01/06 02:04:38 qVcB1Duj
河蟹こわいです
533:名無しの車窓から
11/01/06 02:09:27 GbQ6s2eg
Hexiehao
534:名無しの車窓から
11/01/06 02:55:56 inE0BHoW
CRHは在来線-高速新線-在来線という運転をやっているの？
535:名無しの車窓から
11/01/06 08:09:26 AooUpyuK
基本、旅客専線でしょ
それぞれのﾀｰﾐﾅﾙはしらんけど
536:名無しの車窓から
11/01/06 09:56:32 sqXm/gEG
CRH380Ａの走行動画がつべに上がっているけど、音がE2っぽいんだよね。
537:名無しの車窓から
11/01/06 11:04:48 GbQ6s2eg
なんでこのスレの人たちは、
自分でE2系を開発したわけでもないのにギャーギャーうるさいのかしら
E2系のコピー製品すら作れないくせに
顔をちょっと変えるどころか
E2系の鉄道模型すらまともに作れないじゃないの
くやしかったらあんたの気持ち悪い顔をちょっとどころか大幅に変えてみたらどうなのよ
538:名無しの車窓から
11/01/06 11:23:44 t/5i794q
でたでた。
自分で作れないくせにー星人が出た！ｗ
539:名無しの車窓から
11/01/06 11:26:26 GbQ6s2eg
くやしかったらCRH380Aよりも速いモンを造ってから批判すればいいんだ
540:名無しの車窓から
11/01/06 11:27:12 GbQ6s2eg
オラオラ、お前もE2系をインスパイアしろや
541:名無しの車窓から
11/01/06 11:32:09 lNGxjLBD
>>537、>>539-540
その必要は無い
542:名無しの車窓から
11/01/06 11:32:42 AMhqEIQ3
スーパーアグリSA06レベルかな。
543:名無しの車窓から
11/01/06 11:41:22 GbQ6s2eg
Nゲージのチューンナップすらロクにできねえくせに
CRH380Aの批判なんておこがましい
童貞のクセに
544:名無しの車窓から
11/01/06 11:47:24 lNGxjLBD
中国の実力と思っていたCRH380Aの現実を知ってキレているやつが居るぞｗ
545:名無しの車窓から
11/01/06 11:52:22 GbQ6s2eg
>>544
じゃあ聞くが、お前にE2系をチューンナップする実力があんの？
E2系の最高速を高められんの？
つうか、設計図からE2系をつくれんの？
546:名無しの車窓から
11/01/06 11:55:51 lNGxjLBD
>>545
キレて支離滅裂ｗ
それと日本の技術におんぶに抱っこのCRH380Aの現実となんも関係ねえｗ
547:名無しの車窓から
11/01/06 11:57:14 GbQ6s2eg
日本の技術は、おまえの実力となんの関係も無い
おまえはどう頑張っても川崎重工に入れない
バイトすらできない
一生ニート
548:名無しの車窓から
11/01/06 11:58:24 t/5i794q
設計図からコピーを作れたらエラいっ！て話かな？
そしてコピーが許されると？
しかし日本語うまくなったなぁｗ
549:名無しの車窓から
11/01/06 12:02:18 GbQ6s2eg
>>548看不憧中文？？
哈哈哈
550:名無しの車窓から
11/01/06 12:03:36 lNGxjLBD
おまえの実力とかｗそんな話もまったくしてないから
仮想の人格を妄想して人格批判までし始めたぞｗ
551:名無しの車窓から
11/01/06 12:10:05 GbQ6s2eg
>>550
ちんこを揉む能力しかない役立たずのくせに偉そうに
552:名無しの車窓から
11/01/06 12:17:52 lNGxjLBD
どんどん恥さらすだけだからこれ以上しゃべるなってｗ
553:名無しの車窓から
11/01/06 12:19:33 GbQ6s2eg
>>552
くやしかったら働け
お前なんか生きてるだけムダなんだ
554:名無しの車窓から
11/01/06 12:21:37 GbQ6s2eg
>>552
マネすらできない白痴
555:名無しの車窓から
11/01/06 12:23:12 lNGxjLBD
以下セルフ公開逆ギレが続きます。お楽しみくださいｗ↓
556:名無しの車窓から
11/01/06 12:25:03 t/5i794q
分かったから、留学の補助金や生活費まで恵んでくれる日本政府へ恩返ししなよ？
感謝の心を忘れずに、足向けて寝るなよ？
557:名無しの車窓から
11/01/06 12:27:49 GbQ6s2eg
中国を侵略して満州や台湾を手に入れたり
自作自演で満州の鉄道を爆破したことも
時々でいいから思い出してあげてくださいね
558:名無しの車窓から
11/01/06 12:31:37 GbQ6s2eg
日本人は過去に沢山の中国人を殺しているんですよ？
知ってますか？
559:名無しの車窓から
11/01/06 12:42:16 GbQ6s2eg
>>556
あなたさあ、なんで急に黙るの？
卑怯なんじゃないの？
560:名無しの車窓から
11/01/06 12:46:10 GbQ6s2eg
>>556
侵略して、人を沢山殺したりしたんだから、
謝罪や賠償は当たり前だと思うんだけど
それに対してなんで感謝しないといけないの？
561:名無しの車窓から
11/01/06 15:12:50 AMhqEIQ3
中華も火病るんだね。
日本語はまぁまぁだがもう少しだな。
句点を覚えよう。
562:名無しの車窓から
11/01/06 15:18:23 AMhqEIQ3
>>552
江沢民世代かな。
根は純粋なのかも知れないよ。（笑）
563:名無しの車窓から
11/01/06 15:34:47 VQ9Gs7A/
興奮してる中国人？ 性別不明ｗ
564:名無しの車窓から
11/01/06 18:55:40 4Yncouj1
世話になって人殺し呼ばわりとは。
犬猫より劣るぞ。
565:名無しの車窓から
11/01/06 21:40:50 bB+o5mhp
GbQ6s2egは童貞シナ人。
オリジナルよりも時代遅れのものを自慢するのってダサイんだけどｗ
蠢材めがｗ
566:名無しの車窓から
11/01/06 21:54:17 bB+o5mhp
>>560
南京大虐殺について質問をしておこう。
当時の南京市の人口よりも多い30万人を、原爆よりも優れた効率で殺戮し
人間1人を60kgとして、1万8千トンの遺体をサッサと運び去って跡形も無く始末する先人の能力に関心する次第だ。
これが実現可能なのか検証してみなさい。
それで、南京大虐殺の遺体はどっか出てきた？
567:名無しの車窓から
11/01/06 22:27:42 gFn7E+5V
荒らしはスルーしろよ
E2を中国向けに最適化したのがCRH380だろうね
・最小半径7000メートル(武広旅客専用線)
・非常停止距離の制約なし
・騒音の制限なし
以上の条件さえ満たせばいいわけだし。
568:名無しの車窓から
11/01/06 22:38:23 GbQ6s2eg
>>564
おれはお前の世話なんかになってねえ
お前から1円も貰ってねえ
あつかましい
恥を知れダメ日本人
地球の恥
>>565
童貞はお前だろう
蠢材の読み方もしらねえくせに
>>566
歴史を覆い隠そうとすんな
殺したのは事実だろうが？
理屈じゃねえんだ
殺したか殺してねえかだ
一人殺すのも何人殺すのも一緒だろうが
>>567
くやしかったら日本でもそういうの造れ
造れねえんだろ
お前んちのNゲージでもパクリすらできねえくせに
569:名無しの車窓から
11/01/06 22:43:45 bB+o5mhp
>>568
まぁまぁあんま怒るなよ、善隣友好関係って言葉知ってるかい？
偉大なる国家主席も和諧亜州と言っておられるではないか。
中国ではデモや無責任な発言は禁止なのだから、法令を遵守しなさい。
570:名無しの車窓から
11/01/06 22:50:02 GbQ6s2eg
>>569
お前も無責任な発言をやめろ
和諧という言葉を使うなら、まずお前が実践しろ
パクリもできねえ白痴のくせに
パクリは日本人のほうが得意だろ
都合が悪くなるとインスパイアとか創意工夫とか言い逃れする
卑怯者
571:名無しの車窓から
11/01/06 22:50:17 IlAXwrRt
>>565
ID:GbQ6s2egは人間のクズ。
572:名無しの車窓から
11/01/06 22:52:45 GbQ6s2eg
民主党の鳩山やカンがドキュンなのを中国のせいにすんな
ルーピー鳩山を総理大臣にしたのは中国の圧力でもなんでもねえからな
かんとせんごくも自らの意思で日本を操ってんだろ
573:名無しの車窓から
11/01/06 22:55:30 bB+o5mhp
>>572
中国は経済発展しているのだから、心に余裕を持ちなさい。
そんなにギスギスしてると民工に思われちゃうぞ？
574:名無しの車窓から
11/01/06 22:55:53 GbQ6s2eg
日本こそ世界のパクリ文化そのものじゃねえか
世界のパクリの全てが日本に集まってんだろ？
日本発祥のものなど何もねえだろ？
鉄道はどこの国が発明した？
テレビは？
電話は？
自動車は？
飛行機は？
日本人が最初に発明したのか？
575:名無しの車窓から
11/01/06 22:56:58 GbQ6s2eg
くやしかったら漢字使うのやめて、
ひらがなとカタカナだけ使ってなさい
576:名無しの車窓から
11/01/06 22:58:52 bB+o5mhp
>>575
お前の書き方って火病した朝鮮人に似てるけど、朝鮮族だったりする？
577:名無しの車窓から
11/01/06 23:00:26 GbQ6s2eg
>>576
人に質問する前に
俺からの問いかけに真剣に向き合ったらどうだ？
パクリ大好き
弱いくせに世界に歯向かって自滅したアホ日本人さんよー
578:名無しの車窓から
11/01/06 23:01:07 bB+o5mhp
>>574
電磁偏向式のテレビは日本の発明、
世界で始めての高速鉄道は新幹線だねぇｗ
579:名無しの車窓から
11/01/06 23:03:03 IlAXwrRt
>>568
おぃおぃ、(^^;)
日本国民全員が納税者だぞ。
寄生しながら何だい？その口の利き方は。
さっさと中国に帰れ。
580:名無しの車窓から
11/01/06 23:04:23 bB+o5mhp
>>577
麻薬の売人と戦争して負けた阿片戦争、
小さな島国と戦争して負けた日清戦争、
第二次大戦はアメリカに敗北して日本が降伏。
シナ人は自力で大国に勝利した過去がないぞ。
581:名無しの車窓から
11/01/06 23:04:51 t/5i794q
これも反日教育の賜物なのかねぇ・・・
日本政府が留学生を破格のVIP待遇しているのは、
あまりにも一方的な反日教育が酷いから、正しい日本を
理解させる為、じゃないかと思う。個人的にそう思うだけだがｗ
でもID:GbQ6s2eg君は、日本語うま過ぎるんで、日本人の釣りなん
じゃないかとも思ってしまうな。日本育ちなのかな？
582:名無しの車窓から
11/01/06 23:05:11 GbQ6s2eg
>>578
「世界で始めての」
これ、日本語間違ってない？
あんた日本人なの？
>>579
おれは税金を納めてるし
お前から1円も援助してもらってないけど？
逆に、おれが納めた年金でお前が食ってんじゃねえのか？
583:名無しの車窓から
11/01/06 23:06:34 bB+o5mhp
>>582
お前の国籍はどこ？
中華民国？中華人民共和国？
584:名無しの車窓から
11/01/06 23:07:28 GbQ6s2eg
>>580
だましたり侵略してきたのはどっちなんだ？
>>581
日本の教育や報道も同じようにヒドいと思うが
585:名無しの車窓から
11/01/06 23:08:25 bB+o5mhp
>>584
中国の基準では弱い方が悪い、騙される方が悪い
↑これが普通の考え。
586:名無しの車窓から
11/01/06 23:09:42 GbQ6s2eg
>>585
いままでさんざん日本の基準で好き勝手言ってきたくせに
都合が悪くなると「中国の基準では」とか持ち出す
卑怯で野蛮だな
587:名無しの車窓から
11/01/06 23:11:01 bB+o5mhp
>>586
お前が日本人なら、当然靖国神社に参拝してるよね。
先輩達の勇姿を忘れてはいかんぞ。
588:名無しの車窓から
11/01/06 23:12:17 IlAXwrRt
>>586
全て君らに該当するが、
自分で書いて抵抗感じないのか？
589:名無しの車窓から
11/01/06 23:13:17 GbQ6s2eg
>>587
言ってる意味がわからん
日本人なら全員靖国神社に行ってるのか？ほんとか？
行ったことがない奴のほうが多いんじゃねえのか？
ああつまんね
日本人はパクリばっかりやってるから、自分の意見がねえんだろう
もう俺寝るからな
好き勝手言ってろ
590:名無しの車窓から
11/01/06 23:15:08 IlAXwrRt
一日粘着お疲れさん。
面白かったから明日も遊びに来いよ。
591:名無しの車窓から
11/01/06 23:16:59 bB+o5mhp
中国人のやってることって画期的なんんだよ
1938年に黄河を決壊させて自国民を数十万人殺したりとか、
同じ年に長沙の街に火を放って50万人が住んでいた市街地を焼き払って数万人殺したり、
我々日本人には真似のできない大事業を成し遂げている。
592:名無しの車窓から
11/01/06 23:18:42 IlAXwrRt
こうして改めて見てみると
日本人の対応って、やっぱり冷静だな。
593:名無しの車窓から
11/01/06 23:20:43 t/5i794q
純粋過ぎて気の毒になってくるよ・・・
594:名無しの車窓から
11/01/06 23:20:49 IlAXwrRt
補足。
冷静だけど、誤植が多い。（笑）
中国人の方が日本語が上手いって言うのも、どうかしてるぞ。（爆）
595:名無しの車窓から
11/01/06 23:22:22 IlAXwrRt
>>593
洗脳されてる彼が一番の犠牲者かも。
596:名無しの車窓から
11/01/06 23:23:55 bB+o5mhp
GbQ6s2egを見ていると、KJclubという日韓翻訳掲示板に巣くってるキチガイ朝鮮人と似てる、
感情に任せて吠えまくる犬と変わらん。
多分東北人あたりで、朝鮮の血が混じっているんだろう。
597:名無しの車窓から
11/01/06 23:30:53 IlAXwrRt
去った奴の事を今更とやかく言うのも何だしね。
また明日遊びに来たら、構ってやればいいよ。
598:名無しの車窓から
11/01/06 23:38:41 OnlibkG2
女になったり男になったり、不思議な人種だ。
599:名無しの車窓から
11/01/07 00:05:25 IKWpJRSv
そもそもなんで日本がわざわざ再輸入しなければならないんだろうね。
第二次大戦の贖罪とやらのためか？
600:名無しの車窓から
11/01/07 11:24:44 Q75F6NTc
広州～珠海都市間高速鉄道は今日（1月7日）から営業開始
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
601:名無しの車窓から
11/01/08 19:00:21 peOjWC+S
中国の高速鉄道のニュースは南方が多くて
北京ー鄭州間は幹線のようなのに遅れてるのは
どうしてでしょう？
602:名無しの車窓から
11/01/08 20:42:37 5A9bNo2x
>>601
北京～鄭州～武漢は2011年末までに開通する見通し
603:名無しの車窓から
11/01/08 20:53:43 t/gCUW6K
早く北京、瀋陽北ができないかな
できたら現在行きにくい承徳観光したい
604:名無しの車窓から
11/01/09 00:29:53 43ChthSE
一昨年、北京から承徳に一泊二日で行ったよ。
行きにくいってこともないけど、客車列車の旅が楽しめたし。
なんか中国版ネウヨが登場しているらしいｗ
605:名無しの車窓から
11/01/09 00:45:49 UjuM0PWR
IGBTどころか足回りの要、ベアリングすらも内製出来てないくせに国産開発なんですなw
中国：3年以内に高速鉄道ベアリングパーツの中国国産化が可能となる
URLﾘﾝｸ(www.chinapress.jp)
2011年1月6日、中国ベアリング工業協会の王全清秘書長は、中国メディアの取材に答えて、「現在中国は、時速
160キロ以上の車輌に利用されているベアリングは100％輸入に頼っているが、今後の研究が順調に進めば、3年
以内に中国産パーツを利用できるようになる。」との見込みを示した。
現在中国の高速鉄道技術は、組み立て分野ではすでに世界最高水準に達しているが、パーツ単位ではまだ問題
が多い。
「中国国産」の高速鉄道であっても、ベアリングには日本、ドイツ、スウェーデンなどの外国製品が利用されている
状況であるという。
606:名無しの車窓から
11/01/09 01:01:30 UjuM0PWR
メンツがもっとも大事な国、中国w
地下鉄建設ラッシュ ほとんどが赤字 安全性にも問題＝中国
URLﾘﾝｸ(www.epochtimes.jp)
【大紀元日本1月7日】「地下鉄なしでは都市とは呼べない」。中国各地で今、地下鉄の建設ラッシュが進み、いわば
「地下鉄大躍進」という現象が起きている。しかし、調査によると、全国ほとんどの地下鉄は赤字経営だという。地下鉄
建設はGDPの数値を上げる格好の道具としてもてはやされ、多くは綿密な調査を経ずに建設された。専門家は「経済
利益を度外視する経営は、地方政府の財政難を深刻化させるほか、安全性にも問題ある」と指摘した。中国産経新聞
が報じた。
記事によると、中国各地で地下鉄建設が「流行っている」という。北京はつい先日、一気に５本の地下鉄を同日に開
通し、地下鉄の総距離数は３００キロに達した。ほかにも２０を超える都市が地下鉄の建設を進めている。申請中の
ものも入れると、その数はさらに膨れ上がる。２００６年に１０本しかなかった地下鉄は、現在は３７本で、２０１５年には
８５本になる予定だという。
しかし、多くの都市は、交通渋滞を緩和させるために地下鉄を建設したのではない。地下鉄があると一流都市に仲間
入りしたことになる、と政府幹部は思っている。さらに、中央財経大学研究センターの郭田勇主任は、地下鉄を必要と
しない都市まで巨資を投じて建設を急ぐ原因は、巨大な公共事業プロジェクトとして、GDPを増長させる効果がある
からだと指摘した。
しかし、その弊害は大きいと専門家は言う。
調査によると、ほとんどの地下鉄は赤字経営。北京の地下鉄は年間１０億元の赤字を出しており、上海の場合は
１路線を除けばすべて赤字。南京地下鉄の一日の売り上げは、予想の３分の１にも達していないという。なかには、
４～５年分の財政収入を地下鉄建設に投じた都市もある。「地下鉄大躍進で地方政府の財政難をさらに深刻化させた
」と、民間経済分析機構である安邦コンサルタントは報告した。
さらに、無計画な地下鉄建設は沿線の地価をつり上げ、不動産価格の高騰に拍車をかけた。深?（シンセン）市の
場合、地下鉄１号が建設されてから３年以内に、沿線物件の家賃が２～５倍に跳ね上がったという。
専門家が最も懸念しているのは、安全性の問題だ。深?市だけで去年一年間で１０数件の事故が発生したという。
地下鉄建設に詳しい中国工程院の専門家・王夢恕氏は、「地下鉄は面子（メンツ）工事となり、距離数や工期の短さ
を争い、綿密な調査を経ずに建設を開始し、安全性の面で大きな危険が潜んでいる」と指摘した。
607:名無しの車窓から
11/01/09 01:29:05 FspqaDW7
日本の地方都市の１０倍はヒドいな。
地下鉄を欲しがって背伸びしちゃった仙台なんかは、
まだ可愛い方だ。
人口の頭数は存在するが、都市の格としたら盛岡みたいな
クラスの都市にも地下鉄を敷こうとしているんだからな。
んで、事故とか経済性でマイナスなことは表に出さずな国だし。
いくら地下鉄新線開業ラッシュで車両が必要になるとはいえ、
あーゆー国に車両は輸出しちゃならんな。
608:名無しの車窓から
11/01/09 02:27:07 CCKS1iMZ
>>604
一般客車だと軟臥でも抵抗があるな
昼行軟座だと1日で往復できないし承徳で宿手配するとはずれそう、何より客車は切符取るのが難しい
CRHなら1時間だから朝一、夕方で日帰り、もしくは日帰り2回でもいい何しろCRHは簡単に切符とれるし安い
>>607
副省級市、省都は大阪より大きな都市しかないよ
瀋陽みたいな巨大都市で赤字なら運賃が安すぎるか一気に開通させたから減価償却に時間がかかるだけじゃないの？
609:名無しの車窓から
11/01/09 02:29:58 fj0+bcoG
でも、市街人口で考えると、割り引いて考えたほうが・・・>>中国の都市。
610:名無しの車窓から
11/01/09 02:32:58 OdLklbdm
恐ろシナ
611:名無しの車窓から
11/01/09 03:10:35 7J0PfA0S
ご冗談を
東京は2500万で世界一 大阪は1500万でトップテン
中国に大阪クラスがばんばんあるわけない
統計なんて適当なものだし そもそもそんなに大都市がたくさんあって
何して食ってんのって話 パナやらシャープがそんなにたくさん成り立たないよ
グーグルアースでも見てみな そしたら実感する
それに農村部の家の多さ これはまさに奇跡
一人当たり耕地なんてびっくりするほど狭い
それでも中国は大産業エリアには違いないから高速の鉄道 道路は
計画程度は作っていいと思う
しかし地下鉄は確かに余計だな
なんのための土地国有化なんだろね
612:名無しの車窓から
11/01/09 08:00:25 AZtO3l8r
>>605
つまり最高の組立技術があれば、速度をどんどん高めることができるってわけか。
中国おそるべし。
613:名無しの車窓から
11/01/09 08:39:55 hgBLtXdj
EV技術も盗まれそうだな。ほんと卑しい国だよ・・・
614:名無しの車窓から
11/01/09 09:30:59 yVGMV9st
>>611
ここは素直に都市圏ではなく純粋に一市レベルで考えた方がいいのでは？
上海市なんかは東京都市圏とほぼ同じくらいの大きさだが。
CRHの駅が都心から離れているケースが多いそうだが、
それは渋谷から中央林間とか、大阪から神戸とかその位のスケールで考えるものなのかね。
新大阪から大阪への移動も結構うざいのに。
615:名無しの車窓から
11/01/09 11:50:07 5u2TgsV6
中国はこれから都市化が進むから、地下鉄なんか将来的には黒字化するんじゃないか。
中国は都市への人口流入を抑えてきたから現状都市化率50%以下。
でも、先進国は80%ぐらいだからな。
616:名無しの車窓から
11/01/09 12:34:37 +HyHU6U9
>>614
＞ここは素直に都市圏ではなく純粋に一市レベルで考えた方がいいのでは？
2行目が市なんて範囲ばらばらの適当に引いた区切りが都市規模見る上で意味の無いこと表しているじゃない。
大阪市の面積はとても小さいが、大阪の街がそんな範囲で収まっているわけではもちろん無い。
周辺市を合併すれば大阪市としての人口は途端に大きくなるが、それでいきなり今までより
インフラ増強が必要になったりしない。
囲う範囲を変えただけで実質、都市の人口規模は何も変わっていないんだから。
この場合、「市」の単位なんてまったく無意味。
617:名無しの車窓から
11/01/09 12:48:02 UPAqJlya
>>608
いまのところ大人しいね。
興奮して失態の無い様に、この調子で続けよう。
618:名無しの車窓から
11/01/09 13:45:02 m/0JWAWR
千代田区より佐渡島のほうが人口多いから佐渡島のほうが都会だ！
と言ってるようなものだな
まあ農村の低所得者層がこれからさらに都市に集中し始めるだろうから将来性はあるかもしれないけど。
どうせ土地を国が強制徴用できるなら、日本の私鉄のような都市鉄道を作ったほうがずっと効果的
619:名無しの車窓から
11/01/09 22:34:43 90eAk1Mb
>>608
承徳の宿は出発前にJTBで予約した。雲山賓館だったかな？
列車のきっぷは出発前日に北京駅で往復分を購入。
あらかじめメモに書いておいて筆談。すぐ出してくれた。
北京～承徳、往復とも軟座車でガラガラだった。好きなところに座れた。
確かに片道４時間だからいつもとなると退屈だけど
承徳は初めてだったし、それなりに楽しかった。
ただ承徳で一泊しかしなかったのは失敗だったかも。
着いた日の午後に避暑山荘を見て、次の日の午前に外八廟を一件。
避暑山荘は一日ゆっくり楽しみたかった。
ちなみに行ったのは冬。建物を見るには支障はないけど、風景は残念。
避暑山荘の職員さんも来るなら夏のほうがいいよと言っていた。
620:名無しの車窓から
11/01/10 00:15:46 PW5OQbga
>>619
避暑山荘というくらいだから夏にいかんと
皇帝がみた景色は拝めんよね
外八廟は普陀宗乗之廟と須彌福寿之廟の2箇所で十分
CRH開業後だと北京からも瀋陽からも1時間で本数もあるから1泊したらゆっくり見学できるね
北京や瀋陽のほうが宿や食事がいいしCRHは日本人の感覚なら安いし荷物運ぶの手間だから日帰り2回のがいいかもね
621:名無しの車窓から
11/01/10 00:44:43 qCFZmqhD
割り込んでスマン。
CRH380Aの動画を見てたんだが、
486km/h時点でココまで揺れが少ないってのは凄いな↓
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
…ただ、1つだけ気になったんだが…。
1分13秒～16秒の部分、画面左下で舞ってる物…何なんだ…？
622:名無しの車窓から
11/01/10 10:39:32 GO/KcfIi
レンズにゴミでも付いたんじゃね？
623:名無しの車窓から
11/01/10 12:51:19 hzUxpOFL
>>621 妖精
624:名無しの車窓から
11/01/10 13:10:07 R1dvV2Bg
>>621
動画の感じだと駅撮りもできそうなんだけどねぇ。
625:名無しの車窓から
11/01/10 22:45:33 +1NnbgC/
>>620
＞日帰り２回
たしかに荷物を運ぶのは面倒だから、
北京の宿に荷物を置いたまま(北京の宿は中国滞在中ぶっ通し)
着替えなどだけ持っていって承徳で一泊した。
二泊するなら一旦チェックアウトも考えたんだけど。
626:名無しの車窓から
11/01/11 01:05:38 hejBwZ4H
>>621
E5よりカッコイイ！
627:名無しの車窓から
11/01/11 07:02:58 3mQhn/ZY
>>626
日本の新幹線より格好いいよCRH3とCRH380
CRH3の原型ICE3は水戸岡というパクリデザイナーがシーメンスから勝手にパくるくらい
CRH380は500系や戦闘機に似た機能美
日本のE5、N700みたいなダサダサとは違うよ
エンツォ・フェラーリの言葉｢速い車は美しくなければならない」を知らないんだろなJR東海と東日本
628:名無しの車窓から
11/01/11 07:23:05 Q818zZah
>>627
一人で興奮するのは自由だが火病って絡むなよ。
629:名無しの車窓から
11/01/11 08:02:36 Cp4oEF3O
それでE2に500の頭を合体した時代遅れなデザインが出来た訳か。
残念ながら500系は機能性を無視した前世紀の遺物。
子供好みのデザインがお好きなようだが電車にエアロパーツは必要無し。
スピードより、安全性と環境に配慮したらどうだい？
先進国はリニアに移行しつつあるよ。
630:名無しの車窓から
11/01/11 08:56:01 xJbkDJQz
くやしいがE5系とE6系の見た目は中国に負けてると思う。
素直に認め、涙を流すべき。
631:名無しの車窓から
11/01/11 09:03:41 bG8gV5Hu
極めて個人的な主観を語るな
高速鉄道は走る場所の環境に左右される。
632:名無しの車窓から
11/01/11 09:39:07 xJbkDJQz
見た目の悪さはなにものにもかえがたい
君だって車を買うならデザイン気にするだろ？
スズキの四角い変な軽自動車とか買わないだろ？
633:名無しの車窓から
11/01/11 10:55:00 Kpu8/B+g
またいつぞやの知障が沸いてきているのか？
撮り鉄ができなきゃ意味がないわ。
634:名無しの車窓から
11/01/11 12:00:57 Ox6LvsE2
>> ID:xJbkDJQ
電車ごときに無駄な馬力を掛けるより、
近隣諸国に迷惑を掛けてる黄砂対策でもしたらどうだ？（笑）
君らの国も砂漠化しているのだろう？
635:名無しの車窓から
11/01/11 12:50:31 f/3rIIcJ
>630>632
正直同感。外見という一番大事な部分を妥協しちゃう経営陣はアホ。
個人的に現行世代の新幹線で好きなのは九州800と台湾のT700。
どっちも「先頭車を１ドアにする」か「乗務員扉を諦める」ことで
性能と外見を両立させてる。７００以降が醜いのは先頭車でも２ドア＋乗務員扉
を厳密に守らせてるからなんだよな。何処で妥協するべきか
考えてくれ。束・壊・酉は。
……でも中国を褒める気はしないけどね。所詮はパクリの三流デザイン。
３８０Aは新幹線とICEのキメラになってるな。
636:名無しの車窓から
11/01/11 14:31:04 bG8gV5Hu
>「乗務員扉を諦める」ことで
諦めた車両の末路がどうなったか知ってんだろうが！
637:名無しの車窓から
11/01/11 15:39:58 3PVhMhzY
CRH3はオリジナルよりおデブになったせいでバランス悪く見える。
( ´ ・ω・ ` ) こんな感じで。
638:名無しの車窓から
11/01/11 15:43:49 v2dzRsx1
新幹線は出張の際の移動手段なので無理なく確実に帰宅したい。
日本の新幹線はバリエーション豊富だから鉄オタにとって楽園だろうね。
５００系に愛着があるのなら山陽線で乗れるよ。
以下、お子ちゃま向け。
URLﾘﾝｸ(www.jr-odekake.net)
639:名無しの車窓から
11/01/11 16:07:14 U//IB/zq
デザインだけで評価するならCRH3は500系のイメージかな。
日本では２０年以上昔のデザインだから、ベタ誉め出来るのは感性が古いのかも。
640:名無しの車窓から
11/01/11 16:13:06 t376jl+N
500系がCRH380Aで、CRH３がドイツのＩＣＥ。
まだ中国は車種が少ない。
こんな事書くと、また躍起になって増産するのかしらん。
641:名無しの車窓から
11/01/11 16:13:32 o/pQOPDR
CRH380Aの顔のデザインは500系じゃなく、ファステックのアフラック顔の方
642:名無しの車窓から
11/01/11 16:14:51 t376jl+N
＞500系がCRH380Aで、
CRH380Aが500系で、 だね。順序を間違えた。
643:名無しの車窓から
11/01/11 16:16:41 t376jl+N
>>641
ネコミミもパクられるとか。
644:名無しの車窓から
11/01/11 16:19:11 o/pQOPDR
>>643
停止距離短縮なんて興味ないからパクる意味ないｗ
645:名無しの車窓から
11/01/11 18:02:10 6Ku5QJGJ
外見より内装が大事と思うのは俺だけかな
別に自分の私物でも何でもないし
外見なんて入線時の数秒しか見ないじゃん
それにトンネル微気圧波の心配がいらない国と一緒にしちゃダメだろ
646:名無しの車窓から
11/01/11 18:08:32 TiSCnxiB
ファステックも500系もICE3もデザイン会社は同じみたいだけど
URLﾘﾝｸ(www.neumeister-partner.com)
647:名無しの車窓から
11/01/11 18:32:04 t376jl+N
>>646
CRH380Aが入ってないぞ～（笑）
648:名無しの車窓から
11/01/11 19:02:10 TeNaf7S0
CRH380A
URLﾘﾝｸ(s698.photobucket.com)
既視感
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
649:名無しの車窓から
11/01/11 19:07:06 t376jl+N
>>648
写真集を見たい訳じゃなくて
どこのデザイン会社かを知りたい。
650:名無しの車窓から
11/01/11 19:33:22 H5y06Kps
今ある各国の高速鉄道の外観の組み合わせでシナ鉄の出来上がり。
くだらん
651:名無しの車窓から
11/01/11 20:23:46 bG8gV5Hu
そうか、４００系のパクリだったのか・・・
つか、他の３８０シリーズの写真ないの？
ＢとＣがあるんでしょ？
652:名無しの車窓から
11/01/11 20:53:50 3mQhn/ZY
第三国に売るなら外見と最高速は重要だよ
ブサイクで他国より遅いN700を買おうとはおもわないだろ
虹橋、杭州でCRH380に乗ったが2等の座り心地もよく
加減速もスムーズ揺れもなくて快適だった
席が窓側や通路側、車両中央、車端といった指名買いができないどころか
1号車1Aから順番に売り一部の車両に詰め込む販売、2名なのに並びでなく前後になる恐れがあるのだけ改善して欲しい
浙江省のデモでは350km/h超でペットボトル2段重ね可能という映像もあるよ
証拠は下の映像1：21あたり
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
653:名無しの車窓から
11/01/11 21:05:49 6Ku5QJGJ
日本の新幹線とドイツの軌道の優秀性をわざわざ大金掛けて示してくれたってことか
654:名無しの車窓から
11/01/11 22:13:00 SwyePjgQ
>>653
デザインはどこの会社が請け負ったのか、さっきから聞いているよ。
ＵＲＬがあればそれも示してもらいたい。
そこまで自負するなら言えない理由は無いよね。
655:名無しの車窓から
11/01/11 22:14:05 SwyePjgQ
>>653
ごめん間違えました。
>>652
デザインはどこの会社が請け負ったのか、さっきから聞いているよ。
ＵＲＬがあればそれも示してもらいたい。
そこまで自負するなら言えない理由は無いよね。
656:名無しの車窓から
11/01/11 22:20:19 3mQhn/ZY
>>655
どこがデザインしたかなんて興味ない
出来上がったものに興味がある
ドーンみたいにあからさまにシーメンスやアルストムをパクるのは論外だが
だいいり、500系やICE3をデザインしたのがどこかも知らん
俺はJR西日本の設計やシーメンスと信じていたがな
657:名無しの車窓から
11/01/11 22:21:06 s+qbrvOQ
新品の軌道なんだから揺れなくて当然じゃないの?
658:名無しの車窓から
11/01/11 22:25:13 reI9Wmr2
パクリガンダムと同じ。
思惑通りの回答だったな。
659:名無しの車窓から
11/01/11 22:29:08 b3FWHfKO
アレクサンダー・ノイマイスターも知らないなんてお話にもならない。
660:名無しの車窓から
11/01/11 22:29:32 3mQhn/ZY
ぱくるんなら500系そのまんまにするだろ
661:名無しの車窓から
11/01/11 22:31:03 3mQhn/ZY
>>659
それ知っててナンになるの？
誰が作ったかは重要でなくて、どういう形にできたかが重要
それじゃ有名デザイナーの名前にありがたがってるだけじゃないか
有名デザイナーでもダサいものはダサく
無名でもいいものはいいんじゃないの？
662:名無しの車窓から
11/01/11 22:46:21 reI9Wmr2
>>659
無秩序な人間だ、相手にしない方がいい。
中国の手に掛かると全て無印良品にされてしまいそうだ。（笑）
663:名無しの車窓から
11/01/11 22:50:35 o/pQOPDR
かもめがパクリってどこから出た話？
664:名無しの車窓から
11/01/11 22:57:01 3mQhn/ZY
>>663
状況証拠だけどな
885系、800系シーメンスICE3そのまんま
787系、883系はアルストムTGVそのまんま
ドーンの水戸岡鋭二ってパクリしかしないのに評価されるから不思議だね
CRH3はシーメンス製とライセンス生産品だからパクリじゃない
CRH1、2、5もそれぞれ完成品輸入とライセンス生産だからパクリじゃない
CRH380もどことなく500系とファステックストリームラインに似てないこともないがハッキリしない
665:名無しの車窓から
11/01/11 22:59:03 xJbkDJQz
パクリは日本人のほうが得意
666:名無しの車窓から
11/01/11 23:06:31 o/pQOPDR
>>664
それに関する記述
-------------------
・・・また、これらと極めて似ているJR九州の885系も、実はノイマイスター社の流れを汲んでいる。
885系のデザイナーは水戸岡鋭冶さんだが、ノイマイスター氏と水戸岡氏は親交があり、両者の
合意のうえであのデザインが生み出されたという。
（新幹線EX 2007 Vol.3より）
-------------------
667:名無しの車窓から
11/01/11 23:26:13 3mQhn/ZY
>>666
合意の上のコピーか
どっちにしてもオリジナルでないのは確かだな
でアルストムのパクりはどうなの？
668:名無しの車窓から
11/01/11 23:42:06 o/pQOPDR
>>667
その前に憶測で勝手にパクッたと騒ぎ立てる方がまず問題だろ？
しかもいくらでも仕事やってる中でほんのわずかだけ取り上げてパクリしかしないというのもこれまたおかしい。
669:名無しの車窓から
11/01/12 00:08:52 33OT62PG
結局、中国には日本からE2が渡っちゃったけど
俺的にはE1を全車3+3シートに改造した編成がいいと思ってた。
向こうじゃ、運賃高杉！ってかなりガラガラらしいじゃん？
その為に座席を増やしてその分運賃下げたらどうかと。(B747的な考え)
…まぁ、東や中国にも色々事情があってE2に決定したんだろうが…。
皆はもし渡すなら何系が良かった？
今更どうしようもないが…。
670:名無しの車窓から
11/01/12 01:09:04 JkylHORt
自分もE1かな。より中国的だ思うんだ。
160㎞で疾走する2階建ての客レがあるしな。
でもあれで無茶して300㎞/h運転とかやられるのもなんだかなーって気がする。
671:名無しの車窓から
11/01/12 01:15:02 XIlwkOYV
確か中華の星時代にE1みたいな試作車あったよな。
672:名無しの車窓から
11/01/12 01:41:53 r1JMdk+a
さすが純国産というだけあって中国の高速鉄道用車両は違いますね！
中国版新幹線、ベアリングはすべて輸入に依存＝中国メーカーも開発急ぐ―中国紙
URLﾘﾝｸ(www.recordchina.co.jp)
2011年1月7日、21世紀経済報道は、中国の高速鉄道投資は7000億元に上るが、ベアリング部品は外資が独占して
いると指摘した。
中国で急速に整備されている高速鉄道網。車両も海外の技術を吸収、消化した「国産」車両と発表されている。しかし、
時速160km以上の高速列車に使用されているベアリングはいまだ100％輸入品に頼っている。
ベアリングを提供しているのは、スウェーデンのSKF、ドイツのFAG、日本精工などの国際大手。7000億元（約8兆7800
億円）に達する巨額の中国高速鉄道需要に食い込んでいる。中国ベアリング業界の製造額は900億元（約1兆1300億
円）で世界3位（2009年統計）だが、高品質分野に弱く、貿易額は8億ドル（約665億円）の輸入超過となっている。
もっともこうした状況にも変化が生じつつある。中国ベアリングメーカーも技術開発を進めており、従来は製造できな
かった製品を生み出し続けている。ベアリングメーカー・瓦軸集団の王路順（ワン・ルーシュン）理事長は「設計技術と
製造技術の進歩を続ければ、3年以内に輸入品の完全代替が可能になる」と自信を見せる。
車両メーカー・中国南車集団の関係者は6日、取材に応え、「サプライチェーンのグローバル化に伴い、高速鉄道の
部品を海外から調達するのはきわめて自然なこと。ただし将来的には、同等の条件ならば当然、国産メーカーとの
協力、中国製部品の購入を選ぶ」とコメントした。
673:名無しの車窓から
11/01/12 02:53:25 f97EVIOA
双層車は人民を詰め込むのには良いけど各車両に1人係を置かないと車内の統制が取れない、
監視の目が無いと人民は行儀良くしない。動車組は人減らしにも貢献してるよ。
鉄道部が双層車を希望するのならE4でオーダーをしたはずだが、
連中の第一希望は700系だったからなぁ。
日本の鉄道の顔である東海道山陽新幹線を手に入れたかったんだろう。
世界中の最高のものを買い集めて自分のものにしてしまおう、
中国の貪欲さというか、世界の全てが自分の思い通りになるという気持ちが見える。
知的財産権も含めて全部奪うつもりだから、中国に売るにはE2レベルの古い技術で良かったと思う、
ドイツなんか最新技術のvelaroやリニアを売ったからかなり不利になってる。
>>671
E1みたいな奴ってコレ？
URLﾘﾝｸ(travel.railway.org.cn)
これは双層客車をDF11でPPにしたようなもんだけど。
674:名無しの車窓から
11/01/12 08:21:47 WftVh39V
500系は荷棚が中央寄りなだけで荷棚スペースは他の形式と変わらない
新幹線はロングシートの通勤車じゃないのだから
座席の上の空間はお正月･お盆の帰郷ラッシュでも使うことの無い無駄空間
空気を運ぶだけの無駄空間でも空気抵抗が増え加速性能や燃費が悪くなる
○断面の500系は混雑時の座席客スペース＋通路立ち客スペースを確保しながら
□断面から無駄な空間と無駄な体積と空気抵抗までシェイプアップして
相反する要求を高次元で両立させた優れた設計
500系にN700系の荷棚を付けても荷棚が通路側に水平移動するだけで
帰郷シーズンの混雑でも使う事の無い座席の上の無駄空間が減るだけで
座り客と立ち客の居住スペースには何の影響も無い
N700系は車体横幅が700系より狭くなったので外壁を薄くして同等の室内幅を確保したが
外壁が薄くなった分強度も落ちてしまったので
やむおえず窓を小さくして外壁面積を増やして強度を維持したら
刑務所みたいになって圧迫感が増大してしまった。
N700系の幅の狭い車体はテーブルやイスの4本脚の長さが揃わないからチョットづつ切ったら
和風の座卓や座椅子になってしまったみたいな笑い話だｗｗｗ
シートの大きさ(横幅)が同じなら500系の車体が最も合理的で洗練されてる。
700系 N700系はシートの上の無駄なスペースで空気を運んで余計なエネルギーを浪費してる
【 結 論 】
500系が狭いと言っている奴は
帰省シーズンの混雑時に
貧乏で指定席キップを買えないから
自由席キップを買って出入口扉の窓に張り付いて
涙目になってる惨めな貧民の東海嫉妬厨だけｗｗｗｗｗ
675:名無しの車窓から
11/01/12 11:04:50 nNQeUsdU
↓ パクリ中国オナニー投稿を引き続きお楽しみ下さい ↓
676:名無しの車窓から
11/01/12 12:33:11 zhKjv9mO
>新幹線はロングシートの通勤車じゃないのだから
>座席の上の空間はお正月･お盆の帰郷ラッシュでも使うことの無い無駄空間
ここで既に事実誤認というか、あらゆる時間帯に東海道新幹線に乗っていないというのが
分かる。
むしろ山手・中央・総武などの通勤電車の方が荷棚はいつもガラガラ。
>帰郷シーズンの混雑でも使う事の無い座席の上の無駄空間が減るだけで
２回も恥晒すなよ（ｗｗ
とりあえず、新大阪から東京まで毎週日曜の夕方以降の便に乗って来い。
話はそれからだ。
なんで昨今、中型キャリーバックの問題が出ているのか分かって書いているのだろうか？
677:名無しの車窓から
11/01/12 19:40:34 uoWPPQPE
異質な国のまがい物
678:名無しの車窓から
11/01/12 20:59:15 jWodBEc7
北朝鮮、列車事故で８０人以上死傷か
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
679:名無しの車窓から
11/01/13 10:23:24 lsTD7rpf
>>673
双層車一両で客を詰め込んで係員一人置くのと
平屋二両で同じ客数で係員一人なら
双層車一両のほうが車両費用分安くなりそうだけど。
製造費用とか詳しくは分からないからなんとなくだけど。
680:名無しの車窓から
11/01/13 13:07:07 HYDnZVDW
前が出口専用、後が入口専用とか決まってなかったっけ？
681:名無しの車窓から
11/01/13 18:22:39 zk6I2G2h
>>621
なにせ特撮の上手い中国ですから。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
本当に４８６㎞も出してるのかなぁ？フランスのＴＧＶ動画の方が速い様な。
卵の揺れを見せるシーンも景色の流れが確認出来ない様にしてるし。
682:名無しの車窓から
11/01/13 20:30:48 Gy91ANZ7
>>679
中国も省力化が始まってるよ。
>>680
中国客車のドアは服務員が開閉・切符の確認をするから、基本的に片方のデッキの扉だけを使う。
自動ドアでも、服務員がボタン操作してるし。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
683:名無しの車窓から
11/01/13 21:08:49 N0YYjnru
0系で350km/h出してくれたら惚れちゃうかもよｗ
684:621
11/01/13 22:39:35 HhtOxfpg
>>681
上海マグレブは430km/h時点での揺れが目立つらしいね。
それより50km/hも速くてこの程度に抑えられてるのはちょっと疑問だけれど…
流石にこれは本当じゃ？
確かに中国なら捏造も可能だろうが…。
TGVより100km/h近く遅い速度で、基本技術が日本なのを考えると
納得がいく気もするんだが…。
あと、空撮と駅撮のシーンは捏造しにくいと思われる。
685:名無しの車窓から
11/01/13 22:52:09 E7uM9h+a
水中遊泳か・・・
686:名無しの車窓から
11/01/13 23:35:03 4CsdKw5s
>>684
揺れは車両よりも軌道によるんじゃない?
確か上海リニアは地盤沈下で軌道に歪みがあっただろ。2002年に開業だから多少の劣化もあるだろうし。
5年後に同じレベルの軌道が維持できてるかどうか。
687:名無しの車窓から
11/01/13 23:57:17 i8rO3WgZ
約487キロ！中国版新幹線が最速記録.
１３日の新華社電によると、「中国版新幹線」の中国国産高速列車「和諧号」（ＣＲＨ３８０ＢＬ）が９日の試験走行で時速４８７・３キロの最高記録を達成した。
中国版新幹線は昨年１２月に時速４８６・１キロを記録し、日本の新幹線の最高時速（４４３・０キロ）を追い抜いた。中国鉄道省は「営業運転する列車の中で世界最速」として世界に売り込んでいる。（共同）
688:名無しの車窓から
11/01/14 00:21:10 4D3Jxz+h
１０年もすれば軌道の化けの皮が剥がれるんじゃないか？
３５０km/hで一日何本通すか知らんが、その本数に見合った保守点検が
コンスタントに出来るのかどうか。
689:名無しの車窓から
11/01/14 00:28:01 O1rqO5hz
>>669
E4が良いよ
690:名無しの車窓から
11/01/14 01:06:59 bO+LlQ7A
TGVの回復時限定350km/h(通常320だっけ)ってのもそういうことなのかね。
出せるっちゃ出せるけど全列車その速度で走らせると保守点検が追いつかないと。
691:名無しの車窓から
11/01/14 01:17:03 BToLIRxV
バカだから安全意識が無い。
692:名無しの車窓から
11/01/14 02:41:07 L7aSQQbH
時速300キロ以上だとちょっと速度上げるだけでも軌道や車両のダメージが半端じゃないんだろう。
その割に時間短縮効果はそれほどじゃないし。
693:名無しの車窓から
11/01/14 05:29:48 SIIdOvNo
実際に高速鉄道は良い線形を活かして一気に長距離を走るのならメリットはあるものの、
高速になればなるほど、軌道や車輌の消耗が劇的に進行するわな。
特亜の親分は金があるとしても、維持費がかかる高速鉄道、
それも世界最高レベルの速度で運用しているのはすごいのだが、
何でも新品の時はきちんと動くから、数年、１０年・・そして何も起こらずに状況が進行していくと、
どこかで油断が生まれ、その糸が切れるような事態は起こりえるだろう。
ドイツも大事故やっちまったし。
広州南で検索すると、この本数、武漢・長沙南行きが武広高鉄。
URLﾘﾝｸ(search.huochepiao.com)
速達便(6往復)を除いて追い越しは無し。
途中駅停車便は3時間40～4時間という運転時間を決めてから、
それに対して停車駅を設定する束ダイヤなので、地域密着パターンとか緩急接続とか全然考えてない。
(追突しないように調整をしたダイヤ)
東京駅 東海道新幹線
URLﾘﾝｸ(www.jreast-timetable.jp)
日本はこれだけ過密ダイヤで、殆ど遅れ無しで複雑な種別を捌くから
運行管理の緻密さは魔術そのものとしか言いようがない。
鉄道車輌で４００km/h出せれば、十分実用域を超えてるから、
あとは今の日本が目指しているように、安全性、経済性、環境性能を追及していけば良いかと思う。
それ以上の速度を求めるのはリニアや飛行機の仕事じゃないかと思うんだわ。
694:名無しの車窓から
11/01/14 05:40:04 SIIdOvNo
CRH380BLが環状実験線を走行していたようで。
URLﾘﾝｸ(www.militaryphotos.net)
695:名無しの車窓から
11/01/14 06:14:08 Wftn/05i
フランスと中国はよく似ているな。お互い中華思想の国とはよく言ったものだ。
しかし我が国もつまらない負け犬の遠吠えは慎まないと。そういうのが一番見苦しい。
696:名無しの車窓から
11/01/14 06:27:13 4rJEqcEB
日本はいい加減負けを認めるべき。
車両や部品会社も人件費削減のためこぞって生産部門を中国に移転した。
中国の工場は従業員が簡単に辞めるので仕事を覚えた工員が独立して町工場で同じ商品を作っている。
ホンダの工員が独立して自動車修理工場を作り、HONGDAというホンダそっくりの車を生産している。
こういう国にこぞって進出したから技術が盗まれるのは当たり前。
中国人は日本人より手先が器用なうえ、工場でも自分の仕事以外にもいろいろなものを見て覚えている。
ハングリーさがちがうのである。
川崎も、中国で生産し、川崎出身の工員も中国には多い。
こうした工員を集めればコピー商品は簡単にできるし国産化もできる。
日本人みたいに変化を嫌い胡坐をかく民族はいない。
中国人はコピーに飽き足りず、さらに改良する。半世紀前の日本人の工員と同じである。
先端技術は国内でなどというばかげたビジネスモデルも、輸出されれば丸裸になりコピーされて無意味である。
かつての日本も欧米製品を分解し、コピーして先端技術を覚えたではないか。
日本の経営者は自分たちの間違いと無能ぶりを認め、人民に謝罪すべきだ。
中国を不必要に叩くなら中国は名誉毀損で謝罪と賠償を要求すべきである。
697:名無しの車窓から
11/01/14 07:00:05 4NQoUHw0
サーセンwwwww
698:名無しの車窓から
11/01/14 07:07:42 eAxltNeU
やっぱりスピードが一番
直達で客を分散してるのもいい
軌道は枕木の断面を大きくしたうえで重いレールを使えば痛まない
席の番号順発券、列車別改札、自由席無し、日本より劣るのはこの3点だけで越えられたな
もうじきドル箱の北京南、上海虹橋と大連、哈爾浜が開業、少し遅れて北京、瀋陽北が開業するから輸送実績も大幅増確実だな
日本もCRH3,CRH380を購入、曲線緩和工事と軌道改良工事で350km/h超運転と直達可を奨めないと駄目だな
新大阪行きと山陽直通は品川、新大阪ノンストップ、続行で品川・京都ノンストップ新大阪行きと品川・名古屋と名古屋・新大阪ノンストップの新大阪行きといった中国の真似をして輸送改善したほうがいいな
699:名無しの車窓から
11/01/14 08:20:26 SIIdOvNo
中国人って教えてやった以上の品質のものを作れないんだけど…
これマジな話。
儒教社会だから権力がある人間の意思に沿わなければ
たとえそれが良いことであっても秩序を乱す行為と見る。
品質改善や技術改良も上の指示が無いとダメ。
経営者は労働者を馬鹿と思ってるから現場の事情は考えないし、
中国人工員がホイホイ辞めるの理由は、労働力は使い捨てだって知ってるからだよ。
技術の継承はされず個人個人でバラバラに利益を追いかけてるのが中国社会の現状なんだよ。
勝ちやら負けやら言うてるのも序列にこだわる儒教社会の流れだな。
中国の高速鉄道は外国から持ってきた技術の寄せ集め、
中国は組み立て工場・実験場としては頑張ってるとは思う。
しかし、普通は明らかに外国の技術と分かるものを威張ったりしないし、
国内向けの許諾を外国販売に使おうとしている点は批判されているね。
人民向けの宣伝を真に受けて、中国政府の宣伝を代弁したとこで中国の問題点は消えたりしない。
中国の鉄道車輌は昔から基本技術が外国ベースでそれ以上のものが設計できてない。
中華之星で自力設計の限界に気付いたから、外国技術の輸入に傾いたのだろう。
速度さえあれば良いと思ってる奴もいるようだけど、広州南とか上海虹橋は市街地から遠いんだわ。
日本はなるべく市街地に新幹線の駅を寄せて作るでしょ、そこからまず違う。
鉄道に対する基本思想が違う、それで中国式を日本に入れろと主張するのも視点がおかしい。
車輌なら日本メーカーに注文すれば良い、サポートを受けるのが面倒臭い中国製をわざわざ買う理由もない。
実際の中国を見たこと無い奴に中国の発展を称える奴が多い。
現地を見ると問題点の多さが見えるよ、日本の常識を外れて中国はデタラメだから。
700:名無しの車窓から
11/01/14 12:22:30 4D3Jxz+h
>日本もCRH3,CRH380を購入、
で、不具合が生じたら、電話一丁で飛行機乗って飛んで来て、診断してくれるんですね？
あないな企業も適当こいている国の製品なんか、「買ったはいいけど、それだけ」ってことに
なることは確実なので、御免こうむるわ。
中国が日本に要求した同じ事をやってくれるのかね？ もしも、の話だけど。
何？ 日本国内に中国鉄道車両メーカーの日本支部を作る？ んなん無理無理。
701:名無しの車窓から
11/01/14 13:15:01 wXpcd6Np
また知障が沸いてきているのか。
いい加減鬱陶しいな。
702:名無しの車窓から
11/01/14 14:46:16 +Pg4GPU+
まだまったくわかってないのな。
日本でCRH3,CRH380なんて買う意味などまったくもってこれっぽっちも無い。
いくら頑張っても今日本で走っている車両より速度出せない。
速度の上限を決めているのはまず第一に厳しい環境基準。騒音を何とかしないことには日本では速度を出せない。
そしてもちろん日本じゃ停止距離無視でとばすわけにいかない。
つまり線形が良ければとばせるというわけではない。
仮にCRHで入れてとばせるような条件が日本でも整うなら、もっととばせる車両を日本で造るだけだから
どっちにしろCRHはゴミ。
どう頑張っても日本に車両を買わせる意味は作れないよ。
はしゃぎすぎて中国は日本に教えてもらって真似ている側のレベルだという認識を忘れているな。
703:名無しの車窓から
11/01/14 18:15:52 VRpVUNkQ
キモオタほど「外見の美醜は主観」とかい言い訳で外見を無視するよな。
ある程度、美しさは普遍化できるのを無視してる。
シナのCRH380と日本を外見で比べれば多くの外人はシナに軍配をあげるだろう。
N700とE5系のカラーリングと先端形状は普遍的にダサい。
形状が技術的制約でどう使用も中たらカラーリングで何とかすべきだった。
フェラとマセラティのデザイナーだったケン・オクヤマもE6系をカラーリングするときに
形状がダサいから大変だったって言うし。
704:名無しの車窓から
11/01/14 18:21:55 x4e5Fcq9
異質な国の異質な高速鉄道。
人の命よりスピードが優先。これが基本。
705:名無しの車窓から
11/01/14 18:40:22 7Knw6UbX
日本や台湾では新幹線が一番だと思う。
中国式やTGVは絶対に合わない。
静かで加減速度も優れて高頻度な運転にも対応。
騒音に敏感な韓国でもピッタリな性能だろうにと思ってた。
俺の勝手な考えだけど、
中国やアメリカならば中国方式の高速鉄道が合っていると思う。
大陸を縦断する長距離ならそのパワーをフルに生かして
速度重視で運営して欲しい。
これに対抗できるのはマグレブだけだけれど、建設費が馬鹿にならんから
鉄軌道で建設になるだろうね。
ただ、中国方式の場合｢旅客専用で限りなく直線の新線｣が必要だから、
在来線に乗り入れる場合は日本式が圧倒的に有利だね。
あと、なんとなくTGVは事故時に強そうな気がする。
706:名無しの車窓から
11/01/14 18:50:09 SIIdOvNo
>>703
今のJR東日本と東海に外観の格好良さ求めるのが間違いなのだが・・・
既に500系やE2系などで理想的なデザインを作ったから、
さらに次の何かを模索するため、異端な形状の車輌が出ることはあるよ。
URLﾘﾝｸ(translated.dexigner.com)
ユーロスター320やICEもこの形状の車輌が投入されてドイツはこれに移行する。
ICE3に比べたらかなりダサい。
自動車の進化も同じようなもんで、形状は格好悪いと言いながらも、
今はプリウスが売れてる訳だしなぁ、時代の要求と外見の格好良さが
必ずしも一致するとは限らない。
スポーツカーってカテゴリも消えかけたでしょ、最近ちょっと出してるけど。
飛行機だってコンコルドが消え、ジャンボも消えていくのに、
A380みたいなデブが世界を飛び回ってるし。
世界的に見ると、交通機関に格好良さを求める時代は終わってる。
中国ではDF11+25Gなどの列車がいて、そこにHXD+25Tの現代的な車輌が出てきて、
これから中国の鉄道が発展するぞ、という期待感があるから外観が重要なのかもしれない。
一足遅れでやってきたブームの最中でしょ。
鉄道って総合的なシステムだから、車輌の外観だけで善し悪しを決めるのはちょっと近視眼ではないかな？と。
春運が始まると、高速鉄道に乗れない民工が帰省するのが大変だろうな、
在来線は停運になる列車もあるだろうから。
707:名無しの車窓から
11/01/14 19:05:57 J8mBCSkH
>>706
５００系という芸術をつくったのはJR西日本
東海は不細工な７００系、N７００
708:名無しの車窓から
11/01/14 19:10:11 +Pg4GPU+
ICEは何でああいうふうに顔が変化したんだろうな
709:名無しの車窓から
11/01/14 19:11:23 SIIdOvNo
>>707
そうだな、書き方がよくなかった、すまん。
710:名無しの車窓から
11/01/14 20:14:25 XKMkrKa2
イタリアの最新型、ETR1000も微妙なデザイン
711:名無しの車窓から
11/01/14 21:16:32 myuLdDyo
買い手が「かっこいい」先頭車両が欲しいというのなら、
他は同じで顔だけちょっと変えてやれば良いだけじゃないの？
700→700Tぐらいのデザイン変更ならすぐに出来るのだろうから、
N700ももう少し尖らせるなりすれば済むだけじゃね？
もちろん、空力や騒音は劣りますよ、という注意書き付きで。
712:名無しの車窓から
11/01/14 21:27:00 zsANB8ah
コンコルドの話が出たので、すれちだけど、
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
最終便の写真。なんと優美な航空機よ。もう二度と空を飛ぶことはない。
普通の飛行機はもこもこ雲海の少し上を飛ぶのに
コンコルドの機窓動画の場合、雲は遥か遥か下に映ってることになる。
713:名無しの車窓から
11/01/14 21:47:54 eAxltNeU
N700の形が空力良好とはおもわんけどな
戦闘機に近い500系、CRH380Aのが上だろ
そうでなければ戦闘機の顔がN700みたいになってるはず
でCRHの通過音聞いたことあるなら知ってるはずだが騒音ほとんどないよ
北京南・天津1往復、上海虹橋・蘇州1往復、上海・南京1往復、上海・蘇州1往復、上海虹橋・杭州1往復乗ったが
乗心地は最高だよ、上海虹橋は確かに市内から離れてるが自宅から新大阪とか新幹線駅までのアクセスとそう変わらん、上海発着もあるしね
714:名無しの車窓から
11/01/14 21:52:15 7Knw6UbX
>>706
本当に勿体ない！高速鉄道の運賃をもっと下げるべきなのに…。
そういや、東海道新幹線開業時って運賃高すぎで庶民乗れないなんて
意見あったのか？
>>712
カッコいいよな。
747をできるだけ機体に手を加えずに
MACH1.1で飛行させるにはどうすればいいか？
なんてアホな妄想を膨らませた事がw
ところで、疑問なんだが…。
中国はなぜまた最高速度更新をしたんだろうか？
次は500km/h台到達かと思ったが…1km/hアップ？
715:名無しの車窓から
11/01/14 21:52:17 SIIdOvNo
>>713
500系でトンネル微気圧波の問題が出たからN700系が設計された。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
ココを読んでね。
716:名無しの車窓から
11/01/14 21:55:19 +Pg4GPU+
あんなパンタで騒音ほとんどないとか無理だから。
乗り心地最高？
日本の台車の良さを理解してくれてありがとう。
717:名無しの車窓から
11/01/14 22:00:16 SIIdOvNo
CRH3
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
CRH2
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
静かなのかどうかは各自の判断を願う。
718:名無しの車窓から
11/01/15 21:18:10 2LHarhr3
またパクろうとしてるよ。バカシナが。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
719:名無しの車窓から
11/01/16 13:56:40 suooVbYj
240km/hのE5と和諧号の騒音は大して変わらないね。
720:名無しの車窓から
11/01/16 19:40:24 QokZOcSY
数字は？
721:名無しの車窓から
11/01/16 20:29:43 uh8d7I/V
>>713
> でCRHの通過音聞いたことあるなら知ってるはずだが騒音ほとんどないよ
こいつが言う低騒音の映像を見たい。
ちなみにE2とCRH2の騒音を比較した場合、CRH2の方が大きい、
その理由は架線高さの関係で日本型のパンタグラフではなく
リーチの長いドイツ製パンタグラフを使うから。
URLﾘﾝｸ(www.stemmann.de)
URLﾘﾝｸ(www.2427junction.com)
E2は低騒音型パンタグラフを使用している。
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
騒音に配慮してないパンタグラフをデカデカと掲げて350km/h運転をするのを静かとはこれ如何に。
722:名無しの車窓から
11/01/16 21:33:25 JjKj1o3J
>>721
中国人そのものが騒々しい人種。
初めて見た新幹線も例のパクリのアレだから比較するものが無い。
723:名無しの車窓から
11/01/16 22:29:23 suooVbYj
中国の鉄道に乗った、またはリアルに見た人ならわかるが、中国は架線の高さがかなり高いのでE2も現地で大型パンタにつけかえた。
そうでないと架線まで届かないほど高い。
724:名無しの車窓から
11/01/16 22:54:01 iGbrS2wv
はいはい。また出鱈目言ってるよ。現地でつけかえなんてしてない。
日本生産分も最初から日本でドイツのパンタ付けて輸出した。
725:名無しの車窓から
11/01/16 23:49:07 GDyP+6Nh
>>720
全席指定なのに平均乗車率150%なんて平然と発表する国がだす数字など仮にあっても信憑性ゼロだろ
726:名無しの車窓から
11/01/17 02:57:44 UdkH+f5l
>>723
CRH2のオーダー段階で架線高さなどの基礎情報は考慮される、
当初から中国鉄路の規格に合わせて製造されている。
何を意味不明なことを言っているんだ？
727:名無しの車窓から
11/01/17 05:11:46 rsEa5ars
どこで変えたかではなく、架線の高さが高いから付け替えないといけないのが大事。
日本人はこういうしょうもないことにこだわるから相手にされない。
もっと本質をつかめないのか。
728:名無しの車窓から
11/01/17 06:04:50 YK9+XjAh
>>727
いや、E2と違うパンタにしている理由自体はどうでもいいこと。
いくら言い訳しようと風切音の大きなパンタが載っている事実は変わらないのだから。
だいたい一目見りゃわかることを今更勿体ぶられてもね。
>>723には、いつものあんたのシッタカレベルがよくわかる発言という以外に大事な点も本質もない。
で、その高々とパンタを振り上げたCRH2は静かだったの？
729:名無しの車窓から
11/01/17 06:41:27 rsEa5ars
静かだよ。
パンタの大きさはそんなに騒音に影響しないと思われる。
実際に和諧号に乗ってみるといい。
想像以上に静かでできの良い車両である。
730:名無しの車窓から
11/01/17 06:46:46 n/8WeMRl
お前の知ったか逆ギレはアホだと思うが、
車内の静かさは同意してあげる。
でも、やっぱりおまえうざい死ね。
731:名無しの車窓から
11/01/17 06:57:12 YK9+XjAh
>>729
いや、車内騒音の話じゃなかったでしょ。ずっと。
車外騒音に厳しい日本ではCRHなんか無意味だって話をしているのに。
732:名無しの車窓から
11/01/17 11:13:29 I3m+Zp/w
新幹線は半世紀に及ぶデータ蓄積による集大成。
いつ大事故を起こすか知れないまがい物に命は預けられない。
733:名無しの車窓から
11/01/17 12:46:44 Ws5HKGYv
>>731
無理無理、中国様厨は実測値もってないんだから。
日本の公表実測値だって平均使ってんのに、なんだよ一発勝負の目測的（聴測？）な
表現しちゃって。
734:名無しの車窓から
11/01/17 15:44:50 I3m+Zp/w
もう何が何でも世界一、まるで劣等感の塊だな。（笑）
全長約42キロ、世界最長の橋が中国で完成間近！
URLﾘﾝｸ(topics.jp.msn.com)
新幹線・ステルス機・ＥＶ車・・・・
次は旅客機か？Ａ３８０を凌ぐ３階建てとか。（笑）
ヤバイから日本の領空だけは飛んでくれるなよ。
735:名無しの車窓から
11/01/17 17:13:21 tI9TEvkM
>>>734
昔の米国も一緒だったけど。
736:名無しの車窓から
11/01/17 17:15:20 tI9TEvkM
URLﾘﾝｸ(www.recordchina.co.jp)
江蘇省、5年以内に全「地級市」を高速鉄道網で繋ぐ計画
2011年1月14日、江蘇省交通運輸庁の遊慶仲（ヨウ・チンジョン）庁長
は同省が今年、鉄道建設に400億元（約5000億円）を投入すると発表。
今後5年以内に江蘇省で暮らすすべての人々が気軽に電車に乗れるよう
になると述べた。現代快報が15日付で伝えた。
「2011年全省交通運輸工作会議」に出席した遊庁長は、「第12次5カ年
計画」における江蘇省交通予想図を明らかにした。それによると、今
年は同省内で滬通（上海―南通間）鉄道、連塩（連雲港―塩城間）鉄
道、鄭徐（河南省・鄭州―徐州間）鉄道、寧啓（南京―啓東間）鉄道、
青連（山東省・青島―連雲港間）鉄道、徐連（徐州―連雲港間）客運
専線の6路線が着工。南京市民の最大の関心事である寧杭高速鉄道は今
年の年末に開通し、南京―杭州間の移動がわずか1時間で可能となる見
込み。
さらに5年以内に同省内の地級市（地区クラスの行政単位）すべてが時
速200km以上の高速鉄道網で結ばれると明言。また同じく5年以内に同
省の鉄道網が85％の県をカバーすると述べた。（翻訳・編集/本郷）
737:名無しの車窓から
11/01/17 17:31:07 UdkH+f5l
>>729
通過音が静かだって嘘を言ってたシナ人の行方は分かる？ｗ
738:名無しの車窓から
11/01/17 21:04:30 rsEa5ars
米国を中心とした先進諸国は、特に中国への依存が拡大しており、羨望や嫉妬、恨みなどの感情が複雑に絡み合う状況に陥っている
739:名無しの車窓から
11/01/17 21:41:58 I3m+Zp/w
技術を盗まれた恨みはあるかも知れないが、
民度の低い相手に対し羨望や嫉妬はありえない。
740:名無しの車窓から
11/01/17 22:00:59 YaCtINCy
金が唸る程あっても黄砂まみれ、泥だらけの水を飲んでいる。
ちっとも羨ましいとは思えんな。
741:名無しの車窓から
11/01/17 22:40:52 LmJnOm0A
だから日本の山林を買い占めているし、
それに抗議するとリベラル派から排外主義と罵られるｗ
742:名無しの車窓から
11/01/17 23:16:14 67pueo16
バカシナ人が引っ掻き回した気になっているな・・・
そういや上海のホテル（4つ星だったかな）のシャワー、
錆び臭い、黄色いお湯が出てきたの思い出した。
何個星を語ってみても、中国はこんなもの。
743:名無しの車窓から
11/01/18 00:16:40 RrfsdBXD
上海の高級住宅街をテレビで紹介していたが中国は年中曇ってるのかな。
どんより薄暗く、雰囲気が北朝鮮みたい。
Beverly-Hillsの様な澄み切った雰囲気とは違うんだよ。
744:名無しの車窓から
11/01/18 04:09:50 7mBRunEV
>>742
アメリカに比べたら☆の数が不足してるから支那のレベルはそんなもんｗ
745:名無しの車窓から
11/01/18 04:54:09 v1/ZKTdy
日本人の中国コンプレックスは大したものだね。
746:名無しの車窓から
11/01/18 06:35:40 v1/ZKTdy
日本は今の４０代以下は大学進学時に文系に進む人が増え、理系離れが進んだ。
学生や研究者も理系が少なく工学研究の層は薄い。
中国は今も理系中心。
上海交通大学、西安交通大学は欧米からも中国の進んだ研究を学びにくる。
日本に留学する外国人は少ない。
世界から人が集まる中国
世界から見放される日本
中国は今後１０年の発展で世界一の工業大国、技術立国になる。
747:名無しの車窓から
11/01/18 07:39:39 RrfsdBXD
乗客が降りた後の車内は、猿でも乗せたみたいに
「ひまわりの種」が食い散らされてると聞いたが本当か？
748:名無しの車窓から
11/01/18 07:42:11 0WvW9Ha8
理系を専攻すると就職の際、中国に飛ばされる危険があるからな。
749:名無しの車窓から
11/01/18 08:13:21 IvDmB3s+
文系だといい会社に入るの難しくない？
750:名無しの車窓から
11/01/18 11:55:47 AOWpAuOV
企業勤めは考えていない。親がやってる保険代理店を継ぐのさ。
理系は独立しようにも資金が掛かる。
751:名無しの車窓から
11/01/18 13:32:15 7mBRunEV
シナ人の自慢も朝鮮人と同じレベルか。
先は見えたな。
752:名無しの車窓から
11/01/18 15:19:36 AOWpAuOV
>>751
ここに来てる中国人は幼児性の抜けない「格好いいもの好き」だね。
中国なら今でもクーペ（車）が売れるんじゃないかな。
753:名無しの車窓から
11/01/18 21:01:56 MPV1S/ZH
ところで何でCRH車両って車体の下半分(青いラインのところ)が汚れてるのが多いの?
床下機器のところは分かるしどこの車両でも多少汚れるもんだが、車体半分が泥水にでも漬けたように汚れてる理由が分からん。
754:名無しの車窓から
11/01/18 21:05:36 vdKFjWwb
【宇宙】日本政府、宇宙実験施設「きぼう」を韓国などアジア各国に無償開放
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
本当にあったスゴイ韓国の宇宙ステーション（ISS）話
韓国政府、「宇宙強大国」の掛け声の下、コ・サンを宇宙飛行士に選定。ロシアに金を払ってソユーズでISSに行くことに。
↓
コ・サンが厳重に持出しを禁じられた教本を持ち出しスパイ行為でロシアから放逐。第2候補のイ・ソヨン（女）が行くことに。
↓
イ・ソヨンがISSで微生物「東海・独島」（日本海・竹島）の実験を行う予定を韓国マスコミが誇らしげに報じる。
↓
きぼうとH-IIBとHTVを開発中のISS出資2位の理事国の日本は当然反対！。韓国人初の宇宙行きが頓挫寸前に。
↓
韓国政府が日本の政治家と外務省経由で文科省を説得し、実験実施を報じない事を条件に実験を認める。韓国では「日本の悪辣な妨害を一蹴！」と報じられる。
↓
イ・ソヨンが実験を実施し、結局、韓国宇宙科学院経由で韓国マスコミが「宇宙強国に躍進する韓国に嫉妬する日本の妨害に打ち勝った！」と報じる。
↓
NEW！→ 2年後、民主党政権がきぼうでの実験を韓国に無償開放することを決定。（日本のISS関係への支出は2010年までに7100億円。11年からは毎年400億円）
755:名無しの車窓から
11/01/18 21:05:47 GAhOW1aC
大気汚染かなにかによるものじゃないの？
東海道・山陽新幹線でも同じように汚れていることがあるな。
中国ほどあからさまに酷くはないけど。
756:名無しの車窓から
11/01/18 21:28:51 o7M7HQbn
日本の場合、こまめに洗ってるから。
757:名無しの車窓から
11/01/18 22:18:05 IvDmB3s+
>>755
鉄粉でしょう？
758:名無しの車窓から
11/01/18 22:19:44 bEFe+Lvd
中国はいつもガスってるよ。
かつては森林でいっぱいだったのに、全て刈り取って
ほとんど丸裸。今頃焦って植林してる。
759:名無しの車窓から
11/01/19 00:16:50 sEZc8rKy
砂漠化して土が死んでるから今更手遅れでしょう。
760:名無しの車窓から
11/01/19 05:00:37 0IewjgqZ
>>759
それどころか、鉱山の乱開発、工場の廃液垂れ流し・煤煙、核実験で飛び散った放射性物質などなど、
有毒物質が中国全土を汚染してる。
綺麗な風景に見えたとしても、安全に暮らせる環境なのか調査することすらできない、事実が怖いからね。
希土類(レアアース)鉱山の周辺はマジでヤバイらしい。
761:名無しの車窓から
11/01/19 18:50:19 sEZc8rKy
就職先も考えないとな。
中国なんかに飛ばされたらたまらん。
762:名無しの車窓から
11/01/19 22:53:54 45PLY1SE
中国人が来ないね。
楽しみにしてるのに。
763:名無しの車窓から
11/01/19 23:05:28 F4KNSxtk
ワタシ中国は広島の生まれアルよ
764:名無しの車窓から
11/01/19 23:21:56 zhazzwDC
中国の高速鉄道は運行・保安はヨーロッパ式。
日本と企画が違うから雪で一斉に運休することもない優れもの。
765:名無しの車窓から
11/01/19 23:24:51 PDvv6+AA
イギリスでは雪でも遅れることが無かったことで、日立製の車両が採用されているけどね・・・
766:名無しの車窓から
11/01/19 23:41:47 1pzUqzKB
>>765
先月の大寒波で壊れまくった車両が多い中、日立のは壊れなくて評価が上がったんだよね
767:名無しの車窓から
11/01/19 23:48:17 0IewjgqZ
>>764
武広は雪で止まったことがある。
768:名無しの車窓から
11/01/20 14:27:06 qFBnLpcM
>>764
また嘘は炙り出されたね。遼寧省出身くん。
769:広東の車窓から
11/01/20 17:24:29 mhWN3xKZ
武広線で380Aに乗ったよ、いいわー、まんま新型の新幹線。
770:広東の車窓から
11/01/20 17:31:47 mhWN3xKZ
下半分が汚れているのは、終点に着くと乗換えの間にホームからおばちゃん達が大勢でモップでボディーを洗うからじゃないかな、結構やってるよ。ホームの高さから上がきれい、下はその分ドロドロ。たぶん
771:名無しの車窓から
11/01/20 17:36:34 IAoamLg3
その汚れをとっている動画も結構あるし、「鉄道ファン」にも写真に納められていたような。
772:名無しの車窓から
11/01/20 17:52:17 qFBnLpcM
>>770
手厚いこと（ｗ
773:広東の車窓から
11/01/20 18:35:53 mhWN3xKZ
380aって静かに揺れずに350出すけど、逆にその分自分の回りの電話とおしゃべりが目立って、結局落ち着けはしません。
毎日乗るガチャガチャする深？－広州のcrh１くらいが中国の人たちには丁度良いのでは、と考える今日この頃です。（速度の早いただの特急電車ですが）これは７～８分に一本は出てるけどこの頃いつ乗っても結構満員、16両にしないかな。
面白いのは、自販機や窓口で切符を買うと、次ぎに乗れる指定席を出してくれるのですが、だいたい時間の余裕があるので急ぐと自分の電車の前発に乗れてしまうのです。
自分も立ち席覚悟でそれに乗るのですが、およそぴったり満員で座れます。
きっと座った席の指定券を持った人は前の電車で行ったのだと思うのですが、見てると同じ様な人が結構います。
もしかしたら最終はガラガラかも。中国の人ってほんとせっかちが多いです（自分もか）
774:名無しの車窓から
11/01/21 00:52:52 ISINtMwe
北京発着の動車
C城際高速
北京南-天津
D動車組
北京-瀋陽北-長春-吉林・哈爾浜
北京-龍家営
北京西-太原
北京南-蘇州-上海・上海虹橋・杭州
北京南-済南-泰山
北京西-石家莊-邯鄲-安陽-鄭州-漢口・武漢
北京南-青島
775:名無しの車窓から
11/01/25 01:47:19 s/y2xz4U
私はCRHによく乗っているが、車内で表示される速度と実際の走行速度はどうも違う感じ。
時速210km/hの表示で、車窓を見た体感速度は80km/hくらい。
だから、中国で発表される速度は何を基準に計っているのか、ちょっと信用出来ない感じ。
776:名無しの車窓から
11/01/25 06:57:20 6YEEW7Qw
>>775
自由主義国家と違う人民単位系です。
777:名無しの車窓から
11/01/25 11:18:12 gBXc8gr7
菅総理に物申す
URLﾘﾝｸ(kakalov.cocolog-nifty.com)
778:名無しの車窓から
11/01/25 18:40:28 KpICJRqi
>>775
こっそりGPS使って測ってみましょう。
ばれたら逮捕だけど…。
779:名無しの車窓から
11/01/25 18:48:21 sHhnNmGe
【国際】中国企業、初めて米国に高速鉄道技術を譲渡
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
780:名無しの車窓から
11/01/25 19:27:02 V0FtZ3+e
>>775
嘘はいかんよ
杭州付近の在来線が遅く感じるくらいは他はスピード感抜群
上海駅付近で180km/hくらいでもかなり速く感じる
330～350km/hの表示では日本の新幹線との格の違いを感じるよ
CRH3とCRH380Aはリアルタイム表示だから完璧にあってる
CRH2は数分置きにサンプリング値を表示だからあわないけど
>>778
中国でもGPSは普通に販売してるし制限もないから
781:名無しの車窓から
11/01/25 19:57:11 VRdqoJOV
揺れが少なくて静かなうえに、大陸は日本と違って景色が単調だからスピード感感じないんじゃない？
782:名無しの車窓から
11/01/25 20:03:58 l/Iu9Yyb
>>780
嘘はいかんよ
いや、外国人が中国の地理を計るようなことをしたことがばれたら逮捕だよ。
783:名無しの車窓から
11/01/25 21:32:54 V0FtZ3+e
>>782
普通にガービンのGPS持ち歩いてるがな
公安もなにもいわない、そんなこといったらワールドパスポート携帯で捕まる
かなり詳細な地図が国際線制限エリアに普通に売ってるのになに寝ぼけたこといってるの
グーグルアースで軍用や共用飛行場や軍港がみれ、旅順まで外国人に開放してるじだいなのに
784:名無しの車窓から
11/01/25 21:39:41 l/Iu9Yyb
李下に冠を正さずって言葉がある
まあ、自己責任
785:名無しの車窓から
11/01/25 22:21:21 GhXlKnwi
>>775
工事費を水増しするためにキロ呈をごまかしているのではないか？
という疑念を書き込んだことがあるが、反論は無かったな。
786:名無しの車窓から
11/01/25 22:35:58 uI+j83Eq
リアルタイムだからあっているとか、スピード感抜群たから、と言われてもねぇ。
絶対速度が正しいのかどうかの話なのに…
787:名無しの車窓から
11/01/25 22:56:22 V0FtZ3+e
>>786
ガービンで確認したら表示とほぼ同じ
杭州行き350km/h強、天津行きは330km/h強だしてる
南京行きは昆山南くらいで最速330km/h強だが300km/h前後が多いな
市街地走行、蘇州は200km/h弱、無錫、常州、鎮江あたりは250km/hから270km/h位だよ
動画サイトにもGPS測定してるのなんぼでもある
いいがかりはよくないな
788:名無しの車窓から
11/01/25 23:04:49 jOUEAr1W
既出かえ？
広東省広州南駅内で発車を控えていた武広高速鉄道のG1018号列車内で
23日午後4時ごろ、電気系統を収めたボックスが呼称した。チャイナネットなど
中国メディアは「故障が発生」、「激しい火花が出た」など伝えた。香港の明報は
「電気系統のボックスが爆発。乗客1000人が避難した」と報じた。
チャイナネットによると、乗客は予備の編成の列車に乗り換え、約50分遅れで
出発した。“故障”が原因で、武広高速鉄道では後続の6便の列車が10－30分
遅れた。技術スタッフは午後5時20分までに、問題を起こした列車の修理を終えた。
電気系統のショートだったという。
香港紙・明報によると、電気系統を収めたボックスが大音響とともに爆発して、
火花が飛び散るとともに出火。全車両が停電し、乗客1000人が緊急避難した。
（編集担当：如月隼人）
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
789:名無しの車窓から
11/01/26 00:05:15 jl2cODsC
>>788
俺も見た。
爆発したんだろう？もしくはそれに近い火花が出たって言ってる。
その後たったの50分遅れで運転再開するってのが怖い…。
日本じゃ安全確認で2時間は止まってるだろう。
790:名無しの車窓から
11/01/26 00:13:02 J4i5xZrC
>>789
中国は京急の良い所をマネしたんだよ。
791:名無しの車窓から
11/01/26 00:33:00 uOUZhrrB
日本でも京急なら代車をすぐに出して１０分で復旧。
JRは運行管理をデジタルでやるから遅い。
路面電車発祥の私鉄はアナログだから強い。
792:名無しの車窓から
11/01/26 00:40:16 J4i5xZrC
グモ起しても、京急とＪＲじゃ差がはっきりと出るからな。
793:名無しの車窓から
11/01/26 00:52:20 j2+vCVjm
上海地区の動画しかみたことないけど、
車両基地への回送を在来線経由で行っているみたいだから、
当該区間で人身起こされたらやっぱり高鉄にも影響でるんだろうな。
そもそも飛び込み自殺っつー習慣があちらにあるのか知らないけど。
そこだけはマネするな。
794:名無しの車窓から
11/01/26 01:49:28 cADdzw0t
>>782,783 iPhoneもってるやつたいーほになるｗ
795:名無しの車窓から
11/01/26 01:57:34 qw/qygGY
アジアカップ日韓戦でキ・ソンヨンが点入れたとき「日本猿」のパフォーマンスしてたぞ！
韓国のニュースサイトでも「猿を泣かせた一発！」で記事になってる！
拡散しろ！！
こっちは「万年属国の奴隷売春朝鮮猿」とでも言い返してやろう！
796:名無しの車窓から
11/01/26 09:25:04 r747aTlW
止まっていても80kmとか表示される和楷号。
あれは速度計と連動していない。ビデオテープのようなものじゃないか？
797:名無しの車窓から
11/01/26 11:30:28 /gZw52AB
へ～? 俺が乗った時はそんなことなかったが。
速度計とGPSの数値も合っていて、俺は最高で351km/hを見たぜ。
地上でも3回ばかり観察したが1両25mとして320km/h以上は出ていた。
798:名無しの車窓から
11/01/26 17:47:55 ZQ+BGdTH
アメリカは中国が日本からパクった高速鉄道を買うべきではない。それは知的
所有権を侵害する行為です。もしそのような事が行われたら日本人は今後アメ
リカの知的所有権を尊重せずコピー商品を使いますよ。
799:名無しの車窓から
11/01/26 18:15:17 NfODTj4+
>>797
まったくその通り
乗ったことない人がひがんでるだけ
800:名無しの車窓から
11/01/26 20:24:06 uOUZhrrB
日本人は馬鹿だからパクリとライセンス生産の違いも知らないみたいだな。
801:名無しの車窓から
11/01/26 20:53:30 bPUZnW2J
お？
今日は中国人が何人か来てるみたいだな。
802:名無しの車窓から
11/01/26 21:42:32 XA0WK1PD
>>798
その場合、そのコピー商品の供給源は９割以上中国なんだけどさｗ
803:名無しの車窓から
11/01/26 22:00:26 bPUZnW2J
日本には半世紀に亘る０系からの歴史がある。
安全神話も然り。
これは紛れもない事実であり我々の誇りだ。
安さだけが取り柄のまがい物など放っておけば良い。
そのうちトラブルで泣き付いてくるのは見えている。
804:名無しの車窓から
11/01/26 22:23:49 Oos9WXee
人命を軽んじる思想だからこそ実現した暴走列車だね。
以前、中国の自動車は欧米でも散々な酷評を受けていたけど、
多少なりとも安全性の改善がされているのだろうか。
805:名無しの車窓から
11/01/26 22:30:36 Oos9WXee
>>798
君は中国人だね。
日本人はそんな愚かな真似はしない。
806:名無しの車窓から
11/01/26 23:34:35 Hkch0Lwy
>>798
世界から全く相手にされないＴＧＶ劣化コピー製造国国民daro
807:名無しの車窓から
11/01/27 06:03:04 MzmUvgzu
中国のはパクリではない。
ボンバルディア社ゼフィロの四方機車車両との共同生産、シーメンス社ヴェラロの正規ライセンス生産で、知的財産権はボンバルディア、シーメンス、北車にある。
外見は日本の新幹線に似ていても技術的にはボンバルディアゼフィロシリーズを踏襲している。
日本やフランスは契約がうまく行かず、中国が高速鉄道拡大や輸出をしても何の利益も上げられないので嫉妬している。
中国が輸出すればライセンス料や利益の半分が得られるドイツやカナダは勝ち組だから何も言わない。
日本は安全・環境基準・知財関連法でヤクザのように脅しているつもりでも、負け犬の遠吠えにしか見えない。
808:名無しの車窓から
11/01/27 07:21:03 3ECuHmF0
またデタラメ書いて釣りですか。
新幹線ベースは既に走りまくっているCRH380A。
なぜそんなものが中国に出来るのかといえば川重が四方に技術供与しているから。
川重と四方は既に25年も提携関係にある。組み立てに関してだけでなく車両の詳細設計を行う合弁会社も
現地に設立した。
ボンバルのゼフィロベースはCRH380Cとか380Dになるといわれている別物。まだまともに想定通り走るかどうかも未知数。
日本はCRH2系列、CRH380AだけでなくCRH3ですら部品には食い込んでいるので利益は上がる。
無理やり嫉妬に置き換えようとしても無駄。
そういう問題ではなく、手取り足取り教えてもらってようやく出来たものを、できた瞬間に自分の実力と誇示しだし、
はたまた技術レベルが上だと勘違いしだす幼児級の神経にほとほと呆れかえっているわけだよ。わからないかな。
809:名無しの車窓から
11/01/27 07:29:02 /GR333vQ
>>807
ブレまくりに見えるが、ドイツ・カナダにとっては吉報だね。
しかし中国が素直にライセンス料を払うのかな？
何事に於いても順当ではないのが中国クオリティ。
人殺し呼ばわりの中国に対し日本は極めて冷静で紳士的な対応を取っている。
本スレにヤクザのように脅した記述もない。どこにあるか引用してくれないか？
810:名無しの車窓から
11/01/27 07:31:18 xlPVP6QR
ん～川重って、車体は一からだけど
台車や電装品は外注品。
そんなにノウハウ、技術力がありそうでもなかった。
811:名無しの車窓から
11/01/27 07:45:44 /GR333vQ
>>808
最後の一行に笑えました。
底辺の中国人に説得しても無駄です。
そのお陰で、このスレも盛り上がっているのです。
812:名無しの車窓から
11/01/27 13:25:31 armthP4m
チャイニーズ新幹線と呼んであげましょう
813:名無しの車窓から
11/01/27 14:04:39 gi1jdyim
高速鉄道のままでいい。
若しくは「リアル鉄道模型」
“新幹線”とはシステムを含めた総称で日本独自のもの。
安全性の疑いのある模造品には使って欲しくないのです。
814:名無しの車窓から
11/01/27 18:07:30 Tg67XS9n
今、春節ラッシュが激しいらしいが
高速鉄道の利用者数はどうなのか非常に気になる。
どこかそれが解るサイトとか無いかな。
大金叩いて高速鉄道作って
ガラガラの空気輸送でしたなんて事が無ければいいが…
815:名無しの車窓から
11/01/27 18:32:37 z9lsjiE2
さっきシンセン１３：２６発の広州東まで乗ってきたけど
後続の2本が運休になってた
なにがあったの？
816:名無しの車窓から
11/01/27 22:06:54 bhdZV8Sc
>>814
ぼくが見た限りでは、あまり空席がなかったよ
817:名無しの車窓から
11/01/27 23:31:35 HdEquPLc
空席があったんだな…
818:名無しの車窓から
11/01/27 23:52:42 JIJZMQZ+
今でも高速鉄路と在来客車列車って並行してるの？
819:名無しの車窓から
11/01/28 10:09:01 KSYga2zw
>>810
何を言ってるんですか？
URLﾘﾝｸ(www.khi.co.jp)
820:名無しの車窓から
11/01/28 21:08:01 my+F7XGj
>>819
製造技術の偉いさんは、最近のオリジナル設計は
新交通用くらいって会合で言ってたよ。
821:名無しの車窓から
11/01/29 00:55:58 TYBQ6+Gr
>>814
貧乏な人民は動車乗れないから普客とかバスを使う。
当日の動車の切符が買えないという状況はあまりない。
822:名無しの車窓から
11/01/29 10:30:29 KZUrt877
>>814
URLﾘﾝｸ(www.12306.cn)
で残席照会ができます。日時と発・到駅を入力しなくてはいけないので、全体的な混み具合はわかりませんけど。
２月１日の深セン－広州（広州東）なんてのは、１２８本有りますが軒並み残席０。無座も０。
同日の上海－南京は、終点南京となるような列車は空きが有りますね。南京から先に行くような列車は残席０ですが。
823:814
11/01/29 14:21:16 /oZLDxyZ
>>816・821・822
おお情報サンクス
もっと、運賃下げたっていいのになぁ。
6月開業予定の京滬高鉄なんか、乗る人いんのか疑問だ…
wikiで今後の開業予定とか調べたりするけど
香港～北京・北京～ハルビン路線の建設は順調なのか気になるぜ。
皆が今後どうなるか気になる路線てどこよ？
824:名無しの車窓から
11/01/29 14:33:57 ZDA7uCG9
確かに広州～武漢もG列車を中心に空席あるね
G列車は運賃高いからキツイんだろうなぁ
825:名無しの車窓から
11/01/29 22:29:12 nNDZFRAQ
高速列車はどうかしらんが、今の時期に乗ると春節の民族大移動とぶつかりそう。
826:名無しの車窓から
11/01/29 22:35:55 ZDA7uCG9
あ G列車は最高速度350km/hの動車組のことね
空席調べたのは1/30を昨日調べた
空席調べられるのサイトはいろいろ面白くて好き
827:名無しの車窓から
11/01/29 22:47:18 IB+zlx8B
>>826
ni yinggai shi ge zhongguoren ba？
828:名無しの車窓から
11/01/30 00:04:52 3OgH/xHQ
だせえからピンインで中国語喋るのやめろよ
キモイ白人みたい
829:名無しの車窓から
11/01/30 00:09:56 Q0A9NPJq
中国高速鉄道、世界の鉄道を「リードする」立場に
中国の高速鉄道はわずか数年間のうちに自主イノベーションに基づいた飛躍的な発展を実現、中国の特色ある鉄道自主イノベーションの道を歩み、「追いかける」立場から、世界の鉄道を「リードする」立場へと一躍成長を遂げた。「新華網」が伝えた。
鉄道部が11日に行った中国の高速鉄道運営情況に関するブリーフィングで明らかになったところによると、中国は現在、世界において高速鉄道の発展が最も速く、
システム・テクノロジーが最も完備され、統合機能が最も強く、営業距離が最も長く、運行スピードが最速で、建設中規模が最大の国となった。
中国において、高速鉄道はますます重要な役割を果たしている。
鉄道部運輸局の蘇順虎・副局長によると中国で現在運行中の高速鉄道は計6920営業キロに上る。
うち、新規建設した時速250キロ以上の高速鉄道は計4044営業キロで、この中には
▽時速350キロの北京-天津、武漢-広州、鄭州-西安、上海-南京高速鉄道
▽時速250キロの合肥-南京、合肥-武漢、石家庄-太源、済南-青島、寧波-台州-温州、温州-福州、福州-厦門（アモイ）、成都-灌県の客運専用線
▽第6回全国鉄道スピードアップで時速が200-250キロに達した既存線2876キロ--
が含まれる。現在建設中の高速鉄道は1万キロ以上に上る。
蘇副局長は「中国における高速鉄道の運行情況は良好で、設備の品質と運行の安全性は高く、乗客数は常に多く、社会効果は明らかだ」と紹介する。
現在、全国の鉄道の定時運行率は97％以上を維持している。
全国の鉄道に導入されている車両は計355編成で、うち時速250キロのものが234編成、時速350キロのものが121編成となっている。
安全運行距離は累計2.8億キロ。乗客数はのべ5億人以上。鉄道の利用者は、常に多い状態をキープしている。
今年7月1日以降は、1日平均約1000本が運行しており、平均乗車率は120％以上、1日平均乗客数はのべ88万1千人。
830:名無しの車窓から
11/01/30 00:11:09 Q0A9NPJq
中国高速鉄道、世界の鉄道を「リードする」立場に (2)
高速鉄道が次々と開通したことで、既存の鉄道では運送能力が弱かった地域でも、貨物運送能力が大きく向上した。
2010年1-7月、全国の鉄道貨物発送量は累計21億トンで、前年同期比2.5億トン（13.7％）の増加となった。
このほか、中国の高速鉄道は高速、安定、快適という質の高さが幅広く賞賛されており、
沿線地域の経済発展を促進し、関連産業のグレードアップをけん引し、経済社会の発展を力強く推進し、人々の生活を改善した。
中国の高速鉄道建設は今後数年間にわたり、全面的な収穫期に入る。2012年までに、中国の鉄道営業距離は11万キロ以上に達し、うち、新規建設の高速鉄道は1.3万キロに上る見込み。
2012年には中国の高速鉄道網は大規模なものとなり、近隣の省都間では1-2時間で到達できる交通圏が形成され、
省都と周辺都市の間には30分-1時間の交通圏が形成される。また、北京からほとんどの省の省都まで8時間以内に到達できるようになる。
2020年までには、中国の鉄道営業距離は12万キロ以上に達し、うち新規建設の高速鉄道は1.6万キロ以上となる。
その他の新規建設路線やスピードアップ路線をあわせると、中国の快速客運ネットワークは計5万キロ以上に上る。省都と、人口50万人以上の都市を全てつなぎ、
人口の90％以上をカバーする鉄道網となり、「人が便利に移動でき、貨物がスムーズに流れる」という目標が現実のものとなる。（編集SN）
831:名無しの車窓から
11/01/30 01:59:06 7SKrmPpf
300km/h以上で突っ走る超高速貨物列車とか見たいな。
832:名無しの車窓から
11/01/30 07:12:05 RoUYr2eN
今の中国は日本の高度経済成長期に似たようなもんだな、
文革で人民をぶっ殺しすぎたから声調が極端に遅れて今の時期を迎えてる、
文革後に不十分な教育を受けた連中が運営する社会がどうなるか見させてもらおう。
かつて誰も経験しなかった300km/hでの長期耐久試験、
このテストベッドとして中国は費用がかからない最高の実験場だ。
833:名無しの車窓から
11/01/30 10:25:42 M9i3aE0K
>>831
荷物専用高速電車だったらわずかな設計変更で作れそう?
834:名無しの車窓から
11/01/30 10:47:32 ggmcN7ub
あと郵便専用とかなｗ
835:名無しの車窓から
11/02/03 22:02:57 K8pCunME
時速2300キロの中国真空リニア、2030年に実用化か
2002年、世界に先駆け高速走行リニアモーターカーの営業運転を開始した中国で、現在新型リニアの開発が行われている。
従来のリニアモーターカーの最高速度が時速400キロ前後であるのに対し、新型リニアは理論上の最高時速2万キロ、実際、時速2300キロ出るとされている。
驚くべきスピードアップの秘密は「真空チューブ」の採用による。その原理とは、まず外界の空気と隔絶した巨大チューブを作り、
チューブ内部の空気を抜いて真空状にし、その中でリニアモーターカーを走らせるというものだ。研究開発は西南交通大学で行われており、2～3年後に模型を使った実験、2020年に試運転、そして2030年の営業運転を目指す。
真空チューブリニアは運行時レールの摩擦がなく、空気抵抗も非常に少ない。そのため走行後すぐ時速600～1000キロに到達するという。
実用化されれば北京から広州までの2300キロの距離も2時間半、最速で1時間で着くことができる。この速さは、東京－大阪間（約515キロ）でノンストップ走行したとしたら、何とたったの12分で着くという速さである。
現在、中国は上海でリニアモーターカーが営業運転している一方で、多くの地域では長距離移動手段は汽車がメイン。だが、この国家レベルの研究開発により、近い将来リニアモーターカーが庶民の主要交通のひとつとなるかもしれない。
URLﾘﾝｸ(topics.jp.msn.com)
836:名無しの車窓から
11/02/04 02:40:25 4G0EjRP2
>>835
鉄道部調子に乗りすぎだな、
中国は飛行機と連携した交通網の整備ってのを全然考えてないらしい。
まぁ1000km以上もある連続した空間で真空状態の維持なんて無理だろ。
837:名無しの車窓から
11/02/04 07:08:42 ZI7ZtS2X
>>836
考えていたら国際線を虹橋に集めて国内交通機関と接続させ
浦東を国内線にしてトランスピッドを人民広場まで伸ばすだろ
でも日本よりすすんだ350km/h運転と日本の新型と違って男前なCRH380Aは評価できる
838:名無しの車窓から
11/02/04 07:25:14 8IlVMsSU
まぁ何を作っても、いずれ砂まみれ。
839:名無しの車窓から
11/02/04 08:46:31 4G0EjRP2
>>837
顔だけ違うやつなｗ
840:名無しの車窓から
11/02/04 12:42:28 HELR4aXD
>>837
E5系やN700系のほうがブサメンな事実を素直に受け入れるあんたはイケメン
トンネル微なんとかがどうとか、省エネがどうとかうるさい奴はキモメン。
841:名無しの車窓から
11/02/04 12:46:29 LRtDHPAt
>>840
トンネルドンによる騒音が・・・ とか真顔で言えば、ブサメンどころか修復不能になるまで
官憲に殴られる国家体制だからな。（ｗｗｗ
842:名無しの車窓から
11/02/04 18:05:38 g9lyiB5A
>>837
Ｃｈａｐａｎｉｓｅ新幹線ｗ
中身は日本製。どこにシナの技術があるのかひとつひとつ説明して下さい。
出来なければカキコ禁止
843:名無しの車窓から
11/02/04 18:21:54 lvaEwstC
>>842
まぁまぁ、そんな堅い事言わずに好きに書かせてやりなよ。
最近、滑稽なカキコが無くて盛り上がりに欠けてる。
844:名無しの車窓から
11/02/04 19:30:45 UDePMePL
共産党独裁政権なのに、独禁法（競争法）があるこの不思議。
ニッケル水素電池技術もバカ安で泥棒出来ましたね。
少しは自前で努力しろよと言いたい。
845:名無しの車窓から
11/02/04 20:46:47 gcQ9zL2P
カリフォルニアのが中国受注決定に関してテキサス親父なんか突っ込んだ？
846:名無しの車窓から
11/02/04 20:57:53 JCMHm0FA
アイダホバーガー
847:名無しの車窓から
11/02/05 00:30:56 /eQ2xg8o
政権を担うのは共産党。と法律で決まってるのに野党がある不思議。
848:名無しの車窓から
11/02/05 00:32:10 6ea63rNN
傀儡だから。
北朝鮮にも一応野党があるんだってね。
849:名無しの車窓から
11/02/05 02:48:58 Th97FkOp
カリフォルニア新幹線は本当に中国に決まるかな？最近そういう
意見が多くなった理由として、①GEと中国の合弁会社にオバマ・胡会
談が影響している。②一般教書演説でオバマが中国絶賛。
しかし、JR東とか日本企業はあまり文句言ってないでしょ？一般教書
の日本無視は昨年も同様だし、GEとの合弁も少なくとも会談では航空
機の話がメインだと思うが。新幹線は慎重に考慮してやっぱ日本に決
まりそうな気がするが
850:名無しの車窓から
11/02/05 11:37:43 3J7z3cUV
アメリカは衝突実験を要求しているが、日本は管理された専用線上を走る前提で、
ヨーロッパや中国のような在来線乗り入れの形での輸出はしない予定。
だから衝突実験にも応じない。
中国は在来線にも乗り入れるので衝突実験もするし、転覆対策もしている。
それにアメリカに導入されたアセラはボンバルディア製。中国最新のCRH380AもベースはアセラやETRと同じ技術のボンバルディアゼフィロ。
日本は丸ごと輸出に対し、中国はどうしても中国でしか生産できないもの以外アメリカで生産だからバイアメリカン条項にも適合。
それにオバマ大統領やカリフォルニア州担当者が、東海道新幹線が270キロしか出さないのを問題にしている。
オバマ大統領に至っては高速鉄道とみていない。
ヨーロッパでは在来線も160-200キロが普通で、中国は２００－２５０キロ運転もしている。
くねくねの単線非電化山岳線の青蔵鉄道さえ標高5000ｍ以下の場所では１６０キロ運転。
新幹線２６０キロ、在来線１３０キロの日本は時代遅れ。
851:名無しの車窓から
11/02/05 11:48:07 KW8jriT5
最後の余計な一言で台無しだな
852:名無しの車窓から
11/02/05 12:12:23 Dk1E+TWX
日本は丸ごと輸出する、なんて不可能でしょ。
日立だって英国で車両工場作るのに。
853:名無しの車窓から
11/02/05 12:34:44 3J7z3cUV
JR東海はインフラを含め丸ごと輸出が条件。
経済産業省の役人も丸ごと輸出を前提。
854:名無しの車窓から
11/02/05 13:07:44 wsEWrvDb
東海は国際用車両は、先頭の構造変えるって言ってるけど？
855:名無しの車窓から
11/02/05 13:09:06 EI/yPWnq
新快速も本気で飛ばせば２００でも安全圏なんだけど
プロ市民が叩くから我慢してるだけだよ
日本は変なところに気を使って、自分で自分を苦しめてる
856:名無しの車窓から
11/02/05 13:26:15 wsEWrvDb
>>855
尼の二番煎じに会いたいか？ 確かに湖西線での試験で２２１系は１７０km/h出したけどな。
857:名無しの車窓から
11/02/05 13:52:22 Dk1E+TWX
在来線の130キロの限界は法規制でしょ？
やっぱり》850はあっち側のお客さんだったか。
858:名無しの車窓から
11/02/05 13:58:22 wsEWrvDb
中国の在来線で高速運転しているのは改良線区だけ。
859:名無しの車窓から
11/02/05 14:00:12 sqDBQB97
>>855
あの立ち席多数な新快速で200キロは止めてほしいわｗ
特に阪神間とか、130でも揺れが結構堪えるのに