10/07/26 00:48:41 hrqsK9ui
ソウルの広域電鉄、今度は春川へ。
KTXの釜山全通も間近。
AREXはソウル開業で本領発揮となるか。
今度の電気機関車はROTEM＋東芝製との話。
過去スレ、関連サイトなどは>>2-10あたりで。
2:名無しの車窓から
10/07/26 01:00:51 hrqsK9ui
韓国鉄道公社(KORAIL) URLﾘﾝｸ(www.korail.com)
ソウルメトロ URLﾘﾝｸ(www.seoulmetro.co.kr) URLﾘﾝｸ(www.seoulmetro.co.kr) (日本語)
ソウル都市鉄道公社 URLﾘﾝｸ(www.smrt.co.kr)
釜山交通公社 URLﾘﾝｸ(www.subway.busan.kr) URLﾘﾝｸ(www.subway.busan.kr) (日本語）
大邱都市鉄道公社 URLﾘﾝｸ(www.dtro.or.kr)
仁川メトロ URLﾘﾝｸ(www.incheonmetro.co.kr)
光州都市鉄道公社 URLﾘﾝｸ(gwangjusubway.co.kr)
大田広域市都市鉄道公社 URLﾘﾝｸ(www.djet.co.kr)
KORAIL空港鉄道 URLﾘﾝｸ(www.arex.or.kr) URLﾘﾝｸ(japan.arex.or.kr) (日本語)
ソウル市メトロ9号線会社 URLﾘﾝｸ(www.metro9.co.kr)
3:名無しの車窓から
10/07/26 01:04:50 hrqsK9ui
現代ROTEM URLﾘﾝｸ(www.rotem.co.kr)
＜関連スレ＞
韓国の広域電鉄・首都圏電鉄 ｽﾚﾘﾝｸ(ice板)l50
韓国の中央線 ｽﾚﾘﾝｸ(ice板)l50
【将軍様】北朝鮮の鉄道について語るスレ ｽﾚﾘﾝｸ(ice板)l50
＜過去スレ＞
ソウルの地下鉄
URLﾘﾝｸ(mimizun.com:81)
大韓民国鉄道庁スレッド
URLﾘﾝｸ(mimizun.com:81)
大韓民国鉄道庁スレッド ２
URLﾘﾝｸ(mimizun.com:81)
大韓民国鉄道庁スレッド ３
URLﾘﾝｸ(piza2.2ch.net)
----大韓民国鉄道庁スレッド ４----
URLﾘﾝｸ(curry.2ch.net)
----大韓民国鉄道庁スレッド ５----
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
大韓民国鉄道庁スレッド 6号線
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
大韓民国鉄道庁＆地下鉄スレッド 7号線
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板) (dat)
大韓民国鉄道庁＆地下鉄スレッド 8号線(板ごとあぼーん)
URLﾘﾝｸ(hobby3.2ch.net)
4:名無しの車窓から
10/07/26 01:05:37 hrqsK9ui
釜山】大韓民国鉄道庁地下鉄スレ8.5【都羅山
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
木浦】大韓民国鉄道庁＆地下鉄スレ9【新炭里
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
始興】大韓民国鉄道庁＆地下鉄スレ10【東大邱
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
麗水】大韓民国鉄道庁＆地下鉄スレ11【江陵
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
（12は番号間違いで存在せず）
浦項】韓国鉄道公社＆地下鉄スレ13【長項
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
仁川】韓国鉄道公社＆地下鉄スレ１４【大邱
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
統海】韓国鉄道公社＆地下鉄スレ15【春川
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
地鉄】韓国鉄道公社＆地下鉄スレ16【都鉄
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
郡山】韓国鉄道公社＆地下鉄スレ18【三陟
ｽﾚﾘﾝｸ(ice板)
群山】韓国鉄道公社＆地下鉄スレ18【三陟 (スレ立て逃げ再利用）
ｽﾚﾘﾝｸ(ice板)
アラウジ】韓国鉄道公社＆地下鉄スレ19【烏耳島
ｽﾚﾘﾝｸ(ice板)
大渚】韓国鉄道公社＆地下鉄スレ20【タンゴゲ
ｽﾚﾘﾝｸ(ice板)
【セマウル】韓国鉄道総合スレ【KTX】
ｽﾚﾘﾝｸ(ice板)l50
5:名無しの車窓から
10/07/26 12:10:34 m+zsWM6d
>>1
スゴハセヨ～
6:名無しの車窓から
10/07/26 21:46:34 cnaHzEbp
仁川モノレール9月に延期。
7:名無しの車窓から
10/07/28 18:31:25 IDvIGut0
またかよ。
8:名無しの車窓から
10/07/28 19:08:12 OKur083z
URLﾘﾝｸ(www.ekgib.com)
KTX2期も新たな不具合で(きちんと対応すれば)間に合わない…。
9:名無しの車窓から
10/07/30 16:30:49 2+Fhl8Jk
たぶん、例のごとく、きちんと対応しないで開業だろう。
10:名無しの車窓から
10/08/01 03:24:54 2TOmtqY7
そして何か問題発生して、またマスコミでたたかれる。
わかりますよ。
11:名無しの車窓から
10/08/01 23:31:29 T85LIXU3
スレage
12:名無しの車窓から
10/08/07 22:46:12 BbRY1klO
釜山空港のモノレールみたいなの、空港ターミナルから見ていたら
試運転していたけど、もうすぐ開通ですね。
13:名無しの車窓から
10/08/08 00:43:30 9k3suTF2
ソウルからの日帰りで、ローカル線を楽しみたい場合、
おすすめはどこでしょう？
希望は車両が古めで車窓が良いところ（田舎の風景）なんですが。
14:名無しの車窓から
10/08/08 01:18:44 iSnlLxJC
>>13
富川映画村の路面電車(ｗ。
・・・・韓国に古い車輌が走るローカル線はないよ。
15:名無しの車窓から
10/08/08 02:41:13 RtGzJwjv
一昔前はソウル駅に京義線の旧客がガンガン乗り入れてたんだけどね。
鉄ヲタトリップ的にはソウル郊外線や水仁線という最高の路線があったし。
客車列車に乗って景色を楽しめればいいや、と割り切れるなら中央線のムグンファが無難では。
あと意外と楽しいのは龍山～清涼里の中央線江南ローカル。微妙な裏街道感と漢江の景色がいい感じ。
16: [―{}@{}@{}-] 名無しの車窓から
10/08/08 10:27:45 qNMsovSX
>>15
中央線は古めの客車が少数派なんで車輌的にはすすめできないね
景色的にも砥平までは高架とトンネルばかりの新線に切替済なので微妙
古めの客車(と言ってもせいぜい1990年代初製造だが)に乗りたいなら湖南・光州線に乗れ
17:13
10/08/09 00:10:34 ogU7cSA4
レスありがとう。
意外と無いものなんですね。旧客が走っていた頃に行ってみたかった。
湖南線はちょっと遠いので、客車列車に乗れれば、という割り切りで
中央線ムグンファに乗ってみようかなと思います。
18:名無しの車窓から
10/08/09 02:04:48 DTwg+FlX
>>17
行きは龍山始発の長項・群山方面のムグンファに乗って、温陽温泉へ。
駅前に温泉数箇所あり、5000w前後で入れます。垢すりは、1万～1.2万ウォン位。
昼間なら、観光案内所で温泉MAPを貰えます。帰りはヌリロで戻ってくれば、半日で小旅行完成。
本格的なローカルだと、本数少ないけど、慶州～釜山(釜田)とか密陽～晋州～光州かな。
往復KTX使えば日帰りで行くことはできる。マニアなら、中央線で江陵or東海まで7時間かけて行き、
帰りは高速バスで東ソウルまで3～4時間で戻るという離れ業かな。
東海岸からは、中部高速だけでなく、ソウル～春川高速へ混雑時は迂回するから余り遅れなくなった。
19:名無しの車窓から
10/08/09 02:07:07 zpqbgg8N
KTXの前後で激変しすぎたからなぁ韓国の鉄道は。
あの頃に面白い部分が全部消えたというか現状だと日本の方がまだ味のある情景が残ってる。
20:名無しの車窓から
10/08/09 03:06:04 nhzaH/ov
奇抜なデザインの車両や急な新線開通・ダイヤ改正が韓国鉄道の楽しみかもしれない
21:名無しの車窓から
10/08/13 01:06:47 jSiFLhkL
古い車両は北韓の役目
まぁあの国は古いというよりはボロいｗｗ
22:名無しの車窓から
10/08/15 00:50:48 8oc1HX3T
>>1
言語による意思の疎通ができなかった朝鮮人のために日本人が作ってやった言葉だからね
日本人にとっては易しいけど日本語圏外の人々にとっての難易度は日本語と大差ないよ
まあ当然といえば当然なんだけどね
23: [―{}@{}@{}-] 名無しの車窓から
10/08/17 23:05:21 ZuvLFQmc
誤爆？
まあどうでもいいか
24:名無しの車窓から
10/08/18 13:28:24 gwf9YRnb
盆唐線の延伸開通早くしてくれよ
25:名無しの車窓から
10/08/18 22:45:19 xpE3hJKk
ついに韓国で鉄道雑誌が創刊！！
URLﾘﾝｸ(www.railers.kr)
26:名無しの車窓から
10/08/19 23:48:12 HOQxWo+8
12000Wか…
27:名無しの車窓から
10/08/20 18:17:40 fA1Dk0VW
旧型が払底したあとで創刊しても今更感が…
28:名無しの車窓から
10/08/20 20:16:24 pLH0eSJk
いろいろ濃いな。
新吉カーブとか、軍用列車とか、NEXとか。
29:名無しの車窓から
10/08/21 00:38:40 3TN0G6iW
>>27
暫くは懐古ネタで行けると思う。
ただ、そのうちネタが減ってきて、台湾の某誌みたいに海外ネタばかりになって・・・って可能性も
30:名無しの車窓から
10/08/21 16:03:22 o45tohud
ネットの時代に敢えて新雑誌創刊とは…
31:名無しの車窓から
10/08/22 14:49:08 uta/Y8QK
むかし鉄道新聞みたいなのが出てなかったっけ?
いっときKorailホムペから閲覧できてたような。
あとは鉄道各機関の社内報みたいなのも見れるのが無い?
かなり以前に車内誌の定期購読申し出て婉曲に断られた…
海外ネタばかりだとしたら俺にとっては価値は(ry
32:名無しの車窓から
10/08/25 06:13:05 Vlb31deE
URLﾘﾝｸ(www.kyeongin.com)
空港線全区間試運転
URLﾘﾝｸ(news.nate.com)
ソウル都市鉄道公社の新津化(自社生産)を市議会が白紙に。
URLﾘﾝｸ(news.chosun.com)
仁川モノレール、脱輪事故を起こして9月の開業予定は無期延期。
33:名無しの車窓から
10/08/27 22:39:35 oPPLFLN1
9号線の急行やたら混んでるね。
34:名無しの車窓から
10/08/29 11:38:55 ifxKYrhk
>>33
４両だから。ま、８両にすれば混まないかも。
京仁線のネタ。９月から通勤ラッシュのみのＡ急行新設。銅岩駅や松内駅、駅谷駅を通過して３分短縮。今の急行はＢ急行になりそう。
35:名無しの車窓から
10/08/29 12:10:20 pm97OdCF
>>34
天安系統とA・Bの使い方が逆だな。
36:名無しの車窓から
10/08/30 12:29:18 ARO/cOEW
>>35
京義線の特急が実は「Ｂ急行」、急行が「Ａ急行」である。これも逆かな。
37:名無しの車窓から
10/09/06 08:25:41 GfZSiF0t
話の腰折るようで申し訳ないんだが、釜山地下鉄１号線の車両ってどうなるの？
韓国の法定耐用年数て２５年だよね？てことは、もうそろそろあぼーん、じゃ？
ｱｯｰ不燃化工事したし（ついでに延命工事やってたりして）、１０両編成化する計画があるからまだ使う気なのかな？
38:名無しの車窓から
10/09/06 10:20:43 aMEBCQrX
横浜市交2000系と同時期に作られた車だね＞1号線車両。
性能面はともかくとして車体や台車は頑丈なんでまだまだ十分いけそう。
逆にあれを手放したら北京とかクアラルンプール、ブエノスアイレスあたりが喜んで買いそうな予感。
39:名無しの車窓から
10/09/06 15:27:21 SUOZHcI8
韓国のことならベトナムへ行きそう
40:名無しの車窓から
10/09/07 15:31:19 xxZ8P6ai
ホーチミンの地下鉄の開業はまだ時間がかかりそう。
41:名無しの車窓から
10/09/08 11:05:06 3ytO3s3M
それにしても話の腰をへし折るがソウルメトロ３号線旧3000系の先頭改造車の劣化ぶりにはorz
たかがあと６～７年もてばいいから部品も１、２号線の西武6000系面のと共通でもええやんてのが
伝わってくるが、あの斬新な面構えからアレはやる気なさすぎだろorz
(まぁ、厳密には本当に部品に互換性もたせてるのかどうかなんて解らないし、「イメージの統一」
というねらいがあるのかもしれないが…）
個性的な面構えの２号線旧2000系１枚窓非貫通先頭車もあぼーん→中間車の先頭改造車がアレだし、
なんかソウルメトロも没個性化してきたな…。
42:名無しの車窓から
10/09/09 00:01:20 tXonkNRC
しかし何時になったら東大丘以南の専用線できるんだ？
大田ー東大丘だって８割くらいしか新幹線じゃない気がするしどうなってんの？
日本の悪いとこだけ真似せずに新駅舎工事のすぐ横を時速300km/h超で
通過する中国を見習えよ、ゲンチャナヨ精神はどうした？
43: [―{}@{}@{}-] 名無しの車窓から
10/09/09 00:53:39 FNgQQwHN
>>41
視界の真ん中が非常扉でふさがれていて乗務員には不評だったもよう
>>42
今年末の予定
金泉亀尾駅・新慶州駅・新慶州電気事業所にはすでに職員が配置されている
(蔚山駅はまだらしい)
44:名無しの車窓から
10/09/09 22:30:44 zUlgMiaW
11月には開業らしいな。
45:名無しの車窓から
10/09/10 21:07:35 TWVvxR22
韓国専門の鉄道趣味クラブって有るの？
46:名無しの車窓から
10/09/11 11:30:53 jQ5ppxR9
あったとしても、リアルな世界での活動を重視しているなら
車両のディテールとかのヲタ的興味を満たしてくれるには到らないかも。
47: [―{}@{}@{}-] 名無しの車窓から
10/09/12 06:45:53 8wNTX1IJ
益山駅の操車場機能や貨物取扱を分散するために黄登駅を大々的に拡張していた
15番線ぐらいまで敷設するらしい
48:名無しの車窓から
10/09/12 11:00:37 0ecNToTR
地図で見るとＫＴＸ新線は釜田駅を通過するように見えるけど、停車はさせないの？
釜山中心部に近いから停めるべきだと思うんだけど。
49:名無しの車窓から
10/09/12 11:03:42 blhXFG75
>45
以前、勉強会形式でやっていたクラブが有ったような？
50:名無しの車窓から
10/09/14 01:06:43 vybiGH+Y
ソウル地下鉄乗ったけど、ハンガン川を渡った地上区間の車窓が
なんとなく根岸線に似ていた。駅構造も似てたっす
51:名無しの車窓から
10/09/14 21:44:04 AjxpPUX4
>>50
4号線の銅雀駅かな？
52:名無しの車窓から
10/09/15 03:22:49 k9yYaBkG
2号線の江辺駅でもコンコースから高架を見上げると
石川町駅とか北朝霞駅であるかのような既視感をおぼえた。
枚挙にイトマないかも。
53:名無しの車窓から
10/09/15 10:53:56 MIb61DVd
ドンジャクかな？
洋光台～磯子or根岸辺りの光景に似てましたよ
54:名無しの車窓から
10/09/15 21:25:19 jOcp4c/k
銅雀駅って、高架線から、そのまま山につっこんでいくところが、
なんとなく根岸線（の石川町）っぽい感じがする。
URLﾘﾝｸ(f17.aaa.livedoor.jp)
55:名無しの車窓から
10/09/15 21:55:02 MWRE1mT2
NHKでKTXは韓国独自の技術とか言ってたけど本当？
56:名無しの車窓から
10/09/15 22:05:52 jOcp4c/k
>>55
シュワちゃんが乗ったヤツでしょ。
あれはKTX2だから、韓国独自。
57:名無しの車窓から
10/09/16 11:57:54 AK7pF92X
>>54
なんとなくというか、完全に一致
あとどっかの駅は総武線の秋葉原駅っぽかった
58:名無しの車窓から
10/09/16 12:36:00 RV6hXOHF
山川については75%ほど国産化と発表されてるはず。
100%と言い切らないあたり、ちょっと進歩かと思っている
59:名無しの車窓から
10/09/16 20:18:25 aoYh46HB
URLﾘﾝｸ(www.seoul.co.kr)
京釜KTX延伸区間11.11開業、12月慶全線乗り入れ。
平日上下144→170本(京釜118(新ルート100・旧ルート18)、湖南38、慶全14)
休日上下181→222本(京釜154(新ルート130・旧ルート24)、湖南44、慶全24)
慶全線は全てKTX山川。
ソウル-釜山 2:18
ソウル-慶州 2:02
ソウル-蔚山 2:11
京釜：ソウルと釜山は毎時00、30分発
湖南：龍山・光州・木甫は毎時20分発
京釜セマウル6往復廃止。
ソウル-釜田間12本も東大邱発着に。
ムクゲ運行区間調整。
在来線乗り入れ本数増えるしセマウル・ムクゲのソウル追放はやむなしか。
60:名無しの車窓から
10/09/17 03:27:31 Gn6BoXwC
やはり完全専用線とはいかないな
61:名無しの車窓から
10/09/18 07:13:19 9CO0d5tN
KTX慶州駅と蔚山駅ずいぶん中心部から離れたところに作るんだね
62:名無しの車窓から
10/09/18 21:35:33 xT/C4Iw8
>>61
これで日本時代に作られた慶州駅舎と仏国寺駅舎も見納めかな・・・。
63: [―{}@{}@{}-] 名無しの車窓から
10/09/18 21:50:37 b5kowuwf
>>62
そちらは高速線開業とは関係ない
東海南部線移設に関係がある
64:名無しの車窓から
10/09/18 22:04:04 0jhdzDUk
馬山電化と高速線蔚山ルート開業がずれてるんだが、
その間馬山-ソウルの直通セマウルが暫定的に残るのか？
65:名無しの車窓から
10/09/20 13:58:49 R0vOXgMx
URLﾘﾝｸ(banana3188.maido3.com)
66:名無しの車窓から
10/09/20 14:35:45 c0PoHe1i
>65
誰かと思ったら２ちゃん語が得意な某韓国人のサイトか。
67:名無しの車窓から
10/09/20 18:20:34 7WFUfQaE
>>65
こういうレポートは嬉しいっすね。40年以上前の製作じゃあ完全に旧客だな...
URLﾘﾝｸ(photozou.jp)
↑ この下手（したてじゃないヨ）な写真ではよくわからないが
似てる台車を履いている。
鋼製セマウル号（登場時は観光号）はサロン車と特室に関しては
1985年にはこの台車になっていたという。
台車には大宇のプレートがついていた。実はフランス製かどうかは証拠は無い。
たぶん9200代動車の付随車（中間1両）もあの台車ではなかっただろうか。
客車は窓配置からすれば元セマウル号だろう（大窓7枚を1枚埋め）。
1969年製が確かなら、本来は IPPON SHARYO か HITACHI の
いずれかの製造プレートがついていたのではないだろうか。
別ページの非常車も1982年製なら元はセマウル号のはず
（特室＋食堂の半室合造ならともかく、鋼製であの窓配置で
無窮花号で新製されたヤツは無いはず...格下げや転用改造ならあったが）。
こっちの台車については皆さんのほうが詳しいでしょ?
68:名無しの車窓から
10/09/20 23:48:36 1/6Wp3jZ
仁川空港鉄道のソウル駅開業はいつになるの？
69:名無しの車窓から
10/09/22 11:25:28 19MnF9cJ
南朝鮮って言いかたは昔の左翼の韓国を認めない立場からの言いかたのイメージがあるんだが、
最近はネウヨがこの言いかたをしているようだな。
もっともその場合には、｢ちょうせん｣とか｢ちょそん｣ではなく｢ちょーせん｣って感じなのだろう。
70:名無しの車窓から
10/09/23 20:04:34 ibsIjRnC
旅行ガイドブックでは「慶州へは釜山バスターミナル（都心からかなり遠い）からバスが便利」と書かれ、鉄道はほとんど触れられてないね。
本数は少なめだけど釜山都心の釜田から直通でいけるのに。
アメリカ、ワシントンDCのガイドブックでは、
「ワシントンDCからアレキサンドリア（10㎞程しか離れていない）へは地下鉄が便利だが、車窓を楽しみたいならアムトラックを使う手もある」
と、1日10往復程度しかないアムトラックをわざわざ紹介しているのに。
韓国はやはりバス中心なのかな。
71:名無しの車窓から
10/09/23 23:19:57 diDOphmX
5年前に釜田から慶州まで列車で行った。あいにくの天気だった。
もう少し海が見える区間が多いかと思ってた。
個人的には日本時代の駅舎建築を車窓からいくつか見られたのが収穫だった。
列車本数の少なさもさることながらその列車には車販はなく
時間もけっこうかかった記憶がある。
非鉄の友人が同行していたので経験として片道はバスにしてもよかったかも。
帰りはトンテグ経由で在来線上のｹｰﾃｰｴｸｰｽを利用した。
72:名無しの車窓から
10/09/24 17:34:11 M7ZZNlAo
>70
鉄道に興味なければ、間違いなくバス選択だろうな。
鉄道で釜山-慶州-テグと通ったが、本数だけじゃなく、所要時間でも負けてる。メリットは景色くらい。その景色もウリの海岸の景観なんかで、
鉄条網が目立ってたり。
73:名無しの車窓から
10/09/24 22:41:46 3SywzBnc
>>70 >>71
だいぶ前になるが、浦項発慶州経由釜山鎮行きピドゥルギ号に乗った事ある。
慶州朝5時前だったけど、数人乗車、車内で寝てたら途中から学生の通学列車となり
満席身動き取れない状態だったよ。鳩号だけど、客車はトンイル用だった。
74:名無しの車窓から
10/09/24 22:45:05 3SywzBnc
>ワシントンDCからアレキサンドリア
アレキサンドリアでDC行きが10分くらいで来るという事で値段聞いたら、28ドルって言われたので
素直に地下鉄にしました。地下鉄でも地上を走るので、それなりに景色は楽しめます。
同じ区間を近郊列車が走っているけど、乗車券券売機がクレジットカードしか対応していなく
日本発行のカード数種類試したけど、NGで切符なしで乗せて貰った事もある。
75:名無しの車窓から
10/09/25 04:39:15 iN9hzaK9
>>74 なぜ平行私鉄は無いのかスレに書き込んだら反応あるかもしれませんね
76:名無しの車窓から
10/09/25 12:35:17 0lyK3Dlm
ソウルなう。
RAILERSどこにも置いてねえorz
77:名無しの車窓から
10/09/26 09:57:59 Z1ToKnY3
俺も日本の関東のハズレの書店しか知らずに育ったため、
長じるまで時刻表以外の鉄道の雑誌なんか存在するとは思わなかった。
78:名無しの車窓から
10/09/26 20:26:04 Y8uq7rvp
>>74
釜山駅から亀浦駅までＫＴＸに乗ろうとしたら地下鉄をすすめられた。
地下鉄は駅があまりに多くて各駅停車で乗り換えもあって座れないことも多いので高くても（日本円で700円くらいだから、日本からすればそんなに高くない）ＫＴＸがいいと思うけど。
79:名無しの車窓から
10/09/26 21:11:03 OHkWX4WU
以前は釜山亀浦間利用客のために、市内特別無窮花号乗車券みたいなのがあったけど。
空席があった場合でも座席指定なし。そのかわり立席券よりも安かったような。
今はないのか。
80: [―{}@{}@{}-] 名無しの車窓から
10/09/27 00:33:47 +uVuR/n1
>>78
実際は釜山←→亀浦間の短距離利用は結構あるようだ
地下鉄は乗り換えあるし、バスは結構渋滞あるし、またタクシーよりも安い
>>79
特定運賃区間。
釜山都市圏では亀浦以南・月内以南に設定されていた
その以外には江陵～正東津があった
またあったけ？
81:名無しの車窓から
10/09/27 07:56:26 69nvWeGL
…昔の亀浦～釜田の市内トンイル相当の列車走らせたら需要はあると思うんだが。
国鉄以外の交通機関が意外と不便というか、国鉄が反則的に速いんだよな釜山。
釜山～亀浦と釜山～海雲台で近郊列車運転ｷﾎﾞﾝ。
運賃はムグンファより若干安い程度で。
82:名無しの車窓から
10/09/27 11:49:09 kXskT24N
>>81
在来京釜線を通るKTXが減れば、線路容量にも余裕ができるでしょうしね。
東海南部線の複線電化が済めば、さらに海雲台方面に延ばすのも、あり?
83:名無しの車窓から
10/09/27 13:37:01 oDOTcSf0
昔は、亀浦～海雲台の間でトンイル号が走っていると思ったが。
本数少ないけど、釜山or釜田発馬山行きや大邱行きのムグンファが代替列車になると思うけど。
84:名無しの車窓から
10/09/27 13:56:16 69nvWeGL
>>83
あれは伽ヤ線乗れるんで貴重だったな＞亀浦トンイル。
4000台の入換DLが客車2両引っ張ってガタゴト走ってた。
85: [―{}@{}@{}-] 名無しの車窓から
10/09/27 19:36:55 +uVuR/n1
>>83
後でCDCにかわり月内まで足を延びたはずだ
なにより伽？と周礼に停車するありがたい列車だった
86:名無しの車窓から
10/09/27 20:39:25 bCeQS9s0
>>85
東西通勤列車だかなんだったか、そんなやつだったっけ。
水色の基地でセマウル号が2両燃えた件について
87:名無しの車窓から
10/09/27 21:53:12 dxr+9u3L
東西通勤列車、懐かしい。
１５年くらい前韓国鉄道全線完乗のために乗ったけどトンイルなのに非冷房だった。
窓を全開にして夜風にあたりながら西面辺りの夜景を眺めたものだ。
今は２号線できたから楽になったけど釜山駅から沙上の西部ターミナルに行くのが
大変だった。１号線で西面に出て伽耶路のバスに乗換。その伽耶路が２号線の工事
で大渋滞。もっと沙上駅停車を増やしてくれと思った。
88:名無しの車窓から
10/09/28 21:48:47 Gqa9nFFm
東海南部線・釜田～蔚山の複線電化は2015年完成予定とか。
一説に電車は8両編成、釜山地下鉄1号線の教大ap駅付近に
駅を新設されて乗り換えが可能になるらしい。
また、いずれ釜田駅から沙上駅を経て「釜山新港湾鉄道」と
交差した後、昌原を通り馬山で慶全線新線と直結するんだと。
89:名無しの車窓から
10/10/01 20:56:29 fgs+o8Kj
小ネタを。
書店の旅行ガイド本コーナーに、情報センター出版局の
旅の指さし会話帳ってシリーズがある。
その新刊で『韓国×鉄道』ってのが出てるんだが
韓国鉄道初心者の入門書として超オススメ。
ここの住人には物足りないだろうがw
90:名無しの車窓から
10/10/03 22:09:04 +8Rb1C5e
ソウル地下鉄のホームドアと、ホーム段差ゼロ＆隙間がエレベーター並みなのは日本の鉄道も見習うべきだな。
あと地盤がしっかりしてるせいか横揺れが全然ないよ。
91:名無しの車窓から
10/10/03 23:38:06 Fp/BIhkZ
ソウルもですか…釜山ではホームが嵩ageされた痕跡をみました。
日本にはむかし、ホームは車両の床より高くてはならない
という法令があったというのは、ネタ? μ鉄7500はそのせいで短命だった?
92:名無しの車窓から
10/10/04 01:07:25 XKe6oyB9
>>90-91
Korailの駅にはホームの方が高いところが
あって、下車時につまづきそうになった
ことが何回かある。
93: [―{}@{}@{}-] 名無しの車窓から
10/10/04 08:00:47 EdQunDWQ
>>92
鉄道公社はわりといい加減な会社だからな
94:名無しの車窓から
10/10/04 10:48:35 AX7BmCcV
>>90
しょっちゅう停止位置がずれるけどな。
95:名無しの車窓から
10/10/05 07:57:19 bb7ljNkX
Kリーグスレでここを紹介されたので、2.3とKリーグ見に行きまして大田までKTX乗ってきました
あまり韓国の列車には詳しくはないですが旅行記などを
ナビで時刻表を調べまして行きは特席、大田駅から地下鉄でスタジアムへ行きました
ソウルメトロと違って切符がプラスチックのコインみたいな奴でした
ちなみに帰りは試合のチケット見せると地下鉄は無料でした
ソウル駅、KTXに乗ろうとしたら止まってた列車
URLﾘﾝｸ(2sen.dip.jp)
こちらは大田駅KTXホーム
URLﾘﾝｸ(2sen.dip.jp)
帰りは案内のおばちゃんに頼んだらエコノミーでチケット選択してくれたので
21900w払ってソウルへ戻りました
車中で寝た挙句間違えて九老で降りてしまったんですが、無駄に豪華な駅舎なのに
無人駅かって位閑散としてました、困った挙句ソウルまで切符買いなおして次の列車乗りましたけど
改札も検札もないKTX,ただ乗りでも良かった?
ソウルメトロに関してはT-moneyカード使って駅番号を覚えておけば普通に使えましたね
ホームドアが開きかかってるときに停車位置を修正してたのと
車掌が私服だったのにはビックリでしたがw
96:名無しの車窓から
10/10/05 08:45:50 zPZhA8qO
光明だよね。
97:名無しの車窓から
10/10/05 20:41:57 s+2OMyuN
>>96
そうですね、間違えて降りてテンパってみえた案内表示の九老の文字が
頭に残ってたのでσ(^ _ ^;)
お土産に車内誌とストラップT-moneyを買ってきました
98:名無しの車窓から
10/10/05 23:39:56 IOD2n4v2
光明シャトル用の次駅名が看板に書いてあったのだろうと。
九老のKTXが走る線路にはプラットフォームはなかったかと。
あげあしとってるみたいでｽﾏｿ。
99:名無しの車窓から
10/10/06 08:12:03 gpzBF9Wb
九老はいつも嫌になる位乗客で溢れかえってる駅だしなぁ。
開店休業の豪華駅って言えばKTXじゃ十中八九光明だな。
電車も止まるCM撮影所ｗ。
100:名無しの車窓から
10/10/06 12:38:28 FdzxoGP1
シャトルの次駅なら九老ではなく始興（現・衿井区庁）じゃないかと
「九老方面」ならわかるが
101:名無しの車窓から
10/10/06 16:34:14 RZ5TvWfi
次回改正で水原・永登浦停車、光明始発KTX登場。
102:名無しの車窓から
10/10/06 20:26:07 UUAhPoMO
>>101
イミフｗ
103:名無しの車窓から
10/10/06 20:52:56 RZ5TvWfi
>>102
ソウル～永登浦～釜山
ソウル～水原～釜山(在来線経由)
光明～釜山
の3系統新設。
永登浦停車の代わりに始発設定で光明市を納得させられたのだろうか…？
104:名無しの車窓から
10/10/06 21:12:05 UUAhPoMO
>>103
thx、そういうことか。
2つ目のはソウル～大田間が在来線経由？
105:名無しの車窓から
10/10/06 21:42:00 v4lwVIox
KTX-山川で運転される週末運転の列車の中に4往復あった＞光明始発
106:名無しの車窓から
10/10/06 22:42:58 v4lwVIox
時刻表のexcelをみてきた
・京釜線
京釜セマウルが昼行1往復と半夜行1往復生き残っている
ムグンファは海雲台セマウルを吸収
・長項線
ムグンファの西大田延長は龍山16:25と益山8:50以外取りやめ。
益山12時台～17時台のセマウルとムグンファの発車順がひっくり返る
ヌリロは早朝2往復を除いて毎日運転になった
・湖南線
木浦系統で、夕方に走っていたセマウルと半夜行ムグンファが時間入れ換え
・全羅線
セマウルが固まって走らないように順序を入れ換え(麗水23:10発半夜行セマウルが出現)
・忠北線
本数に変更なしだが、DalcheonとMokhaengは発車時刻のある列車がないから客扱い取りやめかと
・大邱線～東海南部線(浦項系統)
2往復を残して慶州始終発に短縮(逆に1往復増えてる)
・大邱線～東海南部線(釜田系統)
東大邱3:00発は消えたが、ムグンファが10往復に
・慶全線
1973のダイヤが変わって1941から接続できるようになっている
※1441/1442(順天発着に戻された)の時刻が欠落してたような・・・・・
・中央線
2本を除いて淸凉里ちょうど発になった
・太白線
淸凉里-アウラジは旌善五日市がある日のみ運転(臨時列車に戻らないのが不思議)、
旌善五日市がない日は同一ダイヤ(列車番号は別)で堤川-アウラジを運転するとある
107: [―{}@{}@{}-] 名無しの車窓から
10/10/06 23:35:30 b4qDbhL2
>>106
牧杏は工業地帯の真ん中なのに旅客・貨物ともに輸送量は最下水準
地元自治体も鉄道公社もやる気がまったくないようだ
無人化が保留されたりしたが結局は(実質的に)あぼ～んか
達川は近くに大学を2ヵ所も抱いているが、
そもそも本数が少なかったからあまり役に立たなかった感じ
それでも列車で通う人はそこそこあったみたいだが
108:名無しの車窓から
10/10/07 01:04:27 FR7wkdB3
ソウル～東大邱のサンチョンがやたらあるけど、12月から馬山行きになる分だろうか？
109:名無しの車窓から
10/10/07 18:39:05 jhC3svVZ
>>107
全羅線のSin-riも客扱い取りやめっぽい(こっちはexcelから消えた)
110: [―{}@{}@{}-] 名無しの車窓から
10/10/07 22:28:12 xpKN7ImN
>>109
新里は一応面(日本の村)の役所所在地ではあるが、
(駅のまわりに学校が多数、ほかに役所とマンション団地など)
やはり全州から近い(10kmほど)のが命取りになったのではないかと思われる
こういう場合は道安や全東、新都などを挙げられる
111:名無しの車窓から
10/10/07 22:28:42 MNLl9zHi
大田－西大田がいつのまにか1往復になっている
112:名無しの車窓から
10/10/08 01:03:54 /p0LJlAl
>>111
西大田は地下鉄の駅から離れてるから不便なんだよなあ。
113:名無しの車窓から
10/10/08 21:33:35 /cv8x7Im
ソウルメトロやソウル都市鉄道公社の乗務員の制服ってどんな感じなのかな？
確か無帽だったと思うけど、工務店の社長さんが着るようなジャンパータイプの作業服でOK？
少なくとも日本のようなスーツタイプじゃないよね。
114:名無しの車窓から
10/10/09 11:04:19 l82tPNzc
KTX釜山開通の日時は正式に発表されてないよね？
115:名無しの車窓から
10/10/09 11:10:42 QU+c5IVY
11.11
116:名無しの車窓から
10/10/09 18:07:01 dn9w/swu
中央・京義電鉄線6両化？
117:名無しの車窓から
10/10/09 19:06:54 /vEjQdeb
>>116
そんなに客少ないのか？
118:名無しの車窓から
10/10/10 09:46:44 yMKc6jYB
>>117
2012年からの新車の発注量がおかしくて誰かが分析した。
総196両。128両は新造で、68両は改造するつもり。
* 龍山線の開通で投入される331系は84両。この中に58両は新造。331系の26両を改造して6両1編成に組み合わせる模様。
* 盆唐線の北部開通で投入される351系（確実じゃない）は42両。新造は28両で、14両は321系15編成から21編成まで各2両を抜き、組み合わせる模様。
* 1号線の1000系一部を切り替える目的で投入される311系（確実じゃない）は70両。42両は新造。28両は321系01編成から14編成まで各2両抜いて。
つまり、龍山線の開通後は321系・331系が6両化されると計算がちょうど。
昨年の統計によると客は確かに少ない。
京義線の全ての駅の1日乗車人員を合わせても3万名ほど。
中央線も中央本線区間（回基-龍門）は全ての駅の1日乗車人員を合わせても5万名ほど。京元線区間もあんまりよくない。
実は今も15分おき運転だが8両はRH以外には無駄に長い。
あ、中央・京義線の各駅の平均1日乗車人員は3～4000名ほど？
ワースト5駅は全て中央・京義線。我新(437)、加佐(378: ソウル市内なのに1時間おき…)、谷山(192)、元徳(145)、新院(124)。
こりゃローカル線ほどじゃんｗｗｗｗ中心部の駅はソウル市内を東西に通るのに1万名にならないしｗｗｗ
とにかく、15分おきでRH以外は6両化しても問題ない。
119:名無しの車窓から
10/10/10 16:36:42 k/fx8IYy
そのでんでいくと京春線も複線電化開業してもガラガラの悪寒?
120:名無しの車窓から
10/10/11 21:08:27 4IbhzXmO
>>103
excelで
光明～(高速線)～釜山(金・土・日運転、サンチョン)：4往復
※釜山8:50→光明11:09は金曜の運転がない
ソウル～永登浦～水原～大田～(高速線)～釜山：2往復
水原～大田～(高速線)～釜山：2往復
※水原始終発は回送でソウルか幸信に引上げ？
>>108
毎日7往復と週末5往復分あるからそうかもしれん。
一方で、火曜～木曜はサンチョンが釜山に来なくなって、
ソウル～(全区間高速線)～釜山系統は全部古いやつで統一されてる。
121:名無しの車窓から
10/10/12 07:12:21 NnMVWDFe
開業のめどが立たない新交通システム
需要予測の誤りで赤字額増大、補てんをめぐり問題に
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
122:名無しの車窓から
10/10/12 13:52:31 D/6FLiA7
KTX釜山開通11月1日じゃん。
123:名無しの車窓から
10/10/12 21:37:26 NnMVWDFe
光明市議会がKTX永登浦・水原停車撤回要求。
124:名無しの車窓から
10/10/12 21:38:20 YaIN/pvv
龍仁は電鉄とつながればなんとかなりそうだけど当面、エバーランドへの
輸送だけでは難しいだろうな。
軽電鉄建設中なのは、龍仁、金海、議政府、金浦と他にもあったっけ？
125:名無しの車窓から
10/10/12 21:50:44 NnMVWDFe
大邱3号線(日立モノレール)
釜山4号線(ゴムタイヤ)
仁川空港リニアはまだ起工前。
126: [―{}@{}@{}-] 名無しの車窓から
10/10/13 11:39:52 pseTC1Qm
11月改定で士方(1往？)、羅原(1本)、扶助(1本)の3駅がそれぞれ旅客取り扱いを再開
127:名無しの車窓から
10/10/13 21:12:16 9s4pIC1r
釜山都市鉄道4号線、来年3月開通へ
韓国初の新交通システム
釜山都市鉄道4号線（盤松線）が来年3月に開通する。
釜山交通公社は、「今月6、7日の両日、専門家会議を開き、
盤松線を来年3月に開通させることで合意した」と12日発表した。
盤松線は韓国初となる無人運転の新交通システムで、
ゴムタイヤ式車両のため騒音が少なく、
急勾配を上る能力も優れているのが特徴だ。
同公社は今年12月、盤松線の路盤が完成した後、無人運転の実施に向け、
非常事態対応訓練や試運転などを3カ月間行う予定。
同公社によると、無人運転の新交通システムの特性上、
必ず冬の気象条件の下で、高架区間の軌道の結氷や、
電力の安定供給などについて確認する必要があるため、
試運転を冬に行うことを決めたという。
同公社のチェ・ヨングン建設管理部長は、
「営業運転の開始は路盤の完成と同時ではなく、
3カ月程度かかるシステムテストや点検を行った後に可能となる。
正確な開業日は、今年12月に行う専門家会議で決定する見通しだ」と語った。
盤松線は、釜山市東莱区温泉洞の美南交差点と、
同市機張郡鉄馬面の安平車両基地を結ぶ12.7キロ
（地下7.2キロ、高架5.5キロ）の路線で、14駅が設けられる。
2004年4月に着工し、これまでに1兆2489億ウォン（約913億円）の工事費が掛かった。
128:名無しの車窓から
10/10/17 12:08:15 nAWZHf0a
6桁番号の電車って、読み方きついじゃね？
僕は319000系、331000系とかは319系、331系で呼ぶが。
129:名無しの車窓から
10/10/17 14:41:43 bIdZiPoC
>>128
通じりゃ、そのほうが呼びやすいですよね。
向こうの鉄道の現場やマニアはどうやって呼んでいるのだろう。
おフランスでも何年か前に機関車の4～5桁のナンバーを
6桁化したので、仏ではどうしてるかいつか調べてみる
（っつ～か仏語の数字の数え方よく知らんがw）。
130:名無しの車窓から
10/10/18 19:54:13 9FxtM5JV
URLﾘﾝｸ(www.kgnews.co.kr)
来月1日から京釜線KTX上下列車が1日8回水原駅にも停車することを決定し、
水原市が、華城、烏山市と共同で誘致する計画だったKTXソスウォン駅の誘致に
支障が予想される。
平沢と別に本線上に誘致する気だったの？
131:名無しの車窓から
10/10/19 02:07:07 DPXohHAS
韓国 高速鉄道京釜線の新路線完成 慶州や蔚山を経由
韓国高速鉄道「ＫＴＸ」京釜線の東大邱（トンテグ）－釜山（プサン）間に専用軌道が完成し、１１月１日に開業する。
新路線は日本人観光客も多い新羅時代の古都・慶州（キョンジュ）や現代自動車の主力工場がある蔚山（ウルサン）を経由し、
ソウル－釜山間を従来より２２分早い２時間１８分で結ぶ。
ＫＴＸ京釜線は０４年に開業。これまで東大邱から先は密陽（ミリャン）を経由する在来線ルートを走っていたが、
東側に新路線を建設した。これに伴い新慶州など５駅が開業する。便数も増やし利便性の向上を図る。
ＫＴＸは、仏独の受注合戦の末、フランスの高速鉄道ＴＧＶの技術を導入して造られた。現在、京釜線とソウル－木浦（モッポ）を
結ぶ湖南線がある。
南北約１３００キロに及ぶ高速鉄道を計画する米カリフォルニア州のシュワルツェネッガー知事は、先月のアジア歴訪でＫＴＸや
日本の新幹線に試乗。
ＫＴＸの受注を目指しトップセールスを展開した李明博（イ・ミョンバク）大統領に対し、同知事は「韓国企業の関心を歓迎し、
真摯（しんし）に検討する」と答えた。日韓や中国、欧州勢による激しい受注競争が展開されている。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
132:名無しの車窓から
10/10/22 17:46:27 aFCD5Aen
電鉄線のexcel公開。
※一山線と果川・安山線はソウルメトロがダイヤ担当のようで、9月にダイヤを改正している
※盆唐線は往十里延伸までダイヤ改正をしないのだろうか？
・中央電鉄線
※平日
龍山→清凉里最終は1本(18分)繰り上げ。
龍山7:10発徳沼ゆきは清凉里始発に短縮。
午前中に龍門と徳沼から清凉里止が1回ずつ。
※休日
土曜日は休日ダイヤ運行に変更(土曜の龍山急行廃止)。
・京義電鉄線/光明シャトル/京釜電鉄線緩行
微修正程度で済んだ感じ。
・天安急行
※A急行(龍山発着)
天安発の最後2本が16分程度繰り下げ
他に上下3本が7分程度時刻変更
※B急行(ソウル駅地上ホーム発着)
天安ゆきは7:06 19:27 20:04発車
天安発は7:25 7:57 8:47 19:12到着
・京仁急行
※平日
九老5:35龍山ゆき廃止。富川始発が3分繰り上げでフォロー。
龍山6:12東仁川ゆきが6:18富平ゆきに変更。
※休日は特に変更ないようだ
・京元電鉄線緩行/京仁線緩行
※平日
朝ポツンとあったS車トンミョ止は～議政府～ソウル駅まで営業して入庫に変更。
この延長分は深夜のS車1本をトンミョ止にするゼロサムw
倉洞23:08発は九老からB急行の停車駅で仁川まで延長(深夜急行がソウルにも出現)。
133:名無しの車窓から
10/10/24 14:41:41 BqshsGiL
ＪＲ東海ツアーズでＫＲパス買おうとしたら、取り扱うのを止めたと言われた。
そんなに売れてないのか？
134:名無しの車窓から
10/10/24 15:44:07 TKNYJZKT
URLﾘﾝｸ(www.konest.com)
6月で終わったらしい
これで国内の購入場所は九州だけになったか
135:名無しの車窓から
10/10/24 19:39:18 wt31Ock7
korailの日本語サイトから直に引き出す人が多くなったのかな？
136: [―{}@{}@{}-] 名無しの車窓から
10/10/24 19:56:37 ViBa62Cm
窓口での直接販売を抑え、ネット通販に誘導させ費用を減らそうとしている
KORAILの魂胆が丸見えな部分
KORAILの英語HPから予約・決済し、交換券は自分のプリンターで出力して持っていけばおｋ
それさえ面倒で駅の事務室のプリンターで交換券を印刷してもらえて交換していった香具師も居たらしい
そもそも韓国の鉄道なんてローカル輸送が完全に死んでいて不人気だろ
137:名無しの電車区
10/10/24 23:10:25 lEOD3qCz
大手の旅行社は扱っているのでは。
ＨＩＳはパンフを店頭に並べている。
138:名無しの車窓から
10/10/25 14:14:19 8HvjcfKJ
元々直販サイトの方が安かった上に、引き換えなかったら手数料なしでキャンセルできたんだから、そちらの方が便利だろ？
139:名無しの車窓から
10/10/25 17:06:45 Ew88lPRD
仁川空港のKORAILカウンターよくわからず、結局ソウル駅で引き換えたw
140:名無しの車窓から
10/10/25 20:03:13 8HvjcfKJ
>>139
別にそれでもいいじゃないか。まあ空港のカウンターへいけばソウル駅行きリムジンバスの乗車券を割引で買えるけど。
141:名無しの車窓から
10/10/25 23:11:59 Jqt7CmwS
>>140
でもIIAC折角行ったんならターミナル間新交通システムと
AREX乗りたくなっちゃうでしょw
リムジンバスに乗るのも勿体無い
142:名無しの車窓から
10/10/26 01:53:46 /o17KHM8
仁川空港からリムジンの右側席に乗るとAREXに抜かれるのを
見れるかもしれない。ガラス越しではあるが沿線撮り鉄が難しいだけに…
143:名無しの車窓から
10/10/26 09:08:50 sHepBDLb
AREXに乗ってたらリムジンに抜かれましたよ…
144:名無しの車窓から
10/10/26 09:59:35 cEc7CtdD
ま、AREXは速度制限がきつくて（永宗大橋は強風制限とか）。路盤と線形は150km/h以上だが、車両のほうがバカ。
車両の設計書をみたが、1000系と2000系二つとも
・起動加速度：35km/hまで3.0km/h/s
・営業最高速度：110km/h（設計限界120km/h）
・減速度：常用最高3.5km/h/s（非常4.5km/h/s）
他線の通勤形電車と同じスペック。ま、増速計画があるから3年後は楽しそうだ。
145:名無しの車窓から
10/10/26 23:19:42 Sfezfuva
>>139
たしかにわかりにくいうえに、たまーに位置が動くので
前回ここらへんだったなと思って行くとレンタカーやら携帯カウンターに
なっていたりするね。
146:名無しの車窓から
10/10/28 01:20:36 xcDdr+5X
ちょっくらDMZ行って来る。
147:名無しの車窓から
10/10/28 11:19:39 QVXwTn0S
>>146
パンムンジョムのほうですか?
個人的には、チョルウォンの金剛山電鉄の跡を見てみたいと思ってる。
148:133
10/10/29 04:16:51 Vp2cUkSu
ＪＲ九州旅行の旅の予約支店からコリアレールパスの引換券を購入した。
これでＫＴＸ乗りまくってくる。
149:名無しの車窓から
10/10/29 11:59:16 eLZzu4Ey
>>147
いまチョルウォンのほうは観光ツアーがなくなってしまい、日本人が単独で見学するのは難しくなったよ。
10年前の2000年夏には、新灘里駅前の小さな事務所で手続きすれば簡単に見学できたんだけど。
150:名無しの車窓から
10/10/29 20:48:40 YFX0rBDG
>>149
どうも。自家用車持ち込みだけになったんですっけ。
151:名無しの車窓から
10/10/29 21:19:35 19V4t4DO
>>149
新炭里な。
152:名無しの車窓から
10/10/29 21:44:14 pc3eL2qH
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
いよいよ、ＫＴＸ京釜線、全線開通か。
153:名無しの車窓から
10/10/30 02:13:01 hr7L6vw+
>>152
開通は28日なんだけど、ダイヤが11月1日から変わるから実際の開通は明後日。
154:名無しの車窓から
10/10/30 09:03:10 klgYqMsX
ソウル～釜山の臨時ムグンファ(毎日運転)→3往復
ソウル～東大邱、週末運転のヌリロ→2往復
これらの列車がどこに止まるかは知らない。
セマウル減回で苦情があったためともいってるが・・・・・。
※京釜ムグンファは臨時列車の番号を使ってるが、
下2桁が定期列車の続番になっている・・・・・
155:名無しの車窓から
10/10/30 11:14:43 hr7L6vw+
セマウルの減便は運行費用の問題もある。ムグンファは8200牽引が出来て電気を使えるが、セマウルは客車が少なく、ほとんどがディーゼル気動車だから。
ディーゼルが安いときには結構楽だったはずが、今は1往復に200万ウォンでKTXの80万ウォンと8200牽引のムグンファの60万ウォンより2-4倍ほどお金がかかるからきつい。
どうせ在来線特急は新幹線のため消えることもあったし、そんなのと同じじゃない？
156:名無しの車窓から
10/10/30 12:05:29 u1tzmWpV
大田-金泉-亀尾-東大邱の系統はなくなるんだね。
157:名無しの車窓から
10/10/30 12:16:51 hr7L6vw+
>>156
もう金泉亀尾駅があるから（ｒｙ
158:名無しの車窓から
10/11/01 07:38:23 +JZGwq7S
>>154
ムグンファは11/30まで毎日運転
ヌリロは12/14まで土・日曜運転
停車駅はソウル-永登浦-水原-平沢-天安-鳥致院-大田-永同-金泉-亀尾-倭館-大邱-東大邱
(-慶山-清道-密陽-亀浦-釜山)
って、これムグンファの標準停車駅じゃないのか？
それと、12/14まで光明臨停が定期4往復
159:名無しの車窓から
10/11/01 10:22:20 Atada+On
>>158
倭館を除けばむしろセマウルに近い停車駅だよ。
ま、最近はセマウルとムグンファの違いが少なくなったが…
160:名無しの車窓から
10/11/01 11:45:27 a9dleFdO
先日、ゲオで「京義線」って映画借りて見ました
このスレ住民なら見る価値あるかも
161:terataro
10/11/01 11:53:21 4wfU9b6n
大改正なので、久しぶりにデータ更新しときました。
京釜下りしかありませんが、ご参考に。
URLﾘﾝｸ(www.jttk.zaq.ne.jp)
162:名無しの車窓から
10/11/01 12:43:54 1KJSaNUt
サイトやる気ないなら閉じればいいのに。
情報は古いし速報性のかけらもない。
163:名無しの車窓から
10/11/01 15:59:40 o7c0vy57
ＫＴＸ蔚山は在来線と接続してるの？
164:名無しの車窓から
10/11/01 16:33:52 4UNuDnvM
>>163
していません。
だから在来線蔚山とKTX蔚山の間を路面電車とBRTでつなげるんだそうです。
そんな事より龍仁軽電鉄の韓国版ウィキぺ（翻訳）でみると開通は１１年の末期
（１２月）になっていた（部分もあった）。
正直早く開通してほしいです、経営難しそうだけど。
そして蔚山軽電鉄（韓国で久しぶりの路面電車？、韓国初のLRT？）の着工を願って
います。
もっとも麗水万博のパンタ無し路面電車ができたら↑の韓国初は消えるけど・・・
とにかく期待、そして長文すみません
165:名無しの車窓から
10/11/01 21:22:26 hEARu18U
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
166:名無しの車窓から
10/11/02 17:12:18 Osj3fITX
清凉里-安東間、12月の再改正でセマウルの運行が復活する模様。
167:名無しの車窓から
10/11/02 21:13:24 SAryXgOR
URLﾘﾝｸ(japanese.yonhapnews.co.kr)
京釜ノンストップ便またやるようだ。
前は2:40→2:34で1年たたずに消えたが。
そういうことじゃなくて単に2:18の便(大田・東大邱停車)増やせばいいだけでは？
東海道みたいに最速パターンを毎時1本仕立てるほどの需要がないのか？
休日下り8時台は6本(1本は水原経由)あるから千鳥式じゃなくて
定形パターンのほうがわかりやすいんじゃね？
168:名無しの車窓から
10/11/02 21:22:42 OGXmS7DR
>>163
これどうぞ。
KTX：駅と市街地の相関図
URLﾘﾝｸ(whhh.fc2web.com)
169:名無しの車窓から
10/11/03 06:22:58 SpFlpI/G
URLﾘﾝｸ(www.asiae.co.kr)
12.29空港線延伸開業、ソウル駅CATサービス開始。
170:名無しの車窓から
10/11/03 14:18:20 5REuoRNK
>>164
>>168
サンクス
しかし在来線からこんなに離れていると不便な気が・・
それだけ東海南部線が重要視されていないってことか
171:名無しの車窓から
10/11/03 14:49:21 Kltt+h4D
というか、韓国じゃ鉄道(駅)は市街地から追い出されるからねえ。。。
172:名無しの車窓から
10/11/03 17:46:50 IkxTbKXA
つーか、路線の直線化が優先されてるだけな気もする。
全羅線とかモロそんな感じの改修が多い。
173:名無しの車窓から
10/11/03 19:14:09 4sK9GGcd
釜山駅は市街地の中心から南にずれてるの不便、釜山市は地下鉄2号線沿いにも人口がかなり多く、今でも釜山行きＫＴＸで終点まで行かず亀浦駅で降りる人が多数いる。
新線に移っても釜田駅あたりにＫＴＸの駅があれば便利。
174:名無しの車窓から
10/11/03 19:29:18 SpFlpI/G
一応トンネル内に作るつもりらしい＞釜田
175:名無しの車窓から
10/11/03 22:34:28 Zwl/Xb3i
>>170
複雑な理由があるが地盤問題もあって（洛東江の周辺は地盤が弱過ぎる。例えば密陽とか）。
慶州と蔚山は結構重要な都市であるし、なかなかいい乗車率だとマスコミが報道したし。
>>172
つ「長項線、慶全線」
需要を飛ばしたのは残念過ぎる
176:名無しの車窓から
10/11/03 23:16:23 4sK9GGcd
>>174
レスサンクス。地上駅を見る限りそんな工事してる様子はなかったけど。
177:名無しの車窓から
10/11/03 23:46:12 UCgFcXdk
>>175
慶全線の需要って、トンテグから在来京釜線に降りて、三浪津を経て
電化開業する馬山までｹｰﾃｰｴｸｰｽが乗り入れてカバーされる
んじゃないんですか?
178:名無しの車窓から
10/11/04 08:03:13 VYyajaAx
晋州まで乗り入れることは確定してるんじゃない？
その先はどこまで行くのか知らんけど
179:名無しの車窓から
10/11/04 09:00:40 w21aDmMT
今回出来たKTX単独駅の在来線からの離れっぷりは七戸十和田並?
180:名無しの車窓から
10/11/04 10:14:05 0LQCjjIj
>>177
ま、馬山までは需要があるのが当然（一応昌原は100万人を超える都市だし）だが、晋州とか周辺都市は状況が大体よくないよ。
光州は移設したため光州駅が完全に逝いたし、移設される区間も大体の駅が市外に移るし。
181:名無しの車窓から
10/11/04 10:43:28 kyVsAvTR
そうですか…湖南線益山回りかとも思たんですが
全羅線曲線改良複線電化も南原あたりまででしたっけか…?
182:名無しの車窓から
10/11/04 20:29:38 07vaCGbO
>>179
慶州は高鐵台南以上
183:名無しの車窓から
10/11/07 01:35:49 STjwg2hn
新慶州駅
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
KTX蔚山駅
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
184:名無しの車窓から
10/11/07 09:34:27 bEQvenBo
>>180
昌原・馬山・鎮海合わせてやっと100万人超える程度だから、
都市としては馬山と晋州は似たようなもんだと思う。
晋州周辺はバス以外の交通手段が泗川の空路くらいしかないから、
集客できる範囲はかえって広く取れるような・・・。
185:名無しの車窓から
10/11/07 10:18:24 4KsUDg/L
晋州直通セマウル(数年前)
↓
馬山直通ムクゲ(今)
↓
馬山直通KTX山川(12月から)
186:名無しの車窓から
10/11/07 18:34:43 Un46AEn/
>>183
動画見たが、新慶州駅は今後乗り入れる予定の東海南部線や中央線の在来線ホーム用地もちゃんと確保してあるね。
187:名無しの車窓から
10/11/08 06:33:20 vgix1/st
URLﾘﾝｸ(www.kgnews.co.kr)
やっぱり怒りまくりの光明
188:名無しの車窓から
10/11/08 22:31:14 hEGIIQoy
>>187
でもまあ、行政の感覚と住民の感覚ではだいぶ違ってるような気がするね。
189:名無しの車窓から
10/11/09 19:11:57 0Kk7RYeR
KTX慶全線の途中停車駅、進永・昌原中央・昌原に決定
URLﾘﾝｸ(www.yonhapnews.co.kr)
馬山行平日7本、週末12本運行。
進永駅の「盧武鉉」併記は却下。
URLﾘﾝｸ(news.chosun.com)
URLﾘﾝｸ(www.seoul.co.kr)
蔚山空港21%減、バス蔚山ソウル線40-50%減
金浦釜山線(エア釜山)は5%増、金浦浦項線は1.5%増
190:名無しの車窓から
10/11/09 22:04:42 KUeRYQcO
Sareung駅にP126と印刷された駅番号入りの駅名板が。
そのまま春川まで付けていけば春川はP139かP140になるはずだから、
P142以降の駅番号を付けている京釜電鉄線との被りはぎりぎりセーフ・・・・・。
191:名無しの車窓から
10/11/09 22:16:27 Jg8l28Iu
ＫＴＸ開業初日の画像
URLﾘﾝｸ(trainfrontview.net)
192:名無しの車窓から
10/11/10 07:23:23 8+7g80y1
>>190
駅番号一覧が書いてあるサイトってある？
どれがどこなんだかわからない
193:名無しの車窓から
10/11/10 21:21:28 KKnrUj9H
>>192
ソウルナビにも地図載ってるがな
194:名無しの車窓から
10/11/11 22:25:56 NSSatBAK
新盆唐線はなんで中心部の書ヒョンじゃなくて亭子が終点になったんだ？
195:名無しの車窓から
10/11/12 22:33:28 LdXSVPgu
URLﾘﾝｸ(japanese.yonhapnews.co.kr)
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
196:名無しの車窓から
10/11/13 00:44:29 BMAuK9Tv
>>195
それがなんやねん
ちょっとは自分のコメント書け
上の記事の文中、「漣川」はどう考えても「永川」のほうだな
197:名無しの車窓から
10/11/13 20:29:34 MURzOcv1
なんか知らんうちに、
KTXさんちゃん
とか言うのが、できたんだね
全車普通車10連づつに分割可能みたい
198:名無しの車窓から
10/11/14 00:13:53 3CAgUqPD
GTXってのはGwangyeok Train Expressってことか？
199:名無しの車窓から
10/11/14 18:10:52 EuTr5zMD
首都圏高速鉄道ってなんですか？
200:名無しの車窓から
10/11/14 19:13:41 VVbTukmD
>>197
サンチョン（山川）な
>>198
Great Train Express
>>199
首都圏の高速鉄道のこと
201:名無しの車窓から
10/11/14 19:31:08 EuTr5zMD
>>200
水西系統のKTXは、水西～平沢間で高速線走って平沢～大田操車場間は在来線を走るつもりなのかな？
天安牙山まで直結すりゃ速そうなのに…
202:名無しの車窓から
10/11/14 20:34:07 VVbTukmD
>>201
計画はここのブログにある図のとおりらしいけど、
既存路線活用するっぽい言い方してるよね
URLﾘﾝｸ(blog.joinsmsn.com)
でも、その既存路線自体も高速化するつもりなんじゃない？
203: [―{}@{}@{}-] 名無しの車窓から
10/11/14 20:49:44 I9syVK1d
>>201
芝制あたりに連結線つくって高速線本線に上る
204:名無しの車窓から
10/11/15 21:13:45 FWomhf/z
今日、久しぶりに京春線乗ったけど、もう電車線のとこ走らせてるんだね。
ソウルから釜山までKTXで往復したけど、日本語の到着駅案内が無くなってた。
数年前に設置した自動改札機撤去して、改札無しで通れるようになってたけど、いったい何をしたいんだろ。
205:名無しの車窓から
10/11/15 22:28:34 QycZG2Wj
>>204
調子に乗って設置したけど、
故障して使えなくなっても特に不便はなかったから
無駄を省いただけかと＞KTXの改札機
206:名無しの車窓から
10/11/15 23:33:12 hKjM3Sz+
>>204,205
女性乗務員が携帯情報端末で席チェックしてたから
発売情報だけでチェックし
改札は不要ということなんだろうね。
ホームが出入り自由なので入場券という制度もなくなったのだろうか？
207:名無しの車窓から
10/11/16 00:16:58 OYp+KAsn
>>204
紙詰まりと誤作動で改札機役立たずに
↓
改良できず放置
↓
チケットレス化とともに信用乗車制に。改札撤去
↓
キセル・無賃乗車増加中
208: [―{}@{}@{}-] 名無しの車窓から
10/11/16 09:53:20 CbCMGelE
>>207
特にムクゲ・通勤はもはやキセル・不正乗車し放題
209:名無しの車窓から
10/11/16 12:02:54 E/YG8lCt
最近は車掌さんがちゃんと検察してる模様。
PDAでチェックし、客が空いているはずの席に座っていたら必ず検察する。ただ立っていたのに検察される場合も結構あり。
ただし、車掌によっては全然検察しない場合もあるよｗｗそれじゃ楽に不正乗車できるよ～♪
210:204
10/11/16 14:12:26 8Udq/I4Y
無事に韓国から帰ってきた。
なるほど。せっかくの投資を無駄に出来るって、相当稼いでるんだな。韓国鉄道公社はｗ
>>208
天安駅なら首都圏広域電鉄も出来そうな感じだった。
>>209
俺はヌリロ号で１回くらっただけだった。
211:名無しの車窓から
10/11/16 16:05:14 xTTe5zjq
>>209
ムグンファのカフェカーは必ず検札してるみたい
特にソウル→水原
でもバレた時の罰金が半端なく高いからか、全員ちゃんと乗車券持ってました
212:名無しの車窓から
10/11/16 17:59:40 XpBFLo7y
>>210
天安は長項線のムグンファ・ヌリロが到着するときに出入口開放されるから、自動改札機通らなくても済むね。
213:名無しの車窓から
10/11/16 21:35:56 O33/w4YV
長項線牙山駅の"鮮文大/湖西大"貸し付け併記？が却下されたようだ。
214:名無しの車窓から
10/11/17 00:38:50 7dzayqaY
乙支路入口でバー式改札を器用に身体くねらせながらくぐって無賃乗車してった人見たなw
だいたいホームが行き来出来ない言って改札じゃなく障害者用？扉を駅員に頼んで通らして貰ったけど
そこを平気な顔して通過してただ乗りしてるもんね、あっちの人たち
215:名無しの車窓から
10/11/17 11:56:01 7nKxryBA
>>214
朝なんか駅員が寝てるからな…。
仁川国際空港からソウル駅まで、往復ＡＲＥＸとソウル地下鉄を乗り継いでみたけど、時間はかかるけど運賃は安く済んだ。
つーか、ＡＲＥＸのダイヤ、相当ゆとりダイヤだな。
216:名無しの車窓から
10/11/17 20:09:22 +gDrsfPy
URLﾘﾝｸ(img.yonhapnews.co.kr)
京春線電車公開
217:名無しの車窓から
10/11/17 21:27:19 G6kt2Dyk
>>126
電算機のエラーで、たまたま検索できるようになってしまっただけのようだ。
いまは修正されて検索に引っかからないように直されたし、
実際にはその3駅は運転停車のまま変わってないはず。
※ナウォン運転停車中にナウォンまでのレシートを持って、
実際に降りた猛者がいたのが判明している。
218:名無しの車窓から
10/11/17 21:37:13 6HYs2gHV
>>216
色塗りアルミカーか。
何両なんだ。これ？
219:名無しの車窓から
10/11/17 22:59:54 k1k6oiPW
>>218
361系は8両
220:名無しの車窓から
10/11/17 23:03:14 +gDrsfPy
>>218
URLﾘﾝｸ(news.khan.co.kr)
8両*15編成投入。
URLﾘﾝｸ(img.khan.co.kr)
221:名無しの車窓から
10/11/17 23:06:18 6HYs2gHV
>>219-220
さんくす。
8連か・・・・当面6連でもよいと思うんだけどねえ・・・。
222:名無しの車窓から
10/11/17 23:39:12 +9L1pG+9
最近のアルミカーは鬱くしいと思うが、
どこから技術を引っ張ってきたのだろう。
223:名無しの車窓から
10/11/18 09:54:42 iAG10z/w
>>222
東京メトロと何か関係あるのかな？と思うが分からない。
日立のA-TRAINではないし。
224:名無しの車窓から
10/11/19 06:41:24 opBZUyXY
金泉亀尾駅
「駐車代高い、無料化しろ！」
蔚山駅
「駐車場少ない！リムジンバス遅い！エキナカ何もなし！」
昌原駅
「KTXの停車本数少ない！」
五松駅
「雨漏りしてる！」
光明駅
「永登浦と水原に停めんな！」
新慶州駅
「終電早い！タクシー代高い！駅前の豚舎が臭い！」
客数予想・実績
URLﾘﾝｸ(www.ajnews.co.kr)
五松：18,185人(乗8,622、下9,563)→1,600-2,000人
清州市内まで30分、KTXでソウルまで47分16800W
一般高速バスは100分7400W
蔚山：5,000-6,000→8,000-11,000前後
新慶州：→平均4,700
225:名無しの車窓から
10/11/19 21:54:36 qqrs5edh
>>215
地盤が固まるまで速度を落としてとか聞いたけど
あれからだいぶたつけど
全然スピードアップしないね。
踏切も何もないし、駅間長いのだから
もっと最高速度上げてもいいように思うけどね。
226:名無しの車窓から
10/11/20 02:11:13 A+nZGtEs
>>225
ま、強風や勾配問題もあるが、車両がダメだからな。1000系・2000系とも110km/h。
2000系は普通だからいいけど、1000系は特急なのに遅過ぎ。何とかしないとバスに負けるかも。
227:215
10/11/23 06:07:28 a5tR2BU1
>>225
そうなのか…。
開業してずいぶん立っても、地盤固めに必死なのかｗ
あの路線にＫＴＸ走らせれば、地盤固めが早くなると思うがな…。
>>226
俺が乗ったのは普通列車だが、先行列車も無いのに、時速100km/h以下でまったりと走ってたから、高速バスに何台も追い抜かれてたｗ
228:名無しの車窓から
10/11/23 13:01:40 pLXnZeWl
>>227
もともとは干潟だから地盤がすごく弱い。だから地盤固めに必死だよｗ
229:名無しの車窓から
10/11/23 21:05:23 fiTFKF+j
URLﾘﾝｸ(www.yonhapnews.co.kr)
昌原駅に来たKTX(動画あり)
URLﾘﾝｸ(img.yonhapnews.co.kr)
230:名無しの車窓から
10/11/23 21:12:39 DDMQJAF1
>>228
干潟の中じゃ、永久に固まらないのでは？
231:名無しの車窓から
10/11/23 22:24:57 pLXnZeWl
>>230
干潟の中でも基盤岩はあるからな。もともと工事のとき固めたし。
ただ、完璧に固まるまで時間が掛かるだけよ。その時間が遅いから「地盤固めに必死」になるの。
232: [―{}@{}@{}-] 名無しの車窓から
10/11/23 22:39:50 x9wpIBMo
そもそも空港の開港日にやっと鉄道を着工した視点で
鉄道で輸送する気はない、と宣言するのと同じ
233:名無しの車窓から
10/11/23 23:05:08 vjDzpxdQ
>>232
長らく線路すら敷かれてなかったしな
234:名無しの車窓から
10/11/23 23:08:29 mO5fbVB9
>>232
開港当初の成田空港ですねわかります。
・・・成田新幹線というのはあったが
235:名無しの車窓から
10/11/24 01:26:44 bYC+D1Ha
一週前の東京新聞に掲載されてたんだけど、
日本人技術者をヘッドハンティングして韓国のトンネル作ってるとのこと。
技術者といえば聞こえがいいけど、日本ではお払い箱になった人たちね。
韓国のどこの鉄道トンネルかは、新聞捨てたから忘れた。
現在目下建設中の路線であることは確か。
236:名無しの車窓から
10/11/24 21:27:42 Pte+a7AY
水原～大田～釜山の2往復はあすからソウル～水原間ノンストップで延長。
※当初発表のダイヤに戻ると。
237:名無しの車窓から
10/11/24 22:10:40 nI65LhTE
永登浦は通過？
既に2往復停車してるからこれ以上光明と争いたくないのかも。
238:名無しの車窓から
10/11/25 05:48:27 d2eyngZB
>>237
当初発表のダイヤでも永登浦通過で設定されてた。
239:名無しの車窓から
10/11/27 09:34:32 3IHBGfet
12/1の修正で京釜セマウル臨時運転が発生。
(ソウル6:20 13:05 20:15と釜山5:55 11:50 19:40が該当列車だった。)
停車駅は昼までに両駅を出る4本はソウル-永登浦-水原-天安-大田-
永同-金泉-亀尾-大邱-東大邱-密陽-亀浦-釜山(これがセマウルの標準停車駅っぽい)で、
ソウル20:15と釜山19:40も、永同が通過になる以外は同じ停車駅。
240:名無しの車窓から
10/11/27 12:52:38 T+N/Ytxf
12.15 KTX慶全線乗入れ
12.21 京春電鉄線開業
12.29 空港鉄道ソウル延伸
なんでこんなにバラバラなん？
241:名無しの車窓から
10/11/27 17:53:18 w1V4tzeQ
開通式にゲストを呼ぶ都合?（神岡鉄道と樽見鉄道の開通式は数日ずれてた）
242: [―{}@{}@{}-] 名無しの車窓から
10/11/27 19:32:06 gXaKrNIq
>>239
代わりに4428レ、4429レ、4431レ、4432レがあぼーん
243:名無しの車窓から
10/11/27 20:51:18 1JGAPeFU
KTXは釜田駅構内を通過するの？
244:名無しの車窓から
10/11/27 21:51:04 T+N/Ytxf
URLﾘﾝｸ(www.yonhapnews.co.kr)
KTX金泉駅1日平均わずか1650人(予測1万人)
亀尾市内-駅はタクシーで30分、市内バスで1時間。
バス+KTX(1:25)で2:30ぐらい(33300ウォン+バス別途)
セマウルで亀尾ソウルは3時間(24700ウォン)
タクシーは25000ウォン、駅駐車場は1日1万ウォン。
改正前はセマウル34本+KTX8本で両在来駅停車。
改正後はセマウル14本で在来KTX全廃。
台湾高鐵で最も少ない嘉義でも1日平均5000人(乗車人員のみ)はあるよ…。
245: [―{}@{}@{}-] 名無しの車窓から
10/11/27 22:24:41 gXaKrNIq
>>244
いくらでも在来線との接続とれる位置があったにも関わらず、
辺鄙な場所に連係交通便もろくに準備せず高速線単独駅を
開業したところで自滅の目処は見えただろ
246:名無しの車窓から
10/11/27 23:24:23 w1V4tzeQ
安心してくれ!日本には「いわて沼宮内駅」がある!
単独駅である安中榛名駅より乗降客が(以下略
247:名無しの車窓から
10/11/28 00:35:57 jsoVCJeG
七戸十和田もそうなりそうだなあ。
しかし亀尾市は38万人、金泉市も13万人で
ド田舎の二戸や沼宮内、郡部のKTX五松とは違って
後背地としてはそれなりなのに…。
岐阜羽島程度程度のポテンシャルはありそうだが…。
羽島並みに無料パーキング整備したらあるいは…。
現状は五松も金泉もデータイム毎時1本程度だわ。
嘉義は辺鄙だけど各停便が毎時3本程度は確保されてるから
単純比較する前にある程度割り引く必要もあるが。
248:名無しの車窓から
10/11/28 01:02:54 CjJl3DXs
現在の金泉亀尾より新金泉駅を金泉駅の西北側にある京釜線と慶北線の分岐始点に設置したらよかったのに。
亀尾には新金泉-亀尾ヌリロで連絡すれば楽じゃ。現在の状況は金泉からも、亀尾からも接近がきつい。なんとかしないと。
五松はダメだな。忠北線も通ってるし、清州、清原、鳥致院の人口合計は100万位のに。
ソウルへ行くのはバスがもっと楽だし、本数も少なくて大田のほうがむしろ便利な状況もあるし。
湖南線分岐は天安牙山のほうがやっぱよかった。こんな状態なら。
249:名無しの車窓から
10/11/28 11:04:16 LA5fQerb
忠北線がローカル線すぎてあのままでは使えないわな
鳥致院をうまく活用できればよかったのに
250:名無しの車窓から
10/11/29 00:51:32 cogAV4LM
京春線で電鉄化後はどの程度の本数になるのですか？
来月訪韓予定なので。
251: [―{}@{}@{}-] 名無しの車窓から
10/11/29 01:39:07 E+6rh02a
>>249
忠北線はローカル線とすら呼べない
ありゃ貨物線におまけで旅客やっている程度
というか移設を繰り返した結果清州の鉄道は郊外すぎる
>>250
現在の営業試運転は1日25往復程度
現在運行中のムクゲの本数と営業試運転の電車本数を
あわせて営業本数にすると仮定すると45往復ぐらいになるのか
252:名無しの車窓から
10/11/29 17:13:01 naE/K0xQ
>>250 >>251
多分平日のNHは平内(ryまで15～20分おき、春川まで30～40分おき、RHや休日は春川まで10～20分おきだっけ。
いまは単線だから往復本数が少なくみえるだけ。まだ時刻表が出ないから確定ではない。
12月21日開通だから、遅くても12月10日?には出るよ。
253:249
10/11/29 23:31:21 cogAV4LM
ありがとうございます。
春川には行ったことないからぜひいってみます。
254:名無しの車窓から
10/12/01 00:05:05 dsFhcu1G
URLﾘﾝｸ(www.seoul.co.kr)
URLﾘﾝｸ(www.cctoday.co.kr)
明日から従来便を置き換える形で京釜ノンストップKTX運行するから
ただでさえ少ない五松停車便がさらに…。
ソウル9:45→釜山11:53
釜山13:50→ソウル15:58
12月中は51800W、1月から改訂(値上げ？)
255: [―{}@{}@{}-] 名無しの車窓から
10/12/01 10:01:18 eUKVGK08
>>254
別々の事象を強引に結び付けるな
五松停車便減縮と無停車便復活は運行時間から見て到底無関係
また、無停車便復活は既存列車の置き換えではなく新設
256: [―{}@{}@{}-] 名無しの車窓から
10/12/01 14:24:13 eUKVGK08
>>252
URLﾘﾝｸ(news.korail.com)
137回になるらしい
257:名無しの車窓から
10/12/03 03:55:06 2toLtHLl
超田舎風景の中に突如現れる地下鉄の入り口、を味わえる光州地下鉄が最強。
258:名無しの車窓から
10/12/03 10:14:20 YOivD7Pr
>>257
2009年・光州1号線の1日乗車人員：47133（総計）、2357（平均）
…田舎すぐる。ま、光州駅やバスターミナルも通ってないし。鹿洞駅はオススメ。
おまけで似てる大田1号線の1日乗車人員：93483（総計）、4249（平均）こっちはちゃんと乗客が結構いる模様。
259:名無しの車窓から
10/12/03 19:47:13 OfP7CQrj
KORAIL社歌 Oh！GLORY KORAIL （作詞・作曲：KORAIL）
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
☆確かに爽やかな曲調だが、社歌というより、野球部か何かの応援歌っぽい。｢ｺﾚｲﾙ｣｢ﾁｮﾙﾄﾞ｣しかわからんorz
☆初代ＫＴＸやリミットムグンファは結構出てくるが、山川やセマウルはほんのちょい。首都圏電鉄他は全然。
☆何回も、先っちょが尖った超高層ビルが映るんですけど(ＣＧで)。KORAILの庁舎ビルかぃ？
もしみんな知っててあえて貼ってなかったんだとしたら、ＫＹﾐｱﾅﾖ。
260:名無しの車窓から
10/12/03 21:44:28 hwgz5/Qg
>>258
とりあえず大田は、T-Moneyかマイビーカードを使えるようになってほしい。
261:名無しの車窓から
10/12/05 04:48:56 ut6oQEfV
>>260
大田は、大田でしか使えない専用のカードがあるよ。
262:名無しの車窓から
10/12/05 11:49:56 rTgACJQ/
>>261
他地域と共通のカードが使えるようになってほしいってことです。
263:名無しの車窓から
10/12/05 12:25:37 /ID+Lp6M
>>259
♪レールの上に咲くきれいな世界
走るほど青い山河、緑の鉄道
（KORAIL国民のための未来のための
KORAIL永遠に一緒に私達の鉄道）
お客様との出会いを大切に
幸せと一緒の国民の鉄道
※（ ）内繰り返し
大陸を越えて（←訳注:ここ笑うところですから。
ゲージが違うのにシベリア越えて行けるわけが無いだろう）
世界に走っていく
明日の夢を開く希望の鉄道
※（ ）内繰り返し
ビルは「龍山再開発」で翻訳検索したら一発で出た。
三星Gと組んでて、地価だけでコレイルの赤字9兆Wをチャラにする計画。
コレイル社屋は去年の韓国鉄道の日に合わせ政府大田庁舎から
大田駅東広場に鉄道施設公団とともに移転してるという。
264:名無しの車窓から
10/12/05 21:28:48 4RLFmBgz
>259
GJ!!
265:名無しの車窓から
10/12/06 06:06:00 OPgz0qL7
取り急ぎ改正の一部
東大邱セマウルあり、マサンの短縮。
東大邱-昌原中央/進永間ノンストップあり。
266: [―{}@{}@{}-] 名無しの車窓から
10/12/06 10:37:25 mcj04Zfr
>>263
っ「中国経由」
ま、それでもインドやタイあたりが軌間違うから行けないのは変わらないけど
267:名無しの車窓から
10/12/06 12:19:13 P9qGljs2
>>263氏
和訳ｶﾑｻﾊﾑﾆﾄﾞ＆乙。
日本はフジテレビなる民放がオリエント急行で大陸走破させたんだから（途中で台車交換しながら）、
うちら（KORAIL）にできない訳がないとか思ってるのかしらねぇ。誰も「同じ台車で直通」と言ってないし。
268:名無しの車窓から
10/12/06 16:35:46 lxg+opR9
それはどうも、藁って失礼ﾍｯｽﾑﾆﾀﾞ。
中国～アフガン～イラン～トルコとかね…
さておきポーランドとロシアの国境とかじゃあ何千もの貨車が
日夜、台車交換してるはずだろうから、シベリア横断鉄道
（よくコレイルのホムペではTSRと表現されてますな）も
あながち使いづらくもないのかな?
統独数ヶ月?後にはもうDBのIC列車が旧ソ連製のDLに牽かれて
ベルリンに乗り入れてた、なんて例もあるから笑っちゃ逝けませんね…
269:265
10/12/06 20:47:42 OPgz0qL7
・馬山サンチョンの東大邱以遠の停車本数。
密陽：平日下り5本・上り4本+週末運転下り4本・上り3本
進永：平日2往復+週末運転1往復
昌原中央：平日3往復+週末運転2往復
昌原：平日3往復+週末運転2往復
途中密陽のみ停車の列車が平日/週末運転ともに1往復ある。
最速はソウル16:40発下り389列車で、
選択停車は光明・密陽・昌原のみになっていて、馬山まで2:53で走破。
毎日運転は381～394列車、週末運転は281～290列車になっていて、
どうやらKTX開業前(3桁時代)の慶全線ムクゲの列車番号と偶然にも一致するようだ。
270:265
10/12/06 21:26:50 OPgz0qL7
・在来線の動向(セマウル)
京釜走破のセマウルが(正式に)5往復に戻る。
ソウル6:10 10:55 13:05 20:45 22:15発と、釜山6:25 11:20 13:35 19:45 22:10発で設定。
※一部列車に8200+客車の運用があるらしいという噂が現地で・・・・・。
馬山セマウルはソウル19:13と馬山9:20の1往復だけに。(昌原中央に停車予定)
東大邱セマウルはソウル8:43と11:50、東大邱15:40と19:50に設定。
安東セマウルは淸凉里17:00と安東8:55に設定。
271:名無しの車窓から
10/12/06 21:43:29 EfXzjmPX
>>267
つうか、北韓が平壌とモスクワの直通列車を走らせているから。
272:265
10/12/06 21:43:38 OPgz0qL7
・在来線の動向(ムクゲ)
273:265
10/12/07 05:41:37 u1rpji1R
内容書き忘れた
・在来線の動向(ムクゲ)
ソウル-馬山、ソウル-東大邱経由-順天ともに生存。
4427・4430列車が定期昇格、1203・1214列車を名乗る。
1206列車は1274列車の直前に移動、1208列車は1252列車の前に移動。
大田止の1352列車が1214列車と1004列車に追い出されて、
1208列車の移動で空いた釜山8:35発に移動。
安東ムクゲは列車番号を変えなかったので、
セマウルに格上げされた1604・1609列車が欠番になった。
1921列車は馬山発、1922列車は進永終着で書いてある。
慶全線進禮駅は6往復停車で出てきたが、停車列車の時間が偏り過ぎ・・・・・。
274:名無しの車窓から
10/12/09 10:02:17 BeHP5mb1
京春線時刻表ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━ !!!!!
URLﾘﾝｸ(info.korail.com)(101205).xls
平内（ｒｙ発着はないね。春川発着が基本。
しかし酷いなｗｗ平日RHや休日、急行が停車しない駅は40-20分おきってｗ
275:265
10/12/09 18:57:07 8YnUmme8
・馬山サンチョンの東大邱以遠の停車本数修正。
(12/9時点、12/10から馬山/東大邱サンチョンの予約開始だからこれで確定かと)
密陽：平日下り5本・上り4本+週末運転下り4本・上り3本
進永：平日2往復+週末運転1往復
昌原中央：平日5往復+週末運転3往復
昌原：平日3往復+週末運転2往復
3駅とも無視するサンチョンの(仮)設定はまずかったようだ。
276:名無しの車窓から
10/12/10 08:23:30 G3QgKHb8
>259
ニコニコにもウプされとった。
277:名無しの車窓から
10/12/10 23:51:12 ByS1R2j0
URLﾘﾝｸ(blog.naver.com)
この車両たち、何者？？
278:名無しの車窓から
10/12/10 23:59:28 m09gip67
左は、書いてあるとおり新盆唐線だけど
右は、インドかどっかの地下鉄じゃないかなあ・・
ROTEM臭が軽減されているようにおもう。
279:名無しの車窓から
10/12/11 00:03:10 OWnh8Umg
御免、あらためて調べたら、AUTSはDDMの試作車のようだ。
280:名無しの車窓から
10/12/11 08:56:02 vOvw1hDd
>>279
営業には用いられるのかな？
入れるとしたら何線？
281:名無しの車窓から
10/12/11 10:28:41 cbx0C8ad
>>280 ko版wiki見たら、ソウルの2号線とかの電車が大量廃車を
迎えるのに備えて鉄道技術研究院が開発中、とあった。
新盆唐線はそんなに混まないだろうけど、プラグドアで大丈夫なのかな?
282:名無しの車窓から
10/12/13 06:46:59 kIjVROgl
>>259
11月にソウル駅で流れていた曲の疑問が解決した。
ｶﾑｻﾊﾑﾆﾀﾞ
283:名無しの車窓から
10/12/13 07:12:01 xvrcEaz5
韓国関係の鉄道趣味団体ってどこかに有るの？
趣味対象としてはどれぐらいだろう？
284:名無しの車窓から
10/12/13 08:32:36 bu5kZHhv
URLﾘﾝｸ(blog.naver.com)
この車両何?
285:名無しの車窓から
10/12/13 11:50:59 +XyEv2Mt
>>284
だいぶ昔のお召し列車
286:名無しの車窓から
10/12/13 13:33:08 FtWjNpo6
>>284
>>285 の通り。前にドット絵で見たことがあるが、写真が出たとは…
かなり前に、偶然目撃して口止めされた話を聞いた…
特別動車事務所という部署の存在は指摘されていたが…
屋上の電線は長波のアンテナ?
すでに廃車扱いだが所有権を持ってるチョンワデが残している?
鉄博の動車はこれのさらに前身との説?
287:名無しの車窓から
10/12/13 18:46:16 tkpBWJS4
>>284
なんという怪しさ…久々に胸がときめいてしまった
パチモノの玩具をそのまま実物にしてしまったような感じがたまらんな
288:名無しの車窓から
10/12/13 19:23:07 DCjP/4Zs
蔚山独り勝ち、慶州はまずまず？他はｒｙ
URLﾘﾝｸ(www.munhwa.com)
1ヶ月で
蔚山243,000人(1日平均8700人)
新慶州は119,980人(1日3999人)、
金泉亀尾は42,278人(1日1409人)
五松は46,327人(1日1544人)
新青森 6300/日
七戸十和田 900/日
以下乗車のみ/日
いわて沼宮内 117
安中榛名 261
上毛高原 659
白石蔵王 825
新岩国 956
水沢江刺 974
くりこま高原 1090
新尾道 1113
東広島 1233
本庄早稲田 2033
岐阜羽島 3077
新富士 5017
289:名無しの車窓から
10/12/13 22:17:13 /gyTDr9Q
>>288
比較するなら東海道山陽にしてくれ
290:名無しの車窓から
10/12/14 00:49:11 tLmnHzMl
ま、蔚山って100万都市だし、ソウルから結構遠いし、だから駅が市から離れても大丈夫。
五松は清州＋清原が100万都市であるが、ソウルからも近いし、高速も整備されてるし、大田駅もあるから絶滅。
金泉亀尾は両市から遠過ぎだけ。
ま、俺が持っている2009年の乗車通計によるとKTXの乗車客は以下の通り。
幸信 555 ソウル 26943 龍山 5656 光明 7244 天安牙山 5102
大田 12431 金泉 171 亀尾 413 東大邱 16069 密陽 1659
亀浦 3668 釜山 14396 西大田 1760 鶏龍 228 論山 153
益山 1794 金堤 138 井邑 601 長城 215 光州 1901
光州松汀 1294 羅州 173 木浦 1559
291:名無しの車窓から
10/12/14 16:11:22 CpVkqrXO
そもそも五松は乗換以外には需要がない
(>>290が言ってる通りソウルへなら道路が速い、都市から離れすぎなど)
またその乗換もそもそも貨物線でおまけに旅客やってるような
忠北線とのだから根本的に少ない(忠北線は客車４輌)
まさにPIMFYもこれ以上がないほど
浦佐や厚狭のほうがまともに見えてくるほどだ
292:名無しの車窓から
10/12/14 16:26:25 fS55HtXb
大田やそれ以南から、忠州など忠北道の都市への需要なんてほとんどないよな。
293:名無しの車窓から
10/12/14 21:28:31 rWZhXVkZ
そこで首都移転ですよ。
世宗市はどうなることやら・・・
294:名無しの車窓から
10/12/15 11:35:35 zJPQVPMi
イヤ久々に凄い発見を見た感じが。
日本の鉄ヲタ雑誌が取り上げていいレベルだろこれ。
>>286>>287
ちょっと前にセマウル動車の大統領専用編成の本線走行写真が話題になってたけど、
他にも政府専用車を持ってたとは韓国奥が深い。
183系1000番台と651系とキハ81を足して3で割って、ガンヅ社@ﾊﾝｶﾞﾘｰにブリキで作らせたら
こんな代物が出来上がりそうだ。
そんな重要な用途なのに、非常用連結器周りが異様に貧相なのがどうかとｗ。
何に引っ張られても高速走行できて、引き通し線が機能しないと困る車両だろこれ。
295:名無しの車窓から
10/12/15 14:50:30 4+3VNN4W
>>294
1・2が日車、5・6は図面もらって大宇が作ったと書いてあったが。
口が堅かったらんだね～知ってる人は知ってたのかもしらんが。
296:名無しの車窓から
10/12/16 20:58:44 sX48bCja
URLﾘﾝｸ(media.daum.net)
昌原-ソウル、バスも4:40から3:55に短縮。
(最高速度を100→110km/hに向上したため)
297:名無しの車窓から
10/12/17 18:17:46 C20TA5e6
？ (2/18) ソウル地下鉄３号線梧琴まで延伸
？ (11/1) 京釜高速線の第２期区間（東大邱-釜山）開通・KTXの水原乗り入れ開始
？ (12/15) 慶全線電化・複線化開通＆KTX乗り入れ開始
◎ (12/21) 京春線電化・複線化開通＆電車乗り入れ開始
◎ (12/29) 仁川国際空港鉄道第２期区間（ソウル-金浦空港）開通
＋結局龍仁軽電鉄は今年に開業できなかった。むしろ訴訟中（市と）
298:名無しの車窓から
10/12/17 18:57:07 Ds+J75wm
>>297
月尾銀河レールもな。無期限延期
299:名無しの車窓から
10/12/17 19:20:37 QSxQI3SZ
>296
実は今まで最高速度が100㎞だったのか。意外だ。
300:名無しの車窓から
10/12/17 21:22:00 yA6o+jXQ
釜山金海軽電鉄のほうが早そうだな
韓国はこれから新交通システムがブームになるらしいが
どうなることやら
301:名無しの車窓から
10/12/17 23:11:26 Ds+J75wm
URLﾘﾝｸ(photo.hankooki.com)
URLﾘﾝｸ(economy.hankooki.com)
ウクライナに『高速電車』輸出。
ロテム顔2.0って感じｗ
302:名無しの車窓から
10/12/17 23:17:49 8hKnm7e1
なんか一番上のライトがいかにも「眼」な生々しいデザイン…
303:名無しの車窓から
10/12/18 07:15:45 AkrGvtCK
なんか向こうでは、鉄道車両はヘッドライト3灯にしなけりゃ
ダメとかの決まりでもあるんじゃないの?
304:265
10/12/18 10:47:40 KL/unEzb
淸凉里駅は早手回しに、
「中央・太白・セマウル・ムクゲ号のりば」
「中央・セマウル・ムクゲ号のりば」
となってるが、「京春線」を「セマウル」に置き換えたのでなんか間抜けな・・・・・。
305:名無しの車窓から
10/12/18 16:40:24 qntF4cu8
>>303
イギリス以外は軒並みどこもオデコライトつけてるな
そういう決まりなんだろう
306:名無しの車窓から
10/12/18 18:31:04 0x0WcoIM
>>301
キエフ近郊の素朴な農村をこんなイカツイ車両が疾走するのか
307:名無しの車窓から
10/12/18 21:38:17 91LGHRbZ
三ツ目が通る
308:名無しの車窓から
10/12/18 22:37:32 TERe0nNX
今日、上りの無停車ＫＴＸに乗ってきた。
山川だから車両が新しく、座席も広くて快適。テグ、大田通過は爽快爽快。
京釜2時間10分は、体感としてとても早く、ソウルに着いたという実感がなかなか沸かなかった。
想像以上に良かったですよ。
309:名無しの車窓から
10/12/19 00:50:09 QDGgiAhI
東海道新幹線も東京 - 大阪間ノンストップができないかな？
310:名無しの車窓から
10/12/19 10:06:01 pJXNNTC4
>>309
名古屋飛ばし
311:名無しの車窓から
10/12/19 13:22:30 pftBIq7N
>>309
京都に止まってくれないと行き過ぎる
312: [―{}@{}@{}-] 名無しの車窓から
10/12/19 14:02:45 AxQepoCD
>>309
北陸新幹線でやれ
313:265
10/12/19 15:00:53 Q5XK6eTx
京釜間の在来線所要時間
・セマウル
最速：1009/1010列車(4時間45分) 最遅：1006列車(5時間5分)
(臨時を入れるとワイントレイン上りが5時間9分)
・ムクゲ
最速：1225列車(5時間8分) 最遅：1208列車(5時間55分)
京釜間最遅の1208列車は、沃川で306列車、大田で122列車、新灘津で1042列車、
天安で1122列車、平沢で602列車、永登浦で128列車に抜かれるうえ、
選択停車が勿禁、院洞、三浪津、上東、秋風嶺、沃川、新灘津と多すぎるのが遅い原因のようだ。
次に遅いのは1202列車、こいつは大田付近で朝ラッシュにかかって選択停車が多くなるのが原因のようだ。
選択停車は三浪津、秋風嶺、黄澗、伊院、沃川、新灘津、安養と多いが、
待避は永登浦でサンチョン384/354列車に抜かれるだけ。
314:名無しの車窓から
10/12/19 21:50:08 eQu711vT
話の腰を折って遅レス失禮はむにだ…
>>37
釜山1号線電車の耐久年限は、精密検査の結果5年延長?
>>283
ネット上の、住民番号認証が必要な会員制掲示板が多数あるのでは?
んでは次・土蔵ー
315:名無しの車窓から
10/12/19 22:15:41 f3U7h8cl
先日の防空訓練のときは、ソウル地下鉄も一時運行停止したのか？
316:名無しの車窓から
10/12/19 22:44:57 eQu711vT
そういえば昔、民防衛の日には地下鉄は止まってたの?
あと、地上で催涙弾が飛び交った地下鉄駅は通過とか?
317:名無しの車窓から
10/12/21 10:49:34 2nUBY2Jz
>>301 でトロイの木馬喰らいそうになった人います～?
318:名無しの車窓から
10/12/21 13:11:34 n+rILatz
京春線電化・複線化おめ！ 反応少ないな…
現地はすごい雰囲気だったが。
319:名無しの車窓から
10/12/21 13:43:18 V6NaI5oS
>>313
セマウルは遅くなったね。
15年前は、4時間10分の列車があったのだが。
320:名無しの車窓から
10/12/21 17:21:10 KNrs0XWN
京春線は老人ばっかりだった…
321:名無しの車窓から
10/12/21 20:45:46 2nUBY2Jz
>>320
をっ!?IDがKNR
それなにとか言われそうだけどな。
322:名無しの車窓から
10/12/21 22:09:53 4doFOMjJ
URLﾘﾝｸ(blog.naver.com)
ハングル読めないので翻訳きぼんぬ
323:名無しの車窓から
10/12/21 22:14:21 bBl2CC/3
ヒント：Firefox NoScript Google翻訳
324: [―{}@{}@{}-] 名無しの車窓から
10/12/21 22:51:34 XPL1lxal
>>320
老人のDQN？は異常
>>322
AUTSはウリナラ起源ニダ！ウェーハッハッハ！
325:名無しの車窓から
10/12/22 11:39:25 3wJy2G3I
セマウルは数年内に全廃という噂がある。
326:名無しの車窓から
10/12/22 22:48:27 m4exwLHp
ぜんぶ電車に置き換え・・・できるのか？
327:名無しの車窓から
10/12/22 22:55:53 TmP1w/MG
プッシュプルもステンレスの客車ももうじきほとんどが
経年20年を超える日も近いですしね。
京春線の180㌔?の新型電車には、どんな愛称がつくのでしょう?
それによりセマウルが発展的解消をとげたりして?
328:名無しの車窓から
10/12/23 18:16:44 oysFmJ28
>>327
びちゅろ
じゃなかったっけ？
329:名無しの車窓から
10/12/24 00:59:23 cGqEwaF8
>>328 あっ、そうか…忘れてた。どうも。
そして、ぬりろがむくげの代わりだと…
330:名無しの車窓から
10/12/24 13:02:56 uFrUkQnu
びちゅろはただの計画名称だった
たぶん京春線の座席急行も愛称なしで…
331:名無しの車窓から
10/12/25 11:03:09 H2BmWqE0
京春線の列車の愛称は別途公募との情報もありますね
332:名無しの車窓から
10/12/27 08:47:54 UEDFFkKM
京春線の座席急行にJR東日本のSuicaでグリーン車に乗れるようなサービスが導入されるそうですよ。
333:名無しの車窓から
10/12/27 09:00:55 Y56edBco
それこそ、セマウルSUS客車が廃車後はソウル２号線車両を観光用客車に魔改造して使ってるベトナムに
…なんて事にはならないだろうな。ソウル２号線車両よりセマウル客車は若干長めだし。
個人的には、今無窮花で使ってるセマウル崩れのSUSが、今のセマウル車に弾き出されて先に廃車とみる。
中国ともうちょい仲よかったら、二束三文で中国に売る（一度SUS車で双方ともに失敗こいたからリベンジ的に）
なんて事もありえたんだが。
334:名無しの車窓から
10/12/27 09:04:19 Y56edBco
レスアンカー抜けてた。>>325・>>327両氏に、でしたorz
さてと、漢江鉄橋上でＫＴＸ山川にグモられて山川魚（やまめ）さんのエサになってくるかな。
335:名無しの車窓から
10/12/27 16:59:13 o0IX43CV
釜山に行って地下鉄各線乗ってきました。
駅名のうち･･･洞と付くものは全て洞が省略。老圃・明倫・釜山・南浦etc･･･
駅名看板は全て交換されていて、１号線電車の行き先板も老圃と。
南浦やポムネコル等の次駅放送前に車内に流れる音楽が何なのか気になりました。
336:名無しの車窓から
10/12/27 21:17:32 +gFxaDVh
>>335
おかげで「クソ」駅が誕生したわけですが
その音楽って何かのCMソングみたいなやつでは？
私も何の曲かわかりませんがいつも気になってます
337:265
10/12/28 08:07:39 V6fEVJrG
4号線の駅名決定と同時に、駅名＝行政洞名になる16駅の"洞"削除、
"アプ"が付く2駅の"アプ"削除が決まっていた・・・・・。
(2/24決定だから3月末までに"洞""アプ"削除したのか？)
※"洞"が削除されたのは西大新、東大新、土城、南浦、中央、草梁、佐川、
凡一、釜田、蓮山(3号線も"洞"削除)、明倫、長箭、久瑞、南山、老圃。
(1駅足りないのは蓮山駅を1号線と3号線でダブルカウント？)
"アプ"が削除されたのは教大、釜山大。
338:名無しの車窓から
10/12/28 08:20:27 bE44xDBN
さすがに「中洞」の洞を取るのは無理だったか（ｗ
339:名無しの車窓から
10/12/28 10:35:53 9ygJmKRa
>>336・>>337
カムサハムニダ
釜山のガイドマップはまだ･･･洞が付いたままでした。
ソウルメトロ終着駅の音楽はメトロイメージソングですが、
釜山の音楽はどこにも情報無いんですよね･･･
今度釜山に行ったら久瑞駅でクソします。
340:名無しの車窓から
10/12/28 14:54:28 6Rd5knMX
>>338
釜山は洞が多すぎだったからね。
中洞は新都市の名称が中洞新都市だったから洞を取るの、無理ｗ
341:名無しの車窓から
10/12/28 15:43:23 NXJ6/WmV
どちらでもガ行な｢？｣を文頭だからとカ行と書く表記法のほうがクソ
342:名無しの車窓から
10/12/28 15:58:18 E83THdh2
キムオクドンとかあればよかったのにね！
343:名無しの車窓から
10/12/28 16:50:51 ywFQIZYn
>>335・>>336
釜山地下鉄のHP、トップの右上にあるonを押せばロゴソングとして流れます。
イメージソングみたいなものですね。
最後はBUSAN Humetroと聞き取れます
344:名無しの車窓から
10/12/29 01:26:53 uXS96VQ5
>>343
早速聞いてみた
両方歌詞自体は同じ
？？？？ ？？ ？？？ ？？
安らかで良い 速くて良い
？？？？ ？？ ？？？？ ？？
正確で良い 安くて良い
？？？ ？？？？ ？？？ ？？？？
今日もともにして明日もともにする
？？？ ？？ ？？ ？？HuMetro
いつも気持ち良い釜山HuMetro
345:名無しの車窓から
10/12/29 01:58:14 7TMEEZNO
>>343
日本語サイト？
346:名無しの車窓から
10/12/29 02:25:35 Cy+Dkl81
>>344
ハングルは疑問符になるよ。
347:age厨 ◆ocjYsEdUKc
10/12/29 03:05:22 ZMy2L0Fz
おみゃーら昨日は、仁川空港鉄道の２期区間の開業日じゃろ。
348:名無しの車窓から
10/12/29 07:54:32 kmI4xy2/
>>342
北韓平徳線のクモク（○玉）駅があるジャマイカ
ニコニコに京春線ムグンファ最終列車の動画うｐされてたけどコレイルの社歌が流れていてﾜﾛﾀ
あと車掌さんのお別れ放送は国が違ってもやっぱり泣けるな…
349:名無しの車窓から
10/12/29 09:05:30 7OugkrYY
>347
昨日、ＮＨＫのニュースでやってたよ。
350:名無しの車窓から
10/12/29 10:21:31 zTuSzWIE
>>337
ウィキペディアの記事名をどなたか修正してください。お願いします。
351:名無しの車窓から
10/12/29 14:08:28 WcydeTBl
>>343
>>344
コレですよコレ
カムサハムニダ！
352:名無しの車窓から
10/12/29 19:57:13 aH5d4iaJ
>>347
初日に乗った人いないのかな？
それと金浦空港から仁川空港間のスーパーゆとりダイヤは改善されたのかな？
353:名無しの車窓から
10/12/30 10:17:02 woinRu/g
>>352
今日、これから乗ってくるよ。GMP→ICNトランジットで8時間くらいあるから。
354:名無しの車窓から
10/12/30 15:33:34 RykPz15t
>>352
金浦空港～仁川空港間は直通通過により実質１本減の毎時５本（一般５本のみ）。
直通 ソウル駅～仁川空港 毎時２本
一般 ソウル駅～仁川空港 毎時５本
ソウル駅～黔岩 毎時５本
いつも韓国人鉄のブログ見て思うんだけど、開通式の写真（制限エリア内）とか
参列者向けに配布される商品貰ってたりしてるけど、ああいうのに参列できるの
って鉄道関係者限定だよな？どうやって参加してるの？韓国定番のコネ？
355:名無しの車窓から
10/12/30 16:58:27 dJw3qSGm
>>354
そのブログのアドレス教えて
356:名無しの車窓から
10/12/30 21:31:54 IjlSC1P/
孔徳を早く営業開始させてください。
ロッテシティホテル麻浦が使いにくいんで。
357: [―{}@{}@{}-] 名無しの車窓から
10/12/30 22:15:38 9YJgTH6u
16時ICN発ソウル行きに乗ってきたけど、列車内の字幕は43分、切符は44分、
自動音声のアナウンスは45分とばらつきがあった。
切符
URLﾘﾝｸ(www.katsakuri.sakura.ne.jp)
ソウル駅時刻表
URLﾘﾝｸ(www.katsakuri.sakura.ne.jp)
金浦空港駅
URLﾘﾝｸ(www.katsakuri.sakura.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(www.katsakuri.sakura.ne.jp)
黔岩(コマム)駅で普通を抜いたけど、全体的にノロノロ走っている感じ。
途中、止まらないだけで、新千歳空港～札幌駅間の快速のような走り方。
退避設備を増やせば、もう少し早くなると思うが、ソウル駅の乗り換えで時間がかかるし、
乗り継ぎ運賃も適用されないから、今まで通り、空港鉄道で金浦空港まで行き、同一ホームで
9号線急行に乗り換えた方が早くて安いと思う。一度、記念に乗れば十分って感じでした。
1号車、2号車乗客ゼロ、3号車数人、４～６号車で10人未満。シティライナーより、乗車率低いかも。
これから、D7搭乗なので、取り急ぎ報告します。
358: [―{}@{}@{}-] 名無しの車窓から
10/12/30 22:18:05 9YJgTH6u
追加
今までは、金浦空港駅でAREXと9号線急行との間で接続を取っていましたが
今回から接続取らないで発車するようになりました。
黔岩(コマム)駅は、寒くて何も無いので、素直に金浦空港駅などで列車を待つのが無難です。
19時頃に9号線高速BT駅から急行に乗ったけど、物凄いラッシュでした。
早く急行だけでも6両化して欲しいです。
359:名無しの車窓から
10/12/30 22:49:32 RykPz15t
>>357
その切符久しぶりに見たな。直通と運賃同一になって、直通の切符売らなくなったからな。
>>355
空港鉄道ならこの人のブログ
URLﾘﾝｸ(blog.naver.com)
360:名無しの車窓から
10/12/31 11:07:38 qL90b/Ye
全羅線へのKTX乗り入れは8月だとさ。
361:名無しの車窓から
10/12/31 11:10:59 7vaE4Lc6
韓国でも鉄ヲタは着実に増えているんだなあ。
362:名無しの車窓から
10/12/31 12:18:50 qNmpojlj
釜山地下鉄の温泉場→釜山大学間の車窓左側の川岸に書かれているクレヨンしんちゃんのような落書きが気になった。
363:名無しの車窓から
10/12/31 18:41:23 LS9pouEm
>>360
朝鮮日報に書いてあったのを読んだ
364:名無しの車窓から
11/01/01 00:40:18 /Z6jRnoj
>>359
>357です。ソウル駅の乗換えが不便すぎる。永田町並みのエスカレータを乗り継いで地上へ・・・
いったん、KTX/KORAILのソウル駅を通ってからでないと、1号線方面に行けない。
こんなんで、急行1万3300ウォンじゃ、誰も乗らないよ。そのうち、運賃割引しそう。
KTX乗り入れが始まったとしても、利用状態は辛いんじゃないの？と思います。
金浦空港通過になりましたが、仁川空港を出て、金浦空港まで25分かかっています。
退避設備をもう少し増やして、運行ダイヤを工夫すれば30分台で行けると思います。