11/08/21 20:53:40.61 g4IxqSAp
東北に限らず本州東部のカマはネタにされにくいな（保存車はともかく）
351:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/22 18:06:02.49 N67vpNIO
過渡ニセコ単品だとめんどくせーからセット販売してくれないかな
標準型じゃないから他に使い道ないし
352:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/22 19:33:46.85 uWNyW4x9
C62に標準型なんてない
ちょっとした時代違いで作り分けて遊ぶにも単品のほうが便利だ
353:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/22 20:01:14.41 psEoEHYW
>344
C622、C623で、D51498のコアレスモーターをベースとした新動力機構
を開発する、という話を聞いて、以前ここで話題になった、パシ＆
ハドソンの共通のシャーシーになることを期待している・・・
そうなれば、C59／C60やC61、そして正調スケールのC55／C57リニュも
期待できる・・・
なんて期待していても、また何年も待たされるんだろうなぁ
354:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/22 20:27:57.70 b3dypCpZ
C62を逆種車にD52でも全然おｋですよ。
世界ボディキットで持っている人も多いだろうが。
355:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/22 21:38:53.60 N67vpNIO
>>352
断定されると反論したくなるなあw
日立製作所製の試作1から4号機を除く21号機までが標準と思うが?しかも耐寒重装備や軸重軽減ランプ変更また追加などを行っていない姿かな
356:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/22 21:53:40.58 uWNyW4x9
>>355
まあ俺も断定は乱暴かなと書いたあと思ったw
357:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/22 22:04:55.30 iTJ5LI8L
C62の新動力機構は東海道形に使われてるのと比べてどう変わるかな？
東海道形に使われてる動力機構は牽引力重視と言われてたが・・・
358:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/22 22:21:41.17 f3xgAZO2
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
かわいそうな機関車
359:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/22 22:50:45.55 3GptcP0V
東海道形は単機でつばめのフル編成を牽かせる必要があったから無理をしていたのだろうね
まぁ平坦線限定とはいえ、あの牽引力はすごいと思った
360:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/22 22:53:39.08 aXu2cUBY
>>353
さすがにC61とは共通にできるように作るんじゃないかねぇ?
というか、C62とC61じゃわざわざ別に作る方が難しそう。シリンダーブロック以外の違いって
あったっけか?
C55/57くらいになるとロッド類の長さに違いが出てくるから、共通にしてくるかどうかは
わからんけど
361:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/08/23 02:28:21.49 X6vlGqSF
C51、54、55、57、59、60、61、62はメインロッドって3100mm固定だろ。
サイドロッドも3800mm固定で。
362:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/23 03:03:35.83 S1Ds4RtO
>>353
>パシ＆ハドソンの共通のシャーシーになることを期待している・・・
そうなるんじゃない？少なくともC61、59、60は実現に近づいたように思う
C51、54は、まあ生きてるうちには見れないだろうけどw
363:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/23 03:07:33.33 S1Ds4RtO
つか、自分としては、組んだものの動作不調の世界C62の動力にならんかと期待
364:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/23 03:38:24.79 56kHKZtr
>>359
山陽形も製品化するなら、牽引力重視で東海道形の動力機構のほうが良かったり？
メインは20系フル編成になるだろうし。
365:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/23 04:08:54.23 u3wWkK5h
20系…13～15両を牽引できなくてはダメだからな
>>364
まだ新動力の牽引力が分からないから何とも言えないね
将来、D52が出るのなら新動力の方が良いのかな…なんちって
東海道形は下り勾配時にｶｯｸﾝｶｯｸﾝとなるのが萎える
まぁこれに限ったことではないが、そこは改良して欲しいところ
366:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/23 05:12:10.22 LqGd+jXc
Ｃ６２は機炭間ドローバー、機関側の連結位置が動軸よりかなり高いよね
牽引時は第3動輪を圧着する力が増すけど、下り坂や重連で後から押される時
第3の接地に悪影響がありそう･･･な気がする。
第2が浮いてるから第3は接地するように思うけど、カーブでは内側の車輪がまずそう
勘違いかもしれないけど、新作のドローバーがどうなってるか、ちょっと気になるなあ
367:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/23 09:50:19.43 axvDpI8w
>>361
メインロッドとサイドロッドは同じだが、C55/57はバルブギア類の構成が
違うからエキセントリックロッドの長さや加減リンクの位置、モーション
プレートなんかが違うよ。加減リンク中心が、実車で400mmちかく違ったはず。
368:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/23 10:30:29.19 MoD5+nO8
C62って20系ブルートレイン牽いて100キロ近いスピードで走れる蒸機でしょやっぱカッコイイな
ニセコの重連ももちろん欲しいが
ゆうづるのオレンジ色ヘッドマークも憧れる
今はつばめに出雲のごちゃ混ぜ東海道でガマンしてます
369:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/08/23 13:40:52.99 X6vlGqSF
>>367
けっこう派手に違うな。
けどそれ樹脂部品と一部のロッドの長さ変更で対応できる範囲でダイカストブロックとかは
共通で行けるよね。
370:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/23 13:57:02.46 axvDpI8w
>>369
そうですね。モーションプレートの取り付け方さえ工夫してあればあとは
エキセントリックロッドの長さを2種類作るだけでなんとかなる。
あくまで「そのまま流用」はできないというだけ
371:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/23 18:03:58.78 C/g6b7F+
>>367
いくらなんでも400㎜は違わない。その半分、約200㎜。
C59は加減リンクの中心が第一動輪中心よりチョイうしろ、C55/57だと第一動輪中心より模型にして1㎜ほど前。
ついでに、C57の４次、C61はC59と同じ位置。
372:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/24 23:33:07.82 po3C1bNS
>>303
亀ですが、これって市販品？
自分で作ったものですかね？
373:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/25 17:11:18.88 lSNu4h7y
今日のNHKの「にほんごであそぼ」の童謡のコーナーの鉄道唱歌。
煙を吐くSLがどうみてもKATOのC57魔改造、貨車は原型をとどめていないほどの改造。
野菜の上を走る設定でレールはユニトラックだった。
だれだあんな改造したやつ
374:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/25 20:17:43.97 aYwxa12Y
亀山機関区整備班
375:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/25 21:46:30.31 iC96a33o
＼ /
＼ 丶 i. | / ./ ／
＼ ヽ i. .| / / ／
＼ ヽ i | / / ／
＼
-‐
ー
_＿ わ た し で す --
二 ／￣＼ ＝ 二
￣ | ＾o＾ | ￣
-‐ ＼＿／ ‐-
／
/ ヽ ＼
／ 丶 ＼
／ / / | i, 丶 ＼
／ / / | i, 丶 ＼
376:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/25 23:47:28.71 Z00Ht4Oq
轟～け鉄輪♪
377:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/26 07:44:46.91 ygCgJ/pm
なんだこりゃ
378:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/26 08:11:47.21 IBKwU0me
>>376
我が此の精神～♪
だっけ？
379:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/26 15:22:56.83 f39sg68D
輝く指名は、儼足り響けり～♪
380:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/26 17:06:36.94 aJjcdvnh
またこの流れだ
381:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/26 17:47:12.08 /37oH7eh
なんかネタが尽きたようなのでトーマスの話でもしませんか？
382:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/26 17:55:49.08 aJjcdvnh
>>381
失せろ
383:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/26 18:08:42.35 rNq9vRPU
>>381
こちらで好きなだけどうぞ↓
ｽﾚﾘﾝｸ(gage板)l50
384:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/26 18:11:29.67 /37oH7eh
>>382
釣れた♪
385: 忍法帖【Lv=4,xxxP】
11/08/26 23:42:03.42 Yy/n5Fe9
年末のC62 2と3の北海道形に続いて、来年以降発売されるものは、
C61 20、C58（新規）、D51標準形・ﾅﾒｸｼﾞ、C59・C60、D52・D62の
どれだろうか？
386:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/26 23:43:21.48 DrFaf/i1
榮～え～あれ♪交～通♪
387:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/27 00:10:32.45 Hm5MBLry
釜を磨いて シンダ落としに明け暮れて～♪
388:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/27 00:15:12.72 rZNMcgzi
>>385
C11（新規）も入れてあげて下さい
389:So What? ◆SoWhatIUjM
11/08/27 01:21:51.39 /N+tKGEF
>>381
.＿＿＿＿
/＼ .＼
/ ※.＼＿＿＿.＼
<＼※ ※ ※ ※ _, ,_
＼`ー─く(.*ﾟ∀ﾟ)ヽ ＜ そッれッだッけッなッらッばッまッだッイイがッw
── ヽ_つ酒O
390:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/27 01:40:53.46 mLZ2jfr+
C6120(TOMIX)
C11227(KATO)
C57180(TOMIX)
C56160(KATO)
C58363(KATO)
391: 忍法帖【Lv=5,xxxP】
11/08/27 10:47:50.34 DN5lDJvf
KATOのC62 3は、従来品みたいに給水温め器フタを交換するとﾍｯﾄﾞﾏｰｸ付きと無しを選べたみたいに、
前面のｼﾝﾀﾞ除けｴﾌﾟﾛﾝが付いた状態と外した状態を選べるようにして欲しい。
そうすれば復活仕様にも出来る。ついでに任意取付け部品で無線ｱﾝﾃﾅも付けてくれれば(ry
復活仕様が出来ればこれまで集めたｽﾊﾌ42で快速C62ニセコ号が出来る。
392:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/27 10:49:46.46 lmgg/wmA
思へよ国運～♪奉公ひとえ～に身をもて献げむ～♪
393:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/27 10:55:51.10 /d/ZvCmW
ハイハイ面白い面白い
394:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/27 11:12:59.76 QTR8bMME
>>391
復活3号機はスハシ含めたセットで出そうな予感
395: 忍法帖【Lv=4,xxxP】
11/08/27 14:47:13.77 aZejjYxw
C55とC11はつい最近に再生産したから、新規は難しいのかな？
396:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/27 15:01:55.43 SVznQKa5
C11はイベント用の現役機も多いから、
市場在庫を切らさないように再生産周期がかなり短いよ
必ずしも、再生産したばかりだから、ということはないのでは？
C62は旧製品の市場在庫枯渇してた状況だったけど、D51はそうでもなかったよね
というか、今でも現役だし
C55に関しては、旧製品の再生産すら初めてだったから厳しいかと
397:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/27 17:59:14.56 PR7x51kE
でもD51は498単品とスターターセットで新旧併売してるし
398:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/27 18:29:24.75 okrcA4ML
ここ近年金型酷使してそうなC11辺りが怪しいと思うがな＞KATO新規
でもファインスケールだと相当小さくなるよね
399:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/27 20:43:15.09 3tjMpP1l
そこでC12/C56ですよ
あと8620
400:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/27 20:51:15.24 i6/g8t1v
過渡にとって思い入れの深いC50もそのうちにリニュしそうだのう
401:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/28 12:14:57.58 UbLatdHf
C58戦後型、少数派だが出さんだろうか？
402: 忍法帖【Lv=1,xxxP】
11/08/28 13:26:30.21 d5NXUXJ2
過渡からC58（新規）がでれば、C50（新規）も出るんじゃないか？（逆の場合も）
ただ、過渡と富からD50、D60、D61は・・・。D61はD51 498の従台車を付け替えるか。
403:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/28 19:55:23.54 bBkl+Ara
蟻C11は満足度はイマイチだね。
背は高いし前につんのめってるし（190号）低速がギクシャクする。
うちの場合、動力初期不良、低速不安定は圧倒的に蟻が多い。
「マイクロは走りだけはいい」というのは都市伝説だと思う。
404:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/28 20:33:11.83 BtmWtlWP
ぎくしゃくするなら初期不良だと思うよ。
交換してもらうといい。
405:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/28 20:36:24.50 r726Up4j
集電不良でないか？
406:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/28 20:38:35.38 GqjKs7TC
蟻のC10/C11/C12は走りがイマイチな個体があるのは事実ですけど、テンダー機は
走行に不満は無いですね。牽引力は過剰にあるし
私の手持ちではC12が調子が悪くて何度か改善を試みたのですが、無駄に終わってます
あれの従輪の集電を良くする方法って何かあるんですかね
407:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/28 20:41:51.47 2j0u/Wyn
ギクシャクはダイキャストや接続部品の歪みで動輪の位相が狂ってるんじゃないかな。
ご懐妊と同じでダイキャストの経年変形もあるから要注意。
低速はもはや果等や富とは比較出来ないよね。
408:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/28 21:02:38.23 9e97D0fM
>>406
蟻C12は初回発売時に蹂躙、もとい従輪の取り付けが悪くて
集電版がずれてる（逆だったかも）ので従輪と集電板を取り付け直すと
良くなると某模型店で聞いた（うちのはそれで良くなった）
409:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/29 12:23:30.50 C/XBx5/4
>>406
>>408
蟻のC12は集電軸が1軸しかないから不利といえば不利だよね…
オーバーホール時に集電板を調整するのと同時に、次位の客車からも集電出来る様にジャンパ線を付けてやろうかと思ってるが、Nゲージで自連型の通電カプラーなんてないよな…
410:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/29 14:51:48.42 oB1vz6qO
よく妄想するんだけど電気を通す車輪ゴムって実用化出来ないの？
電気を通すゴムって研究はしてるみたいだけど
411:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/29 16:00:41.99 WSoxiDhc
妄想も何もかなり前から導電ゴムのタイヤを使った動力は製品化されてる
412:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/29 16:41:53.83 oB1vz6qO
なんですとお～!? 知らなかったわ
それ使えば粘着が良くなって牽引力は向上するわ、通電率向上で走りも良くなるわで一石二鳥な気がするが...
なんでNゲージで普及せんの？
413:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/29 17:06:04.92 75tRABlZ
導電ゴムは、リモコンの押しボタンなどにも使われてるよ。
414:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/29 18:42:24.73 2dbys/Hp
導電率が金属よりも低いから
走りの改善のはあんまり寄与しないんじゃないの？
415:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/29 18:45:57.04 WSoxiDhc
導電率が低い以外にも粘着力も弱くなったりね
二兎を追う者一兎も得ずだよ
416:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/29 18:49:12.93 SgNtCuU9
導電ゴムはゴム磁石と同じように固めで表面が滑りやすいんじゃないっけ？
417: 忍法帖【Lv=2,xxxP】
11/08/29 20:10:23.41 69UT1FTT
先台車と従台車の両方から集電するのは、構造上難しい？
418:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/29 20:27:19.73 SgNtCuU9
>>417
それぞれ極性を分担すれば可能かも
>>402
Ｃ58が出れば可能性が出てくるのはむしろＣ11
というより、Ｃ11でＣ58という流れが一番可能性高い。20年位のうちに
419:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/29 20:54:10.25 h2aWJpU2
いっそのこと三線式みたいに集電ダンパみたいなのをつけてしまうのは
ぱっと見見えないようにするのがなぁ
420:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/29 22:18:34.48 CRzoVvUk
C12、集電面では第一動輪のタイヤ交換(ゴム付→ゴム無)が効果がありました
走行は非常に快調ですけど、手間とコストがかかりすぎるのが…
長編成を引くものでもないし、ゴム無を売ってくれればいいのにと思います。
421:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/29 23:10:45.45 BV7WkGOy
>>410->>416
鉄模用のゴムタイヤに使うような厚さでは、
弾性に乏しくすぐ伸びてしまうという問題もあると聞く
422:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/30 00:50:27.97 /SbC3kBM
>403
蟻のC11は、シャコタンにすれば意外と見られるものになる
URLﾘﾝｸ(www5e.biglobe.ne.jp)
とはいえ、シャコタン化すると各部のバランスの調整も必要で、
一筋縄でいかない感じがする・・・蒸気神も試行錯誤してるし
KATOのC11がリニュされると、動輪径やボイラー径が
ほぼ一緒のC58のリニュも期待できる
ただし、C11と異なり、第１動輪と第２動輪の間隔が
やや広いC58のエンジン側のフレームの設計が必要になる
ちなみに、KATOのC11のフレームはC50と確か共用なはず
423:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/30 04:08:18.40 xAYJsPtO
ぶっちゃけ蒸気はゴム無しの方が面白いかもしれんな。
下手に空転させると始末書書け！みたいな？ｗ
424:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/30 08:43:37.58 /iXDxsFs
>423
その観点から、重連セットとか重連前提の場合、片方はゴム無しの方が
良い様だ。
どうしても完璧な協調は難しいから。
C62の2+3セットとかする場合3の方をゴム無しとするのも一案。
JAMでD51重連（標準＋戦時）やっていたところも有ったが。
425:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/30 09:50:06.52 S+2bFmPx
蒸気の場合はロッドがあるから、重連の時だけゴムを外すのが難しいのがまさに難点。
蒸気のゴムを自分で交換てる人がいたら、難易度や手順を教えて欲しい。
426:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/30 10:41:41.65 /iXDxsFs
>425
だから蒸機メーカーはゴム無バージョンを販売して欲しい
D51など三重連も有ったし
427:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/30 11:00:40.44 BbCvs7ov
ゴムなしってところに反応してしまった。。。
428:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/30 11:03:01.03 1a96bEEH
>>425
KATO蒸機だと、
クランクピンが飛ばないように注意しながらロッドを持ち上げれば外れるから比較的楽だよ。
もし飛ばして無くしても、確かピンはAssyで売ってるはず。
他メーカーの蒸機はロッド外したことないから難易度は分からない。ごめん。
俺は、車体だけ現行仕様（下回りはナンバーがシールの時代のもの）の
C11のゴムタイヤがボロボロになってたのを交換して今も時々走らせてる。
ガキの頃の模型のメカがゴムタイヤ以外の交換なしで今でもちゃんと動くってスゲェ。
429:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/30 11:30:53.85 ktOAY4Z9
>>425
果糖と富と蟻での大まかな共通でのバラし方法になるが、
まず先にロッドだけ外した方がやりやすいと思う。
その後に裏のフタを外して動輪を外せばおk。
頻繁に重連するなら凹みのないゴムなし動輪に交換した方がいいな。
あんまり頻繁にロッドのピンを出し入れするとガバガバでユルユルになるから、
果糖の径の大きめのピン(どこかのブログに出てた、何用かは忘れた)があるといいらしい。
430:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/30 12:05:53.37 1RvB8hfk
もう付けなくていいってのなら切断するという荒業もある
付けたくなったときに激しく後悔するがまあその時はゴム系接着剤を緩めて塗っとけ
431:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/30 12:09:47.01 S+2bFmPx
>>428-429
ありがとうございます、引っ張るだけで外せるんですね。
道具はピンセットでピンの根本付近を持ち上げれば良いのかな？
車輪を外すと元に戻すのが大変そうなので、簡単そうなところから1ヶ所ずつやってみたいとおもいます。
432:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/30 13:36:08.98 CnNeHf6j
交換用動輪同封してればそれで良い
433:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/31 07:38:05.82 W6+4xmv7
>>431
ロッド（ピン）を取るときは、
「指の腹なり、ゆるく貼ったマスキングテープなりでピンが飛ばない様にして
精密ドライバーのマイナスで、ピンが刺さってるロッドの頭(?)をそーっとこじる」
…ってのが俺がやりやすいと思ってるロッド（ピン）の外し方。
なんでロッドの方をこじるかというと、ピンのフチは引っ掛かるところが狭いんで、
余計な力が入って滑ってしまいそうだから。
どんな方法で外すにせよ、慎重にね。
434:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/31 09:10:02.02 h5LotDUN
>>433
細かい手順をありがとうございます。
その手法でやらせて貰います。
ピンセットでは何度も、パーツを異次元に送り込んでいるので、テープはしっかり貼ってやります。
435:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/31 09:39:38.16 nJA0ZnoK
蟻C11の車高SAGE検討中だが神サイトで御馴染みの加工もロッド外し作業は避けて通れないね。
ダイキャストをギコギコやる前の。
436:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/31 14:26:51.68 nOgIimQA
>>433
定番だけど透明度の高いビニール袋の中で作業するってのもね
437:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/01 07:32:51.61 c7veALOz
>>436
なるほど、この方法はピンセットでのパーツ飛ばしの対策にも有効ですね。
アクリルの窓が付いた作業用の箱を作るったらより便利そうですね。
438:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/01 10:20:43.24 5NrQBeXP
安物のピンセット使うからだ。
腕が悪いんだから、道具ぐらいいいものつかえよ。
439:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/01 11:20:38.55 ca33FdK6
ロッドピンを外すときのピンセットは、つまむわけではないから
道具の良し悪しは関係ない。
440:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/01 12:11:23.19 U1CD1uJd
>>438
まだ宿題やってないのか？
441:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/01 12:24:07.47 NA3+bWdE
ピンセットに限らず、初心者でも道具は良いものを使った方が失敗は少ないですよね。
100円ショップの工具なんて手に負えません。
442:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/01 13:51:10.84 SFRzm1/+
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
こんな風に塗ってみたいんだが、腕がなあ…(´･ω･｀;)
443:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/01 15:03:49.44 5rBWlmEg
>>442
宣伝乙！
444:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/01 15:28:31.34 Juq0eiHS
>>442
グロ注意（フリーランス）
445:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/01 15:29:01.07 1ahgk8uk
しかしこれかっこいいぞ。
足回り明るく塗ってメカニカル感アップってところが参考になったよ。
自分でやるかどうかは別だけど
446:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/01 15:51:26.48 X1N8Atog
>>442
フリーランスにもセンスがあるのとないのがあるが
これはセンスがない
447:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/01 16:28:57.09 ca33FdK6
呉尾さんなら許されるわ。わかってる人だから。
448:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/01 17:35:25.66 J3lHRXh/
どうもこの人にセンスを感じないのは、俺だけ？
この人だったらコックやらZゲージの人やらの方がいいかな。
449:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/01 19:15:07.80 c7veALOz
この人は、鉄道模型ちゃんねるで「ダサかっこいい」が良いんだよって言ってた。
一見チープな中に、無駄に見えるほどの凝った趣向を取り入れるみたいなのが好きらしい。
好き嫌いは、はっきり分かれるだろうけど、オレはこういう粋なスタイルは嫌いじゃないな。
450:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/01 19:29:05.29 e40RQ7ND
趣味なんだから好きにすればいいが、某テレビ局みたいに押しつけは遺憾ぞよ。
451:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/01 19:40:06.51 5rBWlmEg
とりあえずフリーランスはフリーランススレでやってくれ
荒れる元だからな
452:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/02 00:27:38.11 caE3NGwG
>>442
この人のギトギト油汚れ風のウェザリングはどうもなぁ…
453:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/02 07:21:16.44 RBZpfyGx
デブ●ンとは違い、呉尾さんのウェザリングは実感的で好み。
でも過渡蒸機には今イチウェザリングは似合わないと思うな…
454:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/02 16:46:21.03 Qcoiq8Dy
KATOからC62 3号機詳細来たよ
●C62 3 北海道形の特徴
1.日本最大の旅客用蒸気機関車C62 3号機 の雄姿を、2号機に続き特定ナンバー機として再現。
2.2号機とは異なる3号機の特徴を的確に再現。ランニングボードの白線なし、低めの前面ナンバープレートボイラーのパイピングなどの違いを再現。
3.北海道・函館本線・小樽築港機関区所属時代の北海道の気候に合わせた耐寒耐雪装備の重厚な姿を表現。
シールドビーム副灯（非点灯）、テンダーの重油タンク、スノープロウなど特徴ある装備を装着。
4.D51 498（#2016-1）に準じた新規の動力ユニットを採用。よりスムーズで強力な牽引力を発揮。
5.アーノルドカプラー標準装備。KATOナックルカプラー付属。先頭部にも重連用カプラー装着可能。
2号機+3号機の“ゴールデンコンビ”が再現できます。
ちなみにﾀﾌﾞﾚｯﾄｷｬｯﾁｬｰも再現されてるよね？
455:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/02 17:05:13.11 6dsknt3P
>>454
タブレットキャッチャーは必須だよね。
出来る事なら別パーツキボンヌ。
旋回窓の防護網や回転火の粉止めの網が気になる。
456:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/02 17:37:09.60 9SV6Jv1c
旋回窓の網はいくらなんでも無理だろ。1/80だって無理があるのに。
作用管が苗穂式になってるかどうかチト気になる。
重油タンクはオフセットしてるだろうか。
457:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/02 18:21:44.16 6dsknt3P
旋回窓は手持ちの世界の余剰品を移植するか。
あれはハンダが大変だけど…
そのうち、やえもんあたりから出そうな希ガス。
458: 忍法帖【Lv=4,xxxP】
11/09/02 19:12:50.17 w63IJOq6
過渡のC62 3北海道仕様の品番は「2017-3」で2号機の品番は「2017-2」。
空いている番号の2017-1は何だろう？15、32、42、44号機のいずれかか、
北海道の標準仕様の形が出るのだろうか？
459:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/02 19:24:54.44 mSa3qkyL
>>458
1号機だったりして
460:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/02 19:51:51.65 8imFKBjw
北海道仕様って意味が解ってないゆとりおつ
461:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/02 20:19:16.77 mA+3uoRs
前面ナンバープレートの位置やボイラーパイピングも2と3できちんと変えてくるとは...
蟻のみたいに金型共用で白線やツバメマークの印刷の有無程度で区別せず
結構本気で作り分けて来るみたいだな
462:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/02 20:23:08.69 dFRITGRA
>>461
今後はどうせ中途半端な仕様で出して叩かれるくらいなら特定機で出す方向になるかもな
463:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/02 20:27:22.07 FwlsqWzf
そういや過渡は新C62以降、富は新C57以降に「標準型」という新製品を出してないよな
そういうのも個人的には好きなんだが時代の流れは特定機なのかなぁ
最大公約数的製品は受けないのかな
「何だ、この製品は！実車ではどれにも該当しないではないか！エラーだ！！謝罪と賠償を（ｒｙ」
みたいな感じなんだろうか・・・orz
464:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/02 20:29:03.69 EePQaOLT
標準的な形態を出してくれた方が数量買う可能性高いと思うんだけどなぁｗ
パーツメーカーも部品が売れて良いと思うんだが。
465:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/02 20:48:13.11 60X51X9O
余計やりにくい形態も増えるしな
466:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/02 21:02:16.99 6dsknt3P
花糖のお手並み拝見。
D51 498より約1500円上がった値段分を、どの表現につぎ込んかな。
467:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/02 23:52:22.47 9Y7/xSgQ
旧製品だと、同レベルの表現でもD51とC62じゃ500円違ってたけどな。これはサイズの違い
だったのだろうか。
スワローマーク＋白線ありの2号機と、どちらも無しの3号機で同価格というのはちょっと
意外だった。東海道型とC6218だとスワローマークの有無だけで400円差だっただけに。
468:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/02 23:53:23.64 mlJdLnSk
>>464
東海道型がそれにあたるだろ。最もベーシックなタイプだし。
469:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/03 00:04:32.82 erw3mI+X
>>451
フリーランスでもチビロコとかは艶消しのアクリルで黒く塗るとコッぺルやクラウスによくあった入れ替え小型機っぽくなるので、
ストラクチャーの一部にしちまうという手段があるんだよな。
ディーゼルではグリーンマックスが工事用モーターカーのダミー発売してたし、蒸気機関車でそういうのがあってもいいと思う。
470:sage
11/09/03 00:04:47.17 wnCNhXo7
蒸気こそﾒｲｸｱｯﾌﾟﾊﾟｰﾂと思ったんだけど…
ところでC62東海道はどうなるんだろ?
離乳になるのかな?
471:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/03 00:10:01.36 1P3NJEwQ
>468
晩年の常磐線、呉線、２号機、３号機以外の函本線のＣ６２
を再現しようとすると、ボイラーが新缶になった後の仕様、
つまり煙室とボイラーのつなぎ目となるリベットが２列に
なっているタイプがほしいわけ。
（確か、載せ替え後も１列のままのカマもあったような）
旧Ｃ６２も、東海新Ｃ６２も、ここは新缶に置き換える前
の仕様の１列になっている。
ちなみにKATOのD51498は、２列になっている。
個人的には、マニアックに改造するためのベースとしては、
ボイラー表面のモールドが少なくなるだろう、常磐仕様が
いいと思うのだが・・・
472:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/03 00:13:19.02 YNcbFLj8
>>467
その間にオイルショックと狂乱物価があった
473:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/03 00:37:14.37 PP3psKg4
重連カプラーって首振らない奴で大丈夫かね。
我が私鉄は悪路もあるので少し心配だ。
474:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/03 00:41:56.76 RiSM+1UE
>>472
それで値上げしたような
475:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/03 08:00:22.62 RxX5mF5M
東海道型と18号機では再現されておらず、D51498で再現されるようになった
ランボードの網目表現はどうなるかなぁ。
476:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/03 08:20:36.07 k0pcb5NE
ランボードの網目は再現するよ。
んじゃないと、ここでフルボッコだろうし伝統の果糖罐の二大看板の面目もあるし。
東海道や18とは完全に別物だろう。
477:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/03 09:05:22.54 OVW+xpGq
>>471
とはいえ前にも書いたが常磐型で動力逆転機装備、
それでいて日立か川崎型にすると23・24しか該当しなくてね…
汽車会社なら38と47以外ある程度再現できるが
478:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/03 09:42:29.04 fLei6GdA
そーゆーこまけーことぶつくさ言うやつが多いから「標準型」が製品化されないんだよ。
479:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/03 10:06:17.43 0TbwWohA
そーいえば過渡の新C62東海形が出た時も「つばめ引いてたとき細部の形態があんなC62有ったのか」みたいな
議論があったな あれ結論はどうなったんだろう...
んでその金型流用した18号機もまたおかしいとか言われてた気が...
....あれ.... これだと標準形態として出しても特定機として出しても駄目みたいになっとる...
480:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/03 10:15:14.84 k0pcb5NE
世界でも天でも果糖でも富でも模型だからね。
「模して型どった物」
だから、実物を完全に1/150にした物じゃない。
制約のある中でどう上手く魅せるのがメーカーの腕だと思う。
納得できたらそのまま、できなかったら手を動かせばいいんじゃないかな。
楽しむ事を忘れたら趣味じゃなくなる。
481: 忍法帖【Lv=10,xxxPT】
11/09/03 10:34:23.88 gXTnxclr
>>455
ﾀﾌﾞﾚｯﾄｷｬｯﾁｬｰはあるが日立のﾌﾟﾚｰﾄが無い
日立のﾌﾟﾚｰﾄはあるがﾀﾌﾞﾚｯﾄｷｬｯﾁｬｰが無い
のどっちかだったりしてｗ
482:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/03 10:54:32.18 ZlE8qwia
>>479
特定機でも標準機でも文句を言われるんじゃぁ出す甲斐がないよねぇ
こうなったら「基礎機」とかにして細部は全部メークアップパーツかサードパーティに
任せるしかなくなってしまう
483:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/03 11:40:07.00 0TbwWohA
>>479 だが
ちょっと調べたけど、C62 18は特定機を再現しましたとは言ってもナンバーとつばめマークだけで空気作用管
とかの配置など細部の形態までは金型流用のせいで全く再現されてなかったタイプ品みたいだから仕方ないな
当時は「細部まで作り分けるなんて大変だからやりません」という考えだったんだろうね
それを考えると今回のC62ニセコはすごいな 実際に出るまでは分からんけど
484:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/03 11:47:40.48 p8DMWCb1
>>463
その通りだと思う。
何もないゼロの状態で新しいものを売るときは画一的な「標準型」で十分だけど、
ものが充実してくると市場はより細かいニーズにマッチしたものを求めるようになる。
高度成長期には家庭の見方はダイエーだったけど、いまはダイエーが通用する時代ではない。
鉄道模型もそういう時代に突入してるんだろう。
485:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/03 12:15:27.17 k0pcb5NE
>>481
両方無くていいかも。
日立プレートはエッチング、タブレットキャッチャーは世界かやえもんのロストを使い方たいから、元から無い方がいいかな。
486: 忍法帖【Lv=10,xxxPT】
11/09/03 12:31:08.59 gXTnxclr
>>485
たしかにﾀﾌﾞﾚｯﾄｷｬｯﾁｬｰが別ﾊﾟｰﾂでなくモールドされたりしたら目も当てられなくなるから
モールドになるくらいなら無い方がいいかもね。
487:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/03 12:45:31.97 p8DMWCb1
>>455
タブレットキャッチャーはおそらく一体成型でしょう。
過渡は常に商売のことも考えているメーカー。
これまでのモデルをみても、生産性を上げるため
可能な部分は可能な限り一体成型に、というポリシーが貫かれている。
488:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/03 13:31:45.24 6KVKDajU
>>473
D51498にバック運転で客車を牽かせて大丈夫ならたぶん問題ないと思うよ
489:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/03 16:13:37.07 pwhZFPuG
標準型がほしい理由ってなに？（真面目）
490:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/03 16:31:43.96 RxX5mF5M
>>487
山線のC62を模型化するのにタブレットキャッチャー無しで作ったら批判の嵐だろうし、
あんなのを軟質プラで再現されたら、太さとかボディとの違和感とかえらい事になるだろうからねぇ。
普通に考えりゃモールドで再現だよな。
491:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/03 16:33:54.30 oW1wDq8+
特定機を完全再現したスーパーデティールの高価な車両を欲しがる人ばかりじゃないんだよ。
492:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/03 16:54:06.26 p5W0Cevy
>>491
だったら特定機で出てる製品にほかのナンバー好きなのつけたらいいじゃない？
社外品で出てるしそういうの気にしない人なら
旧製品向けの多少のオーバースケールなら目をつむれるでしょ
493:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/03 17:00:30.31 k0pcb5NE
実際ニセコはD51 498に毛が生えたくらいのディテールかな。
C62 18と東海道の兼ね合いもあるし。
けど、花等が限定1000個でスーパーディテールのニセコを8万で出しても商売になると思った。
494:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/03 17:26:10.93 YNcbFLj8
>>492
「高価な」を見落としてるよ。
特定機でも値段を吊り上げることなく、D51498のように十分安ければ
その考えのとおりだと思う。
495:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/03 17:50:31.96 7Wd+c0UP
特定番機を再現したからって値段がべらぼうに高くなるとは限らないよねえ
496:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/03 18:04:00.73 anwz2Tqf
>>489
保存機や北海道型辺りからそれ以外を作る手間は多少減る
497:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/03 18:16:36.02 RWYPvEMc
特定はもう蟻とＲＬでええやんけ
498:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/03 18:21:30.51 k0pcb5NE
蟻もRLもねえ…
ナンバーだけの縦長特定機と、虚弱車体じゃあ厳しい。
499:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/03 19:50:52.11 SBQhpjc8
∧＿∧
（ ・∀・） C5915とC59108はまだですか？
（ ∪ ∪
と＿_）__）
500:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/03 19:56:55.86 p5W0Cevy
>>494
Tの付く会社の話だったら特定機番作りわけしなくても
価格はだいたいあんなもんだと思うけどね
作りわけ以外の部分の基本的なところに金がかかりすぎてるんだと思う
かかわる人も会社がでかい分多かろうし
その分たくさんの人を食わせてやらにゃいかんからな
501:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/03 21:25:08.79 aOqWntoT
>>483
当時、議論に参加してたけど「つばめを動かす人たち」を観てみるといいよ。
1954年当時の18号機の空気作用管はあれで合ってる。
502:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/03 21:57:49.07 6KVKDajU
>>500
Tのつく別会社で
小型B～Cタンクあたりをコレクションシリーズで出す時代が来る
…と妄想してる俺w
503:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/03 22:57:43.50 7Wd+c0UP
1954年とか19555年頃のC62つばめ.はと牽引機って空気作用管がベロベロしだしたり
重油タンクが増設されたりと形態変化が激しい時期だっけか？
504:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/03 22:59:57.45 7Wd+c0UP
5が一つ多かったorz
505:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/03 23:09:16.97 YNcbFLj8
それまでC62が存在していたら素敵だ。
506:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/03 23:50:40.85 boVeeQxr
前カプラーはKDではなくD51498と同じ奴か。
最近の加藤はKD離れの傾向があるからなあ。
勝手解放さえしなければいいけどね。
>>499
KATOからC59が出ないのはC62ほどインパクトがなくD51やC58ほど全国区でないから
苦労して製品化してもあまり報われないという判断ではないだろうか。
もちろん蒸気ファンには好きな人は多いし
メカニズム図鑑の著者も「全てに完成されている」と絶賛している形式だしいつかは日の目を見て欲しいもんだ。
507:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/04 04:27:35.97 XHJ+2VdQ
標準型が欲しい理由。
絶対に出ないであろう集煙装置付きの地元車両に改造しやすいから。
D51498は重油タンクや発電機を一つ交換しないとダメだし、その分手間がかかる。
安くても面倒な物は面倒。
508:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/04 08:14:39.65 KTBBqimP
>507
ワシも同感。
関西本線（奈）のD511007戦時型重装備を再現したから。
船底テンダーキットも名古屋で入手したし
509:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/04 08:22:03.88 UM0hqR4e
加藤のC62山陽型はもう出ないんかな？予定品番2016はD51に取られたようだし。(D51498は2016-1になってる)
510:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/04 09:54:08.43 ou8bvRRf
蒸機だけでいうと標準機的な製品中心で作り分けされてこなかったが
他の機関車や電車なんぞ見ると作り分け当たり前じゃん。
ＥＦ６５なんて「ＰＦは貫通扉付けました！終わり！！」なんてなったら
暴動が起きるようなもんだし、蒸機が細かい作り分けを許容するかは設計
思想だけの話で量産までの過程は問題無いのでは？
511:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/04 10:03:20.50 N3oFTf+W
昔はEF70が青くなっただけでEF65だったんだぞ！
512:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/04 10:27:49.46 ou8bvRRf
おおらかなじだいがありますた
513:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/04 11:47:08.67 e36ztR58
一度細かいディティールのものを出すと他のもそれに準じなければならないからメーカーも大変だねえ
514:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/04 11:55:40.50 RmZxkYB4
蒸機で標準型が出ないことと、電機のPF云々の話は別だろうに
電機だって製造年次によるプロトタイプの差があるから、
どれをプロトタイプにするかである程度絞り込め
EF７１は昭和４５年予算車だったが、あくまでEF７１として売られていた
ただ、蒸機を特定番号で出すようになったのと同じく
「東京機関区」とか「下関機関区」とかの仕様で出てくるようになったのはつい最近だろ
515:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/04 13:05:30.99 r2UTxxi0
>>507
俺も集煙装置付けたいってのが大きいな
それと、保存機を再現したようなテカテカ塗装のは
レイアウトで走らせると浮きまくって興ざめする
516:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/04 13:20:01.63 ou8bvRRf
>>514
標準機特定機云々とかややこしい話じゃなく、
ＫＡＴＯで言えば、同じ形式で複数の車体などの金型を作る事、
モールド違い、形態違いを複数出すことを、
今までは蒸機に限って敬遠されてきた。
門デフでも部品交換だけでボイラーモールドは変わらなかっただろ？
ボイラー部の違うのが出たといえばＣ５７１８０くらいだ。
だが、ＥＦ６５を例にとれば、
素人からは違いが分からない部分（まあ好きな奴には当たり前の部分だが）
も作り分けて複数のボディを造ってる。
だから蒸機だって形態の差異で複数の作り分けをする事は別に問題ないだろ？
設計の考え次第だろ？って言ってるだけなんだけど。
ＰとＰＦは前面意外まるまる同じだったか？
未だ意味通じない？
俺から言わせれば作用管もカバーに隠してある製造直後仕様を標準機として出してほしいけどな
俺も関西だがハンドレール部分に空気作用管が添って無い機関車が多いんだぜ？
改造ベースには無い無いづくしくらいのでいい。基本の配管さえあればな。
きりねーし。
517:516
11/09/04 13:26:24.94 ou8bvRRf
とはいえ>>513が言うように次から次へ細密化や差別化されるのは
メーカーとしても避けたいわね。
蒸機で差異をやり出したらきりがないのを分かってるから
「標準機」という架空枠で逃げてたんだろう。
本来、それで良かったのにな。
あくまで客観としては複数仕様はできるだろうと思うが、主観的にはあまり
ＫＡＴＯには特定機に力を入れず、改造のベースにしやすい仕様の標準機を
積極的にやって欲しいとは思ってる。
518:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/04 13:33:14.57 IZarAHF3
>>516, 517
概ね同意だな
蒸機での作り分けをやるときりがないし、コストが跳ね上がるような気がする
519:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/04 13:51:07.17 RmZxkYB4
>>516
何と戦ってるんだ？
>だから蒸機だって形態の差異で複数の作り分けをする事は別に問題ないだろ？
>改造のベースにしやすい仕様の標準機を 積極的にやって欲しいとは思ってる。
どっちなんだよ
520:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/04 14:40:33.23 BlsYaA8p
何にしても早く本命のC62山陽とD51人吉をってこった
521:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/04 15:16:59.51 mnAMynLP
過渡の旧C62は改造するには面倒の極みだったな
山陽型以外をやるのに配管を全部削るようなことをしないと…
522:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/04 15:51:35.57 mJ11b/bX
全車共通の凸凹モールドなら表現されててもいいけど、車両によって差異のある部分の凸凹モールド
なんかは表現されてない方が改造は楽だとは思う（ただしそのままだと未完成の超あっさり状態）
特定機のほかにこんな製品も! って出る訳ないよな～～
523:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/04 16:10:16.95 NERq4QSV
>>520
山陽なんて本命じゃないだろ
だからなかなか出ないんじゃね？
あんたにとっては本命なんだろうが
524: 忍法帖【Lv=1,xxxP】
11/09/04 16:47:20.25 bHJ7/15t
まだ製品化されていない形式が多いな。
過去に予定されていて、いまだに出ていないD52、D62、C59、C60、
ＨＯで製品化されたC56、製品化の可能性が高いC61。
525:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/04 17:06:52.58 KCqo+oYq
>>523
本命ではなくてもブルトレ運用という、つばめ・はとにも劣らない花形運用があったから欲しい罠
526:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/04 17:20:35.86 bO8gyhGf
8850欲しいけど、外国型改造しかないかな。。
527:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/04 17:29:23.74 tAfi33lC
C62のバリ展その他はゆっくりやってもらえればいい。
D51については装備の地域差もあるし改造ベースを考慮して新造時のようなまっさらなものを出してもらえればいい。
ユーザー全員が満足するようなものは難しいがこれならかなりの人は納得するのではないか。
過渡の場合1年1形式が限界なのだから次は小さいC11か噂のC61を期待するよ。
富は過渡ほどの実績がないからもっとたいへんだろう。C57180あたりが無難か。
528:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/04 17:52:07.48 NERq4QSV
確かにシロクニの20系寝台牽引はかっこいいね
俺もモドキで時々走らせているよ
蟻の製品ラッシュなんだが誰も話題にしないねカワイソス
529:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/04 18:30:58.30 h/RLbXYb
C62にﾌﾞﾙﾄﾚか・・・ゆうづるもいいな
530:516
11/09/04 19:06:09.48 ou8bvRRf
>>519
>>519の引用は
前者がＫＡＴＯの都合の憶測
後者は個人的願望
個人的願望と憶測とか分けて書いてるつもりだけど
531:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/04 19:08:51.45 MS97y65F
>>529
そのネタを出すと変な反応する奴がいるがなｗ
532:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/04 19:09:58.57 +FY8nrx2
C62山陽型とかC59を出すとしたら、
初期あさかぜのﾘﾆｭ時じゃないかな？
（ﾎﾞﾃﾞｨﾏｳﾝﾄｶﾌﾟﾗｰ化・側面幕点灯化にして
ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞｼﾘｰｽﾞとして出す可能性も？）
ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞで20系出すなら、併せてEF30とか、
58ﾌｧｲﾝｽｹｰﾙ化の先鞭として意外と短い58特急色も
考えられる。
533:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/04 20:30:51.07 ou8bvRRf
Ｃ622は「重連運転を考慮し先頭部にもカプラー装着」
Ｃ623は前部ダミーで交換用カプラー付きとアナウンスされていたような・・
Ｃ622も前ダミーカプラーで交換になるんだよね？
はじめからナックル装着じゃないよね？
534:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/04 20:33:57.01 8f59if74
どっちでもいいけど。大した手間じゃないし。
535:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/04 20:34:17.88 yTiavdJ3
>>528
モドキついでに、
オリ急引かせるのもかっこいいぞ。
最後尾だけマイテなんて編成も、仮想編成に抵抗ある人でも
オリ急なら許せるんじゃないかな。
次のC62買ったら重連で引かせる予定。
536:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/04 20:49:31.81 GJbC5GdE
C62 2と3は前後ともマグネ905を装着しよっと。
537:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/04 21:17:03.80 XHJ+2VdQ
んでもどっちかってとC622の方が前補機多かったんだから、C623に重連用付けるべきなんじゃないかなと。
538:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/04 23:11:21.54 JdXPMjBU
C59が出るときは、かもめセット
食堂車が、マシ４９のやつ
539:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/04 23:36:11.84 agrhDBAA
>>535
オリ急来日の時、C623が牽引するという噂があったのを覚えてる。
当時復活直後だったから牽くかと思った。
結局実現しなかったけど実現して欲しかったな。日本に来るまでに通過国を代表する機関車が牽いてたから日本代表としてC62登場を期待してた。
540:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/05 00:00:38.68 r1ko8yUM
しかしデコイチはバリ展どうなるでしょうかね
噂も出なんけど
541:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/05 00:42:16.66 75KGGbCJ
D51はまだ498が好調だから、もうしばらくじやないかな。
498の売り上げが落ちてきたらバリ出しそうな希ガス。
バリ展自体は簡単な事だろう。
542:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/05 08:38:06.60 x/CNHo5f
>>537
運用は基本的にローテーションなので、2も3も前補機に入る確率は一緒。
映像記録が残っている量が2号機前のほうが多いだけ。
543:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/05 09:38:59.81 KXKYONnx
>>542
1971年（重連の最終年）には極力2号機が前補機に来るようにローテーションが
組まれたみたいなことが「C62 重連の時代」に記載されている。
544:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/05 09:47:16.70 RWb8Nb/v
調子が微妙だったので1日で小樽に戻れるよう
2号機を前補機運用によく使ったというのは割と有名な話じゃないか
545:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/05 15:00:55.02 JNIjsNr2
まあ模型的な見栄えなら2号機が前だな
546:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/05 18:46:48.39 I444HHj4
他のも白線ぐらい入れてあげてもいいじゃないかとか思ったりしたもんだ
当時は
547:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/05 20:07:23.56 p/0kpW0k
目黒克美にあるC622を羨望の眼差しで見つめたものだが
Nでやっと入手出来るのは感慨深い。
548: 忍法帖【Lv=11,xxxPT】
11/09/05 21:10:32.16 g6h6wfAE
>>547
ﾄﾗﾝﾍﾟｯﾄを見つめる少年乙
549:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/05 22:06:08.92 uFjil78P
>>548
ん？ 懐かしいこれかな↓
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
550: 忍法帖【Lv=11,xxxPT】
11/09/05 23:46:32.56 g6h6wfAE
>>549
そうそれｗ
551:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/06 01:32:17.73 KWaxY7nB
KATOのSLはボディ破損した場合ASSYがあるけど、マイクロは
どうしたらよいのだろう？
552:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/06 01:38:27.72 Efn/PNHP
修理依頼をする
553:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/06 01:46:30.96 TQZYyJVt
>>551
窓から投げ捨てる
554:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/06 02:02:07.39 jrRr70an
>>551
粉微塵に破壊する
555:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/06 03:42:46.64 JYKWdvnn
改造の種にでもしとけ
腕がまだ無いのなら復元はあきらめろ
556:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/06 05:31:33.26 JcgAnt1w
>>551
やえもん
557:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/06 12:18:17.64 u7GrXbGv
>>556
やだもん
558:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/06 13:56:43.57 ZHhqITuN
やえもんは下も自分とこで作っちゃえよ。
下回り利用だけで加藤C62や富C57はもったいない。
せめて予定品のC59は中古が入手しやすい蟻C59にも対応して欲しい。
559:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/06 14:11:14.83 fY0ls9en
自分とこで開発したらいくらになることか…富のC57買ってきた方が安いぜ。
560:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/06 14:17:34.17 E1qT49Y7
>>558
コンバージョンキットが何かわかっていない人だな。
561:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/06 14:57:17.10 ORuUY63t
足回りを作ってもまともに走るかと問われれば？だからな
562:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/06 15:08:42.84 u7GrXbGv
>>556
やだもん
563:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/06 15:14:59.54 66ckb3d7
>>558
痛すぎるレスだなもう少し勉強するように
564:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/06 16:34:01.48 /z5uDHz+
>>558の人気に嫉妬ｗｗ
565:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/06 20:23:57.65 L7AgD67U
え､まだ夏休みだっけ
566:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/06 21:24:36.82 fY0ls9en
夏休みは終わらない
567:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/06 21:29:03.48 E3pXT1wJ
アンアンアン とっても大好きドラやえもん♪
568:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/06 21:37:14.79 VrkJpDhV
ドヤえもん？
569:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/06 21:42:03.45 CfZBw1Gc
終わらない夏休み
570:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/06 22:48:20.66 TQZYyJVt
エンドレスサマーか
571:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/06 23:26:47.42 UG2617dK
蟻C53下回り利用のC53標準形がいいなぁ お岩さん
572:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/06 23:40:00.45 gkLgASwl
今度出る世界のC53に蟻の下廻りくっつければいいでしょ。
573:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/07 00:28:47.46 KJ48Lxv3
シンデレラサマー by石川優子
574:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/07 06:45:00.35 SP5Fquqr
ふたりのアイスランド 優子とハゲ
575:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/07 12:08:08.37 3rW3fjqj
東海道型は今度再販するとしらた仕様変更で新動力になるのかな
576:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/07 12:36:14.71 T/qyh6Mn
>>575
たぶんそうじゃないかな
あの動力はいろいろ失敗だろ
俺は初回再生産両方計三台もってるが
満足なのは一機のみであとはいくら調整してもダメだよ
それでいいのを赤ナンバーにしてつばめのヘッドマークつけてる
他のは黒ナンバー
577:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/07 12:46:48.25 Qk4MQGgr
50周年に間に合わせるための苦肉の策だもんね。
勾配で重連不可能なんて普通やらない。
578:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/07 13:52:19.50 r8cozSDQ
新動力が長編成の牽引が出来るかによるとは
思うけど、小型モーターで重いウエイトも
積めるし回転のスムーズなモーターなら可能かな
579:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/07 17:38:58.11 FtKwi35g
開発に手間ひまかかってそうな新動力を
早々にお蔵入りにはできないんじゃないかな
580:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/07 20:13:27.45 +gha09hc
過渡のことなので案外あっさりと2号機以降の新動力に移行しそうな気もする
581:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/07 20:21:20.04 N/RmFsk1
C62の東海道は現行の動力で牽引力は問題ないから、そのまま行く気がするけどね。
重連するとなったら問題が出るだけで。
582:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/07 21:58:17.86 kg0CBqif
東海道はリニュの予定はないそうだ。
583:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/07 22:01:28.87 +1d7OpGX
そもそも生産予定がないだろ
584:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/07 22:02:16.41 k7pDyhNT
東海道出したときはコアレスなかったのであの動力になったが
ニセコから改良するとして
2種類の動力を残す意味も無いから
そのうち統一されるんではないかと妄想
どうせ東海道仕様は重連できないし動力が変わっても無問題
585:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/07 22:21:50.45 DCffEAZA
>>584
でも問題は新動力の牽引力が旧動力のそれと変わらなければいいんだが。
C62で重連が多いのは北海道だけであとはあっても回送とかイレギュラーだからもし旧動力のほうが牽引力が上なら20系などを10何両牽くことが多い山陽型とかは旧動力が選ばれるかも。
586:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/07 22:25:56.60 VLkzkiTp
動力というよりも動輪の駆動機構という気がするが、
あ、それも動力には違いないか
587:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/07 23:06:03.45 3tLOkUvi
>559、560
に同意
>>558
は、なぜコンバージョンキットというものが存在するのか、
良く調べた方が良いと思う。
動力部まで自社開発したらどれだけ工作機械、工具が
必要か？ またそれだけ投資してもKATO,TOMIX並みの
走行性能を出せるだろうか？
なら、上廻りのバリ展やった方がいいだろう
”Nゲージ蒸気機関車”で、検索すると色々ある様だ
588:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/07 23:36:13.22 /r7YalL3
そういえばそれに果敢に挑戦したRLという会社がありました
そして…
589:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/07 23:39:18.67 8ztemXDs
玩具じゃないんだからまともな動力を作るのにはそれ相応のコストと経験と技術が必要だ罠
零細は車体まではうまく作れても動力が大抵クソ仕様なんだよな・・。
あ、別にどこかの会社の批判じゃなく一般論ですよ
蒸気ネ申サイトのプラモデル記事にもあるけど
何故鉄道模型が高いかってのは「きちんと走る」ってところにあるよねぇ
590:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/07 23:58:05.29 QAMw51wu
>>589
動力組みこむのが一番楽であろう蒸気機関車は、おそらく英国のリーダーだろうな。
箱形というかかまぼこ型車体、Ｃ－Ｃのボギー台車、なお且つ実車がかなりでかいので余裕十分・・・
・・・問題はどう見てもディーゼル機なことだｗ
591:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/08 00:06:06.98 aPbXKdgI
世界の最近のテンダードライブ用動力は良いと思った。
高精度ギヤと洋白板のやつだが、洋白板に粘りと強度があるから真鍮板みたいに簡単には曲がらない。
俺みたいにそれなりの工作力でもスローが効いて良いのが組める。
まぁ昔のはあれだが。
592:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/08 00:20:12.31 iVIA8Zv5
>>591
たしかＮレールもそれだよな＞洋白
このせいで「車止め再現したくてフレキレールを熱して曲げたら、ポキッと…」という惨事の話を聞いたことがある。
593:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/08 00:29:49.33 aPbXKdgI
>>592
そう、その洋白板のおかげでかなり組みやすいよ。
真鍮は何かの勢いで曲げてしまったら、もう涙目になってしまう…
できる事なら機関車の主台枠も洋白板キボンヌ。
594:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/08 01:07:48.07 gImZJtAO
Ｄ５１１０４５関西本線戦時型やろうとマイクロの中古ゲット。
さてテンダーとドームの改造だ。
595:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/08 19:09:45.82 whQ70Cb+
>>594
なんでまた、マ･･･(略)
596:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/08 19:30:28.33 U91eKwWc
>>595
シャコタンもやる気なのだろう
597:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/08 19:31:33.90 Q+y9f59w
ハの字と竹槍も是非。
598:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/08 20:46:56.02 dN69lJ5a
>>597
竹槍で思い出したが、外国の蒸気機関車で車体横に煙突（竹槍マフラー風）があるのがあったけど、あれはなに？
名称が分からんので調べようがないんだが・・・
599:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/08 22:22:43.90 J8f3N+N8
イタリアのヤツがあったなぁ 何の意味があるのかは知らん
蒸気温め？
600: 忍法帖【Lv=32,xxxPT】 日本海縦貫 ◆EF510qoAZg
11/09/08 22:47:29.26 lE4Xqro/
イタリアあたりだと「かっこいいから」この形にしました。みたいなことがありそうｗ
601:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/08 23:06:26.60 e9FqmXRX
写真があれば見てみたいな。
どんなんだろう。
602:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/08 23:21:01.83 U91eKwWc
フランコクロスティか
603:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/08 23:39:05.33 3NVxy6QM
>>602
それで検索したらウィキペディアに画像（↓）あった。ありがとう。
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
自分が見たのはこれと違う奴だけど、煙突はこんな感じについていたな。
604:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/09 00:01:52.92 wQYSPNos
ドイツだとBr.42.90なんてのがある
605:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/09 00:26:49.59 2QVibDwm
煙突なのかｗ
もっと細い蒸気菅想像してた。
見た感じボイラー前方までぎっしり煙管で、日本でいう煙室が無い感じだね。（下部の小さい扉が煙室っぽい）
蒸気の発生効率最優先でこんな設計になってる気がする。
缶逆止弁の形が日本型によく似ているのも興味深いね。
606:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/09 07:56:39.56 UT4AgkkQ
これ前が見えなさそう。
607:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/09 14:20:29.14 FFlCTKWF
>>603
小学校にあった石炭ストーブにそっくりだ。
つか煙突のつきかたはまさにこのまんま。
昭和40年代末まであったと思う。
608:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/09 14:26:06.20 F0YzAqYj
マイクロD51買った理由
格安中古が入り易い＜１回居酒屋ぐらいかな？＞
、改造が他社より楽、思い切ったこと
ができる。
レイアウトで加太峠や奈良の再現。
まさか”せんとくん”乗せたりしないよ
609:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/09 14:45:56.63 V5hg/bpZ
C62 3のASSY表が出たのでみてみたが、テンダーはC62 2と3で別だから
重油タンクの位置の違いは再現されるだろうな。
2号機と3号機では動力ユニットも違うんだな。ランボードの白線の有無かな?
610:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/09 18:16:08.88 FFlCTKWF
>>608
4次形C57も入線させてくれ。
期待してるぞ。
なぜか蟻がやってないので世界しかないのが現状だが。
611:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/09 18:42:11.50 B3oND7hE
フランコクロスティは給水温め器だよ。
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)
こっち見るとわかるけど、煙管から出た排気ガスを導いて、
その余熱で水を温める。
普通の給水温め器はシリンダー排気で温めているのでそこが違う。
612:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/09 19:18:31.22 qWPCrodj
>>610
蟻が出したとしても要らないな
613: 忍法帖【Lv=6,xxxP】
11/09/09 20:24:51.63 4Mhqaf2f
C62 2・3のテンダー前照灯と標識灯は点灯しないんだよね
614:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/09 20:28:15.91 qWPCrodj
>>613
本線でバック運転しないから必要無いだろ
呉線じゃないんだし
615:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/09 20:40:16.86 8B6LeVBD
>>614
そもそも、普通のＮ蒸気機関車は前の連結器がダミーになっているしな。（重連カプラーつければいいけど）
タンク機なんかは逆走することも多いんだし、別にアーノルト基本でつけ変えられるようにすればいいような…
616:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/09 22:15:09.80 66t6R+mC
某オクで、評価数が20そこそこの「 kik*****」 っていう奴が、あちこちの蒸機に入札している模様。
くれぐれも奴には用心しろ!!
617:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/09 22:39:17.89 9qzWE1pV
>>614
天賞堂のC62はヘッドランプ・テールランプ共に点灯する。
618: 忍法帖【Lv=7,xxxP】
11/09/09 22:45:02.82 4Mhqaf2f
テンダー標識灯の点灯は工作しかないのか
619:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/09 22:59:09.46 N2jwtTOz
天と比べても…値段が違い過ぎる。
DCC用にテンダー内は空いてるから、各自工夫だろうね。
620:So What? ◆SoWhatIUjM
11/09/09 23:25:31.50 WOC4GW+0
.＿＿＿＿
/＼ .＼
/ ※.＼＿＿＿.＼
<＼※ ※ ※ ※_, ,_
＼`ー─く(*ﾟ∀ﾟ*)ヽ ＜ 単機で夜間運転でもするんですか？
── ヽ_つ酒O
621:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/10 00:32:34.44 Sa/ME2A4
>>617
俺プラグ抜いて点かないようにしてるよ。変だから。
622:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/10 00:40:53.27 jmTU9mx8
>610
関西本線に4次型C57がいたの？
知らんかった。
沿線に保存中の56号（つまり初期）のことしか考えていなかった
623:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/10 00:46:01.75 +oyoL0zx
俺も初耳なんだが。
190は集煙装置は付けてたけど、配置は米子→和歌山→梅小路だしなぁ。
624:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/10 01:16:27.97 0RkeHOEL
>>622
>>623
[C57 198]
625:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/10 01:17:33.35 cvuEk2is
C57198
昭和22.7.31製造 仙台新製配置 仙台 ー 盛岡 ー 亀山 ー 昭和48. 亀山廃車
626:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/10 01:27:20.85 j05roktN
亀山の話はやめよう
亀仙人を思い出すから
627:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/10 01:28:31.43 +oyoL0zx
なるほど、集煙装置無しで活躍してたのか。
628:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/10 01:52:03.41 SOva0pox
>>609
C62 2はゴム無しだったりしてな
629: 忍法帖【Lv=34,xxxPT】 日本海縦貫 ◆EF510qoAZg
11/09/10 02:27:16.21 AVD8HWTh
空転に気を使いながら蒸機を運転するって結構楽しそう、ちょっとマニアックかもしれないけどｗ
630:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/10 05:38:23.75 uNBjHwiq
>>613
本線でバック運転しないから必要無いだろ
ところがドッコイ、小樽～然別間の普通列車だか、
夏季海水浴客のための「らんしま号」だか、不明
ながら、その写真も観たことはないが、C62のバック
運転があったそうだ。
この話は、以前、築港の元機関士から直接聞いた。
C62はテンダーが大きいから、前方確認は相当に
大変だったようだし、特に機関助士の苦労があった
ようだ。
ちなみに所定はD51だが、まれにC62の間合い運用と
して設定されていたらしい。
そういえばラッセルの後押しもあるくらいだし、
小樽～小樽築港間の貨物牽引もあったし、意外と何
でもありだったようで。
ついでいうと、テンダーのヘッドライトは、ニセコ
３号の牽引後の、築港駅から機関区までのバック運転
時に使用している。
631:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/10 07:12:50.23 Dq0AoAkk
>>608
全タイプ格安で手に入る訳じゃないんだがな。
632:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/10 07:59:12.72 R3KRZqlZ
>>630
でもそれを再現したいの？
633:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/10 08:33:53.56 Sa/ME2A4
やりたい人が自分でやればいいだけの話だもんな。
634:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/10 08:42:14.63 vW4z0USB
火室も赤く光らせてしまえ
635:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/10 09:43:53.50 R3KRZqlZ
>>634
それは過渡やってたよｗ
636:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/10 11:29:30.85 R3KRZqlZ
カスタムショップのこれ
URLﾘﾝｸ(www.katomodels.com)
637:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/09/11 06:55:28.58 w3yeN4kY
>>630
呉線でもやってたよ。
638:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/11 07:38:30.30 719dAJVi
>>637
>>614
639:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/11 12:15:15.78 D0vPtfdd
>>637
>>632
640:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/11 19:22:21.77 5UHvBU2z
>>637
>>606
641:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/12 18:14:40.84 RUYvDeAJ
ワールドのC53、試作品の画像が出てきたな
642:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/13 02:57:06.80 /iwbgUDK
>>641
精密そうで素敵だったなー、早く欲しい
個人的にはやえもんの9600パーツ系も気になるところ。
LEDで２ツ目とかそそる
643:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/13 07:47:20.09 8Y4U+cVp
秋の夜長にとD51のカマボコドームと船底テンダー買った。
644:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/13 09:23:42.77 x2XgZPWH
>>641-642
動輪のカウンターウエイト形状も再現してるし下回りの出来も期待できそうだ
645:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/13 19:32:11.29 PLs6AA0B
C56160再販って形状が不思議系なのは従来通りか。
646:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/13 19:51:56.68 UBiIfjGC
>>645
再販だからそのまま
647: 忍法帖【Lv=9,xxxP】
11/09/13 19:59:31.63 OeMW51uK
>>C56 160再販
ﾎﾞｲﾗｰの太さや車高が変わらないだろうな。
9600門ﾃﾞﾌやD52密閉ｷｬﾌﾞを出してくれた方が需要があると思うのに。
蟻は9600門ﾃﾞﾌを何故出さないのだろう？
648:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/13 20:40:05.98 xbTmmdrm
>>647
需要なんてこと言い出すと、96やD52は現役で走ってるC56に勝ち目はないよ。
蟻製とはいえ。
649:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/13 22:44:52.54 /iwbgUDK
>>643
秋の終わりのup期待して待ってます！
もっとほかの方の作品がみたいぜ。
650:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/13 23:58:06.70 P9EqDfD2
早くC95出せ！
651:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/14 00:01:18.69 6wtPM6o0
以降マジレス禁止
652:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/14 00:06:31.60 wQHoDHuK
おじいちゃんぴろぴろ～ん
653:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/14 00:08:39.26 wQHoDHuK
そろそろ蟻がC51の鉄仮面を模型化する予感
654:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/14 01:38:28.62 GvzF5Ymz
いるいる、
「東北がんばれ、日本がんばれ」とか言いながら、海外旅行行っちゃうヤツ
655:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/14 11:24:01.45 eFlxOCQx
>>646
C56160は再販ではなく、改良新製品
とは言え、形状はそのまんまだろうな
「神サイトを参考に改良！C56160！」
とかやってくれたらGJだけどw
656:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/14 11:37:56.32 oLdtk+xH
蟻の改良品に期待できるほどの楽天家って羨ましいｗ
657:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/14 13:00:34.88 coMcfWYt
いやいやおれはamazon派
658:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/14 13:09:48.47 Qt3qFENv
うわ、スベってる。さむすぎる。Amazonなのに凍っとる。
659:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/14 15:42:09.41 FKxQY4qM
蟻C56は車高下げてキャブ直してもまだ似ないからね。
660:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/14 20:43:09.60 QkT/w1lL
この前蟻からC61と一緒にC60が発売されたのはなぜだろう。
前回から時間が経っているとはいえ、話題になっていたわけでもないし、
C59再生産のついでというわけでもないし、不思議だった。
661:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/14 20:51:22.92 FJg2RHQ1
>>660
実機が重連したんだって
箱に書いてあった
662:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/14 21:01:07.06 QkT/w1lL
>>661
そうなのか。サンクス
663:661
11/09/14 22:57:11.25 PTm3vWyQ
>>662
ごめん箱じゃなく蟻のホームページで見たんだった
特急はつかり
URLﾘﾝｸ(www.microace-arii.co.jp)
664:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/14 23:26:04.32 WkK42+bz
まあC60＋C61の運用は盛岡以北を中心に少なからずあったからね
665:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/14 23:59:40.39 SQrJnP6p
昭和40年までには無煙化されたんだっけ？
20系ゆうづる牽引したか微妙・・・
666:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/15 01:20:08.17 WXZ3MyHY
>>665
平・仙台間がC62で仙台・青森間はすでにDD51が入り込んでいたらしい。
ソースは「鉄道ファン 1995年８月号 上の特急エイジ」より
667:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/15 07:44:08.44 ufeuxKxd
>>665
急行・普通列車での盛岡以北無煙化は43・10
ゆうづるは当初よりDD51重連、はくつるは昭和41年春までC60＋C61
668:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/15 07:44:09.07 tugkwzj9
ほんと小憎らしいよなDD51
669:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/15 12:50:05.42 Bc1Xu7yy
>>668
今更何を・・・
670:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/15 13:00:58.71 1H6iOz/B
うちの蟻のC53流線型（1次ロット）だが、亜鉛グロックが経年劣化で変形、一部損壊で廃車確定orz
慌てて他の蟻製品をチェックしたが他は前部無事だった…ﾎｯ
671:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/15 14:37:17.54 Pu7OV8Sp
盛鉄小デフってファンにはどう受け止められてるのかな。
俺は結構好きだ。
模型でC60+C61重連できるといいな。
672:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/15 15:03:36.04 sxBNROB3
>>671
D51の大型重油タンク共々奥中山越えのイメージはある
感動の所在地に載ってたC60三重連の写真は妙な迫力があったな
673:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/16 01:07:09.73 om8PUoOr
DD51が予想外の失敗機関車なら
もう少し蒸機も延命したのだろうか
そしてC63も・・・
674:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/16 01:47:48.00 aLdUZSb5
俺はどっちかってと、DD54のエンジンを徹底的に魔改造出来たらもう少し長生きしたかなとか思ってしまう。
蒸機は重油専燃がもっと普及してれば延命してたかもね。
675:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/16 02:02:29.64 +hroewKk
DD54に類似した構成の英国の35型Hymekは問題起こさなかったんだから
技術の使いこなしの問題じゃないかな
蒸機だとトリプルシリンダー機が普及できなかったのも
C53で技術の解釈が上手く出来なかったからなわけだし
676:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/16 02:06:47.93 aLdUZSb5
技術的な問題もあっただろうけど、ブラックボックス化して日本の気候なんかに合わせた改造が出来なかったのも問題だと思うんだよね。
スタイルは抜群なだけにとても残念。
677:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/16 02:11:41.46 iycrSBcs
>>673
一時的には仙台以北にC62本格投入なんてことに
結局多くの本線は電化で解決しそうだが
678:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/16 08:18:49.76 bA8I4QBZ
RMM 194(2011-10)のParts & Accessoriesに
D51戦時船底テンダーの紹介記事が出ていた。
これに重油タンクを乗せようと思う
重油だが、専燃と併燃と賛否両論あったらしい
そのあたりは実車スレの方が詳しい人
いると思うが。
679:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/16 12:26:09.98 gg5FtmDp
>>674
エンジンよりミッションのほうだろ
680:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/16 14:35:31.83 oiG8DUlv
>>678
矢立峠の写真で船底テンダー＋重油タンクのD51を見たことあったな、そういや
681:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/16 20:41:17.34 pgNyzYdK
>>575
でも、BRクラス35も「液体式だから」という理由で性能はそこそこなのに活躍は短かったんだよね。
（そのせいか、トーマスの絵本では「保存」蒸機の仲間に・・・）
こういう機の毒な奴は日本の蒸気機関車だとＣ５３かな？
乗り心地よし、パワーよし、ただし中央シリンダーの整備の手間が増大したことで不良な整備を受ける羽目に…
682:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/16 21:07:18.79 IQhwV+/u
トーマス厨死ね！
683:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/16 21:29:04.57 EmJeHZNy
以上、毎度のお約束でした
684:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/16 22:48:57.10 AG2Ci3ox
>>613
で可等C62の標識灯を点灯させる話題があったけど、トレジャータウンの新製品ダイジェストを見たらロストパーツが出るみたいだな。
レンズも付いてるから加工したくなってしまった。
685:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/17 00:03:18.04 IQhwV+/u
トーマス厨って池沼なんだろうね
どんな話題にもトーマスを絡めなきゃ気が済まない
686:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/17 00:14:01.87 ee1RGac9
トーマス嫌いなのは分かるんだが、なんでもかんでもトーマス厨に認定する奴も相当変だよな。
スルーしろよ。
687:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/17 00:32:04.03 Moj/cm2q
トーマス＝人面機関車は怖い
688:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/17 00:53:25.20 oQ5auqT2
散々トーマスネタで荒らしたトーマス厨が諸悪の根源
トーマス厨が来なければ荒れない
689:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/17 00:55:01.82 Tj1nNGor
SLマン・・・
690:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/17 01:57:32.16 9kaCBwjg
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-11-origin.fc2.com)
トーマスだってこんなレイアウト走らせたら
キがチっと変わるだろ?
691:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/17 03:22:08.73 1ecthcUw
話をぶった切るけど、上のトレジャータウンの標識灯ややえもんのキャブ内パーツ
みたいな今までなかった精密で高価なn用パーツが出てきて、私としてはいつかｎ蒸気が技術的にも
手の届かないところにいってしまいそうだとか思ってしまうのですが、皆さんはどう感じているのでしょうか？
692:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/17 09:24:13.76 alcAhJwT
>>690
そのレイアウトもっといろいろな方向から撮った写真無いの？
693:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/17 14:53:28.88 EnkOf5AI
>>691
もうなってる。追いかける気もすでにない。
694:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/17 16:05:43.75 vx5US+KL
>>691
矢衣紋さんはいろいろ出してくれるのはありがたいけど、
キャブ内パーツはちょっとお高いかなぁとは思う。
椅子とか別に変えなくて良さそうなものまでセットだし。
Nだと窓ガラスが厚くてそんな見えないしね。
ちなみに1/80のバックプレートでこのお値段
URLﾘﾝｸ(www.7netshopping.jp)
まぁついて行くか行かないかはあなた次第ってとこかな
695:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/17 17:48:40.96 f2yUwys4
80番は集煙装置とかも5000円ぐらいするしな
696:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/17 17:59:43.46 ee1RGac9
80.5mmゲージなんてあったっけ？
697:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/17 21:59:50.85 7YVtaBhG
塗装のハガレより、前面ナンバーが逆さまなのが理解できん…。
URLﾘﾝｸ(page10.auctions.yahoo.co.jp)
698:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/17 22:45:58.89 vx5US+KL
>>697
アラビア系の人なんじゃない？
699:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/17 23:04:33.80 0qRKszbL
>>691
まあロストパーツにそれなりの金を費やして蒸気釜やるならば、もはやＮじゃなくて
ｔｔ－９にでも逝ったほうがよいかもしれん
>>697
あはは、久々に笑えた
700:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/17 23:43:10.77 oBOKkkny
>>688
な ん だ そ の ク ソ ダ ヌ キ 論
701:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/18 14:25:17.80 v/ShDJys
はいはいNGNG
702:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/18 15:40:03.71 YTHSUhfZ
つーか、ここ「Nゲージ蒸気機関車」なのにディーゼルの話になっていたほうが問題だろ？
（無煙化の流れの話をする以上は無視できないし、>>675や>>681はC53に話を戻しているから許せるけど・・・）
トーマスはNゲージ模型が冨から出ているからこのスレの条件に当てはまるからまだいいが。
703:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/18 17:17:13.38 v/ShDJys
蒸し返すのも荒らしだから
終わったことをまだ議論するんかいな
704:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/18 17:49:14.60 O398eVQx
釣り針が多いですな
705:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/18 18:54:02.16 N2QYmyFX
トーマス厨と外国型厨って同一人物だったんだな
いいかトーマスは鉄道玩具だ模型じゃない実物が架空だからだ
つまりスリーナイン号やSLマンと同じだ
このスレには馴染まない話題なんだよわかってくれよ
C63やDD54とは違うんだよ
706:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/18 19:03:57.76 Swl7wGj5
そういう反応もまた同じぐらいうざいわ。
丸一日スレを潰すようなことでもないし、一緒に消えてほしい。
707:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/18 19:20:34.96 N2QYmyFX
>>706
本人降臨ですかw
出ていきなさい
708:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/18 19:37:52.78 21xui+aw
>>707
おい、口を挟むがそこのお前。
どう見ても今日は2日もたってから>>681を蒸し返したお前が悪いだろう。
トーマス厨にも嫌トーマス厨にもうんざりしている一般の人に迷惑だ。
二度と来るな。
709:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/19 05:11:37.57 X63k0FgQ
前に、TOMIXのC571にKATOのC62の動輪を使ったらどうかなー、
と書いた者です。
やってみたところ可能だったのでお知らせします。
干渉もないので良かったです。
（カメラは持ってませんのでアップの予定はありません）
・C62東海道型を２つ用意する
ボックスを表現するプラを取る
・C571の動輪をボディから外す
C571の動輪のボックスを表現するプラを取る
C571のボックス表現のプラはC62に比べ若干小さく、C62動輪にはめても固定しません。
対策として接着剤でくっつけました。
（第2動輪が目立って違うので、それだけ置き換えるのもありだと思う）
・TOMIX動輪の軸にKATOの動輪をはめる……あとは普通に……
所感
動輪が大きいと、やっぱいいな、と。
710:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/19 06:15:20.43 PvUEIo+i
>>709
報告おつですわ。
711:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/19 12:49:05.30 q7o2r5C4
写真がないと感じがさっぱりわからんな。
712:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/19 13:58:08.64 Y2YN4VPt
>>709
その調子で、マイクロC59にC62東海道形の動輪を移植してみて欲しい。
713:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/19 15:35:29.94 PvUEIo+i
休みを利用してそのマイクロC59のシャコタン化を行った。
加工よりも動力、足回りの再組み立ての方がはるかに大変だった。
車高はいく分下がったが各おかしな箇所の修正は神の領域なので今回は割愛した。
714:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/19 17:40:37.93 Y2YN4VPt
>>713
乙。
車高下げでちょっとかっこよくなった？
4000円程度で手に入る気楽なC59はマイクロだけだから俺も加工したいけど
デッキにつかみ棒をつけたくらいで車高下げまでは踏ん切りがつかないな～。
KATOのC57動力にマイクロC59ボディを被せたら、と試したことはあるけどね。
結果は…第3動輪と火室が見事に干渉します(笑)
715:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/19 18:47:37.42 PvUEIo+i
>>714
シリンダーブロックを少々詰めただけですが多少はよくなりました。KATOのD51と並べるとまだ高いけど。
周知の通りボイラーがランボードにめり込んでないのでボイラーの切り詰めも必要に・・。
あとマイクロは完動品でも精度の悪いパーツが結構あるので部品供出用ジャンクが別途必要になります。
パーツの分売をやってくれればいいんですがね。
神が改造記でよく結ぶ「こんな改造をしなくていい製品が出れば」というのはかなり本音なんでしょうね。
やえもんの上周りに期待したい。
716:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/19 21:04:56.70 4qiigE8h
C59は、本物でも第三動輪と火室喉板がいっぱいいっぱいなんだよね。
喉板部分のラッキングには動輪の逃げがある。模型のフランジだとあたって当然。
717:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/19 22:20:51.49 NLu9XP+O
ぽっくんは白人様がだーーーい好きです！！！
なぜなら白人が土俵に上がるようになってから大相撲観客動員数は減少の一途を辿り、
その毛を刈られた動物みたいな汚ならしく汚らわしい体を5人も6人も晒すようになってからというもの、
大量のサクラを除いて観客が殆ど入っていない情況にまでなっているのに、
それでも大量の白人様が神聖な土俵を穢し続け、
ついには国技を破綻させようとしているからなのです！！！
ぽっくんは相撲など潰れてしまえと以前から思っていました。
そこで白人様の登場ですよ。
いい仕事をしてくれましたあ！！！
いくら毛を剃ってもその汚らしい穢らわしい体はどうしようもないですなあ！！！！！
あはははははははははは！！！！！！！！
白人大好き～～～～～～！！！！！！！！！！！
718:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/20 09:47:05.56 Fyuw2f8e
>678
これですね！
重油タンクも同じ材料で製品化して欲しいな
URLﾘﾝｸ(www5a.biglobe.ne.jp)
719:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/21 19:54:48.52 /+lp/1EE
世界C53、塗装状態の見本見たら格好良すぎる
720:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/21 23:10:46.06 eEadoP95
変形機（おそらくN模型はないと思う）の話で悪いが、ギアードロコについてちょっと調べていたんだが、
なぜかネットでいくら検索かけても全長のデータだけ見つからない・・・
ウィキペディア英語版なども見てみたんだが、下記の２つのように「シリンダー直径」「動輪直径」まであって、
なぜか基本中の基本データである全長（large）だけない。
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)
まさか、『ギアードロコは全長が伸縮するので乗せても無意味』なんてことはないはずだし…
721:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/21 23:14:23.74 g3H7XRH1
>>719
おれ、こんなかっこうよく組めるかなぁ・・・
不安だ。
722:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/21 23:24:39.63 3HOyH7d5
>>720
ウィキペディア拾い読みしただけで情報がないとかアホか？
トーマス厨ってアスペっぽい文体だからすぐ分かるね。
723:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/21 23:30:08.07 hyn2tKii
>>721
組めるさ、きっと。
しかしC53の時代でも、すでに空気作用管が外側配管のものがあったんだな。
724:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/21 23:44:39.79 2DyiIgwq
>>721
そうそう、大丈夫。
神を参考にして直線やネジレに気を付けて、ゆっくり組めば大丈夫。
725:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/22 00:12:59.66 eXxxQEG/
>>705
それってＤＤ52じゃね？
たしかＤＤ51のマイナーチェンジにするつもりが、地味すぎてＤＤ51のままになっちまった奴。
726:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/22 00:14:01.72 eXxxQEG/
>>722
トーマス厨発見ｗ
727:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/22 00:20:45.04 BAh2u/ih
>>723
C53の作用管は外側配管が普通じゃないかな
デフ付の頃になると結構細かい違いが出てくる
728:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/09/22 01:43:22.00 DpTvT0cL
>>720
図面スレ行きゃいいだろ。
729:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/09/22 01:47:59.24 DpTvT0cL
>>719
第二動輪の輪心がおかしい希ガス。
730:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/22 02:20:00.98 5dKwzxqm
>>729
ワールドのスポーク輪芯は最初にC55で作ったやつをずっと流用と思う
実機のC53では17本しか見たことないけど18本のやつってあった？
731:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/22 06:37:27.87 EWLFY03T
C5343だってそのままじゃん＞C55の動輪流用
732:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/22 06:40:36.87 M/OEW8AP
>>724
ありがとう。ひとつひとつていねいにやってみるよ。
733:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/22 21:33:32.25 4Hb/k0PD
>>720
おまえいいかげんにしろよ実車厨
トーマス厨でもあるんだよな
変形機（おそらくN模型はないと思う）じゃねーよ
Nゲージ（9mm）の蒸気機関車模型について語るスレッドです。
って最初に書いてあるだろうが理解できないのかよ
かまってほしいのかよ
馬鹿なのかよ
死ぬのかよ
734:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/22 22:10:40.72 oh32y91s
トーマス厨はレスするごとに一々「そういえば、トーマスでは…」とか書いたりしなけりゃいいのに
蒸機の実車知識について聞きたいんなら鉄道総合板に蒸機スレがあるし
なんで学習できないんだろ
735:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/23 00:30:18.36 iyfL+Kvz
アルモデルがNでCタンクを出してくれないかと密かに期待してる
736:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/23 04:07:10.05 5/gWiltW
>>734
反応する前にNGNG
737:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/23 17:47:01.27 lryPTJGQ
N蒸機の話に飽きたらトーマスで殴りあうのはこのスレのしきたりなんですか？
738:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/23 17:51:41.37 e6qn8W3g
スレの進行具合が気に入らないと荒らすだけの話
739:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/23 18:55:01.05 4jFpjJ34
>>737
人が自分の知らない話をするのが気に入らない人がいるみたい。
分野の広いN蒸機の話題の流れでも、実車や外国型の話が
少しでも聞こえてくるとヤダヤダと暴れ出す。
その前後でトーマスが油を注ぐ。
全体でほんの1～2人のようにも見えるけどかなり迷惑。
740:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/23 23:06:18.86 UkW6tHB1
アンチの常駐は文面から推測するに一人だろ
顔蒸気はそれの話題をだすと誰であろうと
即座に無条件トマス認定されるけどｗ
741:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/23 23:15:55.06 iyfL+Kvz
いや少なくとも3人ぐらいはいるだろ
742:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/24 02:37:15.53 02L4H88G
>>735
「とても簡単なロッド連動機構」や「とても簡単な弁装置」の開発が急務だな
それともそういうのをすっ飛ばして「とても簡単な流線型タンク機関車」？
743:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/24 03:33:05.72 PI49/j1F
とても簡単な装甲列車
744:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/24 06:54:03.30 dyEupUoX
とてマス
745:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/24 07:51:51.47 zialNYgZ
>>742
乗工社のナローの足がそんな感じかと。簡単すぎて簡単には走らないが。
746:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/24 12:32:55.80 dmvpFYuv
Nのタンク機で手軽に入手可能なのが顔付き機関車だけってのはさすがにどうかと思うよな
747:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/24 12:38:39.96 fita9RLM
また粗悪燃料かよ
748:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/24 12:43:16.92 0EZrJxn3
C56のエンジン部を使って改造するのがいいんじゃないか？
割と簡単に手に入るし、
どうせあのままC56としては使えないし。
749:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/24 12:43:47.20 0EZrJxn3
蟻製のことね。
750:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/24 15:08:01.81 RAFkiHAn
正直、そんなにトーマスと999って駄目な模型なのか?
751:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/24 15:57:47.21 yLTuf+fw
｜>>750
～～～～～～～～｜～～～～～～～～～～
＞( c´_ゝ`) ｜
｜
＞( c´_ゝ`) J
＞( c´_ゝ`)
｜
～～～～～～～～｜～～～～～～～～～～
｜ ＞( c´,_ゝ`)
｜
J ＞( c´,_ゝ`)
＞( c´,_ゝ`)
752:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/24 16:09:45.66 HWO6Od5R
C53デフなし、どうにかGET。
蒸気神も買い損ねたみたいだね。ワールド製品でここまで出足の早いのは
初めて見たけど、最初から生産数を抑えてあったのかな？
753:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/24 16:35:30.48 YipzF5be
>>752
俺は引き取りに行けるのが週明けになりそうだ（注文したのはデフ付だけど）
754:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/24 21:33:43.48 /sStx6EH
>>750
トーマスはもうひとまわり動力が小さければすごくいい素材なのだが。
富さんC57のパーツ使ってリニュしてくれないかな。
あとオマケで煙室扉付けといて欲しい。
755:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/24 21:37:37.19 at3bS/bX
>>748
なに、蟻のはC56としては使えない？
修行が足らんのう
俺には小梅線の高原の鉄橋を渡る姿が再現されるがな
今日もﾎﾟﾎﾟでC56-150初期テンダー見つけたんで買ってきた
いまレイアウト走ってる当たり品でよかった
これ前照灯のフチを銀で色さししてシールドビーム表現してるんだね
蟻らしいｗ
756:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/24 22:11:42.18 FOKktDWq
>>750
ちと釣られてみる
過当が９９９出したら買ってた
757:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/24 22:48:51.15 /sStx6EH
>>756
999つったら大井川でイベントやったC11だろ
過渡だとでかいぞ
758:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/24 23:10:06.93 JRXWlRBA
またか
759:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/25 05:26:44.00 yNbayfNq
999は秩父や九州でもあったな
760:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/25 13:03:53.91 ToKELXBt
>>746
過渡のC11なら安定してバンバン再生産してるじゃん
しかしタンク機のタネ車なんてそんなみんな欲しいのか？
761:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/25 13:39:48.96 qP0v4k5O
そんなに需要あるなら出てるだろうしね。
第一、上回りをちゃんと作れる人なんか何人いるか。
762:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/25 14:39:04.38 uik18CAV
蟻はC12を再生産して欲しいわ。
下だけ欲しい。
上は何とかなるから。
763:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/25 14:40:27.14 19WAQ3Ug
タンク機程度ならそれっぽいのは結構作れる人はいるんじゃないか
まあ実情は分からんけど
764:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/25 15:38:31.80 RviP427k
>>760
先輪従輪無しの小型タンク機ってことだろ
地方私鉄風の小型レイアウトに蒸機走らせたいって人は多いと思うよ
765:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/25 18:57:07.02 EOgG9TIo
難しいことは何一つ言わない。KSKタイプ復活だけで幸せになれる。
766:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/25 20:35:53.10 OLnry6PU
>>764>>765
禿同
あとポケットラインからもCタンク出して欲しい。
767:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/25 21:06:04.10 M9W+bw+w
ポケットラインならBタンクでもいいな
まあチビロコ動力化改造で満足してるんだけどｗ
768:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/25 21:52:12.26 +h381s3g
>>764
ワールドの南薩5号機とか、三井埠頭5号機なんかうってつけだよね。
ただ今では手に入りにくいし、ワールドのタンク機はテンダードライブ機よりさらに動力の組み立てがシビアなのが難点かな？
769:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/25 23:55:27.56 IGUVvIZp
私は透明エポキシをモリっとしてます＞前照灯のレンズ
770:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/26 00:24:00.63 U12/KcFH
Aタイプでもシルバーの感じが微妙だった2006-3にあのレンズ入れてある
771:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/26 20:58:30.62 Q/k12ERR
>>767
チビロコの弱点の一つが、動力客車が２軸車なので走行性能が低いことと、急カーブで連結が外れることなんだよな。
動力客車を鉄コレ12ｍ動力＋GM客車切り詰めにしたら走行性能良くなったから、お手軽にやりたいならその辺でもいいかも？
772:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/26 21:33:10.88 e0/sxy/t
そういえばやえもんのKATO新D51用戦時テンダーと密閉キャブはどうなったんだ？ずっと発売待ってるんだが・・・なかったことにされたのか？
773:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/26 21:59:31.56 OVtLgrX8
やえもんD52
URLﾘﾝｸ(www7b.biglobe.ne.jp)
774:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/26 22:33:27.97 ecwH8q7b
>>773
おお～C61C59にD52なかなか良いなあ
775:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/26 22:47:08.13 KDHlGN52
C61/C59の動力は富のC57か・・・・
KATOのC62なら、Assyパーツで対応出来そうだったのだが。D52は良さげ。
ただ、これらの車両を全て買うと、100000円コースか・・・・
776:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/26 23:19:03.07 3DykkqKT
D52はもう一回り煙室扉の直径が大きい方がいいな。
777:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/27 00:21:17.64 NX2EV1tI
>>776
D52・C62は「デブ」な印象があるんだよな。（実際にボイラー太いけど）
手元の図鑑に正面顔も乗っているのがあるんだが、こいつら＋E10だけ異様に太い。
778:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/27 00:37:44.45 aeN+dfdS
やえもんC59、C61は現時点では決定版になりそうね。世界とともに。
蟻動力も使えると助かるがマッコウクジラを何とかしないとダメだろうね。
779:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/27 01:00:05.41 lK24VOqd
>>773
途中なんだろうけど、配管とかグニャグニャ曲がってるし、パーツの据付も曲がってる。
で、工作が下手なのは仕方ないとしても、写真は何とかならんもんかね。
絞りって知ってる？
怠けず、撮り直しなさい。
780:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/27 02:40:22.05 fnIdhMsg
>>779
お前さんはいったい何と戦ってるんだ？
今はやえもんの発表を楽しむときだろう。
おおD52まで出るのか！楽しみだけど年末でさらに別売りパーツてんこ盛り･･･
財政的にも誰かの作例を見て吟味してから買いたいところだけど売り切れが心配だなぁ
781:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/27 02:50:51.37 lK24VOqd
ホントのことを言ったら逆ギレされましたとさ
782:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/27 07:23:48.59 osiX6O8c
>>781
こんな所に、上から目線で書き込んでもバカ扱いされるだけ。
電話番号も載ってるから直接やえもんの担当者に言いなさい。
783:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/27 15:01:00.27 ta6pyM6/
>>782
どうせ直接言えないチキンだろうよ。
784:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/27 17:59:56.57 aeN+dfdS
一度に３つも買えないよ。
多めに生産してくれ～やえもん。
785:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/27 19:44:00.66 rqcbEYRp
下回りもそんなにすぐに揃えられないよ～
まさか一気に３機種とはね・・・
786:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/27 20:02:48.54 DPVCiZDA
C6120＋C58363見たらＣ58欲しくなった。
C58はC61の後ろだとすごく頼りない。
リニュＤ51と並べたらＫＡＴＯＣ58はデブになったＤ51だ。
単品なら形のいいC58だけどな
787:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/27 20:07:47.71 EZ3IEn57
リニュしたあとのD51と並べるのがそもそも間違い。
788:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/27 20:17:01.98 z40tzIGB
デブデブしつこくレスしてる厨は消えろ
お前の書き込みの内容はズレてんだよ
みんな苦笑してるのわからないのか
もう少し勉強してから批判したりしろよ
おじさんお怒りだぞプンプン
789:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/27 20:24:00.71 B87uJ44U
>>780
そこは>>779の素晴らしい作品をうＰ！だろ？ｗ
790:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/27 21:54:30.17 njKjOP1T
>>786
そのうちワールド工芸が完全新製品で出してくれるのではと願ってます。
8620・C58のような、小回りの利く形式が出て欲しい。
791:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/27 23:03:51.14 xrK7iKAu
某社ED16を引き取りに行った店にC53キットがあった
が、高くて買えね～orz
792:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/27 23:17:49.87 kScimBsE
>>791
どっち？デフ付きならそこそこ出回ってるみたいだが。