11/08/28 00:21:00.00 5rw1aWP7
あっち池・・しっしっ。
目をあわせないようにしておこう。
かかわれば害を落としていくから、無視しようかな。
579: ◆CC54Cm6HhI
11/08/28 07:04:16.30 UNGdH5W8
>>578
良かった、まだ俺の話は無視されてない様だ。
じゃあ、受け渡しが遅くなっても良いなら適当に70年代の時刻表を見繕ってくよ。
もちろん意向はあるだろうから、要らないなら言ってくれ。
580:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/28 08:59:26.46 U8zWrzcz
>>575Ｌ編成は一本だけ(Ｌ６)だけですけど････
581:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/28 10:16:54.68 iBqZ5CFj
>>578-579
何度も言うがいちいち自演しなくてよろしい。
早く書き込み地域表示機能が実装されないかな～ｗｗｗ
582:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/28 12:22:51.87 2s401Dm/
>>578
「ＪＲ大糸」さん、
ここはあなたの私物じゃないから、何かをしようなどという決意などいちいち表明しなくてよろしい。
あなたの決意など、111～115系の模型を楽しむのに何の関係もない。
ましてやあなたが何を買おうがどこに行こうが、模型をどう走らせようが
誰の参考にもならない。
それと、「かかわれば害を落としていく」などと言ってますが、
「脳内鉄道ダイヤだの旅行話だの中国のシモ話だのを頻繁に模型スレで披露する」のは
「ＪＲ大糸が、このスレやここを見る他人に、頻繁に害を落としている」
ことにはならないんですかね？
583:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/28 15:04:01.83 K1cetEto
ローカル線がー
とか
28歳以下はー
とかまたつぶやきだすと予想
584:揺さぶりごくろうさんｗ
11/08/28 17:42:26.40 5rw1aWP7
我がＪＲ大糸では、
今回キハ40型とキハ48型を大量増備した。
旧型車の1/2は、床板の曲がりで処分した。
我がＪＲ大糸の気動車は、ＪＲ村上・ＪＲ埋田に常駐して、車両を運用している。
埋田機関区、ＪＲ大糸埋田派出区には、キハ58系列とキハ40系列が配置されている。
村上機関区、ＪＲ大糸長野派出区には、キハ58系列とキハ40系列が配置されている。
主として、共通運用であるが、キハ58系は急行編成と普通列車編成に運用が分離されている。
わが区には、キハ40とキハ48のみの配置で、キハ47の配置はない。
寒冷降雪地区の為であり、上越・信越の5000ｍ級のローカル乗り入れがあるためである。
キハ48+キハ48の基本編成主体で、キハ40の付属編成が存在し、それだけの運用がある。
50系12系客車による普通列車が、長距離主体になっているため、近郊運用が主体である。
585: ◆CC54Cm6HhI
11/08/28 17:48:55.86 UNGdH5W8
よっ大糸、時刻表の件は確認してくれた？
ちなみに俺は大糸とは別人だ。
586:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/28 17:54:44.90 5rw1aWP7
165系は、急行仕業編成と、普通列車編成があり、
急行編成は急行佐渡・快速信州に使うため、
5000Ｍ級の山脈を越えるため、モータ出力の増強・耐寒耐雪構造・EF63との無動力押し上げ10両化改造・ブレーキ増強および、189系と同じ120ＫＭ化工事が行なわれている。
165系はすべてＪＲ大糸電車区に属し、急行快速運用と、上越・信越系統のローカル運用を管理する。
165系は、すべて体質改善者であり、アコモは改良されている。
ATSは、ＪＲ浅野乗り入れや、高崎線に入線していた経緯があるので、ATS-A記載済みである。
現在の団体臨時は14系座席車主体であるから、最近は165系の団体臨時士業は消えた。
我がＪＲ大糸では、E351系「スーパーあずさ」2本の購入が事実上決定して、
急行佐渡2本を、特急（スーパーとき）に置き換える。
改正以降は、昼行佐渡2往復・夜行1往復に減るよていである。
急行編成の一部の移動が注目である。
587:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/28 18:02:31.35 5rw1aWP7
我がＪＲ大糸の運転パターンは、
上野ー水上・長野間の快速列車で長距離輸送を行い。
快速信州は軽井沢から普通列車
急行佐渡は水上から快速列車となり、
対上野＝長野・新潟間の利便性と輸送力を強化している。
またE351系の増備で、我がＪＲ大糸では、初めてスーパーときが登場し、一部の速達化が図られる。
信越はEF63との強調があるため、189系を使わざるを得ない状況だ。
588:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/28 18:10:02.86 5rw1aWP7
115系は、全車ＪＲ大糸電車区に所属する。
高崎線主体の編成は8+4の12連であり、
ＪＲ浅野に乗り入れるため、ATS-Aを装備している。
熱海ー水上間の快速アーバンには、ＪＲ浅野乗り入れ用の120ＫＭ対応115系が運用される。
普通列車も8+4の12連が使用されるが、120ＫＭ非対応編成である。
大糸ー水上間は大糸ー小山間は、8+4の8か4連が分割して使用され、原則水上以北の運用はなくなった。
大糸ー横川間・水上ー新潟間は165系編成が使用されるため、115系の入線は存在しない。
589:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/28 18:18:05.11 5rw1aWP7
我が区の50系客車.12系客車は、ＪＲ村上・ＪＲ埋田に貸し出されており、
ローカル輸送の主力を担っている。
ＪＲ埋田の12系普通列車は、埋田ー秋田間・埋田（長岡）ー村上（長野）間でも使用され、長距離運用されている。
12系50系は全車他の区へ常駐している。
14系客車は、ＪＲ浅野客車区に属し、急行運用のほか、団体臨時波動輸送に使われる。
14系は、スハフ14の2両を含む8連が基本編成であり、
長野（村上）埋田（新潟）など、活動範囲も広い。
しかし、E351系の増備による189系165系の余剰があり、置き換えられる可能性が高い。
590:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/28 18:28:30.26 5rw1aWP7
機関車は、浅野機関区と大糸機関区に配置される。
浅野機関区では、ＪＲ浅野線～高崎（大糸）の区間が管轄であり、EF65PFが集中配置される。
大糸機関区では、信越線・上越線を担当し、長野（村上）埋田（新潟）までの区間を管轄であり、EF62が集中配備される。
また水上機関区には、EF62が配置されているが、大糸所属であり、水上ー六日町登山口間の5000Ｍ級の峠越え補機に使われる。
EF62は急行荷物列車にも使用され、ATS-A記載専用機が使用される。
機関車の管轄は、
浅野（上野）－高崎（大糸）がEF65PF
高崎（大糸）－埋田（新潟）がEF62である。
高崎（大糸）－長野（村上）もEF62である。
591:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/28 21:26:39.94 c6ktwk+f
115系で架空鉄道の妄想を膨らませる人が集まるスレはここでいいですか？
592:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/28 21:39:23.03 K1cetEto
×集まる
○一人いる
593:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/28 21:47:48.77 AmVL82d1
大糸涙目w
浅野？埋田？
何それ？ばっかじゃねーの。
594:甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA
11/08/28 22:05:26.96 VAyZKYuQ
『ATS-A記載』って何だ（笑）八高線を『所得』と同じようなもんで日本語ちょっとかｗ
て有価A型って随分古いの使ってるんだねｗ
595:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/29 01:11:18.84 OarGJZ07
大糸の住んでる国には『5000Ｍ』級(笑)の山があるらしいから、
日本じゃないどこか別の国（おそらく夢の国）のヒト達なんだろう。
一見日本語に似てるけど日本人には意味不明なコトばかり羅列するのもこれで納得が行く。
なんせ日本人じゃないんだから。
596:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/29 01:16:29.42 OarGJZ07
つか、大糸臭いオンボロ車両を押し付けられてる村上・浅野・埋田とかいう連中もお気の毒にな。
597:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/29 01:30:27.49 7FXuMsQy
なぜ山に登るのかとの問いに、
ジョージ・マロリーは答えた
「そこに山があるからだ」
598:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/29 05:37:24.35 Z6T41nws
マロニー？
599:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/29 10:57:28.83 C/XBx5/4
消えた？
600:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/29 21:23:05.05 sow5cNgE
>>村上・浅野・埋田とかいう連中もお気の毒にな。
あーいちいち訳わかんない駅名二重表記してる理由がそれか；；
と言う事は大糸って伊藤とか小糸とかいう苗字なのか？
601:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/30 10:37:41.59 YNeDfsMO
…あれ、大糸馬鹿は売春旅行でも行ったのか？
602:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/30 18:07:24.39 lckvPyvu
>>601
福岡に行ったらしい
603:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/30 22:51:13.52 lDpF/482
我がＪＲ大糸は、
日曜日に、トミックスの14系寝台車求めて、秋葉原と新宿を探してきた。
白帯の14系14型は全滅だったものの、14系15型銀帯の入手に成功した。
スハネフ15 5つ
オハネ15 6つ
新古品確保した。
これで、我が鉄道の念願だった、14系寝台+14系座席の正式な（急行）編成が完成した。
今までの（オハネフ25・オハネ24・オハネ24・スハフ14）の編成は解体され、
老朽化した24系25型は、全部処分（分投げて処分した）、長らくお疲れ様でした。
今日からは、（スハネフ15・オハネ15・オハネ15・オハネ15）の編成となり、
14系座席車（基本6両）に連結され、6+4＝10両で急行士業に使われることになる。
604:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/30 22:56:38.59 lDpF/482
14系寝台車といえば、
俺の世代では、14系座席+14寝台の急行列車のイメージが強い。
余ったスハネフ15は、12系座席車の普通列車に連結させて、夜行普通列車に運用することにしよう。
急行はまなす
急行大雪
急行まりも
急行能登
急行だいせん
急行ちくま
急行日南
急行かいもん。
24系25型などもあるが、基本14系座席+14系寝台が、全国の夜行を支配していたことはいうまでもない。
まさしく14系座席+14系寝台は、天下無敵の編成なのである。
605:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/30 23:00:16.83 jpg6+DoC
>>604
583系化になる前の急行きたぐに
606:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/30 23:04:27.62 lDpF/482
さて、115系の予約が迫ってきており、
どのような編成にするか迷っている。
レイアウトは最大有効長が10連に規制されているため、
115系は8両編成に制約をうけることになる。
4+4＝8両か
連接8連にするか迷っている。
首都圏の誇りだけは失ってもらいたくないのである。
115系を4両編成で使うことは、関東の人間として耐え難い屈辱であり、
11連・15連で湘南新宿ラインを疾走した115系に失礼に当たるからである。
そこを考えると、8連（7連のイメージで、扱いやすい8連にした）が最低ラインとしていいところではなかろうか。
わが区の115系は、田舎の115系ではないのである、首都圏の誇り高き115系なのである。
3連4連での惨めな運転をさせてたまるか！
607:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/30 23:38:15.97 1a96bEEH
>>603-604
寝台車の話題はスレ違い。
>>606
ｽﾚﾘﾝｸ(gage板:517番)
>ＪＲ大糸は、カトー製です。
>クハ+モハ+モハ+サハ+サハ+モハ+モハ+クハ + クハ+モハ+モハ+モハ+クハ
の12連が基本です。
なんて13両編成を12連と言い張ってたのは嘘だったわけですね。
あなたが脳内で架空の模型を大量購入するのは止めませんが、こうも支離滅裂な嘘ばかりだと、
さすがに「ブログでやれ」と言わざるを得ませんね。
あんまり嘘ばかりついて周りに迷惑をかけてると、あなた、お母さんに怒られますよ？(笑)
608:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/30 23:45:23.37 lDpF/482
>>607
ＪＲ＆国鉄の近郊型電車を楽しむスレ
に行け！
俺がＪＲ＆国鉄の近郊型電車と111.113.115系の、2スレ体制に戻そうか！
609:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/30 23:49:00.33 Sn5VB/fH
知的障害者さんうるさいので黙ってください
610:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/30 23:51:30.03 1a96bEEH
>>607
ご自分のついた嘘の矛盾点を指摘されたからって、
そんなに顔を真っ赤にして怒らなくてもいいですよ。
611:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/30 23:53:45.07 1a96bEEH
あっ、アンカー間違えちゃった。
>>610での「>>607」は「>>608」に訂正ね。
612:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/31 01:32:09.01 AVrndEgG
大糸ざまあwww
613:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/31 08:08:56.59 2WYRQc82
大井戸涙目w
614:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/31 09:16:35.68 hjlEzwq3
井戸田復縁w
615:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/31 16:52:42.64 6dUUkVxN
大糸必死だなwwwww
616: 忍法帖【Lv=15,xxxPT】 局留 ◆dA1qUzUQKM
11/08/31 17:03:12.33 TiP/rdQQ
キチガイタヌキと良い大糸のおっさんと良い、にんともかんとも
そんなことより富の湘南115系（WINの管財で大漁在庫）を塗り替えようと思うのだけど、
1000番台の４連（ｸﾊ ﾓﾊ ﾓﾊ ｸﾊ）でやる場合、どんな塗装が妥当じゃろうか？
押入れから１０編成分くらい出てきてワロタ
617:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/31 18:35:28.59 W6+4xmv7
>>616
JR西日本現行地域色（単色）…はイヤだよね、やっぱり。
でも10編成くらいあるんなら1本づつ各地の塗装にしてもかなり楽しめない？
でも1000番台4連になると対象が限られてくるのか…うーん。
618:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/31 20:48:22.05 LuQ/3b9P
さっき千葉行って113系見てきたよ。やっぱスカ色はカコイイね。
妄想厨も外へでて実車見てこいよ。
619:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/31 23:03:03.34 egup/9Rl
そろそろ何事も無かったかの様に批判を無視して
小糸野郎の理論破綻した妄想が出てきそうな予感w
620:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/01 06:55:57.49 LMVbQ9GO
>>617
そもそも製品のママで単色に出来る編成ってあるっけ？
621: 忍法帖【Lv=15,xxxPT】 局留 ◆dA1qUzUQKM
11/09/01 08:27:42.73 0up3oesv
>>617
地域色のことがすっぽり抜けていたわw
抹茶色(2000番台)と黄色は行けそうな風味かも。
後で鉄道fanのニュースとか調べてみるわ（俺のソースなんてこんなもんですｗ）
622:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/01 21:47:09.17 jTemu3MT
雪切室のルーバーを埋めてしまえば、2000番台に見えないこともない
623:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/01 22:24:14.72 nVdN9DAZ
我がＪＲ大糸では、14系寝台車の増備を強力に進めている。
先日日曜日に、スハネフ15（5両） オハネ15（6両）を皮切りに、
ネットでスハネフ15（2両） オハネ15（4両）を新たに所得した。
現在スハネフ15（7両） オハネ15（10両）となり、完全に夜行急行列車の基盤が出来上がった。
14系寝台車はすべて14系座席車とペアで急行運用され、独立した寝台運用は存在しない。
なおオハネフ12（4両） オハネ12（5両） スハネフ16（3両）持っていて、14系座席車と混結して夜行急行で使用されていたが、
6年前にオハネフ25・オハネ24の導入で、使用されることなく保留車扱いになっていたが、床板の反り曲がりがあり、
オハネフ25・オハネ24と共に、10系も、もう使われることが事実上無いので、近所の子供に譲ることになった。
今後は、完全に14系座席車+14系寝台車のチンドコ編成が、夜行急行の主体となる。
オハ14もそれに伴って、増備予定である。
624:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/01 22:30:12.87 nVdN9DAZ
我がＪＲ大糸では、
レイアウトの作成に伴い、上限10両に制限される為、
115系は年末にかけて8連に制限される。
7連だと、他の系列と一緒に扱いずらいからである。
12連を4編成購入よていであったが、
全車クハ+モハ+モハ+サハ+サハ+モハ+モハ+クハの
連接8連を6編成導入することに決まった。
現在12連5編成のうち、3編成は廃車で隣の子供に譲ることが決まっていて、
2編成は中間モハを新規生産分に差し替えて、見栄えを改善する予定である。
新規金型で、雪切室再現となれば、もはや旧型車は活躍の場はありません。
625:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/01 22:38:59.05 nVdN9DAZ
いまさら何だが、
14系寝台+14系座席車の急行編成って、かっこいいなああ。
今週は、そればかり走らせている。
うちには、24系25型のモノクラス9連の寝台急行編成しか存在しなかったところに、
14系座席車+14系寝台車の急行編成が複数飛び込んできた。
今週はスハネフ15を見ながらニヤニヤしている日々がつずく・・・。
簡便な。
念願の夜行急行編成をてに入れたものでなあ。
626:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/01 22:43:51.38 nVdN9DAZ
ちなみに、上記の24系25型モノクラス9連はトミックス製。
14系座席車混血用24系25型（廃車）はカトー24系。
115系の購入はカトーの予定。
627:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/01 23:16:41.18 jTemu3MT
がんばってもすぐ馬脚を表すあたりアレだよなあ
628:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/01 23:17:56.39 jTemu3MT
表す→露す
629:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/01 23:41:32.66 SR/YCKUt
115-300を富がやってくれないかなあ
HOでもでるくらいだから、需要はありそうなんだけど
630:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/01 23:59:46.13 +F79o+aC
なんとなく
631:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/01 23:59:55.05 b2OXlEYq
>>623>>625
寝台車の話題は完璧にスレ違い。
>>624>>626
購入予定はこっちへどうぞ。
【新製】2009年お前達の鉄摸事業計画【転属】
ｽﾚﾘﾝｸ(gage板)l50
632:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/02 03:32:54.61 mMcHNdmL
α‐model
115系MM'ユニット
9月上旬に発売延期orz
633:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/02 11:13:26.39 ZrSqede/
我がＪＲ大糸では、さらにオハネ15を5つ所得した。
これでスハネフ15型が7両・オハネ15型が15両となり、一気に勢力を拡大した。
当面は、14系座席車が連結相手の付属編成（夜行急行）で使用されていくが、
白帯販売を待って、14系15型の増備を一気にすすめ、さらに14型白帯への再置き換えする予定である。
その時点で、この14系15型は急行の任を解かれ、単独寝台急行編成になる予定である。
115系は、タムタムに大量発注して、7万円を別枠で予算確定させた。
クハ+モハ+モハ+サハ+サハ+モハ+モハ+クハをとりあえず6本予約。
あとの編成は中間クハにするかどうか検討して、再発注する。
634:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/02 11:26:09.98 odh9uudG
我がＪＲ大糸では、223系の増備が中止となり、115系の新規増備が確定した。
騒勢8連*9本以上となる予定で、新規金型化に更新する。
9本のうち、動力編成は4本の予定で、5本は動力ユニットを組み込まない鑑賞用の編成となる。
理由は、いたずらに9本に動力ユニットを組み込み、思いつきで運転すると、
動力車の維持管理（モーター・集電版台車・集電板床板・動力車輪などの定期交換で管理がわからなくなるからである。
一応一定期間で、動力台車と集電版台車の交換でリフレッシュして、
走行距離が程度以上になったら、さらにモーターと集電板床板を交換する、全検を実施する。
我が家では、assy動力ユニット・動力台車のほか、モーター・集電版台車・集電板床板・動力車輪あなどをパーツボックス（袋ずめ販売）
で大量保有しているので、交換には支障ない。（あったらいとめをつけず即大量購入するので）
①動力車は先入れ先出しで、古いものを稼動用に使う。
②一定期間たって、検査・全検査して、部品の劣化曲がりなどが出てきたら、処分する。
③予備車（古いもの順）で取り出し、稼動用としてはめ変えて使用する。
動力車は先入れ先だしのため、新規購入はすべて予備車（保存車・部品取り車）となる。
動力車のメンテナンスはすべてノートに記載して、厳格な記録保存をを実施する。
635:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/02 11:34:49.16 HqaHUJOG
現在115系のみでは、
12連*5本であるが、動力組み込みは3編成・非動力編成は2編成である。
モハ114の動力車完成品は全部で8本保有しており、保管庫で他のパーツ・ユニットと共に厳重に大事に保管する。
我がＪＲ大糸は、部品管理の徹底化と、大量保有で、まだ30年以上は現役で車両を走らせることが可能である。
現在の車両を臨終まで走らせることが可能だと断言する。
（カトーの車両は、部品ずべてが移植可能なので、115系から583系へ、485系からキハ40系へと、移植できるので、まずすべての車両は生き残れるでしょうね。）
636:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/02 11:38:14.30 HqaHUJOG
我が家では、動力ユニットは、保管庫で厳重に管理される。
動力ユニットは、すべて専用ケースに入れられ、
保管庫で厳重に保管する。
これをしていれば、まず動力車は壊れない。
1に動力車・2に動力車・3に動力車である。（すべてノートに履歴を記載して管理）
めちゃくちゃに、すき放題おもいつきで走らせていたら、
あたまのなかでごちゃごちゃになり、メンテナンスも不可能だろうしね。
637:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/02 12:03:39.58 fPOpiKDn
そうですか
638:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/02 12:34:16.07 xAQ/LLM7
早く臨終してください
639:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/02 17:19:55.21 Ok1tVq7s
>633
寝台車の記述は、あなたに買われた車両が可哀相になるほどスレ違い。
思いつきで追加記述された購入計画は、以下のスレでどうぞ。
【新製】2009年お前達の鉄摸事業計画【転属】
ｽﾚﾘﾝｸ(gage板)l50
タイトルに「2009年」とついてますが、111・113・115系スレで寝台車を語る
節操なしのあなたには、それくらい問題ないでしょう？
>>634-636
何度も何度も同じようなことを繰り返さなくてもよろしい。
ここは、記憶力の悪いあなたの備忘録ではありませんし、
雨樋への色差しすら満足に行えないあなたにメンテナンスを語られても、
何の参考にもなりません。
動力車の分解整備なんて、あなたのようにいちいち何度も偉そうに語るほどのこともない、
出来て当たり前のことですし。
640:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/02 17:52:03.54 A6vCxBDb
ＪＲ大糸を真空パックして液体窒素で大切に保管
641:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/02 17:59:30.46 qOGB3cG3
大糸って金ないんだな…
その分なに買うか迷うんだろうが、ある意味羨ましいわ
642:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/02 21:07:55.59 hT22f6F8
>めちゃくちゃに、すき放題おもいつきで走らせていたら、
>あたまのなかでごちゃごちゃになり、メンテナンスも不可能だろうしね。
そもそも、めちゃくちゃに取り扱わなければモーター交換が必要なレベル
まで消耗する事は中々無い事態です。
>（すべてノートに履歴を記載して管理）
めちゃくちゃに、好き放題思い付きで書きこんでるあなたらしくないですね。
643:甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA
11/09/02 22:52:41.08 TGFIy1O0
>>623
オハネ15（4両）を新たに『所得』した。
いい加減辞書引いてみろ馬鹿ｗ
>>606
>連接8連にするか迷っている。
ATS記載してみたり115系を連接車にしてみたり大変ですねｗ
>>607
大体架鉄自体がｽﾚ違いだし
>>629
富がHOで115系300番代出すんですか？
644:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/02 23:22:07.46 l8/APLD4
ＪＲ大糸でだって、予算きついぜ。
12月には、115系で7万（8月が4万 9月が1万 10月が1万 11月が1万。）
10月末には、12系客車（古いやつ置き換え用補充）1万5千円
8月分では、キハ40系で3万円と、14系寝台だけでも2万以上はは使っている。
645:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/02 23:23:31.38 Hxd/MLdw
甲府というかコテハン全般に言える事だけど、なんでこうもスルースキルが低いのかな
むしろ釣り相手にここまで必死に論破しようと言う姿勢をお持ちなのが、逆に羨ましい
646:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/02 23:28:27.50 Ok1tVq7s
>>644
購入計画は、以下のスレでどうぞ。
【新製】2009年お前達の鉄摸事業計画【転属】
ｽﾚﾘﾝｸ(gage板)l50
タイトルに「2009年」とついてますが、111・113・115系スレで寝台車を語る
節操なしのあなたには、それくらい問題ないでしょう？
647:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/02 23:28:41.48 l8/APLD4
しかし、トミックス14系買ってわかったことだが、
窓ガラス傷がつきやすいな～～。
こすった記憶がないのに、自動的に小さい擦り傷が出来ている。
すげー気を使うぜ、とミックスの窓ガラス。
カトーだと、多少こすっても傷がつかないので、乱雑に指でこすって、油や汚れを落とす場合があるけど、
トミックスは、恐る恐る窓ガラスに触れないように扱うひつようがある。（特に寝台車通路側の窓は注意）
おれトミックス会わないわ・・・。
といっても、カトーだと中間連結器が、わけのわからないカトーカプラーがつけられない連結器で、固定使用前提で使い勝手が悪い！。
結局12系50系以外は、カトーカプラー取り付けが簡単な、トミックスを買わざるを得ない。
せめて、ナックルカプラー（中間連結）やってくれよ。
カトーさん。
648:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/02 23:32:21.66 Ok1tVq7s
>>647
寝台車の模型の話題はスレ違い。
649:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/02 23:32:26.75 l8/APLD4
我がJR大糸では、のわ～～い
のわ～～いなのである。
ぼよよ～～ん、のわ～～～～～いい。
ふぉわ～～～いですよ。
意味わかるかな？
650:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/02 23:34:10.04 l8/APLD4
82 ：名無しさん＠線路いっぱい[]：2011/09/02(金) 17:28:06.78 ID:Ok1tVq7s
大糸あげ
あいつ、TOMIX製115系に未練たっぷりなくせにKATO製を大量発注とか嘘ばっかり。
KATO製8連6本買う金（本人いわく田無で7万）があったらTOMIX製が定価で何本も買えるっての。
こちらのほうが、嵐のような予感がｗ。
651:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/02 23:36:51.31 Ok1tVq7s
>>649
あなたが荒らしだということと、あなたは他人の日本語を理解する能力がないことはよくわかります。
あなたが馬鹿だということも、あなたの家族を気の毒に思えてくるほどよくわかります。
652:みなさん、相手にしないように。釣ろうとしています。
11/09/02 23:40:13.99 l8/APLD4
のわ～～い＾＾
653:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/02 23:41:51.82 Ok1tVq7s
>>650
購入計画スレで他人の購入計画を批判する（スレタイに沿っている）のが
荒らしになるのなら、
111・113・115系スレで客車や気動車を話題にする（スレタイに沿っていない）
あなたも立派に荒らしですよね？
654:無視しましょう。名目つけて、絶対ゆるさね～～ときますから＾＾。
11/09/02 23:45:30.51 l8/APLD4
我がJRでは、カトーの115系を購入予定である。
理由は、9割以上占める、カトー製品が関係しており、
メンテナンスの必要上、とミックスに変えることが不可能だからである。
655:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/02 23:48:27.96 Ok1tVq7s
>>654
購入計画は、以下のスレでどうぞ。
【新製】2009年お前達の鉄摸事業計画【転属】
ｽﾚﾘﾝｸ(gage板)l50
656:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/02 23:51:16.25 l8/APLD4
人を陥れようとする人は、必ず隙を狙ってくるんですよね＾＾。
名目が必要になる。
みなさん、詐欺や悪人には、引っかからないように注意しましょう。
相手にする義務はありませんから、無視しましししょうね＾＾。
こちらが反応するのを待っていますからね＾＾
そして、てめーーゆるさね～～と、きっかけをつくって、入ってくるわけです。
かかわりのない他人ですから、みなさん無視しましょうね。
657:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/02 23:53:32.02 l8/APLD4
我がＪＲ大糸では、高崎の115系が、原点である。
本当は300番台がほしいが、購入はきつい、
アルファーモデルさん、カトーはめ込みタイプ販売してくれませんか？。
658:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/02 23:57:33.05 l8/APLD4
どうせ、1000行ったら、このレス終了するから安心しな。
8号車で終了だから。
書きたくてもかけなくなるはずだから。
659:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/03 00:03:34.66 Ok1tVq7s
>>656
つまり、あなたの書き込みは全て釣りであり、
購入やメンテナンスほか、全てが事実ではなく嘘、ということですね。
で、ここ（111・113・115系スレ）で寝台車の話題をしつこく繰り返すあなたは
>てめーーゆるさね～～
と言いたくてうずうずしている、と。
>>657
雨樋への色差しも出来ないあなたの腕では、
一体成型であってもキット製作は無理。
660:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/03 00:06:51.94 6KVKDajU
>>658
このスレが終われば、あなたの低レベルな書き込みが二度と出来なくなる？
それは大いに結構。
出来れば、スレのカンストまでと言わずに今すぐ書き込みをやめてくれると
うれしいのですが。
661:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/03 01:47:15.58 2GyOkdlg
このスレも昔はまともだったのにね。
662:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/03 02:16:39.34 wHJrBAu8
わがＪＲ大糸では１１５系の購入を止めて
３０５系を大量に所得することとした。
７０００ｍ級の中山トンネルを超えるために
超伝導モーターを搭載した画期的な車両である。
客車についても今までの計画を中止し
２８系寝台車を導入する事とした。
最近の高級思考を鑑み、全室バストイレ付きである。
上記の投資に当たり、９万円を準備する。
製品は秀逸な造作のマイクロエース製に決定した。
しかしながら自分の手取り月収１７蔓延で
生活が成り立つか不安でもある。
663:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/03 02:30:29.62 APaUn4dE
ｷﾁｶﾞｲ乙
664:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/03 08:00:23.43 JMgFXyfA
なあなあ、ここはＪＲ大糸が架空鉄道を語るスレと脳内変換してしまい、模型の話はここでやらないで近郊型電車を語るスレでやればいいんじゃね？
大糸はいくら言ってもやる確信犯だし、ここは奴に暴れさせるためのお化け屋敷と考えたらどうだろ。
近郊型スレにまで来たら困るだろうし。
665:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/03 08:01:39.82 hHP83SsR
大糸のおっさんって、池沼？
666:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/03 08:05:32.25 JMgFXyfA
確実に面白がってやっているか。空気がよめないリアル池沼か。
ただ、過去にスルー検定をやるといったら自作自演で発狂したり、らなば◎◎日まで書き込みをやめましょうとか言ったり、名前であぼーんされないように115系を11～5系とか書いたりした点からは、たちの悪い荒らしだな。
667:115ke~~~~i
11/09/03 08:30:45.34 3Cr3W4ub
ＪＲ大糸では、7万円あれば、
4+4の8両を3本購入できるが、欠点がひとつある。
自分の補修用品はすべてカトーに特化しているため、
115系のためにパーツを揃えないといけないこと。
莫大な金額がかかるし、現在が一番コストが安い。
それがカトーの理由である。
現在カトーの旧標準型（全車）で、補修が簡単にできるようにしている。
フライホイールもモデルは、かなり別パーツかしているが、
モーター・台車（動力ギヤ車輪・集電板）などは共通で移植可能。
壊れたら、車輪各部位とモータと中間ギヤは修復できる。
出来ないのは、動力ジョイント・（車輪と集電板以外の）台車内パーツである。
668:115ke~~~~i
11/09/03 08:40:52.64 3Cr3W4ub
いま手元のパーツ。
asyyの動力ユニット・動力台車・または完成品。～～～複数（個別ではなく、すべて相互間で移植できるので、プールで管理）
115系
165系
485系
189系
キハ40系
58系
パーツボックス （複数所持）
本体側 集電板（20個いり）1000円
台車側 集電板（20湖入り）840円
動力車輪ギヤ付（20個いり）740円
ギヤケース （20個いり）740円
動力ギヤ （20個いり）
中間ギヤ ーーーーーー各種
モーター －－－－－－
カトーの利点は、メンテナンスのしやすさと、部品の共通生にある。
部品をわざわざ確保する必要がなく、在来の別の車両をばらして、部品を移植するだけである。
これは現在～～未来に渡り、長く使う場合で威力を発揮する。
現在の在庫をうまくまわしていけば、30年後の60際になって、在来の車両がなくなっても、
移植とやりくりで全車生かすことが出来るからである。
安く管理でき、将来性を選ぶか、そこが重視しているとこと。
ゆえに、臨終までパーツの確保が出来ますよという、安心感がある。
669:115ke~~~~i
11/09/03 08:53:07.78 3Cr3W4ub
カトーの動力車は
台車
①まず指で台車をぱちんと本体から外す。
②台車上部のギヤケースを外す。
あとは分解して、交換メンテに入れる。
本体。
①床下のピンを、マイナスドライバーで外す。
②ダイキャストユニットと床板が分離して、
あとはモーター・集電板の2つが外れる。
あとは分解交換してモトに戻す。
フライホイール以外は、すべて共通、
カトー旧標準型（115系など）をお持ちで、壊れて動かない場合には、
キハ20（2650円）を買って来て、すべて移植してください。
キハ20は、安価ですべてのパーツをとる事ができる、移植用万能品です。
キハ40も、115系も、キハ52も485系もすべてぱーつは共通です。
キハ40.52は集電版が、ライト側に折れ曲がって、別パーツに見えますが、あれば単独部品で、集電板に重ねて乗せています。
内部は、爪先まで１１５.キハ20と共通です。
670:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/03 09:10:27.36 qcxLm0+R
そうですか
671:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/03 09:11:56.72 fvVV/vgc
>>669
ダウト。
どこでその知識を仕入れて来たかは知らないが、キハ20（新）を115系（新）の部品取りに使うならダイキャストパーツの方に切削加工が必要になる。
葦ではなくて、そんな面倒な加工をしてまで流用が必要なのか？
672:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/03 10:24:04.21 qcxLm0+R
何某はよく模型の事を長々と書いてますねえ
時間と財力とモチベーションがあるなんてうらやましい
月給20万未満で人が居住できる分譲住宅をローンで購入したんで、毎月、ローンの支払いと固定資産税で８万飛んでしまいます
模型でしたら、消費税という微々たる金額を納税すればそれっきりですし、メンテナンスの金額もさしたるものだけど、生活を営むには、その場だけの支払いでは終わらないんですよ
単に鉄道模型を走らせるのみならず、国土の設計や、国家から鉄道その他に至るまでの経営を楽しむだけの時間があるなんてうらやましい
住宅の日常保守と、修繕費用を捻出するのに業務に追われて、鉄道模型を走らせる時間を確保するだけで精一杯です
鉄道模型を走らせる以上の事を楽しむ余裕はないですね
せいぜい、鉄道模型を一人で楽しんで下さいな
673: 忍法帖【Lv=17,xxxPT】 局留 ◆dA1qUzUQKM
11/09/03 10:42:09.99 wVBn1Jj1
現行製品での富近郊型一覧
113系：スカ色、阪和色
115系：信州色、コカコーララッピング、長野色、しなの鉄道（現行）、
湘南色
参考：以前のラインナップ
113系：湘南色、（関西快速色＠２代目）
115系：スカ色、旧新潟色、新潟色、新新潟色
身延(赤)、身延(茶)、瀬戸内色、福知山色
しなの鉄道（旧色＠グレーがちと薄い）
地味に113系のJR東海仕様とか期待してる俺ｗ
黒Hゴムでグレー床下で出してくれれば、楽な風味。
基本A6両と基本B4両とか多分きっと、俺徳。
西日本の末期色は別に出なくてイイやとか思う今日この頃。
674:115ke~~~~i
11/09/03 12:18:30.40 3Cr3W4ub
>>671
ダイキャスト・室内板・台車外枠は、かえるひつようはないだろ。
そのままオリジナルのやつを使えばいい。
移植するのは、モーター～中間ギヤ・室内集電板
および、台車内全パーツ。
ダイキャストは末端の切欠きに変更点があるが、内部は同じ。
修理する側の本体はそのまま使うのが普通。
675:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/03 12:22:25.26 3Cr3W4ub
ちなみに、
ソフトで書き込みを監視できるやつならわかると思うが、
ＪＲ大糸は、2ｃｈではここ1箇所だけしか書きこまないので、参考を。
かつてはいろいろなジャンルで10箇所ぐらい書き込んでいたが、
現在では1日1回、111.113.115系スレを閲覧して、書き込みをする程度。
まあ111.113.115系の書き込みは、日常の歯磨きや新聞を読むのと同じ感覚だな。
別に2ｃｈやめてもいいけどね、面倒くさくて。
ネタ切れで、書くことがないんだよ。ｗ
面倒だし。
676:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/03 12:24:37.39 3Cr3W4ub
だから、すいとんかけても意味がない！
複数書き込みなら、ダメージ大きいけど。
1箇所しか書き込みしない俺から見たら、
2分後とに4回書き込んだら、寝ればいいし。
影響はないですよ。
677:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/03 12:32:53.45 0BhTIEuS
おい逆噴射野郎、お前を引き取ってくれる養護施設でも探してこいよ
678:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/03 12:35:09.78 3Cr3W4ub
のわ～～い。
遊んで～～～～～～。
電車ごっこしようよ～～～。
679:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/03 12:47:37.97 6KVKDajU
>>675
そんな感覚なら下らん長文レスなんぞやめてしまえ知的障害者
680:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/03 13:13:47.83 iNuitG0J
感動した。
鉄道模型 Nゲージ 国鉄型ディーゼルカー 走行動画
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
681:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/03 13:34:14.86 TuiCzrfp
動画を見て、曲に感動して、調べてみました。
古い曲ですが、すっかり気に入ってしまいました。
探して入手してみますね＾＾。（ほしくなりました）
（曲名）夏草の線路 : （歌手）遊佐未森
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
夏草に埋もれた線路は、錆びた差しを集めて
立ち止まる踵をしらない町に誘うよ
霧の朝一番最後の列車に託した
僕達のはるかな未来を走りつずける・・・・・・・。
682:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/03 15:23:55.67 TuiCzrfp
【遊佐未森】夏草の線路 字幕付き
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
廃止された小坂製錬小坂線（小坂鉄道）の廃線跡と現役だった頃の映像を織り交ぜカラオケ風に作ってみました。
683:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/03 16:07:18.89 qcxLm0+R
そうですか
684:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/03 16:14:33.01 wPVY9fHZ
はやく臨終してください
685:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/03 16:27:21.51 XzShvZQ2
大丈夫です。
貴方が犬に生まれます。
人間に生まれることは、本当に稀なことですよ。
2ＣＨなんかは、社会の小さなゴミです。
2ＣＨでケツの糞をふきましょう。
大事なことは、現実社会で人のために、未来のために、しっかり人生を生きることになる。
2ＣＨのような低次元の世界なんかにまともに取り合う必要などはない！。
2ＣＨのような匿名ですき放題やっている君らとは、まともなやり取りをする必要はない。
2ＣＨこそ日本から消えたほうが、無駄がなくなってすばらしいと思う。
このような、社会の汚物はね。
汚物を蹴飛ばして、現実社会で人のために貢献して、前進している人を支援し、支え、価値と質で生きる。
2ＣＨなんか、相手にするだけで、うん子がでて、吐き気がする。
686:着払ヽ| l l│ ◆mmbdV/eros
11/09/03 16:33:14.93 /ShQPpP1
>>685
「吐き気がする」2chにわざわざ来るそのマゾっぷりは、いったい何なんだよw
687:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/03 16:35:30.16 XzShvZQ2
遊んでほしいから～～～＾＾
のわ～～い＾＾。
相手にしてくれるんで、うれしくて＾＾
無視がきついね＾＾
688:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/03 16:36:20.76 kWP7Kd/a
何でシトロエンが？と一瞬考えたが、あれは２CVだった・・・
689:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/03 16:40:37.63 XzShvZQ2
30を超えて感じたこと。
少し臨終というものを意識していました。
周りでなくなる方が増えてきて、臨終を数限りなく生きてきて、
その人の生き方と臨終が、完璧に合致しているのが恐ろしい。
まさしく地獄の相をして化粧しても見せられず、ふたをしたままなくなる方もいれば、
微笑んで、血色がよく、会場全体が感動して涙を流して散っていく葬式も数見ました。
まさしく正念臨終＝臨終を意識した生き方を考えていかなくてはいけないと思う。
35超えたら、かなり臨終を意識するだろうな。
悪の限りを尽くした方のすごい臨終は、今でも焼きついています。
地獄でしょうね・・・・おれは地獄に行きたくないですよ。
690:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/03 16:44:42.93 fvVV/vgc
こりゃ115系スレがねぐらってのは嘘だな、しかも間違った教えを信じてるからお前は仏敵だ。
691:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/03 16:50:48.65 XzShvZQ2
知人3人が三途の川を見てきました。
川岸に船頭いて割り振るそうです。
3人は、対岸から声がしたり、引張られたりして”生き返り”ました。
3人が共通していることは、”怖い”といっています。
空気のように、ふわ～って、いうがまま、なすがままに流されていくそうです。
自分の意思表示も出来ず、拒むことも出来ず、ただなすがまま身をゆだねて、船に乗り込んでいくということです。
地獄に行く船だったとしても、抵抗できないわけですよね。
船頭が地獄行きの船に乗れといったら、空気のように従って、す～と乗り込んで、地獄で苦しむだけです。
ゆえに、現在が大事となります。
まさしく正念臨終の生き方が重要！
死んだら、もう逃げられません。
悪夢でも、生きているなら逃げられるけど、死んだ生命にとって、悪夢は現実社会ですから・・。
692:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/03 17:38:48.78 7nLgJqxY
臨終の際には、堂々と胸を張って、進もう。
さあ”こい”と。
一歩一歩力ずよく、足を踏みしめてな。
天は見ているはずだ！さあ見てくれと、胸を晴れるように生きよう。
だから115系を増備しなければいけないのだ。
11月には115系を48両なんとしても揃える。
2ＣＨはストレス発散の場所なのだ～～～～～＾＾
693:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/03 17:49:38.76 KgbSI9aB
>>690-691
顕正会スレでやれ
694:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/03 18:01:31.18 6KVKDajU
本人が「無視がきつい」と言ってるから
ここは本人の意向を尊重して
大糸を無視しましょう。
695:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/03 18:03:43.40 7nLgJqxY
我がＪＲ大糸では、115系を48両増備する予定である。
現行115系のうち、2編成分は、113系の車体を入手したので、クハとサハは115系だが、モハは113系に置き換えて、存続する。
1編成は、モハ4両（ボディー）置き換えて、115系更新する。
8両編成*6本は、新規購入となる。
総勢
115系8連*8本
113系8連*2本（クハとサハは115系）
696:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/03 18:40:18.36 7nLgJqxY
スハネフ15型、7両あるので、
1両をサハネフ115に改良しようと思う。
急行（利尻）特急（大雪）同様に、寝台車を別系列に連結可能にする。
塗装は、湘南色だが、急行利尻のような、薄い緑と、オレンジを塗りわけ、
真ん中に、ブルーの帯を入れてみようと思う。
115系165系に連結できれば面白いと思う。
昔、サフ115（風呂車）をつくろうとして、馬鹿馬鹿しくなってやめた敬意があるが、
これは面白そうだ。
697:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/03 19:45:32.33 qcxLm0+R
本人が面白いと思えば、本人にとっては面白いのでしょう
往々にして他人にとっては面白くないものです
698:甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA
11/09/03 22:42:36.92 FwWd9MPy
>>645
>>115以降しばらく触らなかったけど1000迄逝くしかないかなって思っただけだし
俺が論破しようと言う姿勢をお持ち？ ご冗談を（笑）
699:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/03 22:56:36.68 KKatydR1
人生前向きにがんばっているのに、
2ｃｈのおかげでリズム乱される。
俺だってやめたいよ。
毎日の習慣を捨てるのは、勇気がいるんだよ。
オンラインンゲームだって、やめればいいと言うが、
引退には決断がいるんだよ。
歴史があるから。
700:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/03 23:28:11.47 hHP83SsR
イワコデジマ イワコデジマ
701:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/03 23:31:27.83 KKatydR1
とりあえず、今日ネットで見つけた気持ちのいい映像を再度見て、気持ちよく寝よう・・・。
おやすみ。
鉄道模型 Nゲージ 国鉄型ディーゼルカー 走行動画
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
廃止された小坂製錬小坂線（小坂鉄道）の廃線跡と現役だった頃の映像。
702:局留 ◆dA1qUzUQKM
11/09/03 23:48:48.79 Yz1OkT3A
>>673のオレの必死な話題そらしは無視ですかwwww
703:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/04 06:24:05.15 LeZjnvUS
うん
この流れを戻すより、スレタイにこだわらず全く新しい流れを模索しよう
８番目のスレからは、増結車という位置付けにしてしまえばいい
704:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/04 07:47:40.56 ciKN4SMb
>>698
そういう考えだから甲府は駄目なんだよなｗ
コテハンでありながら、荒らしも放置出来ない辺りが痛々しい
最近の流れ見ても
局留の方が人間として出来ているわな
まぁ大糸＝甲府が妥当なところだろうｗ
「荒らしに触るものは荒らし」だしな、って俺もか
705:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/04 10:41:05.24 z3tDRmn8
いや、次スレは
113 115系をＪＲ大糸が語るスレ 9号車でいいだろ。
ここはＪＲ大糸が架空鉄道について熱く語るスレです。近郊型電鉄の模型についての話は近郊型電車スレで…。
706:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/04 13:15:36.22 LeZjnvUS
ところで、このスレを立てたのは誰？
７番目のスレで、次スレを立てないと住人の間で合意したのにもかかわらず、このスレを立てたのがいるんだよね
707:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/04 15:25:42.04 s3v9lhYt
でも、このスレが無かったらJR近郊型スレにJR大糸が来るから結果としてはよかったのでは？
さっさとこのスレと決別して近郊型スレに移るのが得策かと。
708:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/04 18:30:09.30 by4zLHed
ＪＲ大糸では、10系寝台車をすべて処分した。
14系寝台車の大量投入で、14系座席・12系座席（+）14系寝台車の正規の体制が固まったからである。
10系の歴史は、14系が入手できない当時の苦肉の策として、14系・12系の増結編成として入選した。
6年前には、24系25型を入線させ、スハネフ+オハネ+オハネ+（スハフ12・14） で、12・14系に増結させて運用をスタート。
その後は、10系は使われることがなく、6年経ていた。
床板はは曲がり、窓は傷があり、自分の時代から遠く外れた10系寝台車は、もう要求されなくなっていた。
今回の14系寝台の大量購入で、10系・急行用の24系25型を全車処分することが決定した。
同時に、旧型客車も全車処分する。
12系の大量購入と、50系の増備がすすみ、8年間動かしたことがないからである。
709:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/04 19:00:36.16 by4zLHed
現在の115系のうち、処分予定の115系4両を、西日本のブルー塗装にしてみた。
結構かっこいい。
個人的には、紀勢線のエメラルドグリーンの113系が見てみたい予感。
あの色は、すごく新鮮だった。
710:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/04 20:01:14.56 by4zLHed
一時127系が5000円で売っていてほしかったけど、
キハ58系の顔が浮かんで購入を踏みとどまった。
キハ58系の2連や3連を、電化区間の普通列車に運用すればいいだけのこと。
E127はいらないなあと。
キハ58系の普通列車って、幹線電化区間では普通にあったものな。
1990年代まで。
それをおもいうと、313系・E127系の購入を踏みとどまる。
キハ58系には、115系の穴を埋めてもらおう・・・・と。
711:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/04 21:30:52.64 7q4f5yvd
>>709
＞エメラルドグリーンの113系
それは俺も見てみたいｗ模型でも欲しいな
712:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/04 21:31:04.67 by4zLHed
キハ58系は全部で43～9両所有しているが。
キハ65+キロ28+キハ58+キハ65+キハ58の5連が、急行列車の基本編成。
付属編成が、キハ28+キハ58で（急行付属がキハ65+キハ58）
付属編成2連または3連で普通列車に運用される。
結構キハ58系は、115系が行った後に、キハ58系の普通列車。また115系が来る・・。
電化区間であるが、普通に普通列車運用をこなしている。
ここがキハ40系とは格が違う。
幹線電化でも、115系と堂々と渡りあっている。
713:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/04 21:44:44.47 by4zLHed
12月
カトーからクモハ103+モハ102+クハ103
の通勤電車103系 KOKUDEN-002 オレンジ 3両セット販売。
E127や313系買うなら、絶対こっちのほうがいいじゃないか！
115系が入らないローカル運用に、103系3連を入れよう。
3連なら、鶴見線の黄色の103系を連想するけど、
近郊区間運用なら、オレンジ（中央線）が扱いやすい。
3本は購入決定。
黄色にするか、オレンジにするか！
どちらも捨てがたい・・。
714:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/04 21:48:29.75 by4zLHed
だめだ・・・。
これって、
850円＆2650円タイプの、15年以上前のキハ20の姉妹品タイプだ！
そんなの売るなよ～～。
715:甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA
11/09/04 22:06:33.77 tnTPMyBB
>>704
僕のｺﾃﾊﾝ論を語りたいならゆうぽりんが建ててくれた
俺様ｽﾚでどうぞ（笑）
>>706
多いとが自分で立てたに一票
716:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/04 22:20:41.12 by4zLHed
俺は立てないよ。
byＪＲ大糸
717:ＪＲ大糸☆TcMMTMMTcTcMMTcTcMMTc
11/09/04 22:22:57.34 by4zLHed
これもかっこいいなｗ
718:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/05 01:01:53.37 lsM+6IrR
>>707
そう思った。
キチガイは精神病院に隔離すんのと同じだな
719:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/05 20:19:47.15 gjdoC+Et
僕のｺﾃﾊﾝ論は、
2ｃｈは、暇つぶしの場所である。
対応としては、基本まともに取り合わないのが基本。
理由は、
①匿名であること。
②面白半分・冷やかし半分・相手の人権を無視することが前提である場所であること。
③正論・道理が通じない場所であること。
以上を踏まえ、相手が融和できた場合のみ、丁重に扱い、
基本2ｃｈの世界に周波数を合わせた展開を実施する。
720:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/05 20:25:18.15 gjdoC+Et
まだ結構、115系新潟色とか、長野色で回っているね。
ほしいけど、湘南色優先だから、購入できないけどね。
ホビーセンターカトーで、新品のセールやっていたな。
165系赤・緑が5000円
455系基本9両が8000円・増結が3000円
223の8連が8000円
いろいろ売ってた。
キハ40と14系寝台で金欠で買えな買った。
カトーには、かならずセール品置いてあるね。
動力車車が1800円とかで売っているときは、まとめ買いするけど。
721:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/05 20:30:50.85 gjdoC+Et
本当に14系寝台車って、重宝するよ。
14系座席・12系・14系寝台の組み合わせで、好きなことができる。
スハネフ15（14）って、偉大だよ！
オハネフ25って、何できるんだよ！首にしちまえよ！使えねえ～～～。（スハフ14に土下座して誤れ！）
以外に12系座席+14系寝台が似合うのでびっくりした。
見たことはないけど。
次は、14系14型を大量購入したい。
カトーは固定編成だから、12.14系以外はトミックスにカトーカプラーつけて使用。
722:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/05 20:47:21.63 gjdoC+Et
一度出いいから、14系座席+14系寝台の編成にのってみたかった。
14系座席+14系寝台の急行編成にロマンスと感動を感じるのは、不思議だ・・。
感慨深いものがある。
臨終まで廃止せず走らせていたいな・・・。
723:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/05 21:14:58.27 wW+nnmwE
ロマンス：romance、恋愛話や恋愛的なものを指す。
ロマン ：ロマン主義や、やや変じて浪漫
724:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/05 21:54:40.56 rNB4Wbxd
>キハ40と14系寝台で金欠で買えな買った。
「買えな買った」とか貧乏丸出しｗｗｗざまぁｗｗｗ
725:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/06 00:16:42.41 IbIVUxU3
相手すんなよ。
近郊型ｽﾚで楽しくやろうぜ
726:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/06 16:35:13.79 o/yrJmKy
そうですか
727:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/06 16:40:27.93 TmaRHevG
我がＪＲ大糸は、１０系寝台車と旧型客車をすべて”近所の子供”に渡した。
１４系寝台車の導入前は、１２系・１４系座席車とも、臨時列車か普通列車にしか運用できなかったからである。
１０系寝台車はその欠点を補うために入線したが、１２．１４系とはマッチングが悪く、使われることがなかった。
その後２４系２５型をスハフから電源供給受けて、夜行に使う計画であったが、やはりマッチングが悪くて、使いずらかった。
１４系寝台車の導入で新規一点、１２系・１４系座席+１４系寝台の自由な組み合わせが実現し、
スハネフの偉大さにより、１２系.１４系の運用が枠を超えてぐっと大きくなったのである。
反面、旧型客車には思い出もなく、愛着もあるはずがなく、出番は限られ、
わがＪＲ大糸では永久に必要なしと判断されたのである。
ただし荷物車・郵便車は例外である。
急行ニセコセットに含まれる、荷物車ほしいが、旧型客車はいらない！
ニセコは、旧型ではなく、郵便・荷物車+１４系寝台+１４系座席で運転されるべきである。
728:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/06 16:45:44.27 TmaRHevG
我がＪＲ大糸では、トミックスの１１５系を買うか、カトーの１１４系を買うか、
マジで悩んでいる。
７万円予算（１２月のボーナス込み）の枠組みを持っているが、
①カトーなら４８両購入して、一気に置き換えが可能であると言う利点。
②トミックスは造形がよく、買うとしたら、７両基本セット14000円*56000円であり、
２８両しか購入は不可能である。
その場合、１６５系もトミックスにあわせないといけないため、今後の予算にかなり影響をもたらす可能背がある。
729:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/06 16:49:52.47 TmaRHevG
やはり③割引はでかい。
トミックスの１１５系７両セット
③割引*4つで、56000円
①割引*4つで、72000円であり、開きが16000円にもなる。
普通の模型店で買うことは、自爆を意味する。
730:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/06 16:50:46.43 p5Dj8z/p
>>728
おまえにはKATO製で十分だと思うよ。
731:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/06 16:57:26.19 TmaRHevG
海外旅行が趣味だから、あまり鉄道模型にお金かけられないんだよな。
ビデオも趣味だからブルーレイ（上級モデル）かわないといけないしね。
現状では①海外旅行②ブルーレイ③鉄道模型だなあ。
日本航空に、航空券発券のため、１２万振り込まないといけない。
ノースウエストは安い（７万）けど、成田（夕方発）上海（朝発）になり、２日損するんだ。
日本航空なら、１２万で、１１日だから、１日あたりのコストは１万円ぐらいだな。
許容レベル。
732:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/06 17:00:10.66 TmaRHevG
中国は、入国すると安いんだけどな。
宿泊１泊200元（２５００円）
女１発２００元（２５００円）一晩（６５００円）＝朝４時までだきつき自由。
上海ー西安特急券（寝台） 5000円ぐらいだし。
733: 忍法帖【Lv=20,xxxPT】 局留 ◆dA1qUzUQKM
11/09/06 17:11:03.26 Luww9OoS
基本スルーなんだけど、流石に気持ち悪いかも。
別に売春はしようがしまいがどーだって良いとも思うのだけど、
なんか気持ち悪い。
言葉にし難いドロっとした気持ち悪さとでも言うか。
都会のドブの臭い？ みたいのが想像できて口の中すっぱくなったお(´д｀;
場末の中国女なんて…
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
で料理されたような物喰ってるんだろ？
そんな毒物に抱きつき放題とか、鳥肌が立つんだけど…。
とりあえずそんだけ…。
スレ違すまそ。今更だけどｗ
734:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/06 17:16:14.27 TmaRHevG
しょうがないよ。
ホテルには置き屋が併設されているケースが多いから。
中国の女は、美形だよ。
モデルとか大学生とか、
英語・フランス語ぺらぺらな優等生が、学費を稼ぐためにホテルで体うっているし。
15000円だしたら、芸能人級の女を朝まで抱ける。（魔法にかかるほどの美人）
735:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/06 17:31:19.73 TmaRHevG
115系どうするかな。
現行の115系は、車齢10年～18年だから限界なんだよ。（色が明るい緑だし）
12両編成*3本はもう廃車にしたいし、
残る2連は中間差し替えが迫っている。
トミックスの115系7連*5本買えば、7万円だな。
トミックスに乗り換えるなら、115系が転機になる。
0スタートになるがな。
屋根とスカートみて、とミックス出来がいいんだよな。
736: 忍法帖【Lv=20,xxxPT】 局留 ◆dA1qUzUQKM
11/09/06 17:32:53.57 Luww9OoS
いや、美人だっつってもリスク高すぎじゃね？
変な病気貰いそうな…ブツブツしちゃいそうなイメージが拭えないお。
富の115系リニュ品買う方が建設的なように思うのは俺だけか？ｗ
エロスが嫌いなわけじゃーないけどさ。
（つか、金失道儲は金かかりすぎるからあんま風俗せんと思うが）
737:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/06 19:46:00.67 tQAczLrv
これは真面目なレスだけど。
115系トミックス買って、動力ユニット本体と台車を予備用で手に入れたいんだけど、
①どのように入手するの？。②販売後どの時期に販売するの？。
カトーは販売直後から、ホビーセンターカトーにいっせいにぶら下がるのだけど、
トミックスの場合は、③どのように複数手に入れるの？。
もし回答してくれた感謝・・・・・。（トミックス客車以外買ったことがない）
738: 忍法帖【Lv=30,xxxPT】 日本海縦貫 ◆EF510qoAZg
11/09/06 19:51:21.56 90olfkJN
>>733
739: 忍法帖【Lv=30,xxxPT】 日本海縦貫 ◆EF510qoAZg
11/09/06 19:53:52.48 90olfkJN
スマソ、ミスったorz
>>733
地溝油が恥垢だったらと考えたらさらに気分悪くなった。
740:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/06 20:35:49.38 fSredv52
>>737
富信者になろうとするならココぐらい知っとこうw
URLﾘﾝｸ(www.tec-station.jp)
ちなみにそこそこの模型店…過渡の葦を扱うようなところなら取り扱いあるぞ。
発売時期に関しては「適当な時期に」としか言えんがw
741:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/06 20:35:52.27 ea3kVqQW
日頃は周囲の声を無視した書き込みしときながら、
都合に良い時だけマトモな回答貰おうって、図々しいにも程があるなwww
742:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/06 20:38:49.33 Q2sOnH/D
>>740
いつも通りスルーしろよ
743:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/06 20:51:45.71 tQAczLrv
我がＪＲ大糸だが、
のわ～～い
のわ～～いなのである。
のわ～～いは、クリンゴン語に近い。
744:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/06 20:53:35.27 tQAczLrv
あと257でスレ消滅か。
しばし秋休みにはいって、111.113.115系が復活したら、元気に楽しもう＾＾
休めそうだ＾＾。
745:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/06 21:34:07.21 qb1DB658
馬鹿かw
746:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/06 21:51:39.47 nCH3/211
ｽﾚﾘﾝｸ(gage板:877-番)
出力全壊
747:甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA
11/09/06 22:28:12.70 dL6j9Q8l
>>746
>>675だそうですｗ
748:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/06 22:31:14.09 vao3m3dG
>111.113.115系が復活したら、元気に楽しもう＾＾
荒らし宣言か
こりゃマジで規制対象だなコイツ
749:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/07 16:04:29.59 IAuhM2yW
ＪＲ大糸は、今年シュプール上越号を運転予定である。
スハネフ15+オハネ15+オハ12+オハ12+オハ12+スハフ12
で浅野ー六日町高原間で運転予定である。
快速列車のため、青春大糸切符で乗車できます。
寝台券はベットご利用ください。
14系寝台車投入で、客車列車化の推進を行ないます。
よろしくお願いします。
>>748
規制すればいいじゃないか！
なくたって、実生活に影響ないよ。
2ｃｈが生活に大事だとおもうかい？？。
ないほうが、規則正しい生活ができる。
衛星放送ＣＳみたり、オンラインゲームやったり、2ＣＨがないほうが、すがすがしい毎日が送れる。
750:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/07 16:07:26.71 IAuhM2yW
ＪＲ大糸では、165系増結セットを2本買ってきた。
モーター車を2つ復活させ、編成を増やした。
新潟（埋田）地区では、115系と165系のコンビが似合う。
隙間にキハ58系の普通列車を保管すれば、わざわざE127系とか313系購入する必要はなかろう。
115系の隙間は165系とキハ58系が補ってくれているからね。
751:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/07 16:14:50.81 IAuhM2yW
165系と115系が並んでいると、
なぜかこころから ほっとするな。
どっちが来るか、わくわくしたものだ。
どちらが欠けても、物語は始まらない。
752:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/07 17:15:10.15 IAuhM2yW
E127なんかいらないんだよ！
うちでは165系ががんばっているから！
753:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/07 18:21:41.38 xg93S6so
115系マニア必見
URLﾘﾝｸ(dsk.zashiki.com)
754:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/07 18:56:49.58 IAuhM2yW
>>753
すげ～～～～～。
感動した！
これから遊んできます、
755:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/07 21:43:22.55 IAuhM2yW
トミックスのTNカプラー買ってきた。
さっそく将来のために、カトー車に取り付け工事してみよう。
手持ちの１６５系・１１５系に（廃車になったお古に）さっそくTNカプラーつけてみる。
手法を確立したら、１６５系の先頭に全車取り付け。
ネット上にあった、ビスで留めるやつで実験。
まさやったことがないので。（接着剤なら、倫理上無理）
756:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/07 22:07:43.04 dtiblID/
接着剤によるカプラ装着には倫理上問題があると米国のキリスト教保守派がry
757:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/08 08:37:13.02 wgYsnjvp
我がＪＲ大糸では、スハネフ１５型をキハ５８系に併結するための塗装変更を行なった。
①-1 急行利尻を思想のベースにすること。
②-2 白みがかったクリーム色をベースにして、白身がかった青15号と白を、キハ58系と同じ塗りわけラインで塗装する。
③-3 非電化線のキハ58系夜行列車に併結して、夜行急行列車に使用する。
スハネフ15型（8両）オハネ15型（15両）あるので、一部北斗星のソロなどを3つ入れて、
単独寝台編成を作成した。
またスハネフ15+オハネ15+オハネ15の増結編成を作成し、14系12系座席車に併結して運用させる。
思想のベースは、急行（能登）・旧（利尻）・（まりも）・（大雪）・（ちくま）・（かいもん）・（日南）などである。
758:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/08 10:06:46.64 wgYsnjvp
[HQ] 北斗星 上野－札幌 寝台特急の旅 （擬似乗車ビデオ） Hokutosei
1時間30分。
お楽しみください。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
北斗星に乗った気分をあじわって・・・。
759:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/08 10:29:22.69 wgYsnjvp
１１５系はトミックスに切り替える予定。
やはり屋根とスカートの出来が、郡を抜いている。
１１５系が入れば、トミックス製の入線は、加速するだろうとおもう。
機関車・気動車・客車は９８パーセントがカトーカトーカプラーであり、トミックスＴＮ化は困難である。
しかし、１２系１４系座席車以外は、すべてトミックス製である。
カトー製は伸縮カプラーであり、kato車との混血が無理であり、トミックス製の土壇場となっている。
今後ともトミックス車にカトーカプラーつけての購入が基本となろう。（それしか選択技ないから）
トミックスは、カトー機関車に配慮してくれているのがありがたい。
760:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/08 13:10:11.19 ibY32JAu
おい糞ﾆｰﾄ
ﾃﾒｰは空き缶片手に物乞いでもしてろ
761:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/08 13:59:40.87 jNoHAzoq
表現が古い、すさんでるなあ
762:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/08 14:42:31.90 5Cb/CoK2
富から115の0番代山スカ分散クーラー車出ないかな・・・
763:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/08 15:24:33.33 L3wSMaao
>>758 ID:wgYsnjvp
>>759 ID:wgYsnjvp
>>761 ID:jNoHAzoq
おいＪＲ大糸、↓これもおまえのレスだな
ｽﾚﾘﾝｸ(gage板:912-913番)
なにが
>ＪＲ大糸は、2ｃｈではここ1箇所だけしか書きこまないので、参考を。
（>>675）
だよ
レス内容も行動もこれだけ破綻しててよく恥ずかしげもなく生きてられるねオマエ
764:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/08 15:59:05.48 87QNyypY
そろそろ芋掘りして削除依頼（アク禁）に提出してくれ、俺にはスレが立てられないから誰か頼む。
「鉄道模型板：JR大糸による架空鉄道書き込み・顕正会荒らし」辺りで。
765:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/08 17:29:35.67 wgYsnjvp
ＪＲ大糸
（管轄）高崎・信越・上越線を管轄する、旅客鉄道である。 （住所）群馬県大糸市中央4-1-6
（株主）ＪＲ埋田 ＪＲ村上 ＪＲ浅野 貨物ネットワークス 東京放射能電力 川崎エレガンス学園
（寂要）通勤線の浅野線（高崎）線を抱え、50万を超える人工都市をむずぶ大動脈を抱え、アーバンネットワークを形成する。
一方5000Ｍ級の裾野を駆け抜ける上越線などを持ち、車両は耐寒勾配用の115.165系が主体である。
（運行形態)
①特急あさまの毎時00分運行。
②急行信州の快速化で、快速アーバン・快速信州で毎時30分発運行。
③快速アーバン・特急ときの接続を受けての、水上以北の急行佐渡の快速化。
特急あさま 700 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 1900 2000
急行能登 2053
急行妙高 2358
快速信州 730 930 1130 1530 1730
特急とき 720 920 1120 1320 1520 1720 1920
急行佐渡 702 902 1302 1702 2227
急行天の川 2300
急行よねやま 1102
快速アーバン 630 830 1030 1230 1330 1430 1630 1830 1930 2030 2130
*急行佐渡は、水上より快速列車。
上野（浅野）佐渡と同時間帯発特急（とき）および、前時間帯発の快速アーバンは、水上にて接続。
*快速信州は、軽井沢から、普通列車。
766:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/08 17:31:22.85 wgYsnjvp
ＪＲ大糸の車両基地
（電車）
①大糸電車区～ 主体の115.165.223系を配置。
②浅野電車区～優等車両の189.583.485系を配置。（165系のパノラマアルプス・モントレーは浅野配置）
（機関車）
①大糸機関区 EF62を配置。
②水上機関区 貨物牽引用の補機用のEF62を配置、主として5000Ｍ級の上越越えの運用に使う。
②横川機関区 ＪＲ村上が管理して、EF63が配置。当区でもEF63を4両所得予定して、委託する。
③浅野機関区、EF65-1000を配置。
（客車区）
浅野客車区、 ＪＲ各社の寝台特急・急行客車車両の整備・点検・留置を行なう。
１４系・１２系・寝台特急車両を配置。
（計画）
当区では、ＪＲ大糸が委託管理しているが、両毛鉄道の買収を進めており、正式所得段階まで来ている。
現在は165系6連と115系4連で運行しているが、115系横須賀色の所得が可能になれば、山スカ115系6連・9連で運用予定である。
（計画）
八高線を所得交渉中である。
767:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/08 17:46:46.14 wgYsnjvp
特急とき・あさま（189系）・・・・・ 指指指Ｇ指指自自自
急行妙高（E257系）・・・・・・・・・ 指指指Ｇ自自自自自
急行佐渡・信州・（169系）・・・・・・指指指自自自自自自自自自
急行佐渡101・102レ（14系座席・寝台）・ＢＢＢ指指自自自自
急行能登・・・・・（14系座席・寝台）・ＢＢＢ指指自自自自
急行赤倉・・・・・（165系）・・・・・指指自自自自自自自自自自
急行天の川・・・・・（14系寝台）・・ＢＢＡＢＢＢＢＢＢＢＢ
快速よねやま・ゆけむり・とがくし（165系）指指指自自自自自自自自自
快速アーバン（115系）・・・・・・・・・・自自自自自自自自自自自自
快速マリンブルーくじらなみ（165系モント）指指指自自自自自自自自自
快速シーハイル上越（14系座席・寝台）・・ＢＢＢ指指自自自自
シュプール上越 （14系寝台+12系座席）ＢＢＢ指指指指指
768:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/08 17:51:50.36 wgYsnjvp
>>763にはマジレす。
事故や病気気をつけなさい。
2ＣＨ以外でも、同じことやっているだろ。
周りの60台以上の先輩に聞くといい。
必ず刈る取るときが来るから。
60～80台の方々は、同じことを言うはずだ。
769:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/08 17:55:08.02 wgYsnjvp
のわ～～～い
のＷａ～～いなのです。
ぼよ～～いえう。
770:
11/09/08 19:33:23.25 35OG9KnE
>>769
771:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/08 21:32:49.12 1nVqfkQ6
>>764
どの板に立てれば良いんだ？
772:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/08 23:16:38.72 6WuDHjFo
規制議論板で桶
773:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/08 23:28:32.25 1nVqfkQ6
なるほど了解。
じゃあ、スレは立てられるから>764が必要事項書いてくれ。俺には分からん。
それでもいいなら明日の夜にでも立てるし。
774:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/09 00:35:41.26 O7eVXL1N
我がＪＲ大糸では、
現在3両編成*3を基本とするか、4両を基本とするか迷っている。
現在8+4だが、8畳間の運転では、せいぜい8両が現実的に限界だからである。
線路のお化けなら、15両編成も可能だが、リアル感を重視すると、8両が限界だろう。
首都圏の11連15連にこだわるのもひとつの追及だが、
あえて3+3+3の9連で用意しながら、3+3の6連で運用するのも、扱いやすいかもしれない。
165系の急行は今後9連になるし、普通列車は6連となるから、
115系と165系を共通運用できるからである。
コレならば、特急・急行は上限９連用の対向ホームを１本と６連ホーム島式１面の３本のホームを確保できて、
機関区・客車区（電車留置）のスペースを大胆に配置できる。
８畳間でも、狭いのである。
775:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/09 00:43:53.68 O7eVXL1N
我がＪＲ大糸では、レイアウト作成中である。
モジュール式（に近い）の、片側線路レイアウトでこちら側の線路は板からはみ出て、鉄橋で戻っていく。
メリットは、６５０ミリ*３６５０ミリの板いっぱいに駅を配置できるテ点であり、
すべての情景を作る必要がなく、駅重視でを目いっぱい作りこめる。
やはり今後は１２両ではなく、６連を基本にして、優等を９連でいくのがいいのではなかろうか？
これなら引込み線２．３本を９連対応に、それ以外を６連対応で線路を配置できる。
３６５０ミリあるから、引込み線の作りこみや、リアルな配線も可能になろう。
８畳間は思っているよりも狭い。
コレが本音である。
意地を張っていては、いつまでたっても実現不可能である。
776:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/09 00:51:16.00 O7eVXL1N
ウインドウを上下1/4まで細くして”書き込みの場所”のみＰＣ画面で表示しているので、
揺さぶっても見えていないのでご参考を＾＾。
君らと完全に視覚上は分離しているわけで、気持ちよく書き込みができるというわけだ。
これはいいね。＾＾
777:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/09 04:23:14.55 fqS2AC0v
>>771-773
アク禁にしたいなら規制議論板か、スマソ。
じゃあ、テンプレは時間があるうちに作っておくから、>>771に任せる。
778:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/09 10:28:17.23 O7eVXL1N
我がＪＲ大糸では、今回クモハの編成を導入すべきか、モハ115の編成を導入すべきか迷っている。
モハ115の編成は、首都圏をイメージした編成であり、4連または7連または11連を基本としたものである。
（長所）8両編成を基本とすれば首都圏の通勤列車と整合性がはかられ、運用しやすくなる。
（短所）4連では短すぎるし、サハ抜きの6連も違和感がある。となると8連（7）・12連しか選択がなくなり、スペースを要する。
クモハ115の編成では。ローカルを意識した編成であり、使い勝手がやさしい。
（長所）、3+3を基本に6連または9連で運用でき、165系や気動車と違和感なく使用できる。
サハ115を1編成で1両用意して置けば、首都圏通勤車と同じ、4+4または4+4+4の編成を確保できる。
（短所）クモハであるため、首都圏人にはなじみが浅く、多少違和感がある。
どうしようか～～～＞
779:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/09 10:34:52.18 O7eVXL1N
我がJR大糸では、115系の旧編成の前面にTNカプラー取り付け実験を行なっている。
首振りだが、密着自連タイプなので、見栄えが悪くないが、スカートが首を振るのである。
今壊やってみるのは、
①スカート上部にキハ40のように開口させて本体取り付け、カプラーを振り逃がす方法。
②ＴＮカプラーを取り付ける方法
の2つを行なって見る方針だ。
ＴＮカプラーは、接着剤とねじ止めがあるが、極力ねじ止めで実施できるよう、
ネット上でデータを探している。
780:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/09 10:38:56.50 O7eVXL1N
ＪＲ大糸では、24系25型のソロ・A寝台を4両買った。
14系寝台車+14系座席車の間に入れれば、若干贅沢な編成に成るようなきがする。
我がＪＲ大糸では、24系25型は存在せず、14系のみであることから、A寝台・ソロの購入に踏み切った。
しかし、我が鉄道には寝台特急が存在せず、夜行急行は、14系チンドコ編成が主体である。
基本スハネフ15+オハネ15+オハネ15+（ソロまたはA寝台）の4両と12.14系を混血させるのがよかろう。
781:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/09 10:40:22.49 O7eVXL1N
我がＪＲ大糸では、秋葉原で115系小山セットを見かけたが買えなかった。
お金が今月はきついんだよ。
782:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/09 10:44:58.46 O7eVXL1N
我がＪＲ大糸では、廃車になったカトーのクハ115.クモハ115が大量にあり、いくつか実験している。
カプラーはすでに出したが。
①屋根の別パーツ化。
きれいに削って、パテ埋めして、ピンバイスで穴をあけて、別パーツを取り付ける。
トミックス制なら手に入りやすそうである。
先頭のＴＮ化と屋根上させいじれば、側面はカトーのほうが優れているので、見栄えがよくなる。
②2つ目は、方向幕の点灯化である。
穴を切れいにあけてやれば、アクリル板をはめ込んで、光らせることが出来そうだからである。
2つは、ネット上でやり方が出ており、やってみる価値がある。
783:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/09 10:48:48.72 O7eVXL1N
我がＪＲ大糸では、レイアウトで信号機を点灯させられないか、現在検討中である。
我がＪＲ覆大糸では、ヘッドライト、室内灯などモーター以外のものは、外すか放置（ライト）してある。
無駄な出費や、維持管理などが面倒だからである。
将来パーツが生産中止になって、中間2つがなくなったら、全部あわせて外すのだろうか？・・。
しかし、信号機が点灯しているのは、リアルである。
本線だけ青でもいいし、引き込みは赤でいい。
なんとかレイアウトで点灯させたい。
784:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/09 10:50:02.77 O7eVXL1N
ぼくはのわ～～～いと申します。
よろしくね。
785:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/09 10:57:04.33 iE3Fn6y7
>>773
よろ
786:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/09 14:12:50.64 fqS2AC0v
★110909 gage 通称「JR大糸」による連投荒らし報告スレ
鉄道模型板（URLﾘﾝｸ(toki.2ch.net)）の
111・113・115系を模型で楽しむスレ 8号車等における、
通称「JR大糸」による意味不明な文章の連投による荒らしを報告するスレです。
a) 投稿内容 >>2以降で報告
b) 規模頻度 Total res ※誰か抽出頼む
c) 爆撃範囲 鉄道模型(URLﾘﾝｸ(toki.2ch.net))
111・113・115系を模型で楽しむスレ 8号車 ｽﾚﾘﾝｸ(gage板)
鉄ヲタを勧誘しまくるアヤシイ宗教団体・顕正会 ｽﾚﾘﾝｸ(gage板)
d) 継続性 2011/07/16～
◆報告の注意
・URLﾘﾝｸ(info.2ch.net)
・書式を合わせて報告して下さい。フォーマットに沿っていないと原則スルーです。
◆書式
最新の書式はwikiを確認してください。
URLﾘﾝｸ(info.2ch.net)
・書式を合わせて報告して下さい。フォーマットに沿っていないと原則スルーです。
・書式４を推奨します。時系列で報告して下さい。曜日は消して報告して下さい。
・報告１レスあたり、指定するURLは10個程度迄、それ以上は分割して下さい。
◆お役立ちツール
キーワード抽出tool
URLﾘﾝｸ(halcyan.30.kg)
ものすごい勢いでIDとかをまとめるツール
URLﾘﾝｸ(houchi.net)
ものすごい勢いでIDとかをまとめるツールのソートツール
URLﾘﾝｸ(houchi.net)
時系列ちゃん
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
まとめツールもどき
URLﾘﾝｸ(modoki.mine.nu)
787:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/09 14:19:04.92 fqS2AC0v
【投稿例】
312 名前：名無しさん＠線路いっぱい[] 投稿日：2011/08/04(木) 19:27:58.48 ID:S1GYtipd(11)
>>856
だから、どうやったら釈迦仏法が、現代の末法の時代で通用するんだよ！
釈迦仏法は妙法連華経なんだよ。
釈迦は3千年前に、中インドの華畏羅衛国の太子として生まれ、父を浄飯王、母を摩弥といい、幼少名がしつ達多といった。
19歳にして出家して、以来80歳で入滅するまで、50年に五時八経をといた。
すなわち華厳・阿含・般若・法華の経経がそれで、阿含は小乗経・華厳・方便・般若は権大乗であり、法華は実大乗の教えである。
つまり、釈迦が第一華厳時・第二阿含時・第三方便時・第四般若時・無量義経時・第五法華涅槃時 および この五時8経および、これを寄りどころにする経典は、一体で考えなければいけないということだ。
五箇の五百歳とは、大集経に正象末3時を5百歳ずつわけ、
①第一の五百は解脱堅固・第二は禅定賢固これは正法の1千年であり、釈迦仏法の時代である。
②第三の五百歳は読誦多聞賢固、第四は多造塔寺賢固で像法1千年であり、釈迦仏法は効力を失い、新たな仏法が必要となった。像法の仏は天台大師である。
③第五の五百歳は、闘浄言没・白法隠没の末法に入る。 もはや釈迦仏法は無益であり、末法の生命とは力を及ぼさないわけである。
>>859
だ・か・ら～～～
なんで釈迦仏法やっていて、なんで南無妙法連華経やっているんだよ。
妙法連華経と”南無”妙法連華経は、まったく違うんだよ。
妙法は釈迦仏法 南無は末法なんだよ。
その時点で、お前はインチキ宗教確定で、金吸い取られてすってんてんでクラブ活動で終わるということだ。
788:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/09 14:22:54.77 fqS2AC0v
【投稿例2】
> >>560
>
> ちなみに、中国ではソープランドとか風俗というものは無いのですよ。
>
> 彼羅にとっての風俗が、
> ①ＫＴＶ・夜総会・カラオケ～持ち帰り
> ②置屋・・ホテル併設・床屋・マッサージなどから持ち帰りか、その場でSEX
> 中国人のいうSEXの手段は、これっしかありません。
>
> 日本の売春とは考え方が違うので、間違わないでください。
> 中国では、これのことを風俗といいます。
> 中国人は、週末には持ち帰って、ホテルで抱いて満たすんですよ。
>
> 最近は取締りが厳しいので、かなり全滅していますが、
> 中国人だって人間ですから、性を防げるわけがありません。
> おそらく闇にもぐっていくのでしょうね。
>
> 中国も経済発展していますから、風俗を本気でつぶしにかかっています。
> しかし、日本のような風俗が認められていませんから、中国人は買うしかないのです。
789:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/09 14:24:13.37 fqS2AC0v
【水遁履歴】
誰か任せた
790:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/09 14:31:53.03 fqS2AC0v
1/**
ｽﾚﾘﾝｸ(gage板:10番) 2011/07/16(土) 07:42:38.78 ID:ccnwYBv7
ｽﾚﾘﾝｸ(gage板:13番) 2011/07/16(土) 10:11:31.06 ID:EYifiJG4
ｽﾚﾘﾝｸ(gage板:14番) 2011/07/16(土) 10:13:46.18 ID:EYifiJG4
ｽﾚﾘﾝｸ(gage板:20番) 2011/07/16(土) 12:37:13.67 ID:EYifiJG4
ｽﾚﾘﾝｸ(gage板:21番) 2011/07/16(土) 12:52:05.24 ID:EYifiJG4
791:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/09 14:34:44.63 fqS2AC0v
>>787修正
【投稿例1】
> >>856
> だから、どうやったら釈迦仏法が、現代の末法の時代で通用するんだよ！
> 釈迦仏法は妙法連華経なんだよ。
>
> 釈迦は3千年前に、中インドの華畏羅衛国の太子として生まれ、父を浄飯王、母を摩弥といい、幼少名がしつ達多といった。
> 19歳にして出家して、以来80歳で入滅するまで、50年に五時八経をといた。
> すなわち華厳・阿含・般若・法華の経経がそれで、阿含は小乗経・華厳・方便・般若は権大乗であり、法華は実大乗の教えである。
> つまり、釈迦が第一華厳時・第二阿含時・第三方便時・第四般若時・無量義経時・第五法華涅槃時 および この五時8経および、これを寄りどころにする経典は、一体で考えなければいけないということだ。
>
> 五箇の五百歳とは、大集経に正象末3時を5百歳ずつわけ、
> ①第一の五百は解脱堅固・第二は禅定賢固これは正法の1千年であり、釈迦仏法の時代である。
> ②第三の五百歳は読誦多聞賢固、第四は多造塔寺賢固で像法1千年であり、釈迦仏法は効力を失い、新たな仏法が必要となった。像法の仏は天台大師である。
> ③第五の五百歳は、闘浄言没・白法隠没の末法に入る。 もはや釈迦仏法は無益であり、末法の生命とは力を及ぼさないわけである。
>
> >>859
> だ・か・ら～～～
> なんで釈迦仏法やっていて、なんで南無妙法連華経やっているんだよ。
> 妙法連華経と”南無”妙法連華経は、まったく違うんだよ。
> 妙法は釈迦仏法 南無は末法なんだよ。
> その時点で、お前はインチキ宗教確定で、金吸い取られてすってんてんでクラブ活動で終わるということだ。
792:764
11/09/09 14:41:36.96 fqS2AC0v
テンプレはこれで書式通り全て揃ったはず。
あとは抽出作業へはこれから出来るなら入るから、>>773に全て託すわ。
補足：水遁履歴は●持ちじゃないから無理、●持ち（または代行可能な者が周りにいる）なら付け加えて欲しい。
793:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/09 16:54:04.36 aB0G5paw
我がＪＲ大糸では、着々とレイアウト作成中です。
550*3650の板に、いま配線作業をおこなっています。
①優等列車は9連まで、普通列車は6連（9連または8連も対応可能）とする。
②ホームは優等ホーム1本（10連対向）と通常ホーム（8連島式）とする。
③優等ホームは、機回し対応可能とする。
④機関区と留置区を設置。
⑤系統分離の駅であり、昼箔・夜箔留置も可能とする。
794:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/09 16:56:39.92 aB0G5paw
ＪＲ大糸では、
クモハ115+モハ114+クハ115 クモハ115+モハ114+クハ115
増結クモハ115+モハ114+クハ115 およびサハ115*2本を①セットで増備する。
コレなら、6連9連のほか、4連8連の編成を作ることができる。
795:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/09 16:59:51.72 aB0G5paw
ＴＮカプラーつけると、かなり見栄えがよくなる。
さすがトミックスだ。
だが取り付けが甘く、まだ本番は不可能である。
796:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/09 17:11:20.67 aB0G5paw
新潟の湘南色見たが、
4連と3連があるみたいだね。
さらに3本目が出来るみたいで、超ご期待！
797:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/09 17:32:30.22 aB0G5paw
レイアウト。
高さ50ミリ 長さ3650ミリ 奥行き20ミリの
建築用の木製主材を2個使い、はしご掛けで桁を入れて、鉄穴金具で補強した。
1本の太い材木を使ったのは、強度の確保と引き曲がりを防ぐ為であり。
念緒のために、木材の外側に鉄の板を挟め、ボルトで固定して、強度を高めた。
その上に、550*1800ミリの板を2枚立てに並べて、ボルトで固定した。
モジュール式に準じた仕上がりで、壁際に足をつけて立てかける。
こちら側の線路は、板からはみ出して、そのまま板の下のもぐって、2.3本のヤードにもぐる。
向こう側の線路のみ使い、右端から左端まで”駅”を目いっぱい作りこむ。
駅を楽しめるレイアウトにしたい。コレが目標である。
798:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/09 18:36:14.46 yJ5IYI43
>>792
テンプレ作成ありがとさん。>786のレス数だけ入れたらおｋだよね？
今からカウントし始めると結構掛かりそうな気がするけどｗ
799:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/09 19:11:27.35 ZV6++KKR
>>798
現在進行形で荒らし行為が続いているから、ある時点でカウントを切らないと
レス数に不整合が生じない？
多少の不整合は問題ない気はするけど。
800:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/09 19:12:15.73 ZV6++KKR
ﾓﾊ114-800
801:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/09 19:16:11.28 yJ5IYI43
>>799
途中までカウントしたけど、一旦休憩中。
カウントその他メインの作業はID:fqS2AC0vにお任せしたい・・・
802:764
11/09/09 19:35:51.41 fqS2AC0v
>>799
>>801
今用事から戻った、キリの良いところで800時点でのカウントで良くね？
出来ればまだ作業があるので、引き続き抽出は>>801に任せたい。
あと、>>790の報告部分は曜日を削除することとの事。
803:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/09 19:42:07.00 yJ5IYI43
>>802
承知。頑張って数えるわ。>>800までの区間でな。
804:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/09 19:57:26.09 aB0G5paw
横に、浜辺をつくってみようかな。
俺は水の表現に、興透明エポキシを使う。
波を立てるのが下手なので、波がないけどｗ、
興透明エポキシは浸透性が高く、リアルに仕上げられるのでおすすめ。
岸壁の貝殻などは、アクリル塗料で作成。
805:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/09 20:18:43.95 yJ5IYI43
２９５レスもあったぜ。これでも確実そうなのだけピックアップしたから、実際はもっと多いかも。
それじゃ、この値を>>786に代入してスレ立てしてくるわ。>>2以降はとりあえず>764待ちで。
806:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/09 20:35:40.63 pZ1mnWD8
★110909 gage 通称「JR大糸」による連投荒らし報告スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(sec2chd板)
この後どうしたらいいか分からない・・・
あとID変わりました。
807:764
11/09/09 21:22:38.18 fqS2AC0v
>>806
ありがとう、スレさえ立ってしまえばあとはこちらで抽出ツールを…
ただし、P2を使ってる以上奴の動きでは逆規制のリスクがある。
途中で投稿出来なくなったらその時はすまない。
808:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/09 21:33:42.33 pZ1mnWD8
>>807
マジお前さんの働きには頭が上がらんぜ
809:764
11/09/09 22:10:02.60 fqS2AC0v
置き土産
URLﾘﾝｸ(nullpo.vip2ch.com)
810:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/09 22:12:51.95 pZ1mnWD8
>>809
３００以上あるのか。基地外って怖いなｗ
811:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/10 07:06:56.98 riYQWuLf
>>806-807
駄目だ、色々なところが駄目過ぎる。
こんなんじゃまず規制は通らない。
まずは荒し相談所に相談して、事情を良く知ってる住人の知恵を借りるところから。
812:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/10 07:56:23.27 riYQWuLf
それに過去ログを少し当たってみたが、スルースキルのない住人大杉。
荒らしは放置して枯死まで待つ、これ原則な。
813:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/10 09:16:47.77 xWswt+iF
>>812
さてはお前、日ハムスレや日本ペイントスレの惨状を知らないな
814:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/10 10:29:10.52 zuVsQ3S8
規制議論から専門家()が来たのかｗｗ
荒らし相談所なんか行っても①②③とかやくにたたねえレス付けられて終わりだろ。
815:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/10 12:46:52.42 KFWDwBRI
★110909 gage 通称「JR大糸」による連投荒らし報告スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(sec2chd板)
スレタイ汎用
816:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/10 13:33:28.49 xzpXrQSk
我がＪＲ大糸では、実験でＴＮカプラー取り付け工事にいそしんでいる。
さすができばえがよく、カトーにはかせるだけで、かなり完成度が高まりそう。
接着剤はいやなので、
ビス止め加工で、いくつか実験をしている。
817:764
11/09/10 13:40:46.57 8XNTQmzE
途中中断を挟んで、その間に何か色々言われたけど報告終えて来た。
あとはどうとでもな～れ（AAry
818:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/10 13:45:30.23 xzpXrQSk
我がＪＲ大糸では、レイアウトの配線中である。
レイアウト左側寄りに”駅本体”を、敷き。
右よりは機関区、客車区（電車化されて電車留置場化したと想定）が寄っている。
1.2番線の間に機回し線を入れ、夜行急行列車・臨時列車・貨物の機関車付け替えなどの運用を出来るようにする。
また左手の機関区に直結して、付け替えを楽しめるようにする。
1番線（10両対応）・2番線（7両対応）（ドアカット10両対応）は基本折り返し、または通過用であるが、右側本線に戻すことで上限10両対応留置線に入れることができる。
3番線（7両対応）は、車庫からの直接出庫可能で、始発列車を中心に可能で、6連対応引き上げ線にいれられる。
分割系統であり、高尾駅のように、1番線に10両編成の通勤列車が到着して、2.3番線の6連に乗り換える運用も可能である。
1番線は、水上駅の高崎ホーム側に相当しよう。
駅へは2本複線でいれ、片方を電化本線・片方を非電化線として、直結、2本の路線が入り組む液とする。
レイアウトエンドレスの手前は床下にもぐり、ヤードに成るため、回転させなくても、重いどうりに運用できる。
819:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/10 13:49:04.22 zuVsQ3S8
>>817
あとは権限のある人間の判断待ちだし、とりあえずお疲れさん。
820:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/10 13:50:08.22 xzpXrQSk
ちなみに、ＪＲ大糸では、みなさんの書き込みは見えないようにしているのでご参考を。
ウインドウを1/4に細め、常に書き込み蘭だけがＰＣ上の画面に映るように設定している。
書き込んだ後は、最新50を押し、ポインターを下までグイットやれば、一瞬で下の書き込み蘭だけが表示される。
終わったら、ウインドウを閉じる。
821:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/10 13:53:36.37 xzpXrQSk
ＪＲ大糸では、115系の湘南色を5編成導入する予定である。
ローカル線を主体とすることから、
クモハ+モハ+クハを基本として、3編成を1セットで買う予定である。
サハ2両買えば、4+4で、E231などと共通運用が可能である。
トミックスは造形がよくて、すばらしいけど高い。
カトーは安いけど、たくさん買えるメリットがある。
どうしようか、迷うところだ。
822:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/10 14:07:56.84 xzpXrQSk
ＴＮカプラーのホームページをたくさん見て回ったが、
実際やってみると大変困難なことがわかりますね。
１１５系の先頭車（きずつき）の廃車がたくさんあるので、いろいろ実験する必要があるでしょう。
高いがリアルですね。
削る作業や、取り付けの手間がかかりますが、
ホームページのやり方を見る限り、みなさん苦労していることが体感できますね。
１１５系+１１５系の中間連結させリアルになれば、とミックス製は必要ないわけです。
カトー密着自連カプラーは確かにそれなりにいいけど、首振りと長さが難点です。
カトー製のままで、スカート固定の方法もありますが、キハ40みたいになってしまい、これはかなりきついですね。
823:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/10 14:09:52.56 xzpXrQSk
まだ、１１５系の新潟色とリニューアル色、
出回っております。
新潟色は、かっこいいと思いますが、
湘南が出る今となっては、金銭的な負担が大きいですね。
みなさんはどのような考えていますか？。
さて湿気が多いですが、体長を崩さないようにしてくださいね。
824:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/10 15:31:46.19 c0YmYFW6
>>817
お疲れ様。
同じ想いを持つものとして、君の苦労が報われんことを願う。
>>819
当の荒らし本人も動向を気にしてるようだし
（気にしてないか無視してるなら、わざわざ「見えないようにしてる」なんて表明しない）
いい方向に進むといいな。
825:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/10 16:01:59.82 aQW9533Y
>>817
乙
826:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/10 17:52:17.91 aQW9533Y
連でスマンが以前に「荒らす」と言っていたと思ったから
そのへんも明確にしておいたほうがいいかも
827:764
11/09/10 18:13:25.52 8XNTQmzE
>>826
だから投稿例１で「住人は何も出来ないんだね、なら荒らしてやる」って内容の物を選んだんだが、パンチが弱かったかな…
可能なら報告スレに大糸の悪質さについての補足をして来て欲しい、是非>>826の力添えが欲しい。
828:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/10 23:05:25.95 TE3pB172
ＪＲ大糸は、カトー先頭車へのTNカプラー取り付け工事（実験）真っ最中である。
ネット上で出回っている、接着剤は、心理上やりたくないで、
削りと精密ネジでなんとか完成させたい。
実験用というか、車体傷や、近所の子供がしゃぶったもの・・・。
現役から離脱したクハ115.クモハ115が16台あるので、容赦なく実験台に分解・取り付け工事を実施している。
カトー車へのＴＮカプラー取り付け。
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
URLﾘﾝｸ(tec300.exblog.jp)
まあ20個ぐらいみつかるな。
829:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/10 23:14:00.12 TE3pB172
ＪＲ大糸では、レイアウトは将来何回でも使える用に、天板と土台は分離した。
台枠は、建築材（高さ50ＣＭ）（奥行き20ＣＭ）（長さ3600）の側版を、
540ＣＭの中板を数箇所はさみ、鉄の金具で補強した。
また引き曲がり対策で、平たい補強剤を台枠側板両側に入れ、ボルトで強化した。
上部は、ゴムの輪っかを挟み、丈夫に鉄製の平たく長い心材をかぶせ、ゴムを通して、天板を釘で打った。
鉄の板が挟まっているので、台枠に引き曲がりがあっても、水平に密着し、ゴムが吸収してくれる。
その上に、治具で矯正して、薄い天板を重ねて、鉄道模型のベースとした。
つくりなおすときは、天板だけきれいに外して、壊せばいいわけである。
基本水平を基本としているので、板状で構わないのである。
830:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/10 23:26:59.25 TE3pB172
ＪＲ大糸では、115系をトミックスで買うか、カトーで買うか迷っている。
トミックスの場合。
115-1000 基本セットA＝13965円
115-1000 基本セットB＝10290円
115-1000 増結セット ＝7570円
である。
カトーの場合。
クハ+モハ+モハ+サハ+モハ+モハ（Ｍ）+クハの場合。＝8452円
クハ+モハ+モハ（Ｍ）+クハの場合＝5953円
クハ+モハ+モハ+クハの場合＝4189円でした。
数こなすか、質で行くか本当にどうしていいのかわからないのである。
個人的には、首都圏にあわせると、4+4もしくは（7連）8連か増結を加えた12連になり、
大規模な運転になりやすいので避けたい願望がある。
クモハ+モハ+クハの6連または9連にしたほうが、今後のローカルレイアウトで得策だとおもったからである。
しかしサハを買っておかないと、E231や223系などと8連で共通運用できなくなるから、忘れずにね。
831:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/10 23:28:13.61 TE3pB172
ＪＲ大糸では、
のわ～～～～～いなのである。
とにかくのわ～～～～いと叫びたい。
お前ら、のわ～～～いって、偉大なんだぞ。
いいかい。
832:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/10 23:34:52.81 iqmv4dFS
国土交通省は、JR大糸に対して無期限業務停止処分を発表した
833:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/10 23:40:12.26 TE3pB172
ＪＲ大糸では、165系モントレーを物色中である。
現在団体波動用の車両として、
パノラマアルプス6連
モントレー6連が2編成
あるが、
165系モントレーを9連化したいのである。
小さい頃のった、熊谷ー漏潟間の、快速マリンブルーくじらなみをぜひ再現してみたいのである。
たしか9両編成だったような気がする。
上越国境を、18切符片手に窓を開けて乗った記憶があり、ぜひ再現したいのである。
片方のモハ114（Ｔ）編成はそのまま増結に使い、（Ｍ）ユニットにはモハ114の床板にモハ164の台車を入れて、Ｔ化する予定。
床下なんか、みちゃいね～～よ。
モントレーはオフハウスで結構出回っていて、品質もいい。
ポポンデッタは、粗悪で品質が悪いが、オフハウスでは傷物が少ないのがいいね。
しかし2編成買って（動力車は、すべての部品をリフレッシュして、新品化）もう存在しない。
834:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/10 23:42:18.03 JVV2dqt0
>>832
誤）無期限
正）永久
835:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/11 00:15:33.28 KcmwjddA
>>824
>動向を気にしてる
…確かにそんな節あるよなw
意外とチキンな大糸(大爆笑)
836:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/11 00:16:27.80 1nuFbwkE
>>832
荒らしに反応すんなよ。
837:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/11 00:18:03.56 QqcGEq2J
カトー先頭車へのＴＮカプラー鳥取りつけめんどくさいな。
床板を削るのが難しい。
まあ密着自連タイプのカトーカプラーを、増結台車につけても（両側のジャンパー栓切り落として、首だだけにして、カトーカプラーのよう取り付け）
見栄え上は、ＴＮカプラーと同じ様に見えるんだけど、
発車すると首を振って、現実に戻されるんだよなあ。
ＴＮカプラーは、精密ねじだけで取り付けたいが、4つ壊したぜ。（廃車した115系だから大丈夫だが）
カトーさん、EF65見たいな、スカート（ポケット）式にして、（密着自連）タイプのナックルカプラーをばねに戻して、
再取り付けする方法とか、出来ないのかね。
838:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/11 00:21:05.48 QqcGEq2J
115系は、基本8両編成で運転しており、増結4両は連結する機会はない。
一応、首振りは見えない。
165系がなああ。
3箇所中間連結器で、もろだからなああ。
839:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/11 00:28:32.29 QqcGEq2J
特急あさま 700 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 1900 2000
急行能登 2053
急行妙高 2358
快速信州 730 930 1130 1530 1730
特急とき 720 *820 920 *1020 *1120 *1220 1320 *1420 *1520 *1620 1720 *1820 1920 *2020
急行佐渡 702 902 1302 1702 2227
急行天の川 2300
急行よねやま 1102
快速アーバン 630 830 1030 1230 1330 1430 1630 1830 1930 2030 2130 2230
ＪＲ大糸のダイヤを若干変更した。
スーパーあずさ車両を新規に購入するので、*印列車をスーパー（とき）として増便した。
浅野ー埋田間の速達列車であり、最高速度は130ＫＭとなる。
無印列車は、快速アーバン・特急ときが、水上にて急行（佐渡）＝水上から快速に接続するパターンは変わらない。
なを、ＪＲ大糸の急行券は50ＫＭまで300円。51ＫＭ以上が500円である。
840:名無しさん＠線路いっぱい
11/09/11 00:49:22.30 QqcGEq2J
ちなみに、
急行佐渡は120ＫＭ工事が行なわれており、
最高120ＫＭで運転である。
そのため水上まで、特急と20分しか違わない。
設定背景としては、水上までの短距離客を、急行佐渡に、
長距離客を特急ときに振り分けるダイヤになっている。
急行佐渡は、水上から快速となり、停車駅が大幅に増えるため、時間がかかる。（急行よねやまは、全線急行）
安く行きたい方は、水上までアーバン・水上からは快速化する佐渡に乗り継ぐ。
なお、水上ー浦佐登山口間の普通列車は3本しかないため、事実上快速佐渡は、普通列車の補完の機能がある。