11/07/27 23:07:41.75 v4RFXH9k
>>223
広島・下関を馬鹿にするのは、うらやましいからですよ。
風景はきれいだし、空気はおいしいし、
瀬戸内沿いを走る、103系や115系広島色は、心を和やかにしてくれます。
山陽本線沿いに住まわれる方々は、本当にうらやましいです。
それに比べて、関東は、重く、暗く、重々しく、
どちらかというと、山岳線気味になってしまいます。
福島原発のときは、十分離れていて、安全だとおもうけど、
いつでも逃げられるように、たんすに100万円隠していました。
いわきに行きましたが、緊迫感マックスです。
放射能怖くて、地面触れませんでした。（いわき、風景はきれいだけど、かなり放射能怖いです、みえない緊迫感ありました）
関東は終わっていますよＷ
225:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/27 23:12:35.72 v4RFXH9k
ＪＲ大糸ですが、
広島周辺に住めたら、心の暗さが吹っ飛ぶだろうね。
町の雰囲気が、明るいものねえ。
関東は暗いですよ。
思い感じ。
関東の115系は、雪と山岳と勾配。
広島岡山は、きれいな風景と、のどかな115系。
太陽の光で、島々が輝いて、そのわきを炎天下のなか、冷房が効いた車内で、おばさんがうとうとする、風景。
レイアウトにあうだろうね。
226:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/28 00:12:41.89 HK6Np761
>>224
田舎者って風景はきれいだし、空気はおいしいしとんしか言わないよね、広島なんか原爆落とされた時点で終わってるじゃん。
227:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/28 13:57:32.04 3DnXFEyh
>>218＝けいわい！！＝自称御殿場線沿線住人(大爆笑)
キサマ模型板ではやけに素直だな。
ならば、さっさと最悪板綾瀬スレ住人が求めている4点セットも実行しる！
228:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/28 14:05:09.66 ZQUqtK3F
何でも良いけど大糸氏ねｗ
229:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/28 15:29:30.04 goFqceGY
何でも良いけど大紙ね？
230:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/28 19:39:32.33 cCM8k8xR
ＪＲ大糸は、本日も元気です。
goFqceGY 10件 3位
読むと、おれと仲間じゃないか？。
仲良くやろうと、同類どうし＾＾。
いっしょにがんばろ～～～～～＾＾。
ZQUqtK3F 0件 0位
3DnXFEyh 2件
仲間よ、いっしょに115系をもりあげようぜ～～～～＾＾
結構、他のすれでは、俺と仲間じゃね～か～～。
手をくもうぜ～～～～～。
231:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/28 19:49:14.00 cCM8k8xR
ＪＲ大糸の管轄は
①高崎線
②信越線（高崎ー横川）
③上越線（高崎ー新潟）
④両毛線
である。
主力は115系.223系.211系.165系である。
ＪＲ大糸の委託管理は、
①ＪＲ村上線内の非電化区間・JR埋田線内の非電化区間および羽越本線であり、
キハ58系列.40系列、12系.14系.50系の車両を貸し出ししている。
②機関車は、高崎以北ではEF62型、高崎以南ではEF65PFが、他のＪＲに乗り入れる。
232:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/28 19:57:00.34 cCM8k8xR
我が区では、115系.165系ばかりクロ－ズアップされるが、
12系普通列車・50系普通列車も主力である。
14系は、団体臨時・夜行列車中心であり、
20系や24系25型3両と+スハフ14で運用する。
わが区にはEF58上越が2両あるが、
定期運用がなく、運用は団体列車・イベント列車に限られる。
最近は、EF65ＰＦは寝台特急・寝台急行牽引でいっぱいのため、
EF58型が、ＪＲ大川に乗り入れて、鉄道ファンを驚かせた。
233:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/28 20:00:56.51 l3iaqI8R
我が国は
234:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/28 21:09:38.70 gHCt5EPS
ナハネフ22+ナハネ20+ナハネ20＋スハフ14
オハネフ24+オハネ25+オハネ25+スハフ14で、
これに14系座席車6両を足して、10連で夜行列車を運用している。（これでスハフ14が3台）
本当は、14系座席者+14系寝台車がほしいが、寝台車の入手がふかのうであるからね。
61.11改正～1990年代の編成だな。
夜行列車なくして、鉄道は語れない。
自分の世代は、夜行急行・臨時は14系 ローカルは50系と12系だけどな。
クモハ115+モハ114+クハ115って、
3+3+3 3+3 3 しか見たことないけど、
3+4+4とか3+7とかあった事あるんかな？。
御殿場線は別にして・・。
235:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/28 21:24:03.81 gHCt5EPS
ワイド周遊券があれば、日本中いけるんだけどな。
いまの周遊切符は、扱いずらいね。
北海道ワイド周遊券なんかは、東京に戻っても、そのままＢ券がのこっているので、
切符を拾って、でてしまえば、また青森まで切符を買って戻れば、またそこからスタートできた。
函館から圏外に出ようとすると、車掌間でパンチの位置を変える様だけど、こっちは関係ないからね。
夜行列車の利尻・まりも・大雪などをねぐらにして、北海道中はしり回ることが可能。
快速ミッドナイトははなますよりも、使いかってがよかった。
急行利尻は、札幌を夜に出て、稚内で朝から夜まで楽しんで、札幌に朝戻ることが可能だった。（稚内は、何もない田舎なので、戻るしかない）
夜中に夜行列車どうして、とんぼ返りして、宿代を浮かせることがかのう。
いまは不可能だし、もういけないね～。
夜行列車は、鉄道のたびで欠かせないアイテムだったけど、いまの鉄道マニアはかわいそうだね。
目が覚めたら、最果ての稚内なんか、もう体験できないだろ。
夜行列車だから、わくわくして、胸が躍るんだよ・・・いまの20歳以下は、鉄道のてのじも、わからないんだろうな。
幹線をいったりきたり、ローカルはロングシートワンマン・・それが鉄道のすべてだと信じ込んでいるから・・。
236:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/28 22:32:10.02 3DnXFEyh
大井戸！ダッチワイフ見せろ！
キサマ、ダッチワイフ多数持っているんだろ？
237:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/28 23:10:25.66 gHCt5EPS
過去の書き込みを緒って調べた結果。
111.113.115系系統の方ではないですね。
従って、回答はお答えしかねます。
お答えできるのは、111.113.115系の戸籍のある方に、限られます。
こちらは、111.113.115系のみに、活動を限定していますので。
ルール規定により、干渉をストップいたします。
おやすみなさい。
238:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/28 23:18:14.29 gHCt5EPS
>>236
お答えします。
オリエント工業のダッチワイフほしいです。
70万なんですよね。
東京の高田の馬場に、ダッチワイフだける店ありますよ。
高田の馬場の前の北側の道を、東に歩いていってください。左側、1階に中華の店があるビルにあたりますから、その3.4階だったような気がします。
マンション室みたいですが、入り口に女性のいやらしいポスターがはってあります。ノックして入ってください。
60分7000円だったような気がします。
数年前、ソープより安かったので、使ったことがあります。オリエント工業のジュエルですね。
239:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/28 23:44:14.93 W2I41ua3
>>236
あんなマネキンじゃもっこり出来ねぇ。
240: 忍法帖【Lv=2,xxxP】 局留 ◆7LE.qFWRAY
11/07/29 08:40:24.95 vv7R1MBv
平日の朝と夕方に見るんだけど、
松本⇔中津川で313系に混じってこっそりと走る115系…。
いつまで見れるものなのやら……。
211系とか本当に来るのかね。
塩尻以北だと115系の天国になるんだけどね。
富も良いタイミングで出したよな。
貫通６連には縁がない（木曽地区では）んだけど、
まぁ、それはそれってことでお布施してますけど。
ぶっちゃけ長野地区はおなか一杯なんで山陽エリアで
展開して欲しいよね。
あと大糸氏ねｗ 死ねじゃなくて「氏ね」ってことでｗ
241:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/29 08:59:40.76 WsnXEQTe
確かに、長野は十分充実してるからね。
115系だけでなく富から189系も発表になったし…。
競作の雨荒らしで嬉しい悲鳴だな。
ただ長野の115系は基本的に1000番台のみで組成できるから
メーカーにとって商品化のハードルが低いっていう面もあると思う。
岡山・広島地区は趣味的にすごく面白いと思うんだけど、
各番台入り乱れてるからハードルが高いんじゃないかな。
242:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/29 19:05:31.24 NLfvWGGa
東京ー上野間の東北縦貫線の勾配は、211系の登坂が無理だと聞きました。
宇都宮・高崎ー東海道線の直通運転化の際に、211系は両線から完全に撤退します。
E233.E231....E217?になります。
211系が廃車になるかどうかはわからないとして、
あれだけの大量な211系を再利用するとなれば、
高崎地区、中央地区などは、115系を全滅させる力があるでしょうね。
新潟や房総はわからないけど、湘南色に戻した時点で、最後のご奉公で、
お別れが近いということは、察しがつくでしょうね。
211系は、存在感ないね～～～。
115系時代から・・・・。
243:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/29 19:10:42.96 NLfvWGGa
東北縦貫線開通後は、湘南新宿ラインはどうなるでしょうね？。
東北・高崎側のほうが、本数が余るので、上野発着が残るでしょうかね？。
もしくは、東北・高崎＝東海道・新宿ラインでバランスをとるのでしょうか？。
高崎線派としては、東北線を湘南ラインで、高崎を東海道で分けてもらいたいですが、
今回は、宇都宮線・高崎線は、均等になるものとおもわれます。
便利ですが、着席が不可能になる、可能性が高いです。
困りました。
244:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/29 19:33:20.09 NLfvWGGa
氏ねと書いて、揺さぶりをかけているようですが＾＾
本当に僕の存在を心に受け止めてもらって、うれぴ～～～です＾＾。
無視されている人間、相手にされていない人間は、無視されて何も言われないものです＾＾
これだけ愛されているということの証明であり、みんなの心に僕が住んでいることの証明です＾＾
俺は、これだけの方に愛されているんだなということを、こころから実感しています＾＾
よりいっそう、励んで、ながく生き残れるように＾＾
会社まで僕の思い出が浮かぶように、全力でがんばっていきます＾＾
ありがと～～～～～～～～～～～～～＾＾。
3年5年10年と長くここで存在できるよう、全力挙げて、がんばります～～～＾＾。
245:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/29 20:49:14.44 NLfvWGGa
今日オハ14型、8つ買って来たぜ。
旧型の窓ガラスが痛んでいるので、交換完了。（旧車オハ14*8は廃棄）
関東人は、12系よりも14系のほうが、親近感が強い。
12系に乗ったのも、大人になって1回しかないけど、
14系は無数にお世話になった。
夜行急行・団体臨時・修学旅行・・・・大人になってからもたくさんお世話になった。
115系・165系・キハ58系・キハ40系・キハ20系・オハ50系・14系・・・
記憶の中でも、この7系列は、絶対忘れてはいけない・・・。
ありがとう。
本当にありがとう。
14系座席車の修学旅行つらかったな・・・。座席が戻っちゃうんだよ・・・・。
246:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/29 21:38:09.55 RhoRB+Vk
大糸専用スレ立ててそっちでやればいいんじゃないか?
247:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/30 01:40:54.85 A54ykPxP
局留は西線民だったか。
書き込みからして南信っぽいとは思っていたがw
165系健在の頃は何度も乗り＆撮りにいったもんだけど、暫く無沙汰してるな…
AFT-2導入後の赤沢もまだだし、また行きたいね～
つーか、局留って林業とか治水系なのか？それとも漆器とか職人系？
248:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/30 19:54:38.82 RMMqk0XJ
JR大糸は、高崎線だよ～～。
当然、高崎鉄道管理局、
小さい頃にはなくなったが・・・。
高シマは変わらない＾＾。
上越線は、新潟のものじゃない、
関東地区の高崎管轄だ！
上野ー長岡間は、高シマが管轄するぜ！
249:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/30 20:05:18.35 RMMqk0XJ
>>247
61.11改正で、最後の急行アルプス・こまがねが消えて、いっせいに各駅用に配置転換された。
西線や紀勢本線は、最後まで165系普通列車が残り、貴重な場所だった。
関東の湘南色の165系は、新潟の朝夕と中央西線だったので、
よく乗りに行った。
その頃は、まだ名古屋では、グロ－ブベンチレータの113系と、103系が活躍していたな。
名古屋・広島・下関は、お古の就職先だったから。（悪くとらないでね）
250:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/30 22:35:39.18 D++VCI4m
富115-1000、
クモハ115＋モハ114＋サハ115＋クハ115の基本Cセットと冷準クモハ115＋モハ114＋クハ115の増結Bセット、冷準モハ115＋モハ114の増結Cセットが足らねえな。え？富さんよぉ！
調子こいて単品無くしてるんじゃねえよ！
251:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/30 22:36:16.88 D++VCI4m
過渡は側面ルーバー印刷表現ってハンデがあるのに、ロリ目存置でさらに腹話術の人形化されちまったからなぁ。
富め、ここで殿様商売に出たな。
252:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/30 22:37:02.81 D++VCI4m
過渡も115系1000番台湘南色追っかけやるかな(新潟の色替え仕様で)？
もっとも、113系見てると、吊り下げ紙箱で、クモハーモハークハの3連セットと、クハーモハーモハークハの
4連セットに集約しそうだが。
(113系もそうだが、長編成にしたい場合は先頭車を奥回送するなり、中古で中間車見つけるなり創意工夫しなさい、だがな)
253:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/30 23:15:34.98 rwnNRBDx
やたら広範囲をカバーしてる方向幕身につけてる115って、どこ配置の115だっけ？
回ってるの見たとき、信越本線中央本線のコマがだいたい入ってて、
新潟やら直江津やら長野やら辰野やらが出て来ると思ったら、
中津川や、しまいには三鷹とか新宿とかが出て来た覚えがあるんだよな…
254:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/31 00:27:22.68 akEV304a
>>253
かつての長野車がそんなんだったような。
現在でも中津川・新宿は入ってる。
255:局留 ◆dA1qUzUQKM
11/07/31 00:51:18.92 0nvO1NL/
>>250
分売で今の内に蓋買いなよ…。
>>241
取り合えずは２連の長野色も欲しいけどね。
クハのボディにクモハの床板に屋根切り継ぎで２連を
無理矢理やってるけど、きちんと欲しいところ。
蟻は嫌だかんな～。でも富には期待出来ない罠orz
山陽エリア、楽しそうだけど、ハードルが本当に高そうで涙目だわ。
>>247
農家兼業の会社員ってところ。治水とか職人ではないですわ。
あと大糸は氏ね♪
256:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/31 15:10:52.40 sG0MX8tE
>>255
とりあえずキチガイに氏ねと言っても喜ぶだけだからほっときなさい。
257:甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA
11/07/31 22:31:16.97 IQfGFrmS
>>253
三鷹かよｗ
>>255
せめてMcにはMcの車体を使ってください
258:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/31 23:51:13.79 p+2cQPBb
ＪＲ大糸は現在運休中である。
俺が正常化するように、250.251.252かいて呼び水してやってるんだから、
感謝しなさい。
すこし、正常化させよう＾＾。
楽しくやっているところに、石を投げる。
ここに楽しさの究極がある！
一人で騒いでも、つまらん。
>>255 首吊り***♪＾＾ 吊りかけ駆動のことな♪
259:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/01 00:07:29.41 Me/NGFFd
秋葉原中心に、鉄道模型店回ってきたけど、
115系そのものが、完全に消えたね。
タムタムに、旧長野色のトミックスのセットがブラさがっていたな。
新色よりは、碓氷峠を超えて高崎に来ていた頃の115系旧長野色のほうが、しっくり来るな。
260:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/01 10:02:16.51 zQtfxSnZ
>>254
中津川は今でも運用残ってるはずでは…？
261:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/01 10:38:14.36 6DT6wwQ4
>>259
今の新色になってからも高崎まで来ていたよ。
262: 忍法帖【Lv=12,xxxPT】 局留 ◆dA1qUzUQKM
11/08/01 13:10:26.96 9zWojM9O
>>254
残ってるよん♪
263:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/01 20:02:40.88 Me/NGFFd
JR大糸、現在運休中。
正常化誘導対策実施中。
264:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/01 23:01:12.52 h3Yne5Ao
>>254、>>260
N編成は飯田、中津川、甲府、柿崎、小諸まで（Sｎ’とPs搭載組に分かれてはいるが）
C編成は立川まで
265:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/02 09:47:53.20 xhe77R3X
トレジャータウンの幌つけたら激萌え
266:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/02 20:07:43.36 XOUvv/Dy
我がJR大糸は、61.11.1改正前日の61年10月31日である。
国鉄最後のダイヤ改正であり、分割民営化を前提にした、国鉄分解の改正である。
車両や人間・組織の各社への割り振りが完了して、分割体制を確立させた改正である。
①機関車は、旅客・貨物関係なく、地域ごとの管轄で運用されていたが、完全に分離された。
②山陰・四国・北海道を除く、全国の急行列車が全滅して特急化。
③ＪＲ間でまたがって運転されている列車の、削減と合理化。
④貨物列車の合理化で、車掌車の廃止、コンテナ以外は、大幅な削減・廃止および、荷物列車の廃止。
⑤それまでの長編製ダイヤから、編成を分割して本数を増やすダイヤが徹底され、
111.113.115系を都市部に集約し、田舎では急行型や改造車を大幅に投入した改正である。
我がJR大糸の115系は、まさしく国鉄最後の日・・61.10月31日、
明日には、国鉄が消えるその最終改正日で時間が止まっている。
ちゃらちゃらした、ちゃラ男の軽いＪＲではなく、重く威厳のある、国鉄がベースとなる。
国鉄115系が、我が主力である。
当然高崎（高シマ）小山（北ヤマ）である。
267:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/02 20:17:02.09 XOUvv/Dy
記憶があいまいだが、
小さい頃のJR初期・国鉄の空気は、
人間は態度がでかくて、重くて、どっしりとして、威厳があって、落ち着いていて、見るもの聞くもの大きく風格があり、雄大な感じで、錆びくさい匂いがした。
その頃の私鉄は、軽くて、チャラ男で、日中しか走っていなくて、小さく質素できれいな空気であった。
明確に、ＪＲと私鉄は、匂いも、空気も、威厳も、重みも違っていたのである。
いまのＪＲと私鉄はどこが違うんだ？。
同じじゃないか！
鉄道じゃないぜ。
東急と京急とＪＲ、合体しちゃえよ！
268:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/02 20:38:43.42 XOUvv/Dy
今の鉄道マニアはかわいそうだな。
①幹線を行ったりきたりして、鉄道のすべてを得たと悟る。
②ローカル線は、ロングシートワンマンで、目を輝かせて、ローカル線を悟る。
ブルトレも、客車列車も、夜行列車も、赤字ローカルも、長距離列車も、碓氷峠もないもない。
あるのは、合理化された、私鉄だけである。
18切符で、目を輝かせて走り回る少年をみて、かわいそうだな・・・とおもう。
何を追いかけているんだろう・・・・。
おそらく同じところを行ったりきたり、ロングワンマンのディーゼルに乗って、目を輝かせるのだろうか？
あの少年・・・・後ろ姿・・・・。
ムーンライトながらに乗るんだろうな・・・・。
どこに行くんだろう・・・いくところがないのに・・・。
269:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/02 22:09:53.13 xcNZ7yGe
詩人ですね
270:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/02 22:13:47.42 AoRrKYKr
精神病院に旅立ってくれないか？
271:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/02 23:01:19.62 7R8q1BHZ
急行（だいせん）・・1ページ目
時計が22時ごろをさすころ、福知山のＤＤ51が14系3段式の12系3両と、14系寝台3両のだいせんが、入線してきた。
電化されても、機関車はＤＤ51のままだが、特急も普通もすべて電車に変わり、機関車の手配は無駄なのだろう。
61.3改正までは、20系客車で外見は特急列車だったから、事実上旧型に戻ってしまったことになる。
しかし、夜行鈍行（山陰）も、14系寝台+12系座席車になり、トレインマークがついことだし、よしとしよう・・。
大阪を22時20分に発車、別れのシーンもなく、無感動な発車だったが、通勤帰りのサラリーマンが、情緒をさそう。
列車は闇大阪を発車して、車に放送が終わると、すぐ寝台は消灯になる。
宝塚までにで自由席からつぎつぎ下車していく、座席つきの夜行列車ではよく見かける光景だが、宝塚では、ゼロになった車両が出てきた。
いまや宝塚も通勤圏であり、だいせんは陰陽連絡のほかに、通勤列車もかねているのである。
宝塚を出て、一度停車駅の案内と、到着案内があって、松枝まで中断。いよいよ深夜時間帯の夜行列車になる。
篠山口では3人下車、さらに自由席が減っていく。
うとうとしだすころ、弁当屋さんのかけ声が駅に響く、（弁当や弁当、飯のぬくい弁当！）（あったかいお茶・つくりたて・・）
独特の叫び声に誘われて、12系の窓が開き、寝台からも目をこすりながら、つられて買って行く。
だいせんも廃止が決まり、暖房の効いた車内から窓を開け、冷たい空気を頬に当て弁当を買う光景も、12系が最後だろう。
272:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/02 23:20:57.89 7R8q1BHZ
柏原で5人をおろし、再び闇の中をゆっくり走る（だいせん）の窓に、雨粒がたたき始めた。
車内を見回すと、指定席では新聞を床にしいて、雑魚寝するサラリーマン・近郊改造を受けたロングシートでは、ベットに早変わりして、
いつの間にか、”故郷”くにに帰るという、夜行列車に変貌していた・・・。
033分、福知山着。5人降りていく。大阪を15分先発した113系はすでに消灯し、浅い眠りに入っていた。
福知山には、だいせんより10分早く到着ている。だいせんと各駅停車のの差はわずか5分！、むしろ電車の俊足振りをたたえなければいけない。
機関車はここで、米子機関区のDD51に変わり、お疲れとばかりに帰っていく・・。
040分、京都からの（山陰）が到着、これを受けて0時49分に、再び漆黒の闇に発車した。
いつ居眠りに入ったのか、途中の鳥取で目を覚ます。がらんとしたホームに、放送が李次に響き渡っていた。雨が降り注ぐ静けさの中に、寝音が小さくこだまする。
次に気がつくと、倉吉。4時16分ここからいきなり急行が快速になる。しかし、車内放送はなく、乗客は夢の中・・。
人知れず料金不要になるが、由良・浦安・赤崎と停車しても、1人乗る程度である。
雰囲気は快速でも、夜行列車のまま、スハフの発電エンジンが、静寂のなか響くだけである。
273:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/02 23:31:39.26 1INu7XMu
模型の話じゃなくてｽﾏﾝが一ヶ月くらい前、立川で22時頃にスカ色の115系が甲府行きで発車待ちしていたのを見たが
朝以外に立川乗り入れの運用って有ったっけ？それとも長野車の代走かな？
274:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/02 23:36:03.26 7R8q1BHZ
（ほ～～きだいせん・ほ～～きだいせん）構内放送が、静寂を破って、闇夜にこだまするが、雨に打ち消される。
5時22分、米子着。15人ほどがぱらぱらと降りていく、寝台車からは、初めての降車だ。
先頭では、また機関車の付け替えがあり、また米子機関区のDD51が先頭につく。素朴な疑問・・・。
しらけてきた外は、凍えそうに寒い。震えていると、岡田車掌とお話をしてきた。
（今日は、普段に比べるとお客さん少ないねえ～～。連休や盆以外は、そんなにのらないですよ）
（指定席や寝台はいっぱいになるのはそのときだけで、自由席のほうがたくさん乗られます）・・・
（お客さんの目的地ですか？出雲市か浜田に行く方が主体ですね・・。快速でものりませんよ、早いですから）と笑顔で消えていく。
目が覚めると出雲市である。寝不足の目をこすりながら、ばらばらと乗客が降りていく。
大阪ー出雲の主役は、ひかり+やくもになり、だじせんはその補完列車であった。
どっしりとした14系寝台+12系座席車を見る度に、長くはしらせてほしいと願いたくなるものである。
275:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/02 23:42:10.74 7R8q1BHZ
次回は、急行八甲田か、急行利尻か、急行大雪（夜行）をリポートしましょう。
276:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/02 23:52:44.21 spoMpAHH
老いぼれが死ぬ間際に
言い残した言葉ですか？
277:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/02 23:58:34.13 7R8q1BHZ
のわ＾＾～～～～～～～～～い。
ぼくたんまだ32歳だお～～～～～～～～。
おまんこして～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～。
くそ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～。
強くつきて～～～～～～～～～～～。
278:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/03 00:08:06.62 skh3nqrC
山陰本線を行く。 1ページ目・・・・1995年版
山陰本線といえば、かつて客車鈍行の宝庫であったが、現在では113系の宝庫になり、昔語りになってしまった。
豊岡を5時22分にでる、米子行き521レはかつての長距離鈍行の面影を残す列車である。
つずきは、明日話しますよ＾＾。
おやすみ
279:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/03 00:09:42.46 skh3nqrC
>>276
おそらく同じところを行ったりきたり、ロングワンマンのディーゼルに乗って、目を輝かせるのだろうか？
かわいそうに・・・・・。
280:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/03 00:57:18.21 mEb8Rkwj
なんでほうき大山があるのにちりとり大山やモップ大山がないの？
281:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/03 02:55:49.67 0QEjAr8b
みんな近郊型電車ｽﾚに行ったから、ここで自由に暴れてて下さいね。
誰も読んでませんからw
282: 忍法帖【Lv=3,xxxP】 局留 ◆7LE.qFWRAY
11/08/03 09:43:30.45 RoeTuNsc
>>273
以前は松本まで入ってたスカ色6連とか懐かしいっすね。
まだスカ色残ってるのが嬉しいね。
M40が製品化（富から）とかアナウンスがあったら、
確実にIYHするだろう連中はこのスレでは多そうw
とりあえずJR大糸死ね ＼(^o^)／
283:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/03 12:38:14.93 /ebstNtr
>>282
本人ではないね？ニセモノ乙
284:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/03 15:45:51.94 40Pre/VC
TOMIXの品番92642（関西線）と92643（阪和線）のロットってTN対応・貫通幌パーツなしで良いんだっけ？
ググってもはっきりとした画像が出て来ないもので。
285:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/03 16:39:41.11 yUnR0MV8
山陰本線を行く。 のつずきは中止な。
>>284
ひっしを調べた結果、他すれで俺を馬鹿にしたから、111.113.115系の話題であっても絶対に許しません。
ルール規定により、これ以上書き込んだら実力行使いたします。
覚悟しててね＾＾
286:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/03 17:03:27.16 40Pre/VC
>>285
俺はこのスレの趣旨に沿ってると思って聞いてるのに…
無実の罪で実力行使なんて心外だ。
大糸よ、どのスレのどのレスが不快だったのか開示してくれ。
警察は怖いからちゃんと謝罪するから。
287:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/03 17:22:18.17 yUnR0MV8
>>286
誠意ある行動には見えませんね？
俺が数多く出会ってきた支那奴女とおなじ対応だ。
一つだけ言っておくと、そのれすは鉄道模型板じゃない、
ちゃんと探してから誠意ある謝罪をしてね～～～？
そうしないと、特別ルールで一宮警察署へ被害報告をするからね＾＾
288:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/03 18:29:06.57 40Pre/VC
ID:yUnR0MV8＝大糸
了解した、その一宮警察署がどこから出て来たか知らないが、告訴は覚悟しとく。
（経験上、届出があったら刑事罰はなくても始末書程度は有り得る話なので）
だったらこれを条件にこのスレから出てってくれ、お前にとっても居心地の良いものじゃないだろ？
↓以下大糸は放っといて、本来の話題に戻そう。
289:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/03 18:50:00.07 qeghOxnv
大糸よ、ルール規定をねじまげて、111.113.115系の話題を出してる者に対して最終手段に出ると宣言したな？
それならスレ住人一同からも言わせて貰おう、
「このスレのルール規定に従ったらお前はいらない」
腐っても35歳の立派な大人（笑）なら絶対に守れよ！
290:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/03 19:12:21.58 qyDaRG8h
たかが２チャンへの書き込みごときで、許す許さんだ、謝罪だ、
厳密なルール遵守だ…と、アホかいな。
291:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/03 19:45:35.43 1X5hpUFh
どうせ自演だろ…
>>290
大糸本人乙
292:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/03 20:55:29.09 0bQ7en05
荒んでますね。
293:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/03 21:29:30.91 KwDsGdJm
おおいとはうんこ
294:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/03 23:55:36.17 ofhWVyPi
61.11改正シリーズ。 ②急行大雪
札幌22時、お目当ての網走行き、夜行急行大雪が6番ホームに到着あひ、ブルーに彩られた車体をどっしりと構えていた。
6番ホームには、千歳・石勝経由の釧路行き急行（まりも）がやはり重厚な姿をみせ、一見上野か東京にいるかのように、一瞬錯覚させる。
しかし、大雪・まりもと描かれたバックサインが、北海道の奇聞に引き戻してくれる。
6番ホームの機関車はed76 519 実は認識不測ながらえＤ76を見るまでは、DD51が引くものとばかりに思っていたのである。
いっぽうまりもは旭川機関区のDD51が、エンジンをアイドリングしている。
さて、スハフのアイドリングの割には、大雪の6番ホームは、人気がなく、駅弁の売り子も手持ち無沙汰そうである。
大雪は14系寝台+14系座席車の5両編成だが、乗客はまばらで座席にいたっては、わずか9人のありさま。
その9人がマルスの律義さのために、全員が車掌車付近に集中しているようだ。
まさしくお役所的な国鉄の風景だが、専務車掌が気にも留めず改札を始める。
295:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/04 00:07:31.78 S1GYtipd
車掌が、一人ひとりに笑顔で話しかけ、（これ以上のってきませんから、どうぞ広いところにうつってくださいと）笑顔で案内している。
車掌によると、大雪は札幌から旭川への通勤の利用はあるが、乗車はほとんどないですよとのことである。
一方まりもは、座席・指定席は満員で、デッキには通勤客があふれている。やはり網走と釧路の都市の各の違い・室蘭への通勤の重要性が伺える。
国鉄としても、採算が見込める区間としていちずけ、昼行のおおぞらをふくめ、夜行も需要が高いとのことである。
それに比べると、石北本線は若干見劣りが著しいが、そこは寝台を連結した夜行列車、
発車時刻がちかずいてくると、旅立ちの前に、いやがおうにも気持ちが高ぶってくる。
22時25分、4番ホームにベルがなり、まりもが炊たくさんの通勤客をのせ発車していった。向こうは大雪より長い7両で長い！。
つずいて、2226発の札沼線石狩当別行きの最終列車が発車して行き、
いよいよ6番ホームに、発車ベルがなり響いた・・。
296:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/04 00:10:39.89 f+eB9sL2
いちづけ
ちかづいて
つづいて
297:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/04 00:17:18.25 P6T9IwAH
ここは何のスレ？
298:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/04 00:21:29.08 S1GYtipd
（ピッー）カン高いED76のホイッスルと共に、網走行き急行（大雪）は札幌を後にして、ゆっくりと発車した。
案内放送を聴きながら、苗場を通過、廃止になって留置されている、大量の荷物列車に敬礼しながら、抜けていく。
苗場ではアレッって一瞬我が目を疑った。飛び去る光景の中に、先発しているはずの（まりも）が停車しているのであった。
61.11改正前ではまりもは荷物列車連結のため9分間停車していたが、廃止されたはず！ダイヤだけ運転停車しているものと思われる。
結局まりもを追い抜き、苗場を通過し、まもなく豊平川の鉄橋を渡る。
大雪は5両編成で、14系座席車と14系寝台車の混血編成、同じ14系を名乗っているが、似ても似つかない別々の目的で製造された車両である。
今では国鉄では、全国似たり寄ったり当たり前の光景であるが、初めに見たときは、ちぐはぐな印象を受けたものである。
近年では2段ハネが当たり前になり、急行列車の居住性が高くなり、十分特急で通用する編成である。
この日の大雪は、寝台が4割の入り、指定席が9人、自由席が50人であった。
専務車掌が、シーズンを外れるとこんなものですよと、笑顔で話してくれたときを思い出した。
北海道でも、国鉄と高速バスの競争は激しいようで、ﾊﾞｽが優勢なようだ。
299:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/04 00:30:18.79 S1GYtipd
おやすみなさい。
又明日～～。
300:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/04 02:04:50.54 oU9q6oOL
>>ID:S1GYtipd
安いｼｬﾌﾞは身体に毒だぞ
301:JR大糸
11/08/04 02:25:45.15 S1GYtipd
>>300
だな。
オナニーして、寝ようぜ。
ＪＲ大糸も、本当は引退したいんだよ。
帰宅したら、休みたいんだよ！ただでさえ、会社ではどろどろしているのに・・。
302:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/04 08:17:47.73 5j27+pY6
>>301
そうそう、探しやすいからこの調子で全部コテを付けてくれ。
あと、昼と夜との変わり身の差があまりにも酷いから乖離性障害と妄想人格障害の疑いがある。
32歳の現在は良くても、この先ボロが出かねないから今のうちに精神病院行け。
303: 忍法帖【Lv=4,xxxP】 局留 ◆7LE.qFWRAY
11/08/04 09:48:01.57 CW1vsT+y
>>284
ニセモノですw とりあえず品番92946と92643は旧製品。
ちなみにこの品番では非TN対応だお。
とりあえずJR大糸死ね ＼(^o^)／
304:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/04 10:32:16.16 i06h/BzQ
>>302
○解離性障害
×乖離性障害
用語は正しく使いましょうｗ
305:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/04 11:15:12.13 S1GYtipd
ＪＲ大糸 61.11改正シリーズ 急行大雪（札幌ー旭川） ED76（岩見沢機関区） DD51(旭川機関区）+14系寝台+14系座席車（札サウ）5連
江別を発車してまもなく、一人で2人～4人分を占めてすでに熟睡体制に入っている人も多いが、
わずかにコートを着たままきちんと座った方もいる。通勤客と見受けられる。
2209発の岩見沢行きを逃すと、大雪が最終列車になるからであろう。岩見沢で7人が下車していく。
岩見沢を発車して、美唄・砂川と15分ずつの感覚をおいて停車するが乗降がなく、痛いほどの厳寒の大地に、ディーゼル音だけが鳴り響く。
砂川からは、函館本線支線と歌志内線が分岐していているが、朝夕に偏っている上に本数も少なく、現在ではキハ20も単行である。
チャレンジ2000キロで辛酸をなめた方も多いだろう。炭鉱も今日は衰退して廃止が決定した。寂れた駅舎と大きな駅構内が、かつての華やかな風格をとどめている。
砂川を発車して、座席車も減灯された。減灯された室内は暗くなったような気がするが、慣れてしまうと変わらないように感じる。
いつしか吹雪いてすべてが凍った世界に変貌している深夜の函館本線を、ディーゼル音をこだまさせながら疾走していく。
車内ではほのかに暖房が効き、ゆりかごに揺られて、吐息と夢のなか・・・。
306:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/04 11:50:25.66 S1GYtipd
札幌から２時間10分後の０時40分（大雪）は旭川１番ホームに到着した。
自由席からは１２人、指定席からも2人がホームに降り、改札口へと消えていった。
ここ旭川では１時05分まで停車、ホームには売り子がお弁当や飲み物を販売していたが、次々に売れていく。
先頭で機関車の付け替えが始まっていて、ここまで担当した岩見沢機関区のED76とはお別れ、旭川機関区のDD51が先頭に立つ。
機関車付け替えの間に、しばし静寂の時が流れて、自然に返った我に返るが、スハフのディーゼル音が、現実に戻させる。
DD51は静かにちかずき連結はショックもなく、一瞬にして儀式を終えた。
売り子が大きなカバーにかぶせようとしたところ、１番ホームにベルが鳴る。
1時05分、先頭のDD51が短めのホイッスルと響かせ、カタンとすべるように闇に去っていく。
旭川を発車した車内は、どこもかしこも寝静まり、時間が止まったかのような雰囲気をかもし出している。
旭川で通勤客はすべて降りてしまい、わずかに北見・網走までの乗客を残すだけになる。
たまたま起きていた若い女性に声をかけてみた。神戸の大学生でクラスメート同士の北海道旅行中とか。2割引きの北海道ワイド周遊券を手に笑いながら話してくれた。
彼女達の工程を効聞いてびっくり、すでに青函連絡船と急行（利尻）で3晩夜行で過ごしてきて、今夜は4回目になるというんですという。
北海道では夜行列車が健在であるから、旅行者にとっては実にありがたい。ワイド周遊券を手に夜行列車をねぐらにする若者の姿が目立ち、シーズン中はどれも満杯になる。
夜行急行大雪の歴史は、昭和43年の急行（石北）を系統修正のうえ、昼間急行大雪に編入し、四半世紀は10系寝台車と雑客車による運行だった。
14系化されたのは座席が先で57年11改正から、寝台は58年7月に置き換わり、61年からは2段寝台となった。
一方、昼間急行（大雪）は、キハ53を使う異色急行として名をはせていたが、すべてオホーツクは特急に格上げされて消滅、わずかに夜行で名前を残すだけになった。
オフシーズンだから今日の状態だが、 北への夢を育む人気列車として、一面真っ白な極寒の銀世界を淡々と走っていく。
石北本線内は北見・常紋峠の2つを超えるが、61.11改正で5両に軽減され、荷物車がなくなったことから、DD51が単機で牽引している。
307:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/04 12:17:25.01 S1GYtipd
気がつくと、列車はくるりと向きを変え逆に走っていた。
時計を見ると5時ちょいすぎ、次はもう北見である。くだんの女子大生は夢の中、1時30分に当麻に停車していることは覚えているが、そこからは記憶がない。
女満別に着き室内灯が全開になり、アナウンスが再開された。
あちこちからゴソゴソと起きだし、眠たげに目をこする人の顔がちらちらする。
終点網走6時22分、3晩線に定刻に到着した。
向かい側2番線に6時44分発の釧網本線625Ｄが、1番線には湧網線のディーゼルがアイドリングを響かせて旅人を誘う。
神戸からの女子大生は、眠い目をこすりながら、川湯に行くって笑顔で会釈して、白けたホームに消えていく。
625Dの乗客は10人、湧網線は0人、あとは淡々と階段を上り、改札を去っていく。
町は眠っていて、刑務所をアレンジした駅舎の前だけが、大雪の乗客を乗せて、わずか活気ずいている。
6時42分、札幌行き特急オホーツクが目を覚まし、活気がつきだしたころ、
急行大雪はブルーの車体を震わせて、何事もなかったかのように静かに側線に引き上げていった。
308:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/04 12:49:01.53 S1GYtipd
61.11改正は、俺にとって特別である。
61.11改正以前は、俺にもわからない。
61.11改正から1990年代前半で変わったことは、ＪＲシールが張り付きの有無だけで、
表面上は変わらないかの用に見える。
1990年台前半までは、まだ国鉄そのものだったといっていいが、
1990年後半からは、相次ぐ合理化と整理で、すべてが消えていった。
夜行列車も代表的な例であり、夜行列車だけで日本中を簡単に旅が出来たのである。
わがＪＲ大糸では、当然夜行列車運転は、永久につずけるのである。
我が夜行列車は、永久に14系寝台車+14系座席車であり、臨終まで変わりようがないのである。
国鉄＝ＪＲ大糸に栄光あれ。
309:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/04 13:44:05.49 LysuoXFD
我がＪＲ揖保の糸では
E233系3000番台を増備中である。
また水上線ではオリジナルのクモハE233系9500番台を製造し
EH500とのプッシュプルにて水上峠を越えられる仕様にした。
310:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/04 13:59:49.15 uEdCrvgf
おい、昼夜逆転してる太井とやら
ﾊﾟﾝﾂの黄ばみ漂白したか？
糞ﾆｰﾄのお前は他に必死になる事あんだろ
311:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/04 15:52:12.40 ILRQFehu
我がJR諏訪では上信電鉄線を買収し、延伸の上高崎ー上諏訪の自社路線とする
日中6本/1hヘッドに増発の上、車両は京成3500系の中古を導入予定である
車庫は諏訪湖を干拓した地下車両基地とし、真上にイオンショッピングセンターを誘致する予定である
312:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/04 19:27:58.48 S1GYtipd
>>856
だから、どうやったら釈迦仏法が、現代の末法の時代で通用するんだよ！
釈迦仏法は妙法連華経なんだよ。
釈迦は3千年前に、中インドの華畏羅衛国の太子として生まれ、父を浄飯王、母を摩弥といい、幼少名がしつ達多といった。
19歳にして出家して、以来80歳で入滅するまで、50年に五時八経をといた。
すなわち華厳・阿含・般若・法華の経経がそれで、阿含は小乗経・華厳・方便・般若は権大乗であり、法華は実大乗の教えである。
つまり、釈迦が第一華厳時・第二阿含時・第三方便時・第四般若時・無量義経時・第五法華涅槃時 および この五時8経および、これを寄りどころにする経典は、一体で考えなければいけないということだ。
五箇の五百歳とは、大集経に正象末3時を5百歳ずつわけ、
①第一の五百は解脱堅固・第二は禅定賢固これは正法の1千年であり、釈迦仏法の時代である。
②第三の五百歳は読誦多聞賢固、第四は多造塔寺賢固で像法1千年であり、釈迦仏法は効力を失い、新たな仏法が必要となった。像法の仏は天台大師である。
③第五の五百歳は、闘浄言没・白法隠没の末法に入る。 もはや釈迦仏法は無益であり、末法の生命とは力を及ぼさないわけである。
>>859
だ・か・ら～～～
なんで釈迦仏法やっていて、なんで南無妙法連華経やっているんだよ。
妙法連華経と”南無”妙法連華経は、まったく違うんだよ。
妙法は釈迦仏法 南無は末法なんだよ。
その時点で、お前はインチキ宗教確定で、金吸い取られてすってんてんでクラブ活動で終わるということだ。
313:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/04 20:25:22.77 Tafd9oRG
>>278
このスレの趣旨としてはむしろその山ほどいる113系を語るべきなのだが。
314:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/04 20:48:58.01 5j27+pY6
>>312
断言してやろう、お前が因縁付けられたのはそもそも2ちゃんねるじゃないだろ？
315:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/04 20:52:05.38 NmpTf0Sh
くだらないこと延々と書いて楽しいか？
316:無しさん＠線路いっぱい
11/08/04 21:34:21.87 P6T9IwAH
>>313
ヤバイらしい
ｽﾚﾘﾝｸ(gage板:820番)
317:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/04 21:36:01.48 wziHzCqI
>>315 夏休みの日記のつもりで書き込みしてるのだろね
318:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/04 21:44:44.61 S1GYtipd
>>317
・・・だから、俺からも君の書き込みはみえるっちゅうの。
①1/80 16.5mmをＨＯと称するインチキ
431 ：名無しさん＠線路いっぱい[sage]：2011/08/04(木) 00:14:44.86 ID:P6T9IwAH
>>428
HO scaleの方はんなもんで1/87または1/87.1モデル。
あくまで縮尺の事ですもんね。
HO gauge 元の定義に書いてないからなあ(wikiとかみても
HO scale)。で、1/87に従ったスケール名称もあるようだけど
HO gaugeって無いよ？
オリジナルの定義を読めばスケール呼称の定義は書いてあるけど
URLﾘﾝｸ(nmra.org)
URLﾘﾝｸ(morop.org)
うえ二つのcitation読んでHO gaugeについて云々逝ってもねえ
HOスケールとHOゲージはやはり別
②111・113・115系を模型で楽しむスレ 8号車
297 ：名無しさん＠線路いっぱい[sage]：2011/08/04(木) 00:17:18.25 ID:P6T9IwAH
ここは何のスレ？
③【HOj,HO1067,HOn3 1/2 HOｍ 12mm】 1/87専用スレ
165 ：名無しさん＠線路いっぱい[sage]：2011/08/04(木) 00:30:43.14 ID:P6T9IwAH
機関車の場合、狭い軌間に床上モーターだから
どうしても不安定になっちゃうんだけどね＞12mm
319:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/04 21:47:01.60 S1GYtipd
>>316ね。ごめん
ソフトを使うと、そのサーバーのすべての書き込みを見られるよ。
別に見るだけだけどね。
何もしないけど。
320:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/04 22:08:43.48 hKBfXJAF
最近、223系より225系の方が素晴らしくないか？
113系を愛する者より
321:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/05 10:49:43.43 Rnd3ucIM
過渡115-1000単品が再生産だって
よかったね大糸
322:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/05 11:08:10.41 99WITD91
>>320
西日本の全電動車システムは気にくわない。
223系はT車が多いから静粛性が良いから完壁な電車なのである。
>>321
わが鉄道にはあんなカッコわるい前照灯の115系は導入する予定はない。
今後もタムタムを探させてもらうよ？
のわ～～～い＾＾
323:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/05 11:38:40.16 P5QVmLLf
>>321
ありがとうございます。
お金がきついので、安いカトーはありがたいです。
でか目とはいえ、最新のバージョンで販売で、新潟や長野と同様の仕様ということで、多少はトミックスにちかずけるかなと思っています。
カトー115系-1000 再販予定月11月 予約開始8/5
クハ115
クモハ115
モハ114
モハ115
サハ115
全5種類 単品のみの販売。
324:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/05 11:54:20.76 P5QVmLLf
再生産11月
●4100-4 クモハ115 1000 湘南色 1,785円
●4101-4 モハ115 1000 湘南色 1,155円
●4102-4 モハ114 1000 湘南色 （M） 3,780円
●4103-4 クハ115 1000 湘南色 1,785円
●4104-4 サハ115 1000 湘南色 1,155円
●4105-4 モハ114 1000 湘南色 1,260円
●4106-4 クハ115 1100 湘南色 1,785円
●4021 クモニ143 1,995円
7両セットで11200円！ やすいっ～～～～～～～～～～～～～～～。
バナナの叩き売りだい！
モールド・印刷はすべて、前回販売の長野・新潟と同仕様。
カトーのメリットは、動力ユニットが共通だということ。
キハ40.58.52.485.583.旧485.旧189.113.115・・・・・。旧動力ユニットは、動力台車の外側成型品と床下カバー・室内板以外はすべて共通部品なので、ばらして相互間で移植するだけです。
モーターから車輪にいたるまで、すべて移植できますので、モハ114（Ｍ）をたくさんかっておけば安心です。
モハ114（Ｍ）は、室内が平らなので、20Ｍ級車体なら、床下カバーと、台車外枠だけ交換して旧動力車なら、そのままはめ込みが可能です。
カトーの最新に変わりつつありますので、移植・部品とりようでモハ114をたくさん買っておくことをお勧めします。（室内が平らで、共通で移植が可能）
部品の転用の自由度・共通性は、後になって威力を発揮します。
いかに共通性というものが、いかに財産になるか、わかるときがくるでしょう。
２０年がたち、５８３系が壊れたら、１１５系をつぶして移植すればいいだけです。
325:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/05 12:04:38.33 t2SVkjR+
つーかクモニも再版なのかｗ
買わねば。
326:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/05 12:20:51.91 P5QVmLLf
KAT0 115系
TcMMTMMTc+TcMMTcTcMMTc 7+8=15連＝総額22260円（タムタム3割引き15582円）
TcMMTMMTc+TcMMTc 7+4=11連＝総額16275円（タムタム3割引き11392円）
やすいっ！安い！
全部15両編成で揃えようかな！＾＾
当然全車モハ114+モハ115
327:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/05 12:25:39.81 eKmRr+CO
買いはしないけど、手持ちの旧製品115系を貸しレ用ミサイルにする決心ができたわw
328:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/05 12:28:02.95 pnypt+io
旧115はポポやぽちで出回ってくる？
329:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/05 20:45:31.67 DxoLLL96
>>325
クモニも屋根はPS16B対応になるようだけど
下回りも台車ビス止め仕様になるのかな？
DT21そのままで出るだろうからDT21C近似のDT33ビス止めAタイプor
先頭をTNにするならDT33ビスのBタイプ台車葦パー確保しとくことかな
330:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/05 22:30:59.08 w2YlohB6
ホビーセンターカトーに行った際。
①屋根を別パーツ化②スカートの成型をリアル化
を要望出して、担当者がきちんと聞いていたんだけど。
結論は、価格が高くなるからということで、出来ませんといわれた。
屋根の別パーツ化で2.300円上がったとしても、かなり購買力上がるとおもうんだけどな。
我がＪＲ大糸では、8月度債務で、225系8連3セット+223系4連3セット買う予定であったが、
11月の115系販売が確定したので、すべて中止した。
225系の4万円を、そのまま115系にスライドさせることにした。
①115系8+4の12連を4本＝48両（7+4だと扱いずらいので）
②手持ちの旧編成 モハ114+115を新しいトレーラーにすべて置き換え。
-1 3編成＝18両（モハ114+モハ115）を新規購入差し替え。
-2 2編成は車齢15年～10年なので、すべて廃車廃棄する。
これにより、8+4の12連が7編成となり、総勢7編成84両になる。（すべてモハ114+モハ115）
331:Super神奈川アスペ ◆HXbPCwKS8k
11/08/05 22:34:22.35 5L0cES0r
過渡のクモニ再販ですか！
是非とも買いたいですね？
115系はやっぱりシャープな富で。
332:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/05 22:43:18.96 Tv2De+K2
こんな話聞いてると割引店じゃすぐ蒸発しそうだな。 カトー115系1000番代。
333:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/05 22:58:14.06 w2YlohB6
関東は、お米が大変なことになっているぜ。
放射能の影響で、新米が売れのこっていて、
1年落ちの古米が、取り合いになっている。
ヨウ素入りの水道水飲んじまったからな～～～。
爆発のあった日も、窓を全開にしたしな～。
放射能厄介だな。
群馬の山岳で、放射能がぶすかって、落ちてくるんだよ！
こまったことに。（水源）
334:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/05 23:03:47.63 DxoLLL96
アルファーモデルの下回り鳥や
旧製品の窓ガラス＆屋根板交換用に買う人もいそう
335:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/05 23:11:27.27 hoXpKKOs
純「それなら目的別にAssyを選んで買えばいいわけで…」
336:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/05 23:16:17.52 Z0NsTqXJ
値引きとか考えると下手するとアッシーよか単品買った方がお買い得なんだ・・
337:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/05 23:23:26.19 ejaCVqZl
富でもそうなんだけど、分売パーツより割引店とかオクで車体ごと買い取って、余りを放流した方が安く済む
下回り代がほぼ0になった事もしばしば
338:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/05 23:56:22.28 DxoLLL96
>>336
下回り鳥ならジャンクとかのが安い場合も
339:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/06 20:11:26.12 bg8we/nv
αで下回り全自作考えるならサハ111やサハ103がベスト
340:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/06 23:33:00.16 gGEjMG4R
JR大糸 運休中
341:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/07 13:56:19.18 MlkiN6xa
>>340
ざまぁ
342:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/07 21:08:34.16 BfGt0fLI
>>341 MlkiN6xa 書き込み１件。
日本語勉強しなさい。
別にざまあ？じゃないよｗ こっちが静かにしてあえて、正常化前提で自粛しているわけだから。
中国人かな？？？
本日も運休中（正常化対策実施中）
343:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/07 21:34:17.08 G3cMoUrr
>>342
夏休みだから気にするなよ。
344:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/07 21:43:14.51 BfGt0fLI
7日から１２日まで旅行で書き込みえ停止。
ＪＲ大糸・・・・。
カトーって、ボディーがトミックス以上の出来（造形や印刷）、新規スカートと屋根別パーツだけ改良すれば、いい勝負出来るのにな。
カトーって、安売り戦略見え見えだなあ。
担当者と話しただけで、値段があがるから出来ませんと、弱気の回答！
機関車や最新の車両はかなり出来がいいのに、手抜きと力作に差があるな。
345:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/07 21:50:01.52 ZZ4Bvbyr
>>344
その安売り戦略の余波で、丸窓や0'番代の製品化も遠退いてるんだろな。
346:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/07 22:10:34.32 MR8dYdna
機関車や特急形は積極的にリニューアルしてるんだけどね。
通勤形や近郊形、急行形は廉価路線を変えるつもりはないようだね。
347:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/07 23:04:19.25 tkIzvj5f
ベンチレーターを一体成型にする表現自体、過渡の多くの製品に言える事だからね
最近の489も189もそうだし
まあ富のが十分過ぎる出来なんだから、金が無ければ過渡・拘るなら富で住み分けできてていいじゃん
348:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/08 00:43:59.35 bo17NyQz
個人的には、富は完成品というよりも「高価な素材」という印象を持っている。
別パ化された屋上機器を載せ換えたり、任意の車番インレタを選択する事で
自分だけのお気に入りの車両を再現する事ができる。
しかし走らせる前の整備に時間が掛かる。完成品というより「素材」という印象。
一方の過渡は、自由度は少ないけど所属表記まで入っているし、
完成品として箱から出したらすぐに遊べる良さがあるな。
349:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/08 00:49:53.03 5gAhf4lO
>>348前者
配置編成表などの鉄道雑誌の資料が欠かせないよな
350:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/08 01:15:33.34 mebG7lxJ
ドア手掛けやサボ受けモールドがあるだけで富のベンチ別パに勝ると
思ってる俺は変態ですかそうですか。
351:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/08 01:22:37.37 bo17NyQz
>>350
別に変態じゃないと思うよ。部分的には過渡の方が優れている点も実際あるからね。
しかもそういう改良を価格変更なしにやれる企業努力は素晴らしい。
特定の車番にこだわりがなければ、車番から所属表記、靴ズリの銀色まで事前に入っている方が楽でいいし。
352:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/08 02:24:58.66 o3Fvoc+H
>特定の車番にこだわりがなければ
車番だけじゃなく、
(ここでも散々突っ込まれているような)各部形状の相違に対しても、…だろw
353:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/08 02:54:05.75 rafbGZ5t
115系に限らないけど、どちらも一長一短かな。
屋根一体成型はもはや過渡の「企業哲学」だから何も言うつもりはない。そのおかげで安価なわけだし。
ただ、再生産のたびに細かい色入れやディティールを追加しているのは良いんだけど、
最も重要な先頭車の前頭部は一から作り直した方がいいのでは…とは思う。
中間車は今のままでもいいからさ。あ、側面窓のサッシも直して欲しいけどｗ
富のHG、準HGは>>348の言うように、まさに「高価な素材」。
出来は素晴らしいけど。長編成になると作業量が多すぎて億劫になることもしばしば。
「高価なのに何でこんなに作業しなくちゃいけないんだ！」と思う事も正直ある。
細かいことにこだわらなければ、過渡の方が気軽に楽しめるのは確か。
354:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/08 07:04:22.39 Cll2bio7
別々のメーカーが同じプロトタイプを同じコンセプトで製品化
したんでは面白くないし、選択肢にもならんじゃないか。
355:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/08 08:04:34.53 qt8Tsql3
「鉄道模型は絶対kato」って位の信者だったけど、113系だけは流石にorzで人生で初めてオクに放流した形式になっちゃった
安物買いの銭失いにならんように、高くても富買ってるなあ
WINとかαと混ぜて編成組む時も過渡だと浮いちゃうし
356:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/08 09:25:16.53 wYNVWDIE
>>355
浮くよねぇ。
過渡の近郊型って独特の味わいだよなぁ。
357:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/08 17:35:37.74 bo17NyQz
たしかに、屋根一体整形は安価というメリットもあるけど、
中目や整形顔はコストではなく造形の問題だからね。
側面窓サッシの最上段は普通にエラー。
整形顔はもうちょっとパーツの合いを修正すれば、まだ良かったんだけど。
あとライトももう少し小さめが良かったかな。
358:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/08 18:09:04.55 Rnf2YLAu
URLﾘﾝｸ(www.exblog.jp)
お前ら結婚しちゃえよ。
359:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/08 21:15:10.66 x8S8I0Nt
自分も皆同様､115や165みたいな湘南顔だけは迷いなく富一択だった。
けど、過渡のモハ114-2600の屋根がちゃんと凹んでると最近知って苦悩したよ。
ベンチレーターに関しては覚悟するとして、現実問題富と合わせられるんだろうか?
そして分売あった気がするけど、屋根板だけ今でも入手できるんだろか?…と。
低屋根と聞いただけでおっきする変態山梨県民なんです。ごめんなさいｗ
360:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/08 21:27:07.34 5gAhf4lO
>>359
屋根は湖畔のお店ブランドで出してたな
361:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/08 21:39:02.47 99HQwbw5
また湘南顔厨か…
ageてる奴ってホント頭の残念な連中ばっかりだよなw
362:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/08 23:40:15.76 tIemeAdE
過渡のモハ114-2600の屋根は、低屋根は再現されていますが、
クーラー蓋脇のランボードが斜めになってないんですよね。
363:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/09 01:13:44.99 VH6iqBwc
KATO115の7両とMc クモニは考えてる。 7+4+1は財政が・・・
364:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/09 01:35:13.33 BSA6R268
富は観賞用、過渡は走行用
365:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/09 22:38:42.97 pc8yNKtN
>>324
バラシをしている店では
M車は
安く販売してますけどね。
名古屋と岐阜の店。２０００円以下
366:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/10 03:58:45.44 /NqL+NvQ
過渡が碓氷峠シリーズはじめた時に、
115系と165系（169系）もEF63と連結するためにリニュのを期待して待ってたけど
その発想はまったくないようだね。リニュは特急形と機関車だけ。
まぁ電連付きの115系は微妙だけどね。
367: 忍法帖【Lv=7,xxxP】 局留 ◆dA1qUzUQKM
11/08/10 10:00:14.41 /ImFBYVz
分売の蓋は常備品だおw
というか出来なくてもスレ見たりなんなりの輩なら
取り合えず買えば良いのにな～
買ったら買ったで、いつの間にか分売パーツの山ができてるんだけどｗ
みんなも分売の山、持ってるよね？（交換した後のパーツ残とか）
368:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/10 18:14:23.00 eWCbiVh6
過渡身延115系の冷房準備屋根葦が出るようで
369:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/11 02:12:26.68 4fEwhrMl
我がＪＲ大糸は、現在関東を離れて、岩国きてござる。
トミックスの窓が正しいという表現があったが、窓枠はカトーが正しいと判明した！
窓枠を側面から見ると、（太さ比率割合）下が10・中が6・上が3～2となる。
上から見ると確かに下中の2枚だが、側面から見ると3枚あることになる。
115系113系の従来タイプと119系は、3箇所はっきり見受けられた。
ただし、カトーは同じ幅なので、イコールということで。
370:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/11 02:21:13.42 4fEwhrMl
>>361
鉄道を知らずに～～ ぼくらは～～育った～～
鉄道をしらずに～～～僕らは～うまれた～～
幹線を行ったりきたり～～～
ローカルはロングシートワンマン～～
これが僕らのすべてさ～～～～。
かわいそうだな。
今日も西日本の鉄道を旅しながら、おいしいもの食っているが、
>>361のような少年が、目を輝かせながら、ロングシートワンマンでローカル線を楽しんでいたようだＷ
>>361の方々が開いていたのは、新型のＪＲ・私鉄の近郊電車・・・。
かわいそうだと思ったよ。
鉄道がわからない世代って、むなしいよな。
何もないから、”私鉄マニア”になっているわけで、湘南を愛する人は、鉄道をしっていて”鉄道マニア”なんだよｗ
先日飯田線のったけど、車掌が切符を回収したりしながらはしっていたよ。
61.11改正～1995年ごろまで見られた、国鉄の風景があって、懐かしくおもったよ。ｗ
371:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/11 02:28:51.70 4fEwhrMl
>>361の仲間と友達になって、話したんだ＾＾
写真を見せてくれたけど、
>>361の見せてくれた写真は、みんな電車なんだ！
電車ばかり写真撮影しているようだｗ。
持っている雑誌も電車ばかり。
彼は私鉄マニアで、鉄道マニアではないんだよ！
といっても、わからないだろうけどね。
鉄道を見たことがないのだから・・・・比較しようがないものなあ。
26歳以上のかたは、わかるよね。
何がいいたいか・・・。
372:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/11 02:46:38.89 4fEwhrMl
本当に>>361を見ていると、かわいそうだと思う。
鉄道から愛情を受けることなく育ってしまった。
追い求めようにも、何もないのだから、しょうがない。
18切符片手に、同じ幹線を行ったり来たり、ムーンライトで目を輝かせる少年たち。
写真を見れば、近郊列車だの、電車だけで99パーセント。
中身がないので、あほらしくなって、うなずくだけになった。
俺達28歳以上の鉄道マニアにとって、彼らは相手にするレベルではない！
かけがえのない財産を記憶にもち、俺達は誇りに思う。
28歳以上の俺達は鉄道を知っているんだよ。
むなしい存在ではないんだよ。
目が曇っていない証拠だよ。
誇りを持っていこう。
俺達は、中身のない空っぽな私鉄マニアではなく、重みのある鉄道マニアだ！＾＾
373:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/11 02:55:26.30 uagR7KvC
28歳ってどういう基準なの？
てか自分自身28歳なんだが
374:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/11 05:15:29.23 tqDL0nPz
28歳というと1982～1983年生まれ。国鉄民営化時に4～5歳くらい。
国鉄時代の記憶が辛うじてある最後の世代って意味じゃないの。
東北特急の全盛期はすでに終わっているけど、
北陸・九州などそれ以外の地域では「L特急」が大活躍していた時代。
物心ついた頃に100系新幹線登場、寝台特急のEF66牽引開始、北斗星の誕生。
碓井峠の廃止が中学2～3年くらいに当たるから、
現役の碓井の記憶もある程度しっかりあると思われる世代だな。
375:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/11 08:19:47.73 FSyDHwHj
とりあえずおおいとの>>361に対する
粘着は異常だなw
376:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/11 12:23:31.90 3IqvrHRW
>>372
体重も重そうだね。頭は軽そうだけど。
377:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/11 13:21:42.62 szeFq2xA
俺28歳だけど、E231や223大好きw
買う模型もJR世代の電車ばっかり
国鉄型電車も好きだけど改造車限定のハナシだわ
安価で高性能な軽自動車やカメラで趣味活動できる若年世代圧勝w
過渡や蟻の怒涛の模型化に若い頃から恩恵を受けた若年世代圧勝www
378:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/11 14:27:21.32 0vxbeZ0E
Mc-M'-T-Tc
コレにPS23と非冷房蓋、クハ クモハに箱ベン
この仕様だと国鉄時代の長野地区の115-1000デビュー当時の編成となる。
379:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/11 16:03:53.34 yCXthqWh
115系はいつから湘南顔になったんだ？
380:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/11 17:32:35.85 rJ/Dqx53
80系顔…湘南型
153系顔…東海型(当初は新湘南型)
数年前の鉄ﾌｧﾝ読み返してみた。
381:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/11 18:39:07.84 Y/e8o5FX
>>378
つまり、高崎線で使っていたシマ車が流れていったわけだな
382:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/11 19:49:23.41 G4ZOme5J
>>369に関して、広島には変なサッシの車両がいると言うべきか言わないべきか･･･
383:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/11 21:03:14.45 NXZJ02g9
>>377
俺だって、毎日E231・233の15連ばかり見かけているぞ。
新幹線・近郊型（快速含む）・貨物・・・現代ではこれしかないから、結局近郊型に頼るしかないんだろ！（完全に合理化された現代の形態）
今日、211系車が頻繁に上越線走っていたな。
試運転表示だったけど、115系の置き換えが迫っているのだろうか？。
飯田線でも、スカイブルー+白帯の国鉄色を見かけた。
大体こうなるのは、最後のご奉公で置き換えが近い証拠だな。
我がＪＲ大糸は、115系販売に当たり、223系の増備を中止した。
①湘南115系12連*7本（84両）を新規購入して、更新する。（115系12連*2本は分投げて処分）
②湘南165系増結を1本購入して、全車3+3+3の9両編成に統一して、
湘南9連*5本 モントレー6連＊2本 パノラマアルプス6連*1本にする。
384:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/11 21:25:44.24 NXZJ02g9
上越線で、211系試運転頻繁に見かけるけど、置き換えの前兆かな？。
上越線って、211系不可能だと聞いたことがあるが、現実に試運転を頻繁に行なっている。
東北縦貫線開業時には、大量の211系が追い出されるから、どうなるか動向注目だな。
上越で211系が走れるなら、長野・新潟も可能だろう。
関西は、ほぼ223系化がほぼ完了しているな。
223系の関西の基本形化をほぼ確立したな。
385:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/11 21:45:55.95 NXZJ02g9
>>377
俺も君も、相変わらんだろ。
4年ぐらい。
4年でこれぐらい違うものなのか～～。
大きく変わった時代だったんだろうな～～～。
俺は幼稚園の頃には、駅の機関区によく遊びにいっていたし（当時駅構内に入って見てても怒られなかった）
小学1年後半から18切符（親から証明書かいてもらって旅行）で旅していたから国鉄の風景のほうが印象が強い。
386:甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA
11/08/11 22:47:27.77 UKkByZF6
>>378
夏休みだからって嘘吐くな!!
387:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/11 23:28:28.21 0vxbeZ0E
>>386
おっしゃっる通りで
388:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/12 00:13:31.87 SDCZVnL/
>>378
俺の世代はクモハ+モハ+クハの世代だけど。（しか記憶にないけど）
初期はクモハ+モハ+サハ+モハ+モハ+クハの6連かサハ抜きの5連じゃなかったっけ？。
59.3改正の弥彦・越後線電化
60.3改正の東北・高崎線増発、
で大量の115系が必要になった。
しかし赤字の国鉄の苦しさから新規生産できるはずがなく。
6連なら、モハ114＋モハ115+サハ115を首都圏に持っていって。
中抜き3連を新潟・長野に残した。（不足分は165系で充当）
弥彦線短編成化などで、苦肉策で69両の先頭車化改造行なったと、鉄道ビクトリアでよんだけど。
389:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/12 00:22:27.55 eB0jkgqS
また ”ビクトリア” か？
390:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/12 01:25:16.09 ySEB/1zp
>>382
実車が過渡に合わせたみたいな115系ですね。300番台ですが。
鉄コレ62系で作っている途中なんですが、過渡のガラスが使えないかと考えてます。
（手持ちがなくて、まだ試してません）
391:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/12 11:52:53.79 LFwXlGqG
甲府氏が怒ってるとおり、>>378は長野じゃなくて長岡の方。
サハ115-1000は、実は過半数の新製配置が長岡だったりする。
長野管内へのサハ115-1000の配置実績は無かったはず。
（サハ115-1000そのものは、サハ115-1027が三鷹・豊田配置の時代に長野管内へ入ってたけど）
392:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/12 12:09:12.79 1fPQf7Ts
クモハ115＋モハ114＋クハ115
クモハ115＋モハ114＋モハ115＋モハ114＋クハ115
長野の1000番台新製配置はこの3連と5連だったと記憶。
後に5連から引っこ抜かれたモハユニットは、
先頭車化改造されてクモハ115＋クモハ114の2連となりましたとさ。
393:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/12 12:38:52.08 SDCZVnL/
俺の持っている鉄道ビクトリアは、book off 中古100円で買った、1986.2月号（115系特集だからな）
データが1986年でとまっているから、それ以降の115系の流れはわからん！
関東の115系は、手入れが行き届いて、0番台ですらピカピカで、銀色の新型冷房装置つけていた。
よほど予算に余裕があったんだな。
関東では最後の115系撤退まで、E231の3割・115系5割で、115系は貫禄を持ったまま堂々と消えていった。
他の区みたいに、置き換えられていって、最後の生き残りで消えていくのではなく、勢力をもったまま、一気に消えて行った。
最終便まで、E231に優等の快速列車運用をを譲らずに、115系が快速運用を保持して、115系廃止でバトンを渡した。
一番かっこいい終わり方だよ。
関東の115系は、幸せものだよ。
394:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/12 12:55:29.33 SDCZVnL/
115系60新規購入
115系12両ASSYボディー交換。（モハユニット全交換）（タムタムならボディーも3割引き）
6万～7万かかるな。
225系購入費用 4万を手付かずで回して、足りない3万円は、
9.10.11月予算で、1万ずつ天引きして貯めれば、7万いくな！
救いは、今年の購入計画は、キハ40系と115系だけであるということ。
助かったよ・・。
395:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/12 21:07:43.81 pm1aoYHp
>>393って高須基仁みたいな奴なんだろうな
396:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/13 11:21:15.01 0w6tToE8
レイアウトの配線は、大変だぜ。
8畳間だと、最高で9両が限度。
お座敷だとホームのお化けにすれば15両はいけるが、
レイアウトではホーム以外にも待避線・留置線・機関区などが必要になる。
特急は最後の国鉄世代だから、当然9連はほしい。（8連以下は生理的にありえない）
115系は、関東人として、最低の妥協点は4+4の8連だな。
6連・4連は絶対に生理上ありえない。
小さい頃から、15両編成みてきたからな。
短編成は心理的に気分的に不愉快だ！見たくもない！
397:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/13 11:25:18.41 SR9FFjYd
逆に、カーブのきつい模型だと長編成の方が不自然に見える俺のような人間もいる。7両程度で十分だな。
398:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/13 11:41:15.67 E1HHdLG9
信州人な俺は2両から満足出来て大変お得。
399:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/13 12:16:34.05 0w6tToE8
上越線で211系の試運転が頻繁に行なわれているのが不気味だな。
高崎の115系は、時間の問題だろうか？。
新潟も湘南色に戻した時点で、最後のご奉公だし、
中央本線も高崎・国府付の211系が押し寄せてきて置き換えが一気に進むかも知れない。
いずれにせよ、2013年の211系の大移動で、115系の命運が大きく変わるだろうな。
400:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/13 12:20:22.66 iNoYdWhS
そんなお得を体感された全国の方より悦びの声が！
米子市在住 56歳 男
収納もラクラク。お勧めです。
燕市在住 34歳 女
見た目も可愛らしく、普段使いに重宝してます。
福知山市在住 28歳 男
デザインが個性的でいいです。
さあ貴方もこのキャンペーン期間中にお得をGETしちゃいましょう！
401:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/13 14:26:47.97 6wgaqJlq
>>400
115系の事なのかそれ？
402:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/13 15:32:11.96 E1HHdLG9
どれもクモハ＋クモハを取り扱ってる地域だし115系って事でいいんじゃないだろうか。
403:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/13 17:24:45.84 Pdg62kb1
廣島は仲間外れか…
廣島っても2両編成いるの下関～岩国だが
404:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/13 18:03:32.22 7wEF9zbC
どうでもいいかもしれないけど、「かみちゅ！」ってアニメに
115系の1000番台(クモハ含む)出てきたけどこれはアウトだよね？
405:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/13 20:50:02.64 nXxPi1ay
何がアウトなんだ？
406:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/13 22:19:05.32 u3w4VE5t
>>400
センスいいね
407:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/13 22:43:31.97 0w6tToE8
カトーの車両は、メンテナンスが楽なんだよ。
簡単にばらして、パーツを交換すれば修理ができる。
俺は、*①集電板（車体）・*②集電版（台車）・*③動力車輪（ギヤ付）・④ギヤケース・*⑤中間ギヤ
を袋ごとに補完してある。（＊印は大量保存）
また標準型動力ユニット（タムタム1680円）を多数と、動力台車本体を確保補完してある。
カトーは標準型動力は共通なので、相互間でも移植可能で、保管数からいって、おれの臨終まで部品おＫだ！
当鉄道では、機関車以外はすべて標準型で、メンテナンス重視している。
近年新型ユニットに変わりつつあるので、モハ114（Ｍ）などの動力ユニットを部品確保用で、10個程度追加保管しておこうとおもう。
タムタムでも、完成品のばら売りで、動力ユニットを見かけては確保しているが、無駄には並んだろう。
408:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/13 22:53:28.11 0w6tToE8
>>400
これって、新型の車両ケースかい？。
①56歳 男 収納もラクラク～～～～～～～～～～Nゲージの保管と取出しが楽。
②34歳 女 見た目も可愛らしく、普段使い～～～～Nゲージ以外にも、中敷を交換すれば書類ケースなどにも使えるうえ、女性が喜ぶデザイン。
③28歳 男 デザインが個性的～～～～～～～～～～28歳 男 デザインが個性的
と、言うことは、Nゲージの収納だけでなく、オプションを用いれば、
普段の肩掛けバッグとしても使える、万能ケースなのかな？。
Nゲージの楽しさと持ち運びに重宝するね。
409:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/13 23:55:38.93 k62gMhNk
今度の湘南色にはJRマークインレタつくのかな
410:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/14 00:11:57.93 u0BLdGHT
我がＪＲ大糸は、国鉄仕様！
ＪＲなんかつけてたまるものか！
11月で現行の36両を廃車にする。（古いので）
新規で48両購入・18両のユニットボディー更新。
新規8+4 ④編成
更新8+4 ②編成
にする。
さらにレイアウト完成で、有効長が9両に制限されるので、
115系はずべて8両編成に変更する。
115系＝8連*9編成
165系＝9連*5本 6連モントレー*1本 6連パノラマアルプス*1本の所有になる。
411:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/14 00:36:21.49 A3790AkF
>>409
つくみたい
412:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/14 08:43:16.19 u0BLdGHT
ちいちゃい頃。
国鉄が終わると騒いでいる番組やっていた。
日本全国がばらばらになるとか、騒いでいた。
翌日、踏み切りでみた光景は、国鉄時代とまったく変わらない風景だった。
同じ列車、同じ寝台特急が走っていった。
ひとつだけちがったっていた光景は、ＪＲの真新しいシールが張られていたこと。
日本中が、稚内から枕崎まで、同じ鉄道会社だったんだよ。
北海道から九州まで1個の鉄道会社だったんだよ。
機関車も貨物・旅客兼用で、区別なく運用され、50系12系普通列車も多数存在した。
行きが貨物・帰りがブルトレ・次がコンテナ・次が客車・・・。 現代の貨物は貨物・旅客は旅客だけではないんだよ。
日本中がひとつだったんだよ。
この安心感・・わかるか・・・？。
ＪＲマークを見て、日本がばらばらになったという現実が、小さい頃衝撃だった。（トラウマになっている）
絶対つけるものかっ！
413:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/14 08:56:18.50 u0BLdGHT
たしかこれだったかな。記憶があいまいだが徳光は覚えている。
国鉄最終日にやっていた、さよなら国鉄特番
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
この後、日本中が1個のレールだったのが、ばらばらになったんだろうな・・・。
国鉄分割民営化ＣＭ(ＪＲ東日本ver)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
音楽と、ＪＲを指でなぞる光景だけは、覚えている。
414:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/14 09:01:14.88 Sqtetswm
かつては「国鉄の制服」そのものだった115系。
車種・番台区分もいたって単純…。
ところが、国鉄改革～JR化以降は、複雑極まりないというべきかなぁ。
その分、愉しみも多々ありってなことで！
415:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/14 09:20:20.75 u0BLdGHT
最後の国鉄世代に誇りを持っている。
記憶に財産がたっぷり詰まっているぜ。
①新幹線②在来線（近郊型中心）③貨物
しか追い求める選択技がない、むなしい世代ではないんだよ。
長距離列車・特急列車・夜行列車・ブルトレ・客車列車・ローカル線・・・・。
現代人は近郊型か新幹線を追って、同じところを行ったりきたり、ロングシートワンマンで目を輝かせているようだけど。（もう残っていないから）
61.11改正～1990年代の最後の国鉄世代は、
決まって、碓氷峠やブルトレ、長距離優等列車（特急急行）、ローカル線、客車列車などが主体で、
近郊型は撮ったためしがない。
すべてが消えて、近郊型か新幹線しか選択できない、現代派の鉄道マニアは、ほんとに寂しいし、かわいそうである。
ＪＲと大手私鉄の区別が、駅・運用・風景・匂いまですべて変わらないからね。
近郊型なんか、写真を撮る価値もなかった、それぐらい写真撮影に広く深くこまらなかったんだよ。
現代人は、99パーセント近郊電車・・・・不憫でかわいそうで、鉄道を見たことがない世代はかわいそうだよ。
最後の国鉄世代で本当にありがとう。
目で見て、肌でかんじた国鉄の伝統は、絶対忘れないよ・・・・。
416:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/14 09:36:49.09 +SHtzLap
結局全然正常化しとらんな
417:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/14 09:44:09.58 A3790AkF
下の世代を馬鹿にするのは意味がないことだと気付いた方がいいよ
個人の感傷は色々あるだろうけど、それを人に押し付けないで、自分の中で消化してくれ
418:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/14 09:49:54.25 u0BLdGHT
おしっ
ホリデーパス2300円買って
鉄道模型店周り、してくっかな。ｗ
またe231にのらないといけないぜ、
快速アーバンの時刻何時だっけな・・・。
グリーン車950円だっけな・・・・・。
419:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/14 10:47:26.49 QXnNPf3+
酷鉄のしがらみに取り憑かれてる団塊もこの世を去る時期かぁ
戦争も酷鉄も知らない世代の新世紀
420:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/14 11:20:53.81 ZOkqXmTM
>>417
バカなやつしかでてこないんだから仕方ない
421:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/14 11:42:13.32 u0BLdGHT
>>419
①同じ幹線を行ったりきたりして、満足。
②”幹線”ローカル線では、ロングシートワンマンにのって、ローカルを悟ったと思う。
③夜行は、ムーンライトながら・信州・えちごのみ。
在来線は、近郊型のネットダイヤのみ。
かわいそうだな、むなしいな、惨めだな、10年世代が違うと、これだけ変わるものなのか？。
むなしいね、お盆は、同じところを行ったりきたり、ロングシートのキハ120に載って、鉄道を満喫しなさい。
鉄道のジャンルの中から、近郊電車しか選択できないって、これほどむなしいことないぞ！
むなしさが知らないってすばらしいよ。
まずい飯しか食べない人は、それしかないから満足するものだ。
おいしいものを食べているものが、ご飯の福神ずけだけでは、悲しく涙ぐむだろう。
目の見えない人でも、見えていた人と、見えない人では苦痛が違う。
現代人＝目の見えない人は、生まれつき見えないから、幸せだよ。
君らは幸せだよ、福神ずけとご飯しかない世代だから、それ以外がわからないからね。
422:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/14 11:57:42.55 u0BLdGHT
>>419お勧めは、
大阪ー姫路の新快速10往復。
加茂ー亀山間のキハ120の10往復。
これさえマスターすれば、全国の鉄道のすべてを知ることができるだろう。
簡単に鉄道をマスターできて、楽しいではないか！
よかったね。
よかったねえ＾＾国語と理科だけしか試験なくて＾＾
君の10年前世代は、国語・理科・社会・英語・数学・美術・音楽・マスターしないと、鉄道を極められなかったんだよ。
今は、円周率3だろ、英語は絵本・・・・鉄道も絵本になったんだろうね。
鉄道もゆとり時代なんだろうな。
423:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/14 12:06:43.47 A3790AkF
釣られて悪いが、
円周率が3で習うとかないぞ？
そもそも円周率の意味を知ってる人がどれだけいるんだか。
たかだか小数点を2桁余計に計算しただけで自慢になるものなのか？
424:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/14 14:38:14.37 u0BLdGHT
話が大きく逸れるが、
友達が教員なんだよ。
昔に中学教科書見せてもらったが、
俺達前後の見てきた教科書とは、全然違うんだ。
まるで絵本で、絵ばかりで、文字がないんだ！
中学の教科書だぞ！
絵と空白と少ない字だぜ！
俺達の教科書は、文字だらけだったよな！
絵本じゃ、子供もおかしくなるよ。
教科書みてみなよ・・目がテンになって、おどろくから．
小学生低学年の教科書だぜ！
ゆとり教育って、なんだろ～～～？。
円周率だって、3しか教えないし、電子の流れる方向だって今は省略されている。
425:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/15 01:35:57.01 EvQrFLU1
我が佐久市営地下鉄では都営10-000の譲渡車が活躍中でる。
また信越本線を改軌の上、京王6000系を使用し相互直通運転を行っている。
将来的には小海線を電化＆改軌し、都電7500形を購入し運用する計画がある。
426: 忍法帖【Lv=25,xxxPT】 田中
11/08/15 06:02:16.62 iN0rgY+i
我が田中ホールディングズはＪＲ大糸と佐久市営地下鉄を買収し、廃線として強制的に跡地を道路にする予定である。
道路にはガイドウェイバスを走らせる。
なお車両は全車解体とする。
これは本ｽﾚが正常に機能するようにするのが目的である。
さあ皆さん113系、115系の模型について語ろうじゃないか。
427:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/15 13:44:26.00 3N84b9Fc
馬鹿しかおらんね。このスレは。
428:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/15 13:48:09.25 PcU2LjLj
>>426
まるで20世紀初頭のアメリカのような話だな。
自動車会社が鉄道会社を買収し、強制的に廃線。
交通手段を失った市民に車を売る、と。
429:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/15 18:35:45.64 g5tYWjdD
>>428
手段が凶悪すぎワラタ
430:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/15 20:03:13.56 fFNr5KPS
我がＪＲ大糸計画
①11月の新規115系購入と、165系の低い屋根増結セット購入で、2大体制の確立。
②レイアウト完成で、115系を4+4に変更。165系を3+3+3の9連に変更する。
11月の計画の編成は以下の通り。
①115系 4+4 9本 （新規購入48両）（モハユニット車体更12両＝編成2本24両）（車齢10年～19年車両廃車＝3編成36両）
費用6万円～7万円
②165系 3+3+3 湘南5本 モントレー6連2本 パノラマアルプス6連1本
費用増結セット増備1万円。
今回のテーマは、やっと生産された115系の新規増備と、車齢最大20年近く～10年ある淘汰にある。
今回の更新で、115系は車齢10年未満となり若返る、10年を超える車両はすべて、通勤途中で分投げて処分する。
ありがとうの気もちを込めて、橋げたから分投げます。
431:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/15 20:17:58.73 fFNr5KPS
結局223系の増備が不発に終わり、
115系と165系の2大体制が確立することが決定した。
115系が＝72両（4+4*9本） 165系が＝63両（3+3+3*5本他）+となる。
8月度債務では、キハ40系動力車の大量購入（置き換え更新用）
9月度債務では、12系系客車の購入（置き換え更新用）
11月度債務では、115系の新規購入と、旧型の置き換え更新
来年度予定。
キハ58系の動力ユニットの大量購入（置き換え更新用）
485系の動力ユニットの大量購入（置き換え更新用）
トミックス50系客車の増備
を予定。
432:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/15 22:06:07.97 lS/bBvQK
ぶん投げるとかもったいないなw
433:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/16 01:19:46.24 FBDVPv/c
大糸さんよ
＞カトーは標準型動力は共通なので、相互間でも移植可能で、保管数からいって、おれの臨終まで部品おＫだ！
＞当鉄道では、機関車以外はすべて標準型で、メンテナンス重視している。
って言ってる割には、ぶん投げるなんて
ASSY買う意味ないんじゃないの？
434:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/16 01:47:01.37 tbbUOvw4
>>428
GMが世界一の自動車メーカーになった背景には
そういう鉄道会社潰しがあったんだよなぁ
435:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/16 02:23:57.24 DN1F3tjt
>>434
グリーンマックスが自動車コレクションに進出したときき飛んできました。
田中ホールディングはＪＲ大糸の管理をしている会社だ。
車両を大切に扱わせるため、予算を没収して全て保全工事に使わせるものとする。
動力はコストダウンのためにダイソーのスーパーエクスプレスを利用させる。
また車輪を流用し、線路の幅を変更する予定だ。
カトーの新製品は当然我慢。
ママは無駄遣いは許しませんよw。
436:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/16 03:35:59.83 7bqB17Pk
適切な方法で鉄道模型を処分しないと、軽犯罪法やその他法令に抵触するな
437:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/16 13:17:40.06 jnRfuUaK
>>433
カトー製品は、移植が可能だと言うのが事実だけど、
繰り返し移植しているうちの、歯損・劣化は否めない。
①室内板の下部の爪は、繰り返し取り外ししていると割れてくる。（劣化による硬化により）
②ダイキャストユニットのさび
③床板・室内板の熱や経年の劣化による、反り曲がり。
④窓ガラスの劣化により、すりキズやスモークガラス化してしまう。
115系などの交換理由は、①が主体（動力車）
特急型などは、④が発生しやすく、10年たつと目立ち始める。
キハ40系やキハ52系・10系客車・旧型客車などは、③は発生しやすい。
ここら辺が交換（更新しなければいけない理由だね）
窓ガラスだけは、もっと劣化しないものを使ってほしい。
438:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/16 13:35:36.81 jnRfuUaK
我がJR大糸の、編成表
特急とき・あさま（189系）・・・・・ 指指指Ｇ指指指自自
急行妙高（189系）・・・・・・・・・ 指指指Ｇ自自自自自
急行佐渡・信州・（165系）・・・・・・指指Ｇ自自自自自自
急行佐渡101・102レ（14系座席+24系寝台）・郵二ＢＢ指指指自自
急行能登・・・・・（14系座席+24系寝台）・郵二ＢＢ指指指自自
急行赤倉・・・・・（14系座席+24系寝台）・郵二二二ＢＢ指自自
快速よねやま・ゆけむり・とがくし（165系）指指Ｇ自自自自自自
快速アーバン（115系）・・・・・・・・・・自自自自自自自自
快速マリンブルーくじらなみ（165系モント）指指指自自自
快速シーハイル上越（189系）・・・・・・・指指指Ｇ指指指自自
特急新雪（189系）・・・・・・・・・・・・指指指Ｇ指指指自自
439:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/16 13:49:04.49 tbbUOvw4
189系とき…だと…？
440:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/16 13:58:30.84 7sAq/hD0
我がJR大糸の、編成表
特急とき・あさま（E257系）・・・・・ 指指自自自指指指Ｇ指指指
急行妙高（E257系）・・・・・・・・・ 指指自自自指指指Ｇ指指指
急行佐渡・信州・（373系）・・・・・・指指指指指指指指指
急行佐渡101・102レ（285系）・BBBA/B指BB
急行能登・・・・・（285系）・BBBA/B指BB
急行赤倉・・・・・（285系）・BBBA/B指BB
快速よねやま・ゆけむり・とがくし（373系）指指指指指指指指指
快速アーバン（E231系）・・・・・・・・・・自自自ＧＧ自自自自自
快速マリンブルーくじらなみ（373系）指指指指指指
快速シーハイル上越（E257系）・・・・・・・自自自指指指Ｇ指指指
特急新雪（E257系）・・・・・・・・・・・・自自自指指指Ｇ指指指
441:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/16 14:02:41.70 tbbUOvw4
165系9連が碓氷峠を登る…だと…？
442:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/16 14:06:21.67 E68zhzZa
>>441
つ 165系900番台
とりあえずボケてみたｗ
443:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/16 15:02:44.45 7sAq/hD0
>>439,>>441
また「説明しよう」が来るぞw
444:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/16 18:43:04.91 jnRfuUaK
>>440
説明しよう。
169系は入手不可能、165系で代用、8連では切が悪く、編成の制約を受けるため、
169系と同じ10連以下の運用にあわせるために、JR村上のEF63は無動力押し上げは10両までの改造を受けている。
445:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/16 18:47:56.95 jnRfuUaK
説明しよう。
我がＪＲ大糸の、水上ー長岡間は、5000Ｍ級の越後アルプスをぶち抜く区間。
谷間を縫うように超えていくといっても、マイナス20度 33パーミル以上の寒冷急勾配がつずく。
機関車はEF62が主体だが、同区間ではEF62の補記がついて押し上げる。
115系.165系.189系には、更なる強化工事が行なわれており、寒冷勾配に耐える仕様である。
従って、同区間は223系・211系などは、入線は不可能。
446:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/16 19:33:01.09 jnRfuUaK
でも、115系11連（うち1ユニット開放）
4Ｍ7Ｔで碓氷峠の単独試験運転を国鉄時代行なっているんだよね。
EF63なしで、単独115系が66.7‰の碓氷峠を登ったり下ったりしたわけで、
機関車がなくても電車は運転できるということだ。
結局機器の温度上昇の試験だったとおもうけど。（熱がすごかったらしい）
ビクトリアには、書いてあった。
447:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/16 19:51:43.90 VJSIGSnI
ビクトリアねぇ・・・
448:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/16 20:32:38.74 jnRfuUaK
>>440
見るたびに、かわいそうでかわいそうで・・・。
書いてて、自分が惨めだというのが気がついているんだろうか？。
まあ鉄道見たことがないのだから、しょうがないけどね。
これ以上いわないけどね。
浅はかな小さな世界と、広く深く大きい俺の世代（まあ国鉄は少しだったけど）
の違いが見て取れるね＾＾。
まあ近郊型ダイヤ完全版の日本の鉄道になっちゃったからね。
新幹線か、近郊型しか選択がないのだろうね。
285系E257系313系・・・八百屋さんにいって、果物くださいといっているし、
むなしい世代だな。
まあがんばれよ。
明日も同じところを行ったり来たり、ローカル線はロングシートワンマン、日本中近鉄をきわめてくださいね。
449:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/16 20:53:57.43 jnRfuUaK
ちなみに285系373系って、耐寒大雪構造・抑速発電ブレーキなどの山岳装備あったっけ？。
スノープローないと、豪雪地帯無理だろう？。
313系って、新潟方面の急行・快速運用むりでは？。
同じ理由で。
450:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/16 21:07:49.55 jnRfuUaK
>>440
ちなみに、30歳なら俺と同じグループなんで、君はもうおやじなんだよ。
かぶっているから、新形式入れないほうがいいよ。
俺は現代ＪＲの浅はかな伝統と国鉄の伝統なら、国鉄の伝統（～ＪＲ1990年代）のほうを選ぶから。
小さい頃、初めて真冬の上越の165系の臨時急行？快速？乗せてもらって、鉄道ファンになった。
165系すき。
451:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/16 23:16:01.86 hz0OlYCj
我が安曇野高速鉄道では札幌市営地下鉄7000系と同型の新車を導入する。
これは隣の群馬や岐阜と違い信州の気候は冷涼であり、寒冷地を走る通勤電車の設計が適しているためである。
452:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/16 23:34:38.90 j91hdwr1
意味不単語に誤字脱字のオンパレード。
もはや文章なる概念は端から存在しない、単なる文字の羅列は気持ちが悪くて適わん。
日本人では無い上に池沼とはいやはや、最悪のコンボだね。
453:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/16 23:41:49.62 rMyl1rIZ
>>758
でもさ、宇宙の外側って、わからないけど。
もしかしたら、我々の宇宙って、原子のひとつだったりして、
我々を形作っている原子が宇宙であり、宇宙の塊で我々人間が出来ている。
宇宙そのものが、大小さまざまな組み合わせが上下組み合わさって。出来ている可能性がある。
いずれにせよ、物質だけじゃなく、我々の生命はどこから来てどこに行くのか？。
自分の父親と親戚と、友達は、命の危険のなか、不思議に三途の川を見てきた。
関係のない3人が共通することが、風景が見えるわけではないが、川と船が見えたこと。
発言や意思表示が無理で、なすがままいわれるままに受け入れていく空気みたいな自分があったと発言している。
臨終の後は、なすがままの受身になるがゆえに、怖いと同じことを言っていた。
話が変わったが、物質世界・死後の世界の存在を含め、宇宙とはすごい場所だな。
454:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/16 23:52:54.78 rMyl1rIZ
>>756>>757
宇宙の解明には、我々の生命を解かなくてはわからないかもしれない。
物質だけではなく、我々の生命が宇宙を解く鍵なのかもしれない。
宇宙においては、生命は条件さえそろえば、生命が発生するのだろう。
つまり、空気とか、連続生存可能領域とか、そういう次元ではなく、
生命＝宇宙であるから、条件がそろえば、自然発生的に生命が誕生するのではないのだろうか。
ご指摘の通りであるが、生命は宇宙であるなら、宇宙にはいろいろな生命を宿す星があるはずだ。
地球が監獄だという科学者がいたが、宇宙にはさまざまな星が存在するのではなかろうか？。
我々が微生物から、人間にいたったように、人間からさらに進化した星に生まれる可能性がある。
地球がなくなったら、同じレベルの生命は、それに応じた別の星に発生するのだろう。
宇宙ー生命ということを仮定にした話だがね。
455:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/17 00:11:06.71 camG2owA
>>453->>454
一体どこの誤爆だw
456:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/17 00:18:17.17 7TQqbyWN
我がJr.大糸でわ115型12連ｻﾊ+ﾓﾊ+ﾓﾊ+ｸﾊ+ﾓﾊ+ﾓﾊ+ﾓﾊ+ｸﾓﾊ+ﾓﾊ+ｻﾊ+ﾓﾊ+ﾓﾊである。
457:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/17 01:04:21.63 Lk8umVZp
わが浅間嬬恋鉄道では秋のダイヤ改正に併せ、E127系100番代に準じたE127系500番代を導入する。
その内の1編成はドア部に安全柵を設置した上で走行中も開放状態で運転する、
「高原のかぜ号」に改装して供用する。
現在、この編成の外装デザインを地元小学生らから公募中である。
458:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/17 01:08:50.30 7TQqbyWN
>>457 俺の知能指数は小学生並みだから応募資格あるよね？
459:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/17 02:24:32.04 I2nyUPd7
ここは青写真をぶち上げるスレじゃないし大風呂敷を広げるスレでもない
460:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/17 10:09:32.71 4dL5lWRt
我がＪＲ大糸では地方都市間の充実をはかるため新幹線を整備し
115系のリニューアル及び廃車をし、在来線を第三セクターに
切り替えて運行する事が閣議決定された！
461:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/17 19:04:39.86 KmOs0/fJ
中古で オハ14と オハネフ24 買ってきた。
俺の世代では、14系座席車+14系寝台車 が主役なんだけど、
14系寝台車の入手不可能。
オハネフ24+オハネ14+オハネ14+スハフ14で、スハフからのサービス電源供給改造と勝手に解釈している。
12系座席車と50系座席車は田舎の普通列車運用に限定して、
14系座席車+24系寝台車は、夜行急行で主力を張ってもらう。
郵便車と荷持車は、客車列車に敬意を評し、必ず連結させてもらう。
なんで14系寝台車手に入らないんだいだよ。
マイクロエースの14系寝台車単品販売入ったら、全部買い占めてやる！みていろ～～。
14系座席+14系寝台の急行編成がほしんだよ！
462:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/17 19:09:34.75 KmOs0/fJ
急行佐渡101・102レ（14系座席+24系寝台）・郵二ＢＢ指指指自自
急行能登・・・・・（14系座席+24系寝台）・郵二ＢＢ指指指自自
急行赤倉・・・・・（14系座席+24系寝台）・郵二二二ＢＢ指自自
夜行は、ブルーとトレインだな。
急行妙高は、特急あさまとの共通運用だから、１８９系はしょうがない。
それ以外は、夜行列車は客車列車！
寝台特急がないわが鉄道では、夜行急行が唯一のブルートレイン。
463:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/18 08:25:46.05 I/y4lSJK
夜行は、ブルーとトレインだな。
夜行は、ブルーとトレインだな。
夜行は、ブルーとトレインだな。
夜行は、ブルーとトレインだな。
夜行は、ブルーとトレインだな。
夜行は、ブルーとトレインだな。
夜行は、ブルーとトレインだな。
夜行は、ブルーとトレインだな。
夜行は、ブルーとトレインだな。
夜行は、ブルーとトレインだな。
464:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/18 09:38:33.67 F3IfvhK3
>>462
急行能登の寝台車は、14系14形なんですけど
465:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/18 10:09:26.62 1DlqBOxd
>>464
>>461で14系寝台が手に入らないからと言っている。
まぁそれ以前にここ113・115系スレなんだけど。
466:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/18 14:16:02.45 H+nBylC9
111系はどこへ？
467:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/18 14:42:45.31 KinjADq0
スルーしろよ
468:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/18 17:36:17.65 ugjv2iez
お前ら、我がＪＲ大糸では、上越線夜行普通列車が健在だ。
733Ｍ 上野（浅野）2207分発・・長岡（埋田）445着。
車両は大糸（高崎）電車区の115系12連であるが、大糸（高崎）からは付属4連が埋田（長岡）に向かう。
上越夜行では、急行佐渡101レ.102レおよび、24系25型の（寝台急行）301レ302レ急行天の川が設定されているが、夜行普通列車は新聞輸送の関係から現存している。
5000ｍ級の越後山脈の町にとって、上越線の輸送の重要性はきわめて高いのである。
主として、緊急の血液・医療物資・新聞の輸送には欠かせない列車であり、貨物ネットワークがコストが赤字を補填する。
長岡（埋田）445分着の後、
村上本線12系普通列車村上行き
毎田本線50系普通列車の泊北国行きに接続し、18切符シーズンでは、115系12連で浅野（上野）埋田（長岡）間を運行する。
469:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/18 17:49:44.54 ugjv2iez
昔の人は、鉄道旅行楽しかったろうな～～。
昔の時刻表めくるたびに思う・・・・。
2003年ぐらいに、あまりにもＪＲの合理化が進みすぎて、一時期日本の鉄道に嫌気がさして、
2003年～1010年ごろまで、中国の鉄道にはまったからなあ。
日本の鉄道なんか、合理化が完了した日本中近郊電車のネットダイヤだろ。
大阪と、関東と、北陸と、東北と、北海道と・・・どこが違うんだ？
日本の鉄道は終わったよ。
中国大陸の鉄道を制覇したいぜ。
唯一残った近郊電車追いかけて、同じところを行ったり着たりはもういやだぜ！
次回はゴルムドーラサ間の5000Ｍ級越えの路線を探索してみたい。
あと一度断念した、敦煌ーウルムチ間のシルクロード区間を再度商戦してみたい。
人のないタクラマカン砂漠地帯を延々と走る！
100ＫＭ先の山脈からの裾野が、目の前まで見渡せるんだ！北海道なんかちっちゃ道だよ！
中国は規模もスケールも日本の常識の次元がまったく違う！
470:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/18 18:01:27.04 ugjv2iez
日本の鉄道は終わったな。
残念ながら・・・・・。
18切符買っても、行く場所がないんだよ。
九州行って、北海道いって、大阪いって、関東と何が違うんだ？。
同じ近郊電車のネットダイヤ、東武や東急とＪＲのどこが違うんだ。
さっそく冬の中国の航空券手配しよう！
上海か香港で。
日本は秋田。
中国と、将来はインドの鉄道を旅してみたい。
私鉄ではなく、鉄道を楽しみたいんだよ！俺は
471:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/18 18:03:57.75 1DlqBOxd
そんなことよりJR大糸の「大糸」の由来を説明してくれないか。
大糸線とは関係ないのか？
472:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/18 19:22:55.47 ugjv2iez
>>471
貨物が好きな君に回答します。
C56と高原野菜列車のセットと発言されている通り、貴殿にはこだわりがあるようですが、
高原野菜野菜とカツの弁当先日食べましたので、弁当の報告をします。
高原野菜野菜は850円でした。
ご飯・野菜・カツと漬物ですね。
①まずご飯 50点です。
ご飯がぱさぱさして、つぶされて押し込まれているイメージです、
もう少しふわ～～と、乗せられないものでしょうか？。
②野菜 90点です。
新鮮でカリカリして、野菜の醍醐味を味わえます。すばらしいの一言。
欠点は塩とマヨネーズしかないところ。
ドレッシングがあるといいのです。また塩だと食卓塩なので、塩辛くなってしまい、調整塩にしてもらいたい。
③カツ 80点です。
スーパーのカツと比べては、当然劣って当然ですが、
弁当の欠点である、冷えたときの湿気と雫でふにゃふにゃになるケースがあるなか、
衣をこじんまりと手堅くつけ、手堅くトヨタ品質で、カリカリとした仕上げを行なっています。
べたつき感や湿気感がなく、ここら辺は考えられてつくられているなと、考えさせられます。
レモンがつきます。
やはりご飯の完成度と、ドレッシングか調整塩の追加。
ここが欠点だと思います。
総合得点で、850円の価値はあるので、損をした感じはなく、合格点でしょうね。
473:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/18 21:34:03.68 D78DjnQ9
>>471
ＪＲ大糸とは？。
人間にはさまざまな考え方の人がいます。
また普通の方もいれば、かかわるのが危険な方がいます。
従って、基本は他人の生き方には、見ない・聞かない・言わないが妥当だと思われます。
従って、基本は相手の出方をみてから対応したほうがいいと思われます。
他人からの接触の場合は。
相手の出方
①融和・・・・・・・これは礼儀で対応する。
②回答を求める・・・これも礼儀で話を最後まで聞いて、きちんと対応する。
③揚げ足やからかい、難癖・・。
これについては一応聞くが、相手が自分を上げるために自分を足踏み代にするケースなどや、
恥をかかせるケース、からかうケースがありますので、まともに取り合いません。
④いきなり喧嘩を吹っかけるケース。
これも同様でしょう。
③④に対しては、まともに相手にしないほうが無難です。
言葉は敬語を使い、下から出るのが無難でしょう。
最初から話を聴く意思がなく、名目をつかめば、さらなぬ揚げ足を繰り出してくるでしょう。
下手げに返答する殴りかかってきたり、おめえ許さね～と、勝手に恨みを持ち出してきます。
無視が一番です。
>>471の場合は、③にあたります。
かかわらないほうが無難と捕らえて、回答を打ち切るべきでしょう。
会社なら、無視をするか、丁寧に敬語で遠ざけるか、組合や上司に報告するものと思われます。
474:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/19 00:41:55.52 P0sC9P6z
＞>>471の場合は、③にあたります。
＞かかわらないほうが無難と捕らえて、回答を打ち切るべきでしょう。
と言う割には長い駄文で相手をされてますなw
自分の見識を披露しているつもりでしょうが内容がチョット…。
475:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/19 01:45:20.90 kdKfRcP+
浅間嬬恋鉄道では秋の行楽シーズン中、週末を中心に
JR東日本255系使用による首都圏発の臨時特急列車「ビューおにおし号」を運行予定である。
また鉄道記念日関連行事として、高崎支社のD51 498を使用しての「SLつまごい号」の運転も
計画されている。
476:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/19 02:16:50.63 UZYv1onR
我が股間変態鉄道では鉄道記念日関連行事としてＳＭ列車でウンコする予定である。
477:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/19 03:11:37.36 KHDjR9Dl
>>469
＞2003年～1010年ごろまで、中国の鉄道にはまったからなあ。
すげぇ、鉄ヲタ歴1000年。
日本では藤原道長全盛期のころ、すでに中国(宋)では鉄道が走ってたのか。
さすが中国、侮りがたし。
478:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/19 09:06:55.11 AHMaYNSZ
お前ら。
いい加減大糸の自由研究に付合わされてる場合じゃないぞ。