11/07/22 13:10:49.95 kVNWwGXc
夏だな～
もう近郊型車両を語るｽﾚに避難して、ここで勝手にやらせとけば。
病気みたいだしw
104:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/22 15:27:00.61 zMsD7QU+
>>103
大糸馬鹿を夏厨だと思ってるお前の方が、むしろ夏しかこのスレ見てない夏厨だろ
105:JR大糸新ルール設定
11/07/22 18:21:44.68 V7JDLQMQ
・JR大糸書き込みルール。（無意味な存在の無視のルール） 2011.07.22発行、
・手出しができないゆえに、揺さぶりや名目をつけて、きっかけをつくろうという行為が発覚しました。
・①揺さぶりの目的②ニヤニヤして騒ぐ為の餌を巻いて、肩が触れたら因縁をつける目的、
・に対して、基本方針無視を追加しました。
106:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/22 18:24:06.73 V7JDLQMQ
ＪＲ大糸の車両基地
（電車）
①大糸電車区～ 主体の115.165.223系を配置。
②浅野電車区～優等車両の189.583.485系を配置。（165系のパノラマアルプス・モントレーは浅野配置）
（機関車）
①大糸機関区 貨物・寝台特急用のEF65ＰＦ～～客車列車牽引用のEF62を配置。
②水上機関区 貨物牽引用の補機用のEF62を配置、主として5000Ｍ級の上越越えの運用に使う。
②横川機関区 ＪＲ村上が管理して、EF63が配置。当区でもEF63を4両所得予定して、委託する。
③浅野機関区、旅客用機関区であり、旅客運用の機関車の留置・管理を行う。 全車大糸機関区所属である。
（客車区）
浅野客車区、 ＪＲ各社の寝台特急・急行客車車両の整備・点検・留置を行なう。
（計画）
当区では、ＪＲ大糸が委託管理しているが、両毛鉄道の買収を進めており、正式所得段階まで来ている。
現在は165系6連と115系4連で運行しているが、115系横須賀色の所得が可能になれば、山スカ115系6連・9連で運用予定である。
（計画）
八高線を所得交渉中である。
（計画）
7月度では225系8両セット3本と223系4両増結（探す）3本を導入予定
189系の動力台車とユニットを4セット購入。
8月度では、キハ40（Ｍ）4両・キハ47（Ｍ）4両
12月度では、トミックスの115系4+7の11連セットの 3本購入。
107:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/22 20:14:42.67 JgTYqLZX
ホスト特定されたぐらいで動揺し過ぎﾜﾛﾀw
108:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/22 21:28:30.32 V7JDLQMQ
いや、ホストはでたらめで、俺とは関係ないけれど。
でている名前も、情報も俺とは関係ない。
ただ、あまり調子にのって、馬鹿にしていると、やられるぞといっただけ。
通常であれば、特定は不可能だし、
法に触れなければ、なんら問題がない。
俺だって、プロがいることを前提に、特定人間を攻撃することだけは、絶対やらない。
やられたやついるから。
一応ルール外ということで。
109:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/22 21:29:23.64 ELPQY50O
>>108
うぜーよ。誰も読みたくない文章書くなよ。消えろ
110:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/22 21:31:25.56 V7JDLQMQ
プロは必ずいると思うよ。
ネット上では、甘く見ないほうがいいと、俺は思っている。
相手が”プロ”の場合には、手におえないかね。
ネットでは、俺は特定の他人を攻撃しないことは、徹底的に、守っているはずだ。
相手が見えないからね。
111:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/22 21:32:31.95 V7JDLQMQ
>>109
111.113.115系の書き込みやっていないよね。
出て行け！
112:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/22 21:34:54.72 ELPQY50O
>>111
お前の妄想もスレ違いなんだけど
自分に都合の悪いことはスルーなんだ
113:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/22 21:36:36.74 V7JDLQMQ
ルール適用。
勝手にクレームつけて、難癖つけて、人殺しに発展する人間警戒警報。
さて、トミックスの115系。
さっそく2台買ってきた。
予備車として使おう。
114:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/22 21:39:40.88 ELPQY50O
一番関係ないこと書いてるのお前じゃん
115:甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA
11/07/22 22:45:57.53 knKgXRmL
妄想で塗り固めたｷﾁｶﾞｲがｷｬﾝｷｬﾝ吼えてると聞いて寄ってみましたｗ
まるで武装解除した国の島を強奪して此処はｳﾘ達の島ﾆﾀﾞｰ と言ってる人達とそっくりだという事が分かりました
更に驚いたことは115系や八高線を『所得』するらしい事ですｗ
116:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/22 22:51:17.16 RueNi+F1
その通りです。
高崎・上越・信越に加えて、
両毛線を傘下に入れる予定です。
高崎は１１５系２１１系２２３系主体。
上越・信越・両毛は、１１５系４連と１６５系６連で基本運転します。
両毛は、スカイロ115けい入れるよてい。
117:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/22 22:51:17.25 APShW3Ms
(みんなが)楽しむためのスレなのに
自分の妄想だけで自分自身で楽しむだけだから
究極のスレ違いだよなｗ
118:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/22 22:53:15.22 RueNi+F1
揺さぶりですか～＾＾。
ルール適用。
さて、まさ２年間は、現役やめられないので、よろしく。
（本当は、もうそろそろやめようとおもって、ほお利投げ気味だったんだけどな）
119:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/22 22:58:39.88 RueNi+F1
自分は、基本、
書き込みは１１１.１１３．１１５系だけです。
ほかの2ｃｈの書き込みは、実施しておりません。
念のため。
120:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/22 23:03:13.97 APShW3Ms
>>119
お前の書き込みがスレ違い
早く消えてください
121:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/23 00:26:16.51 DxELNDTu
＞大糸
消えろ
122:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/23 00:36:38.56 i1iYBU5D
もうみんな近郊電車ｽﾚに移動移動！
ここは奴の雑記帳でいいだろ。
八高線や両毛線のみならず水戸線や水郡線や福島原発所得など好きなだけ書けw
そのかわりきちんと実行しろよな。
警察が友達なんだろw
123:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/23 05:09:31.10 PbC18QEQ
それより111・113・115系が配属された路線や地域のスレに各々引き上げるのがいいのでは？
124:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/23 06:33:06.28 ksrZcoVP
出てくる度に消えろってレスしてやればいいでしょｗ
125:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/23 07:03:40.67 PbC18QEQ
音楽関係の板になるが、スレを私物化した奴の追放に５年かかった実績がある
やるつもりなのか？
126:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/23 08:19:26.22 5z6h+VJY
スレ住民が馬鹿だと治安維持が大変だなｗ
荒らしにとって「無視される」って一番辛い事なんだよね
>>出てくる度に消えろってレスしてやればいいでしょｗ
なんて中卒レベルの考えだよ＾＾
127: 忍法帖【Lv=21,xxxPT】
11/07/23 09:57:00.67 vVupnXt+
駄目だこりゃ（長さん）
128:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/23 10:19:19.38 WcazNvQ7
>>126
無視されると構って欲しくて余計必死になる場合もあるからなあ
まあ、こんな奴のために色々対策考えるのもアホらしいから近郊型スレに移動するのが一番か
129:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/23 12:02:04.98 5z6h+VJY
>>128
ずっと無視し続ければ諦めるもんだよ
というか、馬鹿が構うレスがあるせいで余計にスレが荒れたように見えるんだよね
大糸以前に、お頭が弱い奴がこのスレに居る以上は荒れ続けるだろうなｗ
130:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/23 13:05:47.34 RFg3Bt3h
我がJR大糸の機関車は、
EF65-1000 8両 寝台特急・急行牽引機
EF62 8両 荷物列車・峠越え専用機（上越・信越）
EF58 (上越） 2両 団体臨時・急行列車・平坦区でのEG必須客車牽引。
DE10 4両
である。
貨車はあるが、実質上、運転したことがない。
機関車＝客車列車限定機に近い運用である。
ちなみに、現時点で最多車両は、
①115系 60両
②165系 60両
③キハ58系列 58両
④223系 48両
⑤485系 36両
⑥キハ40系
⑦189系・583系
である。
131:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/23 13:13:33.00 RFg3Bt3h
115系や165系は12連で基本運転であるが、
特筆したいのは、キハ58系列である。
ＪＲ大糸以外の鉄道は、軒並み廃止になり、165系急行を運用しているのは、我がＪＲ大糸だけである。
もうひとつの影の存在は、キハ58系列であり。
ローカルでは、非冷房者やキハ56系列などが短編成で運用を行なっているが、
急行編成は、依然サロ込みで10連で運用されている。
幹線の表の主役は115系165系であり、
ローカル幹線の主役は、12系14系50系客車列車
影の主役は、紛れもないキハ58系列であり、
全気動車の2/3を誇る。
132:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/23 13:27:53.91 RFg3Bt3h
冬には、トミックスの115系を33両購入予定であり、
過渡車60両 トミックス33両の 合計93両の体制に入ることになる。
ただし、今後とミックスの増備を進めるにあたって、
カトー車の廃車置き換えが進むはずなので、予断は許さない。
カトー115系車の高齢車は小学3年生のときであり、
すでに20年に達しており、車体の新品化は行なっているものの、動力車はさびが出ているじょうきょうである。
20年前から増備が始まった、115系も最古参車齢20年にして、全車現役だが、
動力車は、部品交換のやりすぎでガタが着ており、とミックスへの置き換えはしょういがないのである。
165系は、最近の低屋根セット・モントレーは新しいが、
パノラマアルプスは無論、旧型165系の最古参は車齢16年を超えて、中間連結車として、まだ現役で使っている。
ちなみに我が家の最古参は、マイクロエースの10系寝台車である。
小学3年のとき、父親からもらったものだが、中古でただで譲り受けたが、車齢25～年はいっているのではないかとおもう。
状態がいいので、現役だが、最新の10系と混血しても通用する！造形レベルが高い。
133:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/23 15:49:40.73 35MrphId
約30歳の人の文章が稚拙な上に、誤変換の嵐。
まあプライベートなPCなら良いけど公用と兼用
しているなら非常に残念な辞書である。
134:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/23 16:08:22.16 0DWUIcVQ
無理無理どーせ金無くて買えないからこいつ
135:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/23 17:37:30.18 ksrZcoVP
ってか妄想でしょ？
買う買わない以前の話
136:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/23 18:04:16.48 P45wAY4U
しょういがないのである。
しょういがないのである。
しょういがないのである。
しょういがないのである。
しょういがないのである。
しょういがないのである。
しょういがないのである。
しょういがないのである。
しょういがないのである。
しょういがないのである。
137:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/23 20:38:28.10 RFg3Bt3h
のわ～～い＾＾。
138:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/23 22:19:41.04 gPtDlUcd
>さびが出ているじょうきょうである。
>とミックスへの置き換えはしょういがないのである。
ガキか
139:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/24 08:34:11.23 EPesLN0A
わ～～い＾＾
もっと遊んで～～＾＾
140:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/24 10:25:52.59 TtzvWty1
プラモ板にも似たのが居るな、大量に有るみたいな妄想語る奴
141:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/24 10:28:12.58 crotVA7+
ｷﾄﾞｳか
どっちもヒマだよなーw
142:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/24 12:53:39.46 FB61XDgO
うちは3000番台が増える一方だ……。
バリ展しすぎw
143:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/24 22:47:16.60 /VRZMvlK
中国で事故があったが、日本で言うところで言えば、かなり粗雑である。
中国の鉄道では、日本と違って、中距離列車と、長距離列車しか存在しない。
つまり、日本で言うところの、普通列車・通勤列車はないに等しいシステムである。
中国の鉄道の運用は、受け持ち制である。
稚内・旭川・網走・釧路・札幌・千歳・・・高崎・大宮・上野・新宿・・・鹿児島・宮崎・・。
のように、車両には、帰るべき家がある。
たとえば、大宮には、日本中の車両が集まってきて、自宅に戻っていく運用であり。
大宮の車両は、全国に散らばって、大宮に一斉に帰ってくるシステムである。
北京・上海なども、小さな省都も関係なく、1個の都市から全国に散っていく。
これが全国で運用されているのが中国のシステムで、乗り換えな考えられておらず、中央集権的な運転となる。
さて、中国の鉄道の本数は、日本の1/4以下である。
中国全土の時刻表は、パスポートサイズ*鉄道模型のケースの1/3の厚み、これですべてである。
今回の事故現場の本数は、極端に少なく、日本で言うところの東北のローカルなみである。
日本人の感覚よりも、かなりローカルなところで事故があったことを、重く認識するひつようがある。
144:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/24 22:55:55.84 eOtyoUUr
富115系湘南色欲しいなあ
145:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/24 22:58:18.57 /VRZMvlK
中国の鉄道。
種別は特快（特急）・直快（急行）・快客（快速）などがある。
座席は、軟座（グリーン車）・硬座（普通車）・軟臥（A寝台）・硬臥（B寝台）がある。
切符を買うときは、
①パスポートをみせる。（中国では、都市の住民（酒席）以外は、自由に旅行ができないシステム）
②7/22 特快221レ 上海2215 ＞＞ ウルムチ 1250 軟臥 上段 1人 希望 と書いてせる。
中国では、1日がかり並んで買うので、窓口のチャンスは1回だけである。
かならず第二・第三・第四・・・代6案までノートに書き。
メイよー（ない）といわれたら、次々にメモを見せていく。
基本同じ区間の特急で買う・泣ければ急行で買えるはずだ。
中国の基本は、町に着いたらすぐ次の移動手段を確保する！
これが1にも2にも優先である。
次の移動手段が確保できたら、観光に励もう。
みなさんの中国大陸の大旅行を、祝って・・・。
146:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/24 23:08:27.04 /VRZMvlK
中国には、普通列車は存在しない。
では何が近郊列車の運用をこなしているか？
ﾊﾞｽである。
①路線ﾊﾞｽ
②都市間ﾊﾞｽ
の2種類があって、近距離移動は②がカバーしている。
町にはまならず、でかいﾊﾞｽターミナルがある。
中国の鉄道の駅よりも大きく、切符売り場・ロビー・乗り場は・空港なみである。
都市では、東京駅よりも大きい敷地に、ﾊﾞｽがおびただしく並ぶ。
ﾊﾞｽ乗り場には、プラカードがぶら下がっており、
大宮なら、関東全域の行き先プラカードが下がっており、おびただしいﾊﾞｽが、ずらーーとならんでいることだろう。
中国では500ＫＭ圏内は、ﾊﾞｽが鉄道を補完するシステムである。
ﾊﾞｽだけで中国全土を旅行するのが可能である。
400ＫＭ以上は、寝台ﾊﾞｽがふつうである。
147:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/25 10:40:17.31 z+ajTrX9
あの事故と後処理見て思った。支那にだけは絶対行きたくない。
148:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/25 12:24:48.33 BX1POz0r
大丈夫、
中国人は、日本を恐れているから。
中国ではバスの中ではビデオをながすんだけど、
かならず日本軍が進行してきて、中国人が殺されていくとか、
占領軍と戦う中国軍の物語とかやってる。
日本がいまだに怖いんだよ。
いくら軍備持っていても、核をもっていても。
日本に恐れのトラウマをもっているから、まずせめてこないよ。
これだけ大国なのに、いまだに日本軍に占領される映画を、あちこちでみかけるし。ｗ
149:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/25 12:28:46.81 BX1POz0r
ある意味、日本ってすごいと思った。
アメリカとは、戦争して馬鹿勝ちする、アトラクションや娯楽3D映画や、ドラマが多いのに、
日本は、必ず占領して、日の丸があがって、中国人が必死に抵抗する映画や、ドラマがおおくみかけるんだ。
なんでか知らんが、自国が日本に占領されて、日の丸が上がるシーンばっかり、見かける。
中国人が食いって見ているよ。Ｗ
日本って、すごいんだなＷ
150:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/25 12:53:47.99 MOR7/99o
>>144
同じく。
JR前後の岡ｵｶやりたい。
151:sage
11/07/25 16:48:38.04 yQjSnDW0
>>150氏
115系D編成
シングルパンタ２編成（ノーマル肩 いかり肩 各1編成）
ダブルパンタ２編成（ノーマル肩 いかり肩 各１編成）
115系A編成
ノーマル肩 いかり肩 各1編成の計2編成。
を、Tomixの完成品を弄って…楽しんでます！
152:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/25 18:49:08.71 HU6gb+Rg
>>150
新幹線開業前の高崎線を・・・
1000番台だけではいかんともしがたいのだが。
153:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/25 22:06:35.92 yYZloPYU
>>150
じゃ、おれはJR直前の広島下関で・・・
1000はおらなんだが。
154:150
11/07/25 22:12:15.52 MOR7/99o
>>151
よろしおますなぁ～
自分は富の湘南色4連と3連2本を蟻のﾏﾘﾝﾗｲﾅｰと並べて楽しんでます。
JR化前後は姫路-岡山間よく乗りました。瀬戸で貨物列車の通過待ちがあったり、
万富の麒麟麦酒にずらりと並んだワムとか、どこ行きなのかよくわからないサボとか、
いろいろと模型で再現したいものです。
>>152
ガキの頃ケイブンシャの大百科で15連の115とか見て凄い!って思いました。
こちらでは長くて6両。そちらのお下がりのﾄｯﾌﾟﾅﾝﾊﾞｰにもよく乗りました。
爺のｷｯﾄ組み立て中で放置したままです。
155:150
11/07/25 22:39:26.48 MOR7/99o
>>153
JR直前の広島下関は最高ですね。
自分にとっては115の最新型に、111系と
ﾌﾞﾙｰﾗｲﾅｰの混じった153系のイメージです。
岡山から先、何に乗れるのか楽しみでした。
連投ｽﾏｿ
156:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/25 22:50:01.28 BX1POz0r
広島は、
JR化された後も、国鉄の風情をのこした、貴重なちくだったな。
小さい頃、103系や115系が、ぼろぼろの状態で走っており、
大人になって広島に行ってみれば、
まだぼろぼろの103系や115系が走っていた。
小さい頃にタイムスリップしたみたいで、楽しかったな。
103系大事につかってたね。
小さい頃で、すでにボロボロだったのにｗ
157:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/25 22:53:14.22 BX1POz0r
JR大糸では、
トミックスの115系11連を3本購入予定である。
我が鉄道では、全車大糸電車区に配置され、
高崎線は8+4の12連
ローカルでは8連か、4連で運用される。
上越・信越・両毛では、付属編成165系6連も共通運用である。
我が区の115系は12連4本があり、
総勢60両であり、全車モハ114+モハ115である。
158:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/25 22:55:25.98 BX1POz0r
>>152
やっぱり高崎線は、300番台だな。
300番台と211系の隠し味。
近年でも、115系5割、211系2割、E231系3割だったから、
E231との共存もできるので、以外にマルチで使える。
159:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/25 22:57:31.86 BX1POz0r
のわ～＾＾い
160:152
11/07/25 23:26:14.69 HU6gb+Rg
>>154
基本的には11連か15連でしたな。あとわずかに7連。
加えて、165系14連。
161:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/25 23:41:39.29 BX1POz0r
165系のグリーン車は、
自由席扱いで、みんなが席取り合っていましたね。
165系14連は、サロ込みの7+7で、
宇都宮線の急行なすの・わたらせ系統なので、
高崎線は、14連はなかったような気がします。
急行佐渡・よねやまは、サロ込みの10連だったかな（61.11改正時点で）
信州は、独特な編成だったような気がする。
61.11改正は、165系の運命を大きく変えるダイヤ改正であり、
急行アルプス・天竜・とがくし以外の165系は、上越・信越・両毛の6連のローカル編成になってしまいました。
162:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/25 23:56:14.81 BX1POz0r
ごめん。14連で合っていた。
165系 169系
①上垂沼 125両配置 サロ込み10連と6連を配置。（10連が急行佐渡・よねやまに運用）
②新前橋 133両配置 サロ込み7連の配置。（急行なすの・わたらせ・はるな、ゆけむりに運用）
③長野 51両配置 サロ込み10連配置（急行信州）
④松本 136両配置 基本サロ込み11連配置。（急行こまがね・アルプス・天竜）
など。
他・・⑤宮原24両⑥大垣72両⑦国府図35両などになる。
165系・・549両。169系・・97両の配置。
163:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/26 00:07:38.14 Pol7aIow
61.11改正までは、
キハ58系の急行ときわが、上野の14番線に乗り入れていたんだな・・・。
ちいっちゃいころ見たよ！。
①上野発1103水戸1241～ときわ9号
②上野発1603いわき1926～ときわ15号（常陸大子行き奥久慈連結・・常陸太子1924着）
しかし、あまりにも速度が遅く、
①の普通列車は上野1033水戸1237着
②の普通列車は上野1527水戸1731着と、抜くことができない運用だった。
164:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/26 00:11:20.70 ahK2jrh4
そういうのは路車板でやってこい
165:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/26 00:12:12.81 Pol7aIow
ここは、俺の家だ！
166:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/26 00:17:08.51 2Rkp1QYx
>>164
JR大糸っていうのを避ける為にわざとやってんだろ
167:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/26 00:35:18.48 Pol7aIow
>>160
61.11改正までは、大体首都圏でも30分～10分に1本の感覚だったけど、
61.11改正で、国鉄の分割民営化ダイヤで、15両を8と7に分割して、日中の15分ヘッド化が行なわれた。
8両の普通列車と7両の普通列車が運用された、一番混雑の時期の列車だったね。
α列車でスタートした、快速アーバン・快速スイフト・快速ラビットのうち、
211系の増備がすすんだ高崎線はすでに10両化されていたが、
宇都宮線は、新特急廃止後の、快速ラビット7連 普通8連で混雑がすごかったのは、有名な話。
改善されたのは、e231系の増備がはじまり、やっと7両に余剰の4連をくっつけて、11連化が図られ、混雑が解消した。
高崎はすでに211系10連主体だった。
168:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/26 00:39:14.74 Pol7aIow
>>167
だな。
115系1000番台11連はたしか運用あったよな。
一時期。
169:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/26 00:41:45.51 Pol7aIow
>>168
鉄仮面115系がなつかしい。
横須賀113系や、小山区の115系に醜い鉄仮面が出始めたのも、この時期だったな。
170:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/26 00:43:50.06 Pol7aIow
おまえら、路車板でやれ。
死ね。
171:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/26 00:48:37.25 Pol7aIow
>>170
わるいわるい。
釣られちまった。
172:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/26 08:49:56.56 HA3xuADi
新潟に復活した湘南色の115、蟻が
製品化しそうだなw
173: 忍法帖【Lv=10,xxxPT】 局留 ◆dA1qUzUQKM
11/07/26 10:33:12.06 WnpKQiMU
>>150-156
岡島も良いけど広島辺りも面白いよね。
スカイブルー（あび丸ラッピング撤去）とかなら簡単に出来そうだから、やってみたいところ。
岡山・広島はなにげに色々とあったな…。
そーなると欲が出てくるわけで、115系300番台が欲しくなると。
富は瀬戸内2000番台の再販はしてくれるのかな～。もう１本欲しいわ。
あとどーでも良いけどＪＲ大糸氏ね
174:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/26 10:33:12.53 Pol7aIow
高崎・新潟・長野地区の115系は今後どうなると思いますか？
175:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/26 10:38:19.98 Pol7aIow
そうだな。
新潟・長野の115系は新型車E129に置き換えだな。
新潟は、いよいよカウントダウンに入って、
恒例の最後のご奉公で、湘南化が始まった。
高崎は、211系は、東北縦貫線（上野ー東京）間の勾配上れないから、
東海道・・高崎・宇都宮直通開始時点で、全車引退。
高崎・国府図の211系は、すべて転属になるな。
211系が田舎におしよせると、新潟や長野にも影響がでるかもしれない。
長野が115系残りそうだね。
新潟はカウントダウンにはいったね。
176:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/26 10:40:53.05 Pol7aIow
>>175
そうか。
新潟はカウントダウンはいったか。
177:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/26 10:44:23.54 Pol7aIow
東ヤマ（北ヤマ）
高シマ
115系が亡くなって、8年になるな。
トミックスかカトーから、300番台の販売ないのかしら。
車体だけはめかえればできないのかな？。
178:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/26 10:46:24.89 Pol7aIow
床下構造が違うから、できないんじゃねえ。
昔の過渡ならやったかもしれないけどね。
カニ24に、平気でモハ114の台車はかせていたしな。
179:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/26 10:48:27.40 Pol7aIow
東ヤマ（北ヤマ）
115系0番台は、整備されてピカピカで、
300番台や1000番台と同じくて、状態がよかったのが印象だね。
エアコンも、最新のクーラー載せていたし。
180:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/26 10:49:09.69 w+byYRIg
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
181:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/26 10:50:29.43 Pol7aIow
>>179
まだ新潟や長野など、1000番台配置区はマシだよ。
広島・下関きてみい。
ぼろぼろやで。
182:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/26 10:52:35.19 Pol7aIow
だな。
183:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/26 10:53:54.43 WVmoAlmd
>>181
甲信越と本州の端っこと一緒にするなよ。
184:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/26 10:58:04.34 Pol7aIow
編成表（Ｔ編成・４両）
編成番号
Ｔｃ Ｍ Ｍ’ Ｔｃ
Ｔ1090 1114 1029 1090 1063 （兼訓練車）
Ｔ1091 1105 1030 1091 1064
Ｔ1133 1126 1070 1133 1067
Ｔ1142 1133 1078 1142 1096
Ｔ1143 1134 1079 1143 1097
Ｔ1144 1135 1080 1144 1098
Ｔ1145 1101 1081 1145 1099
Ｔ1146 1137 1082 1146 1201
Ｔ1147 1138 1083 1147 1202
編成番号
Ｍｃ Ｍ’ Ｔ Ｔｃ
Ｔ1044 1033 1044 1007 1034
Ｔ1159 1065 1159 1019 1208
編成表（Ｔ編成・３両）
Ｍｃ Ｍ’ Ｔｃ
Ｔ1022 1017 1022 1016 リニューアル車
Ｔ1030 1566 1030 1094
Ｔ1032 1022 1032 1022 リニューアル車
Ｔ1036 1026 1036 1026 リニューアル車
Ｔ1037 1027 1037 1027 リニューアル車
Ｔ1038 1028 1038 1028 リニューアル車
Ｔ1039 1029 1039 1029 リニューアル車
Ｔ1040 1030 1040 1030
Ｔ1041 1031 1041 1031 リニューアル車
Ｔ1043 1032 1043 1038 リニューアル車
Ｔ1046 1035 1046 1036 リニューアル車
高崎地区115系の車両紹介に戻る
185:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/26 11:00:30.30 Pol7aIow
湘南色115系の
最後の牙城は、
両毛線と上越線（高崎ー水上）だけになるな。
写真とっておいたほうが、よさそうだ。
青春18切符があるうちに。
はずかしけど、映像録画しておこうかな。
のこぎり音を。
186:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/26 11:02:57.96 Pol7aIow
もし、
国鉄から、日本鉄道1社に移行だったら。
長野・新潟に211系を転属、
長野・新潟の115系を広島と下関に配置。
なんてことがあったんだろうな。
かえって無駄なようなきがするけどね。
もともと、国鉄の資産で、損得はないはずだからな。
187:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/26 11:09:01.72 w+byYRIg
>>183
自演バカ大糸に構うな
188:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/26 11:10:59.36 Pol7aIow
のわ～～い＾＾
釣られた～～～～＾＾
189:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/26 11:54:05.29 gH2J5hBL
しかしまぁ、何で夏休みになると途端に書き込みが増えるんだろうねぇ～？
働き盛りで園児ではないはずなのに矛盾してるねぇ～？
190:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/26 13:39:23.50 wTp3Up7K
局留もうざいから
それはともかく大糸は死ね
早く死ね
191:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/26 13:43:12.11 Pol7aIow
我がＪＲ大糸では、レイアウト作成中である。
8畳間3600ミリの壁沿いに、3600ミリの1本木の柱に、左右400ミリの枠をつけて、3600*400の台縁を作成。
端っこに足をつけて、高さ50ｃｍあたりで固定した。
400ミリなら、邪魔にならないし、高さ50ｃｍあれば、掃除も、床面積も確保ができる。
レイアウトボードは、1800*450ミリのボードを、2枚つねげて、軽く土台に乗せる形になる。
レイアウトは、篠原の固定式レールを使用することで（現実的な横間隔で）、できるだけ本数を確保することが可能である。
一応島式ホーム2本（4番線）と、修理検査を行なわない、電気機関車の支区と、客車区をおく予定である。
客車区であれば、客車も電車も留置できるからである。
最大有効長は、20ｍ級で10両・21ｍ級で9両を上限として、
2本のホームは、客車対応ホームで、引き上げ線と機関区への直結をおこなう。
192:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/26 13:48:51.67 Pol7aIow
一番困るのが、配線である。
かなり難しい。
駅と客車区と機関区をまとめるわけで、
3600ミリの中に収めるのは、至難の業である。
末端の曲線と引き上げ線を、手前にくるりと曲げてやれば、
それから上側のスペースは3600ミリフルに使えるはずだ。
駅の重心を少しずらして、駅側に駅と客車区
反対側に機関区を設置する手があるが、
この場合大規模な機関区の作成が可能だが、客車区の留置線本数は限られる。
反面、駅と反対方向に客車区を作ると、有効長が足りなくなるという、ジレンマになってしまう。
やはり前者がよかろう。
193:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/26 13:59:25.74 uTJDa8Yx
>>191
我がＪＲ小糸では、レイアウト作成中である。
4畳半に2700ミリの壁沿いに、2700ミリの1本木の柱に、左右2700ミリの枠をつけて、2700*2700の台縁を作成。
端っこに足をつけて、高さ50ｃｍあたりで固定した。
2700ミリなら、邪魔にならないし、高さ50ｃｍあれば、掃除も、床面積も確保ができる。
レイアウトボードは、2700*1350ミリのボードを、2枚つねげて、軽く土台に乗せる形になる。
レイアウトは、PECOの固定式レールを使用することで（現実的な横間隔で）、できるだけ本数を確保することが可能である。
一応島式ホーム2本（4番線）と、修理検査を行う、車両センターと、運輸区をおく予定である。
運輸区であれば、運転士も車掌も一緒くたにできるからである。
最大有効長は、20ｍ級で20両・25ｍ級で16両を上限として、
2本のホームは、新幹線対応ホームで、引き上げ線と保線区への直結をおこなう。
194:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/26 14:02:35.25 uTJDa8Yx
一番困るのが、配線である。
かなり難しい。
駅と車両センターと運輸区区をまとめるわけで、
2700ミリの中に収めるのは、至難の業である。
末端の曲線と引き上げ線を、手前にくるりと曲げてやれば、
それから上側のスペースは2700ミリフルに使えるはずだ。
駅の重心を少しずらして、駅側に駅と運輸区
反対側に車両センターを設置する手があるが、
この場合大規模な車両センターの作成が可能だが、運輸区の留置線本数は限られる。
反面、駅と反対方向に運輸区を作ると、有効長が足りなくなるという、ジレンマになってしまう。
やはり前者がよかろう。
195:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/26 14:02:56.12 Pol7aIow
>>190さん。
今のところ、1レスだけの書き込みみたいだね。
>>189さんも、1レス書き込みだね。
>>187さんは、
車両ケース総合スレッド 2箱
[ｪｪｪｪｪ]KATO信者の会 Part233[ｪｪｪｪｪ]
111・113・115系を模型で楽しむスレ 8号車
マイクロエース信者の会 Part177
6レスかきこみ。
>>180さん、ありがとう。
楽しみが広がった。
わ～～～い
196:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/26 14:43:57.11 Pol7aIow
>>194
4畳間だと、かなりきついよね。
前4畳間だったから、わかるよ。
ポイント自体が、寸法食うから、以外に線路組めないし。
4畳で新幹線フルは、不可能では？。
197:151
11/07/26 19:28:31.95 OPXMlGPp
皆様レスサンクス！
確かに、岡山地区以西の115系もバラエティー豊富＆共演者豊富で面白い
ですなぁ。
私の電車のコレクションの「最大派閥」が何時の間にやら115系に！？
キット組立加工や完成品弄りを多数予定しているので、まだまだお楽しみは
ありそうですわ！
198:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/26 19:44:27.54 Pol7aIow
我が鉄道も、115系が60両で、最大派閥である。
115系と165系は、永遠の主役である。
わが鉄道は、永遠に61.11改正のまま、時間が止まっているからである。
115系のバラエティーもすばらしいが、
115系と165系のコンビは、絶対に忘れてはいけない。
どちらが欠けても、絵になりません。
兄弟みたいなものです。
永遠に仲良く頼むよ。
115系165系・・・・・。お前らが普通列車の主力だからな。
199:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/26 19:47:47.55 dGUnOGS1
_, ‐-､ ｒ‐___匸_┐ _, ‐-､ ｒ‐___匸_┐
{ ＼ r′ _ ｀ヽ { ＼ r′ _ ｀ヽ
＼ ', `ﾞi ！｀ｰ' ＼ ', `ﾞi ！｀ｰ'
`ｰ-ｰ-' `ｰ′, ｰ-、 `ｰ-ｰ-' `ｰ′, ｰ-、
,- ､ _,,. ‐‐､ '"⌒┘,.-､ ,- ､ _,,. ‐‐､ '"⌒┘,.-､
i′ } ,.-‐'´ 〉 n_ゞ-' i′ } ,.-‐'´ 〉 n_ゞ-'
} i / / n r'__ 〈_ } i / / n r'__ 〈_
,.､ |. | `ｰ-‐''ﾌ / |.', r'っ〈 ,.､ |. | `ｰ-‐''ﾌ / |.', r'っ〈
{ ﾞ! j └'"⌒) / / __ヽ `¨´ { ﾞ! j └'"⌒) / / __ヽ `¨´
rー-┘ "´ ,.―-' ／ く ／ ,ﾉ rー-┘ "´ ,.―-' ／ く ／ ,ﾉ
ヽ. r､ﾏ l r' ｀¨´ / ,、 ヽ. r､ﾏ l r' ｀¨´ / ,、
￣l l ＼ ﾉ ヽ ,. ー-- ..__／ｒ-､| ﾞ! ￣l l ＼ ﾉ ヽ ,. ー-- ..__／ｒ-､| ﾞ!
| ! _,.、 ´ ,.-､ r-.`ｰﾞ-′ | ! _,.、 ´ ,.-､ r-.`ｰﾞ-′
ヽ ｀￣´ __) } ヽ ,′｝ ヽ ｀￣´ __) } ヽ ,′｝
｀￣￣ ,. '¨ヽ ,ノ ,.、 / / 丨 ｀￣￣ ,. '¨ヽ ,ノ ,.、 / / 丨
／ ,ﾉi′/ ｀ ﾉ { ／ ,ﾉi′/ ｀ ﾉ {
／ ,. '´ |. { ／ ,へ ＼ ／ ,. '´ |. { ／ ,へ ＼
／ ,. '´ ｊ し'´ ノ ｀､ `i ／ ,. '´ ｊ し'´ ノ ｀､ `i
／ ／ ヽ. ／ ヽ.j ／ ／ ヽ. ／ ヽ.j
, ' '‐'"⌒ヽ、 ｀ァ‐' , ' '‐'"⌒ヽ、 ｀ァ‐'
/ ,．-‐､ ｀ｰ-‐' / / ,．-‐､ ｀ｰ-‐' /
{ ／ ヽ.._＿,／ { ／ ヽ.._＿,／
｀¨´ ｀¨´
200:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/26 19:51:52.21 dGUnOGS1
プラ用塗料で赤13号を簡単に調合するには？
201:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/26 20:15:32.64 Pol7aIow
我がＪＲ大糸の日付は、61.11.10である。
明日には、国鉄が消える。
民営化移行の、組織改変と、民営化のための運行ダイヤの大幅な改正がおこなわれる。
我がJR大糸は、永久に明日には国鉄が消えるのである。
国鉄最後の日・ＪＲ初日、変わったのは、ＪＲシールが張られていたことであったが、
61.11改正は、国鉄の歴史が大きく変わる改正だったといえる。
機関車は、旅客牽引主体であり、機関車は貨物専用ではない！
全国のレールが1本であり、全国がひとつにつながっていたのである。
北海道から九州まで・・・・。
202:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/26 20:40:37.49 zy7J24Bn
113系と115系でスレ分けるか。
おれ113系のが好きだし大糸は115系しか興味なさそうだし。
203:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/26 20:42:44.96 VqJI2OFc
某ｽﾚにみんな引っ越してここはお化け屋敷だよ。
204:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/26 21:06:51.15 0ohY0aei
67 ：名無しさん＠線路いっぱい：2011/07/26(火) 10:53:59.55 ID:Oc7QtwMd
変「態」を、探せ
熊熊熊熊熊熊熊態熊熊熊熊熊熊態
熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊
熊熊熊熊熊熊熊熊態熊熊熊熊熊熊
熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊
熊熊態熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊
熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊
熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊
熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊
熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊
熊熊熊熊熊熊熊態熊熊熊熊熊熊態
熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊
熊熊熊熊熊熊熊熊態熊熊熊熊熊熊
熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊
熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊
熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊
熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊
熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊
熊熊熊熊熊熊熊態熊熊熊熊熊熊態
熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊
熊熊熊熊熊熊熊熊態熊熊熊熊熊熊
熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊
熊熊態熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊
熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊
熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊
熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊
熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊
熊熊熊熊熊熊熊態熊熊熊熊熊熊態
熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊
熊熊熊熊熊熊熊熊態熊熊熊熊熊熊
熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊
熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊
熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊
熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊
熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊熊
68 ：名無しさん＠線路いっぱい：2011/07/26(火) 14:06:26.61 ID:Pol7aIow
>>67
お願いします。
111.113.115スレにきてもらえませんか？。
あなたの応援が必要です。
よろしくお願いいたします。
205:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/26 21:45:50.97 Xck9AeRj
ここはトイレなんですね、わかります
206:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/26 22:02:27.62 3Ackp1Y6
>>204
ありがとうございます＾＾。
ＪＲ大糸です＾＾
207:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/26 22:29:13.16 bnivaYnI
しＲ大糸も明後日１１３系と一緒に廃回されてくれば？
208:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/26 22:40:38.15 3Ackp1Y6
今日は、休みだから書き込んだけど。
明日からは正常に戻りますよ。
せいぜい3レスぐらいですね。
いろいろあって、燃えちゃいました。
基本無視してください。
無視してもらえれば、勝手に115系書いて、寝ます。
他人に干渉したり、挑発したりは、基本やりません。（ネット上での喧嘩は万が一”プロ”にあたると危険ですので）
209:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/26 22:42:22.44 w+byYRIg
ここに書かないって選択肢はないの？
はっきり言ってウザイだけ
210:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/26 23:09:00.81 Oc7QtwMd
おしっこドリンクバー
URLﾘﾝｸ(anond.hatelabo.jp)
211:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/26 23:28:28.70 8AhhzY0m
>>200
ガイアカラーからそのものが出てるんだけどこれじゃいかんのけ？
URLﾘﾝｸ(www.be-j.com)
212:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/26 23:31:31.46 aJ0wfmGF
orenchi鉄道は115系は全部(75両)廃車にして113系(現在131両)に絞ることにした。
213:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/27 02:52:00.78 DFrIRFU6
いよいよお化け屋敷というよりは、廃墟になってきたなw
荒れ放題の解体間際の恵心病院みたいな感じかね。
完全に乗っ取られたねw
214:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/27 08:21:31.10 KOL7UJNS
大糸ははよｼﾈ
215:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/27 12:21:01.84 rS5Du2nR
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
このツールを使って、
お互い監視しあいましょう＾＾。
楽しいです＾＾お互い心が通じあえて＾＾
ここに末端のid打ち込むと、その人の書き込みがすべてみられます。
8AhhzY0m・・書き込みなし。
aJ0wfmGF・・書き込みなし。
DFrIRFU6・・2回 回答（確かに自分も釣られすぎですｗ）
KOL7UJNS・・2回 回答（僕も24系の鳥海とあけぼのほしいです）
結構、書き込みだけではなく、お互い楽しめるツールだとおもいます＾＾
111.113.115系以外の回答も、ここでまとめて一括管理できます。
216: 忍法帖【Lv=11,xxxPT】 局留 ◆dA1qUzUQKM
11/07/27 17:32:37.64 KOL7UJNS
え？ 今更？
あからさまにドヤって顔して今更？
あと大糸氏ねｗ
217:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/27 19:27:45.12 oNNZGHxx
初めて広島行った時に乗った電車はなぜか福知山色だった。
さすが國鐵廣嶋
>>216
日本海いただきました。
ありがとう
218:( ´ ▽ ` )ﾉぽぽぽぼーん！ ◆ECC4fZj5GM
11/07/27 20:26:33.75 yrdYlazT
( ´ ▽ ` )ﾉ←ドヤ顔
219:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/27 20:56:50.60 SErmsVJG
>>216
局留氏も珍しいこと言うなw
>>218
お前はウザいわwww
220:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/27 21:50:43.22 9NGhgmpk
KYしね
221:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/27 22:16:55.04 ukuuK10h
JR大糸は、今月車検があるため、鉄道模型の予算は1万5千円である。
どうしよう・・・・。
ＪＲ大糸では、の輪~~~～～～～～～～～～～～～～～～い。
なのです。
僕はのわ～～～～いです。
ぼよよ～～～ん。
ふぉ～～～～～～～～～～。
222:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/27 22:22:14.49 ukuuK10h
>>217
俺もEF81買って感動しているよ。メッキがはがれているけど、うちは現役。
うちでは、24系25型は、昔のカトー製でいまだ現役です。
>>219
俺は、1日目115系、2日目115系、3日目115けいで全力投球です。
>>220
書き込みなし。
ねるぜ～～～～～～～。
223:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/27 22:41:39.58 oNNZGHxx
>>222
大糸さ～ん、いらっ～さ～い!
たまには山陽や瀬戸大橋線の111～115系の話題もしちくりぃ。
鉄道ビクトリア読んでんだろ。
あとレイアウト作るなら尾道の風景なんていいぜ。
湘南も酉更新もコカコーラも新潟・長野色も似合うど。
あと大糸氏ねｗ
224:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/27 23:07:41.75 v4RFXH9k
>>223
広島・下関を馬鹿にするのは、うらやましいからですよ。
風景はきれいだし、空気はおいしいし、
瀬戸内沿いを走る、103系や115系広島色は、心を和やかにしてくれます。
山陽本線沿いに住まわれる方々は、本当にうらやましいです。
それに比べて、関東は、重く、暗く、重々しく、
どちらかというと、山岳線気味になってしまいます。
福島原発のときは、十分離れていて、安全だとおもうけど、
いつでも逃げられるように、たんすに100万円隠していました。
いわきに行きましたが、緊迫感マックスです。
放射能怖くて、地面触れませんでした。（いわき、風景はきれいだけど、かなり放射能怖いです、みえない緊迫感ありました）
関東は終わっていますよＷ
225:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/27 23:12:35.72 v4RFXH9k
ＪＲ大糸ですが、
広島周辺に住めたら、心の暗さが吹っ飛ぶだろうね。
町の雰囲気が、明るいものねえ。
関東は暗いですよ。
思い感じ。
関東の115系は、雪と山岳と勾配。
広島岡山は、きれいな風景と、のどかな115系。
太陽の光で、島々が輝いて、そのわきを炎天下のなか、冷房が効いた車内で、おばさんがうとうとする、風景。
レイアウトにあうだろうね。
226:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/28 00:12:41.89 HK6Np761
>>224
田舎者って風景はきれいだし、空気はおいしいしとんしか言わないよね、広島なんか原爆落とされた時点で終わってるじゃん。
227:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/28 13:57:32.04 3DnXFEyh
>>218＝けいわい！！＝自称御殿場線沿線住人(大爆笑)
キサマ模型板ではやけに素直だな。
ならば、さっさと最悪板綾瀬スレ住人が求めている4点セットも実行しる！
228:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/28 14:05:09.66 ZQUqtK3F
何でも良いけど大糸氏ねｗ
229:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/28 15:29:30.04 goFqceGY
何でも良いけど大紙ね？
230:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/28 19:39:32.33 cCM8k8xR
ＪＲ大糸は、本日も元気です。
goFqceGY 10件 3位
読むと、おれと仲間じゃないか？。
仲良くやろうと、同類どうし＾＾。
いっしょにがんばろ～～～～～＾＾。
ZQUqtK3F 0件 0位
3DnXFEyh 2件
仲間よ、いっしょに115系をもりあげようぜ～～～～＾＾
結構、他のすれでは、俺と仲間じゃね～か～～。
手をくもうぜ～～～～～。
231:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/28 19:49:14.00 cCM8k8xR
ＪＲ大糸の管轄は
①高崎線
②信越線（高崎ー横川）
③上越線（高崎ー新潟）
④両毛線
である。
主力は115系.223系.211系.165系である。
ＪＲ大糸の委託管理は、
①ＪＲ村上線内の非電化区間・JR埋田線内の非電化区間および羽越本線であり、
キハ58系列.40系列、12系.14系.50系の車両を貸し出ししている。
②機関車は、高崎以北ではEF62型、高崎以南ではEF65PFが、他のＪＲに乗り入れる。
232:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/28 19:57:00.34 cCM8k8xR
我が区では、115系.165系ばかりクロ－ズアップされるが、
12系普通列車・50系普通列車も主力である。
14系は、団体臨時・夜行列車中心であり、
20系や24系25型3両と+スハフ14で運用する。
わが区にはEF58上越が2両あるが、
定期運用がなく、運用は団体列車・イベント列車に限られる。
最近は、EF65ＰＦは寝台特急・寝台急行牽引でいっぱいのため、
EF58型が、ＪＲ大川に乗り入れて、鉄道ファンを驚かせた。
233:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/28 20:00:56.51 l3iaqI8R
我が国は
234:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/28 21:09:38.70 gHCt5EPS
ナハネフ22+ナハネ20+ナハネ20＋スハフ14
オハネフ24+オハネ25+オハネ25+スハフ14で、
これに14系座席車6両を足して、10連で夜行列車を運用している。（これでスハフ14が3台）
本当は、14系座席者+14系寝台車がほしいが、寝台車の入手がふかのうであるからね。
61.11改正～1990年代の編成だな。
夜行列車なくして、鉄道は語れない。
自分の世代は、夜行急行・臨時は14系 ローカルは50系と12系だけどな。
クモハ115+モハ114+クハ115って、
3+3+3 3+3 3 しか見たことないけど、
3+4+4とか3+7とかあった事あるんかな？。
御殿場線は別にして・・。
235:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/28 21:24:03.81 gHCt5EPS
ワイド周遊券があれば、日本中いけるんだけどな。
いまの周遊切符は、扱いずらいね。
北海道ワイド周遊券なんかは、東京に戻っても、そのままＢ券がのこっているので、
切符を拾って、でてしまえば、また青森まで切符を買って戻れば、またそこからスタートできた。
函館から圏外に出ようとすると、車掌間でパンチの位置を変える様だけど、こっちは関係ないからね。
夜行列車の利尻・まりも・大雪などをねぐらにして、北海道中はしり回ることが可能。
快速ミッドナイトははなますよりも、使いかってがよかった。
急行利尻は、札幌を夜に出て、稚内で朝から夜まで楽しんで、札幌に朝戻ることが可能だった。（稚内は、何もない田舎なので、戻るしかない）
夜中に夜行列車どうして、とんぼ返りして、宿代を浮かせることがかのう。
いまは不可能だし、もういけないね～。
夜行列車は、鉄道のたびで欠かせないアイテムだったけど、いまの鉄道マニアはかわいそうだね。
目が覚めたら、最果ての稚内なんか、もう体験できないだろ。
夜行列車だから、わくわくして、胸が躍るんだよ・・・いまの20歳以下は、鉄道のてのじも、わからないんだろうな。
幹線をいったりきたり、ローカルはロングシートワンマン・・それが鉄道のすべてだと信じ込んでいるから・・。
236:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/28 22:32:10.02 3DnXFEyh
大井戸！ダッチワイフ見せろ！
キサマ、ダッチワイフ多数持っているんだろ？
237:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/28 23:10:25.66 gHCt5EPS
過去の書き込みを緒って調べた結果。
111.113.115系系統の方ではないですね。
従って、回答はお答えしかねます。
お答えできるのは、111.113.115系の戸籍のある方に、限られます。
こちらは、111.113.115系のみに、活動を限定していますので。
ルール規定により、干渉をストップいたします。
おやすみなさい。
238:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/28 23:18:14.29 gHCt5EPS
>>236
お答えします。
オリエント工業のダッチワイフほしいです。
70万なんですよね。
東京の高田の馬場に、ダッチワイフだける店ありますよ。
高田の馬場の前の北側の道を、東に歩いていってください。左側、1階に中華の店があるビルにあたりますから、その3.4階だったような気がします。
マンション室みたいですが、入り口に女性のいやらしいポスターがはってあります。ノックして入ってください。
60分7000円だったような気がします。
数年前、ソープより安かったので、使ったことがあります。オリエント工業のジュエルですね。
239:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/28 23:44:14.93 W2I41ua3
>>236
あんなマネキンじゃもっこり出来ねぇ。
240: 忍法帖【Lv=2,xxxP】 局留 ◆7LE.qFWRAY
11/07/29 08:40:24.95 vv7R1MBv
平日の朝と夕方に見るんだけど、
松本⇔中津川で313系に混じってこっそりと走る115系…。
いつまで見れるものなのやら……。
211系とか本当に来るのかね。
塩尻以北だと115系の天国になるんだけどね。
富も良いタイミングで出したよな。
貫通６連には縁がない（木曽地区では）んだけど、
まぁ、それはそれってことでお布施してますけど。
ぶっちゃけ長野地区はおなか一杯なんで山陽エリアで
展開して欲しいよね。
あと大糸氏ねｗ 死ねじゃなくて「氏ね」ってことでｗ
241:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/29 08:59:40.76 WsnXEQTe
確かに、長野は十分充実してるからね。
115系だけでなく富から189系も発表になったし…。
競作の雨荒らしで嬉しい悲鳴だな。
ただ長野の115系は基本的に1000番台のみで組成できるから
メーカーにとって商品化のハードルが低いっていう面もあると思う。
岡山・広島地区は趣味的にすごく面白いと思うんだけど、
各番台入り乱れてるからハードルが高いんじゃないかな。
242:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/29 19:05:31.24 NLfvWGGa
東京ー上野間の東北縦貫線の勾配は、211系の登坂が無理だと聞きました。
宇都宮・高崎ー東海道線の直通運転化の際に、211系は両線から完全に撤退します。
E233.E231....E217?になります。
211系が廃車になるかどうかはわからないとして、
あれだけの大量な211系を再利用するとなれば、
高崎地区、中央地区などは、115系を全滅させる力があるでしょうね。
新潟や房総はわからないけど、湘南色に戻した時点で、最後のご奉公で、
お別れが近いということは、察しがつくでしょうね。
211系は、存在感ないね～～～。
115系時代から・・・・。
243:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/29 19:10:42.96 NLfvWGGa
東北縦貫線開通後は、湘南新宿ラインはどうなるでしょうね？。
東北・高崎側のほうが、本数が余るので、上野発着が残るでしょうかね？。
もしくは、東北・高崎＝東海道・新宿ラインでバランスをとるのでしょうか？。
高崎線派としては、東北線を湘南ラインで、高崎を東海道で分けてもらいたいですが、
今回は、宇都宮線・高崎線は、均等になるものとおもわれます。
便利ですが、着席が不可能になる、可能性が高いです。
困りました。
244:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/29 19:33:20.09 NLfvWGGa
氏ねと書いて、揺さぶりをかけているようですが＾＾
本当に僕の存在を心に受け止めてもらって、うれぴ～～～です＾＾。
無視されている人間、相手にされていない人間は、無視されて何も言われないものです＾＾
これだけ愛されているということの証明であり、みんなの心に僕が住んでいることの証明です＾＾
俺は、これだけの方に愛されているんだなということを、こころから実感しています＾＾
よりいっそう、励んで、ながく生き残れるように＾＾
会社まで僕の思い出が浮かぶように、全力でがんばっていきます＾＾
ありがと～～～～～～～～～～～～～＾＾。
3年5年10年と長くここで存在できるよう、全力挙げて、がんばります～～～＾＾。
245:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/29 20:49:14.44 NLfvWGGa
今日オハ14型、8つ買って来たぜ。
旧型の窓ガラスが痛んでいるので、交換完了。（旧車オハ14*8は廃棄）
関東人は、12系よりも14系のほうが、親近感が強い。
12系に乗ったのも、大人になって1回しかないけど、
14系は無数にお世話になった。
夜行急行・団体臨時・修学旅行・・・・大人になってからもたくさんお世話になった。
115系・165系・キハ58系・キハ40系・キハ20系・オハ50系・14系・・・
記憶の中でも、この7系列は、絶対忘れてはいけない・・・。
ありがとう。
本当にありがとう。
14系座席車の修学旅行つらかったな・・・。座席が戻っちゃうんだよ・・・・。
246:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/29 21:38:09.55 RhoRB+Vk
大糸専用スレ立ててそっちでやればいいんじゃないか?
247:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/30 01:40:54.85 A54ykPxP
局留は西線民だったか。
書き込みからして南信っぽいとは思っていたがw
165系健在の頃は何度も乗り＆撮りにいったもんだけど、暫く無沙汰してるな…
AFT-2導入後の赤沢もまだだし、また行きたいね～
つーか、局留って林業とか治水系なのか？それとも漆器とか職人系？
248:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/30 19:54:38.82 RMMqk0XJ
JR大糸は、高崎線だよ～～。
当然、高崎鉄道管理局、
小さい頃にはなくなったが・・・。
高シマは変わらない＾＾。
上越線は、新潟のものじゃない、
関東地区の高崎管轄だ！
上野ー長岡間は、高シマが管轄するぜ！
249:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/30 20:05:18.35 RMMqk0XJ
>>247
61.11改正で、最後の急行アルプス・こまがねが消えて、いっせいに各駅用に配置転換された。
西線や紀勢本線は、最後まで165系普通列車が残り、貴重な場所だった。
関東の湘南色の165系は、新潟の朝夕と中央西線だったので、
よく乗りに行った。
その頃は、まだ名古屋では、グロ－ブベンチレータの113系と、103系が活躍していたな。
名古屋・広島・下関は、お古の就職先だったから。（悪くとらないでね）
250:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/30 22:35:39.18 D++VCI4m
富115-1000、
クモハ115＋モハ114＋サハ115＋クハ115の基本Cセットと冷準クモハ115＋モハ114＋クハ115の増結Bセット、冷準モハ115＋モハ114の増結Cセットが足らねえな。え？富さんよぉ！
調子こいて単品無くしてるんじゃねえよ！
251:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/30 22:36:16.88 D++VCI4m
過渡は側面ルーバー印刷表現ってハンデがあるのに、ロリ目存置でさらに腹話術の人形化されちまったからなぁ。
富め、ここで殿様商売に出たな。
252:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/30 22:37:02.81 D++VCI4m
過渡も115系1000番台湘南色追っかけやるかな(新潟の色替え仕様で)？
もっとも、113系見てると、吊り下げ紙箱で、クモハーモハークハの3連セットと、クハーモハーモハークハの
4連セットに集約しそうだが。
(113系もそうだが、長編成にしたい場合は先頭車を奥回送するなり、中古で中間車見つけるなり創意工夫しなさい、だがな)
253:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/30 23:15:34.98 rwnNRBDx
やたら広範囲をカバーしてる方向幕身につけてる115って、どこ配置の115だっけ？
回ってるの見たとき、信越本線中央本線のコマがだいたい入ってて、
新潟やら直江津やら長野やら辰野やらが出て来ると思ったら、
中津川や、しまいには三鷹とか新宿とかが出て来た覚えがあるんだよな…
254:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/31 00:27:22.68 akEV304a
>>253
かつての長野車がそんなんだったような。
現在でも中津川・新宿は入ってる。
255:局留 ◆dA1qUzUQKM
11/07/31 00:51:18.92 0nvO1NL/
>>250
分売で今の内に蓋買いなよ…。
>>241
取り合えずは２連の長野色も欲しいけどね。
クハのボディにクモハの床板に屋根切り継ぎで２連を
無理矢理やってるけど、きちんと欲しいところ。
蟻は嫌だかんな～。でも富には期待出来ない罠orz
山陽エリア、楽しそうだけど、ハードルが本当に高そうで涙目だわ。
>>247
農家兼業の会社員ってところ。治水とか職人ではないですわ。
あと大糸は氏ね♪
256:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/31 15:10:52.40 sG0MX8tE
>>255
とりあえずキチガイに氏ねと言っても喜ぶだけだからほっときなさい。
257:甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA
11/07/31 22:31:16.97 IQfGFrmS
>>253
三鷹かよｗ
>>255
せめてMcにはMcの車体を使ってください
258:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/31 23:51:13.79 p+2cQPBb
ＪＲ大糸は現在運休中である。
俺が正常化するように、250.251.252かいて呼び水してやってるんだから、
感謝しなさい。
すこし、正常化させよう＾＾。
楽しくやっているところに、石を投げる。
ここに楽しさの究極がある！
一人で騒いでも、つまらん。
>>255 首吊り***♪＾＾ 吊りかけ駆動のことな♪
259:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/01 00:07:29.41 Me/NGFFd
秋葉原中心に、鉄道模型店回ってきたけど、
115系そのものが、完全に消えたね。
タムタムに、旧長野色のトミックスのセットがブラさがっていたな。
新色よりは、碓氷峠を超えて高崎に来ていた頃の115系旧長野色のほうが、しっくり来るな。
260:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/01 10:02:16.51 zQtfxSnZ
>>254
中津川は今でも運用残ってるはずでは…？
261:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/01 10:38:14.36 6DT6wwQ4
>>259
今の新色になってからも高崎まで来ていたよ。
262: 忍法帖【Lv=12,xxxPT】 局留 ◆dA1qUzUQKM
11/08/01 13:10:26.96 9zWojM9O
>>254
残ってるよん♪
263:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/01 20:02:40.88 Me/NGFFd
JR大糸、現在運休中。
正常化誘導対策実施中。
264:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/01 23:01:12.52 h3Yne5Ao
>>254、>>260
N編成は飯田、中津川、甲府、柿崎、小諸まで（Sｎ’とPs搭載組に分かれてはいるが）
C編成は立川まで
265:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/02 09:47:53.20 xhe77R3X
トレジャータウンの幌つけたら激萌え
266:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/02 20:07:43.36 XOUvv/Dy
我がJR大糸は、61.11.1改正前日の61年10月31日である。
国鉄最後のダイヤ改正であり、分割民営化を前提にした、国鉄分解の改正である。
車両や人間・組織の各社への割り振りが完了して、分割体制を確立させた改正である。
①機関車は、旅客・貨物関係なく、地域ごとの管轄で運用されていたが、完全に分離された。
②山陰・四国・北海道を除く、全国の急行列車が全滅して特急化。
③ＪＲ間でまたがって運転されている列車の、削減と合理化。
④貨物列車の合理化で、車掌車の廃止、コンテナ以外は、大幅な削減・廃止および、荷物列車の廃止。
⑤それまでの長編製ダイヤから、編成を分割して本数を増やすダイヤが徹底され、
111.113.115系を都市部に集約し、田舎では急行型や改造車を大幅に投入した改正である。
我がJR大糸の115系は、まさしく国鉄最後の日・・61.10月31日、
明日には、国鉄が消えるその最終改正日で時間が止まっている。
ちゃらちゃらした、ちゃラ男の軽いＪＲではなく、重く威厳のある、国鉄がベースとなる。
国鉄115系が、我が主力である。
当然高崎（高シマ）小山（北ヤマ）である。
267:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/02 20:17:02.09 XOUvv/Dy
記憶があいまいだが、
小さい頃のJR初期・国鉄の空気は、
人間は態度がでかくて、重くて、どっしりとして、威厳があって、落ち着いていて、見るもの聞くもの大きく風格があり、雄大な感じで、錆びくさい匂いがした。
その頃の私鉄は、軽くて、チャラ男で、日中しか走っていなくて、小さく質素できれいな空気であった。
明確に、ＪＲと私鉄は、匂いも、空気も、威厳も、重みも違っていたのである。
いまのＪＲと私鉄はどこが違うんだ？。
同じじゃないか！
鉄道じゃないぜ。
東急と京急とＪＲ、合体しちゃえよ！
268:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/02 20:38:43.42 XOUvv/Dy
今の鉄道マニアはかわいそうだな。
①幹線を行ったりきたりして、鉄道のすべてを得たと悟る。
②ローカル線は、ロングシートワンマンで、目を輝かせて、ローカル線を悟る。
ブルトレも、客車列車も、夜行列車も、赤字ローカルも、長距離列車も、碓氷峠もないもない。
あるのは、合理化された、私鉄だけである。
18切符で、目を輝かせて走り回る少年をみて、かわいそうだな・・・とおもう。
何を追いかけているんだろう・・・・。
おそらく同じところを行ったりきたり、ロングワンマンのディーゼルに乗って、目を輝かせるのだろうか？
あの少年・・・・後ろ姿・・・・。
ムーンライトながらに乗るんだろうな・・・・。
どこに行くんだろう・・・いくところがないのに・・・。
269:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/02 22:09:53.13 xcNZ7yGe
詩人ですね
270:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/02 22:13:47.42 AoRrKYKr
精神病院に旅立ってくれないか？
271:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/02 23:01:19.62 7R8q1BHZ
急行（だいせん）・・1ページ目
時計が22時ごろをさすころ、福知山のＤＤ51が14系3段式の12系3両と、14系寝台3両のだいせんが、入線してきた。
電化されても、機関車はＤＤ51のままだが、特急も普通もすべて電車に変わり、機関車の手配は無駄なのだろう。
61.3改正までは、20系客車で外見は特急列車だったから、事実上旧型に戻ってしまったことになる。
しかし、夜行鈍行（山陰）も、14系寝台+12系座席車になり、トレインマークがついことだし、よしとしよう・・。
大阪を22時20分に発車、別れのシーンもなく、無感動な発車だったが、通勤帰りのサラリーマンが、情緒をさそう。
列車は闇大阪を発車して、車に放送が終わると、すぐ寝台は消灯になる。
宝塚までにで自由席からつぎつぎ下車していく、座席つきの夜行列車ではよく見かける光景だが、宝塚では、ゼロになった車両が出てきた。
いまや宝塚も通勤圏であり、だいせんは陰陽連絡のほかに、通勤列車もかねているのである。
宝塚を出て、一度停車駅の案内と、到着案内があって、松枝まで中断。いよいよ深夜時間帯の夜行列車になる。
篠山口では3人下車、さらに自由席が減っていく。
うとうとしだすころ、弁当屋さんのかけ声が駅に響く、（弁当や弁当、飯のぬくい弁当！）（あったかいお茶・つくりたて・・）
独特の叫び声に誘われて、12系の窓が開き、寝台からも目をこすりながら、つられて買って行く。
だいせんも廃止が決まり、暖房の効いた車内から窓を開け、冷たい空気を頬に当て弁当を買う光景も、12系が最後だろう。
272:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/02 23:20:57.89 7R8q1BHZ
柏原で5人をおろし、再び闇の中をゆっくり走る（だいせん）の窓に、雨粒がたたき始めた。
車内を見回すと、指定席では新聞を床にしいて、雑魚寝するサラリーマン・近郊改造を受けたロングシートでは、ベットに早変わりして、
いつの間にか、”故郷”くにに帰るという、夜行列車に変貌していた・・・。
033分、福知山着。5人降りていく。大阪を15分先発した113系はすでに消灯し、浅い眠りに入っていた。
福知山には、だいせんより10分早く到着ている。だいせんと各駅停車のの差はわずか5分！、むしろ電車の俊足振りをたたえなければいけない。
機関車はここで、米子機関区のDD51に変わり、お疲れとばかりに帰っていく・・。
040分、京都からの（山陰）が到着、これを受けて0時49分に、再び漆黒の闇に発車した。
いつ居眠りに入ったのか、途中の鳥取で目を覚ます。がらんとしたホームに、放送が李次に響き渡っていた。雨が降り注ぐ静けさの中に、寝音が小さくこだまする。
次に気がつくと、倉吉。4時16分ここからいきなり急行が快速になる。しかし、車内放送はなく、乗客は夢の中・・。
人知れず料金不要になるが、由良・浦安・赤崎と停車しても、1人乗る程度である。
雰囲気は快速でも、夜行列車のまま、スハフの発電エンジンが、静寂のなか響くだけである。
273:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/02 23:31:39.26 1INu7XMu
模型の話じゃなくてｽﾏﾝが一ヶ月くらい前、立川で22時頃にスカ色の115系が甲府行きで発車待ちしていたのを見たが
朝以外に立川乗り入れの運用って有ったっけ？それとも長野車の代走かな？
274:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/02 23:36:03.26 7R8q1BHZ
（ほ～～きだいせん・ほ～～きだいせん）構内放送が、静寂を破って、闇夜にこだまするが、雨に打ち消される。
5時22分、米子着。15人ほどがぱらぱらと降りていく、寝台車からは、初めての降車だ。
先頭では、また機関車の付け替えがあり、また米子機関区のDD51が先頭につく。素朴な疑問・・・。
しらけてきた外は、凍えそうに寒い。震えていると、岡田車掌とお話をしてきた。
（今日は、普段に比べるとお客さん少ないねえ～～。連休や盆以外は、そんなにのらないですよ）
（指定席や寝台はいっぱいになるのはそのときだけで、自由席のほうがたくさん乗られます）・・・
（お客さんの目的地ですか？出雲市か浜田に行く方が主体ですね・・。快速でものりませんよ、早いですから）と笑顔で消えていく。
目が覚めると出雲市である。寝不足の目をこすりながら、ばらばらと乗客が降りていく。
大阪ー出雲の主役は、ひかり+やくもになり、だじせんはその補完列車であった。
どっしりとした14系寝台+12系座席車を見る度に、長くはしらせてほしいと願いたくなるものである。
275:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/02 23:42:10.74 7R8q1BHZ
次回は、急行八甲田か、急行利尻か、急行大雪（夜行）をリポートしましょう。
276:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/02 23:52:44.21 spoMpAHH
老いぼれが死ぬ間際に
言い残した言葉ですか？
277:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/02 23:58:34.13 7R8q1BHZ
のわ＾＾～～～～～～～～～い。
ぼくたんまだ32歳だお～～～～～～～～。
おまんこして～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～。
くそ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～。
強くつきて～～～～～～～～～～～。
278:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/03 00:08:06.62 skh3nqrC
山陰本線を行く。 1ページ目・・・・1995年版
山陰本線といえば、かつて客車鈍行の宝庫であったが、現在では113系の宝庫になり、昔語りになってしまった。
豊岡を5時22分にでる、米子行き521レはかつての長距離鈍行の面影を残す列車である。
つずきは、明日話しますよ＾＾。
おやすみ
279:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/03 00:09:42.46 skh3nqrC
>>276
おそらく同じところを行ったりきたり、ロングワンマンのディーゼルに乗って、目を輝かせるのだろうか？
かわいそうに・・・・・。
280:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/03 00:57:18.21 mEb8Rkwj
なんでほうき大山があるのにちりとり大山やモップ大山がないの？
281:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/03 02:55:49.67 0QEjAr8b
みんな近郊型電車ｽﾚに行ったから、ここで自由に暴れてて下さいね。
誰も読んでませんからw
282: 忍法帖【Lv=3,xxxP】 局留 ◆7LE.qFWRAY
11/08/03 09:43:30.45 RoeTuNsc
>>273
以前は松本まで入ってたスカ色6連とか懐かしいっすね。
まだスカ色残ってるのが嬉しいね。
M40が製品化（富から）とかアナウンスがあったら、
確実にIYHするだろう連中はこのスレでは多そうw
とりあえずJR大糸死ね ＼(^o^)／
283:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/03 12:38:14.93 /ebstNtr
>>282
本人ではないね？ニセモノ乙
284:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/03 15:45:51.94 40Pre/VC
TOMIXの品番92642（関西線）と92643（阪和線）のロットってTN対応・貫通幌パーツなしで良いんだっけ？
ググってもはっきりとした画像が出て来ないもので。
285:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/03 16:39:41.11 yUnR0MV8
山陰本線を行く。 のつずきは中止な。
>>284
ひっしを調べた結果、他すれで俺を馬鹿にしたから、111.113.115系の話題であっても絶対に許しません。
ルール規定により、これ以上書き込んだら実力行使いたします。
覚悟しててね＾＾
286:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/03 17:03:27.16 40Pre/VC
>>285
俺はこのスレの趣旨に沿ってると思って聞いてるのに…
無実の罪で実力行使なんて心外だ。
大糸よ、どのスレのどのレスが不快だったのか開示してくれ。
警察は怖いからちゃんと謝罪するから。
287:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/03 17:22:18.17 yUnR0MV8
>>286
誠意ある行動には見えませんね？
俺が数多く出会ってきた支那奴女とおなじ対応だ。
一つだけ言っておくと、そのれすは鉄道模型板じゃない、
ちゃんと探してから誠意ある謝罪をしてね～～～？
そうしないと、特別ルールで一宮警察署へ被害報告をするからね＾＾
288:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/03 18:29:06.57 40Pre/VC
ID:yUnR0MV8＝大糸
了解した、その一宮警察署がどこから出て来たか知らないが、告訴は覚悟しとく。
（経験上、届出があったら刑事罰はなくても始末書程度は有り得る話なので）
だったらこれを条件にこのスレから出てってくれ、お前にとっても居心地の良いものじゃないだろ？
↓以下大糸は放っといて、本来の話題に戻そう。
289:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/03 18:50:00.07 qeghOxnv
大糸よ、ルール規定をねじまげて、111.113.115系の話題を出してる者に対して最終手段に出ると宣言したな？
それならスレ住人一同からも言わせて貰おう、
「このスレのルール規定に従ったらお前はいらない」
腐っても35歳の立派な大人（笑）なら絶対に守れよ！
290:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/03 19:12:21.58 qyDaRG8h
たかが２チャンへの書き込みごときで、許す許さんだ、謝罪だ、
厳密なルール遵守だ…と、アホかいな。
291:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/03 19:45:35.43 1X5hpUFh
どうせ自演だろ…
>>290
大糸本人乙
292:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/03 20:55:29.09 0bQ7en05
荒んでますね。
293:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/03 21:29:30.91 KwDsGdJm
おおいとはうんこ
294:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/03 23:55:36.17 ofhWVyPi
61.11改正シリーズ。 ②急行大雪
札幌22時、お目当ての網走行き、夜行急行大雪が6番ホームに到着あひ、ブルーに彩られた車体をどっしりと構えていた。
6番ホームには、千歳・石勝経由の釧路行き急行（まりも）がやはり重厚な姿をみせ、一見上野か東京にいるかのように、一瞬錯覚させる。
しかし、大雪・まりもと描かれたバックサインが、北海道の奇聞に引き戻してくれる。
6番ホームの機関車はed76 519 実は認識不測ながらえＤ76を見るまでは、DD51が引くものとばかりに思っていたのである。
いっぽうまりもは旭川機関区のDD51が、エンジンをアイドリングしている。
さて、スハフのアイドリングの割には、大雪の6番ホームは、人気がなく、駅弁の売り子も手持ち無沙汰そうである。
大雪は14系寝台+14系座席車の5両編成だが、乗客はまばらで座席にいたっては、わずか9人のありさま。
その9人がマルスの律義さのために、全員が車掌車付近に集中しているようだ。
まさしくお役所的な国鉄の風景だが、専務車掌が気にも留めず改札を始める。
295:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/04 00:07:31.78 S1GYtipd
車掌が、一人ひとりに笑顔で話しかけ、（これ以上のってきませんから、どうぞ広いところにうつってくださいと）笑顔で案内している。
車掌によると、大雪は札幌から旭川への通勤の利用はあるが、乗車はほとんどないですよとのことである。
一方まりもは、座席・指定席は満員で、デッキには通勤客があふれている。やはり網走と釧路の都市の各の違い・室蘭への通勤の重要性が伺える。
国鉄としても、採算が見込める区間としていちずけ、昼行のおおぞらをふくめ、夜行も需要が高いとのことである。
それに比べると、石北本線は若干見劣りが著しいが、そこは寝台を連結した夜行列車、
発車時刻がちかずいてくると、旅立ちの前に、いやがおうにも気持ちが高ぶってくる。
22時25分、4番ホームにベルがなり、まりもが炊たくさんの通勤客をのせ発車していった。向こうは大雪より長い7両で長い！。
つずいて、2226発の札沼線石狩当別行きの最終列車が発車して行き、
いよいよ6番ホームに、発車ベルがなり響いた・・。
296:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/04 00:10:39.89 f+eB9sL2
いちづけ
ちかづいて
つづいて
297:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/04 00:17:18.25 P6T9IwAH
ここは何のスレ？
298:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/04 00:21:29.08 S1GYtipd
（ピッー）カン高いED76のホイッスルと共に、網走行き急行（大雪）は札幌を後にして、ゆっくりと発車した。
案内放送を聴きながら、苗場を通過、廃止になって留置されている、大量の荷物列車に敬礼しながら、抜けていく。
苗場ではアレッって一瞬我が目を疑った。飛び去る光景の中に、先発しているはずの（まりも）が停車しているのであった。
61.11改正前ではまりもは荷物列車連結のため9分間停車していたが、廃止されたはず！ダイヤだけ運転停車しているものと思われる。
結局まりもを追い抜き、苗場を通過し、まもなく豊平川の鉄橋を渡る。
大雪は5両編成で、14系座席車と14系寝台車の混血編成、同じ14系を名乗っているが、似ても似つかない別々の目的で製造された車両である。
今では国鉄では、全国似たり寄ったり当たり前の光景であるが、初めに見たときは、ちぐはぐな印象を受けたものである。
近年では2段ハネが当たり前になり、急行列車の居住性が高くなり、十分特急で通用する編成である。
この日の大雪は、寝台が4割の入り、指定席が9人、自由席が50人であった。
専務車掌が、シーズンを外れるとこんなものですよと、笑顔で話してくれたときを思い出した。
北海道でも、国鉄と高速バスの競争は激しいようで、ﾊﾞｽが優勢なようだ。
299:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/04 00:30:18.79 S1GYtipd
おやすみなさい。
又明日～～。
300:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/04 02:04:50.54 oU9q6oOL
>>ID:S1GYtipd
安いｼｬﾌﾞは身体に毒だぞ
301:JR大糸
11/08/04 02:25:45.15 S1GYtipd
>>300
だな。
オナニーして、寝ようぜ。
ＪＲ大糸も、本当は引退したいんだよ。
帰宅したら、休みたいんだよ！ただでさえ、会社ではどろどろしているのに・・。
302:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/04 08:17:47.73 5j27+pY6
>>301
そうそう、探しやすいからこの調子で全部コテを付けてくれ。
あと、昼と夜との変わり身の差があまりにも酷いから乖離性障害と妄想人格障害の疑いがある。
32歳の現在は良くても、この先ボロが出かねないから今のうちに精神病院行け。
303: 忍法帖【Lv=4,xxxP】 局留 ◆7LE.qFWRAY
11/08/04 09:48:01.57 CW1vsT+y
>>284
ニセモノですw とりあえず品番92946と92643は旧製品。
ちなみにこの品番では非TN対応だお。
とりあえずJR大糸死ね ＼(^o^)／
304:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/04 10:32:16.16 i06h/BzQ
>>302
○解離性障害
×乖離性障害
用語は正しく使いましょうｗ
305:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/04 11:15:12.13 S1GYtipd
ＪＲ大糸 61.11改正シリーズ 急行大雪（札幌ー旭川） ED76（岩見沢機関区） DD51(旭川機関区）+14系寝台+14系座席車（札サウ）5連
江別を発車してまもなく、一人で2人～4人分を占めてすでに熟睡体制に入っている人も多いが、
わずかにコートを着たままきちんと座った方もいる。通勤客と見受けられる。
2209発の岩見沢行きを逃すと、大雪が最終列車になるからであろう。岩見沢で7人が下車していく。
岩見沢を発車して、美唄・砂川と15分ずつの感覚をおいて停車するが乗降がなく、痛いほどの厳寒の大地に、ディーゼル音だけが鳴り響く。
砂川からは、函館本線支線と歌志内線が分岐していているが、朝夕に偏っている上に本数も少なく、現在ではキハ20も単行である。
チャレンジ2000キロで辛酸をなめた方も多いだろう。炭鉱も今日は衰退して廃止が決定した。寂れた駅舎と大きな駅構内が、かつての華やかな風格をとどめている。
砂川を発車して、座席車も減灯された。減灯された室内は暗くなったような気がするが、慣れてしまうと変わらないように感じる。
いつしか吹雪いてすべてが凍った世界に変貌している深夜の函館本線を、ディーゼル音をこだまさせながら疾走していく。
車内ではほのかに暖房が効き、ゆりかごに揺られて、吐息と夢のなか・・・。
306:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/04 11:50:25.66 S1GYtipd
札幌から２時間10分後の０時40分（大雪）は旭川１番ホームに到着した。
自由席からは１２人、指定席からも2人がホームに降り、改札口へと消えていった。
ここ旭川では１時05分まで停車、ホームには売り子がお弁当や飲み物を販売していたが、次々に売れていく。
先頭で機関車の付け替えが始まっていて、ここまで担当した岩見沢機関区のED76とはお別れ、旭川機関区のDD51が先頭に立つ。
機関車付け替えの間に、しばし静寂の時が流れて、自然に返った我に返るが、スハフのディーゼル音が、現実に戻させる。
DD51は静かにちかずき連結はショックもなく、一瞬にして儀式を終えた。
売り子が大きなカバーにかぶせようとしたところ、１番ホームにベルが鳴る。
1時05分、先頭のDD51が短めのホイッスルと響かせ、カタンとすべるように闇に去っていく。
旭川を発車した車内は、どこもかしこも寝静まり、時間が止まったかのような雰囲気をかもし出している。
旭川で通勤客はすべて降りてしまい、わずかに北見・網走までの乗客を残すだけになる。
たまたま起きていた若い女性に声をかけてみた。神戸の大学生でクラスメート同士の北海道旅行中とか。2割引きの北海道ワイド周遊券を手に笑いながら話してくれた。
彼女達の工程を効聞いてびっくり、すでに青函連絡船と急行（利尻）で3晩夜行で過ごしてきて、今夜は4回目になるというんですという。
北海道では夜行列車が健在であるから、旅行者にとっては実にありがたい。ワイド周遊券を手に夜行列車をねぐらにする若者の姿が目立ち、シーズン中はどれも満杯になる。
夜行急行大雪の歴史は、昭和43年の急行（石北）を系統修正のうえ、昼間急行大雪に編入し、四半世紀は10系寝台車と雑客車による運行だった。
14系化されたのは座席が先で57年11改正から、寝台は58年7月に置き換わり、61年からは2段寝台となった。
一方、昼間急行（大雪）は、キハ53を使う異色急行として名をはせていたが、すべてオホーツクは特急に格上げされて消滅、わずかに夜行で名前を残すだけになった。
オフシーズンだから今日の状態だが、 北への夢を育む人気列車として、一面真っ白な極寒の銀世界を淡々と走っていく。
石北本線内は北見・常紋峠の2つを超えるが、61.11改正で5両に軽減され、荷物車がなくなったことから、DD51が単機で牽引している。
307:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/04 12:17:25.01 S1GYtipd
気がつくと、列車はくるりと向きを変え逆に走っていた。
時計を見ると5時ちょいすぎ、次はもう北見である。くだんの女子大生は夢の中、1時30分に当麻に停車していることは覚えているが、そこからは記憶がない。
女満別に着き室内灯が全開になり、アナウンスが再開された。
あちこちからゴソゴソと起きだし、眠たげに目をこする人の顔がちらちらする。
終点網走6時22分、3晩線に定刻に到着した。
向かい側2番線に6時44分発の釧網本線625Ｄが、1番線には湧網線のディーゼルがアイドリングを響かせて旅人を誘う。
神戸からの女子大生は、眠い目をこすりながら、川湯に行くって笑顔で会釈して、白けたホームに消えていく。
625Dの乗客は10人、湧網線は0人、あとは淡々と階段を上り、改札を去っていく。
町は眠っていて、刑務所をアレンジした駅舎の前だけが、大雪の乗客を乗せて、わずか活気ずいている。
6時42分、札幌行き特急オホーツクが目を覚まし、活気がつきだしたころ、
急行大雪はブルーの車体を震わせて、何事もなかったかのように静かに側線に引き上げていった。
308:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/04 12:49:01.53 S1GYtipd
61.11改正は、俺にとって特別である。
61.11改正以前は、俺にもわからない。
61.11改正から1990年代前半で変わったことは、ＪＲシールが張り付きの有無だけで、
表面上は変わらないかの用に見える。
1990年台前半までは、まだ国鉄そのものだったといっていいが、
1990年後半からは、相次ぐ合理化と整理で、すべてが消えていった。
夜行列車も代表的な例であり、夜行列車だけで日本中を簡単に旅が出来たのである。
わがＪＲ大糸では、当然夜行列車運転は、永久につずけるのである。
我が夜行列車は、永久に14系寝台車+14系座席車であり、臨終まで変わりようがないのである。
国鉄＝ＪＲ大糸に栄光あれ。
309:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/04 13:44:05.49 LysuoXFD
我がＪＲ揖保の糸では
E233系3000番台を増備中である。
また水上線ではオリジナルのクモハE233系9500番台を製造し
EH500とのプッシュプルにて水上峠を越えられる仕様にした。
310:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/04 13:59:49.15 uEdCrvgf
おい、昼夜逆転してる太井とやら
ﾊﾟﾝﾂの黄ばみ漂白したか？
糞ﾆｰﾄのお前は他に必死になる事あんだろ
311:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/04 15:52:12.40 ILRQFehu
我がJR諏訪では上信電鉄線を買収し、延伸の上高崎ー上諏訪の自社路線とする
日中6本/1hヘッドに増発の上、車両は京成3500系の中古を導入予定である
車庫は諏訪湖を干拓した地下車両基地とし、真上にイオンショッピングセンターを誘致する予定である
312:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/04 19:27:58.48 S1GYtipd
>>856
だから、どうやったら釈迦仏法が、現代の末法の時代で通用するんだよ！
釈迦仏法は妙法連華経なんだよ。
釈迦は3千年前に、中インドの華畏羅衛国の太子として生まれ、父を浄飯王、母を摩弥といい、幼少名がしつ達多といった。
19歳にして出家して、以来80歳で入滅するまで、50年に五時八経をといた。
すなわち華厳・阿含・般若・法華の経経がそれで、阿含は小乗経・華厳・方便・般若は権大乗であり、法華は実大乗の教えである。
つまり、釈迦が第一華厳時・第二阿含時・第三方便時・第四般若時・無量義経時・第五法華涅槃時 および この五時8経および、これを寄りどころにする経典は、一体で考えなければいけないということだ。
五箇の五百歳とは、大集経に正象末3時を5百歳ずつわけ、
①第一の五百は解脱堅固・第二は禅定賢固これは正法の1千年であり、釈迦仏法の時代である。
②第三の五百歳は読誦多聞賢固、第四は多造塔寺賢固で像法1千年であり、釈迦仏法は効力を失い、新たな仏法が必要となった。像法の仏は天台大師である。
③第五の五百歳は、闘浄言没・白法隠没の末法に入る。 もはや釈迦仏法は無益であり、末法の生命とは力を及ぼさないわけである。
>>859
だ・か・ら～～～
なんで釈迦仏法やっていて、なんで南無妙法連華経やっているんだよ。
妙法連華経と”南無”妙法連華経は、まったく違うんだよ。
妙法は釈迦仏法 南無は末法なんだよ。
その時点で、お前はインチキ宗教確定で、金吸い取られてすってんてんでクラブ活動で終わるということだ。
313:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/04 20:25:22.77 Tafd9oRG
>>278
このスレの趣旨としてはむしろその山ほどいる113系を語るべきなのだが。
314:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/04 20:48:58.01 5j27+pY6
>>312
断言してやろう、お前が因縁付けられたのはそもそも2ちゃんねるじゃないだろ？
315:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/04 20:52:05.38 NmpTf0Sh
くだらないこと延々と書いて楽しいか？
316:無しさん＠線路いっぱい
11/08/04 21:34:21.87 P6T9IwAH
>>313
ヤバイらしい
ｽﾚﾘﾝｸ(gage板:820番)
317:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/04 21:36:01.48 wziHzCqI
>>315 夏休みの日記のつもりで書き込みしてるのだろね
318:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/04 21:44:44.61 S1GYtipd
>>317
・・・だから、俺からも君の書き込みはみえるっちゅうの。
①1/80 16.5mmをＨＯと称するインチキ
431 ：名無しさん＠線路いっぱい[sage]：2011/08/04(木) 00:14:44.86 ID:P6T9IwAH
>>428
HO scaleの方はんなもんで1/87または1/87.1モデル。
あくまで縮尺の事ですもんね。
HO gauge 元の定義に書いてないからなあ(wikiとかみても
HO scale)。で、1/87に従ったスケール名称もあるようだけど
HO gaugeって無いよ？
オリジナルの定義を読めばスケール呼称の定義は書いてあるけど
URLﾘﾝｸ(nmra.org)
URLﾘﾝｸ(morop.org)
うえ二つのcitation読んでHO gaugeについて云々逝ってもねえ
HOスケールとHOゲージはやはり別
②111・113・115系を模型で楽しむスレ 8号車
297 ：名無しさん＠線路いっぱい[sage]：2011/08/04(木) 00:17:18.25 ID:P6T9IwAH
ここは何のスレ？
③【HOj,HO1067,HOn3 1/2 HOｍ 12mm】 1/87専用スレ
165 ：名無しさん＠線路いっぱい[sage]：2011/08/04(木) 00:30:43.14 ID:P6T9IwAH
機関車の場合、狭い軌間に床上モーターだから
どうしても不安定になっちゃうんだけどね＞12mm
319:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/04 21:47:01.60 S1GYtipd
>>316ね。ごめん
ソフトを使うと、そのサーバーのすべての書き込みを見られるよ。
別に見るだけだけどね。
何もしないけど。
320:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/04 22:08:43.48 hKBfXJAF
最近、223系より225系の方が素晴らしくないか？
113系を愛する者より
321:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/05 10:49:43.43 Rnd3ucIM
過渡115-1000単品が再生産だって
よかったね大糸
322:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/05 11:08:10.41 99WITD91
>>320
西日本の全電動車システムは気にくわない。
223系はT車が多いから静粛性が良いから完壁な電車なのである。
>>321
わが鉄道にはあんなカッコわるい前照灯の115系は導入する予定はない。
今後もタムタムを探させてもらうよ？
のわ～～～い＾＾
323:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/05 11:38:40.16 P5QVmLLf
>>321
ありがとうございます。
お金がきついので、安いカトーはありがたいです。
でか目とはいえ、最新のバージョンで販売で、新潟や長野と同様の仕様ということで、多少はトミックスにちかずけるかなと思っています。
カトー115系-1000 再販予定月11月 予約開始8/5
クハ115
クモハ115
モハ114
モハ115
サハ115
全5種類 単品のみの販売。
324:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/05 11:54:20.76 P5QVmLLf
再生産11月
●4100-4 クモハ115 1000 湘南色 1,785円
●4101-4 モハ115 1000 湘南色 1,155円
●4102-4 モハ114 1000 湘南色 （M） 3,780円
●4103-4 クハ115 1000 湘南色 1,785円
●4104-4 サハ115 1000 湘南色 1,155円
●4105-4 モハ114 1000 湘南色 1,260円
●4106-4 クハ115 1100 湘南色 1,785円
●4021 クモニ143 1,995円
7両セットで11200円！ やすいっ～～～～～～～～～～～～～～～。
バナナの叩き売りだい！
モールド・印刷はすべて、前回販売の長野・新潟と同仕様。
カトーのメリットは、動力ユニットが共通だということ。
キハ40.58.52.485.583.旧485.旧189.113.115・・・・・。旧動力ユニットは、動力台車の外側成型品と床下カバー・室内板以外はすべて共通部品なので、ばらして相互間で移植するだけです。
モーターから車輪にいたるまで、すべて移植できますので、モハ114（Ｍ）をたくさんかっておけば安心です。
モハ114（Ｍ）は、室内が平らなので、20Ｍ級車体なら、床下カバーと、台車外枠だけ交換して旧動力車なら、そのままはめ込みが可能です。
カトーの最新に変わりつつありますので、移植・部品とりようでモハ114をたくさん買っておくことをお勧めします。（室内が平らで、共通で移植が可能）
部品の転用の自由度・共通性は、後になって威力を発揮します。
いかに共通性というものが、いかに財産になるか、わかるときがくるでしょう。
２０年がたち、５８３系が壊れたら、１１５系をつぶして移植すればいいだけです。
325:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/05 12:04:38.33 t2SVkjR+
つーかクモニも再版なのかｗ
買わねば。
326:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/05 12:20:51.91 P5QVmLLf
KAT0 115系
TcMMTMMTc+TcMMTcTcMMTc 7+8=15連＝総額22260円（タムタム3割引き15582円）
TcMMTMMTc+TcMMTc 7+4=11連＝総額16275円（タムタム3割引き11392円）
やすいっ！安い！
全部15両編成で揃えようかな！＾＾
当然全車モハ114+モハ115
327:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/05 12:25:39.81 eKmRr+CO
買いはしないけど、手持ちの旧製品115系を貸しレ用ミサイルにする決心ができたわw
328:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/05 12:28:02.95 pnypt+io
旧115はポポやぽちで出回ってくる？
329:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/05 20:45:31.67 DxoLLL96
>>325
クモニも屋根はPS16B対応になるようだけど
下回りも台車ビス止め仕様になるのかな？
DT21そのままで出るだろうからDT21C近似のDT33ビス止めAタイプor
先頭をTNにするならDT33ビスのBタイプ台車葦パー確保しとくことかな
330:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/05 22:30:59.08 w2YlohB6
ホビーセンターカトーに行った際。
①屋根を別パーツ化②スカートの成型をリアル化
を要望出して、担当者がきちんと聞いていたんだけど。
結論は、価格が高くなるからということで、出来ませんといわれた。
屋根の別パーツ化で2.300円上がったとしても、かなり購買力上がるとおもうんだけどな。
我がＪＲ大糸では、8月度債務で、225系8連3セット+223系4連3セット買う予定であったが、
11月の115系販売が確定したので、すべて中止した。
225系の4万円を、そのまま115系にスライドさせることにした。
①115系8+4の12連を4本＝48両（7+4だと扱いずらいので）
②手持ちの旧編成 モハ114+115を新しいトレーラーにすべて置き換え。
-1 3編成＝18両（モハ114+モハ115）を新規購入差し替え。
-2 2編成は車齢15年～10年なので、すべて廃車廃棄する。
これにより、8+4の12連が7編成となり、総勢7編成84両になる。（すべてモハ114+モハ115）
331:Super神奈川アスペ ◆HXbPCwKS8k
11/08/05 22:34:22.35 5L0cES0r
過渡のクモニ再販ですか！
是非とも買いたいですね？
115系はやっぱりシャープな富で。
332:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/05 22:43:18.96 Tv2De+K2
こんな話聞いてると割引店じゃすぐ蒸発しそうだな。 カトー115系1000番代。
333:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/05 22:58:14.06 w2YlohB6
関東は、お米が大変なことになっているぜ。
放射能の影響で、新米が売れのこっていて、
1年落ちの古米が、取り合いになっている。
ヨウ素入りの水道水飲んじまったからな～～～。
爆発のあった日も、窓を全開にしたしな～。
放射能厄介だな。
群馬の山岳で、放射能がぶすかって、落ちてくるんだよ！
こまったことに。（水源）
334:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/05 23:03:47.63 DxoLLL96
アルファーモデルの下回り鳥や
旧製品の窓ガラス＆屋根板交換用に買う人もいそう
335:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/05 23:11:27.27 hoXpKKOs
純「それなら目的別にAssyを選んで買えばいいわけで…」
336:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/05 23:16:17.52 Z0NsTqXJ
値引きとか考えると下手するとアッシーよか単品買った方がお買い得なんだ・・
337:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/05 23:23:26.19 ejaCVqZl
富でもそうなんだけど、分売パーツより割引店とかオクで車体ごと買い取って、余りを放流した方が安く済む
下回り代がほぼ0になった事もしばしば
338:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/05 23:56:22.28 DxoLLL96
>>336
下回り鳥ならジャンクとかのが安い場合も
339:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/06 20:11:26.12 bg8we/nv
αで下回り全自作考えるならサハ111やサハ103がベスト
340:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/06 23:33:00.16 gGEjMG4R
JR大糸 運休中
341:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/07 13:56:19.18 MlkiN6xa
>>340
ざまぁ
342:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/07 21:08:34.16 BfGt0fLI
>>341 MlkiN6xa 書き込み１件。
日本語勉強しなさい。
別にざまあ？じゃないよｗ こっちが静かにしてあえて、正常化前提で自粛しているわけだから。
中国人かな？？？
本日も運休中（正常化対策実施中）
343:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/07 21:34:17.08 G3cMoUrr
>>342
夏休みだから気にするなよ。
344:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/07 21:43:14.51 BfGt0fLI
7日から１２日まで旅行で書き込みえ停止。
ＪＲ大糸・・・・。
カトーって、ボディーがトミックス以上の出来（造形や印刷）、新規スカートと屋根別パーツだけ改良すれば、いい勝負出来るのにな。
カトーって、安売り戦略見え見えだなあ。
担当者と話しただけで、値段があがるから出来ませんと、弱気の回答！
機関車や最新の車両はかなり出来がいいのに、手抜きと力作に差があるな。
345:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/07 21:50:01.52 ZZ4Bvbyr
>>344
その安売り戦略の余波で、丸窓や0'番代の製品化も遠退いてるんだろな。
346:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/07 22:10:34.32 MR8dYdna
機関車や特急形は積極的にリニューアルしてるんだけどね。
通勤形や近郊形、急行形は廉価路線を変えるつもりはないようだね。
347:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/07 23:04:19.25 tkIzvj5f
ベンチレーターを一体成型にする表現自体、過渡の多くの製品に言える事だからね
最近の489も189もそうだし
まあ富のが十分過ぎる出来なんだから、金が無ければ過渡・拘るなら富で住み分けできてていいじゃん
348:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/08 00:43:59.35 bo17NyQz
個人的には、富は完成品というよりも「高価な素材」という印象を持っている。
別パ化された屋上機器を載せ換えたり、任意の車番インレタを選択する事で
自分だけのお気に入りの車両を再現する事ができる。
しかし走らせる前の整備に時間が掛かる。完成品というより「素材」という印象。
一方の過渡は、自由度は少ないけど所属表記まで入っているし、
完成品として箱から出したらすぐに遊べる良さがあるな。
349:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/08 00:49:53.03 5gAhf4lO
>>348前者
配置編成表などの鉄道雑誌の資料が欠かせないよな
350:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/08 01:15:33.34 mebG7lxJ
ドア手掛けやサボ受けモールドがあるだけで富のベンチ別パに勝ると
思ってる俺は変態ですかそうですか。
351:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/08 01:22:37.37 bo17NyQz
>>350
別に変態じゃないと思うよ。部分的には過渡の方が優れている点も実際あるからね。
しかもそういう改良を価格変更なしにやれる企業努力は素晴らしい。
特定の車番にこだわりがなければ、車番から所属表記、靴ズリの銀色まで事前に入っている方が楽でいいし。
352:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/08 02:24:58.66 o3Fvoc+H
>特定の車番にこだわりがなければ
車番だけじゃなく、
(ここでも散々突っ込まれているような)各部形状の相違に対しても、…だろw
353:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/08 02:54:05.75 rafbGZ5t
115系に限らないけど、どちらも一長一短かな。
屋根一体成型はもはや過渡の「企業哲学」だから何も言うつもりはない。そのおかげで安価なわけだし。
ただ、再生産のたびに細かい色入れやディティールを追加しているのは良いんだけど、
最も重要な先頭車の前頭部は一から作り直した方がいいのでは…とは思う。
中間車は今のままでもいいからさ。あ、側面窓のサッシも直して欲しいけどｗ
富のHG、準HGは>>348の言うように、まさに「高価な素材」。
出来は素晴らしいけど。長編成になると作業量が多すぎて億劫になることもしばしば。
「高価なのに何でこんなに作業しなくちゃいけないんだ！」と思う事も正直ある。
細かいことにこだわらなければ、過渡の方が気軽に楽しめるのは確か。
354:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/08 07:04:22.39 Cll2bio7
別々のメーカーが同じプロトタイプを同じコンセプトで製品化
したんでは面白くないし、選択肢にもならんじゃないか。
355:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/08 08:04:34.53 qt8Tsql3
「鉄道模型は絶対kato」って位の信者だったけど、113系だけは流石にorzで人生で初めてオクに放流した形式になっちゃった
安物買いの銭失いにならんように、高くても富買ってるなあ
WINとかαと混ぜて編成組む時も過渡だと浮いちゃうし
356:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/08 09:25:16.53 wYNVWDIE
>>355
浮くよねぇ。
過渡の近郊型って独特の味わいだよなぁ。
357:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/08 17:35:37.74 bo17NyQz
たしかに、屋根一体整形は安価というメリットもあるけど、
中目や整形顔はコストではなく造形の問題だからね。
側面窓サッシの最上段は普通にエラー。
整形顔はもうちょっとパーツの合いを修正すれば、まだ良かったんだけど。
あとライトももう少し小さめが良かったかな。
358:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/08 18:09:04.55 Rnf2YLAu
URLﾘﾝｸ(www.exblog.jp)
お前ら結婚しちゃえよ。
359:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/08 21:15:10.66 x8S8I0Nt
自分も皆同様､115や165みたいな湘南顔だけは迷いなく富一択だった。
けど、過渡のモハ114-2600の屋根がちゃんと凹んでると最近知って苦悩したよ。
ベンチレーターに関しては覚悟するとして、現実問題富と合わせられるんだろうか?
そして分売あった気がするけど、屋根板だけ今でも入手できるんだろか?…と。
低屋根と聞いただけでおっきする変態山梨県民なんです。ごめんなさいｗ
360:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/08 21:27:07.34 5gAhf4lO
>>359
屋根は湖畔のお店ブランドで出してたな
361:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/08 21:39:02.47 99HQwbw5
また湘南顔厨か…
ageてる奴ってホント頭の残念な連中ばっかりだよなw
362:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/08 23:40:15.76 tIemeAdE
過渡のモハ114-2600の屋根は、低屋根は再現されていますが、
クーラー蓋脇のランボードが斜めになってないんですよね。
363:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/09 01:13:44.99 VH6iqBwc
KATO115の7両とMc クモニは考えてる。 7+4+1は財政が・・・
364:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/09 01:35:13.33 BSA6R268
富は観賞用、過渡は走行用
365:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/09 22:38:42.97 pc8yNKtN
>>324
バラシをしている店では
M車は
安く販売してますけどね。
名古屋と岐阜の店。２０００円以下
366:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/10 03:58:45.44 /NqL+NvQ
過渡が碓氷峠シリーズはじめた時に、
115系と165系（169系）もEF63と連結するためにリニュのを期待して待ってたけど
その発想はまったくないようだね。リニュは特急形と機関車だけ。
まぁ電連付きの115系は微妙だけどね。
367: 忍法帖【Lv=7,xxxP】 局留 ◆dA1qUzUQKM
11/08/10 10:00:14.41 /ImFBYVz
分売の蓋は常備品だおw
というか出来なくてもスレ見たりなんなりの輩なら
取り合えず買えば良いのにな～
買ったら買ったで、いつの間にか分売パーツの山ができてるんだけどｗ
みんなも分売の山、持ってるよね？（交換した後のパーツ残とか）
368:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/10 18:14:23.00 eWCbiVh6
過渡身延115系の冷房準備屋根葦が出るようで
369:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/11 02:12:26.68 4fEwhrMl
我がＪＲ大糸は、現在関東を離れて、岩国きてござる。
トミックスの窓が正しいという表現があったが、窓枠はカトーが正しいと判明した！
窓枠を側面から見ると、（太さ比率割合）下が10・中が6・上が3～2となる。
上から見ると確かに下中の2枚だが、側面から見ると3枚あることになる。
115系113系の従来タイプと119系は、3箇所はっきり見受けられた。
ただし、カトーは同じ幅なので、イコールということで。
370:名無しさん＠線路いっぱい
11/08/11 02:21:13.42 4fEwhrMl
>>361
鉄道を知らずに～～ ぼくらは～～育った～～
鉄道をしらずに～～～僕らは～うまれた～～
幹線を行ったりきたり～～～
ローカルはロングシートワンマン～～
これが僕らのすべてさ～～～～。
かわいそうだな。
今日も西日本の鉄道を旅しながら、おいしいもの食っているが、
>>361のような少年が、目を輝かせながら、ロングシートワンマンでローカル線を楽しんでいたようだＷ
>>361の方々が開いていたのは、新型のＪＲ・私鉄の近郊電車・・・。
かわいそうだと思ったよ。
鉄道がわからない世代って、むなしいよな。
何もないから、”私鉄マニア”になっているわけで、湘南を愛する人は、鉄道をしっていて”鉄道マニア”なんだよｗ
先日飯田線のったけど、車掌が切符を回収したりしながらはしっていたよ。
61.11改正～1995年ごろまで見られた、国鉄の風景があって、懐かしくおもったよ。ｗ