11/07/10 19:13:12.39 iEiipxYi
>>138
中国って、すごいよ。
ホテルに併設の置屋に入ると、右に少女・左にベテランが陣取り、前の香港人が体を触って指差すと、少女がついていった。
500元払っていたから、一夜だね。
次に俺の番がきて、いっせいに女性達がが俺を見る瞬間は、恐ろしいね。
置屋のおばさんが、少女のパンツ脱がせて見せるけど、毛が生えていないんだ＞＜割れている！
俺は18歳以下は絶対買わない。失うものが大きすぎるからね。
俺はあきらめて、サウナにいったよ。
日本で言う（中国の）ソープランドね。
いやはや・・・・・・さすが香港人の風俗街だね・・・。
さすが中国、常平・・・・・・合唱・・・。
おれは少女は絶対に買わない！仕事を失いたくないからねＷ（取締りが結構あって、踏み込まれたら終わりなので）
143:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/10 19:42:29.06 iEiipxYi
深浅ー広州の高速列車3往復したけど、すごいね。
200ＫＭでているんだけど、窓の光景は普通の在来線。
静かで揺れないんだＷ。
中国の鉄道は、駅も線路も規模がでかい！
複線の線路なのに、横幅だけで複複複線くらいの幅があり、高速線と在来線がさらに別になっていて、通常の客車列車が、遠い脇を併走しているＷ。まさに大陸の鉄道。
あと広州から潮州まで夜行急行のＢ寝台下段に寝たけど、
夜中まで酒を飲んでいる人がいて、尻を俺にこすって、うザかったな。
今度は上段を取ったほうがいいようだ。
旧型の広州鉄道管理局の客車だけど、160ＫＭで走っても全然揺れない。
どっしりとした構えで、ジョイントでも揺れないし音がしない。
全16両編成に専任車掌がついていて、面倒を見てくれる。
欠点は、駅に止まると、全電源が落ちてエアコンも消えて、暑くなること。
今度は上海ーウルムチの2泊3日の特急列車に乗ってみたい。
シルクロードの砂漠地帯を一度旅してみたい。
ＪＲ東日本なんか、ちいさなおもちゃだよ！中国は車両もでかいし、規模もでかい。
144:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/10 19:55:09.26 iEiipxYi
ウルムチ鉄路局
蘭州鉄路局
西安鉄路局
鄭州鉄路局
ここら辺は、シルクロード線 上海・北京・広州などからシルクロード方面の列車を管理する管理局である。
特にウルムチ・蘭州はシルクロード地帯に属する管理局とあって、
同区間の普通列車も受け持っていて、旧型の緑色の旧型客車が現存していることで有名。
シルクロード区間は、大部分が砂漠地帯・無人地帯のうえ、日が落ちるのは夜の10時ごろとなる。
敦煌からは、無限に広がる数十キロの先まで、目視できるほどの壮大な地帯をひた走る。
砂漠地帯だけでも1泊2日かかる距離（蘭州ー上海も1泊2日）だが、壮大な風景は、北海道なんか子供のお遊びである。
中国の夜空は、本当にダイヤモンドのように、きれいで、
砂漠地帯は夜にはすごく寒くなるが、光輝く天空のショーは、心さえ引き込まれるだろう。
敦厚では、夜にらくだに乗ったけど、まさしくどこかであったような、
夜の～～砂漠を～～～～・・・・歌いたくなる。
砂漠でらくだに乗れて、俺も幸せだとおもう＾＾（懐かしい一こま＾＾）
145:名無しさん＠線路いっぱい
11/07/10 20:48:22.67 iEiipxYi
中国の鉄道の運行方式を説明しましょう。
東京・横浜・大宮・千葉・高崎・甲府のように、各都道府県の都市に鉄道管理局があります。
横浜鉄道管理局を例にとって説明しましょう。
横浜鉄道管理局は、横浜から全国の列車だけを運用・受け持ちます。
横浜ー札幌・函館・青森・秋田・・上野・東京・千葉・静岡・・・大阪・京都・広島・・・鹿児島・宮崎。
横浜ーすべての全国の都市に対して、列車を受け持ち、運行します。
つまり、中国の鉄道は、
1つの都市から中国の全土に向けて、都市の規模により1日1本～数本にいたるまで、運行し、乗り換えは一切考慮されていません。
甲府なら、全国の都市の鉄道管理局の列車が甲府に集い、散っていきますし、
甲府管理局の列車が、全国に散らばり戻ってきます。そういうシステムです。
中国には、日本のように、近郊列車とか区間ごとの運行の概念はなく、全国規模の運行となります。
普通列車がありますが、これも規模が大きくて、シルクロード地区だけでは、1本しかありません。
普通列車が1泊2日掛けて、シルクロードを走るのです。
当然夜中の2～3時にしか列車がこない地域もありますが、夜中の列車が唯一の停車する列車なのです。
それが中国である。
中国の時刻表は、日本のＪＲの10分の1しか厚みも本数もありません。
念のため。
しかも切符を買うためには、パスポートが必要で、中国で列車に乗れる人は、酒席（上海・北京の人々だけです）