10/02/20 20:45:52 4RCL2rM0
暇なぢぢいが教えてやろう。
クハ-57、モハ-130・132、サハ-62（東ﾑｺ）：H46→H44
クハ-40・41、モハ-85～87（東ﾑｺ）：H52→H21（モハ201-87は２個パン化）
クハ-48、モハ-103・105、サハ-43（八ﾄﾀ）：T25
クハ-38・39、モハ-82～84（八ﾄﾀ）：H5→T105
クハ-14・15、モハ-22～24（西ﾑｺ）：H20？→H1→A54
クハ-107・108、モハ-219～221（八ﾄﾀ）：H13→H4（編成組換）
武蔵小金井時代の振直しは、一部編成へのPS24取付に伴う区別（4+6の全編成に取付たのはJR化後）や、２個パンタ編成の登場時などで、その際に転属した編成による歯抜けを詰めたりしている。
豊田へ異動後の振直しは、異動の際とE233投入による番号重複防止の２回。２回目をやる前に廃車になった編成もある。
H1というとクハ-1の編成を思い浮かべるかもしれないが、PS918を積んでいたクハ-71の編成がこの編成番号をつけてたのも結構長かったりするのだ。