09/01/13 10:28:56 75NTlvJv
ちょっと横レス気味ですが、、、失礼をば。
機関庫内の資料は、確かに少ないですね。
梅小路の扇形庫若い番号のレーンは整備施設ありますが、前まではいけるものの
鎖で立入禁止されてますし、、奥の方とか天井が見えにくいのが残念です。
実は私、先日１１日に梅小路に行ってきました。
スチーム号は、C612。端正なハドソンはかっこよかったです。
梅小路行かれるなら、滞在時間のご都合もあるかとおもいますが、是非１５：３０からの
スチーム号最終＋ターンテーブル転回あたりをご覧になってください。
１１日は、C612運転終了→ターンテーブル転回→側線にて給水炭→扇形庫入庫の
定番コースだけでなく、
C612で3番庫にいたC621を引き出し→C621転回→出場線にいた嵯峨野トロッコカラー
DE10＋D51200がC621引き出し（つまり３重連！）→D51200＋C621が留置線の旧客と
連結、、、という超豪華なおまけまで見せてもらえました。
現場で職員さんが、「・・・までしてしまおか？」とか打合せてたのが聞こえてきましたので、
ファンサービスで予定外でしてくれた可能性もあるかもしれません。
来週のスチーム号は、C622なので、ターンテーブル転回とかは特に迫力あるかも。
「梅小路９０年史」は、当日館内で購入しました。
私にとってはお値段以上の値打ちがありました（地元京都なのでひとしおでした）
C51、C59、C62あたりを大量増備したくてたまらなくなるという副作用がありますがｗ
後、富線路にて扇形庫内再現されるときは、庫内をスラブ線路使うというのはいかが？
枕木やバラスト道床が目立ちにくいですよ。S140の中くりぬきなら、剛性もまぁまぁですし。
すんません、漠然としたレスでした、しかも長文失礼orz