11/10/15 12:33:24.54 0
ゴルゴ１３でも扱ってたよな。
VWは車界の乗っ取り屋。乗ってる奴は非国民、人間のカスえたひにん
日本人ならワゴンR乗れ
12:オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!
11/10/15 12:39:11.15 0
>>9
インドでの販売台数はタタより多いんだけど知らんのか？
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
13:オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!
11/10/15 12:48:13.57 0
ロシアもそうだが、ドイツも同盟相手としては禄でもないな
以外とイギリス、アメリカはいい
14:オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!
11/10/15 13:48:08.80 0
口さけ女はカウンタックより早いが
ワーゲンに乗ってると聞きましたが
なぜでつか？
おせーて元カレ
15:オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!
11/10/15 15:00:16.46 0
>>14
わたしが聞いた話では、口裂け女の愛車はセリカでした
地域によって異なるのかも
16:オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!
11/10/15 16:27:04.96 0
ジムニー VS ゴルフ
ジムニーの方が好きだな
良い車かというと少々微妙な気も駿河
鈴木頑張れ
17:オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!
11/10/15 16:35:11.27 0
>>13
いや、高々民間企業1社同士の交渉のもつれで、ロシアは・・・とか
ドイツは・・・とか頭大丈夫か？
別にそんなレベルで言えばどこの国の企業と（ぶっちゃけ日本企業同士でも）
揉めることはいくらでもあるわ。
それぞれの思惑が一致しなかったってことだけど、契約事項としてはどっちの
言い分に理があるのか分からんからこればかりはなんとも言えん。
18:オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!
11/10/15 16:40:05.47 0
巨人に挑む、虫けらってとこか。
捻り潰されて死ぬんじゃないかｗ
19:オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!
11/10/15 16:55:08.71 0
イヤ、高々民間企業同士の争いでも
そんなところに国民性が現れたりする
俺の経験上でもドイツ人はクソ
20:オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!
11/10/15 18:11:11.44 0
一事が万事とも言うしな
21:オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!
11/10/15 19:08:50.51 0
>>13
あーおこちゃまの
ミリタリーオタクはこれだからねｗ
22:オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!
11/10/15 19:16:15.41 0
>>19
<丶｀∀´> 俺の経験上でもドイツ人はクソニダ
23:オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!
11/10/15 20:40:17.67 0
>>18
そこまでたいしたもんじゃない。
スズキもまあまあのサイズなので。
結局、契約書的にどんなんなってるかなんとも言えないので
アレだが、スズキの言い分が是であるなら、むざむざ飲み込まれる
こともないだろうね。
敵対的な買収をしかけようたって、この円高の昨今簡単にはいかんよ。
スズキの技術力欲しい会社なんてほかにいくらでもあるからな。
ホワイトナイトも成立しやすい。
24:オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!
11/10/15 20:56:24.79 0
ボロクソバーゲンだもん、ダウンサイジング？？
排気量下げて燃費あっぷ～ってか？
25:オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!
11/10/15 21:04:46.94 0
>>19
あいつら日本人のことヤバーンヤバーン言うもんな
26:オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!
11/10/15 21:10:07.16 O
日本の糞狭い林道にはランクルよりジムニーなんだよ
27:オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!
11/10/15 23:04:14.94 0
泥臭くドジョウのように
28:オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!
11/10/16 02:16:46.50 0
>>1
エアおっぱい
29:オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!
11/10/16 12:57:53.95 0
泥レスリング
30:オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!
11/10/18 23:44:17.03 0
後尾参入 トヨタが画策するVW撃墜カード(1)
URLﾘﾝｸ(wjn.jp)
ダイハツを巡る深謀遠慮
「単なるご祝儀とは思えない。舞台裏で秘めた思惑が動いているのではないか」
株式市場が急速に冷え込み、平均株価が8500円前後で低迷する中、ダイハツ工業を巡るそんな観測が市場を駆け巡った。
同社は9月20日に新型軽自動車「ミライース」を発売した。
リッター30キロと軽の従来最高27キロを上回ってハイブリット車並みの高い燃費性能を誇り、
価格は79万5000円からと低価格をアピールしている。
今後開発する他の車種も高い燃費性能と低価格を両立させたタイプとする方針で、
ミライースの発表会見で伊奈功一社長は「東日本大震災後、軽自動車の需要は回復しており、一気に攻める」と力説した。
何せミライースのリッター30キロは、ホンダのハイブリット車「フィット」とほぼ同等、
トヨタの同「プリウス」(35～38キロ)に迫るほどの性能を備えているのだ。
その点、エコカーとしての話題性は十分あるとはいえ、ミライース自体は国内で「月間7000台」の
販売を見込んでいるに過ぎない。
そのことを捉えれば、株価フィーバーは確かに尋常ではない。新車の発表を機とした急騰に、
いくら同社が「低価格のエコカー競争に火をつけた」(業界筋)とはいえ、ここまで独歩高をアピールしたとあっては
市場筋が「いったい、何があったのか」と詮索しないわけがない。
「一部で囁かれているのはトヨタ自動車の思惑を先取りした動きとの見立てです。
つまりトヨタがダイハツにTOBを行って完全子会社化する。
それを察知した投資家が、いち早く買いに走った。こう解釈すれば説明がつきます」(市場関係者)
ダイハツ工業は1998年にトヨタの傘下に組み込まれ、トヨタが発行済み株式の51.2%を保有している。
そうである以上、この期に及んでトヨタが大枚を投じて完全子会社化する必然性はなさそうだが、
「現実の問題としてトヨタの危機感はハンパじゃない」とトヨタ・ウオッチャーは打ち明ける。
「スズキと“離婚騒動”で揉めているフォルクスワーゲン(VW)は、保有する19.9%の株式をテコに敵対的買収を仕掛けるか、
三者に売却してスズキとの関係を清算するかの最終決断を迫られている。
もし後者であれば、スズキに代わる軽自動車メーカーとしてダイハツが新たな標的になりかねない。
ただでさえトヨタ追撃に執念を燃やしているVWのこと、ダイハツ乗っ取りで挑戦状を叩きつけたらトヨタのメンツは丸潰れ。
そんな事態を回避するためにもダイハツの完全子会社化は十分あり得るシナリオです」
31:オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!
11/10/20 21:13:51.10 0
頭悪さそうな人の空想小説ですね