11/10/12 23:28:39.12 1qp787Sz
■ 2011年10月07日18:30 韓国の外貨保有額が額面の1/6しか換金不能な事態に
110：Trader＠Live!：2011/10/05(水) 22:51:44.13 ID:fim159Jt
↓の内訳のコピペがある
謎の有価証券と呼ばれる債権がたっぷり
外貨保有額・・・・３０３３．８（億ドル）
有価証券・・・・・・２７４７．８
＞予置金・・・・・・・・２１５．４
SDR・・・・・・・・・・３５．２
IMFポジション・・２２．２
GOLD・・・・・・・・・１３．２
殆んどが、内訳の発表されない株券
現金は２１５億ドル。
128：Trader＠Live!：2011/10/05(水) 22:59:28.70 ID:/bCp4RyG
USD/KRW ↓1186.45 +13.95 (+1.19%) @forexpros
>>110
ちなみに流動性に問題ないとされる（即換金可能な）米国債の
民間含めた韓国の保有残高は今年7月現在で294億ドルだぬ。
ソースは米国財務省「国別米国債保有残高」
134：Trader＠Live!：2011/10/05(水) 23:01:27.95 ID:XH/SdKuC
>>128
実質500億程度か
674:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/16 19:45:53.86 S5hTQsDn
>>467
息を吐くように嘘をつく大阪人。
京成上野の乗降客数は46,503人だが。
それより近鉄上本町が京成日暮里に負けている事を恥じたら？ｗ
675:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/16 19:47:09.88 ydn6YZJq
かわいそうだから、汐見橋の話はNGな方向で。
向こうが乗るならOKな方向で。
676:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/16 19:47:42.35 S5hTQsDn
訂正
>>467→>>647
677:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/16 19:49:48.12 ydn6YZJq
>>674
一斗缶とかラブホ、寺がやけに多いとかも、控えめにして置きましょう。
678:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/16 20:07:37.53 hmJKC90+
いくら言おうが関東私鉄は安っぽいし、何より格が違う。特に可哀相な位 東京の私鉄はしょぼいもんなｗ
滋賀県～京都府～大阪都心を結ぶ京阪
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
679:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/16 20:09:21.03 hmJKC90+
京成上野 水増しで頑張ってたった4万人ｗ上本町以下ｗｗ
アヅマは山岳地帯のドアカット自慢を売りにしたらいいｗ
680:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/16 20:16:23.27 ydn6YZJq
滋賀と京都と大阪って、田舎を結ぶ鉄道と旅情がいいですね。
681:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/16 20:52:14.17 iT6ZkRgF
>>678
京阪や阪急はシックな電車の塗装がいいですね、JRも新快速などはカラーがいい。
ド派手な塗装の多い関東の私鉄やJRとは大きな違いｗ
682:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/16 21:03:38.57 gifp3NRW
>>680
田んぼや畑があるかと思えばいきなりマンション街になったり面白みがあるね
どこまで行ってもコンクリートジャングルで東京、横浜とその近辺はつまらない
683:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/16 21:17:39.70 hmJKC90+
奥行きスカスカ 見せかけだけの山手線アヅマ
684:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/16 21:21:22.27 ydn6YZJq
神奈川から東京、千葉
埼玉から東京、神奈川、山を抜けようと思っても、田舎みたいに綺麗に山を抜けられないよ。
大自然はすごい。
685:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/16 21:22:02.84 hmJKC90+
関東私鉄
外装（銀電シール塗装）・内装 超貧素、ターミナル駅が全くない。無料特急がない。
豪華さ、格式なども全く感じない。
田舎で見られるドアカットやはみ出し停車が日常茶飯事
とにかくショボイ
686:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/16 21:25:13.10 hmJKC90+
東京から山梨の田舎にはまけますわ
687:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/16 21:26:35.10 ydn6YZJq
走ってる地域が田舎って時点で、いすみ鉄道ぐらいかな、としか思ってないよ。
688:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/16 21:26:48.77 iT6ZkRgF
景色は東京の方が格段に面白みがあるよ。
地形が台地が多いので急斜面に民家やビルが建ってたり坂やカーブに多いため
飛び交う車窓が複雑で面白い。山手線はおいしいとこどり。
ただ感動できるレベルのビルが碁盤目でぎっしりの大都会車窓は阪神高速環状線にしか味わえない。
689:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/16 21:27:46.91 ydn6YZJq
じゃ、八高線と良い勝負だね。
汐見橋と八高線のダイヤに近い物を感じました。
690:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/16 21:28:27.79 ydn6YZJq
>>688
東京と田舎は比べてもしょうがないでしょう。
691:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/16 21:31:53.42 iT6ZkRgF
>>684
都心は地形が低い山そのものだし、横浜とかトンネルあるだろ。
京都もすぐにトンネルだけど、山陽線・東海道線上郡～大阪～京都間は意外とトンネルゼロだよ。
692:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/16 21:35:50.73 ydn6YZJq
京都、山科のトンネルはしらんが。
JR京都と高槻間の畑はどうしましょうか？
触れないでおきましょうか。
JR西は畑が多いよ。
693:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/16 21:49:32.40 hmJKC90+
中野～八王子～上野原は触れないでおこうか？
関東山地の山々は標高が高いなアヅマ
694:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/16 22:03:09.12 ydn6YZJq
中野～八王子はわかるけど、上野原ってどこよ？
695:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/16 22:17:44.16 hmJKC90+
上野原市は東京都に接する市だよ。
自称 都会に村（西多摩）があるとは驚きです。
田舎らしくていいなｗ
696:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/16 22:20:09.07 ydn6YZJq
URLﾘﾝｸ(www.nanchatte.com)
「google MAP 半径」
で遊んでた。
上野原って知らなかったわ。田舎のことはどんどん教えてね。
46分の1として宜しく。
697:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/16 22:28:37.74 ydn6YZJq
大阪駅 半径 20ｋｍ
東京駅 半径 40ｋｍ
それでも田舎のほうが山を抱えてる。
自然はいいものですね。
698:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/16 22:52:31.39 ydn6YZJq
URLﾘﾝｸ(www.nanchatte.com)
「google MAP 半径」
「大阪駅 半径 １５ｋｍ」で生駒山を削られてもフォローが難しいっす。
40ｋｍで接しない土地の事を考えてよ。ほんとに。
699:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/16 22:57:55.24 S5hTQsDn
>>679
水増しと言ったら平日のみカウントの阪急だろ。
京成上野は水増しではないけど
700:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/16 23:01:21.66 ydn6YZJq
谷崎の阪神見聞録か。
下品な話題は控えましょう。
701:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/16 23:18:17.98 S5hTQsDn
京成日暮里92,563＞近鉄上本町80,613
地上7面6線＋地下2面2線を有するターミナルの癖に京成日暮里にすら利用客数で勝てないのかｗ
702:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/16 23:19:55.43 ydn6YZJq
一斗缶て重いだろ。そのせいだよ。
703:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/16 23:22:00.77 ydn6YZJq
>>701
田舎の声が小さくなった気がする。
山越えは疲れるのかな。
あ、ネットだったわ。
704:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/16 23:40:52.19 hmJKC90+
自称 都会にドアカットなる田舎文化
ターミナルもどきの京成上野は頑張っても上本町以下ｗおまけに銀座線 丸の内線もいまだに6両
自称 都会らしくていいんじゃないかな。
705:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/16 23:42:17.10 ydn6YZJq
汐見橋最強って事で。
706:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/16 23:51:55.53 ydn6YZJq
6両とか甘い。
30分に1回、2両を走らせてこそ、田舎の称号が得られるってもんです。
汐見橋のスペック確認は、止めといた方が良さそうかな。
707:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/16 23:55:51.21 hmJKC90+
自称都会を走る東武亀戸線 京王競馬場線 東急世田谷線の2両編成にはまけますわｗ
708:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/16 23:58:02.18 ydn6YZJq
本数はスルーしたほうがいいかな？
わかってるからさ。30分に1本は田舎じゃないと無いって。
車両数を同じにしても、中々大阪クラスの田舎は無いよ。
709:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/16 23:58:04.34 hmJKC90+
自称都会はラッシュ時でも2両編成ｗｗｗ
710:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/17 00:17:04.10 c/6EMoLr
では、本数はスルーで行きましょう。
何か悪いし。
711:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/17 02:01:09.83 3dLW/+yr
JR東の走ルンですシリーズ軽っｗｗｗ 満員でカーブ時バランス崩したり台風で飛ばされないのかｗ
山手線で最も重いモハE231で空車重量２８～２９t台とかってモーター付き電車にして軽量すぎないか？
新快速の223系で最も軽いモーターのないサハ223でさえ２９ｔなのに・・・
新型の225系新快速なんて最低３８ｔで最高４１ｔ台の強固な車体台枠で重量級だから安定感あるし頼もしい
712:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/17 20:33:03.21 c/6EMoLr
田舎は2両の時間当たりの本数の話題から、逃げましたって言えば良いのに。
713:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/17 20:49:57.83 o9QAeTuQ
>>711
誤解されているが、E209系と違ってE233系は使い捨てじゃないぞ。
それと、頼もしい発言しているが、
人殺しのJR西ほど頼もしくない会社はない。
714:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/17 20:52:41.80 c/6EMoLr
尼崎のエフュージョンとかみんな知ってますよ。
715:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/17 22:59:33.39 3dLW/+yr
>>713
山手線は209系同等レベルのE231系だよ。E233系は焦って強度アップと性能アップした車両だね。(強度は207系以下だが)
それに209系が使い捨ではないよ、JR東が京浜東北線で人乗っけて耐久実験に導入させた恐ろしい電車ですねｗ
あれはコスト半分、寿命半分ので極限まで軽量化した大変危険な電車だったんだよ。
よく事故らなくて良かったと思うが、あんな超満員でよく耐えたと思うよ。
716:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/20 21:33:46.98 VG+2ApqF
>>704
丸の内線・銀座線は本数多いからな。
銀座線はラッシュ時30本/h。日中でも20本/hもある
717:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/22 09:50:35.45 at76pHbQ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:294番)
大阪はインチキ水増し乗降客数。
しかも特定日に小中高の遠足を重ねるという必死ぶりｗ
特定日水増し乗降客数じゃなくて、正々堂々年間平均乗降客数で勝負しようよｗ
718:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/24 00:01:06.67 I9nDy82q
私鉄スレで、競艇場の話があるときは、四つ橋線は必須。
719:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/24 06:41:37.87 Ghr8wXG1
>>717
馬鹿が必死だねｗ
遠足なんてせいぜい特定の駅が数百人程度増えるだけなんだけど
大阪に大敗したからってトンキン必死杉ｗ
720:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/25 21:31:28.07 BYgVUI4x
東武亀戸線 京王競馬場線 東急世田谷線
ラッシュ時でもたった最大2両編成ｗｗｗ
無理して都会ぶらなくていいぞアヅマ
田舎らしくいきましょう
721:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/25 21:35:07.42 KnsfNc7L
本数が2両だって。
汐見橋が控えてるから、言わないのもありだと思いますが、
東武亀戸線 京王競馬場線 東急世田谷線 一日の本数教えてくださいな。
722:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/25 21:42:01.46 BYgVUI4x
2両編成の路線をたくさんもつ都会
矛盾というよりアヅマジョーク
723:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/25 21:42:42.96 KnsfNc7L
で、本数は？
出したくないなら、出したくないですって言えばいいよ。
724:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/25 21:45:27.77 BYgVUI4x
2両編成の営業距離をだしても面白いな。
725:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/25 21:46:32.47 KnsfNc7L
で、本数は頑なにださないっと。
726:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/25 21:51:18.08 BYgVUI4x
焦るアヅマ
727:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/25 21:52:01.32 KnsfNc7L
え、なんばって都会にしても良いんだよね。
都会っぽい汐見橋地域が近くても、30分に一本なの？
728:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/25 21:53:10.40 BYgVUI4x
新宿の周りは低層スラム住宅街が取り囲む。
729:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/25 21:55:04.80 KnsfNc7L
汐見橋の話題は好きじゃないのかな。
車両数が2両。30分に1回でもいいんじゃない。
政令指定都市では普通なのかなー、ぐらいとしか思って無いよ。
730:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/25 21:56:43.18 BYgVUI4x
そんなローカル線でしか勝負できないアヅマ
731:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/25 22:03:51.56 YzFo0fOq
なんば駅から近いところにローカル線があるんだね。
すごい。
732:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/25 22:06:13.36 YzFo0fOq
ローカルなんば駅から、とても近い場所にローカル駅があるから、
ちょっとローカル線の定義がわからない。
大阪の私鉄とJR全てがローカルだから、ローカルっちゃローカルで間違いないよ。
733:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/25 22:13:49.71 BYgVUI4x
本数や編成数が少ないアヅマ私鉄 いわゆるアヅマジョークか
734:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/25 22:15:48.24 YzFo0fOq
具体的に、汐見橋と勝負できるところを用意してから頼むわ。
2両。30分に１本。なんば駅から近いけど、立地を制限すると厳しいかな。
735:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/25 22:20:09.71 BYgVUI4x
ローカル線の多さには、まけますわ。
736:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/25 22:23:28.66 YzFo0fOq
だから、２両、３０分に１本を出してから言おうよ。
汐見橋みたいな感じだったら、繁華街との距離の話をするからさ。
具体的な路線か駅でいえない事情でもあるのでしょうか。
737:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/25 22:25:32.89 YzFo0fOq
今のタイミングで、スレが反映されて無いから書こうか。
３０分に１本。２両編成。
具体的に、このスペックを超える駅か路線を教えてね。具体的に。
738:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/25 22:27:06.78 BYgVUI4x
南海本線の代替？ 南海汐見橋線
739:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/25 22:29:08.32 YzFo0fOq
そう、南海汐見橋線。
740:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/25 22:34:31.29 BYgVUI4x
ローカル線ばかり気にするアヅマ
アヅマ自身がローカルなのはわかってるけどさ。
741:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/25 22:45:52.36 YzFo0fOq
東京がローカル線だったら、もっと田舎は悲惨だよね。
742:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/25 23:12:54.44 BYgVUI4x
営業距離を口にだしたくないのかっと
743:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/26 00:32:03.37 XeXXAiap
関西の日本人になりすました、ウンコＤＮＡ寄生虫・チョンゴキがたくさん涌いてるなぁ
＼ ／
＼在／
／￣￣￣<丶｀∀´> ＜ 大梅田宇宙一ニダ！ ＼ ／
~￣>￣>￣> ヽ ＼在／
／￣￣￣<丶｀∀´> ＜ ウリナラ故郷鶴橋マンセ～！ イルボンに永遠に寄生スルﾆﾀﾞ！
~￣>￣>￣> ヽ
＼ ／ ｶｻｺｿ ｶｻｺｿ、、、、 ＼ ／
＼朝／ ＼韓／
／￣￣￣<丶｀∀´> ＜トンキンしょぼいﾆﾀﾞ！ ／￣￣￣<丶｀∀´> ＜ 帰りたくないソウルは宇宙一トンスル臭い首都ﾆﾀﾞ！
~￣>￣>￣> ヽ ~￣>￣>￣> ヽ
ｶｻｺｿ ｶｻｺｿ、、、、 ｶｻｺｿ ｶｻｺｿ、、、、
744:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/26 01:18:11.30 WstISHXs
路線は貧弱なのが多いが駅と車両の安っぽさでは(特に車両)私鉄よりＪＲの方がショボイよ
同じ狭軌でもＪＲ東の新系列は横揺れと振動が激しく酔いやすいしあれは私鉄ユーザーからすれば最低
745:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/26 08:12:17.00 KcCDQwgN
京成はこの時間でも、船橋から上り普通電車なら座れるぞ
746:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/26 21:30:09.47 oB3J7Lgf
京成上野の乗降客とドアカット文化、営業距離を口にだしたくても 出せない理由は十分わかるよ
747:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/27 20:34:08.54 75p4k3At
京成は上野ではなく日暮里で乗り換えるのがデフォだからな。
関東大手私鉄で利用客少ないのは京成だけだが、関西大手私鉄は阪急以外閑古鳥だろ
748:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/28 01:14:14.83 7MKTNU1p
>>744
振動や横揺れはバネセッティングや車両の重心、台枠、車体でかなり変わってくるからね。
JR束でも２０９系とE２３１系に比べればE２３３系の方が乗り心地は改善されている。
俺が今まで乗った車両で最も乗り心地が良かったのは、京阪電鉄で線路が良い理由が大きいだろうが
車両の揺れもほとんどなく安定している(車両が軽いので強風時は不利だが、標準軌で補っている)
狭軌ではJR酉の２２５系か国鉄型４８５系など(整備直後)
車重といい、重心のバランスといい、分厚い車体・台枠でビビりがなく騒音も少なく快適。
749:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/01 22:41:25.30 wjKckFS2
年 間 １５０ 万 件 の レ イ プ 大 国 ・ 韓 国 【ソウル=聨合ニュース】
■ 性暴行、公式統計より110倍多かった・・・成人女性千人中2.2人が強姦被害（未遂含む）～初の全国調査
成人女性1千人のうち2.2人が強姦または強姦未遂の被害を受けていることが分かった。
また実際に発生した性暴行事件のうち、強姦または強姦未遂の場合、申告率が7.1%に過ぎないことが調査された。
中 略
調査対象者のうち性暴行犯罪を警察に届けた場合は、強姦または強姦未遂が7.1%で、ひどい醜行は5.3%、軽い醜行は4.7%となった。
また犯罪公式統計上2006年の性暴行犯罪は1万3千573件だが、今回の調査結果を土台に実際発生した性暴行犯罪を推定する時、150万2千237件にのぼると女性部は明らかにした。