10/12/29 14:36:20 NyktrMYa
愛知はそもそも走ってる車の台数が断トツ日本一だからとか
臆面もなく恥知らず発言してるやつ小学生だろ？
環境破壊都市名古屋は人類の敵なのか？
二酸化炭素排出量 第1位は愛知県
URLﾘﾝｸ(www.php.co.jp)
都道府県別二酸化炭素（ＣＯ2 ）排出量 資料：環境庁
231 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/19(月) 22:18:33 ID:KcETNdsR
ＥＶインフラの進んだ県では既に１６０か所も充電スタンドがあったとは！全く知らなかったなあ。
例えばメーカー・Ｎのお膝元県を例にするなら
ＧＳ店舗数と充電スタンド数は比率にしてもう １対８ まできている状況だ。
URLﾘﾝｸ(www.pref.kanagawa.jp)
都市型の生活ならばあの程度の満タン走行距離でも充分だろうから
まずは都内や大都市部、大阪～神戸～京都などから普及してゆくのだろうか？
いよいよ今年～来年がＥＶ加速元年って感じなのだろう。
ＥＶ普及へ 日産など充電インフラ整備で協力
配信元:
2009/08/05 17:24更新
日産自動車、三菱自動車、富士重工業の自動車メーカー３社と東京電力は５日、
電気自動車（ＥＶ）の充電インフラ整備に向けた「急速充電器インフラ推進協議会」を年度内に発足させると発表した。
急速充電器の規格統一をはかり、幅広く活用できる環境を整備する。今後は急速充電器の国際標準化を目指し、ＥＶの世界展開を加速させたい考えだ。
日産 英で１２年以降にＥＶ生産
ＥＶ発売で充電器設置が相次ぐ スーパ…
記事本文の続き ＥＶは、二酸化炭素（ＣＯ２）を排出しない環境車として普及への期待が高まる半面、走行距離の短さが普及のネックとされている。
充電１回当たりの走行距離は、三菱自のＥＶ「アイ・ミーブ」が１６０キロで、日産が来年投入するＥＶ「リーフ」も同じ走行距離だ。
こまめな充電が必要なＥＶだが、急速充電器は６月末時点で全国５３カ所に過ぎず充電インフラの整備が急務になっている。
「ＥＶと急速充電器はセットでないと普及しない」（富士重工業の馬渕晃常務執行役員）としている。日産、三菱自、富士重の３社は販売店を中心に急速充電器を配備する計画だ。