10/10/03 08:32:46 zbb79pBh
>>486->>487
名古屋駅は昭和12年に高架化され、構内は新幹線やあおなみ線などホームの増設などがあったが基本的には当時と変わってない
自由通路の中央コンコースは駅コンコースとしては今をもっても国内最大規模で
東西の連絡通路として使われ、新幹線利用者が多く大半の客がタワーズ側に抜けるから終日大混雑してる
通路(コンコース)4本のうち、中央の大規模コンコースを自由通路で開放するって手法は当時としては画期的なもので
その後の大規模高架駅を作る際の基本となってる。
まあ、東京駅のようにコンコースを改札内としてエキナカみたいにする手もあるけど
名古屋駅のように自由通路として開放するのが理想だと思うけどね。
>>489
新幹線口側にビルを作ればタワーズやターミナルビルと結ぶことができるだろうけど
スペース的に無理だろうね。
あと桜通線開業の際、東西の地下街を結ぶ通路(地下街)は既に整備されてる。
名駅の地下は複雑だから知らない人も多いかもね。