10/12/18 18:16:59 3Aa/vrVu
大学卒業まで後３ヶ月足らずだけど、
大学で教員免許取る代わりに
自動車免許は
大型２種・牽引・大型特殊・大型自動二輪まで取るところまで漕ぎ着けた。
中型免許が出来たので、普通免許から一気に大型免許が取れなくなったのが残念だった。
ちなみに
高校１年で普通自動二輪を取得。
高校３年の卒業数日前に、何とか普通自動車のマニュアル免許と大型特殊を取得
１年間の浪人中に大型自動二輪車の免許取得
大学入学後、大学２年で中型免許と牽引免許を取得
大学３年で、念願と言うか宿願の大型１種免許を取得。
大学４年で、運転免許の最高峰とされる大型２種免許を取得。と同時に、大手の地方銀行に内定通知を貰った。
大手の地方銀行は、想像にお任せするよ。まあ、横浜か、千葉か、駿河か、静岡か、城南信用金庫か、福岡銀行か・・・
大学はFランクだけど
就職も大手の地方銀行から採用が決まった。
大型免許は本当に受かってよかったし、持っていて損は無い運転免許証だよ。
２年位前までは中型教習レベルで大型免許がゲットできたらしく、法律改正前は駆け込み需要が凄かったらしいな。
ここでは、あまり中型や大型免許まで持っている人は少ないけれど、レベルは高い。
大型免許の合宿教習のときはマジで１０トン車で教習だったけれど、坂道教習やクランク、S路は本当に泣かされた。
二度と、この教習は受けたくない！と思ったほど泣いた。
複数教習は、１０トン車の場合、日野自動車の新車で、運転席の後側にも座席とドアがついていて、広々としている。
後ろに、怖いトラック野郎風のオジサンが３人も乗られたり、ガクガクブルブルだったけれど、結構、励まされたりした。
中型や大型になると、プロドライバーの登竜門にもなるから、自動車学校の先生も厳しいレベルになるよ。
あとは、応急救護教習は大型２種の教習の人と合同で受けたりするけれど、、普通免許を取ってから３年間の間に３回も受けたりしている。
ただ、中型や大型、二種の応急救護教習は教習時間が長いのも特徴。
まあ、大学の学生生活の思い出は良くなかったが、自動車免許だけは悔いは残らなかった。
何処とは言わないけれど、銀行に入れたし、満足だ。
大型免許取るのは難しくなったけれど、中型教習合わせてトラックメーカー４社を乗ってみた。
一番、運転の技量とコントロールが難しいのは日野自動車。
易しいのは無いが、可も無く、不可も無くこなせるのは日産ディーゼルといすゞ。
ミッションがやわらか過ぎて、本当に段数が入っているのか判らないのが、つまり、？みどころが無いのが三菱ふそうだった。
つまり、日野自動車と三菱ふそうは大型自動車の対極に有ると言える。
とにかく、日野自動車のトラックは、ダブルクラッチというか、体重掛けてクラッチを踏まないと、ギアチェンジレバーが難しいし、
ギアチェンジレバーの硬さと利き難さは日本の大型車では４社中で一番だった。
卒業検定ではいすゞの中古だったけれど、日野の独特の癖のある取り回しの難しいトラックと較べると拍子抜けするくらい楽だった。
三菱ふそうはミッションが「やわらかいこんにゃく」という感じで、ギヤチェンジのやわらかさでは４社中で一番だった。
ふそうのトラックに運転していると、日野と較べると得体の知れない感じで、気持ちが悪かった。
自分的には日産ディーゼルのトラックが一番良かった。
63:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/12/18 22:00:15 WMPstSLC
新幹線と私鉄が無い札幌は完全に時代遅れやろ。
64:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/12/23 22:01:06 qHaO3rt1
中日のリーグ優勝後の日本シリーズ成績
1954 ○○●●○●○ 日本一
1974 ○●○●●● 敗退
1982 ●●○○●● 敗退
1988 ●○●●● 敗退
1999 ●○●●● 敗退
2004 ●○●○○●● 敗退
2006 ○●●●● 敗退
2010 ●○●○●△● 敗退
通算16勝31敗1分け 勝率.340（現存する球団でワースト・唯一の三割台）
①５６年連続リーグ優勝と日本一を同年に達成していない（近鉄を抜いて単独１位）
②リーグ優勝を経て出場した日本シリーズに限定すれば７連敗、もちろんダントツの新記録（1974,1982,1988,1999,2004,2006,2010）
③プロ野球史上初めてリーグ２位チームに負けて日本一を逃す（2004）
④プロ野球史上初めてリーグ３位チームに負けて日本一を逃す（2010）
65:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/12/26 16:48:43 gckLGMQq
↑神聖なスレを荒らしてんじゃねーよぼけ
>>62
車板でやれ
66:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/12/29 21:46:12 ZXrHAv0O
名古屋にリニアが開通するのと、札幌に新幹線が開通するのはどっちが早いのだろ？
新幹線なんて、名古屋に40年以上前からあるけどねえwww
■乗降人員
・市内1位
名古屋・名古屋駅 1,238,729
京都・京都駅 624,446
神戸・三宮駅 598,184
札幌・札幌駅 346,422
・市内2位
名古屋・金山駅 404,279
神戸・神戸駅 169,924
札幌・大通駅 147,310
京都・山科駅 137,890
・市内3位
名古屋・栄駅 251,813
神戸・元町駅 128,058
京都・四条河原町駅 95,736
札幌・新札幌駅 64576
67:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/05 16:23:10 Ts1UbbPK
アメリカとかは車社会
68:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/09 21:17:44 shbHZ0IE
69:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/10 22:58:21 sj3QG0Gz
70:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/15 01:10:37 /HkeOHjV
71:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/15 23:15:55 /HkeOHjV
72:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/26 20:23:51 lz8OSqkN
地方都市の人間は車で郊外型SCに行くのが好き
愛媛県松山市の場合隣町の伊予郡松前町にできた巨大SCにストローされている
73:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/01 18:00:56 yW1p49tm
うん
74:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/22 06:42:22.69 yceLZ+Tm
スラム街みたい。
75:あぼーん
あぼーん
あぼーん
76:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/22 19:14:20.20 30+VHNxx
>>72
岐阜県岐阜市も良い例だよ
77:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/23 02:00:47.04 +rKSK2r+
>>76
岐阜市に限らず、高山も似たような現象が起こってる
78:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/23 20:03:57.39 Kirutdax
>>77
日本全国の地方都市はほとんどそんな状態
79:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/09 22:47:01.05 ws8fCDeG
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
168 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2011/08/09(火) 22:31:53.37 ID:s2pSSY6V0 返信 tw
1安打完封負けの泡沫球団を晒し揚げｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
169 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2011/08/09(火) 22:32:56.30 ID:s2pSSY6V0 返信 tw
反日が保持する偉大な記録
①５６年連続リーグ優勝と日本一を同年に達成していない（近鉄を抜いて単独１位）
②リーグ優勝を経て出場した日本シリーズに限定すれば７連敗、もちろんダントツの新記録（1974,1982,1988,1999,2004,2006,2010）
③プロ野球史上初めてリーグ２位チームに負けて日本シリーズ敗退（2004）
④プロ野球史上初めてリーグ３位チームに負けて日本シリーズ敗退（2010）
①と②は塗り替えられる可能性があるが、③と④は史上初なので永遠に反日が保持することになる
80:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/09 23:15:26.15 MP5b4SC9
名古屋（笑）
81:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/27 11:53:58.55 o5rtAAd+
>>78
日本全国で地方都市が融解してるよな
82:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/05 05:45:18.85 UW5mUl1o
福岡県内なら天神が強い。1000円高速バスとかもあるし。
たが九州新幹線開通後は南九州からも集客できる博多の方が有利。
素人の自分でも分かる。
渡辺通もこれでバス渋滞が多少はなくなるはず。
九州新幹線がなくても博多は人がいっぱいだもんね。
さぞかし大賑わいになったかと。札幌には西鉄のような一大デベロッパーが無いからな。
天神に商業機能が集中したのは西鉄の存在が大きい。
わざわざ書かなくてもわかっているだろうけど。
大阪はキタ・ミナミ、名古屋は名駅・栄となんだかんだ言って両立できてるから福岡も天神は少しは衰退するだろうけど住み分けができるよ
商業の天神、ビジネスの博多と言われ
あらゆる行政機関は天神に集中していたため
いままでは天神が福岡の中心と言われていたが
今は博多が福岡の中心
新幹線、空港と交通のアクセスがよく
博多シティやキャナルシティなどの商業施設も
博多に集約しつつある、知名度も圧倒的に博多が高いため
これからの時代は博多が福岡の中心となるだろう
大型書店に限っていえば天神はすでに博多駅に逆転されている。
天神地区は古株の紀伊国屋、りーぶる天神と
最盛期にはリブロ、三省堂、丸善、ジュンク堂もあったが
ぜーんぶ撤退して現在残るはジュンク堂１店しかない
いっぽう博多駅地区は紀伊国屋、あおい書店の２店に加えて丸善も出店予定
そのうち、紀伊国屋と丸善は天神を捨てての博多駅進出である
83:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/05 08:39:41.62 amtPLoYP
片田舎の幹線道路沿いにチェーン店の看板がずらっと並んでるのは醜いよな
84:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/08 00:43:15.66 1WzU6Au2
大阪港＝大阪市
神戸港＝神戸市
横浜港＝横浜市
東京港＝東京都 ←東京港～川崎港～横浜港～横須賀港と連続した地帯だが全部普通に別々カウント。
名古屋港…東海市＋知多市＋弥富市＋飛島村＋名古屋市 の夫々別々の行政区分の港を寄せ集めて捏ね上げた数値。
（ちなみに輸出では”他”の部分が担っている額は全体の一割以下）
★開港五港（神戸や横浜など）のような港が欲しー
百年前。遠浅で港に不向きな海に「自分たちの港を持ちたい」という市民の強い思いが名古屋港を誕生させました。
URLﾘﾝｸ(www.city.nagoya.jp)
民の必要性から発生した大輪田泊（現・神戸港内）や六浦湊（現・横浜港内）は、中世から存在し、
鎌倉時代のそれぞれの時において、国内第一の港となり、数多の変遷を経て、現在の姿（神戸港、横浜港）に至る。
需要がある（使いたい）から供給される→神戸、横浜、大阪、東京など、国内の一般的な考え方
需要がある（見栄を満たしたい）から供給される→味噌国の一般的な考え方
85:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/15 23:12:09.87 c4WLA304
戦争やりましょう
中国鶏姦工作員ふざけるな
テクノロジー犯罪テロ装置今年の５月に日本の警視庁防課は被害者のSDカード15分を保持した
有る!国民に出せ!!
創価は潰せる
＊犯人は創刊学会幹部だかキタオカ1962年東北生は、二十代で2人の女性をレイプ殺害して入信した
創価本尊はこれだけで潰せる創価はヤクザ学会
(東芝部品同和も絡む)