超高層ビル街名古屋駅周辺を語ろうpart6

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219:名無しさん＠お腹いっぱい。
 10/07/06 00:11:39 eYIb6N1r
高畑行きの市営地下鉄に乗るに決まってんじゃん。

220:名無しさん＠お腹いっぱい。
 10/07/06 00:47:11 PZn7FUig
>>218 
バスとか自家用車じゃね？あおなみ線のある現在でも。

221:名無しさん＠お腹いっぱい。
 10/07/06 01:31:36 qav+aR9d
>>219 
それを言うなら藤が丘行きだろ。

222:名無しさん＠お腹いっぱい。
 10/07/06 01:45:55 DwryJsbj
>>214 
カッシーナ・イクスシーのショールームだったけど、大津通沿いのビルに移転した

223:名無しさん＠お腹いっぱい。
 10/07/06 04:08:00 3YvyCNuR
>>215 
一つ方法があるよ 
市営地下鉄に統合しちゃうんだよ 
ドニチエコきっぷであおなみ線も乗れるようになるから、利用客は格段に増えるだろう 
もともと計画自体に無理があったな

224:名無しさん＠お腹いっぱい。
 10/07/06 04:32:26 3YvyCNuR
リニモは、ようやく21年度から黒字化（減価償却前営業損失の黒字化）したのに、 
名鉄出向社員のアホが8900万円も横領着服したことで、 
経費削減でがんばってようやく出てきた数百万円の黒字が吹っ飛んだな 
 
リニモの場合は、初期投資にかかった278億円の長期借入金償還負担を会社経営から切り離して、 
その分を増資すれば、ランニングコストを収入で補える状態になる 
だが県も財政なんで厳しいから、278億円ポンと出せるような状態には無いわけで、 
その辺が難しいところ 
とはいえリニモは必要路線だから、名鉄バスで重複するところをすべて廃止して、 
各大学へもリニモの各駅から通ってもらえるように調整する必要はある（まあすでにやってるんだけど） 
たとえば藤が丘から愛知学院大学日進キャンパスへ通学する学生は、１日３０００人 
リニモの一日の乗客数が１７０００人だから、これがまるまる入れば２万人の大台に乗る 
 
リニモは乗り入れ無理だけど、たとえば黒字路線の愛知環状鉄道や市営地下鉄の乗車券でリニモも乗れるようにしちゃえばいいんだよな 
まあ黒字路線で負担させるわけだが、いっそのこと長久手町を市格上げではなく名古屋市に合併してしまえばいい

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