11/09/19 08:29:05.23 fLIjqWkM
>>881
あのさー、311は自然の地震だと言うのか？w
883:大人の名無しさん
11/09/19 15:14:36.77 ja7+Oy/o
>>882
では、矛盾の一切無いツッコミようの無い完璧な解説をよろしく。
884:大人の名無しさん
11/09/21 12:39:27.76 yv3HI1Qe
ｽﾚﾘﾝｸ(occult板)
885:大人の名無しさん
11/09/22 02:18:00.00 +9ras7XJ
>>884
そのスレッドの一番最初に
※ ここは大震災をネタに陰謀を妄想する下衆で悪趣味なスレです。まともな方はお断りしています。
科学的、理論的な考察を行いたい方、否定派の方も残念ですがお断りしています。
って有るんだけど。
結局現実が見えてないんだね。
886:大人の名無しさん
11/09/22 16:44:16.31 u9T/bzpX
フセイン元大統領は「大量破壊兵器は日本にある」と言った話から
歪曲した情報になって「大量破壊兵器はイラクにある」なったという話。
それでオバマ大統領は間違った戦争（日本の責任問題だ）と発表した。
オバマ大統領の名前はバラク・フセイン・オバマ・ジュニアという。
日本の深海の潜水技術は世界一、3.11を疑う人がいてもおかしくないね。
887:大人の名無しさん
11/09/22 23:47:21.07 sHdttN8w
>>885
自己紹介のつもりだったんじゃね
888:大人の名無しさん
11/09/29 05:35:44.56 7heANkFz
どーんといこうやってかっこいいセリフだね
無事着陸してたら名言になってたかなあ・・
889:大人の名無しさん
11/09/29 12:27:20.57 NJf3Qfr3
>>882
3.11の時、太平洋側には一人も国会議員がいなかったという話があった。（たけしのTV）
890:大人の名無しさん
11/09/29 19:15:21.24 Yw5nn0Kv
3.11はスレ違い
891:大人の名無しさん
11/10/04 19:16:23.33 GdaNZs0R
>>890
延長線かも？
-JAL123（総理の撃墜命令？） -JR福知山線（安全装置の放棄） -福島原発事故（訓練どおりでなかった作業）
892:大人の名無しさん
11/10/07 21:00:49.98 VcSZYqS5
人的ミス前提に対策を 元日航社員がＪＲ西で指導
２００５年４月に起きた尼崎ＪＲ脱線事故の反省からＪＲ西日本が設立した「安全研究所」で、
１９８５年８月の日航14 件ジャンボ機墜落事故を経験した元日本航空社員の阿部啓二さん（５９）
が、指導・助言にあたっている。人的ミスが起こることを前提に対策を考える航空業界の安全思想
を鉄道にも定着させるため、社員らの意識改革に取り組んでいる。安全研究所は０６年６月に発足。
人間を取り巻くさまざまな要因（ヒューマンファクター）を解明し、人的ミスを防ぐ研究などに取
り組む。社内外の３１人が所属し、阿部さんは研究主幹として研究全般を指導する。阿部さんは
１９７５年に日本航空に入社し、主に運航部門を歩んだ。８５年の墜落事故14 件の一報は、羽田の
オペレーションセンターで聞き、徹夜で情報収集に奔走した。１週間後には群馬県の遺体安置所に
派遣され、肉親を失った遺族の絶望感、喪失感に接した。「とんでもないことをしてしまった」と
の思いを今も背負い続ける。ほぼ毎年、慰霊登山で御巣鷹山を訪れ、安全への誓いを新たにしてい
るという。航空業界では９０年代以降、「人は間違いをする」という視点で安全管理に取り組んで
きた。どんなに優秀な人でも言い間違いや聞き間違い、勘違いなどのミスをする。それを前提に防
護策を考え、トラブルが起きても影響を最小限に抑える。そんな航空のノウハウを鉄道に取り入れ
たいと考えた同研究所の白取健治所長に誘われ、阿部さんは０９年４月、運航安全推進部長を最後
にＪＲ西へ出向。昨年５月には転籍もした。ＪＲ西では脱線事故前はヒューマンファクターの視点
が乏しく、「事故はミスをした本人の責任」という発想が根強かった。安全研究所はこうした発想
を１８０度転換させようと、研究員が「出前講義」にも出向く。管理層などに染みついた意識を変
えるのは容易ではないと感じる場面も多いが、「話にうなずいてくれる人が増えてきた。時間はか
かるだろうが少しずつ変わりつつある」と阿部さん。
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
893:大人の名無しさん
11/10/10 06:56:27.26 Z6aWRfcN
心の瞳聴くとこの事件思いだしてしまう
894:大人の名無しさん
11/10/11 02:57:39.38 pr/moGGh
ああああ胸糞悪い！！！
大手振ってるマイクロソフトが心底憎いわ。
マイクソソフト！！！！！！！！！！！
895:大人の名無しさん
11/10/12 05:50:29.99 VB5dT2dz
高浜機長って歯形しか発見されなかったんだっけ?
怖すぎる・・・
896:大人の名無しさん
11/10/17 04:05:26.82 0hCUbpK/
墜落の衝撃があまりに凄くて
後ろの人の頭が前の人の腹を貫通させた死体とかあったらしい
897:大人の名無しさん
11/10/23 21:11:10.69 qrAW4qCT
冬風夏雷：忘れられた教訓 ／群馬
０２年５月２５日、海外で起きた航空機事故のことが忘れられない。台北発香港行きの台湾
・中華航空６１１便（ボーイング７４７－２００型）が台湾海峡に浮かぶ澎湖島上空で空中
分解事故を起こし、乗員・乗客計２２５人全員が死亡した。日本ではあまり注目されること
がなかった事故だ。だが、公開されている台湾行政院（内閣）飛行安全委員会の事故調査の
報告には、気になる記述が出てくる。事故機の機体は８０年２月、香港啓徳空港（当時）で
尻もち事故を起こしていた。同委員会は「尻もち事故でのボーイング社の修理が不完全で、
金属疲労により損傷した部分より亀裂が広がり、限界に達した」と結論づけたのだ。
驚くことにこの結論は、８５年の日航ジャンボ機墜落事故の事故調査報告書の記述とそっくり
だ。だとすれば、日航機事故の教訓はその後も省みられることなく、その１７年後に多くの命
を奪ったのではないか。来年５月に発生から１０年を迎える事故の事故報告書を読むと、
そんな疑問がふつふつと湧き上がってくる。【庄司哲也】
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
898:大人の名無しさん
11/10/25 15:23:58.62 ep2oQUFn
チャイナエアーは今では、世界の航空会社の安全度のランキングだと、イランエアー (イラン)、クバーナ (キューバ) に続き
世界８７位（世界でも最低クラス）の最も危険なエアラインに成長
899:大人の名無しさん
11/10/29 09:22:35.36 iU2SJsg6
ボイスレコーダーは編集カットされているってホントですかね？
900:大人の名無しさん
11/11/16 15:02:19.16 ieRUrNXv
ホントでしょう、編集済みとの報道もありましたね
それが欠損なのか、隠蔽なのかへの言及まではありませんでしたが
901:大人の名無しさん
11/11/19 12:11:22.35 s7sP3nTn
日本航空墜落事故は比叡山落雷に語呂合わせ
URLﾘﾝｸ(2nd.geocities.jp)
URLﾘﾝｸ(3rd.geocities.jp)
日本航空１２３便が御巣鷹山に墜落した事故は、
比叡山落雷・大雨災害に語呂合わせしたパロディだった。
( URLﾘﾝｸ(book.geocities.jp) )
902:大人の名無しさん
11/11/27 22:38:35.27 h/p+ZIRR
>>710
パスワードクラッカーでもいけないお。
誰か、マジ教えてください。ｍ（＿ ＿）ｍ