11/11/29 18:55:51.25 DG2R39gn
マツダのは話題にはなっても、販売面では瞬間風速だけ・・・2012年のキャパシタ搭載とやらも細々と売ってオシマイだろう。
斜め上の高コスト高付加価値路線。
デンソーはエンジン再始動にしても、常時嵌合型スターターとか安上がりで効果的なモノを出してくる。
>>1も、「再始動エネルギーをどう確保するか？」と「再始動中の電装品動作をどう維持するか？」に加えて
「定常時の電装品動作にかかる燃料をいかに低減するか？」を含めて、現状の高コストなバッテリー、
充放電管理＆DC/DCコンバータ、スターターに代わる廉価でスマートな回答になるのだろう。