11/11/09 00:51:34.35
格安航空会社（LCC）が躍進を続けるなか、スカイマークが新規就航させたばかりの路線で、
トラブルが起こっていたことがわかった。
通常、機材トラブルなどの航空会社が原因で欠航する場合、払い戻したり、
他の航空会社や鉄道などに振り替えたりという対応が一般的だが、
この路線は振り替えの対象外。さらに、この欠航の理由が、
パイロットのミスというお粗末なものだった。
◎就航から1週間で欠航便
問題が指摘されているのは、成田発新千歳行きのスカイマーク877便。
この路線は10月30日に就航したばかりで、最も安い運賃に980円という
破格の運賃を設定したことで話題になった。
だが、就航からわずか1週間がたった11月5日の877便は欠航になってしまった。
このときの対応に不満が集まっている。
スカイマークのウェブサイトには、機材故障など同社の都合で飛行機の運航が出来なくなった際の
対応のひとつとして、「スカイマークが選択する当社便、他社便、またはその他輸送機関への振替」とある。
ここまでは、日本航空（JAL）や全日空（ANA）が掲げている方針と同じだ。だが、
今回欠航になった成田便については「但し、成田発着便は他社便、その他輸送機関への
振替はいたしません」と、例外規定が設けてある。実際にこの規定が適用されることになってしまった形だ。
具体的には、スカイマークの成田ｰｰ新千歳便は1日1往復しかないため、同社便に振り替えるにしても
翌日以降。同社の割引運賃でチケットを購入したが「時間に余裕がない」という乗客は、
一度チケットを払い戻した上で、JALやANAのチケットを買い直さざるを得なかった。
◎誘導灯の電源ケーブルに乗り上げる
スカイマークの広報担当では、この規定が出来た理由については
「既存の乗り入れ空港とは運用の方法が違うため」と説明。「運用」とは、チェックインから
搭乗するまでの一連の流れを指すのだという。さらに、当面、この条項が変わる予定はないという。
また、スカイマークでは、欠航の理由を「機材点検」とのみ説明していたが、
この「点検」に至るまでが、実にお粗末なものだった。
国土交通省の航空事業安全室によると、877便はゲートを出発後、
誘導路から滑走路に移動する途中で進路を間違え、誘導灯の電源ケーブルに乗り上げた。
この影響で、タイヤがこすれたため、点検のためにゲートまで引き返したという。
つまり、乗客からすれば「一度出発したにもかかわらず、
パイロットのミスが原因で飛行機から降ろされて欠航になった」という形で、
この点も乗客の不満を増幅させたとみられる。
▼ソース
≪J-CASTニュース≫ URLﾘﾝｸ(www.j-cast.com)
▼関連サイト
≪SKYMARK≫ URLﾘﾝｸ(www.skymark.co.jp)
≪成田国債空港≫ URLﾘﾝｸ(www.narita-airport.jp)
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