11/11/01 08:55:32.42 PB9CM8n4
東海はぼったくり
3:名刺は切らしておりまして
11/11/01 08:56:41.68 mp6WKiSk
九州新幹線効果、大分・宮崎の立場は
4:名刺は切らしておりまして
11/11/01 08:59:52.34 n6Zep8gP
東北の観光地が被災したのと新幹線開通が重なったからなぁ
国内旅行が一気に西へシフトしたんだろうか
5:名刺は切らしておりまして
11/11/01 09:07:51.58 UZf96+a4
増収なら一人からを復活させろ
6:名刺は切らしておりまして
11/11/01 09:14:52.94 HOhoW8zz
むしろ東が増収増益してたら驚愕だわ
7:名刺は切らしておりまして
11/11/01 09:16:23.85 SGE11tYZ
【HD】JR九州 九州新幹線全線開業 祝！九州縦断ウェーブ CM 総集編 - 180秒
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
8: 忍法帖【Lv=18,xxxPT】
11/11/01 09:22:39.21 tAEqsuBe
JR料金高杉。
不要不急は外出しなくなる。
9:名刺は切らしておりまして
11/11/01 09:25:17.04 XPwvMaXi
そうだ、東北へ行こう
10:名刺は切らしておりまして
11/11/01 09:27:51.29 tCJJoqI8
今日の都市対抗決勝戦は
NTT東日本×JR東日本の東京ダービー！
NTT東日本が勝てば、30年ぶり（当時は電電東京）。
JR東日本が勝てば、史上初（JR勢としても、1936年の門司鉄道局（JR九州）以来の優勝）。
11:名刺は切らしておりまして
11/11/01 09:31:15.15 AC55CEFI
>>2
東海さんは、
東京＝大阪間が、
14100円ぐらいだからね。
少しぐらい値上げしても、
乗客が減らないから強気の価格設定ができる。
1万8000円ぐらいまで上げても、
乗客はほとんど減らないかも？
12:名刺は切らしておりまして
11/11/01 09:31:28.49 Tw4oQg/q
西日本、売上高は増えてるけど、利益がおおマイナスなのは、なんか特別な要因あんの？
13:名刺は切らしておりまして
11/11/01 09:59:43.52 n6Zep8gP
>>10
何かわからんからググっちゃったぞ…
14:名刺は切らしておりまして
11/11/01 10:03:04.70 hiOLG/R7
ともかくJRの旅客サービスは最低だな、割引はみみっちいし
しかもサービスしてやるんだ的な発想は国鉄時代と変わらない
LCCでの航路が数多くなったら殿様商売が続くかどうか
15:名刺は切らしておりまして
11/11/01 10:15:11.91 owQeulyC
>>14
東京～名古屋～大阪の輸送需要は巨大で、とても飛行機で捌けるもんじゃないからどうにもならん。
高速バスなんてこの距離だと所詮ニッチだし、対抗手段は皆無。
唯一なりそうなリニアモーターカーもJR東海が抑えてるし、完全に手詰まり。
16:名刺は切らしておりまして
11/11/01 10:25:37.10 9XbYKpgV
西日本の一人用フリー切符の無さは異常
17:名刺は切らしておりまして
11/11/01 10:25:53.20 3tempcai
岡山・広島－東京の移動を全部飛行機にしてしまえばいい
岡山・広島の人間が東京行くのに新幹線乗っても、名古屋にしか金が落ちんのだし
飛行機乗れば、地元と羽田に半分ずつ金が落ちることになる
18:名刺は切らしておりまして
11/11/01 10:28:33.12 unAntX9i
>>17
大阪まではJR西日本だろ
19:名刺は切らしておりまして
11/11/01 10:32:12.09 owQeulyC
>>17
航空会社なんて全部東京が本社なんだから、全部東京に落ちるぞ。
それならば、名古屋に落としたほうがまだマシだろうｗ
20:名刺は切らしておりまして
11/11/01 11:07:56.51 Z3Gw6kx5
鉄道が高いとかぼったくりとかいくらなら満足なんだ？
価格とサービスが釣り合ってないなら安い移動手段はいくらでもあるからそれを使えばよろし。
21:名刺は切らしておりまして
11/11/01 11:11:13.55 AC55CEFI
日本の場合、
九州新幹線とか、
山陽新幹線とかは、安いからね。
22:名刺は切らしておりまして
11/11/01 11:12:33.76 SGE11tYZ
フランスからイギリスに行くユーロスターの高さには閉口した。
結局オレンジ何とかという飛行機に乗った思い出が有る。
23:名刺は切らしておりまして
11/11/01 11:14:46.54 unAntX9i
つか迂闊に料金下げて客が増えたら困るだろ
24:名刺は切らしておりまして
11/11/01 11:20:25.67 OoKqEkpo
いつも、東海道新幹線は混雑しているからな。
これ以上客が増えたら困るぐらいだろ？
25:名刺は切らしておりまして
11/11/01 11:26:08.80 prxt6+Xf
分割民営化は明らかに失敗
分割するにしても東西２社で十分だった
東京の役人の東海道を大阪の会社に渡したくないという
しょうもないメンツのためだけに細切れ民営化が強行された
三島会社は事実上切り捨てるために作られた会社
北海道＋東
東海+西+四国+九州
くらいならまだまともな鉄道網が維持され北海道の社長が自殺することもなかった
26:名刺は切らしておりまして
11/11/01 11:28:33.40 BHQZrrQX
>>20
少なくとも、特急料金を上乗せするのは止めたほうがいいと思う。
27:名刺は切らしておりまして
11/11/01 11:29:07.50 OoKqEkpo
三島の方の会社は、万年赤字間違いなしだからね。
28:名刺は切らしておりまして
11/11/01 11:40:31.20 CC5QOtbw
新幹線なんて金持ちしか乗れない罠
29:名刺は切らしておりまして
11/11/01 11:49:58.08 4EFE3CkJ
>>28
どこまで貧乏なんだよ…
30:名刺は切らしておりまして
11/11/01 11:55:32.39 TvODytJx
>>25
労組潰しの為ですよ。
31:名刺は切らしておりまして
11/11/01 12:01:50.54 prxt6+Xf
>>30
労組潰しのために国民の財産である国鉄潰すのは本末転倒だよなあ
32:名刺は切らしておりまして
11/11/01 12:10:50.08 jpAydrDw
>>26
貧乏人は貧乏人用の乗り物がある。
新幹線は急ぐ人のもの。
これ以上安くなって客が増えたら困る。
33:名刺は切らしておりまして
11/11/01 12:10:59.04 4EFE3CkJ
中曽根に文句いいなよ
34:名刺は切らしておりまして
11/11/01 12:30:20.70 cpDHNagx
貧乏人は大人しく高速バスにでも乗ってろってこった。
35:名刺は切らしておりまして
11/11/01 13:11:46.03 Pv5M1aML
>>25
JR東海の存在意義が本当に意味不明だな。
中部地方の赤字ローカル線の面倒を見るわけでもなく、
ほとんどはJR西と東が面倒を見ている。
東海道新幹線を西に渡したくなかった、という陰謀論を強く信じる結果ではある。
36:名刺は切らしておりまして
11/11/01 13:40:46.47 jBSKcBun
東海みたいに自力で借金返してさらにリニア開発とか東京や大阪の風土じゃ無理
37:名刺は切らしておりまして
11/11/01 13:43:31.25 9XbYKpgV
>>35
実際にそうだし。
某現役議員に聞いた。
38:名刺は切らしておりまして
11/11/01 13:51:24.26 UZf96+a4
>>12
本社(関西)以外の支社の売り上げがマイナスだから
特に山陽山陰エリア。
39:名刺は切らしておりまして
11/11/01 13:53:42.59 Rmuqzchj
決算関連の記事って売上げや利益の増減は記事にするけど
CFに関してはてんで無視するんだな。なんでだ？
40:名刺は切らしておりまして
11/11/01 14:12:52.80 9XbYKpgV
>>38
アーバン外で収益いいのは広島市近郊と宇野線（瀬戸大橋線）ぐらいか。
41:名刺は切らしておりまして
11/11/01 14:17:50.65 idib0q91
１に書いてあるじゃん
大阪駅の新装開業の減価償却費だって
42:名刺は切らしておりまして
11/11/01 14:26:19.76 wGU3hYOG
>>39
CFわかる人なんてごく一部だもの。
43:名刺は切らしておりまして
11/11/01 14:26:22.33 na7TTbjD
アーバンと山陽新幹線で売上の85％を占めてるからな
44:名刺は切らしておりまして
11/11/01 15:06:46.81 lJlm/BJQ
九州への修学旅行生の数が凄いらしい
東日本や東京方面への旅行からシフトしているようだ
45:名刺は切らしておりまして
11/11/01 15:44:24.72 Zz69/PZP
>>4
観光面で一番大きな影響はそれ
46:名刺は切らしておりまして
11/11/01 18:04:44.45 KgCYlwSB
>>2
東海道新幹線より、
東の東北新幹線や上越新幹線が高いことも知らないバカ。氏ね。
47:名刺は切らしておりまして
11/11/01 19:10:52.01 jMjIU2g1
JR東日本は ある意味 四国や 北海道より きびしいのではないだろうか。
48:名刺は切らしておりまして
11/11/01 19:12:26.99 jMjIU2g1
>>15
新幹線の線路をもつ会社と運行をする会社にわければよかった。
49:名刺は切らしておりまして
11/11/01 19:38:17.89 C6shDm7g
東日本は責任を持って東北の路線を全部復旧させろよ
50:名刺は切らしておりまして
11/11/01 19:40:54.86 JKGyL8NQ
>>49
復興計画（都市計画）が決定されたところは、復旧作業に入ってる。
決まってないとこは、自治体の様子を伺ってるとこ
岩泉線や只見線は、しらんｗ
51:名刺は切らしておりまして
11/11/01 19:45:57.40 SbFNgXuu
>>49
社長が全部復旧させるとは震災後しばらくしていってたね
時間はかかるだろうが
52:名刺は切らしておりまして
11/11/01 19:53:48.95 UoE4aaSR
九州新幹線って利用者が500人くらいで周りが空き地田んぼの田舎新大牟田駅や
筑後船小屋駅があるが、儲かってるのか？ 特に新大牟田とかｗ
熊本も観光伸び悩みだった。結局鹿児島や博多、その他の駅が需要利用者
確保でよかったんだろうな。利用者一日500.600とかあり得ない。そう言う駅は
もう廃止しちまえよｗ 各停新幹線も速度上がっていいだろ
53:名刺は切らしておりまして
11/11/01 19:55:41.97 YdNvsuli
>>15
それだけJR東海が優良企業だってことだ。
54:名刺は切らしておりまして
11/11/01 20:03:18.57 cTokv2Ml
>>12
大阪駅の減価償却
55:名刺は切らしておりまして
11/11/01 20:06:14.15 SVnniE9W
>>31
分割は社会党の勢力を削ぎたい為だけに中曽根の行った悪政の一つ
原発とか外郭団体乱立、民営での空港建設等色々とやらかしまくった
>>52
某政治屋の絡みで周辺整備に金かけまくってるのに客がいない船小屋がヤバい
周辺整備に関わってる福岡県はともかく、筑後市は過剰投資で財政破綻に向けてまっしぐら
大牟田は元々金が無いから駅だけ造って集客も何もしてない分負担は軽い
56:名刺は切らしておりまして
11/11/01 20:11:33.64 IrRLo+j+
JR東海は、文句を言わず国鉄時代の借金を一番多く払ってるし、関係のない整備新幹線の積立金まで出資させられてるかわいそうな会社なんだぜ。
57:名刺は切らしておりまして
11/11/01 21:00:40.31 9QIGwojA
航空会社なら国から借りた分も民間から借りた分もチャラなのにな
58:名刺は切らしておりまして
11/11/01 22:59:29.34 JKGyL8NQ
JR東日本は、結構在来線の黒字路線も多いんだけど
JR東海は、、、新幹線と東海道本線ぐらいだっけかｗ
2つの路線で他の赤字路線を維持してると考えれば納得できるけど
59:名刺は切らしておりまして
11/11/01 23:29:11.92 Zz69/PZP
>>52
博多より南は新規開通区間の新幹線を廃止してリレーつばめ復活で十分のようだな
60:名刺は切らしておりまして
11/11/01 23:34:04.38 sOz6jDRv
大阪近郊の昼間の普通を増やしてくれよと。
61:名刺は切らしておりまして
11/11/02 00:17:33.64 LfBygtKF
JR九州は鉄道の売上利益に対する比率が5割くらいで他は駅開発とからしいね
東ももっと駅ナカとか駅ソトの開発をしていくべき
62:名刺は切らしておりまして
11/11/02 01:31:33.61 22IGD2oj
東は東北の赤字路線をこのまま復旧させずにバスに切り替えれば良いのに・・・
新システムの実験場として使い倒すのかな
東北は今回の地震で一気に近代化出来るから、ある意味羨ましい
63:名刺は切らしておりまして
11/11/02 07:11:54.84 YZBw18dL
放射能汚染の東京へ修学旅行などが取りやめになって、東海道の売り上げも落ちたのは、ビジネスと違ってなかなか回復しないな
64:名刺は切らしておりまして
11/11/02 18:41:42.80 HdiXuDzq
>>57
国鉄・・・
65:名刺は切らしておりまして
11/11/02 19:49:21.46 eZ0wrNrJ
新鳥栖と久留米のどっちが停車本数が多くなるか、次のダイヤ改正がある意味見物なんだが・・・
新大阪直通のほとんどが久留米に停まっているのを見ると、新鳥栖はばっさり切り捨てられそうな気がする。
66:名刺は切らしておりまして
11/11/02 19:51:35.23 ALRYG7lS
>>65
最初の計画だと新鳥栖は長崎新幹線「だけ」が
停まる駅として計画されてるんだから。
67:名刺は切らしておりまして
11/11/02 21:43:25.19 zK/HUQJd
>>58
中央線はスルーですか…
68:名刺は切らしておりまして
11/11/02 23:01:32.76 by33dBuY
JR西の九州内の領地は、新幹線小倉～博多～（博多南）だけだろ？
効率良すぎだな
69:名刺は切らしておりまして
11/11/03 00:15:23.71 vq6aLCzb
>>40>>43
実はアーバンの路線も大部分が赤字という事実は知られてないようだな。
ばかにならないのがＪＲ他社からの手数料収入。
>>50
只見線って不通になっていたっけ？
>>52
ダンピング価格の割引きっぷを売らざるおえなかった在来線特急時代の悲惨さを考えてみれば、
かなり儲かっているだろう。
>>58
ＪＲ東海の東海道本線も赤字。
>>61
ＪＲ東日本もＪＲ九州並みに鉄道事業外の収入の割合が多い会社なんだが。
>>67
ＪＲ東海の中央線なら赤字だよ。
70:名刺は切らしておりまして
11/11/03 00:33:31.14 WLFtOq/n
>ＪＲ他社からの手数料収入
何ぞこれ？
古いけど2007年データ「週刊東洋経済」2010.7．9臨時増刊
営業係数（円）
72.5大阪環状線
73.1東海道線米原‐神戸
75.3山陽線神戸‐下関
76.1阪和線
77片町線
78.9山陽新幹線
85.2湖西線
85.5関西線難波‐亀山
95.8北陸線
135.1伯備線
141.4和歌山線
146.1山陰線
253.9木次線
71:名刺は切らしておりまして
11/11/03 00:45:15.65 6Owq61PW
225系みたいな高額車両ばっか作るから新車置き換えが進まないんだろが。
72:名刺は切らしておりまして
11/11/03 00:48:20.29 uEJn5fcp
>>70
これは2007年のデータだけど、直近のは、かなり違ってそう。まぁ黒字路線が赤字というのはないだろうが、かなり悪化しているは間違いない。
73:名刺は切らしておりまして
11/11/03 00:50:15.78 XuSrNKXd
>>67
中央線は名古屋～中津川だけなら黒字だろうが、
中津川～塩尻が赤字ローカル線だから。
74:名刺は切らしておりまして
11/11/03 01:49:50.45 X3qJiJGd
>>64
は逆に国が債務保証付けた状態だから民間金融の踏み倒しとかないし、
国が建設強行したインフラの借金も相当額、新会社に付いて来たのにって話だろ
流れ見えてる？
インフラに関する逆っぷりではこんな話も
【裁判】「羽田空港施設利用料払え」スカイマークを提訴［11/11/01］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
75:名刺は切らしておりまして
11/11/03 07:58:44.36 iKP0iMk0
>>11
そんなんだから飛行機に乗客盗られるんだぞ
76:名刺は切らしておりまして
11/11/03 10:11:37.09 DSUZUAkl
>>71
>225系みたいな高額車両ばっか作るから新車置き換えが進まないんだろが。
京阪神の私鉄に負けてもいいって考えですか？
77:名刺は切らしておりまして
11/11/03 10:18:25.23 1/l8j4u8
>>70 １００円収入に対してどれだけ経費かかるか試算
無論数字が１００未満なら黒字
78:名刺は切らしておりまして
11/11/03 10:23:04.03 cqq2BuGl
分割してなかったら交通系ＩＣカードは全部スイカで統一してたのに・・・・
新幹線の予約もスムーズに
79:名刺は切らしておりまして
11/11/03 10:35:02.84 RUFzegFA
ＪＲ東海って、東海道新幹線抜きにしたら、どんなもんなの？
80:名刺は切らしておりまして
11/11/03 10:41:34.99 O/mZH3EU
JR東海とか、美味しいところだけ持ってて卑怯じゃね？
東海道新幹線はJR四国に譲るべき
81:名刺は切らしておりまして
11/11/03 10:49:05.83 piwsRCz5
>>78
四国には自動改札機がないんだぞ
82:名刺は切らしておりまして
11/11/03 10:54:50.46 Et8yfUy9
>>70
関西線の加茂～亀山だけならどれぐらいだろ？
83:名刺は切らしておりまして
11/11/03 10:55:29.50 dGBbfNUc
>>81
伊予鉄と琴電にはあるぞ！
84:名刺は切らしておりまして
11/11/03 11:06:30.21 Bdi8Roz3
JR東海、営業係数2007
82.4東海道線 熱海米原
162.6関西線 名古屋亀山
102.2中央線名古屋塩尻
306高山線岐阜猪谷
369紀勢線亀山新宮
374飯田線
406参宮線
517名松線
85:名刺は切らしておりまして
11/11/03 11:23:11.33 0IHbjQLJ
>>21
競争があったり需要が少なかったりで値下げせざるを得ないのと
通常料金で下げる必要がないだけの差じゃん。
86:名刺は切らしておりまして
11/11/03 11:33:32.28 sLqe7aur
>東海も旅行自粛などにより、東海道新幹線の運輸収入は３．０％減の４８７５億円。
>東海 ７２２４（▲３．５） １９５６（▲ １．９） ８３１（▲ ５．７）
東海道新幹線が収入の7割を占めてて、在来線は東海道線しか儲かっていない。
新幹線以外にほとんど実体の無いクラゲみたいな会社だよ。
87:名刺は切らしておりまして
11/11/03 11:33:44.58 Bdi8Roz3
JRE
57.1山手線
59.8東海道線東京熱海
62.2総武線
64京葉線
64.3中央線東京塩尻
64.8南武線
69武蔵野線
73.4常磐線
73.8東北線
75.9横須賀線
104.2内房線
142両毛線
160.9八高線
174.5上越線
245.6弥彦線
256.1磐越西線
267磐越東線
288.8小海線
325花輪線
327.8米坂線
329.4北上線
332 只見線
88:名刺は切らしておりまして
11/11/03 11:41:04.99 2afp64bI
>>87
これ見ると、東北上越新幹線と東北地方の在来線を組み合わせたＪＲ東北を作って、首都圏は在来線だけの会社でやっていけたんじゃないかな。
89:名刺は切らしておりまして
11/11/03 12:03:07.98 ocE45JyH
ＪＲ西日本グループ・㈱日本旅行に
本社大阪移転の計画。
90:名刺は切らしておりまして
11/11/03 12:24:18.93 +2LTlUSL
東の一日の乗客数は約1650万人
そのうち首都圏が1600万人その他が50万人だったはず。東北は分割されたらやっていけません
91:名刺は切らしておりまして
11/11/03 12:49:38.71 dGBbfNUc
「JR北陸」を新設すべきだ
西は敦賀まで、東は直江津・上越脇野田まで
92:名刺は切らしておりまして
11/11/03 13:00:58.58 DSUZUAkl
食パンなくなるから、それはもういいでしょ
93:名刺は切らしておりまして
11/11/03 13:06:51.73 E8x3gtpK
>>89
大阪本社移転などしても意味ない
結局本社機能は東京のままだろ
94:名刺は切らしておりまして
11/11/03 13:11:24.25 DSUZUAkl
東京直下地震も近いと想定されているのに
他には千葉県沖に大地震の徴候も
なんで、これからも東京に居り続けると思えるんだろ
95:名刺は切らしておりまして
11/11/03 13:40:26.83 i6NfmOJ/
>>70
なんか胡散臭いデータだなぁ
特急料金収入がほとんどないうえに
山口～岡山という爆弾区間を抱える山陽本線が
山陽新幹線より営業係数が良くなることってあり得るのか？
96:名刺は切らしておりまして
11/11/03 14:07:35.80 aNwyLqPX
>>70
東海にはワースト営業係数３路線があり在来線は東海道線と中央本線だけしか黒字がない
なのに東海道新幹線だけが大儲けしてるから在来線の赤字を全部帳消しにしているうえに日本一の売上を出している鉄道会社なんだよな。
新幹線どんだけ儲けてるねん。
97:名刺は切らしておりまして
11/11/03 15:18:19.80 8woqNbFt
ふだんの運輸収入の内訳を見ると、
JR東海はもちろん新幹線：在来線＝9：1。
JR東日本は逆に通勤社畜だけでボロ儲け。新幹線：在来線＝3：7。
JR西日本はどっちも中途半端で、新幹線：在来線＝5：5。
98:名刺は切らしておりまして
11/11/03 15:49:34.21 aNwyLqPX
各地域に満遍なく投資して客を確保していく東
新幹線だけに一極投資して確実に利益を増やす東海
在来線新幹線どちらにも中途半端で関西以外は放置して客を減らす西
99:名刺は切らしておりまして
11/11/03 16:43:48.99 PPTTxckx
>>98
東京より上に行く場合は東海道の普通電車とダイヤや使い心地はあまり変わらないような。
むしろ、愛知、岐阜あたりなら、JR東海の方が車両がきれいだったりする。
JR東が優秀みたいに思ってるのは東京、神奈川の人間だけだと思う。
100:名刺は切らしておりまして
11/11/03 17:03:22.16 LyxwhjmC
JRになる前に名古屋地区なんて全然投資されず、首都圏五方面作戦で莫大な借金を作って整備したあげく国鉄をつぶした。
JR化して、まず東海は在来線車両の更新から始めなければならなかった。
このため、旧旧国鉄車両がなくなった。
在来線で新幹線に乗る客を各地から集めてこそのJR東海なんだから、新幹線の利益で整備するのは当然だ。
国鉄時代に整備した在来線だけで商売ができてる東京大阪とは鉄道の使い方が違うよ。東海エリアの地域交通は自家用車なんだからな。
ともあれ、東海の在来線は良いクルマが多くて良い。
101:名刺は切らしておりまして
11/11/03 19:18:15.20 72cvuIRH
東京の車両はなんだか安っぽくて早く降りろと急かされてる気分になる。
102:名刺は切らしておりまして
11/11/03 20:31:18.82 42BWOsX2
>>88
国鉄時代 東北上越新幹線は赤字だったっすよ
103:名刺は切らしておりまして
11/11/03 22:08:19.43 6kie7J9X
●田舎筑後船小屋駅以下の真性田舎ダメダメ駅 新大牟田の位置を巡っても敗北
大牟田廃残ホモニート：有明の○＠三池藩領 上津腹俊之ｗｗｗｗｗｗ
自民を攻撃、御邪魔便所虫 在チョンホモニーターｗｗｗｗｗｗ
ｽﾚﾘﾝｸ(kova板:58-61番)
URLﾘﾝｸ(logsoku.com)
104:名刺は切らしておりまして
11/11/03 23:12:19.64 HkveP4aT
>>89
実質、本社機能はすでに大阪だろう。
ＪＲ西の子会社だし、そもそも移転の話があがる時点で東京に軸足がない。
企業が移転を発表するときは、登記上に軸足がすでになく、
完全に移し終えたあとに、住所登録など書類上の変更をするだけ。
なので、本社移転をしてもしなくても、中身に変わりはない。
105:名刺は切らしておりまして
11/11/04 00:34:11.76 1PcdBLKY
>>87
なぜそのランキングから横浜線と根岸線を外すんだ
106:名刺は切らしておりまして
11/11/04 01:58:37.99 RD+BAjPV
>>87
四国と九州と北海道なんて見るも無残だよな、真っ赤だし
九州は後ちょっと営業努力すれば黒字転換出来るところまで来てるけど、長崎本線は黒字だけど他の赤字路線をカバーできるほどの黒字ではない。
107:名刺は切らしておりまして
11/11/04 14:31:41.58 kusMZcMQ
>なぜそのランキングから横浜線と根岸線を外すんだ
ヨコハマバカタイヤの書き込みだからとか
108:名刺は切らしておりまして
11/11/04 14:39:13.83 6nsq1fCU
山陽は貨物があるからなあ
109:名刺は切らしておりまして
11/11/04 15:53:38.40 AT/6TUZE
>>96
新幹線は値下げして欲しいな
ＪＲ東海区間の住民はそんなに新幹線の利益に貢献してないだろ
110:名刺は切らしておりまして
11/11/04 15:57:48.05 6nsq1fCU
>>106
四国は西日本、北海道は東日本が支えるしかなかろう
111:名刺は切らしておりまして
11/11/04 15:58:56.81 6nsq1fCU
>>109
8000円くらいまでは下げれるらしい
112:名刺は切らしておりまして
11/11/04 18:08:06.71 uubDOKiQ
>>111
現実的に考えると、
特急料金を取らないわけには行かないので、
1万円以下には絶対にならないと思う。
113:名刺は切らしておりまして
11/11/04 18:46:38.28 gSCWrb4j
>>110
四国は実質西の子会社だろ
114:名刺は切らしておりまして
11/11/04 19:07:38.96 ojQxij+w
>>71 西の社員の平均年収を南海並みにすれば加速的に新車の投入は進むよ。
JR東日本本社：東京都渋谷区代々木2-2-2平均年収：6,922,323円
JR西日本本社：大阪府大阪市北区芝田2-4-24平均年収：6,848,943円
従業員数：26,443人
南海電気鉄道本社：大阪府大阪市中央区難波5-1-60平均年収：5,529,728円
単純計算で26000×130万で338億円捻出できる。
115:名刺は切らしておりまして
11/11/04 19:31:30.73 VwdvFUIL
>>114
>単純計算で26000×130万で338億円捻出できる。
３３８億円しか産み出せない上に社員のモチベーションは大幅に低下。
おまけに長期的には南海並み（失礼！）の人材しか採れなくなる。
エリアが広いだけに地元志向の点から南海よりも人材獲得が不利になる可能性すらある。
増収策や資金調達で乗り切るべき課題だな。
というより新車切り替えってそんなに待った無しなの？
116:名刺は切らしておりまして
11/11/04 19:33:12.91 eiwTUVPc
四国なんて鉄道事業から撤退したほうが儲かる会社だからな
117:名刺は切らしておりまして
11/11/04 19:36:58.84 uubDOKiQ
道路整備が完備したら、
四国は鉄道は要らなくなるかもね。
118:名刺は切らしておりまして
11/11/04 19:43:43.77 fbC/RkBO
>>100
大阪は国鉄時代に投資なんかほとんどしてない
在来線は民鉄の買収路線ばかりだ
国鉄分割は明らかに失敗だった
三島会社とか最初から企業として成り立つわけがない会社
東西分割だけにして
北海道+東日本
東海+西日本+四国+九州
新幹線+貨物
ぐらいの３社にしとけば企業としても成り立つし国鉄の借金も返済できた
119:名刺は切らしておりまして
11/11/04 19:49:43.07 PDfkvVtK
JR東海 旧社歌「君をのせて」
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
120:名刺は切らしておりまして
11/11/04 19:56:58.18 ZvsU6epA
>118
こういう事言っている奴の殆どは三島会社なんてどうでも良くて
大阪が名古屋に負けてるのが許せないって言う嫉妬心から言ってるだけなんだよね…
西日本中心になったら他の会社の地域の人がどれだけ冷遇されるか
今の西日本の状況を見ていればよく分かるよね
アーバン地区以外本当可哀想、広島や岡山、金沢なんて良く我慢してるって思うわ
121:名刺は切らしておりまして
11/11/04 19:57:26.23 6hbl1/Gk
北陸新幹線を金沢以西を作って新大阪に直結
北周りの東京-新大阪の新幹線をJR東西で運行すればいい
東京-大阪間8000円ぐらいの値段設定にすれば
ごっそり東海道新幹線の旅客を奪える
122:名刺は切らしておりまして
11/11/04 20:20:04.69 VwdvFUIL
>>121
>北周りの東京-新大阪の新幹線をJR東西で運行すればいい
>東京-大阪間8000円ぐらいの値段設定にすれば
>ごっそり東海道新幹線の旅客を奪える
正にそうなってしまうのを知っているから、絶対に米原ルートで完成させようとしない。
本来的に言えば東海地域に一番メリットのあるルートなんだけどね。
北陸ー名古屋便が設定できる。
つまりJRと迂回は地元の名古屋・東海の事すらも実は考えていない。
東名間の片肺リニアだけで２０年粘れるように 北陸新幹線は福井止まりでないといけない。
でないと東阪間の旅客の相当数が北陸経由に切り替わる。
そうなるとリニアー新幹線乗り次ぎを前提にしていた東海の収支予測は崩壊し、
リニアはいつまで経っても大阪まで伸ばせず、飛行機と北陸新幹線にシェアを奪われ続ける。
下手をしたら東名間の建設費用の返済すら危機に追い込まれるかもしれない。
123:名刺は切らしておりまして
11/11/04 20:23:36.08 VwdvFUIL
>>120
>118
>西日本中心になったら他の会社の地域の人がどれだけ冷遇されるか
>アーバン地区以外本当可哀想、広島や岡山、金沢なんて良く我慢してるって思うわ
あなたの言う事は正しい。
JR東海の中で静岡や浜松が満足しているんならばな。
三重なんて本当によく我慢してるって思うよ。
124:名刺は切らしておりまして
11/11/04 20:25:03.10 TH5qgoWU
>>120
東海道新幹線だって東阪+それ以西の流動で大部分の収益を上げてる。
他人のフンドシで相撲をとってるようなもん。
125:名刺は切らしておりまして
11/11/04 20:37:07.78 t36PK5v7
>>121
遠回りして8000円とか、理解不能。
126:名刺は切らしておりまして
11/11/04 20:45:13.23 TH5qgoWU
今の東海道新幹線で不満はないけど、リニア造るなら早く造んなよｗ
20-30年先なんて東京出張よりアジア出張のほうが多くなってるかもよ。
127:名刺は切らしておりまして
11/11/04 20:53:43.76 0Qk0wd+c
しかし、JR四国とかJR北海道とか、どんな罰ゲームだよって感じだよな。
あと、JR東日本は国が介入してJR東海を吸収すると思うね。東証が大証
を吸収しようとしてるだろ、あれも国が介入してんだけど、この国の東京ラブ
は異常だからな。東京を守るためなら、どんな無理なことでもやるし、その
ことで国益が損なわれても一切無視。
128:名刺は切らしておりまして
11/11/04 21:17:08.14 MVqOjexu
>>127
北海道は特急や札幌近郊で稼げるし、新幹線が通ればまだ救いようがある気がする。
四国はどうしようもないね。運転士に派遣社員使ってるJRは全国でここだけだし。
129:名刺は切らしておりまして
11/11/04 21:20:04.61 UEOyN42Q
儲かっても駅はいつまでも汚いままな西日本
東みたいに開発して駅も綺麗にしてくれよ。
あと浮浪者を何とかしろ
JRは東と西で差がありすぎて泣ける
130:名刺は切らしておりまして
11/11/04 21:24:30.81 Zzzr/WY3
東も日本橋付近は浮浪者だらけで棺桶みたいなダンボール寝床が並んでる駅あったよ
131:名刺は切らしておりまして
11/11/04 21:24:40.65 fbC/RkBO
>>129
いや、儲かってないだろ・・・
>>1くらい読めよ
132:名刺は切らしておりまして
11/11/04 21:55:34.95 VwdvFUIL
>>125
>>121
>遠回りして8000円とか、理解不能。
そうだな。
実際は8000円まで下げる必要が無い。
2027年に実現すること。
リニア開業 品川ー名古屋間
東海道新幹線本格改修開始 品川ー名古屋間
東京ー大阪間の移動
東京ー品川 新幹線 ５分＋乗換・連絡待ち１５分
品川ー名古屋 リニア ４０分＋乗換・連絡待ち３０分
名古屋ー新大阪 新幹線 ６０分
所要時間 ２時間３０分＋α
乗換 ２回
北陸新幹線
所要時間 ３時間３０分
乗換 なし
リニアより1時間余分に掛かるが乗換はない北陸新幹線ならば、
11000円程度の価格で東海道からのシフトが発生すると予想。
133:名刺は切らしておりまして
11/11/04 22:27:25.89 gSCWrb4j
北陸新幹線は敦賀までは決まってるけどそれから先のルートが未決定だからな
整備新幹線だから地元負担必須だけど滋賀県は金を出す気がまったくなくて
ＪＲが自費で建設するなら米原ルートでも湖西ルートでもどっちでもいいよという
スタンスだし（もっと言えば別に来なくてもいい）
134:名刺は切らしておりまして
11/11/04 22:32:37.59 cka/Y/rI
結局JR東海頼みで、敦賀まで中京新幹線を伸ばしてもらうしかなさそうだね
135:名刺は切らしておりまして
11/11/05 00:57:26.73 cT2DGyDJ
JR各路線の営業係数ランキング【東日本 東海 北海道】
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
東日本は運転系統名と正式路線名が違うのを知ってないと分かりにくいかも
136:名刺は切らしておりまして
11/11/05 02:07:52.03 Pm8o/obb
>>52
田舎筑後船小屋駅って糞田舎だしな。駅自体いらんかったんや。
137:名刺は切らしておりまして
11/11/05 13:36:38.91 MttFybeX
>>127
現状、東京に何もかも集中してるからしょうがない
東京を守らないと国全体が壊れる
首都機能は分散すべきだと思うよ、ほんとに
138:名刺は切らしておりまして
11/11/05 13:42:55.09 TUY2blRT
>>137
分散したほうがリスクが高いだろ
意思疎通が捗りにくい、ネットワーク不具合など
139:名刺は切らしておりまして
11/11/05 14:55:49.93 gOxhhVSy
意思疎通が捗りにくい、の何がリスクなんだ？
140:名刺は切らしておりまして
11/11/05 15:15:11.15 H0lj8rfC
>>132
> 東京ー大阪間の移動
>
>東京ー品川 新幹線 ５分＋乗換・連絡待ち１５分
>品川ー名古屋 リニア ４０分＋乗換・連絡待ち３０分
>名古屋ー新大阪 新幹線 ６０分
>
>所要時間 ２時間３０分＋α
>乗換 ２回
今より時間が延びてるぞ。条件も悪くなってるし。
141:名刺は切らしておりまして
11/11/05 15:16:01.91 oNLGwZIb
JR北海道は北海道新幹線札幌延伸で黒字化の可能性はあるよ
JR四国は・・・高速バスに負けてだめ
142:名刺は切らしておりまして
11/11/05 16:10:31.47 SKSFNLvU
分散型がアメリカやドイツ、集中型が韓国やフランスかな。
国土にもよるが分散型のほうがリスクは低そう
143:名刺は切らしておりまして
11/11/05 16:16:02.84 aYhYmmue
イタリアでも工業は全部北イタリアに集中しているね。
144:名刺は切らしておりまして
11/11/05 16:37:05.38 RIAp1NqT
あれだけ広いJR西日本より東海の方が売上高上だったのか。
東海道新幹線はドル箱過ぎるなｗ
145:名刺は切らしておりまして
11/11/05 16:46:55.81 D0jjNMZy
田舎筑後船小屋駅は遥かなる存在
146:名刺は切らしておりまして
11/11/05 17:01:13.73 ltNJSTfq
>>70
東洋経済ｊにのっていた営業係数なんて
真に受けるなよ
決して事実ではない
147:名刺は切らしておりまして
11/11/05 17:39:45.20 E+AgnZ99
この先通勤通学の需要も減っていくからお先真っ暗。せっかくの通信関連も
売り飛ばしてしまった。
経営者がバカじゃなかったら今頃携帯電話ですべての電車に乗れて、
電力会社に代わる送電網をもつ超優良企業だと思う。
一度株を買ってみたんだが、車内にシルバーシートとか優先座席
を作っておきながら入り口から最も遠い場所とかにあることを
足をケガしたときに気がついて即売った。
設計したバカも悪いが、ＪＲも、変なデザインの布売りつけてる
障害者の団体も悪い。
148:名刺は切らしておりまして
11/11/05 17:55:09.72 6SoF5xNX
>>125
東海道新幹線は正規料金は東京大阪14000円くらいだが
ぷらっとこだまで1万円に値引きしてて、それでも大黒字
片道5000円くらいまで値下げしても赤字にならないんじゃなかったか？
北陸新幹線で東京大阪が北周りで直結すれば
ぷらっとこだまより安い片道8000円で売り出せば、1時間余計にかかっても
旅客は奪える
東海道新幹線の旅客の1/4でも奪えれば、北陸新幹線の旅客は予想の5倍くらいになる
149:名刺は切らしておりまして
11/11/05 18:02:12.60 KmOK+Nuq
>>138
なんのためのネットワークだよｗｗ
150:名刺は切らしておりまして
11/11/05 18:22:20.88 FdLBB1m5
西なんて京阪神奈良北摂と滋賀以外いらない子扱いじゃないか
151:名刺は切らしておりまして
11/11/05 19:46:00.38 M+gJLG+u
>>148
観光客はいいけどね。ビジネス客が圧倒的な東海道じゃ話にならん。
152:名刺は切らしておりまして
11/11/05 22:16:24.84 OvY6oQ97
>>148
ぷらっとこだまは乗車券類ではなく、旅行会社の商品。
153:名刺は切らしておりまして
11/11/06 00:09:12.35 hYiBPmXF
>146
>事実ではない
根拠は？
154:名刺は切らしておりまして
11/11/06 00:25:40.58 QC6dltiw
>>146
というより、おめえの説ではどのような営業係数になるのかと。
体感でも良いから出してごらん。さあ。
155:名刺は切らしておりまして
11/11/06 00:33:10.69 QC6dltiw
>>148
>北陸新幹線で東京大阪が北周りで直結すれば
>ぷらっとこだまより安い片道8000円で売り出せば、1時間余計にかかっても
>旅客は奪える
8000円だったら高速バスも含めて競合みんな即死。
格安が今12900円として。
個人的には11000だったら「毎回」北陸にする。
12000円で半々位。
それくらい東海道新幹線のあの荷物扱いが嫌い。
156:名刺は切らしておりまして
11/11/06 00:34:47.92 Wdqey7mx
東海道新幹線に仕事以外の理由で乗るやつは負け組だと思う。
157:名刺は切らしておりまして
11/11/06 00:37:47.24 QC6dltiw
念のため付け加えておくと、上の比較は東海道新幹線と北陸新幹線との話ね。
ふざけたリニア後（乗換２回で時間は2時間半）だったら、
同じ価格なら「毎回」北陸新幹線。
リニアを使うのは如何しても急ぐ必要の有る出張の往路だけ。
でもそこまでするんなら飛行機か前泊にするわな。
こんな考えのリーマンがどれだけ出るかによってリニアの命運が決まる。
体感的には結構居ると思うけどね。
158:名刺は切らしておりまして
11/11/06 00:43:21.43 QC6dltiw
>>151
>>148
>観光客はいいけどね。ビジネス客が圧倒的な東海道じゃ話にならん。
観光客が流れるだけでも東海には致命的な打撃になると思う。
よし、観光：ビジネスの比率を仮に３：７としよう。
その内の半分が北陸新幹線に流れたとしたらどうだろう？
東海の旅客はそれだけで１５％減少する。
もう一つ。
近未来における変動を考慮しよう。
少子高齢化、団塊世代の引退、テレビ会議等の普及等々どれを取ってもこの先
ビジネス客が増える要素が無い。
つまり、３：７と想定した観光：ビジネスの比率は更に「観光寄り」になる。
な。
北陸先行開業なんて絶対にさせられないだろ。
159:名刺は切らしておりまして
11/11/06 00:54:35.55 QC6dltiw
>>140
>>132
> 東京ー大阪間の移動
>
>東京ー品川 新幹線 ５分＋乗換・連絡待ち１５分
>品川ー名古屋 リニア ４０分＋乗換・連絡待ち３０分
>名古屋ー新大阪 新幹線 ６０分
>
>所要時間 ２時間３０分＋α
>乗換 ２回
>今より時間が延びてるぞ。条件も悪くなってるし。
冗談のような本当の話。
正直、東京ー大阪が同時開業しても品川で乗換する分利便性は低下する。
東北、上越、北陸に乗り継ぎたい場合は言わずもがな。
それが名古屋ー品川先行開業なんてなったら上の予測の世界になる。
名古屋ー品川間だけの利便性向上にしかならない。
ここに該当するのは今の東海道新幹線の全旅客の果たして何割か。
東京にとっても大阪に取っても利便性が大幅に低下するこの話、果たして得をするのは誰なのか？
ほうら、ある町とある企業が透けて見えて来だした。
160:名刺は切らしておりまして
11/11/06 01:15:28.17 +RN9NTi3
>東京ー品川 新幹線 ５分＋乗換・連絡待ち１５分
これ、考慮する必要あるの？
161:名刺は切らしておりまして
11/11/06 01:18:16.52 590VVMxE
ＪＲ九州はうるおったのかなあ。
ＪＲ西日本と言えば鳥取駅に行ったとき駅構内に「祝！九州新幹線」て
書いたピーアールコーナーがあって列車の模型とか走ってたんだけど
正直「おまえら九州関係ないやん」てツッコミそうになったわ。
山陰に祝われるとは思わんかったでごわす。
162:名刺は切らしておりまして
11/11/06 01:27:05.13 QC6dltiw
>>161
潤ってるも何も、つやつやすべすべ状態。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
163:名刺は切らしておりまして
11/11/06 01:29:02.45 bTaBheZR
>>12
元から西日本は赤字路線ばっかり
今に始まったことじゃないよ
分割のしたときから
164:名刺は切らしておりまして
11/11/06 01:32:10.35 GK3ymtV3
俺もJR西と東でなんでそんなに差があるのかな、とは思っていた。
在来線や新幹線の東京需要と対東京需要はそれほど凄いんか、
と推測しているけど。
165:名刺は切らしておりまして
11/11/06 01:46:36.51 5GYqz1e+
国家のシステムとしては東京かそれ以外か、だからな。
大阪は単に大企業が多くてそれが政府や自治体に代わって街を作っていた。
それが流出してる現在、他の地方都市と仕組みとしては何も変わらない。
言ってしまうと、東・東海と西との差は東京に権益があるかないかの違い。
166:名刺は切らしておりまして
11/11/06 02:16:01.82 xaf+mZ8W
>>1
減収ったって楽勝で黒字じゃん。
製造業の惨状を見てみろよ。
167:名刺は切らしておりまして
11/11/06 02:32:01.46 3btRHDtI
JRに置ける新幹線運用収益なんて小さいだろ
儲かる路線にJRがあるかないかが大きい
関西とかは私鉄＋地下鉄だし
168:名刺は切らしておりまして
11/11/06 04:44:13.50 XABEBSeF
東海道の客が北陸に流れる根拠がいまいち良くわかんねぇな。つーか、金沢以西の開業の見込みって
そもそもあるのかい？北海道もそうだけど。
169:名刺は切らしておりまして
11/11/06 04:47:31.01 XABEBSeF
あーそれと、東京、大宮間は今以上にボトルネックになるってこともね。
170:名刺は切らしておりまして
11/11/06 08:16:59.13 D4LslkAv
>>159
そもそも東京駅そのものの利用者なんてほとんど
いないだろ。
東京というより山手線各駅からの利用時間考えるのが
本来の正しい考え方だろ。
もっと言えば例えば新宿都庁から大阪府庁舎とか
そういった具体的な行き来で考えるべき
東京駅と大阪駅だけで考えるのは机上の空論すぎ
171:名刺は切らしておりまして
11/11/06 08:44:04.61 btX73+1F
>>170
でも実際東京と品川じゃ乗り換えの利便性は雲泥の差だけどね
品川から東北北関東方面だと最悪二回乗り換えないといけないし
172:名刺は切らしておりまして
11/11/06 08:53:28.30 l2WRV2TE
関西は私鉄主導で町が発展したんだから、JRは分割して私鉄に売却しておけば傷口が広がらなかっただろうな
173:名刺は切らしておりまして
11/11/06 08:55:51.99 btX73+1F
>>172
お前アホだろ
関西私鉄はほとんどが標準軌だ
174:名刺は切らしておりまして
11/11/06 09:33:57.58 i6wfSduD
夜行バスに対抗して、東京－大阪に、夜行の快速列車を作って欲しい。
高速バスの需要期にあわせて金曜、土曜・日曜・祝前日、祝日のみの不定期運行でいい。
東京21:55ぐらいに出発して大阪6:55ぐらいにつくはず。
名前は「銀河Lite」とかで。全席指定席で。
でも運賃と指定席で9000円だと高速バスに勝てないから、
「銀河Lite往復割引切符14000円」を作らないと営業対抗上むずかしいか。
175:名刺は切らしておりまして
11/11/06 09:48:44.15 BMir5Wsb
>>174
乞食の発想だな
ムーンライトながらで移動してろ
176:名刺は切らしておりまして
11/11/06 09:50:10.09 M7Rf2E6a
>>168
福井の原発がうごいたらできるんじゃないか？
177:名刺は切らしておりまして
11/11/06 09:55:05.38 i6wfSduD
まあ、夜行高速バスあるからいいか。
178:名刺は切らしておりまして
11/11/06 10:04:33.49 QC6dltiw
データ１
東海 ７２２４（▲３．５） １９５６（▲ １．９） ８３１（▲ ５．７）
西日本 ６２８１（ ５．５） ６０３（▲ ６．７） ２５７（▲１０．４）
※単位：億円。カッコ内は前年同期比増減率％。▲はマイナス
データ３
>>167
>JRに置ける新幹線運用収益なんて小さいだろ
>儲かる路線にJRがあるかないかが大きい
>関西とかは私鉄＋地下鉄だし
データ２
JR東海、営業係数2007
82.4東海道線 熱海米原
162.6関西線 名古屋亀山
102.2中央線名古屋塩尻
306高山線岐阜猪谷
369紀勢線亀山新宮
374飯田線
406参宮線
517名松線
179:名刺は切らしておりまして
11/11/06 10:05:13.88 M7cyvxT5
ＪＲ東海 売上７２２４億で営業益１９５６億ってスゲーなw
新幹線高けーよ。
180:名刺は切らしておりまして
11/11/06 10:18:53.15 kI9dwK76
>>93>>104
じゅあ登記も一刻も早く大阪にして実態に合わせるのが筋。
東京への登記移転では散々言われるのに不公平極まりない。
89 ：名刺は切らしておりまして：2011/11/03(木) 12:03:07.98 ID:ocE45JyH
ＪＲ西日本グループ・㈱日本旅行に
本社大阪移転の計画。
181:名刺は切らしておりまして
11/11/06 10:45:53.49 +RN9NTi3
>>171
つ 東北縦貫線
182:名刺は切らしておりまして
11/11/06 10:55:26.17 btX73+1F
>>181
東北新幹線が品川まで来るわけじゃないだろ
183:名刺は切らしておりまして
11/11/06 10:57:25.10 Byo4+e6V
東京から品川までが160円、横浜まで450円
…とその延長で、東京－大阪が8510円なので、バスのように拠点間だけを安くするのが難しいんだろうな
184:名刺は切らしておりまして
11/11/06 11:33:14.81 RyWbWegV
JRは長距離になると運賃高くなるから私鉄があれば組み合わせたほうが安くなったりするよな
185:名刺は切らしておりまして
11/11/06 11:59:40.51 8nvhnKMS
JRは長距離は本来は安いんだけど、
首都圏とか近畿圏とかは、
私鉄対策で割引運賃になっているんだよね。
186:名刺は切らしておりまして
11/11/06 12:05:11.28 i6wfSduD
JRの長距離普通運賃よりも
夜行高速バスの方が安いってどーいうこと？
187:名刺は切らしておりまして
11/11/06 12:08:18.74 +RN9NTi3
>>182
東北新幹線から乗換するのなら、東京とか品川じゃなくて大宮じゃないの？
188:名刺は切らしておりまして
11/11/06 12:19:06.96 MOxlARyt
何でリニアは新宿始発にしないのかね。
189:名刺は切らしておりまして
11/11/06 12:24:19.83 5GYqz1e+
>>188
東海が全く拠点や土地を持ってないから。
品川開業の時も結構東と揉めたし。
190:名刺は切らしておりまして
11/11/06 12:55:07.08 +e769IOF
>>52
報道もなく何時の間にか開通していた路線でそれだけの利用がある方が奇跡
191:名刺は切らしておりまして
11/11/06 13:02:55.20 +e769IOF
>>106
山陽新幹線新下関ー博多ー博多南を移管すれば黒字だろw
192:名刺は切らしておりまして
11/11/06 13:17:17.00 dGSHO/ld
JR東海って新幹線がないと大赤字じゃないの？
193:名刺は切らしておりまして
11/11/06 13:39:42.98 YNLE31L4
>>10
結局、決勝はＪＲ対決だったね。
ありゃあドッチラケだわ。
ＪＲとしても数億損したね。
あの大会は数億、いや、数十億のカネが動く。
動員費用だけでも１億弱。
ウチの会社は今年も数億使ったしね。
ＪＲは勝ち進むほど、他社が動員費用を使うのを阻むことになる。
ジレンマだろうなあ。
ま、今年はＪＲから数人、プロに引き抜かれたから来年は弱くなるかな。
194:名刺は切らしておりまして
11/11/06 13:42:18.74 YNLE31L4
>>14
最近、夜遅くの新幹線に乗ったが、夜中まで車内販売やるようになったんだね。
昔は最終駅近くでは「もう車内販売は終わります～」だったのに。
高くてもいいからビュッフェを復活させてほしいなあ。
195:名刺は切らしておりまして
11/11/06 13:42:22.79 8ziJd7dp
一方、ＪＲ北海道は社長が自殺した
196:名刺は切らしておりまして
11/11/06 13:50:16.65 ijUAxcDu
>>190
一応、地元ではガンガン報道されてただろｗ
関東では、ACのCMだらけだったけど
197:名刺は切らしておりまして
11/11/06 14:26:07.79 JGnctFa8
>>196
されてねーよ。特番は全て中止、地震報道とACしかなかったのは全く同じ。
地元紙か開業当日に別刷り特集を挟んでいたことくらいだ。
だから、船小屋とか新大牟田とかの知名度は、県内でもないに等しい状態。
198:名刺は切らしておりまして
11/11/06 15:20:25.35 ijUAxcDu
>>197
全線開業する東北新幹線ですら開通前からガンガンやってたのに
九州は、当日からしか特集しねーのかｗ
199:名刺は切らしておりまして
11/11/06 15:23:59.87 46AfhGF7
九州では開業前からやっていたよ。
200:名刺は切らしておりまして
11/11/06 15:54:48.81 QC6dltiw
>ＪＲ九州が３１日発表した平成２３年９月連結中間決算は、３月の九州新幹線全線開業と新駅ビル
>オープンなどの効果で、売上高１５５１億円（前年同期比１２・４％増）、最終利益７３億円
>（同６２・９％増）の大幅な増収増益となった。
先ずは大幅な増収増益となったことに注目されたい。
>鉄道運輸収入は７１０億円（２３・４％増）。新幹線が２０３億円増となり、在来線のマイナス分
>を差し引いても１３４億円の増加となった。博多駅ビルの賃料収入で４１億円の増収になったと
>いう。
新幹線が３１１という超逆風にも関わらず１３４億円の増収をもたらしたこと。
>唐池恒二社長は「厳しい経済状況の中、まずまずの成績」と強調。その主な要因として「新幹線
>効果が出た。特に夏以降、関西や中国地方から鹿児島や熊本に（新幹線で）大勢押し寄せて
>いただいた」としたうえで、赤字が続く鉄道運輸事業について「２５年度には黒字化にもって
>いきたい」と話した。
九州域内だけではなくて、関西・中国地方という隣接ブロックからも集客できていること、
そして、新幹線開業によって本丸の鉄道事業黒字化の目処がついたことを見逃してはならない。
つまり、北陸は勿論、四国も北海道も新幹線開業こそを急がねばならない。
201:名刺は切らしておりまして
11/11/06 17:50:05.14 3FqHbz0C
JR西日本って、一人客が大嫌いだから、今に「券売機は、お二人様以上同一行程で
のみ切符を購入頂けます」とか、「改札機は、お二人様以上同一行程でのみお通りい
ただけます」とか、「指定券は、お二人様以上同一行程でのみ購入いただけます」とか
言い出すに違いない。
JR西日本 お二人様 [検索]
202:名刺は切らしておりまして
11/11/06 21:10:34.31 QC6dltiw
んな話、聞いた事ないけどなあ。
その検索結果のポイントでいいから出してみそー。
203:名刺は切らしておりまして
11/11/06 21:25:37.50 3FqHbz0C
JR西日本は、全て２名様以上
URLﾘﾝｸ(srh.westjr.co.jp)
話題としては…
>しかも何が一番素晴らしいかと言えば、ＪＲ西日本特有の病的な「お二人様から」規制がないこと
URLﾘﾝｸ(www.b-kikou.com)
>発売は、「お二人様から～」【JR西日本】
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
>【客選別】JR西日本のフリー切符5【何様だ？】
URLﾘﾝｸ(unkar.org)
204:名刺は切らしておりまして
11/11/07 00:12:24.20 iIunu43j
JR東日本の子会社に勤務していますが
こっちは親会社が減収減益で冬の賞与の支給額が減らされそうです・・・orz
東電の糞野郎が！あいつらのせいでこっちは賞与が減らされそうなのに
なんで奴等は40万も賞与が貰えるんだよ！！！
205:名刺は切らしておりまして
11/11/07 00:49:53.93 8x4yDtAP
東の本体は駅員でも冬の茄子2カ月半くらいもらってんじゃないの？
206:名刺は切らしておりまして
11/11/07 05:09:08.60 OBOEd2Z7
東は震災の日、駅締め出ししてるから東電と同じぐらいイメージダウンしたわ
たったそれぐらいですんでよかったじゃん。福利厚生は東電に負けじ劣らじなんでしょ
207:名刺は切らしておりまして
11/11/07 06:49:40.06 kLZxjhgZ
駅閉めるのは保安上の理由だろ
開けたらアホが線路から歩いて帰ろうとするから
そうなるといつまでも運行再開できない
208:名刺は切らしておりまして
11/11/07 16:05:21.36 6P2DFQyG
>>206
場所によっては、ホームの蛍光灯とか看板が落ちてるんだから
締め出すのは当然
209:名刺は切らしておりまして
11/11/07 16:29:59.09 8x4yDtAP
もしも余震でけがされて会社が訴えられたりしたらめんどくさいだろ
だいたい普段少し遅れたぐらいで駅員に暴行したりする民度低い輩が多いしな
210:名刺は切らしておりまして
11/11/07 16:34:19.56 xBkiCcmQ
事故防止のために、ホームから締め出すことは悪い事ではなかっただろう。
でも、駅舎に収容するくらいは良いんじゃないのか？
昔バイクで東北回ってた時、駅寝とかしてたけどな。
211:名刺は切らしておりまして
11/11/07 20:05:24.38 UowWbM7B
つーかあんな震災の日に駅に居座ろうとするほうが理解できねえよ
おとなしく会社か避難所行けよ
212:名刺は切らしておりまして
11/11/07 21:38:13.84 c+NnORwj
>>186
高速道路などのインフラにただで使えるから。
鉄道は固定資産税はじめ、インフラに金がかかるから長距離は高い
213:名刺は切らしておりまして
11/11/07 22:10:10.07 H1Cpk0qX
高速バスをJRもやってるからね。安客はシートに張り付けでさ。
ただ、JRもやってるからね。JR西日本バスはバスでもやっぱり事故を起こしてるけど。
214:名刺は切らしておりまして
11/11/07 22:17:18.34 ls2oLLE1
>>205
駅員は基本給が低いから2.5ヶ月でも世間の2ヶ月と変わらん
大卒でも16万だもん。
215:名刺は切らしておりまして
11/11/08 04:15:51.32 bCQ/bYL7
高速鉄道は儲かる。単位時間あたりの輸送量が増えるから。
216:名刺は切らしておりまして
11/11/08 10:03:41.14 wmO+J87p
地震のときは、
発生後、約2時間ぐらいは駅構内に入れてくれてたでしょ？
217:名刺は切らしておりまして
11/11/08 20:16:20.34 0WR/9WCq
>>203
なるほど。
こんな世界があるとは知らなんだ。
しかし、新幹線は普通に一人で乗れますよん。
218:名刺は切らしておりまして
11/11/09 06:34:26.81 uQm0PwJX
ＪＲ西日本がお一人様を嫌うのは、一人旅の客なんて列車内で自殺したり（滋賀）、レイプ犯罪（滋賀）目的だったりするからじゃないのかな
219:名刺は切らしておりまして
11/11/09 20:20:37.14 uecs7Qb2
>>203
真ん中の松山旅行記、読み込んでしまった。
JR四国も西と一緒になって四国新幹線とか、流石に無いか。。。
しかし山陽新幹線の本格補修が必要ならば、四国ルートで関西ー九州は必要と思う。
220:名刺は切らしておりまして
11/11/09 23:54:01.12 cwvIJPZK
>>201
>JR西日本って、一人客が大嫌いだから
むしろ大好きだろ。ビジネス客は高くても乗るんだから。
複数客には、振り向いてもらうのに必死。
221:名刺は切らしておりまして
11/11/10 03:42:03.46 gNjovDrA
>>219
JRつーたら偉そうに聞こえるけど
四国なんぞ山陽電鉄レベルでっせ
222:名刺は切らしておりまして
11/11/10 06:49:11.04 ISL4N55D
>>221
山陽電鉄最強！
223:名刺は切らしておりまして
11/11/10 10:57:32.80 M6r1Klv+
山陽電鉄舐めすぎ。JR四国なんて近江鉄道レベル。
224:名刺は切らしておりまして
11/11/11 19:02:09.03 DswTsYC+
>>221
>四国なんぞ山陽電鉄レベルでっせ
JR九州も電鉄はそっちのけで飲食店やら不動産開発やらを一生懸命にやっとる。
JR四国にはそんな目は無いのかな？
225:名刺は切らしておりまして
11/11/11 19:06:42.05 JMAS9x+7
JR東海は
東京ー大阪の客からぼったくり名古屋に巨大ビル建設
新大阪はボロのまま放置
さすが意地汚い名古屋人
226:名刺は切らしておりまして
11/11/11 19:12:09.74 2wOw+wQy
山陽の特急としおかぜで競争してほしいわ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
227:名刺は切らしておりまして
11/11/11 19:21:30.91 3O618yqO
LCCの参入阻止してないか？ それでボロ儲けだろ。
228:名刺は切らしておりまして
11/11/11 19:47:30.85 NGpU/EYo
新幹線長くして増益ならいいだろ。
最近は、不要な高速道路つくって無駄遣いしてるところが多いから。
229:名刺は切らしておりまして
11/11/11 19:56:48.80 DswTsYC+
>>148
>>125
>東海道新幹線は正規料金は東京大阪14000円くらいだが
>ぷらっとこだまで1万円に値引きしてて、それでも大黒字
なんだ。
やっぱりこんなの有るんだ。
東京ー大阪 ４時間で11500円でも需要は有る。
況んや３時間半で11000円の北陸新幹線をや。
しかも東海道はこだまだから旧式車両に対して北陸は最新車両で
西日本標準ならば４列配置のコンフォートシート。普通でもグリーンに迫る快適さ。
これにぷらっとこだまでもやってるワンドリンクにもう少しだけ色を付けてお弁当付き、
なんてしたら”出張の帰りは絶対北陸”派が増えるだろうねえー。
おっと忘れてた。
２０２７年以降はリニアー新幹線の漏れなく乗換付き2時間半が相手だったね。
いやはや、荷物でもこんな扱いになるかというくらいの、荷物扱いだね。
ぷらっとこだま
URLﾘﾝｸ(www.jrtours.co.jp)
230:名刺は切らしておりまして
11/11/11 20:14:05.77 s+P/8YVQ
北陸新幹線が既に部分開業してるところなんざ、在来線はぶった切られるわ、自治体に赤字路線押しつけられるわでロクなもんじゃねえぞ
毎日使う物でもないのにぼったくられて、住民は良い迷惑だ
231:名刺は切らしておりまして
11/11/11 20:44:51.77 jMahcxrn
世界から見て在来線は特殊な存在なんだよね。
大半は新幹線に相当する高速鉄道と地下鉄のみ。
232:名刺は切らしておりまして
11/11/11 21:12:43.09 wzViqxx+
何言ってんだから。世界的に見て鉄道は貨物輸送の手段だろ。
233:名刺は切らしておりまして
11/11/11 21:30:42.97 DswTsYC+
>>232
>何言ってんだから。世界的に見て鉄道は貨物輸送の手段だろ。
んま、そうなりかけていた所を救ったのが我が国の新幹線。
なのに東京と大阪の「真ん中にあるだけ」の会社によってドル箱の利益を独占されている。
不要不急のリニアに５兆円を突っ込めるんだったら北陸、北海道、四国の新幹線を
整備してお釣りが来る。のみならず羽越、山陰までネットワークを広げられるだろう。
国際的な受注競争でもJR真ん中は我関せず。
つくづく国益の邪魔にしかなっていない。
234:名刺は切らしておりまして
11/11/11 22:03:13.62 SnTZ42Ea
>>25
いや、それは違う。
デカすぎる会社は腐敗する。
分割規模の問題ではなく、エリア毎の分割が問題。
東京・大阪から路線ごとに会社を分割すればよかった。
例、
・横須賀総武快速外房内房成田株式会社
・中央総武緩急株式会社
・京葉武蔵野株式会社
・東海道本線株式会社
・京浜東北根岸横浜相模株式会社
・常磐株式会社
・東北株式会社
・埼京株式会社
235:名刺は切らしておりまして
11/11/11 22:25:05.85 YNwpHFL3
今からでいいからＪＲ山陰は国が運営しろ
236:名刺は切らしておりまして
11/11/11 22:46:37.75 lyhX3gCG
JR西日本はステーションシティが寄与したんと違うん？
と思ったら運輸収入も伸びてたのね。まあ直通効果か。
>>234
せいぜい管理局毎の分社で充分ですw
237:名刺は切らしておりまして
11/11/11 22:53:06.90 SnTZ42Ea
>>236
私鉄と競合してる区間と比べて、競合してない区間はサービス悪化しまくるから殺意がわく。
横浜ー都心を横須賀会社と東海道会社と京浜東北会社に分ければ格段にサービスが向上する。
定期客獲得の為に本数も増えまくるだろうし、国鉄と競合してる私鉄が弱くなりすぎる問題も解決できる。
さらに、東海道本線会社は名古屋or大阪まで一社にすることで、東海道新幹線会社や、中央本線会社と東名間の輸送競争も生まれ、夜行バスみたいな格安特急や豪華特急もうまれる可能性がある。
238:名刺は切らしておりまして
11/11/11 23:02:20.12 gA/R0Vnu
南海道新幹線ほしい
239:名刺は切らしておりまして
11/11/11 23:06:47.26 lyhX3gCG
>>237
俺も横浜支社のやる気のなさには本当に悩まされてるが、
残念ながら輸送力が根本的に足りないからな。
京浜間は現状4複線だが、さらに複々線多くて丁度いいくらい。
在来線会社と新幹線会社は別々にすべきだったね。
240:名刺は切らしておりまして
11/11/11 23:13:52.65 yIaCjS4b
>>231
外国は大半が新幹線と在来線の線路幅が同じだからね。
だから在来線を少し改良するだけで新幹線車両による高速運転が可能になる。
日本は線路幅も違うし、建築限界も大きく異なるからそれが出来ない。
山形秋田新幹線みたいに在来線の線路幅を広げた例もあるが、金がかかる上にスピードもあまり出せない。
241:名刺は切らしておりまして
11/11/12 00:53:43.18 +lyxndmx
JR東日本の会社の体質は
東電なみにクズで反社会的だが
JR東日本が東電と違うのは
技術に対するプライドがあり、
きっちりこなしているところだ
242:名刺は切らしておりまして
11/11/12 04:19:54.32 4snEd1if
>>238
南海は新幹線作る金なんて持ってないよ
243:名刺は切らしておりまして
11/11/12 05:19:55.73 EY5ln23s
南海は梅田まで延長許可させろ。
244:名刺は切らしておりまして
11/11/12 06:13:14.23 iMXFRORO
梅田まで伸ばすなら新大阪まで伸ばせよ
245:名刺は切らしておりまして
11/11/12 10:12:04.47 UZSGnnzv
>>234
東海道線は東海道線会社とか、
横須賀線は横須賀線会社とか、
それぞれわかれるわけだな。
NEXとか運用が困るけど、
全部京成に任せればいいのでは？
246:名刺は切らしておりまして
11/11/12 13:50:31.69 RrT4J2HU
>>239
横浜支社はまだマシだろ
静岡県では、新幹線「こだま」に客を誘導したいので、在来線はわざと不便にしている
熱海までは、本数むちゃくちゃ多い
千葉支社のほうが、もっとやる気ないだろ、すぐストライキするし
247:名刺は切らしておりまして
11/11/12 13:53:30.88 cjkh+W3g
>>243
>南海は梅田まで延長許可させろ。
>>244
>梅田まで伸ばすなら新大阪まで伸ばせよ
それが、なにわ筋線。たった10Kmの建設で実現。
248:名刺は切らしておりまして
11/11/12 14:01:12.08 cjkh+W3g
>>238
>南海道新幹線ほしい
南海道：五畿八道の一つで、紀伊半島、淡路島、四国、列びにこれらの周辺諸島を指す。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)南海道
つまり、
新大阪ー大阪ー堺ー関空ー和歌山ー淡路ー徳島ー高松ー松山ー大分ー宮崎ー鹿児島
ま、九州内は終着博多なのか熊本なのか長崎なのかは議論の余地が有るにせよ。
四国新幹線構想を２１世紀に合わせてアップグレードしている。
西日本を復活させる切り札だな。
249:名刺は切らしておりまして
11/11/12 14:24:34.18 j/sui62y
九州新幹線はCMがよかったな。
250:名刺は切らしておりまして
11/11/12 14:31:18.90 GWUl0DVQ
>>246
熱海までは、
グリーン車が付属した15両編成。
熱海からは、グリーン車のない、
何両編成かしらないけど短い編成だからね。
あきらかに、熱海からは東海道新幹線をご利用くださいって感じだね。
251:名刺は切らしておりまして
11/11/12 18:08:08.39 htUjUVTZ
>>248
大分-小倉で山陽・九州新幹線に接続して全て解決。
ソニック代わりにもなるし。
252:名刺は切らしておりまして
11/11/12 18:21:08.07 nIgBHxYf
四国は？
253:名刺は切らしておりまして
11/11/12 18:37:20.19 EY5ln23s
人を運んでるだけの会社なのに儲け過ぎなんだよ。
254:名刺は切らしておりまして
11/11/12 18:46:58.50 U7iVR6TK
もうさ新幹線作りまくれよ
松本まで中央新幹線作れよ
身延線も新幹線化な
大糸線も糸魚川までな
255:名刺は切らしておりまして
11/11/12 20:53:49.28 cjkh+W3g
>>253
>人を運んでるだけの会社なのに儲け過ぎなんだよ。
そうか？
疲れて電車に乗る時は有り難いなあと思うよ。
３００円やるから歩いて帰れて言われても、無理。みたいな。
震災の帰宅困難者なんかは実感してるんじゃないかな。
まあ大都市圏は運賃にもうちょい還元せいよとは思うかな。
256:名刺は切らしておりまして
11/11/12 21:01:41.63 EY5ln23s
毎日朝満員電車で疲れましますが。
257:名刺は切らしておりまして
11/11/12 21:10:15.17 BTqE/wwJ
>>252
岡山～高松間の「快速マリンライナー」以外は、ほとんど赤字では
258:名刺は切らしておりまして
11/11/13 09:57:05.54 i0rz4U+0
>>255
逆だ逆
首都圏の運賃上げろっての
国鉄が潰れた元凶なんだから
運賃を今の２～３倍くらいにすれば混雑も緩和されるだろ
259:名刺は切らしておりまして
11/11/13 10:03:20.47 k/Zyn8nI
将来的に首都圏は運賃高くしてみんな私鉄に乗ればいい。今も新宿から高尾のラインとかJRは高いし中途半端に23区内だけ安いのはいかんよ。騙される人たちが続出するだろ
260:名刺は切らしておりまして
11/11/13 10:40:32.66 D+KUNumo
>>258
首都圏の運賃を最低区間で、
200円～300円になったら、
遠距離通勤はできなくなるかもね？
ましてや新幹線通勤はできなくなるだろうな。
261:名刺は切らしておりまして
11/11/13 10:41:14.78 7RQ8ALVl
>>258
たとえば、品川～横浜間は本来なら380円なわけだが、東急東横線に対抗するために280円にダンピングしているわけだ
それを380円にしちゃったら、定期客が東急や京急に逃げて、かえって減収になってしまうぞ
262:名刺は切らしておりまして
11/11/13 10:46:35.03 D+KUNumo
>>261
本来の380円に戻すべきだと思うよ。
東急や京急が安いので、
品川＝横浜間だけ安くしているから、
品川を越えると、450円とか500円台になっているような？
263:名刺は切らしておりまして
11/11/13 10:55:13.46 i0rz4U+0
>>260
そんなもん止めればいいんだよ
円高で人件費が高いとか国内は生産性が低いとかいいながら
通勤定期で何万も使ったり何時間もかけて遠距離通勤するほうがおかしいんだよ
264:名刺は切らしておりまして
11/11/13 11:00:00.23 p4CkMDL7
>>262
横浜～東京をJR利用で450円。
横浜～品川を京急利用で品川～東京をJR利用でも450円。
通常運賃は同じだけど、定期券ではかなり差が出る。
265:名刺は切らしておりまして
11/11/13 11:13:35.53 iVDrLqzM
東海道新幹線を事故体質のＪＲ西に管理されなくてよかった
266:名刺は切らしておりまして
11/11/13 11:16:31.73 iVDrLqzM
熱海で東と東海で管轄がかわるだろ
東海エリアで１５両編成にしてもそれだけの数 客が乗らない
それなら３両で１０分おきに出てくれたほうが便利だろ
267:名刺は切らしておりまして
11/11/13 11:17:52.25 7RQ8ALVl
>>262
新宿～高尾間も、京王に対抗するため、異常に安くなっている
で、高尾を過ぎると、急に運賃が跳ね上がる
268:名刺は切らしておりまして
11/11/13 11:21:15.07 D+KUNumo
>>263
円高で人件費が高いとかいいながら、
一ヶ月の新幹線定期代が、
東京＝三島で89000円ぐらい、
東京＝宇都宮、東京＝高崎で、
9万9000円ぐらいだから、
中国の最低賃金を超えているからね。
通勤費だけで超えているのがおかしい。
269:名刺は切らしておりまして
11/11/13 11:39:21.50 4mEMkfu1
>>265
だな
関西企業に日本の大動脈など仕切れるわけない
270:名刺は切らしておりまして
11/11/13 12:02:36.80 Zbet97oV
>>269
JR各社が今の企業体質になってるのは、諺通り「蟹は甲羅に似せて穴を掘る」
てなことではないかな。それぞれのJRの前提条件に沿った体質となり
それに沿った主張をしているとしか言いようがない。あんまり地域性は関連ないかと。
ま、中央官僚はそういう地域性に見せたいのかもしれんがね。
271:名刺は切らしておりまして
11/11/13 12:11:03.02 vpDBFnr6
東海はとにかく新幹線をドル箱維持することで
他のローカル線を維持する形が綺麗にできてるからな。
だから飯田線とかみたいな長大ローカル線や
廃止してもしょうがないだろって名松線を復興させるとか
東や西だったら即刻潰してそうな路線も活かしてる。
そりゃ静岡とかで新幹線誘導するわｗ
それによって身延線とか御殿場線が維持されてるようなもんだろ。
東海の在来線ネットワークってとにかくつながりが悪いからな。盲腸線だらけ。
それがドル箱東海道新幹線をかかえる対価なんだろうけど。
飯田線の山奥に、お下がりとはいえ新快速で活躍してた313系走らせてるとか
他のローカル線ユーザーからしたらマジでキチガイ地味てる光景だぞ。
あんな山奥に似つかわしくないカラーLEDの車両とかｗ
松本駅や長野駅でみすずを見ると、東のボロボロ車とのギャップが激しすぎｗ
272:名刺は切らしておりまして
11/11/13 12:18:12.64 HKVurSjG
>>245
成田エクスプレスを考慮して234は横須賀総武成田会社にしてるんだろ。
この分け方はホントに妥当。
京葉線と総武が別会社なのもポイントだな。
273:名刺は切らしておりまして
11/11/13 13:18:49.87 D+KUNumo
>>272
すごいね。
234氏の着眼点が。
274:名刺は切らしておりまして
11/11/13 19:26:53.70 k28SXxV2
>>271
>東海はとにかく新幹線をドル箱維持することで
>他のローカル線を維持する形が綺麗にできてるからな。
そりゃ出来て当たり前。
東海道新幹線の利益を独占しているだぜ？
それすらしなかったら本当の泥棒だわ。
275:名刺は切らしておりまして
11/11/13 19:28:46.08 k28SXxV2
>>269
>>265
>だな
>関西企業に日本の大動脈など仕切れるわけない
なるほど。
じゃあJR東が仕切りますんで、ローカル線のお守りでもしときな。
276:名刺は切らしておりまして
11/11/13 19:34:07.52 k/Zyn8nI
東はおとなしく東北のお守りやってりゃいいんだよ。首都圏持ってんだから
277:名刺は切らしておりまして
11/11/13 19:46:20.70 S0FfG2un
JR東海は、本社が名古屋にあるくせに
東海道新幹線で東京～京都間ノンストップ、いわゆる「名古屋飛ばし」をやらかして
むちゃくちゃ地元の反発を買ったという過去があります
それに懲りたので、今はリニアで「品川～名古屋間を50分！」と派手に宣言しています
278:名刺は切らしておりまして
11/11/14 12:42:41.23 zA1pA4Nc
>>229
>２０２７年以降はリニアー新幹線の漏れなく乗換付き2時間半が相手だったね
別に大阪直通がなくなるわけじゃないのに何言ってんだこいつ
>>277
品川-名古屋間の建設しか決まってないからだろ
何言ってんだこいつ
279:名刺は切らしておりまして
11/11/15 02:20:19.26 T0ZSbrbX
>>277
朝の時間に京都飛ばしをした時は、京都人何も言わなかったのに
日に数本あるかないかの名古屋飛ばしに切れる名古屋人
器小さいから反発買っちゃうｗ
280:名刺は切らしておりまして
11/11/15 06:29:35.35 dfYq87Rt
>>278
この手の東海叩きは、人格障害者ですからｗ
281:名刺は切らしておりまして
11/11/15 10:12:58.04 PNsEh7mO
>>279
とは言っても結局名古屋通過は定着しなかったから、これに関しては完全にJR東海の失敗だな。
282:名刺は切らしておりまして
11/11/15 12:21:07.17 Xjkt8nNw
京都に朝の需要は無いが、名古屋はビジネス拠点だからな。
283:名刺は切らしておりまして
11/11/16 06:20:58.67 ryKB/DCT
リニア建設時に無視でいい地区
長野
京都