11/09/30 11:32:29.33 vzUqSO21
>>206
土地が狭いからなー
主要駅はホーム毎の屋根じゃなく全線一体で
最低8m以上の屋根にすればいい
地下駅は高さじゃなくて、天井の色と照明も重要
まあメイン通路は6m以上欲しいな
225:名刺は切らしておりまして
11/09/30 11:52:24.19 OPeTzSYr
>224
全線一体の大屋根を作った大阪駅
未だにスレート葺きのボロ屋根が
撤去できずに使わざるえない状態
ですが…
226:名刺は切らしておりまして
11/09/30 11:55:46.42 GhRFXpG8
あれは単なるコストダウンによる設計ミスだ。
227:名刺は切らしておりまして
11/09/30 12:07:57.96 XvSZWxXE
風の息遣いを感じていれば、あの高さの屋根で雨が防げないことは分かったはず
風が吹けば雨滴が横に流されることが想像出来ない設計屋だからなぁ
228:名刺は切らしておりまして
11/09/30 12:16:01.91 XRb4ldQf
でかい屋根の寺とか参拝したことないの？
分かるだろどう考えても。
229:名刺は切らしておりまして
11/09/30 12:45:26.95 /hQUfeqt
品川駅地下なのにリニア東京駅なんて名前にするの？
紛らわしくないか？
230:名刺は切らしておりまして
11/09/30 12:57:43.87 VHtFhUde
本格着工する頃には名古屋ー大阪ー福岡になるだろうな。
231:名刺は切らしておりまして
11/09/30 13:00:07.97 XvSZWxXE
大阪以西は新幹線の容量で足りるでしょ
大規模補修が必要になる頃には、少子高齢化で乗客も減ってるよ
232:名刺は切らしておりまして
11/09/30 13:15:53.25 OPeTzSYr
>229
東京ならどこを東京駅にしてもいいだろ
千葉でも東京と名乗ってる所だってあるんだし
だいたい今の東京駅だって、丸の内とか八重洲とか
呼んだって良いのに、なんで東京駅なんだ？
233:─☆─ [ X | I.I.T. ] COURANT DE CONSOLE ◆TXFAX7cidQpG
11/09/30 13:16:30.49 5/JH0iN2
>>232
＞千葉でも東京と名乗ってる所だってあるんだし
おいｗインチキｗｗ
234:名刺は切らしておりまして
11/09/30 13:34:21.76 vzUqSO21
>>232
北へは上野
南へは新橋がターミナル駅だった
そして、その間を繋ぐ鉄道作って
その中央辺りに、東京中央停車場を作った
それが後に東京駅となった。
235:名刺は切らしておりまして
11/09/30 14:02:50.02 O78v+aqd
付け足すと
東へは両国
西へは飯田町
236:名刺は切らしておりまして
11/09/30 14:42:33.53 GhRFXpG8
飯田町って今で言うとどこらへん？
237:名刺は切らしておりまして
11/09/30 14:50:07.07 69N6G/B+
千葉にも新幹線よこせ ゴラァー
238:名刺は切らしておりまして
11/09/30 14:58:10.53 f18Xk37a
>>237
成田新幹線知らないの？作ろうとしたけど、沿線住民が反対して破たん。
今は成田スカイアクセスと成田線が再利用してるよ。
239:名刺は切らしておりまして
11/09/30 15:00:53.26 A4WofTig
>>93
リニアー新幹線全体の規模から考えれば鼻くそのようなもんですな。
240:名刺は切らしておりまして
11/09/30 15:02:14.92 aRIMAe0d
どうせ名古屋までしかできないんだろｗ
241:名刺は切らしておりまして
11/09/30 16:04:48.83 69N6G/B+
千葉ー品川ー橋本
242:名刺は切らしておりまして
11/09/30 16:04:59.64 vzUqSO21
>>239
まあ駅内に収まる長さだよな。
新幹線ホーム用と分かれるのが問題だな
30人乗りエレベータ8機位おいときゃいいと思うが
エスカレーターは1.5倍に加速できるタイプを乗降部速度1.2倍
計1.8倍速とか
URLﾘﾝｸ(www.mitsubishi-elevator.com)
リニアができる頃にはこっちも進んでいると期待
243:名刺は切らしておりまして
11/09/30 17:31:15.71 gBNH9Rd4
岐阜県はどこに設置するんだ？
244:名刺は切らしておりまして
11/09/30 17:50:26.07 qdYCmyCX
設置し忘れてもとくに問題はでないんじゃないか
245:名刺は切らしておりまして
11/09/30 18:28:39.78 MJZytDr+
>>243
確か恵那辺りだったはず
246:名刺は切らしておりまして
11/09/30 18:47:56.80 tuey8j4D
頼むから名古屋は空中駅にしてくれ。
ツインタワーの間をクネクネって通る感じで、ガラスのチューブの駅にして欲しい。
大阪への通過列車はあま市のへんを通しておいてさ。
247:名刺は切らしておりまして
11/09/30 18:59:21.26 TN6zsUP9
>>246
阪神高速の梅田出口で我慢しておけ
248:名刺は切らしておりまして
11/09/30 19:15:43.84 OPeTzSYr
>243
美乃坂本って言う噂
249:名刺は切らしておりまして
11/10/01 00:07:31.66 qvEUY1zw
>>3
50mのビルやマンションなんて日本に腐るほどあって
１分もかからないで上下できるのに
何言ってんの？
250:名刺は切らしておりまして
11/10/01 00:22:51.73 qWtRCsVE
>>249
1日9万人が待ち無しでエレベーターに乗れるならな
251:名刺は切らしておりまして
11/10/01 07:15:58.76 ICQ9lc94
こんなものいらないだろ。通常運賃安くしろよ。
252:横浜住民、不動産鑑定士
11/10/01 11:40:24.51 ebJQ5jO2
こんなものいらない
ちゃんと税金を払って、東日本の震災地を救え
253:名刺は切らしておりまして
11/10/01 11:50:51.11 fslGSRIp
>>219
品川から大月付近まで全線地下なら
その間、時速500キロで走行するのは無理じゃね？
客が吹き飛ばされるじゃん
254:名刺は切らしておりまして
11/10/01 12:29:13.80 iizjtnnv
大名古屋駅
255:名刺は切らしておりまして
11/10/01 15:08:44.83 baxOItKk
>>219
ちょっと残念だな
相模川より東は地下として
西側は明かりで行けそうなのに
そうすれば地下区間は4キロ位？
先行開業できそうなものだが。
256:名刺は切らしておりまして
11/10/01 15:21:12.48 GsVi4eNW
山梨からでさえ通ってくれる固定客がないことが明らかになって、神奈川悲しいな。
開業ってからには、一定の乗客がないわけにはいかないわけだし。
257:名刺は切らしておりまして
11/10/01 15:46:40.02 baxOItKk
>>256
京王が指定席特急を持っていれば話は変わったかもしれない
それと横浜線に特快や特急があれば。
橋本、相模原周辺じゃ山梨から出てくる仕事はない
横浜方面にならあるのだが
258:名刺は切らしておりまして
11/10/01 19:03:46.20 Nd4AV7ik
はまかいじ
259:名刺は切らしておりまして
11/10/01 22:19:56.14 gRrAIb4r
震災後だと長野や岐阜に駅を作って内陸部を発展させるのもいいような気がする
260:名刺は切らしておりまして
11/10/02 10:14:21.22 r3MjzNo8
中国でさえ物にできなかったリニアがＪＲにできるわけない
261:名刺は切らしておりまして
11/10/02 10:17:46.27 WyFzn6u4
中央新幹線はJR東海以外の会社に運営させて競争させたらいいのに
262:名刺は切らしておりまして
11/10/02 10:24:33.23 ze8p07Fy
福岡-広島-大阪-東京-仙台-青森-札幌 までやってほしいねどうせなら
それと青森-札幌区間は透明な海底トンネルにして水族館みたいに魚がみれればなおいい
263:基礎教育
11/10/02 10:58:10.72 Cy4OTMnF
323 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/11(金) 08:06:17.51 ID:mK/ZkcgI
新敦賀─富山─（新潟） 飯田＝南甲府＝相模原＝品川
／ ＼ ＼ //
新小浜 新長浜 （長野） 東美濃 近鉄名古屋
／ ＼ // ／
馬堀改め西京都 新彦根─名古屋 名古屋 桑名
│ ＼ ／ // ／ ＼
（長崎） 彩都北 京都 新田辺改め南京都＝湯の山温泉改め新鈴鹿 近鉄四日市
＼ │ ／ // ＼ ＼ ／
博多─新大阪(W)新大阪(C) 大和西大寺─奈良 白子
│ ／ ＼ ／
（鹿児島中央） （三宮）─大阪難波 吉野 伊勢中川
＼
（閑西空港） 賢島
96 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/16(土) 11:41:48.21 ID:cevcZs/I
中央リニアⅠ期…新大阪(C)＝新田辺改め西京都＝湯の山温泉改め新鈴鹿＝名古屋
近鉄特急網再編…（三宮）─大阪難波─大和西大寺─新田辺改め南京都─
─新田辺改め南京都─大和西大寺─奈良
─新田辺改め南京都─大和西大寺─橿原神宮前─吉野
湯の山温泉改め新鈴鹿─白子─伊勢中川─賢島
湯の山温泉改め新鈴鹿─桑名─近鉄名古屋
真・北陸新幹線本線…新大阪(W)─彩都北─馬堀改め西京都─新小浜─新敦賀─富山─（新潟）（長野）
真・北陸新幹線分岐線Ⅰ…京都─馬堀改め西京都─
真・北陸新幹線分岐線Ⅱ…名古屋─新長浜─新敦賀─
九州新幹線長崎ルート直通 ※鳥栖佐賀迂回無し…新大阪(W)─博多─（長崎）
東海道新幹線駅移転…新大阪(C)─京都─新彦根←米原─雪害基地（信号所:旧米原）─名古屋
中央リニアⅡ期 ※東寄は経済動向次第で見送…名古屋＝東美濃＝飯田＝南甲府＝相模原＝品川
（閑西空港）ｗ
264:名刺は切らしておりまして
11/10/02 11:21:25.16 8qLZig+u
ガラパゴスリニア新幹線は必ず失敗する。
いま当事者どものアタマにあるのは多分、やめる理由付けだな。
前面中止か常温超伝導への計画縮小変更も含め・・。
265:名刺は切らしておりまして
11/10/02 12:08:43.45 YNiZW/GL
>>264
失敗するなら、やめる理由としてこれ以上のものはないだろｗ
266: 忍法帖【Lv=8,xxxP】
11/10/02 12:10:30.76 h59UKN78
結局直進ルートでＦＡ？
267:名刺は切らしておりまして
11/10/02 12:14:38.04 a5E3Z8Zo
>>265
失敗してからやめると東電の二の舞
268:名刺は切らしておりまして
11/10/02 12:19:37.00 /U+lY7DX
金丸の弟子だった悪沢が動くぞ～
土地購入にｗ
269:名刺は切らしておりまして
11/10/02 12:20:47.53 ro+iI0Z+
>>268
今更手を突っ込んでも遅すぎるわｗ
やるならルート選定以前から関わってるよ
270:名刺は切らしておりまして
11/10/02 12:44:15.80 u/XHXefY
問題は神奈川・多摩地区の駅の場所だな
JR線と乗り換え可能な相模原と橋本が有力だが、
相模大野や新百合ケ丘もありうる
県域にこだわらないなら、町田、多摩センターあたりも？
271:名刺は切らしておりまして
11/10/02 12:50:43.08 DhOTpPtx
東名間はJR東が、名阪間はJR西が一部出資して
完成を早めるってこと出来ないのかねー
272:名刺は切らしておりまして
11/10/02 13:04:17.88 HaLRSMLn
乗車券つき社債発行して法隆寺とか善光寺みたいにお金出した人の名前
駅とか枕木（あるのかな）に彫ってあげればいいと思う。
273:名刺は切らしておりまして
11/10/02 13:07:29.39 OHPPN3JY
町田・多摩センにもならありだが、に は無いな
地元自治体の協力を得るためには必要だし
相模原周辺だって人口多いし
東京側への折り返しや、東京側車庫を作るとしたら
相模川近辺の農地や丘陵だろうからな。
それに、東京都市圏郊外駅として、自動車利用向け駐車場問題もある
274:名刺は切らしておりまして
11/10/02 13:07:56.82 kk2DYmvC
>>271
東と東海は仲悪いから金出すなんてことはまずないと思う
275:名刺は切らしておりまして
11/10/02 13:48:49.49 r3MjzNo8
>>242
乗換えといってもホームの端とかになると
えらい長い横移動かあるから
ガントリークレーンみたいに横へも動けるタイプがいい
276:名刺は切らしておりまして
11/10/02 14:11:59.90 OHPPN3JY
>>275
傾斜エレベータってのがある
後は、ワンステップの幅を広くしたエスカレーターとか
一部似水平部を入れたエスカレーターとか
ベルトコンベヤエスカレータ
ここまで来ると循環式エレベータが本当に欲しい。
277:名刺は切らしておりまして
11/10/03 08:20:45.43 FGNm+iHG
橋本とか意味不明な駅はいらない 作る必要なし 止める必要なし
278:名刺は切らしておりまして
11/10/03 09:00:15.12 ATwNYwEX
東京名古屋間リニアで40分、新幹線で79分だったら新幹線の直行便は必要なくなって
乗り換えなしの鈍行として営業？
279:名刺は切らしておりまして
11/10/03 12:23:28.43 iWPOf1J8
>>278
のぞみ終了
ひかりとこだまに戻ります。
まあ、のぞみも時間２本位残るかも
280:名刺は切らしておりまして
11/10/03 12:26:33.18 lbsRiqRC
>>278
じっさいは
東京ー品川 １０分
品川乗換え １０分
品川名古屋リニア ４０分
名古屋乗換え １０分
ぜんぶで７０分だから 微妙なところ
281:名刺は切らしておりまして
11/10/03 12:33:20.72 BQp86mR6
>>3
航空会社 乙。
282:名刺は切らしておりまして
11/10/03 12:40:19.06 aE656d5b
>>24
それならリニアに乗せてからリニアごと50m下に移動させればいいだろ
283:名刺は切らしておりまして
11/10/03 13:00:05.22 iWPOf1J8
>>24
面白いな
各ドアに対応する40人乗り位のエレベータを
ドアの目の前に置くなら簡単かもしれん。
284:名刺は切らしておりまして
11/10/03 17:52:39.36 uZReTJi5
日本は今後どんどんショボい国になって行くのに
リニアなんか必要かね?
285:名刺は切らしておりまして
11/10/03 18:56:13.67 z73aXzfX
>>282
やだ、かっこいい…
286:名刺は切らしておりまして
11/10/03 19:15:18.19 iWPOf1J8
駅の近くだけ用地買収すれば良いのではないか？
地下を通すにしても
287:─☆─ [ X | I.I.T. ] COURANT DE CONSOLE ◆TXFAX7cidQpG
11/10/04 02:30:21.47 OJ+t9d7Y
[リニア西日本線] ” リニア西日本線・小倉駅 ” に備えた都市整備状況（福岡県北九州市）
…ってなワケで、>>218に続いてこれまたちょっくら撮影に行ってきたｗ
驚きの最新画像だ…。
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
場所は貨物線の東小倉駅のあった高台付近の見通しのよい場所。
中心街の高層ビル群が見渡せる。
現在この貨物駅は現業部門では使われていない。
中四国九州、西日本17県の中枢都市となると、この程度の都市整備状況ではまだまだ足りない。
高層ビルをどんどん建設して、商用ベースのスペースシャトルの打ち上げ台、発着ポート（スペー
スポート）が必要になる。
スペースポート構想については周防灘に展開する北九州空港人工島からさらに沖合いに人工島
を建設して本格的な発射台と滑走路を建設するビジョンが念頭にある。
できないと思えばその時点であきらめる。
ところが、できるところまでやってみようと思えば、不思議と進んでいくから不思議である。
人類の可能性を大きく広げて、宇宙と言う新しい領域を商用ベースに乗せる。
科学技術のベクトルは常に前を向いている。
後ろ向きの消費マインドとは違う。
288:名刺は切らしておりまして
11/10/04 04:29:51.24 V05DTA6X
消費電力500万kW
→原発五基分がリニアだけで使われる。
東海道新幹線の利用率はドンドン減少している。
→新幹線の稼働率は更に減少すると予想される。
携帯電話の数億倍、放射能をも凌ぐ電磁波を出す
→人体への影響は？
新幹線の稼働はまだ100年は耐えうる。
リニア計画は素晴らしいと思うが、
少なくとも100年は先送りしても遅くない。
289:─☆─ [ X | I.I.T. ] COURANT DE CONSOLE ◆TXFAX7cidQpG
11/10/04 05:05:52.14 OJ+t9d7Y
ちょっとよく聞き取れなかったな…。
もう一度ｗ
290:名刺は切らしておりまして
11/10/04 09:08:20.15 NtwzZYQB
>288
ねぇ、原発5機分のソースは？
教えて？
多分、頭の悪い学者が小学生でも分かるような
間違いを堂々とミスリードさせている
恥ずかしい奴だと思うけどｗｗｗ
291:名刺は切らしておりまして
11/10/04 09:25:15.87 YUXEqrVd
>>243
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
>ＪＲ東海は、今年６月、岐阜県中津川市西部を通るＪＲ中央線沿いの
>直径５キロの範囲で、駅の建設を計画する案を示しました。
中津川駅は市域のほぼ中央なので、美乃坂本付近ということになる。
292:名刺は切らしておりまして
11/10/04 10:17:44.65 tDyynlbl
＞市西部を通るＪＲ中央線沿いの直径５キロの範囲で
を読んで
＞中津川駅は市域のほぼ中央なので
に繋がる思考回路が不思議ちゃん
293:名刺は切らしておりまして
11/10/04 13:27:08.58 V05DTA6X
>290
原発一基が約100万kw。
500万kwはあくまでも試算。
ただ、今の東海道新幹線並に走らせると
500万kwになるようだ。
リニア計画に反対してる訳ではないよ。
まだ、新幹線の路線が100年以上使えるなら
新幹線でいいじゃないか。
今、実施に移すには正直、疑問。
294:名刺は切らしておりまして
11/10/04 14:15:24.16 NtwzZYQB
>293
だからそれ、小学生の算数も出来ないバカ学者が書いた文章から
引っ張って来ただろ、それのwebを貼りつけて見ろ
言ってることの頭の悪さをボロカス指摘されるから
とにかく多分お前が引用しているソースはkwhとkwの区別が出来ない
バカサヨ学者の文章だろうからさｗ
295:名刺は切らしておりまして
11/10/04 14:23:00.80 EIHd21zS
>>293
500万kwはどこが行った試算なの？
296:名刺は切らしておりまして
11/10/04 15:46:55.79 YUXEqrVd
>>292
おんし
～市西部を通るＪＲ中央線沿いの、直径５キロの範囲で～
俺
～市西部を通る、ＪＲ中央線沿いの、直径５キロの範囲で～
地図見れ。
297:名刺は切らしておりまして
11/10/04 15:57:56.36 BWBBAVyr
リニアもいいが、四国、山陰、九州の東側にも新幹線通せや。東海に言っても仕方ないが。
298:名刺は切らしておりまして
11/10/04 16:40:12.05 QNuXHRPm
>>297
山陰、四国、九州他地域は
線形改良、踏切改良して
160運転のスーパー特急かな
踏切手間5mに1m間隔でこれ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
を設置して、馬鹿な車両を追い出す。
人は監視カメラでも置いておけばいいな
立体交差は金かかるからね
299:名刺は切らしておりまして
11/10/04 18:23:43.80 FhuQhabJ
つか ＪＲ四国のやる気のなさはなんだろ
そのうちバス会社になってしまうじゃないか
300:名刺は切らしておりまして
11/10/04 20:29:10.50 tDyynlbl
>>296
すまん、少し文脈を読み違えたようだ
駅は中津川だけど、車両基地を中津川と恵那とで引っ張りあいしてるんだっけ
301:─☆─ [ X | I.I.T. ] COURANT DE CONSOLE ◆TXFAX7cidQpG
11/10/05 03:13:28.64 q/v3KTUe
…原発5基分とか、そういう部分はあんまり関係ない。
どちらかと言うと、新幹線時代からあった高速走行時の疲労被爆（自然放射線被爆）の問題。
このへんをどうやって解決していくかが興味深い。
302:名刺は切らしておりまして
11/10/05 07:11:44.24 vM4ZQB7l
にほん縦貫リニア構想
札幌－青森－盛岡－仙台－東京－横浜－名古屋－大阪－岡山－広島－博多－豊後竹田－鹿児島
303:名刺は切らしておりまして
11/10/05 07:17:23.59 vM4ZQB7l
日本海四国リニア構想
青森－秋田－新潟－富山－金沢－京都－大阪－徳島－松山－大分－豊後竹田－熊本（長崎）
304:名刺は切らしておりまして
11/10/05 20:50:51.33 wN9V/jIA
>>302
青春１８切符みたいな路線
わかい者にはまけん
305:名刺は切らしておりまして
11/10/08 00:12:39.35 ZaBu4Or2
>>304
なんかもっと突っ込むところがあるだろうと
306:横浜住民、不動産鑑定士
11/10/08 03:30:46.08 x1nDuIz0
路線の計画決定も
事業決定もされてない
あと５０年以上かかるな
307:─☆─ [ X | I.I.T. ] COURANT DE CONSOLE ◆TXFAX7cidQpG
11/10/09 10:08:12.86 1ZjswTPR
[リニア西日本線] ” リニア西日本線・小倉駅 ” に備えた都市整備状況・その２（福岡県北九州市）
…ってなワケで、>>218、>>287に続いてこれまたちょっくら撮影に行ってきたｗ
いつも驚くばかりの最新画像だ…。
旧東小倉駅周辺整備状況１
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
かつてこの道路の半分は路面電車が並行していた区間で、廃止後はしばらく放置されていた。
ところが、都心部の開発が閉塞感を見せるようになってから、次第にこちらにシフトしていく。
道路の刷新が行われ、いずれは本格的な開発が始まる。
- - - - - - - - -
旧東小倉駅周辺整備状況２
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
山陽新幹線の高架軌道と小倉駅に向かう新幹線。 自動車販売会社の見える方向が都心部に続き、
その向かい側は住宅地と山間部である。
新横浜駅の完成当時と似てるともそうでもないと言う感があるが、新幹線の駅施設はない。
ここに新幹線の駅を作るのも面白いかもしれない。 すぐ脇を在来線の鹿児島線（九州の基幹路線）
が通っている。
- - - - - - - - -
旧東小倉駅周辺整備状況３
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
これは国鉄時代の貨物駅、旧JR貨物の東小倉駅施設。
戦中時代には地域最大の操車場施設があり、原爆投下目標の１つとされたが、市内に大規模な捕
虜収容所の存在を知り、米軍の意思決定を遅らせたとも言われる。
現在は国交省（運輸省）から引き継いだ答申案に沿って大規模な再開発が計画されている。
- - - - - - - - -
旧東小倉駅周辺整備状況４
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
そして定番のアングル…。
リニアはまだかな、まだかな…。
308:名刺は切らしておりまして
11/10/09 10:34:33.14 mM0sQpbw
どうせ開通する頃にはお前ら死んでるから気にするな。
309:名刺は切らしておりまして
11/10/10 01:21:57.28 hUx/5UPi
ケーンの写真（・∀・）ｲｲ!!
310:─☆─ [ X | I.I.T. ] COURANT DE CONSOLE ◆TXFAX7cidQpG
11/10/10 18:30:09.85 jZBem515
…フリーゲージ線は小倉駅から分岐させようとするとR（カーブ半径）が足りなくて日豊線に
合流できない。
ただし、東小倉駅を新設して小倉駅に合流させれば技術的な問題は解決する。
” Rが必要ない ” からだ。
- - - - - - - - - - -
フリーゲージ従来案
在来線（鹿児島線）
. │
. │
新幹線 ━━━━━小倉━━┿━東小倉---------
在来線 ──西小倉──小倉──┘
｜ ／
｜ ／
｜ ／
｜ ／R（カーブ半径）が足りない＝技術的にムリ
｜ ／
｜ ／
｜／
日豊線
- - - - - - - - - - -
フリーゲージ新案
オレ様案： 新型都市工学理論
在来線（鹿児島線）
. │
. │
新幹線 ━━━━━小倉━━東小倉---------
在来線 ──西小倉──小倉──┷┛
｜ フリーゲージ高架切換分岐線（新線と新駅設置）
｜
｜
｜
日豊線
これなら技術的に可能で用地買収のムダな手間も省ける。
311:名刺は切らしておりまして
11/10/10 21:37:46.64 mb15SF1Y
この額で大半の便で通過されるなら造らん方が地元のためだな
その代わり固定資産税満額取ればいいよ
312:名刺は切らしておりまして
11/10/11 03:19:29.28 fxumk9UI
どうせ開通する頃にはもうジジイだ。 関心ない。
313:名刺は切らしておりまして
11/10/11 17:01:06.60 LVwwjdTB
高速鉄道は駅が少ないので、沿線が発展するわけではない
普通の鉄道と大きく異なる点
314:名刺は切らしておりまして
11/10/11 20:14:10.36 UgXSgJIJ
中国だと 都市部人口だけで８億人はいるので
新幹線なんか福々線にしなければ足りないぐらい
なんで１本しか作らないのかね
315:─☆─ [ X | I.I.T. ] COURANT DE CONSOLE ◆TXFAX7cidQpG
11/10/11 21:37:35.06 mUMDEHY3
>>314
…それは富裕層の数次第。
1億以上の資産を保有する富裕層の数は、日本が300万人程度、中国が3000万人程度
と定義される。
中国の3,000万人の富裕層をターゲットにすれば、大国並みのビジネスができると言う青
写真が背景にあって、内外の企業はその顧客獲得に熱心になる。
もちろん、この富裕層の定義にも異論があって、貯蓄が中心の日本の富裕層と、株式や
金融資産が中心の中国の富裕層とでは安定度が異なる。
で、話を戻すと、中国の鉄道を複々線にするしないと言うのは、距離が長いので沿線需
要がないと言うコトと、沿線区間に都市がないと言う違いがある。
日本のように数珠繋ぎで都市があるとそういう考え方に陥り易い。
中国版新幹線はともかく、フツーの長距離列車はたいていディーゼル車。
316:名刺は切らしておりまして
11/10/11 22:05:58.22 UgXSgJIJ
中国国内ですら 大変な人口なのに
インドー中国の２国間ア新幹線とかなったら すごい事になる
わしはしらんぞ
317:名刺は切らしておりまして
11/10/11 22:19:27.69 3KA3/ynG
しがない静岡県民が通るぜ。
やっぱ静岡はスルーってことでFA？
318:名刺は切らしておりまして
11/10/11 22:43:30.24 JHX67h33
新宿駅と東京駅にリニアを通したら日本の為にどれだけ貢献した事だろう。
品川駅起点確定＋東京駅将来的延伸断念は中途半端過ぎじゃね。
319:名刺は切らしておりまして
11/10/11 22:49:11.07 WORcLELC
>>317
静岡にリニアの駅なんて作っても需要が無いうえに、”リニア富士山駅”と命名して、”富士山に最も近いリニアの駅”と言いながら客を呼び集めるものの、
実際は駅から富士山まで150kmも離れているという詐欺をするからNGだろう。外国人受けもすこぶる悪いしな。
320:名刺は切らしておりまして
11/10/11 22:50:07.11 bY6BHXgx
>>317
大井川源流部に駅ほしい？
321:名刺は切らしておりまして
11/10/12 12:11:33.73 tFKG6Yxj
デリー←→ 上海 をむすんだリニア新幹線
なんつて ＷＷＷ
322:317
11/10/12 20:00:12.03 ZgWRjvaJ
>>319
ああ、わかってる。全て分かっているさ。
東京～大阪間を往復した奴は必ずいうんだ。
「静岡って無駄に長いよね。要らなくね？」ってさ。
ちょっと確認してみたくなっただけなんだ。
>>320
静岡駅まで直通バス出したらいいじゃん
大阪行くより時間かかりそうだけどw
「静岡県内にリニアの駅があるということが大事なんです」とかいう奴が
出てくるんじゃないかと期待してるんだが。
323:名刺は切らしておりまして
11/10/13 12:34:22.16 33EWS6iX
毎回思うんだけどいっそのこと 札幌ー長崎間でリニア引けばいいのにな
まぁ無理だがな
324:名刺は切らしておりまして
11/10/14 09:21:12.71 6e5idtZB
>>319
静岡ならむしろ芦ノ湖ー山中湖にほしいな
ケーブルカーでもいいから繋げてほしいは
325:名刺は切らしておりまして
11/10/15 12:13:02.30 MaGWg3x3
リニアは速度ばかり注目されてるが登坂力もつよい
山岳鉄道に向いている。
榛名山やマッターホルンの鉄道がリニアになるかも
326:名刺は切らしておりまして
11/10/18 21:53:54.72 1Pv85oBj
静岡市葵区をリニアが通過するじゃん。よかった。
327:名刺は切らしておりまして
11/10/18 21:55:46.93 RljoaX8H
飯田の再開発が見物だな。市街はぐちゃぐちゃだけど、郊外は広い平地がある
328:名刺は切らしておりまして
11/10/19 03:12:55.42 tDyKWTz8
品川ー橋本ー山梨ー南信州ー水窪ー浜松ー名古屋
こうしてくれれば、通勤にも帰省にも便利なんだがなー
東海は融通がきかんから困る
329:名刺は切らしておりまして
11/10/19 05:10:29.41 tpK5HfVv
>>15
フォートワース空港も、各ターミナル間に飛行機飛ばしているから、
それと同じようなもんだな。
330:名刺は切らしておりまして
11/10/19 13:15:47.73 ttO48QIH
【地域経済】飯田駅併設を正式断念 リニア中間駅で長野県［11/10/19］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
まずは目出度い
331:名刺は切らしておりまして
11/10/19 22:11:34.41 t9PgVDC4
橋本なんて意味不明な駅は要らん