11/07/20 11:30:14.27 iR/JYauC
>>136
まあ、伊丹が無くなれば神戸が活性化するのは目に見えてるが、神戸も活性化できないから伊丹を廃止しよう（大阪府知事のように）って言うのは関空厨。関空の国内線網が貧弱なのを何故か神戸も巻き込んで話を始めるw
神戸の場合、スカイマークが居るから独自路線が展開されて活性化の余地があるが、関空の場合は大手2社（実質子会社含め）しか居ないから伊丹が存続していると路線新設が望めない。
11/07/20 11:30:14.27 iR/JYauC
>>136
まあ、伊丹が無くなれば神戸が活性化するのは目に見えてるが、神戸も活性化できないから伊丹を廃止しよう（大阪府知事のように）って言うのは関空厨。関空の国内線網が貧弱なのを何故か神戸も巻き込んで話を始めるw
神戸の場合、スカイマークが居るから独自路線が展開されて活性化の余地があるが、関空の場合は大手2社（実質子会社含め）しか居ないから伊丹が存続していると路線新設が望めない。