11/06/28 16:08:44.54
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ページをいくらめくっても「ヒュンダイ（現代自動車）」が顔を出す。
ジェトロ（日本貿易振興機構）サンパウロセンターの原宏次長（４８）はブラジルの一流紙誌に
連日掲載される韓国最大の自動車メーカー、現代自動車の広告に目を通すのが日課となった。
「最も多い日で１面から連続１１ページ。毎日少しずつ改良が加えられ、読者は次第に現代自動車が
一番格好いいと思うようになる」
ブラジルの玄関口、サンパウロの国際空港では世界最大の電機メーカー、サムスン電子の
巨大モニターが出迎え、高速道路沿いは、サムスンとＬＧ電子の看板が目立つ。両社は国内の
薄型テレビ市場の５割を握る。
現代自動車はイタリア人デザイナーを起用、中高級車に５年の長期保証をつけ、
ブラジルへ進出した２００５年に１５２３台だった販売台数を１０年、１０万６０１７台へ伸ばした。
シェアは１９５８年に進出したトヨタを抜き７位に躍り出た。東北部の都市サルバドルにある
現代自動車のディーラーで、販売員のファビオ・オリビエリさん（３２）は
「『５ａｎｏｓ（５年）保証』という広告が支持を得ている」と話した。
◆後発ゆえ命がけ
日本のお家芸であるはずの車と家電分野で、韓国企業がブラジルを席巻している。
背景には自国市場が人口４９７７万人と狭く「輸出立国」を目指さざるを得ない事情がある。
貿易依存度は１０年、ＧＤＰ（国内総生産）の８７％に達し、日本の２割を大きく上回る。
韓国のジェトロに相当する「コトラ（大韓貿易投資振興公社）」サンパウロ局の金斗寧局長（５１）は
「韓国企業は００年前後、日本が先進国市場に固執している間に、新興国へ優秀な社員を次々に
送り込んだ。日本と比べ後発だったがゆえに命がけでリスクを取ってきた」と説明する。
ブラジルの輸入相手国で韓国は１０年に５位となり初めて日本を抜き去った。
マーケティング戦略も徹底している。
多摩大学の金美徳教授（４８）＝韓国経済＝は「日本が『いいものを作れば売れる』と技術に
こだわる一方、韓国は各国の好みに合わせた製品を開発した。
バンクーバー五輪で３回転半ジャンプという技術にこだわった浅田真央選手に、
カナダへ移住してまで現地化を貫いた金妍児（キムヨナ）選手が勝利したことと構図は同じだ」と
指摘する。
-続きます-