11/07/08 09:43:56.55 gNJ1k0pK
>>56
小田急多摩線上溝延伸が具現化すれば、和泉多摩川－新百合ヶ丘複々線化も動き出すのでは？
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
ｽﾚﾘﾝｸ(trafficpolicy板)
>>86>>124
JR東日本はダメ！ 相鉄ならできる！
現相鉄本線は買収した路線で、本来の相鉄本線は現JR相模線。
JR相模線を相鉄に返してやれば、複線化・快速50％化（快速３本/h＋各停３本/h＝計６本/h）達成できる。
11/07/08 09:43:56.55 gNJ1k0pK
>>56
小田急多摩線上溝延伸が具現化すれば、和泉多摩川－新百合ヶ丘複々線化も動き出すのでは？
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
ｽﾚﾘﾝｸ(trafficpolicy板)
>>86>>124
JR東日本はダメ！ 相鉄ならできる！
現相鉄本線は買収した路線で、本来の相鉄本線は現JR相模線。
JR相模線を相鉄に返してやれば、複線化・快速50％化（快速３本/h＋各停３本/h＝計６本/h）達成できる。