11/06/09 08:58:01.03
ＪＲ東海は、ＪＲ名古屋駅地下に造るリニア中央新幹線の駅ホームを、
既存の中央コンコースや名古屋市営地下鉄桜通線に沿った東西方向に設ける。
南北方向に走る東海道新幹線や在来線とは交差する構造で、駅前や周辺の
再開発計画や活性化策にも影響を及ぼしそうだ。
リニアの名古屋駅を東西方向に設けるのは、新幹線や在来線との円滑な乗り継ぎを
確保しつつ、リニアの路線を直線的に大阪へと延伸させやすくするため。
ＪＲ東海が７日に公表した「環境配慮書」に明記した。
同社がこれまでに明らかにした計画では、リニア駅は地下約二十数メートルに造る。
地上の新幹線ホームとの高低差は約３０メートルで、
エスカレーター、エレベーターで結ぶ。
リニアのホームは長さ約４００メートルで、既存の新幹線とほぼ同じ。
エスカレーターを使った場合、リニアと新幹線の乗り換えに必要な移動時間は
３～９分と試算している。
リニアの東京－名古屋間は２０２７年が開業目標。駅ホームを東西方向に
置くことで、ＪＲ東海が名古屋ターミナルビルを建て替えて１６年度に完成させる
駅東側の新ビルにも、エスカレーター、エレベーターなどで直結する可能性がある。
また、リニア開業は利用者の流れが変わりうるため、名古屋鉄道など近隣に
ビルや土地を持つ企業の関心も高い。
リニア駅の位置が行政も含めた再開発計画に反映されるのは必至だ。
ソースは
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