11/05/28 00:38:22.05 FUxqwpzr
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5/27
●【来年になったら大阪の企業は東京に戻ってくる】
●【神戸は震災で壊滅したから何も残ってないだろ？】
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
52 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2011/05/27(金) 19:28:30.22 FAclKZ06
>>51
すぐ元に戻るよ
いまは単なる緊急避難だろ
そんなんで神戸復活なんかできる訳ない
●【大阪はポテンシャルの低い都市】
●【日本復活は東京・関東が復活しない限りあり得ない】
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
150 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2011/05/27(金) 16:30:27.04 FAclKZ06
>>148
そういうことだよ
関西に特需などありえない
関西人は馬鹿ばかり
●【大阪に移転すると株主も社員も政治家も嫌がる】
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
904 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2011/05/27(金) 19:46:06.84 FAclKZ06
>>885
官僚が拒否して大量退職しますｗ
920:名刺は切らしておりまして
11/05/28 00:38:54.57 FUxqwpzr
横浜マンセー嫌阪バカ（九州在住）の頭の中
・地方都市は何をやっても東京・横浜には勝てないと思い込んでいる。
・大阪企業はみんな東京に行きたがっている。
・東京から離れているだけで「不便」と決め付ける。
・地方都市に本社を置く企業は「名目上」であり、実質の本社機能は全て東京にある。【←NEW!!】
・任天堂が京都に本社機能を置いていることに対してを突っ込まれると反論できない。【←NEW!!】
・JR西・在阪私鉄、在阪インフラ企業（大ガス・関電）、
在阪放送局までもが東京に本社移転するものと思っている。
・20年後、どの企業も跡形もなく大阪から東京に移転しており、
大阪最大の「企業」は「大阪府庁」と「吉本興業」だと思っている。
・関西５大私鉄（阪急＋近鉄＋京阪＋南海＋阪神）が束になって掛かってきても、
相模鉄道にはかなわないと思っている。
・他人からの突っ込みに反論できないと、、、
a)相手を朝鮮人または情弱だと決め付ける。
b)別記の「頻出利用フレーズ」を多用したレスを書き込んで、 逸らそうとする。
c)「陰謀説」だと言い出す。
・ヤクザガー！ドウワガー！
・スミトモガー！ ダイショウガー！ ミツビシジドウシャガー！ オオバヤシグミガー！
・九州在住なのに、九州最大の都市・福岡までも貶し、東京・横浜をどこまでも崇める。
921:名刺は切らしておりまして
11/05/28 01:35:14.53 CrfWSPW2
ID:l90Nq4p0
ID:xZgKG23r
伊丹地元民で伊丹廃港論を堂々と言える両人は
頼もしいね。
922:名刺は切らしておりまして
11/05/28 01:52:40.22 TiQwm8Xk
>>919
> 関西に特需などありえない
> 関西人は馬鹿ばかり
田舎者乙ｗ
923:名刺は切らしておりまして
11/05/28 09:42:51.68 Ws6oJAk7
関空は根強いファンがいていいな
ウィキも情報出るとすぐ更新されるし
運休はなかなか更新されないがｗ
924:名刺は切らしておりまして
11/05/28 11:27:49.09 l2x97w7f
たまに、パチンコ合法化・日韓トンネル等のよくある○○議連が、副首都として話を出すのは、遷都じゃなくて
>>382 にある、首相官邸→内閣府→防衛省→立川防災基地、よりも順位が後の、相当に低重要度の
首都機能の代替用施設の話ね
表向き危機管理とか言いつつ、震災時に海外ゴルフ、大阪ベイエリアに重要施設を集め、在日参政権推進
さらにパチンコの味方・・・の相当怪しい方々が、
阪神の大震災時に自衛隊・米軍等の活動拠点として関西を救った施設を潰し
この方面の自衛隊から大型飛行場を奪い国防と救援能力低下＋災害に弱いベイエリア一挙壊滅、させようとする
関西や大阪を危機に晒そうとする企みの話だ
925:ルンルン女帝・ＮＹ大阪首都民 ◆OrCKhAhDY/ly
11/05/28 11:52:29.40 PDSOxtnp
死都トンキンなんて、本物の世界首都ＮＹＣ様から見れば、ゴミ屑でしかないわ＾＾
大阪は低レベルのトンキンを相手にすべきでないわ＾＾
アメリカの外交専門誌フォーリンポリシーの最新版の世界都市指数(The Global Cities Index 2010)
URLﾘﾝｸ(atkearney.co.jp)
世界１位 ＮＹＣ ６．２２ポイント
世界２位 ロンドン ５．８６ポイント
世界３位 東京 ５．４２ポイント←震災前でも、全くＮＹＣに勝てない雑魚トンキンｗ
世界都市指数ランキング「ビジネス活動」、「政治力」、「生活の質」、「知識・影響」の4部門の総合評価
イギリス不動産大手のナイトフランクとアメリカのシティグループ公式公認 ２０１１年４月版
URLﾘﾝｸ(www.knightfrank.com)
２０１１年
世界１位ＮＹＣ
世界２位ロンドン
世界３位パリ
926:ルンルン女帝・ＮＹ大阪首都民 ◆OrCKhAhDY/ly
11/05/28 11:53:51.28 PDSOxtnp
また世界首都ＮＹＣ様が、世界一の栄冠♪
それに引き換え、トンキンなんて雑魚は、世界３位にすら入れない低レベル都市でしかないのｗｗｗ＾・＾
世界都市総合力ランキング２０１０
財団法人森記念財団 都市戦略研究所公式公認
URLﾘﾝｸ(news.livedoor.com)
世界１位 ＮＹＣ ３２３点
世界２位 ロンドン ３１４点
世界３位 パリ ３０４点
927:ルンルン女帝・ＮＹ大阪首都民 ◆OrCKhAhDY/ly
11/05/28 11:54:57.44 PDSOxtnp
首都大阪は、トンキン・マスゴミの嘘に騙されちゃ駄目ｗ実はトンキンなんて世界では全く相手にされてないのｗ
クールジャパンとか笑わせるｗｗｗ＾・＾
世界ファッション都市ランキング ２００９
米調査会社グローバル・ランゲッジ・モニター社公式公認♪
URLﾘﾝｸ(media.yucasee.jp)
世界１位ミラノ（前年４位）
世界２位ＮＹＣ（前年１位）
世界３位パリ
世界４位ローマ
世界５位ロンドン
世界６位ＬＡ
世界７位香港
世界８位サンパウロ
世界９位シドニー
世界10位ラスベガス
世界12位東京wwww ←サンパウロ、ラスベガス以下なのに自称クールジャパントンキンwwww
928:ルンルン女帝・ＮＹ大阪首都民 ◆OrCKhAhDY/ly
11/05/28 11:56:03.84 PDSOxtnp
世界一の富裕都市の座は、いつの世も世界首都ＮＹＣ様のもの。トンキンなんて貧乏都市扱いでしかないのヨｗｗｗ＾・＾
世界の富裕都市 トップはニューヨーク、上位40位にアジア11都市 ２０１０年３月２４日
英不動産大手ナイトフランク社とCITIグループ公式公認の2010年度「世界の富裕都市ランキング」
URLﾘﾝｸ(news.livedoor.com)
世界１位 ＮＹ
世界２位 ロンドン
世界３位 パリ
『2020年に富豪を引きつける魅力ある都市トップ10』--英紙フィナンシャル・タイムズ公式公認
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
世界１位ＮＹＣ
世界２位ロンドン
世界３位上海
世界４位北京
世界５位香港
世界６位シンガポール
世界７位ムンバイ
世界８位東京wwww ←シンガポール、ムンバイ以下のトンキンがリッチとかキチガイ杉wwww１位が何処の都市かよく見な♪
929:ルンルン女帝・ＮＹ大阪首都民 ◆OrCKhAhDY/ly
11/05/28 11:58:27.39 PDSOxtnp
ちょっと天下のブルームバーグ様の記事にも、
トンキンが相手にされてないと言うか、名前すらないんだけどｗｗｗ＾・＾
世界から全く相手にされず、凋落都市の代名詞とされてるトンキンが、世界首都ＮＹＣ同格とかキチガイそのものｗ
ロンドン、ニューヨーク、香港がトップ３維持－世界金融センター指数
URLﾘﾝｸ(www.bloomberg.co.jp) （２０１１年３月２２日 ブルームバーグ公式公認）
ロンドンとニューヨーク、香港が世界金融センターとしての「トップ３」の座を維持したことが、
コンサルタント会社Ｚ／エン・グループの調査結果から明らかになった。
配布された資料によると、上海とシンガポール、ソウル、香港、北京も
「向こう数年間に重要性が高まる」との見通しが示された。
同社の世界金融センター指数（ＧＦＣＩ）によると、
ロンドンが775点で首位を維持。２位のニューヨークは769点、３位の香港は759点だった。
世界１位 ロンドン ７７５点
世界２位 ＮＹＣ ７６９点、
世界３位 香港 ７５９点
世界４位 シンガポール ７３２点
向こう数年間に重要性が高まる都市→ 上海とシンガポール、ソウル、香港、北京。
世界から名前すら出されない停滞死都トンキンｗｗｗ＾・＾
930:ルンルン女帝・ＮＹ大阪首都民 ◆OrCKhAhDY/ly
11/05/28 12:02:33.83 PDSOxtnp
２０１１年世界の都市力比較 Cities of Opportunity 世界都市ランキング（２００７年開始～２０１１年）
世界最大級の監査・税務・アドバイザリーファームである、あの米プライスウォーターハウスクーパース公式公認♪♪♪ｖ＾＾ｖ
URLﾘﾝｸ(www.pwc.com) 世界首都ＮＹＣニューヨークが首位維持。
東京は２６都市中１４位に没落って、下から数えた方が早いわネｗｗｗ＾・＾
２００７ ２００８ ２０１０ ２０１１ （２００９年は発表されず）
ＮＹＣ 世界１位 世界１位 世界１位 世界１位 ←♪♪♪♪ ランキング開始以来、連続世界一記録更新中♪
東 京 世界２位 世界７位 世界８位 世界14位 ←wwww 震災抜きでこのランクらしいわヨンｗｗｗ＾・＾
新首都大阪様は、僻地アジアの山猿のトンキンカッペの嘘に騙されないでネ＾＾
931:ルンルン女帝・ＮＹ大阪首都民 ◆OrCKhAhDY/ly
11/05/28 12:04:17.92 PDSOxtnp
でもこれだけは、トンキンが文句無く別格世界一の座に就任してると言い切れるわネｗ
■世界災害危険都市ランキング（世界最大手のミュンヘン再保険公式公認）■
トン菌の別格世界一自慢はこれｗ世界最大手のミュンヘン再保険の危険都市ランキング♪
世界１位 東 京・横 浜 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ７ １ ０ 点wwww
世界２位 サンフランシスコ ■■■■■■■■ 167点
世界３位 ロサンゼルス ■■■■■ 100点
●安全な世界４大都市圏●
大阪首都圏 ■■■■
Ｎ Ｙ都市圏 ■■
香港都市圏 ■■
ロンドン・圏 ■■
パリ都市圏 ■■
932:ルンルン女帝・ＮＹ大阪首都民 ◆OrCKhAhDY/ly
11/05/28 12:07:06.16 PDSOxtnp
ただ停滞して世界から見放されていくだけでなく、
別格の世界一の危険都市認定に、国内の最高レベルの機関から危険を指摘されるトンキンとか早く首都を返還するべきネｗ
東京大学や政府の地震調査委員会は関東で今後マグニチュード７級の地震が起きる確率を７０％だってヨｗ
東京大学や政府の地震調査委員会は関東で今後マグニチュード７級の地震が起きる確率を７０％だってヨｗ
東京大学や政府の地震調査委員会は関東で今後マグニチュード７級の地震が起きる確率を７０％だってヨｗ
東京大学や政府の地震調査委員会は関東で今後マグニチュード７級の地震が起きる確率を７０％だってヨｗ
首都圏直下型「注意を」 東大地震研公式公認♪♪♪ｖ＾＾ｖ
URLﾘﾝｸ(www.tokyo-np.co.jp)
933: 忍法帖【Lv=17,xxxPT】 【東電 76.9 %】
11/05/28 12:08:32.88 nyjVI1kL
蛍の墓
934:ルンルン女帝・ＮＹ大阪首都民 ◆OrCKhAhDY/ly
11/05/28 12:09:38.94 PDSOxtnp
Ｈ２Ｏリテイリング、「大阪百貨店戦争」は後攻有利か公開日時(1/2ページ) 2011/5/16 6:05
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
関西地盤のＨ２Ｏは業界唯一の“安定株”となりうる」（外資系アナリスト）との見方も出始めた。
梅田阪急が１年半後の増床で現在の２倍となる10万平方メートルになれば、梅田は名実共に日本一の激戦区となる。
遅れてきた地域１番店は、売り場拡大のパズルをどう組み合わせるのか。
Ｈ２Ｏの首脳は「開業が遅れて大変だ大変だって騒ぐけどさ、
早く開店するのが本当にいいことかどうかはわからないよ」と不敵な笑みをみせた。
935:ルンルン女帝・ＮＹ大阪首都民 ◆OrCKhAhDY/ly
11/05/28 12:11:22.79 PDSOxtnp
大阪梅田に完全に抜き去られた、トンキン一の新宿。非生産で停滞確実ｗ 銀座は所詮日本８位ｗｗｗ＾・＾
大阪百貨店決戦！「梅田は日本一、いや世界一の百貨店激戦区になる」[04/15]
URLﾘﾝｸ(www.toyokeizai.net)
「梅田は日本一、いや世界一の百貨店激戦区になる」
ＪＲ大阪三越伊勢丹の開業を５月に控えた松井達政ジェイアール西日本伊勢丹社長は、
こう言うと、表情をきっと引き締めた。
大阪・梅田駅周辺、通称キタ。まもなくここは、百貨店の売り場面積で新宿と肩を並べる一大集積地になる。
トップバッターは４月１９日の大丸梅田。従来比１・６倍、６・４万平方メートルへの増床が完了する。
次いで５月４日には、三越伊勢丹が５万平方メートルで参入、この時点でキタは、
２０万平方メートル台へ載せ、新宿（２５万平方メートル）へ肉薄する。
さらに来年、増床中のうめだ阪急が８・４万平方メートルで開業すると、新宿を一気に抜き去る。
936:名刺は切らしておりまして
11/05/28 12:32:30.23 Hs9cN8lN
伊丹は新幹線に乗り換えるには良いロケーションなんだよ。
関空は本当にメリット無いよ。
937:名刺は切らしておりまして
11/05/28 12:42:07.59 wemPjWop
関空はWTCと同じにおいがする。
無理に活用しないで、老朽化を見計らって廃港にしたほうがいいよ。
神戸空港拡張しよう。位置は理想的。
938:ルンルン女帝・ＮＹ大阪首都民 ◆OrCKhAhDY/ly
11/05/28 13:16:37.32 PDSOxtnp
もう覆せない世界の頂点ロイター公式公認ソース♪
マンハッタン居住者の平均週給は31万円 年収に換算１４万７０００ドル
URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
［ニューヨーク １９日 ロイター］ 米労働統計局が１９日に発表したところによると、
２００７年第１・四半期におけるニューヨークのマンハッタン居住者の週当たりの平均収入は
２８２１ドル（約３１万円）となり、国内全体でみた同期の平均収入の３倍となっていることが分かった。
年収に換算すると約１４万７０００ドルにもなるマンハッタン居住者の所得だが、
前年同期比では１６．７％増となり、米国内で最も裕福な人々が暮らす行政区としての地位を維持した。
一方、国全体の収入は、昨年同期と比べ５．１％増の週８８５ドル、年収にして４万６０００ドルだった。
939:ルンルン女帝・ＮＹ大阪首都民 ◆OrCKhAhDY/ly
11/05/28 13:20:40.94 PDSOxtnp
自称日本一で世界首都ＮＹＣ様と肩を並べると勘違いするトンキン千代田区４万人の平均所得はたった４７１万円ｗ
世界首都ＮＹＣ・マンハッタン区様の１６５万人もの平均所得１４００万円の３分の１以下ｗｗｗ＾・＾
URLﾘﾝｸ(jobtarget.jp)
自称日本一で世界首都ＮＹＣ様と肩を並べると勘違いするトンキン千代田区４万人の平均所得はたった４７１万円ｗ
世界首都ＮＹＣ・マンハッタン区様の１６５万人もの平均所得１４００万円の３分の１以下ｗｗｗ＾・＾
URLﾘﾝｸ(jobtarget.jp)
自称日本一で世界首都ＮＹＣ様と肩を並べると勘違いするトンキン千代田区４万人の平均所得はたった４７１万円ｗ
世界首都ＮＹＣ・マンハッタン区様の１６５万人もの平均所得１４００万円の３分の１以下ｗｗｗ＾・＾
URLﾘﾝｸ(jobtarget.jp)
自称日本一で世界首都ＮＹＣ様と肩を並べると勘違いするトンキン千代田区４万人の平均所得はたった４７１万円ｗ
世界首都ＮＹＣ・マンハッタン区様の１６５万人もの平均所得１４００万円の３分の１以下ｗｗｗ＾・＾
URLﾘﾝｸ(jobtarget.jp)
940:ルンルン女帝・ＮＹ大阪首都民 ◆OrCKhAhDY/ly
11/05/28 13:22:05.65 PDSOxtnp
■世界著頂点の英国ロイター様公式公認■
マンハッタン区 １６８万人 平均年収 １ ４ ４ ０ 万 円 ♪ 世界評価でほぼ全てにおいて世界１位の評価♪
トンキン千代田区 ４万人 平均年収 ４ ７ １ 万 円 ｗ 世界評価は日本で空威張りするも世界１０位以下が多いｗ
トンキン御自慢は糞安い物価と危険都市として他を寄せ付けない断トツの世界一の勲章だけｗ
トンキン市場は、大停滞で大阪市場に併合され、ますます凋落の一途wwww
放射能汚染死都トン菌ｗｗｗ＾・＾
941:ルンルン女帝・ＮＹ大阪首都民 ◆OrCKhAhDY/ly
11/05/28 13:23:24.09 PDSOxtnp
世界首都ＮＹＣに、トン菌が吠えるとかキモ過ぎなんだけど
ヘリテージ財団やCIAが公式公認している以上、どんな言い逃れしても世界４０位は免れないわネｗ
■■■【社説】ジャパン・アズ・ナンバースリー 2010年 8月 17日■■■
URLﾘﾝｸ(jp.wsj.com)
ハーバード大学の学者、エズラ・ボーゲル氏の著書「ジャパン・アズ・ナンバーワン」は広く読まれ、
メディアは、日本は戦争で米国に敗北を喫したが経済では米国に勝利を収めた、と報じた。
中国の国内総生産（ＧＤＰ）が日本を上回り、
世界2位の経済大国となったとのニュースは、こうした見方を皮肉に変えた。
経済協力開発機構（ＯＥＣＤ）の統計によると、
日本は政府歳入のＧＤＰ比が27％と加盟23カ国中、21番目で、 歳出のＧＤＰ比は26％と最下位だった。
ヘリテージ財団のデレク・シザーズ氏によると、日本の個人所得は今では世界の40位付近だ。
日本人の平均所得は（米国で最も貧しい）ミシシッピ州の住民よりも少ない。失われた世代が事態を悪化させている。
↑
これで、アメリカ最下層のミシシッピー以下を震災前に公式公認されてるのに、
世界トップ１０に入るアメリカ様に対して、よくトン菌ジャパン自慢できるわネｗｗｗ＾・＾
942:ルンルン女帝・ＮＹ大阪首都民 ◆OrCKhAhDY/ly
11/05/28 13:26:34.72 PDSOxtnp
最新データでもＩＭＦ、世界銀行、ＣＩＡザ・ワールド・ファクトブックも世界三大ＧＤＰ指標で完敗じゃないの？ｗ
一つも勝ってないのに、ほんとトンキンは妄想しすぎだから、世界から馬鹿にされるのヨｗｗｗ＾・＾
一人当たりのＧＤＰで見ても、アメリカ様に全く勝てない貧乏に日本の悲しい現実ｗ
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)(nominal)_per_capita
一人当たりのＧＤＰで、どれをとってもアメリカ様に完敗なのにｗ
アメリカより金持ちとかキチガイそのもの発想ね。
なんか日本もチョンコロみたいになってきたわネｗ
アメリカは３億人以上の平均値なのに、日本はたった１億人程度での平均で完敗ｗ
ＮＹＣマンハッタン区は英国ロイター様公式公認で、しかも１６５万人もの平均値で挑んでるのに、
たった４万人しかいないトンキン千代田区ですら、マンハッタン区の所得の３分の１レベルｗ
どの指標を見ても、世界首都ＮＹＣ様は世界一ばかり。最悪でも２位。
かたや、世界４位なら大満足で、ほとんど１０位以下と相手にされないトンキンｗ
これで、世界首都ＮＹＣ様と同格とか思うなんて、まさにチョン根性丸出しじゃないのｗｗｗ＾・＾
トンキンが世界一なのって、災害都市部門だけでしょｗｗｗ＾・＾ プププ
943:伊丹市千僧
11/05/28 13:29:29.13 /onnapKD
>>ルンルン女帝・ＮＹ大阪首都民 ◆OrCKhAhDY/ly
こいつキチガイだな
コピペばっかりするな
伊丹空港に着陸しようとした飛行機がお前の家に落ちれば
問題の全てが解決するのにな
944:名刺は切らしておりまして
11/05/28 13:30:11.53 WGwA9xyN
>>113
飛行機の騒音がなくなって耳がおかしくなったので日々の生活ができない
慰謝料を要求する！
945:ルンルン女帝・ＮＹ大阪首都民 ◆OrCKhAhDY/ly
11/05/28 13:36:22.44 PDSOxtnp
■@NYrunrunjyotei ルンルン女帝公式公認ツイッター♪■
リアル・ルンルン女帝に会えるわヨン♪
ルンルン様の人気がツイッター人気が止まりませんネ♪
５月８日デビューで、早くも４００人超え♪
グーグルのリアルタイム検索で世界に発信しまくり。
トンキン凋落やパゴヤ凋落もすかさず投稿ｗ
ルンルン様、公式公認ツイッター♪
早くも４００人突破で大人気化♪♪♪ｖ＾＾ｖ
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
946:名刺は切らしておりまして
11/05/28 13:41:38.24 Ay2tvKEN
まあ、大阪民国住人が何を言おうと、たとえ首都が大阪に移ろうと、
伊丹や神戸の需要の大きさや使い勝手の良さの前には、関空など
しょせん無駄金食いの「要らない子」である現実・事実・真実は変わらないわけで。
947:名刺は切らしておりまして
11/05/28 13:50:48.80 e98amj6z
>>943
他国の褌で日本を貶めようなんてのは、池田に近い方のﾊﾞﾗｯｸ朝鮮人だろw
あっちだと事故が起きても離陸失敗だからたいしたことないんだろうな・・・
ｳﾁなんか着陸機が上を通るからﾎﾝﾄ怖いわ。
948:伊丹市千僧
11/05/28 14:00:38.16 /onnapKD
>>947
伊丹側は離陸時だが
大阪側は着陸時
着陸の時に墜落する方が環境に良いし
むしろ三空港問題の根本解決につながるから望ましい
949:名刺は切らしておりまして
11/05/28 14:10:55.87 WGwA9xyN
伊丹は乗るまでが田舎途上国全開
950:名刺は切らしておりまして
11/05/28 14:11:57.89 e98amj6z
>>948
だから、ｳﾁの上に墜ちるってのw
もっと手前で制御不能になって、新大阪辺りで墜ちたら大変だぞ。
951:名刺は切らしておりまして
11/05/28 14:13:15.07 WGwA9xyN
>>903
と思わせる伊丹連中だったりする
952:名刺は切らしておりまして
11/05/28 14:22:48.35 Pl2XcVI5
LCCの設立、伊丹との経営統合と関空のこともやっとこさ真面目に考えてくれるようになったんだな
新会社が伊丹の扱いをどうするのか楽しみ。
953:名刺は切らしておりまして
11/05/28 14:24:00.37 WGwA9xyN
海上空港タッグで陸地内田舎道空港排除へ
954:名刺は切らしておりまして
11/05/28 14:46:59.63 UF6qCpso
peachが軌道にのればANA本体も安心して関空から国内線を撤退できる。
955:名刺は切らしておりまして
11/05/28 14:50:09.82 b24NrnIV
もう伊丹から神戸へシフトすれば問題ないね。
関空？知らんw
956:名刺は切らしておりまして
11/05/28 14:59:23.97 z+A8cfDR
ピーチが関空を選んだのは単に伊丹・神戸の発着枠規制があったから。
関空の着陸料実質無料によるものではない。
957:名刺は切らしておりまして
11/05/28 14:59:31.21 aaGT6+lK
関空と梅田の過剰投資は全く同じ構図。
また大阪は東京を意識して過剰な売り場面積か。投資先が梅田しかないのはわかるがな。
潰しあいをやるのはいいが、勝手に過剰投資してゆきづまるとその穴を京都、神戸をいじめて埋めようとする。
それは関空で実証済み。
大阪は関西を引っ張っているのではなく、足を引っ張っているのが事実。
958:名刺は切らしておりまして
11/05/28 15:02:44.57 +xjPDzRM
トンキンのゴミが息してないよｗ
959:名刺は切らしておりまして
11/05/28 15:10:27.29 WGwA9xyN
いきなりなんか来たな
東京とか持ち出してきた
960:名刺は切らしておりまして
11/05/28 15:12:53.10 Pl2XcVI5
>>957
２ちゃんねるが好きな人なんだね。
でも梅田は潰し合いなんてならないよ。
一度梅田に来てごらん。
961:名刺は切らしておりまして
11/05/28 15:16:02.97 0xRdaPJp
63 名刺は切らしておりまして 2011/05/28(土) 09:21:53.44 ID:ohhFI1Os
>>47
新幹線競合という意味であれば羽田～岡山・広島。
新機材導入で新幹線に流れた客を呼び戻すため。
羽田～伊丹も新幹線競合の意味もあるだろうが、
需要が落ち込んでて、主力機材の777-200、777-300ではキャパが多過ぎるから、
(767-300で飛ばしてる時間帯もあるし)
定員を減らして効率化を図るため。
で、羽田～関空に787を飛ばす意味なんてあるの？
64 名刺は切らしておりまして sage 2011/05/28(土) 09:23:44.19 ID:LaXjPLI4
伊丹ー羽田に導入すれば
ダイバートで関空のテストは必要
なんで素人がビジ板にいるのか？
65 名刺は切らしておりまして 2011/05/28(土) 09:28:14.08 ID:ohhFI1Os
>>64
ごめん、そこまで考えてなかった(´・ω・｀)
962:名刺は切らしておりまして
11/05/28 16:01:14.84 e06Kkks8
もう関空はスカスカな発着枠を埋める為、そして国内線網を充実させる為、
伊丹や神戸と競合してでもボンバルディア機やサーブ機でのローカル路線を入れるべき。
963:yano17k = yano17a
11/05/28 21:02:46.23 5CR8aXpe
[19:27:18] yano17k： ども
[19:27:39] kyoumiswingswing2： おっぱいぺろぺろさんに執り付かれたな
[19:27:55] yano17k： あ、ほんとだ
[19:27:55] nymphensittich3： ただいま また聞かせて下さい
[19:28:00] yano17k： おかえり、どうぞ
[19:28:17] kyoumiswingswing2： 廃語霊で登録されたか？
[19:28:41] yano17k： diorが言うには、
[19:28:52] yano17k： こいつは、渡辺和弘って名前らしいが
[19:28:54] yano17k： ほんとかな
[19:29:04] yano17k： 半信半疑
[19:29:18] kyoumiswingswing2： どんな名前でも俺には関係ねーから、渡辺にしとけ
[19:29:27] yano17k： 渡辺君
[19:29:34] kyoumiswingswing2： じーさんか？
[19:29:39] yano17k： じゃないの
[19:29:41] yano17k： でないと
[19:29:44] yano17k： 金ないでしょ
[19:29:48] kyoumiswingswing2： じゃ64歳だな
[19:29:53] yano17k： そんなもんでしょｗ
[19:29:57] kyoumiswingswing2： 頭は禿か？
[19:30:03] yano17k： 動作ものろいしｗ
[19:30:16] yano17k： かなあ
[19:30:20] yano17k： かつら、かぶってるかも
[19:30:41] kyoumiswingswing2： じゃ右半身麻痺ということで
964:yano17k = yano17a
11/05/28 21:04:06.65 5CR8aXpe
[19:30:54] yano17k： どうだろ
[19:30:59] kyoumiswingswing2： キーボードは左手操作：
[19:31:11] yano17k： 療養中か
[19:31:16] yano17k： リハビリ中
[19:31:22] kyoumiswingswing2： 奥さんの介護中
[19:31:29] yano17k： 奥さん、３人目
[19:31:44] yano17k： 愛人の家かも
[19:31:57] kyoumiswingswing2： そのすトレス発散の為法廃語霊
[19:32:17] yano17k： 女に板挟みか
[19:32:19] yano17k： ありえるな
[19:32:31] kyoumiswingswing2： しかし一方的に愉しんでるんだろ？
[19:32:37] yano17k： 子供がもめにもめまくり
[19:32:41] kyoumiswingswing2： オナニー爺さんだな
[19:32:51] yano17k： いかないんじゃないの
[19:32:58] yano17k： 不能
[19:33:18] kyoumiswingswing2： もう2チャンネルに貼ってるのか？
[19:33:35] yano17k： はるのは、もう
[19:33:39] yano17k： 自然現象になってるでしょｗ
[19:33:48] yano17k： 意識しなくてもはる
[19:34:15] kyoumiswingswing2： 仲間を呼んで、みなグルになって、PCの前に居るのか？
[19:34:22] yano17k： かなあ
[19:34:36] yano17k： スポンサーいるのかなあ
[19:34:44] yano17k： ボランティアでやってるのかなｗ
[19:34:53] kyoumiswingswing2： 趣味は千差万別だからな
[19:35:03] yano17k： 趣味じゃなしに
[19:35:05] yano17k： 仕事でしょｗ
[19:35:09] kyoumiswingswing2： どんなことに楽しみ見出しても
[19:35:12] yano17k： ライフワークｗ
[19:35:27] kyoumiswingswing2： 勝手だ
965:yano17k = yano17a
11/05/28 21:05:16.96 5CR8aXpe
[19:35:36] yano17k： バランスとれるのかな
[19:35:50] yano17k： 自分がいやになって
[19:35:50] kyoumiswingswing2： いい趣味か悪い趣味かの問題だな
[19:35:54] yano17k： すぐ自殺でしょ
[19:36:15] kyoumiswingswing2： じつはバーさんかもな
[19:36:19] yano17k： あー
[19:36:29] yano17k： この執念
[19:36:33] yano17k： 女っぽくもあるよね
[19:36:41] yano17k： ちなみにこの地震情報は
[19:36:44] yano17k： 今じゃないですｗ
[19:37:59] kyoumiswingswing2： piresはdumeyとで一回だけ聴いたな
[19:38:08] yano17k： ほう
[19:38:10] yano17k： わかいとき
[19:38:15] kyoumiswingswing2： えらいよかった
[19:38:17] yano17k： けっこうきれいなねーちゃんじゃん
[19:38:39] kyoumiswingswing2： 15年くらい前だな
[19:38:43] yano17k： へーえ
[19:39:03] yano17k： カストロｗ
[19:40:47] kyoumiswingswing2： スカトロがどうした？
[19:40:58] yano17k： こわい名前だ
[19:41:51] yano17k： まともになってる？
[19:42:00] yano17k： ちょっと設定、変えてみた
[19:42:22] kyoumiswingswing2： ふつうになってるが
966:名刺は切らしておりまして
11/05/28 22:05:47.83 ryDobTux
304 ：乗車率１０．％の空港アクセスｗ：2011/04/07(木) 23:48:45.58 ID:lXxFEf3R
≫片道の１日の平均乗客数は約２１００人に落ち込んで
※約２１００人…米原～京都、天王寺～和泉府中など空港とは無関係な区間利用を含み
空港アクセス（笑）相当区間の乗客数はこの人数を相当下回る
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
大甘で約２１００人の３分の２＝１４００人（繰り返すが大甘）として
当然、終日平均して乗車する訳がなく、通勤利用も含んで以下の様に偏る
【特急はるか・片道１日当たりの乗客数山積み】
□■■□□□□□□□□□□□□□□
□■■□□□□□□□□□■■■■□
■■■■■■■■■■■■■■■■■
0607080910111213141516171819202122天王寺発/着(時)
閑散時（例えば天王寺発/着16時台）は１４００×（１／２５）＝１時間当たり５６人
編成定員２５８名×２本＝１時間当たり５１６人
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
５６÷５１６＝乗車率１０．９％
333 ：乗車率１２．％の空港アクセスｗ：2011/04/08(金) 23:49:05.17 ID:V5wpJ6UM
≫ラピート利用客数は減少。 ０９年度は１７９．２万人（同３０．８％）になった。
編成定員２５２人×３０本/日・片道×３０．８％≒２，４０６人
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
※２，４０６人…難波～岸和田、天下茶屋～泉佐野など空港とは無関係な区間利用を含み
空港アクセス（笑）相当区間の乗客数はこの人数を相当下回る
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
大甘で約２４００人の３分の２＝１６００人（繰り返すが大甘）として
当然、終日平均して乗車する訳がなく、通勤利用も含んで以下の様に偏る
【特急ラピート・片道１日当たりの乗客数山積み】
□■■□□□□□□□□□□□□□□
□■■□□□□□□□□□■■■■□
■■■■■■■■■■■■■■■■■
0607080910111213141516171819202122難波発/着(時)
閑散時（難波発/着09～17時台）は１６００×（１／２５）＝１時間当たり６４人
編成定員２５２人×２本＝１時間当たり５０４人
６４÷５０４＝乗車率１２．７％
967:名刺は切らしておりまして
11/05/28 23:36:36.13 9XsXvl7c
なにわ筋が出来て梅田から乗り換え無しで直通になれば乗車率は劇的にアップする。
こんな単純な変動も理解していないのかな。このコピペ男は。
968:名刺は切らしておりまして
11/05/29 00:27:32.06 oLciPRKG
>>967
それでも関空を行き来する需要はもともと乏しいのだから安心していいよｗ
969:名刺は切らしておりまして
11/05/29 00:57:21.92 hjPpAyFI
／"~ ／ _二_＼
'‐‐.‐Y .／~ ヾ',
("´ ﾉ/ ,r=､ ,r=､ヾ',
|／ { ,rｭ､ ,rｭ､ i i
| `' i ､＿＿,,,,.r }.} ＜ 地方の本社は名目上 本社機能は実質東京ｗｗｗ
‘ }, `､ ﾉ i l
ヽ 人 ヽ､ ｀'ニ' //‐
ヾヽ､ ヽ､`''‐-‐''",<
5/28
●【大阪は福岡並の支店経済都市】
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
163 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2011/05/28(土) 09:01:59.15 tsOVG9AQ
>>161
他社で経営の中枢を大阪に置いてるところはあるのか？
大阪は支店だけだろ
関西を統括するだけ
●【地方の本社は名目上 本社機能は実質東京】
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
167 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2011/05/28(土) 09:57:01.68 tsOVG9AQ
>>164
名目上大阪に置いてるのは知ってる
実際の本社機能は東京にあるんだろ
●【大阪企業はみんな東京に行きたがっている】
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
175 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2011/05/28(土) 21:38:23.38 tsOVG9AQ
>>174
帰る訳ねーだろ
ようやく関西脱出できたのに
それに関西は仕事ないし、あっても給料安いし
●【他人からの突っ込みに反論できないと、、、 「陰謀説」だの「妄想」だの言い出す。 】
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
178 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2011/05/28(土) 22:00:23.22 tsOVG9AQ
>>177
このスレの住民はほとんどそうだよ
関西の時代が始まった(ｷﾘｯ
とか嘘と妄想ばかり
関西人の民度の低さを表してるな
●【横浜それは首都のバックアップ機能を担える唯一無二の都市】
●【来年になったら大阪の企業は東京に戻ってくる】
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
57 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2011/05/28(土) 08:53:52.61 tsOVG9AQ
>>56
そうだよ
しばらくしたら元に戻るのに…
今は東京や横浜から避難してるだけ
神戸こそ震災で壊滅して一気に地位が下がったじゃないか
970:名刺は切らしておりまして
11/05/29 00:59:14.27 hjPpAyFI
横浜マンセー嫌阪バカ（蔑称・ヨコハマバカタイヤ）の書き込みパターン
①地方都市に本社機能がある企業を挙げると、
＞「地方の本社は名目上 実質は東京」
②その企業が地方に本社があることの具体例を示すと、
＞「現実を見ろよ」
③その事に知ったかぶるなと追求され、反論できなくなると、
＞「だから現実を見ろって」
と逆ギレ気味にレスを返すか、無視するか、①に戻って繰り返し。
【一例】
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板:161-178番)
★★★↓バカタイヤ発言↓★★★
163 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2011/05/28(土) 09:01:59.15 tsOVG9AQ
>>161
他社で経営の中枢を大阪に置いてるところはあるのか？
大阪は支店だけだろ
関西を統括するだけ
★★★↓地方都市に本社機能がある企業を挙げると・・・★★★
164 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2011/05/28(土) 09:20:20.71 csh9pZ6G
富士海上火災とか住友生命とか大同生命とかいくらでもあんだろ
自分で調べないのかカス
★★★↓バカタイヤ発言↓★★★【パターン①】
167 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2011/05/28(土) 09:57:01.68 tsOVG9AQ
>>164
名目上大阪に置いてるのは知ってる
実際の本社機能は東京にあるんだろ
★★★その事に知ったかぶるなと追求され、反論できなくなると・・・★★★
★★★↓バカタイヤ発言↓★★★【パターン③】
175 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2011/05/28(土) 21:38:23.38 tsOVG9AQ
>>174
帰る訳ねーだろ
ようやく関西脱出できたのに
それに関西は仕事ないし、あっても給料安いし
★★★↓バカタイヤ発言↓★★★【パターン③ 】
178 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2011/05/28(土) 22:00:23.22 tsOVG9AQ
>>177
このスレの住民はほとんどそうだよ
関西の時代が始まった(ｷﾘｯ
とか嘘と妄想ばかり
関西人の民度の低さを表してるな
971:名刺は切らしておりまして
11/05/29 08:20:43.68 0G8PP5qC
そもそも空港は「飛行機へどこかへ行くための中継地点」であって
そこへいくこと自体が目的の場所じゃないんだから
どこでもいいってことじゃないの？
場所の問題も騒音問題でギャーギャーわめいてたり
門限問題でわめいてたりしてる連中のせいだし
伊丹支持者が「あの辺の住民に国の税金でエアコンを恵んでもらってる」
ことに一切の不満を抱かないのなら、もう何も言わないけどねｗ
972:名刺は切らしておりまして
11/05/29 08:33:51.33 yP5h7VDC
原発事故で優位な立場になったはずの関空なのに
成田からベースを移した外航は無し？
終わってるはずの成田にさえ完敗状態のスッカスッカ空港
奴隷船ピーチに民度の低い連中を集めるだけの空港
973:名刺は切らしておりまして
11/05/29 08:47:59.76 Luf0L9Q9
>>972
よほどの魅力がなければ、外国は日本から離れるよ
伊丹、関空、神戸だといってる場合じゃないのにね
974:名刺は切らしておりまして
11/05/29 10:41:29.99 pzC2R9F5
＞ たまに、パチンコ合法化・日韓トンネル等のよくある○○議連が、副首都として話を出すのは、遷都じゃなくて
＞ >>382 にある、首相官邸→内閣府→防衛省→立川防災基地、よりも順位が後の、相当に低重要度の
＞ 首都機能の代替用施設の話ね
・・・>>924
万が一というか億が一で代替施設が全滅でも、首都機能分散のさいたま新都心が生きてりゃ、そこが使われる。
更に兆が一で他の地方に移るような大混乱なら、大阪だとしても、もっと便利な場所を柔軟に接収すればいい。
975:名刺は切らしておりまして
11/05/29 11:23:46.37 n8QDetw7
>>972
閑空、痛みでは採算がとれない
976:名刺は切らしておりまして
11/05/29 11:30:24.15 qwk7XMxI
リニアは、地下深い部分・トンネル部分が多いから
モスクワ・ロンドンの地下鉄爆破テロに、韓国地下鉄火災、日本のΩ事件、
北陸トンネル火災、チリ落盤事故、その他のリスクも、地下深く速い分だけ増大する
一方、防災や国防で、内陸空港が自衛隊米軍等の拠点として地域を守る類のプラス要素はリニアには無い
世界人口が増加を続け、エネルギー価格が上昇を続ける時代に、リニアは電力大食いな以外に
地下深い部分が多くて維持にも様々に電力を食い、排出権の費用増など余計なコストもかかるし
上の方で時々リニアの話があるが、コスト・リスク共に、リニアはまるで駄目じゃないかね
977:名刺は切らしておりまして
11/05/29 11:42:55.43 mvZX5/QL
多分、計画中に時代遅れになる。
978:名刺は切らしておりまして
11/05/29 12:02:19.85 GJ677R7w
>>973
おまえら反日組織が潰れれば外国人は戻ってくる。
979:名刺は切らしておりまして
11/05/29 12:35:59.11 uMuGbqEh
>>978
反日組織とは？具体例を挙げてください
反日組織がいる方が、外国人は日本で活動しやすいと思うが？
あなたの思考過程をもう少し詳しく教えてください
戻ってくる外国人は観光客のこと？
980:名刺は切らしておりまして
11/05/29 12:37:29.53 kvS69mtz
近いだけが取り柄の伊丹は要らない。
その取り柄も、梅田起点・関空比で３０分程度しか変わらない。
>>976
大江戸線はダメだな
981:名刺は切らしておりまして
11/05/29 12:43:17.44 MIhGuTkT
>>979
で、お前は何処の組織だ？
反政府組織が居た方が外国人が来るって、どんな理屈だよw
982:名刺は切らしておりまして
11/05/29 12:55:33.41 uMuGbqEh
>>981
どこの組織でもないが？
売国的政策をとる（自国民より他国民を優遇する）
外国人は来るんじゃないか？
983:名刺は切らしておりまして
11/05/29 13:00:42.25 MIhGuTkT
>>982
その方が都合がよければ自国政府がやる。
反政府組織がやる必要はない。
ﾀﾘﾊﾞﾝの活躍するﾊﾟｷｽﾀﾝなんかは、さぞかし外国人が訪れるんだろうなw
984:名刺は切らしておりまして
11/05/29 13:05:42.89 uMuGbqEh
反日組織と反政府組織は違うから
反日組織＝民主党＝現政府
極端だがこんな感じだと思ってるし
985:名刺は切らしておりまして
11/05/29 13:13:21.34 vBdex3Ho
伊丹からのアジア路線は確定だけど、
欧米路線も入れてほしいね。
986:名刺は切らしておりまして
11/05/29 13:26:53.15 GT0HEUZ7
横浜マンセー嫌阪バカ（九州在住）の頭の中
・地方都市は何をやっても東京・横浜には勝てないと思い込んでいる。
・大阪企業はみんな東京に行きたがっている。
・東京から離れているだけで「不便」と決め付ける。
・地方都市に本社を置く企業は「名目上」であり、実質の本社機能は全て東京にある。【←NEW!!】
・任天堂が京都に本社機能を置いていることに対してを突っ込まれると反論できない。【←NEW!!】
・JR西・在阪私鉄、在阪インフラ企業（大ガス・関電）、
在阪放送局までもが東京に本社移転するものと思っている。
・20年後、どの企業も跡形もなく大阪から東京に移転しており、
大阪最大の「企業」は「大阪府庁」と「吉本興業」だと思っている。
・関西５大私鉄（阪急＋近鉄＋京阪＋南海＋阪神）が束になって掛かってきても、
相模鉄道にはかなわないと思っている。
・他人からの突っ込みに反論できないと、、、
a)相手を朝鮮人または情弱だと決め付ける。
b)別記の「頻出利用フレーズ」を多用したレスを書き込んで、 逸らそうとする。
c)「陰謀説や妄想」だと言い出す。
・ヤクザガー！ドウワガー！
・スミトモガー！ ダイショウガー！ ミツビシジドウシャガー！ オオバヤシグミガー！
・九州在住なのに、九州最大の都市・福岡までも貶し、東京・横浜をどこまでも崇める。
987:名刺は切らしておりまして
11/05/29 13:49:55.82 xmKwxReG
関西空港は本来的に広域近畿圏、ひいては日本全体のための国策基幹空港。
それを狭義の京阪神エリア住民ためのみの空港と（意図的に）取り違え論じて
しまう人間が後を絶たないので、いつまでたっても旧式で能力不足、かつ現代の
環境面での要求を全く充足できず、危険な上に無用な維持コストばかり掛かる
市街地空港・伊丹空港から離れられない。世界各国においても同一都市圏での
同質の航空需要は単一空港で集約し扱うのが常識であり、関西空港の持てる
能力を国際・国内および旅客・貨物全ての面で最大限活用することは、長年求め
られたその本来の姿であり、最も国益の増進に与する大義と言える。
従って基本的には近畿圏の航空需要を関西空港において集約処理することを
大原則として体系を練り直すことを本案の骨子とする。これにより関西空港の
運用効率の向上を図るばかりでなく、官民両セクターでの投資効率の向上が
期待できることとなる。
関西空港では上下分離を実施し、２期＋LCCT設置のほか、本来１期開港時点で
同時整備が必要であった直通軌道系高速アクセスを既存線改良と合わせ整備する。
（なにわ筋線整備は必須。一方、リニア新線は必ずしも必要ではない）
また、道路アクセスや駐車場対策も含めアクセスサービス体系を総合的に再構築
し、従前より旅客利便性を大幅に向上させる。
伊丹空港は関空に整理統合とし、周辺地域住民を騒音公害と航空巻き添え事故の
危険性から解放しつつ、従来の環境対策費相当額を地元大阪兵庫にも有益な
伊丹再開発事業の一部に転用することで、旧空港周辺地域の経済対策とする。
神戸空港は伊丹廃止後２年程度はバックアップとして従前のように限定的に運用さ
せるが、その間に本来の設置目的である神戸市のみの需要を処理する補助空港として
暫時残すかどうかを検討しても良い。基幹空港であり優先される関空との空域重複の
問題を回避可能な陸上飛行ルートへの周辺住民のコンセンサスが得られるのであれば、
関空発着便と「空港集約」の大前提を阻害しない範囲で、若干の発着枠もしくは
運用時間の変更を認めるのも良いだろう。また当然のことながら、その場合の
騒音対策費用は全て神戸空港設置者（神戸市）の負担とすることは言うまでもない。
公益のために飛行差し止めを行わなかった伊丹空港の騒音公害と同列に扱うべきでは
ないし、伊丹空港周辺で横行した、いわゆるゴネ得を許す愚を二度と冒すべきでない。
988:名刺は切らしておりまして
11/05/29 13:59:56.19 xmKwxReG
同質の航空需要を無駄に複数空港に分散させて成功した事例は、皆無。
過去のモントリオールや現在の大阪など、失敗例しか存在しない。
だから世界ではそれを反面教師にして、単一空港で需要に対応できるのなら
無駄に複数空港に分散させず、１空港に集約している。
世界ナンバーワンのアトランタでさえ、１空港への集約を選択し続けている。
ミュンヘンやクアラルンプール等は新空港開港と同時に、都心部に近い旧空港を
閉鎖あるいは機能縮小した。伊丹以上に市街地近接で至便であった香港啓徳空港も
同様に完全閉鎖され「遠い」新空港に移行したが、完全に成功を収めている。
伊丹や神戸がある以上、同一地域の需要が無駄に分散してしまうことになる。
その弊害を無くし関西圏の空港配置・空港利用を適正化するために伊丹・神戸
を規制しつつ関西空港への集約を実施するのは、全く当然のこと。
伊丹は廃止、神戸は飛行禁止に近い規制が妥当。
違うと言うのなら、無駄に複数空港に分散させて成功した事例を挙げていただき、
経験則や世界の常識を否定できるだけの客観的裏付け・相当の理由を明示した
上で、その正当性を主張されたい。
989:名刺は切らしておりまして
11/05/29 14:04:23.48 MIhGuTkT
内容は読んでないが、定期的に長文ｺﾋﾟﾍﾟ野郎が湧くな・・・
伊丹反対派にせよ賛成派にせよ、迷惑な野郎だ。
990:名刺は切らしておりまして
11/05/29 14:05:23.49 xmKwxReG
■１空港で十分なのに、無駄に複数空港に分散させて競争力を落とした都市の例：
昔のモントリオール、現在の大阪
（機能面、政治的、軍事的な理由があるので、大阪ほど間抜けではないが、
分散の悪影響がやや見られる例）
今のベルリン※、ミラノ、モスクワ、台北、リオデジャネイロ、ブエノスアイレス
■航空需要が巨大（と予想される）なので、複数空港に分散せざるをえない都市の例：
東京、ソウル、上海、ドバイ、ロンドン、パリ、ローマ、ニューヨーク、ワシントン、マイアミ都市圏
シカゴ、ダラス、ヒューストン、サンフランシスコ都市圏、ロサンゼルス、サンパウロ
■１空港に集約させて（or維持して）競争力を増した都市の例：
香港、広州、バンコク、クアラルンプール、シンガポール、シドニー、マドリード、
ミュンヘン、アムステルダム、アテネ、オスロ、ストックホルム、アトランタ、オーランド、
タンパ、シアトル、フェニックス、ラスベガス、デンバー、トロント
※注：ベルリンは単一空港への集約を決定。既存空港群のうち、都市中心から最も
遠いが環境性能が良く拡張性に優れた旧シェーネフェルト空港を改装中。
991:名刺は切らしておりまして
11/05/29 14:08:06.65 GJ677R7w
大阪に本社をおく企業
・りそなホールディングス ・住友生命保険
・エディオン ・住友電気工業
・オリックス ・積水ハウス
・キーエンス ・積水化学工業
・クボタ ・大阪証券取引所
・サントリー ・大林組
・シャープ ・大和ハウス工業
・ダイキン工業 ・竹中工務店
・ダイハツ工業 ・帝人
・パナソニック ・東レ
・パナソニック電工 ・日東電工
・旭化成 ・日本ハム
・伊藤忠商事 ・日本生命保険
・高島屋 ・武田薬品工業
・住友金属工業
992:名刺は切らしておりまして
11/05/29 14:12:06.35 ey05HYIF
>>991
それらの大阪本社は名目上
本社機能は実質東京
993:名刺は切らしておりまして
11/05/29 15:53:02.14 GJ677R7w
>>992
登記上も実態も本社として機能している。
994:名刺は切らしておりまして
11/05/29 15:59:30.59 n8QDetw7
>>991
吉本興業と松竹芸能が抜けてる
大阪の企業と言われて東京人が思い付くのはここだろ
995:名刺は切らしておりまして
11/05/29 16:06:16.69 2aYyPdUQ
>>995
大阪最大の「企業」は「大阪府庁」と「吉本興業」だと思っている。
996:名刺は切らしておりまして
11/05/29 16:24:55.73 GJ677R7w
>>995
吉本興業は連結での売上高がせいぜい５００億円程度です。
>>991に示した企業とはケタが違う。
997:名刺は切らしておりまして
11/05/29 16:50:40.36 TFrVdQFZ
>>996
>>994からしたら、>>991の企業の本社機能は実質東京。
売上高が５００億円の吉本興業と、
そしてなぜか大阪府庁が｢大阪の最大企業｣だと思い込んでるのですから、、、
998:名刺は切らしておりまして
11/05/29 16:55:43.31 GJ677R7w
>>997
登記上も実態も本社として機能している。
999:名刺は切らしておりまして
11/05/29 17:07:43.98 ELrV9vNZ
手狭な伊丹も、元からショボい神戸も要らないな
1000:名刺は切らしておりまして
11/05/29 17:07:49.12 xmKwxReG
無駄・非効率・貧弱な３空港体制を改め、強い１空港に集約すべき。
世界では均質な航空需要は基本的に1空港で処理している。
関西でも同様にすべきなのは自明。
■１空港で十分なのに、無駄に複数空港に分散させて競争力を落とした都市の例：
昔のモントリオール、現在の大阪
（機能面、政治的、軍事的な理由があるので、大阪ほど間抜けではないが、
分散の悪影響がやや見られる例）
今のベルリン※、ミラノ、モスクワ、台北、リオデジャネイロ、ブエノスアイレス
■航空需要が巨大（と予想される）なので、複数空港に分散せざるをえない都市の例：
東京、ソウル、上海、ドバイ、ロンドン、パリ、ローマ、ニューヨーク、ワシントン、マイアミ都市圏
シカゴ、ダラス、ヒューストン、サンフランシスコ都市圏、ロサンゼルス、サンパウロ
■１空港に集約させて（or維持して）競争力を増した都市の例：
香港、広州、バンコク、クアラルンプール、シンガポール、シドニー、マドリード、
ミュンヘン、アムステルダム、アテネ、オスロ、ストックホルム、アトランタ、オーランド、
タンパ、シアトル、フェニックス、ラスベガス、デンバー、トロント
※注：ベルリンは単一空港への集約を決定。既存空港群のうち、都市中心から最も
遠いが環境性能が良く拡張性に優れた旧シェーネフェルト空港を改装中。
1001:１００１
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