11/02/13 18:41:35 iUMbjYng
>>579
最も極端な「財の西→東」に貢献しているのは、東海道というより実は山陽新幹線。
九州新幹線も、結局は「近畿のストロー」になるだろうが、東京ほど吸出し力が強くないので大したことは無いだろう。
財のストローが強すぎて、近畿のみならず中国地方にとっても、
地元経済にとって一番苦しいのは、「山陽直通ののぞみ」。
JR西としても、短期的には航空便との競争からこれを推進しているが、
これは長期的には「自分の脚を食べる蛸」と同じで、内心苦しい話だと思う。
本当は、阪神大震災直前に、実行寸前まで進んだ、「新大阪で全系統切断計画」が望ましいんだろうなあ。