11/02/23 16:47:03.83 I3pClj98
湘南台から戸塚、上大岡、横浜を経由して･･･新百合？
通しで乗る人は少ないだろうけどかなりのロングランだな
退避設備を作って快速を設定して欲しいな
521:名刺は切らしておりまして
11/02/23 17:24:09.42 0BEv57x0
>>520
湘南台―＞新百合ヶ丘だったら、小田急の急行／快速急行で移動するのが普通だろ、３０分で着く
522:名刺は切らしておりまして
11/02/23 21:34:21.91 ofAkWUQS
>>519
敬老パスの老人がたくさん乗ってるから
値下げなんて無理だろ
523:名刺は切らしておりまして
11/02/23 22:02:02.16 +LlQRygZ
>>518
お、吉田勘兵衛。
横浜市内の公立小学校を出ていたら誰でも知ってる重要人物。
524:名刺は切らしておりまして
11/02/24 18:55:30.87 hScp6F+E
平戸から上大岡まで行くバスって７時台だと30本弱あるんだよね
東戸塚上大岡間の地下鉄は採算とれるとおもうんだけどな
525:名刺は切らしておりまして
11/02/24 22:04:34.35 Agu6QAIf
緑線も躊躇しないで一気に作ったほうがいい。バスの運転手が余ることを気にしてるのかもしれんが。
526:名刺は切らしておりまして
11/02/24 22:39:53.33 n3ndYS9l
独身パスも作ってほしい
527:名刺は切らしておりまして
11/02/24 23:55:22.24 9VatUYwA
道路さえ立派に造っておけば、バス専用車線にするなり地下鉄を通すなり
モノレールを通すなり自転車専用道を設けるなり、・・・後から
なんとでもなるのにな
528:名刺は切らしておりまして
11/02/25 01:43:53.50 jgnR5BzY
>>489
＞溝の口から新百合が丘へ延伸
俺もそれ素晴らしいと思う
せっかくニコタマ再開発してるのに、溝の口とかガラの悪い街を始発のままにしてたら
大井町線のイメージダウンもいいとこ
新百合～ニ子玉川～自由が丘～大岡山～大井町
これだよこれ
529:名刺は切らしておりまして
11/02/25 03:30:25.59 KLtQJpVk
川崎市バス溝１７筋というのが北部市バスのメインルートなわけだから
川崎地下鉄もそのルートでやるのが正しい、バスさえない新百合～宮前平は変
東部方面線と同じような手法でやればいい
野川のあたりは電池電車の研究を生かした新交通で対処する
新百合～川崎駅直通は現計画ではもう無理なんだし
そもそも不要、大井町線延伸のような柔軟な考えが必要だ
530:名刺は切らしておりまして
11/02/25 04:42:48.57 fixmpad2
新百合～溝口って、地図を見れば分かるけど登戸経由でも大した大回りじゃない。
需要を考えると直通路線の新設は不要。
531:名刺は切らしておりまして
11/02/25 04:46:33.50 Mq8nF53E
センター北～溝の口～新宿ルートきぼん
532:名刺は切らしておりまして
11/02/25 05:57:51.06 Lok0GlXC
>>524
芹が谷の地形の関係で通すのに金がかかる。
533:名刺は切らしておりまして
11/02/25 15:44:17.63 CkqUDNyj
>>532
上永谷か下永谷で分岐して延長ってのは無理？
534:名刺は切らしておりまして
11/02/26 00:41:53.73 p1PXWHww
グリーンラインはリニアだから急カーブ急勾配に対応できるから
以外に地形を巧みに利用しながら整備できるんじゃないかな。
535:名刺は切らしておりまして
11/02/26 00:52:29.53 pvvkocYo
でも大部分の市民が望んでいるのは、田園都市線複々線化だと思う。
特に旧新玉川線区間。あと半蔵門線の松戸延伸。
536:名刺は切らしておりまして
11/02/26 09:22:10.43 epH0PL6p
BLが百合と繋がるなんて胸熱だな
537:名刺は切らしておりまして
11/02/26 10:52:08.01 p1PXWHww
>>527
たしかに道路は立派に造っておくべき。その下に共同構埋設、地下鉄、
さらなる道路とか、上層部に鉄道なり高架道なり、都市100年の計を
考えるなら道路の幅員を広げたりつなげていくことは極めて重要でしょう。
538:名刺は切らしておりまして
11/02/26 12:49:55.98 mWkypNa+
それよか、武蔵野貨物線を旅客化出来んのかと…。
府中本町～稲城(京王相模原線)～生田(小田急線)～宮崎台(東急田園都市線)～武蔵小杉
を旅客化して、武蔵野線を川崎まで延伸したら首都圏の外側環状鉄道として
利便性は高まると思うのだが。
あの武蔵野貨物線の沿線は鉄道不毛地帯でもあるし。
っつっても、旅客化困難で諦めて川崎縦貫鉄道(川崎～新百合ヶ丘)を整備する
って話に成ったらしいけどな…。
539:名刺は切らしておりまして
11/02/26 12:51:22.69 DUf9QVpK
これ以上赤字路線作ってどうするんだよ！
540:名刺は切らしておりまして
11/02/26 12:55:20.77 g0jYHuZA
府中本町・武蔵小杉間は南武線で既に？がってるからねぇ・・・
別ルートが欲しいような距離でもないし
結局沿線の原住民以外にとっては何の魅力も無い
それより南武線の輸送力を増強しろ、地下鉄新設並みの予算を使ってでも
541:名刺は切らしておりまして
11/02/26 12:57:58.51 g0jYHuZA
>>540の訂正
＞？がってるからねぇ・・・
↓
つながってるらねぇ・・・
文字化けｽﾏﾝ
542:名刺は切らしておりまして
11/02/26 12:58:40.02 /P+Png4+
>>538
それが不可能だから川崎市営地下鉄1号線の免許がおりた
543:名刺は切らしておりまして
11/02/26 13:02:08.93 0FfxGQEP
>>540
南武線はもう十分なんじゃないの？
両数も増やしたし、運転間隔も短くなった。
そもそも東京に向かう路線と比べると需要が圧倒的に少ない。
544:名刺は切らしておりまして
11/02/26 13:08:47.46 p1PXWHww
横浜線の近代化もすすめてほしいですね。
545:名刺は切らしておりまして
11/02/26 13:20:32.40 g0jYHuZA
>>543
それでもラッシュ時の混雑ぶりは異常。
＞両数も増やしたし、運転間隔も短くなった。
一体いつの話だ？
編成もダイヤも南武線特有の制限のせいで思うようにいじれないのは周知の事実。
（ホームを伸ばせない一部駅の問題と貨物列車の運行のため）
今度の快速運行にしても、利用者の利便が多少ましになる程度で
輸送力そのものが大きく改善されるわけじゃない。
南武線はＪＲ東日本屈指の高収益路線だけどＪＲ自身は追加投資に消極的。
546:名刺は切らしておりまして
11/02/26 14:18:26.93 z6x+2LOv
>>537
平壌はガチですごいぞ
URLﾘﾝｸ(newsimg.bbc.co.uk)
URLﾘﾝｸ(imagecache.allposters.com)
URLﾘﾝｸ(reason.com)
547:名刺は切らしておりまして
11/02/26 20:10:34.20 fbYu8J6W
>>544
とりあえずE233入れてほしい
548:名刺は切らしておりまして
11/02/26 20:59:46.64 Lg8770ja
>>544
まずは東神奈川始発の全廃止だな
549:名刺は切らしておりまして
11/02/26 21:26:43.36 IOsnIiRd
>>546
ピョンヤンって誰が建設したんだっけ？
日本？ソ連？
550:名刺は切らしておりまして
11/02/26 21:28:36.67 DUf9QVpK
ここの書き込み見てるとJRと市営の違いが分かっていない奴が多いな。
551:名刺は切らしておりまして
11/02/26 21:38:16.70 Xe+a1a05
今どき地下鉄なんて糞だろ糞。昭和の乗り物だろ。
穴掘りと地下設備の維持管理に金と時間が掛かり過ぎるだろ。
横浜市はバスも地下鉄も廃止して、素直に路面電車にしろよ。
552:名刺は切らしておりまして
11/02/26 22:29:29.94 wmQ2xEQU
政令指定都市となると都市高速道路と地下鉄欲しがる。
実態的に需要があるんじゃくて、ただの見栄。
553:名刺は切らしておりまして
11/02/27 02:11:09.77 gvi7vwBx
川崎と横浜を混同してるから南武線の話題に逸れてくのでしょうね。
たしかに川崎北部へのブルーライン延伸だから関係してくるのかな。
554:名刺は切らしておりまして
11/02/27 02:16:58.48 gvi7vwBx
道路はたしかに不足してるよ。半世紀以上も事業化されない区間
が多すぎて「道路網」になっていないから、渋滞、無歩道、狭隘
などの解消が課題としてある。横浜が熱心に整備していれば
もっと連絡性が確保できていたでしょう。
555:名刺は切らしておりまして
11/02/27 02:35:37.60 MLMfF+KV
市営バスの運転手の年収が1000万円以上。
556:名刺は切らしておりまして
11/02/27 16:52:11.52 IoKDbivO
>>554
東京圏はどこまで行っても渋滞が続くよなー。
普通は都心から外へ出れば出るほど渋滞は解消されるものだと思うんだが・・・
557:名刺は切らしておりまして
11/02/27 17:14:16.69 B1xFN54/
>>548
全線大口始発になるのか、不便だな
558:名刺は切らしておりまして
11/02/27 17:38:53.65 1QzoqLD2
東神奈川は横浜線への乗り換えがクソ
なんだあの階段は
559:名刺は切らしておりまして
11/02/27 19:47:18.55 oFGDi/e0
東神奈川は引き上げ線設けてくれよ
560:名刺は切らしておりまして
11/02/27 21:43:28.09 P/3lnBzX
至浅草線―西馬込―池上―矢口―小向―矢向―梶山―師岡―大豆戸―新横浜―至相鉄線
…という路線を希望
561:名刺は切らしておりまして
11/02/27 21:47:23.95 o1ymy5XK
全編成、横浜駅まで直通運転しろよ
562:名刺は切らしておりまして
11/02/27 21:53:32.06 LcRLJao/
ついに桐蔭学園駅が誕生するのか
563:名刺は切らしておりまして
11/02/28 00:09:17.40 lEnnAPUe
>>558 >>559 >>561
せめて対面で乗り換えできるようにすべきだよな。