10/11/17 11:51:06
ソースは
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
経営再建中の日本航空グループが大阪の拠点オフィスである大阪シティエアターミナル
（ＯＣＡＴ、大阪市浪速区）から撤退し、ＯＣＡＴを運営する大阪市の第三セクター、
湊町開発センター（ＭＤＣ）は核テナントの撤退に頭を痛めている。
空港に行かなくてもＯＣＡＴでチェックインできる「空の玄関口」がセールスポイントだったが、
その機能は休止中だ。
代わって、現在は全国各地を結ぶバスの発着拠点として重宝されており、
さながら“大阪シティバスターミナル”の様相を呈している。
ＯＣＡＴは関西国際空港の開港した２年後の平成８年にオープン。
６階建て、延べ床面積７万９千平方メートル。当時はＯＣＡＴで荷物を預けてチェックインし、
空港までは手ぶらで行ってそのまま出国できることが旅行者にとってのメリットで、その利用者は
９年度に７万人だったが、それをピークに減少し１０年度以降は２万５０００人程度で推移した。
しかし平成１３年９月に米国で起きた同時多発テロの影響で、空港での保安体制が
強化されるようになり、ＯＣＡＴでは同年以降チェックインができるシステムを休止している。
日航はＯＣＡＴ完成とともに北区のオフィスから移転。
６階部分（約３５００平方メートル）を占め、グループ会社約１０社を含めてピーク時には
約５００人が勤務したが、今年１月に会社更生法の適用を申請し経営が破綻。
このため従業員の削減をはじめとするリストラ策を進め、ＯＣＡＴに勤務する従業員数は１３０人に
激減したため、１０月１２日に大阪市北区のビルにオフィスを移転した。
またＯＣＡＴでは昨年夏に入居していた家具販売の日三家具が破産し、現在も入居スペースは
空室のままだ。
一方、ＯＣＡＴの２階はバスターミナルとして利用されており、伊丹や関西空港のほか
仙台（宮城県）や鹿児島など日本各地の都市を結ぶ４１路線の定期バスが一日２４６便が運行。
「大阪ミナミの好位置に立地し、使い勝手がいい」（関係者）ことから急増した。
ＭＤＣでは「日航の撤退は打撃で新たな入居者探しに全力を挙げている。一方でバス路線の需要には
今後も期待が持てる」（総務部）と話している。
-以上です-
OCATヘようこそ。 トップページ
URLﾘﾝｸ(www.ocat.co.jp)