10/10/20 14:16:12
国土交通省の交通政策審議会小委員会は２０日、ＪＲ東海が計画する
リニア中央新幹線（東京―大阪）をめぐり、南アルプスをほぼ直線に
貫通するルートの費用対効果は迂回ルートより高いとの試算結果を公表した。
審議では目立った異論はなく、ルート選定はＪＲ東海が主張する
「南アルプスルート」で事実上決着した。
東京と大阪を最高時速５００キロ、約７０分で結ぶリニア構想は一歩前進する。
小委員会は年内にも中間とりまとめをし、来春をめどに答申する予定。
家田仁委員長は会合後、記者団に「この結果を尊重しながら、できるだけ早く
結論を出したい」と述べた。
試算によると、建設費などに対する整備効果の比率は「南アルプスルート」が
１・５１倍、
長野県内で地域振興の観点から求める声が出ている南アルプスを北に迂回する
「伊那谷ルート」は１・２４倍だった。
２０４５年に東京―大阪が開業したケースで、
料金は東海道新幹線より千円高い約１万５千円、
運行本数はやや多い１日１３０本と仮定。
南アルプスルートの費用は約５・５兆円、効果は約８・４兆円に対し、
路線延長が６０キロ長い伊那谷ルートの費用は約６・０兆円、
効果は約７・５兆円。
ソースは
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
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