10/09/18 21:04:01 V17chDY3
>>10
単発ＩＤにする理由がわからない。
12:名刺は切らしておりまして
10/09/18 22:06:11 3tfK8+tZ
ガラパゴス割高技術はダメですね。
新幹線が売れない本当の理由
URLﾘﾝｸ(getnews.jp)
13:名刺は切らしておりまして
10/09/18 22:15:33 yWRahTpF
>>12
その糞記事を本気にしてる馬鹿がいたなんて驚きだｗ
14:名刺は切らしておりまして
10/09/18 22:18:29 LYMBIVJY
>>11
なんか気に障ったみたいだね、謝るよ。
15:名刺は切らしておりまして
10/09/18 22:34:39 V17chDY3
>>14
また単発だ、携帯でもないようなのに。
16:名刺は切らしておりまして
10/09/18 22:40:46 yWRahTpF
ID:V17chDY3は新幹線によって日本が発展した事を快く思わない人なんだなｗ
17:名刺は切らしておりまして
10/09/18 23:54:07 Htl5TcnT
>>6
日本は、高速道路が欧米と比較して、
めちゃくちゃに高い。
欧米なら、東京から大阪までほぼ無料か、
100円から200円程度で往来できるはず。
新幹線の値段も、フランスあたりは、
東京＝大阪が、8000円から9000円ぐらいだろう。
ユーロが安くなったからだが、
それにしても、日本は自動車が高すぎる。
高速道路ももっと値下げすべき。
18:名刺は切らしておりまして
10/09/18 23:54:50 KEY8ppJI
>>16
> ID:V17chDY3は新幹線によって日本が発展した事を快く思わない人なんだなｗ
いや、只の莫迦だろう。5分おきに250-300km/hで走る高速列車群の輸送量を
自動車で賄えると思ってるんだから。
19:名刺は切らしておりまして
10/09/18 23:57:33 LmkOq3bP
>>18
輸送量は高速バスが圧勝ですね
20:名刺は切らしておりまして
10/09/18 23:59:01 qmzoXopL
え？
21:名刺は切らしておりまして
10/09/19 00:03:17 CE15/kAu
>>17
> 欧米なら、東京から大阪までほぼ無料か、100円から200円程度で往来できるはず。
お前さん、フランスで車運転した事ないだろ？
22:名刺は切らしておりまして
10/09/19 00:14:51 c/WyZXNg
学生の頃は全く使わなかったけど、出張で東北新幹線を良く使う
移動時間が短くて、安全なのが良い。
23:名刺は切らしておりまして
10/09/19 00:33:41 sfV+foCb
豊川って大きな工場がいっぱいあるのに、田んぼもいっぱいあってのどかなとこだよね。
24:名刺は切らしておりまして
10/09/19 00:49:00 CE15/kAu
>>19
> 輸送量は高速バスが圧勝ですね
ゆとり教育恐るべし。
25:名刺は切らしておりまして
10/09/19 01:34:59 IIuN3PgV
日本は南北に長く、鉄道に向いている国、と言われることもよくあるが
実際はそうでもない
26:名刺は切らしておりまして
10/09/19 03:16:15 eNCYiC6U
数百万人以上住んでいる大都市圏が５００キロあまりの間に３つ（首都圏、中京圏、京阪神）、
百万人以上とすれば千数百キロ内に６つ（首都圏、静岡・浜松、中京圏、京阪神、広島、北九州・福岡）が
おおよそ直線上に並ぶなんて、鉄道を引くのにこれほど良い条件の国はそうないと思うぞ。
27:名刺は切らしておりまして
10/09/19 11:35:43 kBIJHMAP
>>6
>自動車税保有コストが欧米並みで高速道路が有料でなかったら
V17chDY3は聞きしにまさる低脳。
英仏海峡を掘ってまで欧州中に高速鉄道網を引いた
ヨーロッパってどんだけ自動車の保有コストが高いと思ってるんだ？
28:名刺は切らしておりまして
10/09/19 14:02:52 1KumbFq1
現在の東海道新幹線で使用されている車両は、国内航空で主力になっているボーイング767 5～6機分の旅客を一度に運べる。
それが5分間隔で東京駅を発車
新幹線の輸送力は桁違いだということ
29:名刺は切らしておりまして
10/09/19 14:17:10 w0MlPhzU
>>28
そんなけた違いの輸送力は日本以外では過剰なんだよ。
東京圏のような3500万の都市はほかにはないから。
URLﾘﾝｸ(www2.ttcn.ne.jp)
30:名刺は切らしておりまして
10/09/19 14:35:01 kBIJHMAP
>>29
あのー・・・大都市の周辺に２～４つの空港を備える
アメリカの都市でさえ混雑で慢性的な遅延に悩まされてるんだけど。
それに東京は行政単位として大きくて勘定に入れる都市圏がデカイだけ
旧東京市くらいのエリアに戻せばどうなるかわかってないだろｗ
まあ、アメリカでも高速鉄道は本当に経済性やCO2削減効果があるかどうかは
議論されているところだが、持ち出す資料がこんなお粗末じゃダメじゃん。
31:名刺は切らしておりまして
10/09/22 22:47:15 KJ1WQXmz
日本車両が米で大量受注 160両、過去最高480億円
ＪＲ東海子会社の鉄道車両メーカー、日本車両製造（名古屋市）が、米国向け通勤電車
１６０両を住友商事と共同で受注したことが分かった。
受注額は５億６千万ドル（約４８０億円）で海外輸出では過去最高額。
現地工場の建設も視野に入れている。
受注したのは、米・シカゴ市の北東イリノイ地域鉄道公社（通称メトラ）向けで、
輸出全体の８割を占める主力の２階建て車両「ギャラリータイプ」。
２０１２年１０月から４年かけて納入する。
日本車両は１９８０年から米国への輸出を始め、これまでに８８６両の納入実績がある。
メトラからは、２０００年にも２階建て客車３００両（４億ドル）を受注しており、
こうした実績が今回の受注につながったという。
一度の受注としては車両数で００年を下回るが、今回は自走可能な電車のため受注額が
上回った。
今回の受注を受けて、日本車両はシカゴがある米中西部を中心に、現地工場建設の検討に
入った。
一定の現地生産比率を求める米国の輸出規制に加え、雇用創出の面でも現地化の要望が
高まっているためで、「数カ月間で（可否を）決断する」（同社幹部）方針だ。
国内鉄道会社向けの需要が頭打ちとなる見通しのなか、米国をはじめとした輸出拡大は
同社の最重要課題。
現地工場ができれば米国市場での存在感が増し、ＪＲ東海、ＪＲ東日本などが進める
高速鉄道の売り込みにも弾みとなりそうだ。
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50