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羽田空港と浜松町を結ぶ東京モノレールが、起発点をＪＲ東京駅または新橋駅まで
延伸する検討を本格的に始めたことが分かった。東京新聞が報じた。ＪＲ東日本の
成田エクスプレスとの乗り換えをスムーズにして、羽田－成田間の旅客獲得競争に
乗り出すものとみられる。
東京駅への延伸にかかる費用は１０００億円超。新橋駅にした場合は、駅新設を
除くと３分の１の費用で済むという。東京モノレールは、早ければ数年程度で
延伸できるとみている。成田エクスプレスは現在、新橋駅を通過しているが、
ＪＲ東が新橋を停車駅にすれば、乗り換えの利便性が高まる。
ＪＲ東は２００２年に東京モノレールの株式７０％取得し、子会社化した。
その後、ＩＣカード乗車券「スイカ」を導入したり、羽田空港から山手線内の
運賃を５００円にする「モノレール＆山手線内割引きっぷ」を発売するなど
東京モノレールと連携を深めている。
羽田と成田の両空港間は現在、京急と京成が相互乗り入れするアクセス特急
（約１１０分、１７４０円）と、リムジンバス（６５－８５分、３０００円）が
結んでいる。今年７月に京成が日暮里－成田空港間を３６分で結ぶ成田スカイ
アクセスを開業。ＪＲ東の成田エクスプレスも車両を新型車両（Ｅ２５９系）に
して対抗しているが、東京モノレール延伸が実現すれば、羽田の２４時間国際化を
追い風に、新たな旅客需要の獲得につながる。
鉄道アナリストの川島令三氏は「１９６４年の開業当初、浜松町駅を起点にした
のは暫定措置で、本来は新橋駅を起点にする計画だった。だが、いつの間にか
立ち消えになっていた。浜松町駅に１本しか車両が入れないのも、この『暫定措置』
の影響。延伸で羽田から都心に向かう乗客は増えるだろうが、東京駅の成田エクス
プレスホームは地下にあり、大きな荷物を抱えた乗客の乗り換えが課題となりそうだ」
と話している。
●東京駅から直結！？ 伸長計画が浮上した東京モノレール
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●位置図
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◎東京新聞の記事
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