10/09/16 19:51:57 uzE7fKRy
ぶっちゃけ東北北海道新幹線の延伸で、北東北の雄は
青森市と盛岡市のどちらになりそう？（秋田市は論外だと思う）
東京からの距離で言えば、
仙台≒名古屋、盛岡≒大阪、青森≒岡山、函館≒広島
距離的に新青森で打ち止めが良さそうなイメージなんだが。
393:名刺は切らしておりまして
10/09/16 19:53:41 P6s+477/
>>391
何ゆえ国外から、北海道新幹線建設反対を訴えるわけ？ｗ
394:名刺は切らしておりまして
10/09/16 19:54:46 cGul5kUF
>>392
そりゃ盛岡だろ。連絡船のあった時代と違って青森はどん詰まりなんだからさ。
秋田新幹線もあるから盛岡は必ず停車するし。
今のところ人口は秋田＞青森＞盛岡なんだっけ。でも栄えてる度合いは逆だよなあ。
395:名刺は切らしておりまして
10/09/16 19:56:02 8OhrcdCb
>>392
首都圏から北東北3県回るには盛岡を経由しなければならないから盛岡だろ
396:名刺は切らしておりまして
10/09/16 20:00:11 uzE7fKRy
>>394>.395
なるほど、やはり盛岡か。
それにしても何故盛岡は今一つ人口規模で抜きん出る
ことが出来ないんだろうか？
北東北の県庁所在地はどれも30万人規模で団子だよね？
397:名刺は切らしておりまして
10/09/16 20:01:41 6DSoFu7Y
>>392
東京。
三県とも向いてる方向は同じ。
398:名刺は切らしておりまして
10/09/16 20:11:25 DYDUi9uL
北東北の中心は交通の便からして盛岡で変わらないだろうね。
399:名刺は切らしておりまして
10/09/16 20:12:57 LYaLx6R8
北東北は広いため仙台からも遠く、
交通の結節点である盛岡に北東北支店が置かれることが多かった。
ところが新幹線の新青森延伸により
仙台～青森が1時間40分程度となり、
仙台からでも北東北へスムーズにアクセスできるようになる。
盛岡に北東北支店を置く必要はなくなり、結果的に仙台だけに集約される。
400:名刺は切らしておりまして
10/09/16 20:15:33 c37lDifE
あとは高裁支部とかが秋田に置かれてる程度だな。
今や北東北限定の拠点というのはあまり意味が無くなってる。
401:名刺は切らしておりまして
10/09/16 20:17:15 uzE7fKRy
>>399
要するに北東北ブロックの消滅ですな。
402:名刺は切らしておりまして
10/09/16 20:22:30 M9wuNpaH
>>396
盛岡には港が無い。 有力企業が無い（工業関係なら北上市にあるが少し遠い）
寒い（本州一寒い）。だからこれ以上ハッテンしにくい。
仙台は平野がある。港もある。暖かくて雪が少ない。東北地方の県庁所在地の
降水量を見ればわかるが仙台は明らかに降雪量が少ない。
仙台が東北一の都市になるのは、地理的条件からみればほぼ当然の琴だ。
403:名刺は切らしておりまして
10/09/16 20:23:52 LYaLx6R8
新青森開業で盛岡も優位性を失う。
東北は仙台だけに支店を置けば事足りるようなる。
仙台～盛岡 49分
仙台～新青森 1時間42分
仙台～秋田 2時間13分
404:名刺は切らしておりまして
10/09/16 20:32:30 c37lDifE
>>403
で、新青森開業後に仙台からの到達時間が最も長くなる秋田だけが
高裁支部設置に代表されるように
仙台に次ぐレベルの何らかの営業所機能を残し続けるということになるな。
これは決して秋田が北東北随一の拠点という意味でないということだけは明らかだが。
405:名刺は切らしておりまして
10/09/16 22:24:24 qSMhLaDm
>>391は人の目を見てモノを言えない。悪い印象を持たれるな、コイツ。
406:名刺は切らしておりまして
10/09/16 22:42:19 onqtIEMW
>>385
例えばだな
日本とアメリカの間を超伝導電力ケーブルで繋ぐ
いかにも金のかかりそうな話だろ
でもメリットはたくさんある。
多分知っていると思うが、大雑把に言って
日本の夜はアメリカの昼、日本の昼はアメリカの夜だ
これはお互いに深夜電力を融通できることを意味している。
電力ってのは常に夏場の14:00位に訪れる最大値に耐えれるように
最大発電量を見込むものだ。でも逆にその他の時間は設備が遊んでいる。
電車のラッシュと同じだ。
けどアメリカやヨーロッパと電力線で結ぶことにより
最大値に余裕ができる。いくつかの発電所はいらなくなるだろう。
これを国債を使ってやるわけだ。日本が作ればその電力線の使用料は
当然日本のものだ。公的にインフラならどんどん国債を使って
その価値を高めるのがこれからの日本の生きる道だ。
それに国債を買っているのは銀行や保険会社だ。
つまり国債の利子ってのは預金の利子や銀行や保険会社の維持費
を通して私たちに還元されているんだ。
ゴミみたいな預金の利子だと思うなら今すぐ預金を国債に振り分けろ。
国債は預金と違って1000万円が保護の限度ってことはない。
大概の人の給料は会社が銀行から借金をして払っている。
会社は製品が売れてから借金を返す。
資本主義ってのは誰かが借金をすることにより成り立っている。
この不況で国が借金を増やさずに誰が借金を増やして
資本主義を守るんだ。
借金ってのは上手に使えば収入を増やすことができるんだ。
借金の本当の意味を学ぶときがきている。
407:名刺は切らしておりまして
10/09/16 23:32:33 A7yIfYpn
>>406
へー。
インフラなら何でもいいというなら
光ファイバを全国に引いて、それをNTTにだけ貸すか？
明らかに競争原理、市場経済を無視しているだろ。
そんな事をしれれば下手すりゃ、優遇されなかった会社の株価が下がる。
408:名刺は切らしておりまして
10/09/17 00:02:13 dyd7z6j+
>>407
で、どうしたいの？
東北新幹線をＪＲ東日本だけでなく、他の会社にも貸して
何社も入り交じったぐちゃぐちゃの状態にしろと？
それって利用者にメリットがあるのかね。
409:名刺は切らしておりまして
10/09/17 00:16:53 C75uQjsV
>>408
国鉄に戻せばいいんだよｗ
そうすれば税金で新幹線を造っても
「国土の均衡ある発展。採算性ではなく公益性を考えて建設している」
という建前でいくらでも投資できるからなｗ
もともと整備新幹線計画自体が
公益性最重視だった国鉄時代のものなのに
途中で民営化したもんだから、採算性と公益性を両立させるという
難解なものになってしまった。
410:名刺は切らしておりまして
10/09/17 00:23:37 KxfFlD+9
今更採算性無視して国鉄に戻すなんて狂気の沙汰だけどなｗ
かと言って公益性は到底無視出来ない。
どんだけ難解だろうと
＞採算性と公益性を両立させる
というのは国も鉄道各社も取り組まないといかん課題だけどな。
411:名刺は切らしておりまして
10/09/17 00:26:31 dyd7z6j+
>>409
>国鉄に戻せばいいんだよｗ
何がよくなるのかさっぱり分からん。
>採算性と公益性を両立させるという
>難解なものになってしまった。
どこが難解かね？
開業後の運営を民間企業にゆだねられないような低需要の区間は
公益性も大したことがないから造らないってことだろ。
412:名刺は切らしておりまして
10/09/17 00:41:27 x7Uj+Yrs
>>410
「国鉄に戻せ」って言ったのは皮肉さｗ
つまり整備新幹線計画自体が、
田中角栄の列島改造から生まれた採算度外視の事業であって
そこに採算性だの競争原理だの市場経済だの
求める方がおかしいって事だよ。
>>411
公益性ってのは市場が決める物じゃないし。
舗装された道路がない限界集落にアスファルトの新道を造る事業があったら
これは明らかに大赤字ではあるが、そこの住人にとっては悲願の事業だろう。
結局、公益性を決めるのは「選挙」だよｗ
選挙で整備新幹線を推進する議員が当選しているから
着々と新幹線が造られている。それだけの話。
413:名刺は切らしておりまして
10/09/17 00:46:49 Ifn5gSGA
暴論
ぶっちゃけ、新幹線が不要なのではなく
その付近の在来線が不要。田舎ごと不要
田舎なんてどうせ人の往来が少ないだろうし
遺伝子的にも不利、数十人程度の村だったらほぼ近親相姦
数100人～数1000人でも安心できない。
最低10000人～20000人は人口としてほしい。
近未来的には田舎を廃止し、都会と都会を新幹線で結ぶのが
望ましい。田舎は無人にしてまぁキャンプ場程度に整備するのが
良いと思う。生物であるからには多様性不足による
遺伝子の劣化には耐えれない。
414:名刺は切らしておりまして
10/09/17 00:47:35 dyd7z6j+
>>412
>結局、公益性を決めるのは「選挙」だよｗ
>選挙で整備新幹線を推進する議員が当選しているから
>着々と新幹線が造られている。それだけの話。
ＪＲの同意が無ければ新幹線の建設はしないという法律は
選挙で選ばれた議員の賛成で決めたものですけど？
無駄遣いをしないことも、大きな公益のためには重要。
415:名刺は切らしておりまして
10/09/17 00:53:42 wdWerscs
>>414
JRの同意？？
そんなものは無条件で得られるだろ。
建設費は税金でJRは実質的にノーリスクだからな。
416:名刺は切らしておりまして
10/09/17 00:53:53 x7Uj+Yrs
>>413
進化の過程を見れば遺伝子的に有能な種が
常に生存してきた訳じゃないよ。
優生学ってのは現在では完全に否定されているしね。
原始的で単純な遺伝子を持った生物が
結果的に現在でもしぶとく生き残っているのはその証拠。
案外、田舎に残っている種の方が
都会の複雑な種よりも生き残りやすい可能性が高い。
>>414
JRが同意できるような有利な条件を提示して、
実質的にJRが不同意しないようにしているだけじゃん。
その最たる物が「並行在来線の切り離し」でしょ。
417:名刺は切らしておりまして
10/09/17 00:57:33 dyd7z6j+
>>415
毎年決まった金額の線路使用料を絶対に支払わなきゃならない。
利用者が予測を下回れば、いきなり赤字が出る。どこがノーリスク？
>>416
>その最たる物が「並行在来線の切り離し」でしょ。
今となっては無意味な条項。１年前に予告すれば鉄道は自由に廃止できる。
新幹線とは関係なく、路線の廃止は鉄道会社の勝手だよ。
418:名刺は切らしておりまして
10/09/17 01:04:14 wdWerscs
>>417
タダみたいな線路使用料のことか？
過小評価した需要予測をもとにした使用料だろ。
安すぎて建設費の元なんて絶対に絶対に取れない。
下手すりゃ金利より安いくらい。
419:名刺は切らしておりまして
10/09/17 01:09:44 x7Uj+Yrs
>>417
>利用者が予測を下回れば、いきなり赤字が出る。
整備新幹線の線路使用料は、
JRが需要予測に基づく収支改善見込額とほぼ同等の額と決められている。
つまりJRが「このぐらいは儲かりそうだなー」と計算しておいて
それを超えない程度に線路使用料が設定されるわけだから、
赤字になることはほとんどない。
>１年前に予告すれば鉄道は自由に廃止できる。
JRは民営化されたと言っても「地域の足を守ります」という
社会的責任を公に発表しているわけだから、
おいそれと気軽に路線廃止には出来ない。
たとえばJR岩泉線は僅かな需要しかなく、
天災で復旧費用もかかるというのに
今後も存続していく予定だ。
整備新幹線建設によって、「並行在来線の切り離し」が認められれば
JRは路線を切り離す「大義名分」を手に入れることになる。
その大義名分がJRは欲しいのよ。
420:名刺は切らしておりまして
10/09/17 01:14:09 dyd7z6j+
>>418
>安すぎて建設費の元なんて絶対に絶対に取れない。
>下手すりゃ金利より安いくらい。
なんで、ＪＲの負担だけで建設費の元を取ろうとするの？
元が取れるほど儲かるなら、公共事業で建設する必要がない。
ＪＲが自分で造って自分で儲ければいいじゃない。
完全民間オンリーでは事業として成り立たないから、
国や地方が公益性を理由に税金で造ってるんでしょ。
421:名刺は切らしておりまして
10/09/17 01:20:40 Zz1lHSfv
国鉄に戻す？もう完全な電波になってきてるな。
採算性と公益性を両立させるなんて素晴らしい公共事業じゃないか。
難解なのは、頭の悪い君にとって難解だってことでしょｗ
422:名刺は切らしておりまして
10/09/17 20:09:08 FxeWKS2w
東北新幹線延伸で、上越新幹線や長野新幹線に影響は出そう？
423:名刺は切らしておりまして
10/09/18 08:15:23 +slpfQy7
>>422
意外と大宮始発ってウケそうだよね。都心からのアクセスは十分だし。
那須塩原や越後湯沢行きは毎日の帰宅に、それ以遠は盆正月の臨時にはいいじゃない。
424:名刺は切らしておりまして
10/09/18 08:58:01 KZW4juJa
七戸十和田で7割停まれば、十分だろう。
425:名刺は切らしておりまして
10/09/18 13:28:55 GGXvJu6B
戸塚在住だが湘南新宿で大宮いけるから東京と比べてそんなに不利っ
てことはない気がする
426:名刺は切らしておりまして
10/09/19 08:00:42 85aYM2zR
>>420
道路は50年でしかも環境に対する影響などありとあらゆるものを取り込んでやっと採算が取れるものが多いのに対し、
鉄道は保守を考えて30年でしかも直接収入だけで採算を考えている。
だから、鉄道に道路と同じ考え方を入れたら、採算性が1000%いくのも少なくない。
ちなみに、道路がそんなインチキと言っても良い採算性の計算をするかというと、
東京とその近郊で道路を作り続けるため。
ただまぁ、東京とその近郊は道路を作ると短期的には渋滞解消になるけど、
長期的には渋滞は元に戻るので環境に対する負荷軽減を採算性に入れるのはインチキなんだけどね。
427:名刺は切らしておりまして
10/09/19 08:05:56 oFT0EjWa
>>426
ん？
建設費5000億円で年80億円しか収益（JRから入る賃借料）しかないのに、
どうやって30年で採算が取れるんだ？
金利にすらなら無いくらいの額だろ。
428:名無し募集中。。。
10/09/19 10:05:52 gvi/aYK3
>>427
新幹線に限らず近年の鉄道で建設費全額運賃･料金で償還できるものはないと思う。
地下鉄だって建設費の7割は国と自治体の補助だし。
429:名刺は切らしておりまして
10/09/19 10:56:37 oFT0EjWa
＞30年でしかも直接収入だけで採算を考えている。
これはどこに行った？
だったら、素直に鉄道だって採算取れないって言えよ。
採算が取れるから鉄道建設は進めるべきだとか、
そういう嘘八百を並べる奴が多すぎ。
430:名刺は切らしておりまして
10/09/19 22:39:51 e3YN/t3y
給料、退職金、福祉を民間並みにすればサムスン上回る超優良企業になるよ。
今でさえ公務員以上の給与で3社合わせて1兆円ぐらいの利益がある。
431:名刺は切らしておりまして
10/09/19 22:57:54 iIwcTXum
民営化時に国民に30兆円もの借金を肩代わりさせているからな。
しかも、税金で作った新幹線を激安で借りてるのに、
客にはボッタクリ料金でサービスを提供している。
これだけ優遇されていて儲からないほうがおかしい。
432:名刺は切らしておりまして
10/09/19 23:27:02 bpHbDcU4
需要予測ってどうやって出しているんだ？
誰か教えてください。
433:名刺は切らしておりまして
10/09/19 23:39:05 UOkItFvm
岩手の田舎の人間は世界の底辺。
434:名刺は切らしておりまして
10/09/20 01:48:17 yj//1BQd
地方叩き
435:押し紙新聞とは
10/09/20 01:51:19 HQ+U92tW
>>135
やっす・・・
と思ったけど、関空に行くまでにけっこうな時間と費用がかかるから、
そんなにお得でもないか・・・
436:名刺は切らしておりまして
10/09/20 06:42:05 i/4JJcJl
>>427
現実問題として、建設費の半分はJR本州三社の負担だけどな。
新幹線保有機構が支払うはずだった国鉄の借金分をJR本州三社が負担する代わりに新幹線設備をJR本州三社の所有とする際に、整備新幹線の建設費用を上乗せして払うようにしたわけだから。
>>431
実質的な国の借金は25兆5000億円です。
その借金も汐留 をはじめとする土地売却がバブルの頃にできれば払いきれたと言われてますが、マスコミが土地売却が土地価格の高騰を招くと大キャンペーンを引いたせいで塩漬けになり、
バブルが消えた後に売ったら二束三文になったのは良く知られた話です。
実際問題としては…、あの頃に売れれば余りきっていたお金を国が吸収できていたので、あそこまでひどい土地高騰を招くことはなかったでしょうねぇ。
当然、その後のバブル崩壊も軽くなり、失われた十年もなかったでしょうし…。
437:名刺は切らしておりまして
10/09/20 08:38:31 99gOcRNc
>>430
JRはアルバイトを多く雇っているから、
昔よりも正社員の数が少ないのだろう。
正社員は平均年収700万円から800万円はもらえてそうだな。
438:名刺は切らしておりまして
10/09/22 20:03:21 JTZIi31n
>>429
反対のための反対乙
439:名刺は切らしておりまして
10/09/23 01:09:51 j6iGnGbf
野辺地と浅虫温泉は特急来なくなってさびれるの？
440:名刺は切らしておりまして
10/09/23 01:12:47 RARlm70p
今でもさびれてるよ。
浅虫温泉なんか今でも特急が通過しているし。
一部の特急が停まるだけに過ぎない。
441:名刺は切らしておりまして
10/09/23 01:13:50 O9qCNTqA
>>439
浅虫温泉は新幹線に合わせて駅からバスが出るらしい
野辺地は知らない
URLﾘﾝｸ(www.toonippo.co.jp)
新青森－浅虫温泉の急行バス新設
442:名刺は切らしておりまして
10/09/23 11:15:31 f/B9moFm
野辺地も新幹線関係なく現在進行形で寂れてるじゃん
443:名刺は切らしておりまして
10/09/24 20:35:51 KVw1mqc2
在来線ダイヤ出たね
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
つがるが秋田から来るんだ･･･
444:名刺は切らしておりまして
10/09/24 22:29:26 oXeYXhxH
盛岡（新花巻）～（古川）仙台駅利用者は、はやて置き換えにより
死亡か？
445:名刺は切らしておりまして
10/09/24 23:13:40 4y85l7uO
指定席買わなくてもはやてに乗れちゃうのは盛岡～八戸だけだっけ？
446:名刺は切らしておりまして
10/09/25 00:49:05 mPt38Un2
>>443
函館まで13分短縮とは意外に小さいな。
新青森→青森で折り返しとなってしまうところが効いてるのかな
E5系登場まで待つとするか
447:名刺は切らしておりまして
10/09/25 01:26:21 0bq0Yrxf
>>446
接続待ちとかが同条件だとして、2012年度末には最速E5系でさらに15分程度短縮になるが、
目的地が函館駅の場合、2015年度に新函館まで延伸すると新函館→函館の移動時間で所要時間短縮どころか逆に増えたりして。
青函トンネル内ではどの程度減速することになるのやら。
448:名刺は切らしておりまして
10/09/25 07:49:49 5sCIcROb
>>447
津軽線や江差線区間が全面改良されるから、ある程度は短縮されるだろう。
現在は時速90km/hだし
449:名刺は切らしておりまして
10/09/25 08:07:52 UWUkXy3p
>>444
仙台～盛岡が各駅停車のはやてに置き換え。
450:名刺は切らしておりまして
10/09/25 10:36:23 6iO+0LBu
>>446
新青森→青森折返しで15分近くかかりますからねぇ
ただ、千歳空港駅の悪夢が再来したら、青森駅停車八分でも繁忙期はかなり遅れるでしょうし…。
>>447
渡島大野(新函館)～函館は普通で24分だから、30分以上短縮できると思う。
ただ、E5系で導入で函館まで短縮できるかどうかは、奥羽線の状況を考えるとかなり微妙。
>>449
各種特例が仙台まで拡大されるかどうかが次の焦点ですね。
451:名刺は切らしておりまして
10/09/25 10:43:50 L6Vdo6Ab
大宮始発なんかも設定すればいいのにね。
大宮乗り換えや湘南新宿線なんかがあるから少なからず需要はある。
452:名刺は切らしておりまして
10/09/25 11:00:43 2UkKA38Y
>>451
長野新幹線が金沢まで延びたら確実に設定されるだろう。
453:名刺は切らしておりまして
10/09/25 13:01:11 kKFVqsgn
仙台以北各駅停車の盛岡はやてを
一部八戸まで延伸して、いわて沼宮内と二戸の
２時間おき空白時間に充当してほしい。
454:名刺は切らしておりまして
10/09/25 15:43:36 NIEtHMiC
運転区間伸ばすなら新青森までだろう
盛岡八戸間なんて途中に駅さえなくてもいいくらいだが
455:名刺は切らしておりまして
10/09/25 19:57:42 5sCIcROb
>>454
要らないは言い過ぎにしても、二駅じゃ多すぎ。
一戸に一つあれば良かったんだよ。
国鉄時代の一戸は拠点扱いだったし。
456:名刺は切らしておりまして
10/09/25 20:20:32 0bq0Yrxf
っ九州新幹線博多～熊本
まあ全部が全部各駅停車じゃないんだから、時間があるなら列車を選んで乗れば良い。
457:名刺は切らしておりまして
10/09/25 21:56:18 K+VlajSl
>>455
寝言は道路地図見てから言え。
各方面への道路アクセス考えると二戸でいいんだよ。
人口そのものも、県の出先機関なんかもあるしな。
沼宮内は、まあ……うん……
458:名刺は切らしておりまして
10/09/25 22:00:13 kAhKBWC7
そもそも盛岡～新青森間の各駅の重要度自体が
八戸＞＞二戸＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞いわて沼宮内＞＞七戸十和田
だろうに…
459:名刺は切らしておりまして
10/09/26 00:01:12 5sCIcROb
>>457
旧福岡町民乙
460:名刺は切らしておりまして
10/09/26 15:25:09 DoJv4nwd
>>458
今八戸は乗り換え駅だから重要度は高いけど、新青森まで延伸になってどれだけ乗客が減少するんだろうなあ
461:名刺は切らしておりまして
10/09/26 22:01:34 CJUGlvg2
ＪＡＬの特割調べたら１１月の便でも２万超えてるんだよなあ。
本当に対抗する気があるのか？
462:名刺は切らしておりまして
10/09/26 22:14:13 SM9xgC1B
うむ
ＪＡＬは撤退するのか
それとも、思い切って値下げして客を増やすかどちらかにしろ
463:名刺は切らしておりまして
10/09/26 23:11:18 l0XE4T/X
八戸駅はターミナルの座から降りても
三沢・野辺地・下北方面、久慈方面、三戸方面への乗り換え残る。
しかし、野辺地・下北方面の人が七戸十和田駅に流れると
つらい。
464:名刺は切らしておりまして
10/09/26 23:16:08 NEQb27ma
>>454
長大トンネルの近辺には保安上の理由で退避施設を設けなければならず、
ならばいっそ駅にしてしまえという流れだったと思う
一戸トンネル→いわて沼宮内
八甲田トンネル→七戸十和田
465:名刺は切らしておりまして
10/09/26 23:53:23 Yi4iisP4
>>464
安中榛名駅と同じ理由
>>462
今のJALには値下げするって選択肢が出来ない
バースデー割ですら無理矢理廃止させられたし。
どの道新幹線に客持ってかれるからとっとと廃止したい場所だと思う。
466:名刺は切らしておりまして
10/09/27 06:57:15 C25bccCr
JALは思い切って完全に潰れるべき
467:名刺は切らしておりまして
10/09/27 21:29:20 qVxm3zs1
大阪線とか札幌線は先得割引しかない。あとは普通運賃orz
468:名刺は切らしておりまして
10/09/29 23:09:09 /cS8K3UW
正月パス（もしくは類似企画品）で元日は新青森混む？ｗ
469:名刺は切らしておりまして
10/09/30 10:47:36 6uq+okQR
>>463
今の時点でも久慈や三戸は二戸が玄関口だと思うが
470:名刺は切らしておりまして
10/10/01 14:02:16 Yu0PLwUz
>>469
三戸から二戸は近くない！久慈は八戸線のが近い！
二戸は必要ない。
471:名刺は切らしておりまして
10/10/01 15:17:00 Kz3Pzk3D
>>470
とはいえ、三戸からは駐車場料金が安い二戸まで車で行くらしいし
久慈だって八戸線で2時間かかる八戸よりもバスで1時間ちょっとで行ける二戸を選ぶ方が現実的だと思うが
472:名刺は切らしておりまして
10/10/01 17:07:20 R5uDz3n1
>>470
ちず丸で距離計測したら(主要道で)
三戸町役場から八戸駅まで約26㎞
三戸町役場から二戸駅まで約18㎞
だったんだが。
473:名刺は切らしておりまして
10/10/01 22:15:49 poDixHyT
八戸線に、大湊線と同じディーゼル車導入すれば
久慈まで相当速そう。いつの時代の列車よ。って感想。
474:名刺は切らしておりまして
10/10/03 03:20:58 t7Ju01Q0
弘前市民には何の関係もない話題ですよ・・・orz
475:名刺は切らしておりまして
10/10/03 06:50:31 Kpm/8WX7
>>474
弘前～新青森～東京で、４時間１０分くらいになるよ。
飛行機のほうが速いのはかわりないけど
476:名刺は切らしておりまして
10/10/03 07:40:16 Jw+Nq6sn
>>473
いずれはそうなるとは思うよ。
実際には米坂線走っている形の車両が来るでしょう。
477:名刺は切らしておりまして
10/10/03 10:25:08 omgK1MWv
>>437&>>476
既に製造後約三十年たってますから、そろそろ延命処置をするか、更新を考えないといけませんね。＞キハ40&47&48
>>475
青森空港～弘前はバスで(乗換え時間を含めて)一時間強かかるから、乗換え回数と便数を考えると、飛行機のメリットは少ないですしね。
478:名刺は切らしておりまして
10/10/05 21:20:46 k8vk4W5i
八戸駅新幹線乗換え口を閉鎖する検討しているとか。
新花巻みたいになるのか？
479:名刺は切らしておりまして
10/10/05 21:48:08 Gr6WDEJV
七戸十和田に何かあるの？
480:名刺は切らしておりまして
10/10/05 21:53:03 /RqUKw5u
>>479
駅のそばに道の駅がありますｗ
481:名刺は切らしておりまして
10/10/05 22:41:00 Rj2VahVy
>>479
イオンが出来ます
482:名刺は切らしておりまして
10/10/05 23:14:25 qHQ72Tkt
>>479
近くに温泉もある。
483:名刺は切らしておりまして
10/10/05 23:45:32 c2F5wK52
今でも基本は新幹線だな
活動範囲が羽田から遠いからだけど
484:名刺は切らしておりまして
10/10/09 14:10:28 TCqb7Ag5
とりあえずはやて・こまち全列車に1両ずつでいいから自由席付けてくれ。
今やのぞみですら自由席あるんだし。
特定特急券は使いづらい。