10/09/05 08:17:07 1wfDMyFz
>>75
いやいやいや、
＞バランスシートが読めない伊丹厨と言うのは、関空の問題点がバランスシートにあることを理解できず、
＞アクセスの相対比較しかできない、そういう連中のことです。
って書くもんだから、そんな反論がされるのであって。
関空の問題点がバランスシートにあって、アクセスの相対比較は関係ないんでしょ？
だからこそわざわざ全く関係の無いＢＳと伊丹廃港とを結びつけて書いたわけなんだが
＞関空に国内線が来ない原因は、より近い伊丹空港の存在が第一、アクセスは第二。
＞頭が悪い人はこういう整理ができないらしい。
こう返されると世話ないね。
つまり関空の問題点はＢＳのみならず、伊丹空港の存在やアクセスの相対比較も
十分にあるということだよ。
まぁ当たり前の話だけどね。
ところで、
＞着陸料を実質無料にしないと貨物便すら増便しない。
＞
＞その大部分の収入を非航空系に頼りながら（大手キャリアからはそっぽを向かれ）
＞独占的地位を利用して、近隣住民から成田よりも高い一人２６５０円もの空港利用料を徴収し
＞
＞近接自治体である泉佐野や泉南に対する税金のがれをし、財政再建団体へ追い込んでも
＞己の生き残りのことばかりで知らん振り
＞
＞なお毎年７５億の利子補給金を受けないと成立しない関空のＣＦの、
＞
＞どこがどういいのかきちんと説明よろしく。
ＣＦは良いらしいから、こっちの方の説明はできるだろ。